【AC直播】集群车宝创始人、董事长 高集群：汽服行业数字化基础设施建设

9月10日，由AC汽车主办的2021第四届中国汽车后市场渠道与供应链峰会在广州召开。集群车宝创始人、董事长 高集群，在会上就“汽服行业数字化基础设施建设”发表演讲。

高集群：各位同行，大家下午好！

借用海生的舞台，代表广州人民，以热烈的心情欢迎各位来到广州，来到羊城做客。今天早晨海生碰到我，说我把“第一次”给了他，我创业八年，这是我第一次站在行业的舞台跟同行们做分享，这代表我跟海生的个人感情，也非常感谢海生能够很诚挚的邀请我，在这么一个盛大的峰会上，对集群车宝八年以来所做的工作做一些简单分享。

我今天分享的主题是汽车服务行业数字化基础设施建设，跟刚才有一位老总纯属雷同，没有抄袭，从去年到今年，我发现了一个很重要的变化，各大平台都纷纷涉足了线下门店，刚才海哥搞了一个京猫联盟（音）。

供应链平台是做门店，让我们这些苦苦坚守了八年的门店从业者感受到了春天，这八年以来，我们是最苦的，是被遗忘在角落里面，门店的价值在这八年被忽略了，所以今天各个大佬把手都伸进了我们的赛道，这对于我跟我的同行，以及我的创业团队都表示极大的兴奋。

为什么各大平台都要去做门店？我相信各位大佬都心知肚明，因为控制不了门店，有流量也会打折扣，再好、再优秀的供应链，门店终端不拿你的货，你是没办法to c的，终端的门店是所有行业从业人员绕不过的话题，所以今天的风向标又回到原点，也就是门店。

大家都认为门店很重要，解决门店，到底解决什么问题？我自己从2013年离开国美创办这家公司，用了整整8年时间，深耕门店的运营管理，我认为行业门店的核心问题是运营效率的问题，是运营的问题，供应链重不重要？重要，系统重不重要？重要，都重要。但是运营效率低下，是影响到这个行业发展的根本性原因，为什么运营效率低下？现在很多行业的门店老板，一个人从早忙到晚，所有的琐碎事情都是他负责，因为这个行业的门店，麻雀虽小五脏俱全，有定价的，有客服的，有定价的，需要发工资，需要卖保险的问题，需要理赔的问题，什么事情都找老板，一个老板真是三头六臂，他怎么解决门店这么多的问题。其次，门店的员工，他对老板也不满意，因为老板到底怎么跟他发工资他是不知道的，每个门店每个员工每天干什么事老板也不知道，老板也不知道今天来什么车，这个车今天要做什么服务项目、拿什么零配件，这么复杂的运营场景，如果没有很好的一体化解决方案，门店的效率很低下。

我们搞赋能加盟，接触了很多老板，他们的单人产值不足1万块钱，行业很多的门店都是5万、8万的，你卖零件给他，一年以后可能就换人了，在座的都是供应链，只有我一家跟华胜是属于终端门店的，今天在，明天可能就不在了。如果说门店的运营效率不解决，再好的供应链是没办法渗透给消费者的。门店的运营效率这么低下，很多同行都在解决运营效率的问题，从易损件导入、全车件导入，甚至卖系统的，如果单一模块导入，治标不治本，解决不了行业门店的真正痛点，我自己是开门店的，用了一个名词，叫老年综合并发症，得了严重的老年综合并发症，浑身是病，你说头痛治头，脚痛治脚，是治不好的。

效率低下是我们要解决的问题，要解决运营的问题，要通过数字化改造，这个方向非常对，也非常准确。但是如何进行行业的数字化改造？一个门店拿着很多系统，多套系统在并存运营，有的是给予OE号查询的，有的是给予检测的，有的是给予全车件查询的，甚至是给财务系统的，还有给SAAS系统的，五花八门。一个门店运营多套系统，怎么运营？这个效率怎么提升，本身事就多，老板事多，你还让他用五套系统、六套系统，有的公司用了一套系统，但是一套系统里面的各个模块是分裂式的，割裂的，每一个模块都要重新录入，交互极为不方便。其实这些系统，不仅仅没有提高效率，反而降低了门店的运营效率。因为今天的论坛，对与错让后人来评价。

我曾经没研发系统之前也用了几个系统，用的门店员工叫苦连天，现在改革开放的这些系统公司，很多系统都是僵尸系统，根本没用，花了很多钱，该怎么做还是怎么做。既然大家认为数字化的系统很重要，这个数字化系统的建设是一个漫长之路，我自己做门店，而且我自己这个团队还是从国美出来的，有行业背景的，我用了八年时间摸索这个信息化系统，这个行业的基础设施，一定不是一蹴而就的，因为它的运营场景的复杂程度，SKU的复杂程度是超过任何一个标品行业，比711这些复杂了N倍。

那么这个行业数字化系统的建设，需要具备几个特性：顶层设计能力；真的了解产业的运营本质，要懂产业，要懂产业的每一个运营场景；还得持之以恒。如果说顶层设计出问题，这个数字化建设后面一定会出大问题，如果你不具备很深刻的产业背景，你对产业运营背景场景的熟悉程度达不到要求，你这个系统开发出来，这个数字化系统开发出来也不能满足市场的运营需要，一定要做好长期抗战。

我2016年说这行业要坚持八年抗战，跑得快，死得快，很多同行都说我是乌鸦嘴，那是我在一次融资发布会上，这个话也没说错，跑得快，死得快，一定要深挖洞、广积粮才能完成这一个漫长之路。

这八年我做了什么？第一步做标准化，没有标准化谈不上数字化，有了标准化之后，第二步做信息化。第三步才做智能化。第四步叫数字化。这是我2016年讲的四化建设，我做了什么标准？非标服务商品化，我们作为汽服门店，首先要谈交易，我的门店，用户到店，我的每个项目应该卖多少钱，不是问老板，也不是问员工，是问系统，你能给用户提供什么样的服务菜单，这个非标服务的商品化，你卖电器的，或者是卖饮料的，一包烟多少钱很容易，但是在非标的汽车服务业很难，我们大概做了1.1个亿非标服务的SKU，这是第一个标准。

第二个标准，做了汽车服务项目的运营流程标准，类似于工业企业的增长流程的标准，这个是零售企业不需要设置的环节，一个小店，大概有1263个服务项目，涉及的每一个服务流程都是不一样的，如果你不能把这个服务项目的服务流程标准化，你就很难做到员工工作的合理分工，很难做到计件工资和计时工资，你的工资核算会出问题。在这两个标准的基础上才能研发信息化系统，我们做了一套集成的ERP系统，是基于我的运营标准。

有了这个信息化系统以后，财务模块、物流模块、建设模块是一体化的，不是割裂开的，我使用了一套集成嫁接了这几个模块，要实现信息流、数据流一体化，做完信息化系统以后才能实现智能化的SAAS系统，怎么实现门店前端SAAS的智能化，这个智能化不是嫁接于其他的系统之上，然后再做用户移动端的SAAS，就是智能化的，再连接你的上游供应商和保险公司，这样能够实现从用户端到门店生产端，到后台的管理端，已经到供应端，实现整个产业链的信息流、数据流、交易流一体化，我认为这个是产业链的数字化体系的基础建设。同时，你还得具备强大的资源整合能力。

集群车宝车型数据库，目前做了273个厂牌，20万个车型，20亿条的数据库，我们把ERP全部做了一次清洗，通过我们车的适配系统，除了港澳台车型以外，我都能识别他的发动机型号，目前我们跟广州、佛山、东莞的汽配供应商，有400多家供应商的权限系统打通，我们把全车件的体系，品类分类做了标准化，你要进入我的体系，你必须按照我的品质分类，杜绝行业假货、水货。把供应商的数据打通，把保险公司数据打通，集群车宝是目前能够打通中国人保、中国人寿、中国平安和太平总公司的公司，我们现在跟他们直连了，我们有自己的培训学校，也有自己的物流仓储体系。那么有了这些数字化的基础建设以后，我认为我的门店运营体系才叫数字化输出。如果没有这些底层的基础建设，这个行业的门店运营效率是很难得到有效提升。

经过大半年的打磨，2019年年底开始改变模式，我们认为我们直营店的体系，用直营店来打磨这一套数字化的体系使命已经结束，2019年年底开始输出，我们叫赋能平台，因为这个平台，我认为具备跟行业的同行门店，包括上游的汽配公司，能够带来价值。集群车宝从ERP系统到SAAS系统到供应链，门店运营管理标准、流量导入、共享数据库、保险理赔、保险销售，包括培训学校、赋能督导等等，我是全方位的、综合式的、立体式的输出，我不是解决你一个问题，我针对门店老板，门店存在的问题，你需要什么，我应该能够帮你解决什么。

在这种赋能的基础上，集群车宝开放加盟，我的加盟特点跟同行可能有很大的差别，一是加盟费我不收；二是供应链我不加价，我从工厂拿的采购价是多少就卖给门店多少；三是我系统不收费；四是我也不需要门店老板更换门头，我不需要他们用集群车宝；五是所有店面的体系设计，软装设计我提供，我只收取门店的管理费3到5个点。

我把这些能力，把我们这些年积累的，以及我们发现的问题，我们改造以后，我把这些标准、把这些体系输出给门店，让同行们能收益，最终实现整个产业链大家都能获益，大家都能有一个美好的明天，未来计划在两到三年之内，2022到2023年，计划开2000到3000家门店，不是2000家，也不是3000家，是2000-3000家之间，非常欢迎各位同行到广州，也非常欢迎各位到集群车宝的总部办公室喝喝茶、聊聊天，谢谢大家！

本次活动特别感谢以下单位的支持：

战略合作：北京雅森国际展览有限公司

钻石赞助：统一石化、天猫养车、瓦尔塔、康普顿

铂金赞助：途虎、三头六臂、邦邦汽服、好美特精选汽配连锁、傲超宝、F6汽车科技

白金赞助：新康众、好快全

水晶赞助：中驰车福、开思、快准车服、福顺保险经纪、百川联合、汽配云、泰案联、源车件、量子物流

特别支持：e养车、一体系(ETC)供应链平台、谨思咨询、万店掌、mit