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辟谣 | 途虎CEO陈敏:不烧钱,不补贴;不开直营店,暂无上市计划

2016/3/30 10:43:48 chenhaisheng

2015年末,随着一批互联网创业者遗憾离场,整个汽车后市场笼罩在“资本寒冬论”氛围下,车后O2O企业一度低调且冷清。2016年,首先打破这份沉寂的是车后O2O服务平台途虎养车网(以下简称“途虎”),近两日,网络不断传出有关途虎“资金链断裂、9个月内烧光1.亿美金5”的谣言,途虎被推至风口浪尖。

AC汽车梳理了近日有关途虎的争议话题,主要集中在以下三点:

1、9个月烧掉1.5亿美金:有媒体在报道称,知情人士透露,由于抢占市场份额、培养消费者习惯和自建仓储物流等原因,途虎近9个月内或许已经烧掉1.5亿美金;

2、启动A股IPO计划:报道还称,为缓解烧钱带来的资金压力以及新一轮融资受阻等原因,途虎已于今年1月启动在A股IPO计划,大致时间表为2016年第三季度挂牌新三板,2018年第3季度正式在A股上市;预计上市后途虎养车管理团队股份将被稀释到20.66%;

3、资金链断裂转战线下加盟圈钱:另有报道称,由于迅速烧钱导致资金链断裂,因此途虎开始转战线下,开设实体店,并借品牌加盟向合作门店收取20万\家的加盟管理费。

昨日,途虎创始人兼CEO陈敏先生接受媒体采访并作出说明,主要信息如下:

1、资金仍然充裕,业务是盈利的:途虎于去年10月完成5000万美元的C+轮融资,陈敏表示目前公司的资金仍然很充裕,“资金链断裂纯属无稽之谈”,并且平台的轮胎和保养业务是盈利的。此外,作为互联网创业平台,公司存在亏损,但并不严重,整体运行正常。

2、不烧钱,不补贴:针对合作门店,途虎平台根据消费者评分和口碑做出评级,优秀的合作门店会获得平台的“订单倾斜”,但没有补贴。陈敏表示,无论是toB还是toC的业务,途虎现阶段没有补贴政策,平台成本由“仓储物流、市场推广、人员支出和系统开发”四个部分构成;市场推广部分,平台刚刚与国内知名女团SNH48签约合作;

3、B2C仍为绝对重心,B2B作为补充占比不足10%:陈敏在2015年底途虎战略升级发布会上表示,未来平台将发力“B2C+B2B”。目前,B2B业务在公司占比不足10%,陈敏表示“坚信终端消费者是最有价值的”,从生意本质上来说,B2B业务是对还是B2C需求的满足与补充;

4、不开直营店:结合行业产能过剩及途虎自身条件,公司不会开设直营店;目前在上海开设的“途虎养车网工场店”并非直营,而是“内部实验性项目”,其表示“过去十几、二十年,国内线下连锁服务门店做出规模的很少,途虎也在探索,各种各样的方式,上海这样的工场店是一个方式”;

5、融资照常进行,没有明确的上市计划:陈敏否认9个月烧掉1.5亿美金说法,并表示“比较看好国内市场,回到国内市场的计划有的,现在还没有明确的上市计划”,并表示2016年会做新一轮融资。

作为汽车后市场的参与者和观察者,AC汽车认为:

首先,在整个车后创业领域,第一阶段的烧钱“占位”大战基本已经落幕,资本在初期能够起到的作用也已完成,创业者和投资人趋于理性。显然,类似途虎这样在第一场大战中存活下来的企业,现阶段的问题并非“烧钱抢用户”,而是提升平台运营效率、用户粘度和服务能力。

其次,行业普遍认为,连锁是车后大势所趋,但现阶段看来,连锁发展尚不成熟,因此2016年连锁领域的竞争异常激烈。无论是传统的连锁品牌,还是互联网新进者,还处于内部“打地基、筑堡垒”阶段。在市场大环境不成熟,以及自身条件不过硬的情况下,用“品牌连锁加盟费”圈钱盈利无疑自寻死路。

最后,不可否认互联网创业者在营销集客、品牌塑造等许多方面值得传统从业者学习,但另一方面随着“互联网+”不断渗入,曾经“土的掉渣”的汽车后市场也打起了一轮又一轮的公关战,然而这能解决的实际问题少之又少。

行业的实际痛点在于:在重服务、重线下的汽车后市场,市场产能严重过剩。我们向上看,供应链领域效率低下;向下看,B端(门店)盈利能力太差,无法满足日益变化的消费者。行业需要“+互联网”加速信息化、提高效率和服务能力,而非过度营销和口水战。

借用某从业者一句话:汽修本不是一个多么高大上的行当。

(注:本文为AC汽车原创文章,转载请注明出处。)

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