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线上PK线下?究竟谁将在汽车后市场“笑到最后”!

2015/12/18 14:31:01 chenhaisheng

640 线上线下VS10月29日,AC汽车“2015汽车后市场服务转型发展论坛暨门店盈利能力提升之道”在北京举行。论坛现场,来自行业内的诸位大咖,围绕“汽车后市场,线上和线下将来到底谁将成为主导?”展开了激烈的口舌战!AC汽车创始人&主编陈海生(中)担任本场辩论主持。线上主导后市场!正方 640 手北京酷车行信息咨询总经理 李立凯(右)北京屈阁华刚咨询公司总裁 苏桔良(左)京北嘉弘总经理 韩涛(中)线下主导后市场!反方 640 手北京懂车行汽车服务连锁创始人 (右)德国CTP集团中国区总经理 翟鸿江(中)北京洪宇变速箱总经理 薛洪涛(左)   董亚杰:我很赞同海生(支持人)的观点,就是“做准线上,做强线下”!因为线下做不好,线上所有的努力,烧了钱到最后线下接不了,这个事情就没有往下走的力度。而且大家知道,一些烧钱的线上公司现好像快要倒闭了,原因是什么?做线上的人,实际上他不太懂线下的事,我们线下的人做了这么多年,一直在用心的做这个事,说一下子把我们给颠覆了。第一,我是不看好的;第二,他们只有了解了我们线下,或者说是跟我们线下,成了合作方、朋友,才有可能走出来。   苏桔良:送礼要送什么?怕上火要喝什么?可口可乐多少钱一瓶?加多宝凭什么要比可口可乐的贵?从这两句广告词大家就都知道线上的重要和能力了。线上跟线下,的确要合作。但是如果你不重视线上的品牌营销,你要赚多钱、赚未来的钱就赚不到。因此,你要把线上做好之后,让别人知道!酒香也怕巷子深!我以前是修理工出身的,我发觉线上真的是非常的重要。客户是容易被引导的,一旦客户被竞争对手的线上思维引导,你会失去了客户!   翟洪江:为什么我认为线下是主导?因为汽车维修服务市场,我们要围绕这个行业展开。这个行业线下的作用更大于线上。   第一,从行业角度来说:电商渗透率在我们这个行业的渗透率不足1%(数据出自艾瑞报告),请问一个不足1%的市场占有率,如何产生所谓的主导作用?   第二、从资本角度:2015年到现在总投资20个亿,跟万亿市场规模相比,九牛一毛;   第三、时间维度,我们说“未来成为主导”,这个未来是多长?三年?五年?还是很长很长时间?100多年前的蒸汽机还有上个世纪的电气发明是基础设施,在当年率先使用蒸汽机、电气就和现在互联网一样,是一个基础设施,产生不了主导作用。   韩涛:我想问大家,你们今天来干什么了?是不是想更多的了解线上跟线下怎么融合?想通过互联网的大潮给自己带来更多的机会?刚才对方辩友说到数据,在汽车后市场的快速消费品里,目前线上所有销售占比超过2%,轮胎作为大众消费品占比超过3%,滤清器目前互联网的销售三者占比已经超过了20%。不管是线上线下的驱动,我认为这个是未来一种大的趋势,目前我们在座的诸位每个人都会面对一个问题,客源从哪里来?互联网是一个流量的入口,怎么利用好这个入口?我觉得这是我们大家应该更多去思考的。   至于是谁驱动谁,我认为是一种融合。我们企业本身有线上和实体维修,从我自己来看,其实大家只要认清互联网给你们带来什么,对每个人是有所帮助的。   薛洪涛:之前互联网给很多店去集客,通过线上引流到自己的店里,大家应该都很接受吧?是不是特别愿意接受?因为可以集客!但是最后如果他自己成立了终端店,我觉得第一点是冲击我们实体店。线上的那些资源,技师从哪里来的?都是从我们这人挖的。现在还有互联网公司给你们导流,你们是接受还是不接受?会不会还再出现一个狼来了?   李立凯:刚才有说到线上1%的占有率,我想问,“线上”从什么时候占的?进入有多长时间?各位终端做了多少年?反过来说多少的终端企业加起来能占到整个市场的1%?为什么说将来线上是希望?终端是什么样的趋势?就必须是有部分人是要死掉的,这个是不可逆转的,拿我们北京市场来说,你们想不想从周围的这个店导进来一点?想不想,肯定想!那么你自己发几个传单行不行?互联网的传播速度和深度,要远大于地推。你发传单带来的客户群远远不够。另外,现在的客户80后和90后已经是主体了,这帮人对网络的认知远大于我们线下,他们就看习惯网络口碑、评级。   主持人:线上主导还是线下的主导,这个形态未来的本质是什么?   苏桔亮:现在是一个口碑营销的时代,我们现在所有的品牌是掌握在用户手上。我讲的不止是推广,我们把线上变成一种推广的手段,通过口碑营销,互联网营销的模式去认同你的品牌。   翟鸿江:我承认线上的影响,但是强调的主导还是要回到线下来,刚才苏老师也讲过这个所谓的线上推广是一种手段和工具。我承认,我个人认为,线下的尤其是维修应该涵盖技术、人才、资本,所以线下一定是主导。我们过多强调线上为主导,一定是会偏方向。经营的本质是什么?把车修好,需要人才需要技术,这些是基础,把基础做好了,再把线上做好,否则可能是偏离了轨道。   韩涛:对于我们目前所有在做的同仁来讲,大家应该去思考,怎么做好自己的标准化,把这些来的流量,转化成自己的客户?我们为什么是既做线上又做线下?为什么要把所有的这个客户导流给合作伙伴,因为超过我5公里的客户是跟我没有关系的,那么怎么去把有效的流量导给合作伙伴,怎么又把来之不易的这个客户通过主导服务变成我们的这个客户?在座有没有哪个老板说,我自己的连锁企业,或者说我自己的修理厂比华胜还大的,有吗,没有人举手了,那么华胜全国的所有的维修体系在上个月,全部加入了海拉O2O的2.0体系,如此大的体系都在拥抱互联网,在座的各位还有什么可犹豫的呢。   董亚杰:刚才韩总说,20块钱的这个安装费,6000多块的话,相当于几百条胎,我们所有的这个人都变成了一个苦力,本来是技术活,结果我们把自己变成这个苦力。资本的性质说白了就是利益最大化,后期要跟资本方要有一个交待,就逼着我们做很多的事情,那么不懂我们这个行业的人,进来以后,一定是拿资本的钱,因为资本大啊,做网上的线上的这些人和资本的人思想一样,因为跟资本的人思想不一致,就不可能拿到资本的投资。修车这个事情,真的是太低频。我认为最后一定是有我们线下的这些人,有能量的,或者有思想的然后联合我们线上的,一块做这个事。   李立凯:到底谁能把这个事情做好?不管线上还是线下,究竟是要拿这个东西来活命,来养一帮员工。技术我干20年了,越来越贬值,这个是事实。什么是技术?就是让普通人听得懂,玩得明白,只有普及了,才能体现技术价值。互联网讲的是开放,把我们20多年积累的东西一下子就打破了,你说的这个技术还用20年去攒吗?   韩涛:互联网带来的是什么?带来的流量,关键是你如何用这个流量,这个是诸位老板更多的去思考的。在我们这个行业当中,互联网只是一种工具,绝对不是说颠覆掉整个汽车后服务市场,凡是说颠覆的都把自己颠覆死掉了。那么在这个大潮当中,大家怎么去充分的利用互联网的这个工具,来通过它完善自己提升自己的服务能力,这个我希望我们每一位同仁是更多的去思考的,那么张开我们的臂膀拥抱互联网,提升我们的这个流量,提升自己服务能力运营能力,这样我们才会就更好的明天,线上线下在这个时代是一个最好的融合时代,是需要强服务的。   主持人:其实我们在讨论一个事,市场这么大为什么没有巨无霸?将来会有什么样的形态出现?这个形态出现的主体,到底是以线下基因重一点做线上,跑得更快一些,还是以线上基因为主跑的更快点?今天辩论的好处在于让我们每一方把他的这个理由,他认为的诸多因素陈述的很详细,让各位都了解到,线下好处在哪里,线上好处在哪里,我应该借鉴和补足哪一块,最终线上线下要在一起。将来是美好的,希望大家一起来行动,改变现状。   那么,线上和线下,您认为谁将主导中国汽车后市场的未来呢?欢迎在文章评论秀出您的观点! 640

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