AC汽车直播 | 新康众商宝国：新康众年度报告-回首和展望

12月2日，由AC汽车主办的“逆势向上 | 2019第四届中国汽车后市场连锁发展论坛”活动中，新康众CEO 商宝国先生以《新康众年度报告：回首和展望》为题，发表演讲。

以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经删减，可能存纰漏，敬请大家谅解。）

从心理学上讲，爱和恨是一样的关注度，嫉妒和羡慕也是一样的关注度，最害怕的是没人关注。感谢所有关注新康众的人，谢谢！

其实过去这一年，真的不太容易，不光是新康众不容易，整个行业也不太容易。所以我用新康众过去这一年来作为今天的题目。

从大的角度看，贸易战的影响对车后有多大？刚才高凌介绍新车销量下降了12%，跟贸易战有没有关系？我觉得有影响。出厂下降了12%，经销商卖出下降的比例肯定不止12%。有预测，今年跟去年相比，新车大概少了将近400万台。大家可以想想，400万台车少了1600万轮胎，8百万组刹车片，几百万的电池配套，这么大的量释放到售后，影响肯定是比较大的。

第二个是环保要求提高。前段时间听新闻说，一个修理厂大桶机油废桶一直不处理，被判刑一年。说明环保不仅仅对4S店有影响，对独立售后的影响更大。中国虽然有60几万家修理厂，将来会在环保高压下肯定会消失一部分，未来很多业务会趋向集中化。

整个后市场的业务，不管是配件，还是维修业务，集中度一定是越来越高。当然消费变化也很大，车虽然越卖越好，但实际上人的钱越来越少，这是可以感受到的。也就是关注价格的人群越来越多，可以说在维修当中的客单价实际是在下降的，尽管量可能在增加。

综合下来，我感觉全国的汽车后市场的总量不是在上升，而是在下降。只是车多了，大家都觉得在增长，但总量一定是在下降。

此外，因为我们每个月要和8万多家维修厂打交道，能认识的，能对上话的修理厂老板都问过，没有一家修理厂的业务是在提升的，好的是跟去年持平，大部分都在下降。多数企业的营收下降，甚至出现大面积亏损，这就是现状。

回到新康众，为什么叫新康众？其实公司的名字并没有变。为什么加个“新”？因为原来的康众为维修厂服务，是B2B的服务。跟阿里合作之后，我们的业务有些转型，至少说增加了很多业务，B2C是我们的新业务。

过去这一年，新康众是在增长的。过去的一年，阿里的车后业务、汽车超人、康众三家合并，不同的公司文化，以及各自在原来的市场位置都比较高，合并是有难度的，但是还算顺利。要说没有困难，那是假话。

另外从今年的一月份开始，一直到现在每个月还有两到三家小的业务在并购。可能有的人也知道，有些电瓶、轮胎，甚至机油的业务一直都在并购。有的是经销商，有的是不同的业务，也有软件公司，或其他的业务。

在美国后市场，几家大的公司也都是在成长当中，不断并购完成飞跃的。新康众也是如此。但是我们也面临着几个挑战，在去年年末的时候，我们只有3400多人，现在有8000多人，大家可以想象管理的难度有多大，我们有不同文化和管理体系的融合，肯定有一些冲击。

当然，融合的困难也不能影响发展，公司还得要往前走，往前发展。将来有可能我们还会在上海建立管理中心，跨地区的管理也是难题。但是这一关必须要走，整个后市场需要这样的一个业务。

整体业绩来看，截止11月末，新康众销售增长128%，当然业务当中有一些并购业务，自然增长也比较高。

在 过去的业务当中，我们对天猫车站的认证业务做了总结。天猫车站发布的时候，我们提了5个维度的认证，大家都觉得是一个好事情。但是从我们的角度去看，这一年确实也做了很多工作。我们有1300多家门店，交了一万块钱的保证金。也有600多家通过了认证，公司投了60多个人，分布在全国，还和TOV兰德公司合作，帮助这600多家提升认证工作。

其实付出的代价很大，但是从这个业务本身角度再回顾天猫车站，我们认为这个业务是个福利模型，不是一个商业模型。其实都是新康众在投入，我们没有收修理厂的一分钱，那个一万块钱只是保证金。这个业务是个福利模型它就很难发展起来，也注定它不可能有持续性发展。因此我们会做一系列的改变。

第二块是F6。F6是新康众的一个主要的业务。很多人都以为F6是原来康众汽配的一个ERP系统，其实不是。它从诞生开始就是一个独立的公司，是专门给维修厂开发的云端的维修系统，只是后来有了SaaS这个概念，我们也借用SaaS这个说法。到今天为止，它不仅是一套系统，还有一套应用数据库，我们做了大量的零部件的应用数据库。

截止目前，有一万多家修理厂在使用我们的SaaS系统，同时保持每个月有一千多家的增加量，现在有30多万的注册技师，每个月查询用什么工具，工时多少的有8万多次。这些查询都是免费的。一年将近4千万次的查询。所以，F6不仅仅是一套系统，还是一套数据的应用系统。

第三大块就是康众，大家知道原来康众不做轮胎，自从和汽车超人合并之后，增加了这个业务。原来汽车超人是B2B的模型，我们看下来不是很健康，合并之后在今年5月份就做了转型。整个的轮胎业务，都在做转型。

如果新康众2C，我们认为车主能看懂的就是油、电，轮，所以轮胎不可能不做，而且一定会成为我们的一个主要项目。既然要做，健康度非常重要，所以我们做了三个转型。

第一个把服务对象改了，从线上的批发改为对线下的维修厂和轮胎店做服务，不再对轮胎批发商服务。现在做二批不是我们的强项。

第二个从社会采购到现在找供应商直采。当然也有些大的品牌不愿意授权，那只能停掉不卖。

第三个从多品牌销售转向聚焦核心品牌。既然要做，就做全国性的，不能说在这个地区做这个品牌，那个地区做另外一个。

这个业务开展起来，我们整个轮胎的方向就变成了两大块。一块To B，通过新康众全国1000多个前置仓，去服务这些维修厂和轮胎店，把这些客户作为B2B的服务对象。

当然我们有了阿里这个平台的加持，B2C不可能不做。To C的业务也是我们一个重要投入项。今年“双十一”，我们一天卖了十几万条轮胎，今后会加大To C业务的投资。

那么To C怎么做呢？在线化。总体来讲围绕着轮胎，我们要建设覆盖全国的轮胎供应网络。我们经过调研发现，全国没有统一的服务网络，都是经销商做，我们搭建统一的轮胎服务体系。前置仓是原来老康众的业务核心，刚才介绍大家能明白我们其实有三大块业务，从天猫车站延伸过来的To C，还有F6，第三个就是我们原来的前置仓。

目前这个业务自然发展就好了，增加品种、增加门店、增加健康程度。前置仓的数量比新康众多的企业有很多，但是全国性直营的只有我们，这是我们最大的特点。在这个体系当中，我们也建立了完善的，从业务到管理，员工晋升等等一套体系，这块我们做得还是非常完善的，明年还会继续加大。

这是过去一年我们做的情。2020年我们就3个事情：

第一个重点就是天猫To C业务的发展，我们推出了天猫养车业务。天猫养车实际上可以理解成一套连锁的维修管理体系，这个业务核心有一点：我们是做增量管理的，不是做新替代的，不是说要多少天猫养车店来替代掉老修理厂。

因为新康众每个月有8万多家维修厂在合作，大家理念相同、价值观相同，又有意愿在这上面做更多事情，当然达到一定条件，我们一起来做增量，一起进步，做改进。

这个业务是新康众明年重点的投入项目。但天猫车站还会继续，认证不会停。

第二个重点，是我们在前置仓这上面做一个改进。原来整个公司的核心有两条，一个以客户为中心，一个以供应链为核心。以前承诺客户零负担库存，今年我们推出90天无理由退换货。今天说完，马上就开始执行。这是我们在B2B上想做的一件事情。

第三个就是F6 2020年将会更加不同。因为目前有一万多家维修厂在用这套系统，每个月的交易流水将近8个亿，系统里也有一千多万的车主。基于F6的平台，我们会推出All-Parts的交易平台，引入更多的全车件经销商利用F6平台，供应车件业务。

关于新康众过去这一年和明年重点的事情我就介绍这么多，还是谢谢各位对新康众的关注。谢谢！

本次活动特别感谢以下单位的支持：

主办单位：AC汽车

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