王天：上门服务“e洗车”与“博湃养车”倒闭背后

日前，汽车后市场最大的新闻莫过于处于风口浪尖的“e洗车”与“博湃养车”的“倒闭”了。 先是O2O领域最有可能上市，全国最大的移动互联网洗车服务平台e洗车的倒闭，随后媒体又曝出最大的上门养护服务博湃养车“濒临倒闭”。 植根于“懒人经济”的上门服务或互联网消费成就了一大批创业者，而汽车后市场O2O企业却一个个倒下，究其根源是汽车后市场有其特殊的行业背景和消费特征。 滴滴成功了，成为全球最有价值科技初创企业，是因为从某种程度上它解决了民众出行难的问题，成功匹配了刚需，平台本身没有硬伤。 而汽车服务O20平台则不同，无论是上门洗车还是上门养护，从专业度来讲都存在硬伤。因为上门服务最大的优势是方便，节省时间，价格便宜，而这些只是满足一小部分的需求，且其背后存在对车辆损伤的巨大隐患。 最要命的事，上门服务本身没有利润，或者利润微薄，无法支撑公司运营。都想以此为入口，随后杀入一个更深的产业链，把保养、维修、保险、救援等高附加值的项目做起来，结果却一厢情愿，客户转化率非常低，只有百分之几，远远达不到预期。 另一方面，汽车上门服务企业想靠巨额资金投入去补贴市场，不断获得贪小利用户青睐，用户量大了再继续融资。但是遇到资本寒潮，资金一断，这些客户很容易流失，因为汽车上门服务很难建立客户粘度和满意度，随之而来企业就出现资金链断裂。 虽然一些汽车上门服务企业意识到这一点，开始建直营店，或者与线下门店合作，通过线上导流，线下服务来实现盈利。其结果是一些外行开起了汽修厂，为了迅速扩张，对人才没办法做到百里挑一，关键是也没得挑，只能聘用一些本来无所作为的人做店长，这些店没有营销能力，只能靠线上导流维持营收，最大的问题是店面的服务流程与规范与其他传统实体单店大同小异，其服务水准，根本无法打造用户口碑与满意度，客户流失率同样很高。 汽车行业O2O要成功，需要对汽车服务体系进行生态建设，要打造一套完整、标准化汽车服务体系。单靠烧钱，补贴是培养不了客户满意度和忠诚度的，而汽车服务标准化，体系化，流程化是行业发展面临的大问题，从行业到企业都想改善，不是几个互联网公司就可以改善的。 现实是汽车服务行业在实操中困难重重，很多连锁企业已经制定很多书面操作流程，但是到不同店面，照样做不到统一，比如常规检查与保养，相对很容易标准化，但是做到标准化的也很少，因为受从业人员的素质与行业整体的管理水平制约。 其实，上门汽车服务公司的商业逻辑与盈利模式本身存在问题，他们想通过烧钱获得用户，而保险公司与主机厂本身就有大量用户。因为没有很好的转化或者服务客户，不是上门与到店的问题，是我们汽车服务水平本身存在很多问题，如果这个问题不解决，在哪里服务都不能留在客户。 所以，体验差、粘度小、转化低，成本高、利润薄，不能自负盈亏的项目只靠冲击资本市场做市值很难健康成长。 e洗车与博湃养车曾是业内最有影响力，最具规模的020企业，他们的倒闭很可能会引发多米诺骨牌效应，或将加速汽车后市场O2O的全面洗牌，但是他们对汽车服务标准的追求，对客户评价的注重还是推动行业进步的。 链接： 博湃共完成两轮融资： 2014年9月创新工场千万元级A轮融资， 2015年3月京东、易车等参投的B轮1.1亿元融资。 e洗车完成A轮融资： 2013年1月曾获得博洛尼家居创始人蔡明等1500万人民币天使投资。 2015年3月10日，宣布完成A轮2000万美金融资，主投方为平安创投。 曾经倒下的互联网企业： 云洗车：成立于2013年4月（未融资），于2015年1月关闭洗车业务。 智富惠：2010年上线本地生活服务平台，2014年大推1元洗车。2015年1月倒闭。 嘀嗒洗车：成立于2014年2月（未融资），于2015年4月关闭洗车业务。 车8：2015年7月中旬宣布关闭上门洗车业务，这距其上线不过短短数月时间。 赶集易洗车：由赶集网于2014年8月推出，在赶集58宣布合并后，10月1日，赶集易洗车并入58旗下的呱呱洗车，停止原有洗车业务。 功夫洗车：10月24日在官方发布业务调整公告，关闭上门洗车业务，只保留上门保养和上门救援业务。洗车用户转化率低 本文作者：王天 北爱总裁特训营总策划兼培训导师，深入培训汽车服务企业500余家。 微信：kingwong2011