AC汽车直播 | 快准车服蒋仁海：供应链平台如何在快速做大的同时实现卓越运营

12月2日，由AC汽车主办的“逆势向上 | 2019第四届中国汽车后市场连锁发展论坛”活动中，快准车服CEO蒋仁海先生以《供应链平台如何在快速做大的同时实现卓越运营》为题，发表演讲。

以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经删减，可能存纰漏，敬请大家谅解。）

蒋仁海：主题是逆势向上，实际上前几次参加论坛我感觉逆势不那么明显，昨天百强连锁我是颁奖嘉宾，大家没有那种兴奋感，我感觉逆势好像来了。整个行业我觉得2013年开始热起来，很多新项目2013年、2014年出来，2015年下半年又开始冷下去，2017年、2018年平安、人保进入这个行业，又开始热起来，去年京东、阿里进入这个行业一下子就火了起来了，一年多过去了，没有发生天翻地覆的变化，有可能在憋大招，我在想，我们从事的行业叫产业互联网，我们没有必要因为前面几年的燥热导致买个修理厂还知道自己到底应该怎么开，搞一下热一下，热完了之后不知道了，离用户更远了，离员工更远了，没事经常来参加论坛了，还是要多花一些时间研究你的用户，多花一些时间跟你员工吃饭聊天。各位随便想想有多少时间没跟你的用户进行沟通了，有多长时间没跟你的员工进行吃饭了。我自己简单的看法，实际上基础工作不做牢怎么搞还是很难，这些都是后市场的基础。

今天题目是海生给我搞的，说如何在快速做大的同时实现卓越运营，我看了以后我吓了一跳，说老实话。第一个我们确实是在发展，但是离快速做大还有一段很长的路，第二个卓越运营说实话粗的不得了，我自己认为粗的不得了。只能说如何在竞争这么激烈的后市场还能保持快速发展还活着，我认为这个题目这样讲更合适，确实是这样的，不是说我在这里客气，实际上以今天快准的运营质量比很多传统配件商效率还要低。今天坐在台下可能很多传统配件商实现效率比我们更低，只不过他找到了一条能够跨出区域的路径，相对能够开更多的门店做更多的量，让资本认可的路径，我自己认为好像快准实际上没有那么卓越运营，现在就这个题目我简单往下讲一讲。

这是目前为止快准的门店的分部，我们是从浙江出来的，浙江在周边红色最多，今年开始逐步走向华南、西南，包括新疆、华北，慢慢红点多起来了，如果明年到这个台上分享的时候我估计大半个中国都有了，整个这样网点的布局，今天实际上九百个配件企业资产，跟我们合作过的修理厂已经是16万了，我们在慢慢建设起来的同时也做了全车件和修理厂SaaS的一些尝试，明年可能在江浙一带在全车间和SaaS上进行一些发力，我们的业务还是梯次。从这个数据上看应该说前面四年多发展速度还算比较快的，这是规模的增长，我们发展状况增速在100%到300%，后年几年都基本上保持一倍以上的增长，传统产业互联网一倍以上的增长确实挺难的，目前快准解决这个问题的方法是保证门店质量健康的基础上尽量多开店，就这么简单，保证门店质量健康的基础上，按这个数字看，15亿除以1千家，一家是150万，一年下来一个店170万左右。你新店开的再多，所有门店的运营健康指数实际上跟他的营业额是直接相关的。

刚刚讲到运营，实际上我们在这个过程当中第一个做的事儿是什么呢，人均产值，就说快准2018年的时候最多的时候是660个人，到今天大概是420个，人降低了40左右，产值增加了一倍，我们这种算是互联网平台，最大的成本是总部的人员结构，人降低了40%，产值提高了一倍，我觉得能够大幅度提升我们的效率，降低我们的成本这是第一个动作。如何解决这个问题？虽然快准规模上升，我们大量上游供应商给了我们足够的支持，有两辆培训车专门跑快准的服务站，当然不光光是一个品牌，有很多的品牌在这方面给了我们足够大的支持，必须到门店进行培训，调起大量的上游资源，我的压力就降低了。

第二个就形成了几级培训，快准自己有服务站，我们的服务站有共创会，共同学习每一个月一天，十到十五个服务站，我们的顾问，我们的产品经理厂家的人，每一个月一天时间，专门去做学习培训提升，我觉得有了这两级一级算是民间自发组织，当然还是有我们的人牵头的，一级是上游调资源。这两块我自己认为大大的提高了能效，降低了我们成本。第二是服务效率的提升，当你的网点密度到达一定的时候，他不光光产生的是城数还有网状的产品，我店里没有这个产品我周边的门店都可以给我调，因为我们底层数据是通的，我自己认为网点数量到一定的密度整个服务效率会有大大的提升。

第二个是整个仓储物流的效力，原来搞这个行业我也没经验，一个厂服务了四百个服务站，这个肯定是有问题的，物流时效根本达不到，2018年下半年开始我们投了十六个省仓加一个中心仓加九百多个闲置仓组成了体系。我们目前不能说我们叫卓越运营，只不过这种做法大大提高了物流实效，大大降低了我们服务站的运营难度，你今天卖掉一幅刹车片，明天早上这幅刹车片就可以到你店里，到今天为止70%的门店可以做到今天的单明天早上到，这个大大降低了我们门店的运营难度，我自己总体感觉做我们这个事儿首先要关注，在快准角度看这个事情首先要关注维修层的需求，然后关注我们服务站的需求，两级单位如果能够过得越来越好，总部再差一定差不到哪里去。

今天为止我自己看到卓越运营还早，我个人认为，但是你应该快速做大规模的时候保持一条就好了，你只管快，快速发展期间我自己认为昨天我在台下颁奖的时候连锁百强我也很着急，为什么都这么慢呢？我总感觉太慢了，维修连锁太慢了，我们供应链现在快起来了，但是维修慢是有问题的。我觉得一个人在一个行业里发展太慢的话一定会遇到一个问题，什么问题？斗志会丧失掉，怎么快我也不知道，但是我觉得一定有办法的。因为有一个调研数据，70%的维修连锁希望自己干，不想加入某个体系，稍微给我一点钱还是可以的，大概就是这样的思想。因为干了二十年、三十年了，不愿意把自己的事业放弃掉，我认为这个很正常的。为什么上台演讲的人我说了笑容都不那么灿烂，就是因为太慢了，我自己的看法太慢了，搞二十年搞五十个厂、三十个厂，这个肯定有问题的。够快、够刺激、够好玩，再过三年四年3500个网点，百亿规模就出来了。所以要找个时间我们要探讨一下，我觉得这个问题一定要解决掉，不然上台演讲的中国前一百的维修连锁都愁眉苦脸的，这个行业的前途也好不到哪去，这是我自己的看法。

第三个是讲现金流，你把企业快速发展整个身体健康了现金流自然而然会好起来，就像我自己一样的，很多人都说最近一段时间说现金流正了，企业跟人一样的，健康起来了就好起来了，真的我觉得对快速发展的企业而言，现金流比盈利更加重要。

我们未来的规划是希望能够成为供应链的龙头企业，所以我们在易损件还没有很扎实的情况下开全车件是很花心的，2023年想干到300个亿，2024年肯定是想超过百亿美金的了，每天这么想还是很幸福的。每年我说规划的时候我多说一句话，完成了牛逼，完不成牛皮，今年还是这样，看我们接下去怎么做，能否达到，能达到多少，但是我说了快准的定位我们的想法确实就是要做供应链企业的第一名，如果有机会做完中国我们一定会达到世界去，第一步肯定搞东南亚，因为我觉得以中国的制造能力为基础，中国的互联网技术加中国人的勤奋和那么大市场作为基地市场的规模，实际上到马来西亚、新加坡那些国家比我们一个省都小一点，实际上难度真的我自己的看法，这个我觉得快准一定会走出国门的。我们也有过3.0规划。如果平安搞的好，我们就把平安这块线上线下供应链短板补起来，我觉得最终所有后市场从业者最终回归到一个原点，一定是你所在的这个体系怎么样服务好车主，这一定是最终的原点，快准也有想过，但是没有太大胆的去做，做了一些小的尝试，我自己认为最终在中国跟美国在这个地方一定有一个巨大的资源，中国未来一定会出现围绕车主需求的庞大体系当然快准有可能是其中的一段，因为我们解决了配件供应链问题。

当然如果在我们供应链这个业务做的很强的时候，我们也有可能抗起大旗搞一把。昨天有一个小姑娘分享的时候讲的就特别好，安氏，他就在当地打造了小生态，除了新车以外车主所有问题他们家都能解决，这个时候实际上平安保险如果帮他稍微线上化一下，就是我想要的了，一个县城大概七八个、十来个修理厂，三个综合的五个快修，一搭建起来就是这么一个体系。

最后这句话一直是送给我们的团队，我觉得我们在座各位能够进入后市场这个行业，很多人说这个行业不好，请问还有几个行业比这个行业好？最起码现在保有量还在增加，我是搞实体企业出身的，你不知道有多难，我的一千多个同行死掉就剩十几个了，我给五个企业担保死了四个还剩一个我跑得快，我们算好的了，这是真的，没有增长或者缓慢增长都算好，有些快速下滑那才叫痛苦，这个就是这么一回事儿，但是今天我这么说一句今年行业整合变革之后今年利润翻了一倍，产值提高了30%，证明了什么？就是传统企业他也会只要你坚持下去，传统企业又有什么关系？我们搞修理厂也是一样的，如果你觉得自己只能开一家就开一家，好好开，把员工搞好，把客户搞好，没有关系的，一定会过上好日子。

所以，快准还是真心希望为这个行业做点事情，希望台下各位在日常的工作过程当中能够找快准买点配件就买点配件，支持一下民族企业。第二个什么亲戚想创业的可以加盟，搞个服务站，挺好，挺赚钱的，我就说到这里，谢谢。

本次活动特别感谢以下单位的支持：

主办单位：AC汽车

合作伙伴：统一石化、新康众、北汽好修养、京东汽车、中驰车福、零公里润滑油、车通云、车工坊、上汽通用汽车德科配件、正大富通、F6汽车科技、快准车服、三头六臂、甲乙丙丁、邦邦汽服、精友科技、巴图鲁、蓝点、凯恩滤清器、森萨塔科技、大盒子智能洗车、江南模塑、小虎科技、开思、驷惠科技、趴趴派客

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