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后市场需要破冰

2014/7/24 15:37:39 chenhaisheng

pobing 创业应该要做品牌吗?这是老生常谈了,现在每个企业的老板总诉说着自己的品牌理想,彰显要走的品牌之路,拥有自己的品牌,倘若没有提到品牌,似乎就觉得自己落伍了。品牌对企业重不重要?当然重要。有没有价值?当然有。品牌值不值钱?当然值钱。问题是,现在最优先重要的事情不只是品牌。 企业花费大量精力、投入重金後,仍然不能很好的开枝散叶,原因何在?归根到底,企业现在最需要的是“具备产业经验的专业经理人”。为解决基本问题,汽车后市场亟需来一场破“冰(I.C.E)”之旅:I投资者(Investor),C消费者(Consumer),E执行者(Executor)。现在前面的I.与C.都已经日益丰满,我们来说说后面的E. 快修连锁模式在中国谁都知道,汽车服务连锁是块几千亿的大饼,不然外资也不会到中国来探索。汽车服务连锁在中国发展了近二十年,发展障碍无外乎是,一、市场同类的产品多如过江之鲫;二、照模仿照抄,不管是国内还是国外还是自己灵光一现的玩意;三、缺乏行业人才,尤其是服务开发人才。举其中一例来说:喷油嘴清洗不是吊瓶就是气雾罐,你的吊瓶是一个,他差异化服务就来两个。服务开发这种“人才”是最难找的,他必须懂现代车辆的各个系统,才能开发出方便的设备,才能开发出不损害系统的清洗剂产品。 目前市场上有白领与蓝领,唯独缺了紫领。紫领(Purplecolar)指既能动手,又能动脑,而且在各自的领域红得发紫的职场明星。他们能独立于公司之外生存,而不是生产线上面目模糊的蓝领劳工,但他们既具有蓝领的技术能力,同时又拥有白领的管理和创新能力,从而创造出了自己的特色。 中国汽车连锁服务企业习惯以“一条龙、一次到位”的大规模作战方式进入市场,多数不采取“稳健拓点”策略,以口碑建立的营运方式巩固目标族群。因产业常态性的人才缺乏,是同业一致性的问题,故各连锁品牌企业从店长到管理干部的缺口一直未能完全弭平,这也是目前他们拓展速度缓慢的主要原因之一。 一般来说,其症结在于缺乏整合机制,无法以“联合作战、相互支援”的形态经营中国汽车连锁服务业市场。而快速成长的市场,对于企业来说,更需要设计一套适合经营的管理制度及人力资源系统,以因应市场的门市数量、加盟者以及物流需求。小规模、专精服务的经营类型,可以提供高品质的服务水准;然后在以规模作战为主要逻辑的中国市场上,同业与同业之间的合作与整合机制便成为举足轻重的影响因素。 中国市场腹地广大,加之各地区域性特质差异明显,连锁品牌服务业很难出现一家独大的现象,同业之间的竞争关系不像台湾内部市场紧张,反而可以相互合作。惟目前业界仍需要一套整合资源与优势的中期发展计划,使企业可以透过合作机制,产生群聚综效的集体经营优势。 中国汽车连锁服务业的企业将会面临整合资讯科技、实体操作及管理技能等需求,汽车连锁企业虽然已经意识到建立内部培训系统的重要性,然而对于汽车服务经验正在萌芽的市场来说,区域规模经营还是短时间内的事,如何发展出企业大学等级的训练师资、教材设计及成果评量的训练系统及其成效,将会直接影响未来在中国市场的竞争力。企业有了各种人才,掌控了人才,也就握住了这块几千亿的市场大饼。 罗旺瑛:曾先后在台湾通用汽车、台湾3M,上海通用、上海大众工作,现在台湾嵩大企业任职。 对AC有个想法:AC是中国汽车后市场的JD.Power,成为汽车售后市场企业最强的依靠,最佳的合作夥伴。

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