新零售早报 | 特斯拉将启用国产电池；马自达日本寻198亿元贷款

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特斯拉将启用国产电池 成本将下降25%

宁德时代2019年度业绩说明会透露，宁德时代预计下半年向特斯拉供应动力电池。至于特斯拉是否会在国产Model 3上采用宁德时代的磷酸铁锂电池，宁德时代董事长曾毓群表示，“向客户的供货不限于磷酸铁锂或者三元电池，具体供货产品取决于市场需求”。

此外，曾毓群表示：“公司有自己的‘无钴’电池技术储备。目前研发进展顺利，正在想办法管理好供应链，因为这是一个全新的、颠覆性的产品”。

目前特斯拉采用的电池均为三元锂电池。业内有消息称，特斯拉将会购买宁德时代的磷酸铁锂电池，并用于标准续航版的Model 3上，而长续航版将继续使用LG化学供应的811三元电池。此举可以让国产Model 3的成本下降超过25%。

据悉，特斯拉的“Roadrunner”动力电池自产计划正在启动，生产线位于美国弗里蒙特的工厂，特斯拉日前已与韩国韩华集团签订了电池制造机器的订单。对此，曾毓群称：“特斯拉的电池技术路线对我们不会有冲击，双方正在共同探讨如何把电池做得更好。”

新零售

奇瑞推低门槛融资租赁购车方案

日前，奇瑞汽车推出了融资租赁的购车方案。

按照奇瑞的金融方案，消费者最多缴纳2成首付，然后按照剩余金额的40%办理贷款即可开走新车。合同到期后，消费者可以买下车辆、也可以退还或者置换一辆新车。相比于买车，融资租赁的门槛更低，已达到吸引年轻车主的目的。

宁德时代或推“车电分离业务”

电池巨头宁德时代表示自己正在探索车电分离模式，拓展电池后市场维修保养新业务。

“车电分离”就是我们通常所说的换电。中国工程院院士孙逢春教授曾提出，车电分离是提升电动车销量的最好运营模式。和充电相比，换电速度快、能效高、电池使用寿命长；但也存在成本高、缺少补贴等问题。如果有私人充电桩，日常用车其实也不需要换电。

对车主来说，车电分离还涉及另一大问题，就是汽车保养。由于动力系统简单，单次保养费用电动车一般要低于燃油车。但算上电池折旧，几年下来电动车用车成本可能比燃油车更高。这就需要电池保养业务。通过车电分离，对电池进行保养或更换，可以有效提高电池寿命和二手残值，从而把平均用车成本给降下来。

理想汽车自燃事件 车主表示排除增程器和电池问题

日前，当事车主在理想汽车APP中撰文回应称，事故发生后，经过消防相关专业机构的专家对车辆的分析，判断起火原因不是增程器和油路的问题，也排出了电池和电机问题，不过具体原因仍在分析中。

他表示，“刚买的车就遇到这个事情确实让我很难受，毕竟选到一台自己喜欢的车还挺不容易的，购买理想ONE也是我和家里人一起决定的。从这件事情的处理上来看，我对理想的响应速度和处理态度还是非常认可的。”

行业资讯

马自达日本寻198亿元贷款

据外媒报道，马自达汽车近日已向日本多家银行及相关机构申请3000亿日元（约合人民币198亿元）的贷款，以应对新冠肺炎疫情冲击，目前部分贷款已经到位。 

据悉，马自达已向三菱东京日联银行（MUFG Bank）、三井住友银行（Sumitomo Mitsui Banking）、瑞穗银行（Mizuho Bank）以及日本开发银行（Development Bank of Japan）申请贷款。上述银行已同意向马自达提供资金，同时部分银行还向其延长了贷款期限，目前马自达正就具体贷款细节与相关机构进行协商。