协会发布 | 2019年10月二手车市场简析

作者 | 中国汽车流通协会

出处 | 中国汽车流通协会

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2019年10月，全国31个省1068家二手车交易市场共交易二手车126.74万辆，环比下降3.38%，交易金额为793.34亿元。

10月份二手车市场延续了“金九银十”的传统的销售旺季，市场需求虽比9月略有回落，从二手车经理人指数来看10月为51.6%，持续荣枯线以上。依据往年惯例，时间接近年末市场总体需求会有所增加，预计11月二手车交易量或将有所增长。

从二手车市场的主要交易车型来看。

基本型乘用车共交易73.28万辆，环比下降2.99%，月度同比增长1.76%；

客车11.03万辆，环比下降7.47%，月度同比下降12.41%；

载货车10.50万辆，环比下降2.43%，月度同比下降1.64%；

SUV共交易14.27万辆，环比增长0.43%，月度同比增长61.58%；

MPV共交易7.84万辆，环比下降6.71 %，月度同比增长24.07%；

交叉型乘用车共交易3.31万辆，环比增长2.47%，月度同比增长43.20%。

10月份重点车型环比有一定降幅，其中客车降幅最大达到7.47%。SUV和交叉型乘用车依然呈现正增长态势。

2019年1-10月全国累计完成交易二手车1185.27万辆，累计同比增长4.62%，交易金额为7463.80亿元。2019年新车市场呈现同比负增长态势，二手车市场增速明显减缓，行业进入新的调整期。

从细分市场的交易情况来看，2019年1-10月基本型乘用车共交易683.57万辆，同比增长1.53%；客车115.85万辆，同比下降4.14%；载货车111.65万辆，同比增长11.19%；SUV112.76万辆，同比增长20.81%；MPV76.28万辆，同比增长18.42%；交叉型乘用车29.05万辆，同比增长12.32%。载货车、SUV、MPV与交叉型乘用车增速明显，同比增长超过10%。

从2019年各月度交易走势来看，整体呈现缓慢持续增长趋势。10月全国二手车交易量为126.74万辆，同比增长7.25%，较9月份增速略有下降。

图1. 2019年、2018年月度交易走势

表1.2019年、2018年1-10月车型交易量占比

单位：%

从各车型交易量占比变化情况来看，2019年1-10月SUV、MPV以及载货车交易占比增幅比较明显,分别增长了1.27%、0.75%和0.56%。而作为重点交易车型的基本型乘用车占比下降了1.76%，客车下降了0.90%。

整体二手乘用车市场占二手车总体交易的76.07%，与去年同期相比增长了0.43个百分点，占二手车市场主体地位。

表2.2019年、2018年1-10月二手车交易类型占比（单位：%）

1-10月份二手车转籍总量为338.88万辆，转籍比例为28.59%，与去年同期相比增长了2.85个百分点。

伴随全国解除二手车限迁政策的推进，从月度转籍比例的走势来看，2019年上半年的转籍比例明显高于历史同期，跨区域流通出现了非常明显的增长。第三季度的转籍比例与去年同期相比呈小幅下降趋势，10月份作为主要车型的基本型乘用车与上月相比转籍比例下降1.09个百分点，交叉型乘用车与上月相比下降了5.29个百分点。转籍比例低于去年同期。

图2. 2019年、2018年各月转籍比例走势

从车龄分布状况看，2019年1-10月份车龄在3年以内的车型交易了296.92万辆，占总交易量的25.05%。与去年同期增长了1.24个百分点。车龄在3-6年车型共交易了494.08万辆，占总交易量的41.69%，与去年同期下降了0.87个百分点。车龄在7-10年的车型相比去年占比下降了0.72个百分点，共实现了260.37万辆的交易。

图3. 历年二手车车龄分布情况

可以看到车龄在6年以内的车型占了总交易量的66.74%。另外，车龄在10年以上的车型比例与去年同期相比小幅增长0.36个百分点。

图4. 2019年全国六大区域区域分布情况

2019年1-10月，全国各大区二手车交易分布较为集中：其中华东地区占比超过三分之一，共交易396.76万辆，占全国交易量的33.47%。其次是中南和华北地区，分别为282.35万辆和182.57万辆，占全国交易量的23.82%和15.4%。三大区合计占比72.7%。西南、东北、西北分别交易了164.83万辆、85.11万辆、和73.65万辆，占全国交易量的13.91%、7.18%和6.21%。

图5. 2019年、2018年各月二手车均价

2019年10月，全国二手车平均价格为6.26万元，与上月相比均价增长了0.24万元。主要原因从具体的车型分布来看，SUV车型市场占比与去年同期相比增长了1.27%，MPV车型增长了0.75%，两款车型的市场占比增长对二手车的均价影响较大。另一方面车龄在3年以内的二手车较去年同期增长了1.24%，这也是导致整体均价上浮的原因之一。随着二手车消费观念的转变，中高档车销量增长，推动二手车消费升级。

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