重磅|连锁与电商谁将主导汽车后市场渠道

主持人：陈海生 今天看到是高朋满座，我们一起来看中国汽车后市场怎么样？刚才主持人讲了一个议题，我看了参与的人员，我把这个议题稍微调整了一下，我先保密一下，先邀请嘉宾说台。 正方线上主辩先陈词，我为什么认为线上的因素对汽车后市场维修发展更重要？反方线下的陈词，为什么认为线下的因素对汽车后市场的维修发展更重要，然后再展开辩论环节，对方抛出了什么观点，我们就要进行反驳。 1 线上因素主导 张开诚 威牛修车通总经理 邬珉 杭州驾到汽车服务有限公司 总经理 季成 卡拉丁总裁 2 线下因素主导 田维同 南京新焦点汽车服务有限公司 总经理 郑永杰 陕西恒泰汽车服务有限公司 总经理 赵豫涛 洛阳豫涛汽车服务有限公司 总经理   季 成 线上因素主导 其实这个议题拿到以后，本来我们是比较吃亏的，汽车服务一定要去线下服务，一定要有现场，一定要有物理的实体，但是我们就想到了，对面三位，我们是向传统致敬，是向过去致敬的话，我们这边三位代表的是未来的汽车服务业态，它不是由线上线下主导的，是由消费者主导的，互联网是新的生产力的革命，不管你喜欢也好，不喜欢也好，但是一定会到来，一定要改变。就像刚才讲到的，20年后它有变化，我们看到了康众1.0、2.0是什么？是康众向互联网，向电商的转变。 今天这个时间点，我们双方在这里既是辩友，也是合作伙伴。 互联网和服务业相加之后，第一个变化是过去是由商家主导的，未来会变成以消费者为主导，服务是由消费者发起，消费者掌控的；第二个变化服务被分化，会迅速的标准化，规模化，高技能服务会变成专业化和节约化；第三个变化收入会向劳动者倾斜。如果这三个判断是正确的，在未来的汽车服务行业里面，我们看到的一个汽车服务是由消费者发起，什么时间什么服务是由他来决定的，不存在谁主导，不是线上和线下，而是消费者。我们线上会为线下的消费者提供非常可靠的车健康，人安全，我们相信线下的也会积极的拥抱互联网，这是我们强调的未来三年五年，甚至未来20年的变化。 田 维 同 线下因素主导 刚才对方所说的三点，最后还是拿康众举例，要进行互联网时代，对于我们来讲，它就是一个营销工具而已，它并不是传统意义上的互联网产品，它的服务在这里，它不可以完全是线上。 我认为线下一定在某种程度上是有技术含量的。再好的互联网营销不过就是引流，重要的是引流以后能不能放大资源，如果用互联网的思维把客户引进，我们线下不能放大资源，不能留住客户，这样会严重阻碍我们的成长。 季 成 线上因素主导 对方辩友还是传统的想法，互联网不是来做营销的，互联网是用来提高效率的，康众没有营销，康众拿互联网是把它所有的供应链和互联网管起来，提高了配件到达的效率，提高了准确度，缩短了时间，让修理厂更快的为客户修车，而不是说想到了互联网就想到来了多少客户。 郑 永 杰 线下因素主导 我也是做实体店连锁的，关于这方面内容，我们一直是高度关注的，不能被互联网企业抢走饭碗！咱们汽车维修企业和医院基本上类似，包括餐饮行业，都是劳动密集型产业，带有人工操作，线下实体店肯定占市场的主流。 邬 珉 线上因素主导 六年前我自己做了一个电商项目，做了四年。同以前的工业时代到信息时代，在这个节点上，从特殊的需求，到任何一个互联网公司，现在无非在做的一个事，把需求变成流量，把流量变成交易，去看它的商业模式，所以说怎么样把需求变成流量，把流量变成交易，现在移动互联网的发展，这以后是一个趋势。 赵 豫 涛 线下因素主导 我也是做线下这一块的。最难解决的一个问题，就是客户的信任问题。互联网是一个信息比较开放的平台，让客户了解更多的行踪，维修保养需要到实体店去。实际操作和维修都是在线下，互联网是提升公司的运转效率。 张 开 诚 线上因素主导 今天听了这个主题之后，我比较吃惊。以前我对行业是这么认为的，我认为这个行业高端的是4S店，低端的是夫妻店，中端的类似七天、锦江之星这样的维修连锁企业。我们在开始的时候，我个人认为互联网是一种能力，是一个效率提升的方式而已。 我认为先从用户开始，车一定要修好，用户体验一定要有，这两个一个都不能缺，一个都不能少。预约率达到70%，80%的预约率，后端的准备，以及供应体系，它的效率非常高。汉庭的预约率非常高，它是传统和新兴服务业结合的关系。有了康众互联网的2.0，这是未来的一个辅音，也是供应链和互联网的结合。所以我觉得未来是一个新商业和旧商业的一个辩论赛。谢谢。 主持人：陈海生 刚才的议题是说将来的新商业对我们的认同，将来新商业是线上引导还是线下主导，线上的互联网切入，这个新思维方式主导，谁会跑的更快，谁会最终胜出。 田 维 同 线下因素主导 对方辩友还是基本上认同线下，他们最终还是通过互联网的思维，把它作为宣传进行营销，从对方所说的内容，把互联网思维和互联网的表现方法，让人掌握的信息更清楚而已，到线下来的时候还是要到实体店来，最终还是要靠实体。不像小商品，百货商品支付宝就可以了，它一定要涵盖有形的配件产品和无形的服务态度。我们在讨论新的商业模式的时候，互联网可以卖产品，也可以卖销售。 邬 珉 线上因素主导 电商是我需要什么我去找什么，打包进行交易，这是一个入口。电商2.0时代是O2O，线上完成信息，线下完成体验。 万众互联时代，为什么汽车后市场是整个所有环节里面比较复杂的环节呢？它的链条太差，从顶层的需求，到后面的供应链！没有一个环节现在看起来是畅通的。我之所以那么钦佩康众，花了20年的时间试图去打通这个链条，从顶层的需求到底层的配件供应，客户需要什么，需要什么配件，整个链条现在没有完全用互联网方式解决，只是时间问题。但是我始终觉得整个入口端还是在线上，线下干活我们都认同，我们都要吃饭。互联网会变成一种基因。 郑 永 杰 线下因素主导 可能大家刚才说的规模化一点，标准化一点，这个速度太慢了，再用手工操作，包括整个服务状况我还是了解的。我认为互联网是一个维修的方法。质量问题一个是配件问题，一个是施工。第一步把车修好，把车修好就得靠线下。 季 成 线上因素主导 一个车开的时候不顺畅，怎么办呢？不去管它，车子出了这样的现象，就会有人告诉他这是什么原因，会告诉他离他最近的，只要有工位，去了以后会有一个非常有经验的技师检查这个问题，有各种各样的网络设备支持他发现这个问题，定位了以后他们把配件送到了，把车修好了。 由于互联网的存在，改变了车主的习惯，而这个时候没有实体店的保修作用。这些东西都是现阶段的，有了互联网以后，真正的改变康众所拥抱的这种新的时代，由消费者主导的在线上发起服务请求，通过互联网调动各种服务资源，最终解决问题。 实体店的品质，品质是由技师和他身后的支持保护的，这个技师如果不被认同，多好的技师都不会有长久的发展。 赵 豫 涛 线下因素主导 刚才从对方的辩友的观点来分，很多设备是不可随身携带的，我从消费者的角度来说，现在的生活压力很大，不愿意跑更远，而且对店面形成的很强的依赖性和便利性要求更强，给消费者业带来了很大的改变，特别是从近的情况。技师的成长谁来解决，如果他离开店面怎么办？我们今年有一个很大的现象，离开店面以后根本适应不了。汽车的发展非常快，车的更新换代也是非常快的，如果这个方面不能及时提升，他的服务是存在问题的。 张 开 诚 线上因素主导 到底是线下的创始人主导的？还是线上的创始人主导的？我来回归到问题。 首先我认为线上是一种能力，是需要积垫的，线下的修理，它的经营管理也是需要积淀的。让一个从腾讯出来的一个高管，去干修理这件事明显是不靠谱的。现在的新商业一定融合着互联网。 一个连锁店，我们找过一个开了很多年店的合伙人，我自己在线上工作了很多年，我们这样的结合一加一大于二，这是一个未来新商业的一个融合体。 季 成 线上因素主导 刚才对方说的一定要有位置，我们说的是一种服务能力，是线上和线下结合的一种能力，线上有主导性？还是线下有主导性？过去线下如果有服务能力，不管是技师还是整个企业，消费者是没有依赖性的。线下的能力会和线上的掌控结合在一起，消费者来掌控，不是我们这个年龄的消费者，而是85后、95后、00后的消费者。他们就是和互联网在一起。 无论是线上还是线下，一定要尊重消费者的权利。未来是消费者主导的，消费者掌控的主体。 主持人：陈海生 未来要看后市场维修服务领域谁会占主导，最终还是消费者来决定，消费者看的是信任，消费者最终会对哪个基因偏重。门店有四个因素：门店和设施是一个，员工和培训，配件和供应链，最后一个是集客和转化。再看线上，门店和设施其实是固定的，其他3个环节涉及到运营。中国汽车后市场有两个趋势，一个趋势是连锁化，第二个趋势是线上线下一体化的新商业。这四个因素我们是以线上为主导的企业来做这个事情，它会更快，更容易获得资本的投入？还是线下为主？ 我觉得未来无论做什么，怎么做，第一要获得消费者的信任，影响他的决策因素，甚至改变他的消费习惯。这就需要我们在座的各位，包括所有人的支持下，一起去完成，一起去实现这样的愿望。大家都说汽车后市场有万亿的规模，但是现在为止，这个领域还没有出现一家独占鳌头的企业！原因是什么？这个也值得大家思考。