AC早报 | 发改委：税改滞后制约了汽车市场消费；成都加强网约车监管

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发改委：税改滞后制约了汽车市场消费

在日前结束的第16届中国进口汽车高层论坛上，国家发改委产业发展司处长吴卫在发言中表示，地方政府在汽车消费领域没有税收，限制了汽车市场的消费。

虽然国家已经在倡导减税降税，但财税改革依然存在一定的滞后性。目前，汽车领域的税收主要集中在生产端，并且属于中央财政的税收，而在终端销售环节却没有相关税收政策，这导致了汽车行业在市场形势下消费低迷的情况。

吴卫提到，从国民收入分布与汽车消费的地域性分布对比来看，消费者在收入水平与汽车产品选择上存在不均衡的情况。但实际上，目前有车的家庭只占到30%，而没有车的家庭占到70%，汽车消费仍然存在很大的空间。

同时，他建议汽车行业不要仅用产销数量来衡量行业和市场的发展。“汽车产业还不够成熟，目前还做不到以销定产，如果以市场终端的上险数和注册量来看，其实今年比去年下降要小。如果地方政府在汽车消费领域有大量税收，就不会出现如今限购、城市消费差异等现象，这就是财税改革滞后对汽车行业的影响。”吴卫说。他认为从市场的角度来看，终端销量才更有参考意义。

对于车企来讲，吴卫表示大家应通过协同合作来共渡难关，他提到过去车企更注重自由竞争，但在当下的市场环境中，在竞争中也可以开放合作。现在的竞争已经不是单一企业的竞争，跨界合作、产业结盟尤为重要。市场主体既要做大做强，也要真诚合作，实现合作共赢。

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成都加强网约车监管

都市交管部门推出了一系列管理措施，例如，对不及时处理违法的企业限制办理业务，对违法行为较多、发生事故的代驾驾驶员要求“即时回炉”，接受考试培训后才批准重返岗位。

成都还召开了“青羊区网约租赁车交通违法清理推进会”，共有45家网约租赁车单位参加。推进会上指出，对部分企业出现的车辆违法未消除、未年审的情况依法采取业务限制，督促企业有效落实主体责任。深圳赢时通汽车服务有限公司青羊分公司、四川乐升汽车服务有限公司及环球享成都汽车租赁有限公司都受到了业务限制。

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保有量4.1亿辆专家预测十年后汽车市场

日前，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青表示，2018年以来汽车市场下滑，是长期趋势和短期因素共振的结果，也是市场自身因素和宏观经济因素叠加的结果。从短期看，随着市场逐步修复，预计2020年市场降幅将明显收窄，乐观情景下有望实现正增长。从中长期看，尽管我国汽车消费正在从中高速增长阶段转向中低速阶段，但是汽车销量依然处于4%-5%的潜在增长区间，未来仍有较大增长空间。

王青还认为，目前我国汽车保有量为2.5亿辆，占机动车总量的74.58%，其中私家车保有量达1.98亿辆。10年以后，汽车总保有量将达到4.1亿辆左右，新车产销规模将达3300万辆。

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一汽集团加快整体上市进程减持5%股份

 日前，长春一汽富维汽车零部件股份有限公司(简称“一汽富维”)发布公告称，中国第一汽车集团有限公司(简称“一汽集团”)拟向吉林省亚东国有资本投资有限公司(简称“亚东投资”)转让其合法持有的一汽富维2538.28万股股份，占公司总股本的5%。

本次转让前，一汽集团占一汽富维股份总数20.14%，亚东投资占一汽富维股份总数11.55%。亚东投资为吉林省人民政府国有资产监督管理委员会的全资孙公司、吉林省国有资本运营有限责任公司的全资子公司。本次转让后，一汽富维控股股东变更为亚东投资，由无实际控制人变更为实际控制人吉林省国资委。

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