天天拍车COO张延伟：2018二手车商觉得难，电商也难言容易

【AC汽车讯】12月19日消息，天天拍车COO张延伟判断，2019年二手车行业将归回流通本质，四大趋势为大势所趋：信息不对称暴利时代已终结，车商将走向专业化、规模化；直卖模式悄然退场，二手车拍卖正在崛起；跨区域流通越烧越火，成交易增长主要驱动力；广告流量红利将退烧，真实口碑考验企业竞争力。

以下为张延伟核心观点：

暴利时代终结 车商走向规模化

回望年初，各大二手车电商平台巨额融资消息不断、大张旗鼓求发展，新车市场似乎势头不减，全国二手车流通全面打开，带动二手车行业快速发展。不料到了年中，新车行情掉头之下，二手车行业几乎进入冰封时代。未来何去何从，成为了所有二手车人必须思考的问题。”

随着二手车电商的渗透，个人卖车用户选择更多，二手车商仅依靠信息不对称来赚取暴利的时代已经过去，但是这并不意味着传统的二手车商没有生存之地。

二手车行业本质上是一个流通的过程，将车辆进行跨区域的流通、整备、存储和零售，依然离不开二手车商。个人卖给个人的直卖平台，既不能整备、也不能进行跨区域流通，效率极为底下，不能替代车商。

二手车拍卖平台也是赋能二手车商，帮助他们获取车源，加速行业发展。从发达国家的经验来看，二手车行业离不开二手车商，但是需要他们更加精细化的服务、高效的流通，靠服务赚钱，而不是靠信息不透明赚钱。如此则未来可期。这个行业也会进一步规模化、专业分工。

2019年，一定有车商会退出，但是会有更强、更好的车商涌现出来、成长壮大。

直卖悄然退场 拍卖正在崛起

2018年，车商觉得难，二手车电商也难言容易。

纵观2018年行业发展，虽然很多企业巨额资本在手，“没有中间商赚差价”的直卖模式广告打得漫天响，但交易效率仍拖了后腿。二手车交易的本质是流通，光有流量没有成交，把车攒在手里没有意义，所以今年，直卖平台一方面全力做保卖，到年底更是号称开了百家严选店，另外一方面将“拍卖业务”提到和直卖一样重要的战略位置。

二手车直卖电商转向所谓“新零售”，本质上是二手车直卖模式的根本性失败。疯狂烧钱打广告带来的线索量难以转化为成交和优质的用户体验，巨额融资后的直卖平台必须另谋出路。

以本地交易为主的二手车直卖悄然转型的同时，以跨区域交易为主的二手车拍卖正呈现爆发性增长。2018年，二手车拍卖模式倒是迎接来了新军——除了天天拍车持续耕耘、得到了汽车之家战略投资以外，瓜子也把拍卖作为战略重点，大搜车也收购了车易拍。很多资本转了一圈发现，二手车的发展离不开高效率、跨区域的流通，对大宗低频的非标商品而言，拍卖是目前最佳的流通方式，特别是跨区域流通的天然优势平台。

跨区域流通提速 口碑成战场

2018年还有一个热门词——跨区域流通。随着全国限迁政策的持续打开，跨区域流通热潮涌现，全国大流通势不可挡。目前，天天拍车有70%的成交都是跨区域。众所周知，不同区域的新车价格差很大，加上消费偏好，所以就有了二手车跨区域溢价这件事。拍卖平台正好干的就是这个事情，帮助个人卖车把车卖出全国价。

我判断，2019年二手车跨区域流通的优势将愈发明显，能实现跨区域溢价的二手车全国范围交易流通将成为主流。

2018年，二手车电商的广告大战风波不断，经历过第一轮市场教育之后，消费者在也开始进入理性期，口碑对品牌的负面拖累越发明显。

2019年广告大战带来的流量红利或退烧，用户口碑将成为企业核心竞争力。口碑方面，售后服务满意度、亲朋好友间的推荐意愿等，开始成为任何企业很重要的一个指标，这代表了用户的认可程度。这个数据，甚至比短期的用户数领先都更有价值。

因此，2019年，口碑比拼将成为二手车电商的一个主战场。