【AC直播】快准车服CEO 蒋仁海先生：全车件突围之道

3月24日，由AC汽车主办的“2021第三届汽车服务业投资峰会”在北京如期举行，快准车服CEO 蒋仁海先生在会上就“全车件突围之道”发表演讲。

以下为演讲实录：

2015年，一直参加AC会，那个时候感受是百花齐放，机会巨大，模式创新，五花八门，很乐好，慢慢感觉冷静了，一瞬间应该用创新的模式去做，也确切，进来以后，我们最近在公司内部也在交流，整个行业挺不容易的，我们一瞬间配件还没搞明白，人家维修连锁了，京东、天猫、在前面拦一条坝，这个还没搞明白电动汽车又来了。我经常跟团队开玩笑以后退休了搞个白酒厂，那个卖不掉放两年还能涨价，今天的熊总说智能化，等你会修电动车智能化了，自动驾驶了，他不出事故了，你开出去我弄一下，这个蛮不容易的，我们处于几个周期的交集的地方一个是传统汽车市场快速整合的时代，汽车又在快速的从油到电这个时代，他几个时代交际在一起。我确实比较大开大合，尝试的东西也比较多。

全车件只是在易损件，还有一些是探索性失败的，我们还搞过有没有可能联合维修企业去卖一些新车，那没搞成功，包括如何结合保险，能不能把小的修理保险送过来大的怎么结合，也做过尝试，没做好，全车件这个事情还是让我讲突围之道，我个人认为还是在突围的路上，道还没有。今年年底或者明年的时候可能在一两个省，真正做成功了，那时候可以讲讲突围之道，现在做了一些尝试跟大家做一些分享，一个做易损件加盟的场景。

我们去年把整个公司的定位进行了改变，数字化汽配基础设施，我们定位是数字化汽配的基础设施，我的基础设施分两块基础设施，一块是数字化的基础设施，就是我们的交易平台，我们的配件数据，这指的是线上的基础设施，第二个基础设施是线下的基础设施，我们现在已经建立了将近1600个服务站。已经列举了20万个以上的企业，每个月正常的交易在12到10万家上下，我们定位是这么一个定义，这个例子一直是用易损件通过全车厂列举的，我们2013年的时候发现大多数维修企业是愿意跟看准背书的供应商合作的，所以我们的定位其实线上物理的交易网点，线下维修平台，是这样定的。

全车件的现状整个链路比易损件要长，大多数做批发的不做零售，做零售的规模做不大。根据我们目前在零售的专门卖给修理厂的这群人的规模做的都不大。做了几千万都算不错了，做批发的呢，他不会做零售，有些什么车型比较好，每个地方都有，常州的做吉利的，易损件的供应，包括王帅，我们已经直接到工厂端了，而且是挑选优质的工厂，链路上我觉得就是激活市场。

第二个商家很分散，杭州通用车型的配件厂有三百家。太多了，没有几家规模能做到大几千上亿的，很少，这个一定是效益低下的，三百家，三百个仓库，他整个东西一定是重复建设的，很多我们说我们中国汽车厂把所有的配件合在一起够我们用几年的，这个全车件更加是这样子的，这是我的看法。

第三个维修企业因为杭州市区好的一点，下面的城市他的修理厂一年能做几百万杭州固定的合作伙伴对他还是蛮重视的，但是大多数中小型修理厂，在价格上是没有保障的。因为你一年总共从我这里买不了多少企业的东西，突然说易损什么事情扯皮的事情一堆一堆的东西，整个这个时期的了解，在这个方面尤其在最后我们快准做这个事首先第一个解决的是维修企业的保障问题。因为我们这个服务站已经设在当地了，你有问题是找得到的，第一个解决质量价格服务的保障问题，我认为我们能够比较好的去解决。解决了以后第二个问题顺势会带领我们和跟我们合作商家的规模的快速扩张。跟我们平台合作的，在这里稍微说明一下，我们属于精选供应商，一个车型选几个供应商，跟我们合作的商家规模快速集中。起诉击中了以后，我简单举几个例子，比如说大中车型，去年我们在浙江做了六千万，有一个供应商跟我们合作了六台，今年大概念他的规模跟我们的合作规模上升到七万左右，后年会是一个亿或者是两个医，这个是对他在当地的整个仓储物流包括他的采购，我也在问他，我说你现在的易损多少，他说是10%左右，这个50%的效率规模机会就在这个地方。

基本上通过平台实现交易，商户可以裂解更多的修理厂，服务站可以解决最后一公里的服务，快准到去年年底之前，今年还在突破中，气势很足，到去年为止，我们试点了20个服务站，我讲过了大概六七万左右的交易，好的服务站，最好的一个月已经突破一百万，差的呢也就是八万十万，还是两级分化，所以今年我们希望在浙江、安徽、江苏花一点力气，怎么样去真正的帮助大多数服务站突破，你说一个两个突破了也没用，帮助大多数，首先一点是通过去年前年这两年证明有企业去服务修理厂配件这个事情，在小范围内是通的，这可以肯定，尤其在离大城市远一点的城市，比如说衢州，离杭州远的他一定是通的，原来他们感受的服务是非常弱，如果全车间行程通了，我认为在维修企业采购的角度看，他会降低他的管理成本，降低他的采购成本。站在服务站的角度呢，他增加了一块收益，这样有利于他在当地扎根也好，他的实力的成长也好，我们的衢州服务站，他算做的最好。他今年预计易损件一千五百，他一共是三个网点在衢州失去，衢州很小浙江很小的城市。全车件要突破两千万，你思考一下一个衢州车的保有量的三线小地级市，而且他只是城区这一块，所以说他的整个的运营效率将会大踏步提高，如果今年过完2022年目前他讲是一座小型汽车厂商，今年做完，明年他要投入五千万以上，一个很小的地级市的市区就能产生五千万的规模，包括经济效益，配送服务的效率，他的成本极大的降低，这个我们预计今年大概在浙江省易损加全车是在十到二十万，2020年大概良好三个经营计划，这样呢，就有了一个鲜明的对比和效率的提高。

第二个做全车件的事情，前面讲是市场的需求，后面讲的呢也是吹牛的代价，快准一出生我们都是想干一件大事，天天想干大事，天天干一千亿，怎么搞这一千亿，天天在动脑筋，干的事还蛮多的，天在想，易损件讲老实话，今天在国内专著易损件的可以这么说，你如果把轮胎搞成一千亿台也很有难度，今天最多只能建三千五百个网点，那些说自己能超过三千五百的都是吹牛的，那是放在修理厂的仓库，中国的县级市加区总共两千多个，有些发达一点的可以多建一个，有些县在新疆，西藏，青海那些没用的，没车的，都是羊。我们跟摆渡数据匹配一下三千五到头了，三千五百家我们很多中国都在讲，我们要讲美国的奥特松我也是这么想的，三千五百个点，一个点干一千万，基本上是不大可能的，易损件，这么密度是不大可能的，你一千万才三百五十个亿。所以说光做易损件做一两百亿还是有可能的，快准从第一天出生，确实想干一件伟大的事情，我们希望做出一家千亿级的汽车后市场级别，在配件端实现千亿级的，所以后面整个规划看起来，刚刚在讲做全车件，我们也在筹划跨出国门，怎么样实现，易损件国内搞起来有难度了，那全车件是一条路，走出中国是一条路，终归有一天，这个规划是450个亿走出国门的，但是总体上讲确实做这个事情是希望能够做出一家在国内乃至在全球有影响力，有规模的企业，确实说老实话，论坛参加多了，专家说多了，听起来难度还是变大了，本来挺好，我们配件好好搞，人家电动汽车出来了，一个蔚来汽车开两年花了一百多块钱，这个东西现在看来，我对电动汽车，我觉得那个东西糟的很，现在回老家的县城里面都是电动车。随便十个车二十个车就能看到电动车，我跟团队说你们完成什么目标，我也给他们发电动车了。我以前对我的经销商发什么，发苹果手机，苹果刚来的时候好好干我给你发个苹果手机，现在好哈干我给你发电动汽车，这个事情不一样，他们都有宝马，奥迪都有的，你说再给他换一个没有新鲜感，你说奖电动车哪怕稍微差一点的三四十万当然也还可以的，二十万的感觉就不一样。我自己认为，今天大海给我拿了一杯咖啡，最近也没睡好，主要是电动车惹的货，快准做全车件更多的是建立在维修企业在行业的需求上。

真正说突破之道今年年底到明年可能会有更多的有价值的，有异议的数据出来，是这么一个情况。最后这句话也鼓励自己，我们还是希望干一件伟大的事业。在座的后市场的同仁们，能够支持的还是要支持快准车服，能够支持的还是要支持，掌声给我来一点。

本次活动特别感谢以下单位的支持：

主办单位：AC汽车 acqiche.com

战略合作伙伴：北京雅森国际展览有限公司

支持单位：AC汽车同学会、中国汽车后市场连锁百强俱乐部

合作伙伴：统一石化、中驰车福、瓦尔塔、邦邦汽服、三头六臂、众驾AutoX3、傲超宝、百川联合、快准车服、泰案联、好快全、好修养、福顺保险经纪、驷惠科技、趴趴派客