【AC直播】开思联合创始人&CTO杨上富：后疫情时期，汽后产业数字化转型升级新机遇

12月1日，由AC汽车主办的“2020第五届中国汽车后市场连锁发展论坛”在上海如期举行，AC汽车联合创始人兼主编陈海生在会上就“在线化数字化重塑中国汽车后市场新格局”发表演讲。

以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）

各位朋友，大家下午好。今天由我代表开思跟大家分享一下开思未来在产业互联网平台建设的方向，以及在过去的一年，我们做了什么样的事情。

这两天，大家关于方向性的东西讲得特别多，其实开思也是沿着这样的方向往下走。我们都知道产业互联网目前是一个巨大的趋势，这个趋势也是由于整个互联网它的发展，从原来的PC互联网时代，再到移动互联网的时代，到现在产业互联网。

产业互联网会具备什么样的特征？首先，它是一个非常纵深的行业。怎么理解？产业互联网必须从产业的角度、从全价值链的角度，我们要打开来分析。要把这里面的交易，或者说这里面的活动，我们要把它场景化。针对这个场景要做差异化的解决方案。

我们认为，在面对这么大的市场，光靠一种模式或者当地的业务解决方案，对这个行业来说是不能解决问题的。所以它是一个垂直的，一定是一个多解决方案的行业。

同时，又因为这个链条非常长，怎么样能够通过这样的平台，让需求和供给相互之间有效沟通起来。我们觉得这是一件非常重要的事情，我们要真正做到让需求的人能够买到或者得到他所需要的产品或者服务。

对于供给端，要保证生产有序，能够保证整个行业的供给是适当的、是恰当的，不是短缺，也不是过量。所以，它就需要有一个平台，要有这样的基础设施，要有一个开放的，又能够跟各方做连接的体系/平台，最终达到和谐、共同发展的生态。

我相信链家的故事大家应该比较清楚，链家，特别是贝壳网，从新房的销售到二手住房的销售，再到租房，实现了整个产业链的信息化。从需求和供给，在过程当中用了很多新的技术，比如像AI技术，在这之前也把一些不标准的信息数据化，能够让整个交易变得有基础。所以，它取得了相当的成功。我觉得这家公司对汽车后市场是有相当大的借鉴意义。

从链家来看，做了四件事情：

1.坚持做正确而难的事情：真房源；

2.发扬核心优势，与互联网深度融合：数据驱动；

3.成为行业基础设施，赋能：标准化、开放；

4.建设互利共生生态，引领产业升级：聚力共生。

过去几年，开思一直专注于全车件，我们在这个领域里面，解决方案还是比较贴合业务的实际。这个里面我们也取得了一定成绩。

开思接下来重点做哪些事情呢？还是会在数据化、在线化、智能化这三个方面发力。如果熟悉开思的人都知道，开思的研发团队比较大，我们是一个比较庞大的研发团队，我们有做很多看起来相对来讲比较困难的事情，比如说像数据化交易的数据，我们不再做前端的数据收集，我们更多的在做自动的译码，我们从维修厂师傅的俗称到OE的编码，我们在最好的车型上面已经可以实现95%的自动译码率。我们确实用了一些新的技术，比如说像机器学习、AI的东西。

我们在探索一件事情，比如说像图片的自动译码，像语音的自动译码，我们现在都在做。中国互联网的发展，数据化和在线化其实是同时发生的，所以，在这个过程当中，我们也在做在线化。在线化包含了很多方面，比如说配件交易的在线化，比如说供应商库存的在线化，比如说维修管理的在线化，这些东西都是我们现在在做的。

智能化就不讲了，我们正在做的比如说千店千面，比如说智能的供需匹配，这些都是我们在着力打造的一些东西。

从开思来看，本质上开思是一个平台公司，我们是一家科技公司。我们主要做三件事情：

1.建设行业的科技化基础设施；

2.共建行业标准。比如说在过去的一年，我们花费了很大的投入，构建了整个行业的风控和信用评估体系；

3.共建数字化的信用体系。

这一页是开思构建整个产业互联网平台的逻辑，我们会从几个角度切入。

首先，我们先讲目标，我们会让交易智能化，能够真正的让供需之间做到有效匹配。当然，我们说产业互联网最重要要做的是产品及服务，所以，我们更多的理解是服务，跟上游服务商也好、厂家也好，一起为维修厂和最终的车主提供的是服务。在这个过程当中，我们会追求产业的效率，会提供一系列的工具。

在这个过程当中我们有几个体系做支撑。比如说信用体系、智能搜索的引擎，还有包含产品的品质和服务的标准，还有一个是智慧物流。

昨天在另外一个会场，有人说现在中国的物流其实挺发达的。但其实，在整个汽车后市场物流还是很落后的，因为汽车后市场的物流相对来讲是比较复杂的，因为它的产品形态复杂，有易碎的，有大件的、有小件的，产品形态特别多，产品的供给有些需要异地供给，有些从同城，还有3-5公里的范围做供应。所以整个行业、整个物流基础的运力已经有了，但是信息化和智能的调度上面是极差的，这也是我们努力的方向。

最终，我们希望通过我们的努力实现全场景的服务。

我们在做智能化这块，除了让供需之间做很好的匹配以外，这个匹配主要是通过我们对上下游两端的企业，去做精细化的分类和打标签，真正要洞察他们的需求。这样做的目的，一方面能够提升效率；另一方面，确实能够让两端的匹配更加精准。

这就是我们今年着力打造的风控和信用评估的平台。我们现在目前的系统在汽车后市场领域，首次对维修厂和供应商，做到了数字化信用的评估，基于评估和信用的体系，实现了跟平安以及一些国有银行之间的直接互联。所以，在未来大家会看到基于我们整个信用体系和跟各大银行之间的打通，我们会为大家提供越来越多的供应链的产品。当然，我们使用的成本也会越来越低。

这里面是开思在过去取得一些小的成绩，目前从客户数量来看，整体增长还是比较可观的。

从询价的SKU和询价金额来看，我们也是在持续增长。

另外我们的自动报价，其实我们是通过跟供应商做系统的对接，我们实现了秒报。其实除了对维修厂提升了采购配件的体验以外，我觉得更大的对供应商来讲，真正是让他们提升了效率。他不会再像原来一样，通过人工的角度去做报价，我们现在整个平台自动报价率将近70%左右，所以其实极大的提升了整个供应商的效率。其实我们有一些供应商他们实现了跟我们平台的全链路的链接，从报价到订单的履行，再到整个回款，我们有一些供应商3个人一个月就可以做到100多万的销售。

开思除了做这些以外，我们在内部的管理通过构建大数据的分析平台，目前真正实现了网格化的运营，这个上面是深圳网格化运营的样本，我们在做的一些事情不仅帮助整个产业关键的决策，我们在做数字化和智能化，包含内部的运营，也是在朝这个方向努力。我们现在做的这些东西也是开放的，我们也会共享到供应商和维修厂。

最后，我们希望通过构建汽后的产业互联网，最终能够跟各位朋友们实现共生共创和共赢。谢谢大家！

本次活动特别感谢以下单位支持：

指导单位：中国连锁经营协会    

支持单位：中国橡胶工业协会营销工作委员会、上海市汽车零部件行业协会、广东省汽车售后服务行业协会、湖北省汽车售后服务行业协会、重庆市汽车维护

钻石赞助：新康众、统一石化、好修养    

铂金赞助：邦邦汽服、三头六臂、开思、好美特汽配连锁、奔世达汽配连锁、零公里润滑油、孚创、中驰车福    

水晶赞助：快准车服、BILSTEIN、瓦尔塔、森萨塔科技    

特别鸣谢：F6汽车科技、统耐保、巨江电源、驿公里、泰案联、欧洲维修、江南模塑、欧洲捷佩集团、驰美润滑油、悠络客、阳光工匠、PDK、舍弗勒、京东汽车、趴趴派客、百川联合、汽配云、德雷威、博世汽车售后、傲超宝、法兰克福

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