多家轮胎企业涨价；2023年超四成4S亏损；智己获超80亿元融资丨AC早报

【早报摘要】

1、汽车零部件供应商Eissmann申请破产

2、多家轮胎企业宣部涨价

3、中汽协发布2023经销商生存状况调查报告

4、上汽智己获超80亿元B轮融资

5、极越正式接入极氪能源充电网络

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独立售后

1、汽车零部件供应商Eissmann申请破产

据外媒报道，德国巴登-符腾堡高端汽车零部件供应商Eissmann已在2月底申请破产。据该公司称，此举可能会危及全球约5,000个工作岗位，其中1,000名员工在德国工作。该公司表示，近几个月进行的重组措施无法弥补经济衰退造成的负担。此外，德国能源和材料成本上涨以及利率变化也是导致公司申请破产的原因之一

2、车仆与嘉实多正式签署战略合作协议

车仆集团与嘉实多汽车养护品(中国)战略合作发布会在深圳举行，双方代表签署了合作协议，在各大电商平台、国内外供应商、知名媒体等嘉宾共同见证下，正式对外宣布进军中国汽车养护品高端市场。

此次合作，车仆将通过嘉实多的品牌赋能，并结合车仆专业的研发优势、遍布全国的销售网络、各大电商平台的运营策划能力以及供应链优势，为广大车主带来更优质的养车体验。

3、多家轮胎企业宣布涨价 称成本上升所致

近日，多家轮胎企业向经销商发布涨价通知。

正道轮胎：自3月15日起，对该公司所有品牌产品价格上调2%-4%；

兴鸿源轮胎：自2月25日起，对旗下多个品牌的全系列产品价格进行上调3%-5%；

福马轮胎：自2月25日起，对公司旗下的“FULLRUN”“AUTOGRIP”品牌全系列产品价格上调3%-5%；

企业方面表示，涨价主要原因是轮胎主要原材料和相关辅料的价格持续上涨且维持高价，导致运营成本上升。

主机厂/4S

4、2023年经销商亏损比例43.5%，仅27.3%完成年目标

3月1日，中国汽车流通协会发布2023年全国汽车经销商生存状况调查报告。

报告显示，2023年汽车经销商对主机厂满意度下降；经销商的亏损的比例为43.5%，亏损面收窄，盈利的比例37.6%，较2022年有所好转。在经销商利润结构中，新车销售亏损严重，新车毛利贡献为负数，售后金融保险及衍生业务毛利贡献占比提升。

完成年度销量目标的经销商占比仅有27.3%， 超过六成经销商完成了任务指标的80%以上。

5、上汽智己汽车宣布获得超80亿元B轮股权融资

3月1日，上汽集团旗下高端电动汽车品牌智己汽车今日宣布获得超80亿元的B轮股权融资，由中银资产领投，农银投资、临港集团等共同参与投资，上汽集团、工银投资、交银投资继续追加投资，宁德时代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投。智己汽车称，该轮融资资金将被用于新一代智能化车型开发、高阶智能驾驶和未来智舱技术研发、市场渠道加速拓展，以及进军海外市场。

6、广汽三菱重组完成工商变更 更名智享汽车管理公司

天眼查App显示，近日，广汽三菱汽车有限公司发生工商变更，企业名称变更为湖南智享汽车管理有限公司，同时三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社退出股东行列，公司经营范围新增新能源汽车整车销售、停车场服务等。

该公司成立于2012年5月，法定代表人为江秀云，注册资本19.47亿人民币，现由广汽集团（601238）全资持股。此前，广汽三菱重组曾引发广泛关注。广汽集团发布公告称，将以1元对价受让三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社持有的广汽三菱30%、20%股权，受让完成后广汽三菱将成为公司全资子公司。

新能源

7、极越正式接入极氪能源充电网络

近日，极越宣布，极越与极氪能源实现互联互通，极越将陆续接入全国范围内极氪能源自建充电站。3月2日11时起，极越用户可以直接通过极越App扫码在极氪能源充电桩实现从找站到支付的全流程。

8、李想:计划投资60亿元建设5C超充

3月1日，理想汽车2024年春季发布会召开。活动现场，理想汽车创始人、董事长李想透露道，未来几年，理想汽车至少投入60亿元人民币，建设超过5000个直营的5C超充站，让理想5C超充站可以覆盖全国95%的高速和重要国道，采用加盟模式的城市充电站也会在2024年大规模落地。

9、外媒曝光苹果汽车失败内幕：错失收购特斯拉，战略定位左右摇摆

据外媒报道，苹果方面知情人称，造车项目从一开始就受到了领导层在发展方向上存在分歧的困扰。它最开始定位是能和特斯拉竞争的电动汽车，后来变成了能和谷歌Waymo竞争的自动驾驶汽车，后期又扭转计划回到最初起点，也就是配有能和特斯拉媲美的辅助驾驶功能的电动汽车。

两位知情人士透露，苹果曾与特斯拉CEO马斯克就收购特斯拉一事进行了讨论。马斯克之前表示，他曾试图向苹果出售特斯拉，但苹果CEO库克拒绝与其通话。不过，苹果最终决定，打造自己的汽车比收购和整合另一项业务更有意义。

大售后

10、两部门：到2025年，供配电能力合理充裕

国家发展改革委、国家能源局印发新形势下配电网高质量发展的指导意见。意见提出，到2025年，配电网网架结构更加坚强清晰，供配电能力合理充裕；配电网承载力和灵活性显著提升，具备5亿千瓦左右分布式新能源、1200万台左右充电桩接入能力；有源配电网与大电网兼容并蓄，配电网数字化转型全面推进，开放共享系统逐步形成，支撑多元创新发展；智慧调控运行体系加快升级，在具备条件地区推广车网协调互动和构网型新能源、构网型储能等新技术。