回顾 | 解密线上线下依存法则，2015汽车后市场服务转型发展论坛引爆北京

AC汽车联合创始人＆主编陈海生在“资本+互联网双轮驱动汽车后市场发展”主题分享中提出，当前传统门店与线上平台的合作，并没有让大多数服务门店获益；但是线上平台让服务门店学习了如何让消费者有更多更好体验的方式方法。在以“服务”为主的领域，线下维修门店的未来可期，关键看谁能做强线下、做准线上，真正做到细分顾客群体，并为其提供极致服务体验。 截止2014年底，中国汽车保有量已经超过1.5亿辆，汽车后市场规模已经超过7000亿元，而且每年还在高速增长。 但是在过去一年里，由于公车改革、电商冲击、消费者习惯改变等综合影响，很多终端服务门店的业绩在下滑。随着淘宝汽车、京东汽车的加入，后市场电商势必将原有服务门店的配件加价带来的利润消磨殆尽；另一方面，线上资源对稀缺的优质线下资源合作意愿强烈，服务溢价正在提升。服务门店如何掌握新趋势、先变化，主动求变与互联网对接，并通过信息化进程，更好管理车主与车辆状况，将至关重要。 另外，汽车服务门店面临的多店管理、人才管理和客户关系管理在新形势下，也变得越来越重要。经营质量的改善，来源于老板与管理者与时俱进的意识改变。基于此， AC汽车（微信号：acqiche）今年在全国多个城市展开“与终端对话·2015汽车后市场服务转型发展论坛”活动，帮助服务企业掌握新趋势，并通过信息化进程更好服务车主。

人气爆满的现场

10月29日，论坛来到北京，众多行业意见领袖齐聚首都，与现场近500家汽车服务门店对话，共同探讨新形势下，汽车服务门店的生存发展之道！

AC汽车联合创始人仇大海

博世车联北京直营店店长刘星

博世车联北京直营店店长刘星在论坛现场作“新开店如何做好集客、转化与粘度”主题分享，刘星认为，对于修理厂来说，最重要的财产就是客户！汽修从业者必须要坚持诚信经营、不断创新、加强员工管理，梳理清晰的发展目标，才能有长远发展。

威牛修车创始人张开诚

威牛修车创始人张开诚在分享中提出，目前的汽车维修行业跟酒店业10年前非常相似，威牛修车希望走出一条汽车后市场专修连锁之路，并通过“店面信息化、工艺流程可视化、配件公开化、服务价格透明化、服务流程预约化”等手段打造后市场的“锦江之星”模式。

会养车创始人高凌

会养车创始人高凌在“如何用互联网解决车主与门店的信任问题”主题分享中表示，汽车后市场目前存在着车主专业知识匮乏、对门店没有信任度两大问题待解决，而会养车利用互联网思维，通过搭建车主与技师的交流平台，一方面帮助车主找到优质终端门店，另一方面让技师直面车主有利于提高客户粘度，同时最大化发挥技师价值。

快车品味创始人胡伟

快车品味创始人胡伟在随后的分享中提出，员工才是企业持续发展的动力源泉，快车品味所有连锁店都采用员工招标入股的方式来筹备，公司采用“有限合伙人”方式不断发展扩大。2008年起，快车品味率先实施并达成与员工有限合伙机制。目前已达成员工有限合伙人60余位。

耐乐出租车快修连锁创始人夏雷

耐乐出租车快修连锁创始人夏雷建议，修理厂要在激烈的市场竞争中找准门店定位，要有在细分区域内做到最强最大的决定和执行力，并从“用户、员工、市场、服务、商业模式”五个方面阐述汽修企业发展逻辑。  

路俊达零售咨询CEO于昊

路俊达零售咨询CEO于昊围绕“如何细分与管理顾客、打造忠诚客户”展开分享，并阐述门店经营“高频产品拴住顾客、收集信息管理顾客、需求促销、卓越体验感动顾客、用真诚打造忠诚客户”五大方法论，力图打造门店与客户的“强”关系，提升门店盈利能力。

AC汽车联合创始人＆主编陈海生

AC汽车联合创始人＆主编陈海生在“资本+互联网双轮驱动汽车后市场发展”主题分享中提出，当前传统门店与线上平台的合作，并没有让大多数服务门店获益；但是线上平台让服务门店学习了如何让消费者有更多更好体验的方式方法。在以“服务”为主的领域，线下维修门店的未来可期，关键看谁能做强线下、做准线上，真正做到细分顾客群体，并为其提供极致服务体验。本次论坛也得到了德联车护、擎感、会养车、索菲玛、普罗菲、肖勒、车致意、FBK、力洋数据等企业的大力支持。