【AC直播】京东汽车后市场部庆岩：无界智通，京东汽车后开放之道下的供应链发展

由AC汽车主办瓦尔塔冠名的“2018第三届中国汽车后市场连锁发展论坛”在上海如期举行，京东商城居家生活事业部汽车后市场部总经理 庆岩先生在会上就“无界智通，京东汽车后开放之道下的供应链发展”发表演讲。

以下为演讲实录：

庆岩：诸位汽车后的老朋友，大家下午好！又在AC的活动跟大家见面，很高兴。今天我的演讲主题是无界之通——京东汽车后开放之道下的供应链发展。京东目前在做的重要的一个词就是“开放”，今天接着昨天的议题讲讲我们是怎么做开放的、，怎么做开放供应链的。

这里有四个关键的词，无界、融合、开放、共赢，首先看一看无界。京东之前提出了无界零售理念。对于汽车后市场供应链来讲，第一是打破供应链的边界。京东有汽车用品部门，为车主提供线上汽车用品服务，同时在线下门店落地服务。第一个事情就是打通内部C端和B端部门的壁垒，我们需要将线上客户引流到线下门店，这是第一个无界，打造一体化的供应链战略。第二个，京东汽车后市场B2B的业务，大家不要把两个部门混淆掉，第一我们这个部门是不卖给车主的，我们的交易主要是销售给我们的企业用户，就是维修门店、批发商、零售商。第二，B2B在做服务链，5月份开始我们正式启动了京东京车会项目。这是京东汽车无界服务战略，以及线下供应链的一个服务，目的是打造线上线下一体化的服务体验。

大家看看融合。去年11月底，京东汽车后在上海法兰克展期间也举行了一个发布会，当时提到我们怎么去做。今年我们确实按照这个节奏去做的，四月份和宝马举行了战略签约，开始在京东商城上后尝试宝马配件及用品的销售。6月份，我们在广州开始在做全车件的最后一步，除了最困难的全车件交易，我们在试点自营的油电轮易损件，一站式满足修理厂的需求。目前已经在广东进行试点，将全车件整个流程，包括自营全三方流程结合在一起。9月份京东汽车后和太平洋保险进行签约，这个合作不仅在保险销售环节上，同时在理赔环节上做一些探索。8月12日与固铂轮胎举行了合作发布会，11月份启动了定制机油的销售。同时在11月16日，京东与众泰汽车签订战略协议，包括金融方面等。11月27日，我们在旁边一个展厅跟全国7大经销商连锁举行了签约仪式，这不仅是一个仪式，对接工作已经完成了，可以说从今年11月开始，我们将正式切入全车件撮合交易环节。这里谈到一个很重要的词，做开放的撮合交易。京东的客户是你们的客户，你们的客户也是我们共同维护的客户。这也是我们吸引目前很多分销商跟京东合作的重要原因。

接下来我们看一下京东的五大开放原则，因为前面也提到，我们提出了无界服务战略，我们做了融合，开始做供应商的合作，包括跟分销商的合作共赢。我们用五个观点阐释，首先看系统的开放。京东目前有三个核心系统，京东云配交易系统，京东的云修系统，或者叫智慧店长系统，以及京东汽配管家。这三个系统是京东目前重要的串联部分。云配和云修串联起来，承接保险公司或者是网约车的服务需求，也就是To B端的需求。智慧店长承接整个C端的流量，我们发现在京东门店的客户中，有百分之六七十门店修理厂客户跟京东主站的帐号是相通的，给未来整个线上线下一体化运营带来更多想象空间，我们也会把开放能力与更多的商家做结合。比如说现在汽配管家这个产品，目前看上去是个配件商的ERP，现在更多成长为商家的后台。我们通过汽配管家的后台，跟汽配商的ERP做更多动态的对接。我们的ERP不仅是自己在用，更多的是承接到跟ERP厂商的连接。云修也是一样，京东云修会提供给所有京东京车会的门店，从今天开始我们已经免费将云修做全国的推广，云修系统的使用将不再收取任何的费用，作为一个无偿软件系统向全国开放。

第二个开放，物流开放。提起京东，大家一定会觉得京东的物流还不错。我们配件的物流，尤其是非备货类的易损配件和维修类的需求，其实需要在一个小时或者30分钟内完成，这就给京东提出了一个挑战，需要做一个前置仓。我们目前的策略也是自营+开放，共同的去做。在广东按照自营的方式去开设前置仓，其他区域可以选择跟4S店、配件商或者大型综合维修厂，共同设立前置仓，保证货品的供应。本身前置仓也是自营+开放，但是整个系统是融合的。第二，我们在做城配的体系，光有仓是不行的，如果我们商家的货在汽配城，其他商家的货又在其他地方，京东自营的货又在仓里。我们在各个城市也在尝试的通过跟现有的汽配城、物流商的合作。通过发展线下汽配的专业物流商来跟京东合作，搭建整个城配的体系，从而实现从自营到第三方货物一站式的体验。对于物流来讲，京东也是开放的原则。包括我们在广东、杭州的试点项目，也是跟我们行业内有经验的物流运营方共同去做的。

金融保险的开放，我们有京东数科的支持，我们也接入第三方机构，为我们修理厂做金融的支持，同时为经销商做库存融资的支持。整个保险也是由安联来支持进行开放。

最后，我们讲供应链的开放。这一点其实是最早在京东推出的一个战略。我们发现我们的强项是做标准化的、高周转的零部件，这类零部件对京东供应链体系来讲没有太大难度，比如部分易损件，对于京东供应链的效率来讲，也是个渐进的学习过程。在这一点上，其实供应链是要做充分的开放。这次是7大联盟跟京东正式签约上线，未来我们在2019年第一季度，这个速度会变得更快。

服务开放，现在大家很关心，京东已经有京东京车会的服务门店了，这个门店我们不是自营的，而是开放的。第二，11月7日，我们在京东总部跟几个配件连锁进行了沟通，我们会调整整个连锁体系的模式。我们已经开始设计双门头的京东京车会了。双门头的融合将保留原有创业者自己的品牌。作为京东来讲，通过自己在C端大量的客户和线上线下一体化运营能力，帮助连锁门店更有效的管理客户。一个维修门店如果很清楚周围5公里的居民，有多少人刚搬了家，刚生了孩子，刚买了新车，将会更有效的运营，为消费者提供更好的服务。我们希望通过互联网的方式，去助力线下优秀的企业。当然，我们会尊重合作的企业。除了京东京车会之外，我们还有交易的客户。京东云配门店，我们所有维修厂可以使用智慧店长的系统，现在是完全免费了。

最后，其实是无界智通的概念，京东通过线上的运营能力，搭建一个To C引流平台。同时，我们利用京东云配和京东云修，向中间的维修企业进行服务。下面我们会建立出更完善的，金融、保险、物流系统数据的构架，建立一个体系，这是目前京东做的无界智通的概念。

最终，我们希望实现真正意义上的开放。提到京东汽车后，大家记住“开放”这个词，我们的开放战略会渗透到每个领域。不只是供应链，包括在营销方面、服务方面、获客方面、数据方面、系统方面，我们都会开放。会跟行业内最优秀的玩家，跟奋斗在汽配线上的玩家合作。希望跟大家融合，借助京东的平台，打造一个崭新的汽车后市场。谢谢大家！

本次活动特别感谢以下单位支持：

总冠名：瓦尔塔                                    

特别支持：Automechanika Shanghai（上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会），AC汽车同学会，中国汽车后市场百强连锁俱乐部，ACAE美中汽车决策者协会

钻石赞助：埃克森美孚，北汽好修养，统一石化

铂金赞助：天纳克，巴图鲁汽配铺，中驰车福

水晶赞助：车享家，零公里润滑油，车工坊，德科，蓝点，悠络客，邦邦汽服·驾安配

特别鸣谢：米其林，新康众，快准车服，盖茨，3M，德国普罗菲，正大富通，京东汽车后市场，汽车之家，超级车店，开思汽配，海业滤清器，大盒子智能洗车，趴趴派客，希奥信息

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战略合作媒体：盖世汽车、搜狐汽车、汽车商业评论、《汽车维修与保养》杂志、《汽车与配件》杂志

大会支持媒体：智车达人、上海广播电台、上海汽车报、上海热线、36氪、爱卡汽车、亿邦动力网、托比网、DONEWS、58车、车云网、《汽车与驾驶维修》杂志、《汽车维护与修理》杂志、牛车网、改联网、聚汽观察、轮胎世界网、爱驾传媒、AUTOHAUS汽车经销商、汽配圈、《商用车与零部件》杂志、环球汽车网、中国润滑油信息网、中国轮胎商务网、汽车经营与服务、电动大咖、二手车加、车友头条、中华汽配网、看了吗视频、力盛赛车

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