AC早报 | 众泰旗下品牌君马汽车经销商就退网事宜再次协商；广州出台摇号新政

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=行业综合=

众泰旗下品牌君马汽车经销商就退网事宜再次协商

昨日14时许，来自广东、四川、浙江、江苏等地区的全国61家长沙君马汽车（以下简称：君马汽车）经销商再次来到浙江众泰汽车销售有限公司（以下简称：众泰或众泰汽车），就君马汽车退网事宜再次展开协商。据参与此次协商的经销商透露，自今年8月以来，众泰汽车承诺全面处理上述经销商的相关合理诉求，但总以各种借口拖延或不予处理。此次协商，上述经销商希望获得众泰方面的确切答复。

据天眼查显示，长沙君马汽车销售有限公司系众泰汽车全资控股公司。一名经销商代表透露，今年6月前后，已无法与君马汽车取得相关联系，后续工作已由全资控股方众泰汽车接手。

此次参与协商的61家君马经销商的诉求主要来自以下方面：

1、 对于退网经销商相关费用的清偿。

2、 对于有意从君马转网到众泰经销商相关商务政策的查阅以及君马未兑付费用的清偿。

3、 众泰方面承诺履行君马汽车“7年或15万公里”的售后政策。

4、 保障君马汽车维修配件供应。

在前四次的协商中，部分经销商代表已于众泰汽车达成部分关于“转网、返利、汇款、售前、售后”等方面的协议。一名经销商告诉AC汽车，对于前四次达成的协议，众泰方面迟迟不完全履行。部分经销商尝试通过微信、电话等与众泰汽车相关人员联系，一直得不到具体完全履行协议的时间。

对于一些不具备转网条件的经销商或不愿转网销售众泰的经销商，在双方第二次协商的《会议纪要》中表示：“长沙君马汽车用户的售后服务问题由独立的售后工作组（该工作组由众泰组织）来进行推进，下设四个岗位为别为索赔，备件，技术，服务。”上述经销商表示，该条款亦未履行。

10月12日，据媒体报道，众泰汽车董秘在投资者互动平台上回应投资者提问称，在众泰汽车的不懈努力下，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行以及永康农商银行共同向众泰汽车发放30亿元资金贷款已于上个月到位，这笔贷款将用于众泰的生产经营。

通过查询，众泰汽车目前仅开启了部分 “国六”排放标准车型的预售；而君马方面没有“国六”车型发售的相关讯息，目前君马汽车官网网站已无法浏览。截止发稿时，众泰汽车相关负责人表示：双方应本着解决问题的态度，坐下来，再次沟通与协商。

汽后资讯

=汽后金融=

易车网聘请金融顾问 评估每股16美元私有化提议

据外媒报道，易车网董事会下属的特别委员会已聘请财务顾问公司道衡和道衡证券为独立金融顾问，帮助评估公司上个月接到的私有化提议。

9月13日，易车网在SEC发布公告称，董事会收到一份初步的非约束性私有化提议，这份私有化收购要约来自腾讯及Hammer Capital（黑马资本）组成的买方团体提议以每股ADS（美国存托股票）16美元的现金价格收购尚未持有的所有股份。

李斌、京东和Cox Automotive Global Investments共同实益目前拥有其超过48.5%的股份，同意投票支持该交易。目前，腾讯相关实益目前拥有易车网约7.81%的股份，Hammer Capital未持有任何股份。

据上图所示，美东时间10月22日收盘，易车网股价上涨0.07%，报15.3美元，总市值10.74亿美元。

=汽后金融=

庞大集团获国投集团6 亿元贷款以维持正常经营

日前，*ST庞大发布公告称，为缓解公司资金不足，支持公司在重整期间进行正常的生产经营活动，经意向投资人同意并引荐，石家庄国控投资集团有限责任公司(以下简称“国投集团”)拟向公司提供共益债借款6亿元，该借款事项尚待法院许可。

根据协议，为支持庞大集团重整工作，在满足国投集团股权收购及销售渠道使用的前提下，国投集团同意通过委托贷款方式为庞大集团继续经营向管理人或庞大集团提供总额6亿元的资金(具体金额以实际发放额为准)，用于庞大集团特定品牌、特定4S店的新车采购事宜及重整费用(该部分金额不超过2000万元)，不得用于清偿债务、投资股市及其他与庞大集团重整工作或业务经营无关事项。

行业资讯

=主机厂=

力帆成立债权人委员会

为了化解力帆当前的债务危机，重庆市政府已于近日介入协调。据悉，重庆市政府召集了地方金融办及银行机构债权人等，帮助力帆汽车组织成立了债权人委员会，要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。力帆方面对此回应称，为积极解决债务问题，的确已经成立了债委会，目前金融机构方面已经“稳住”，对于非银方面的债务公司也在积极兑付当中。

=政策=

广州欲施行摇号新政 解决车牌久摇不中

广州市交通运输局发布《关于通过阶梯摇号方式配置个人中小客车增量指标的通告（征求意见稿）》（以下简称《通告》），其目的是为解决广州车牌久摇不中的现状。

据上述《通告》显示，广州拟通过阶梯摇号方式配置个人中小客车增量指标，新政将在2020年1月1日起实施。其中，累计参加摇号24次（含）以内未中签的，为1个摇号基数序号；累计参加摇号25至48次未中签的，为2个摇号基数序号；累计参加摇号49至72次未中签的，为3个摇号基数序号；累计参加摇号73次（含）以上未中签的，为4个摇号基数序号。

如果2019年9月份的摇号程序按征求意见稿方案实施，拥有2、3、4个基数序号的人数分别约为19.5万人、4.5万人、0.3万人，对应中签率分别为0.89％，1.34％，1.78％。也就是说，摇号时间越长其获取号牌的几率也就越大。

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