AC汽车直播 | 甲乙丙丁李兴波：从轮胎角度看车后产业供给侧的数字化变革

12月2日，由AC汽车主办的“逆势向上 | 2019第四届中国汽车后市场连锁发展论坛”活动中，甲乙丙丁副总裁李兴波以《从轮胎角度看车后产业供给侧的数字化变革》为题，发表演讲。

以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经删减，可能存纰漏，敬请大家谅解。）

李兴波：各位嘉宾大家下午好，我把我们近期时间做的一个重要的市场行为给大家分享，我觉得这个分享肯定对在座的各位，尤其在做车后产业、做产业互联网会有很大的帮助。

今天讲两个话题，其中一个讲数据。我们大家都在说数据缺乏，有了不知道怎么用，这也是一个大的难题。我们公司是做产业互联网，数据有的是，但是如何通过数据变现，提高效率，是我们最大的难点。今天站在这里，以轮胎的交易讲供给侧车后产业的改革。在座都是车后行业的大佬，每一位对这个行业都有不同的认知，我们只敢讲轮胎的数据方面。

甲乙丙丁是轮胎起家的产后互联网公司，从轮胎角度学习了很多，今天在分享数据和数字化改造过程中，我们研究了很多。在2个月之前，中国国家信息中心进行了一个数字化产业全球高峰论坛，北京大学的陈教授提到，将数字化进行重新的定义，以及数字化如何改造促使一个产业取得巨大的进步这个点，来具体说一说。

陈教授讲数字化的变化速度，一不是数字化本身带来变化，而是它变化的速度带来的变化。二是数字化的变化延伸出新的产品，变化在产业的价值链条上，任何一个产业链条的各个环节，因为数字化延伸的可能的改革和改造，提升效率，最终节点都是以客户为中心。

第二看数字化的重构推动行业呈现出纵向和横向的融合特征。在这个产业链条里面。要如何改变，性能关系要重新构建，这个性能关系就是所谓一种契约，从企业边界到行业边界要进行内部协同和外部协同，最后建立企业自己的价值取向，陈教授对数字化改革、数字化运营提出了几个要点。

产业互联网尤其是车后产业互联网，有人说中国车后产业就是一滩烂泥，法拉利在里面也开不过，这里面有各大高手，产业互联网在传统产业进行数字化改造的，通过云计算、通过数字、通过智能终端、通过网络效率提升整个效率和降低流通成本。如果没有进行数字化改造的就没有产业互联网的价值，这是传统行业产业互联网构建的思路，产业互联网就是在产业发展最集中的发展之路。

产业互联网可以做智能业务，也可以做服务型的产业互联网。甲乙丙丁网在流量入口做了一个出口交易，上个月结束的时候，撮合交易的流量给我们带来了融资，我们发布了B轮融资的整个报告。再往下有些产业互联网公司只做流量、平台和自营，而我们做撮合交易还做了自营部分，是甲乙丙丁进行流量变现第二步。

为什么要做？因为甲乙丙丁每个月平台上流量能平均达到8.5亿，还有12万8千家门店采购，如果把数据变成流量，将非常可观。有人认为会抢代理商和门店的生意，但甲乙丙丁网做撮合交易，也做自营业务，却没有一个经销商站出来说，甲乙丙丁抢了生意。

我们做了仓配，在今年与中国中国大地经销商共同进行合资，建立大地经销商的一个供应链链条，已经订购了50家中国的经销商，预计明年突破50-100家经销商，形成我们合资并购的业务，让我们销售速度增长，这是我们远大目标。

目前，我们做供应链的金融目前已经开放，最终到达终端。甲乙丙丁做撮合交易，又做自营的B2B和2C的业务，但跟京东比差得远，因为我们只做商用车。我们A轮的融资大股东来自于满帮集团，满帮是中国最大商用车B2B司机的交互平台，有650万个司机在上面形成找货，结算，包括EPC等一系列的金融链条，在平台上体现。

甲乙丙丁是满帮在中国车后产业的入口，也是唯一一个车后产业服务商平台，650万司机无论是购买机油、刹车片、轮胎，一定跳转到平台来，我们为满帮司机解决商用车的瓶颈。 

同时，甲乙丙丁每个月真正销售给C端的流量也突破了1个亿，我们在C端取得了进步。甲乙丙丁网是车后产业多链条的平台，既做流量入口，又做自营业务，还做供应链的合成和金融，也做C端的业务。我们业务线比较多、比较长，但走下来最终回归到我们真正的主体。

甲乙丙丁的由来是公司业务就是四类，甲类服务工厂，乙类服务经销商，丙类服务门店、丁类服务车主。我们跟中国的大型工厂、品牌商进行合作，其中包括区域代理、渠道，尤其是与渠道的合作，类似于一个工厂直接通过甲乙丙丁的系统到达门店终端进行销售。

目前在中国，有接近六七个工厂的整个数据流量，是通过甲乙丙丁平台直达终端，每个月的流水额突破2个亿，特别是在工厂类服务，乙类项目跟中国的大地经销商合作。合作上是我们中国与经销商合作，赋能品牌，最终签约门店的导流以及金融合作；丙类项目中，我们对门店有大量的数据采集库包括Saas体系，这是我们甲乙丙丁四个字以及我们四大类业务线的发展。

再往下就是谈一谈数据化改造做到哪些事情。不仅仅是甲乙丙丁，所有的产业互联网平台都有前端、中端和后端的整个服务体制。我们在后台建设了仓配体系、数据化体系和底层系统，实现最终数据化链路的三个环节，生产环节、流通环节到最终的销售环节。

中国传统的产业已经建立了非常庞大而又非常完整的一套体系，如万亿级的产业，成本非常高，效率却比较低，在这个时候进行数字化的改造，其实要花大力气。

我们在生产环节通过渠道通、CBB，包括门店的采集系统，与品牌工厂端进行数据化的交互，为所有的工厂提供渠道通和产品端的服务。也就iu是我们每卖出去一个商品给门店，数据都会反馈给工厂，由工厂进行数据的重新整合，这是我们前端跟工厂进行的数据化交互。

甲乙丙丁网作为渠道商，不仅仅是大B经销商，在所有流通环节，甲乙丙丁会研发自己的数字化产品，有自研的ERP、CRM，包括订单通，给流通环节的大B经销商使用。

你会说这些东西不需要自己研发，任何一个地方可以买到。但我们做的东西要求高效，能贴近于中国产业互联网大B经销商使用的。我举一个例子，你买一套ERP，把数据放进去的时候，每一条、每一个字段要重新输入。甲乙丙丁可以在ERP直接选择关键字，汽车后市场的所有品牌都会体现，你只要抓取就可以，降低了人工成本，提升了效率。

仓配服务上，我们在中国市场的8个省建立仓超过15万，这是我们真正做轮胎产业里面仓配服务里面重要的一个点。数字化营销和B销什么关系？你不知道业务员拜访哪些客户，拜访有没有成交、成交有没有结果，新的业务员不知道客户在哪里。我们通过数据化解决方案经营相结合，打造与传统经销商管理业务员的方式不同的一支团队，要数字化的方式改造他。

代理商的数字就可以在这个区域里面完全呈现出来，这是第一点。第二点是业务数据化采集，卖的商品链条哪一个点能完全呈现出来。因为管理过程是自动化的，经营决策则可以完全剥离出来，你这个业务员今天创造多少业绩，拜访整家客户，客户留存多少时间、费效是多少都呈现出来。

在数据库背后的中国80万家门店全部呈现出来，我根本不用告诉业务员这个客户在哪里，只要打通CRM，拿着手机走到河南省洛阳某一个城市，附近10公里多少门店全部标记出来，哪些进行合作，年销售额50万以上还是10万以上，所有业务体系都可以通过它打造起来，真正实现经营决策化，最终体现在报告里。

中国所有大地经销商和甲乙丙丁合作，这套体系可以免费使用，全部推送给他，实现效率的提升，降低流通成本，提升真正价值。 

最后说一个，甲乙丙丁的初衷和愿景，是聚焦在中国汽车后市场及联合天下门店，让生意不再难做。我们的目标就是要做到第一个行业供应链的集成平台、行业数据的汇聚平台和最终行业标准的输出平台。

谢谢大家，再次祝各位未来生意兴隆、开心每一天，谢谢各位。

本次活动特别感谢以下单位的支持：

主办单位：AC汽车

合作伙伴：统一石化、新康众、北汽好修养、京东汽车、中驰车福、零公里润滑油、车通云、车工坊、上汽通用汽车德科配件、正大富通、F6汽车科技、快准车服、三头六臂、甲乙丙丁、邦邦汽服、精友科技、巴图鲁、蓝点、凯恩滤清器、森萨塔科技、大盒子智能洗车、江南模塑、小虎科技、开思、驷惠科技、趴趴派客

支持媒体：盖世汽车、百度APP·有驾、上海汽车报、上海热线、上海交通广播、第一财经（智车达人）、搜狐汽车、36氪、车友头条、汽车与配件、AUTOHAUS汽车经销商、汽车与驾驶维修、汽车维护与修理、汽配圈、爱卡汽车、环球汽车网、DONEWS、蜻蜓FM汽车频道、轮胎世界网、中国润滑油信息网、中国轮胎商务网、《商用车与零部件》 杂志、《汽车经营与服务》杂志、汽车维修与保养、改联网、FinX科技