9亿美元，大搜车的乐与痛！

9月3日，大搜车宣布完成新一轮融资，融资额为5.78亿美元，本轮融资由春华资本和晨兴资本领投，阿里巴巴、昊翔资本、领沨资本、帕拉丁股权投资、锴明投资、阳光保险、中俄基金、宜信等机构跟投资，高鹄资本继续担任融资财务顾问。

2017年11月，阿里巴巴领投的大搜车E轮共融资3.35亿美元，而此次不到一年的时间再次融资，总融资额达9.13亿美元，而此前的投资据称还有蚂蚁金服、美国华平投资、招银国际等著名投资机构。

这几天祝贺声充斥二手车圈，打开朋友圈，总能看到各种层面的关注，同时也有些以前亦敌亦友的同行酸溜溜的表示各种看法，甚至某位号称公司市值十亿的同学感慨当年没换股云云。

9亿美元的背后，是大搜车经历和即将经历的各种乐与痛！

我们光看“贼吃肉，却没看到贼挨打”！（此比喻形象，可能不恰当）

大搜车的开始并不顺

如果说大搜车一开始是今天这个方向，我觉得老姚自己都不能说服自己，有时候走着走着才走通。

上面这张图熟悉大搜车的，入行早的都知道，2012年年底，在北京西四环外的世纪金源购物城建立了一家互联网公司背景的二手车大卖场，零售或寄售的模式虽然初期不清晰，但是我清晰的记得开业没几天我偷摸的去看，真心觉得是少见的站在用户角度设计二手车卖场的新模式。

而当时这个时段，正是优信拍、车易拍“两虎相争”激烈时期，当年车易拍看大搜车，也许就是自己的一家较大规模的下游买家而已，谁曾想十年河东十年河西的今天。

从那个时候，遇到的二手车人，尤其是二手车商家，我都建议去看看，去学习，那时候的动画我至今还记得，不知道是否今天还保留着当年的原始版本。

也就是那个时候，认识了二手车“佛系”CEO，姚军红。

互联网人降维去做二手车卖场，难免交学费吃亏，而限购后的北京二手车市场并不像当年想的那样增长迅速，2013年后的外地逐步限迁甚至导致了当年的一些二手车经营者转行。

而关闭卖场，专注系统的大搜车，虽然觉得可惜，但不得已。

2014年5月大搜车的车牛App上线，当年二手车商对于互联网工具概念还没有太多印象，而当年的各种O2OApp推广更是五花八门，小胖2014年底辞职出来去的牛车网，正好和车牛名字类似，在北京市场推广时候甚至还闹了不少笑话。

对于全国十多万的二手车商来说，车牛系统只适用于中小车商，夫妻老婆店，而逐步发展出来的品牌二手车，4S店二手车等经营者需要更多更好更高效的工具，所以2015年初又推出了大风车系统，至今为止，当年靠送可乐推荐下载到今天十数万的使用者，当年的系统迭代至今，很可怕，很意想不到。

所以圈内人，二手车从业者经常说，和老姚聊天喝酒，喝多了自己回家睡了，而老姚记住了，马上就让团队做产品然后改进，所以大搜车的产品技术团队才能从IT直男逐渐了解“二手车行业水下”的各种弯弯绕。

以至于，现在很多人，轻易不和老姚吃饭喝酒了，记性太好，执行力太强，思想一万里，行动没一米，没用的。

不过，当年由于几家系统公司的竞争激烈，以至于至今为止，二手车商系统免费的市场习惯形成，后期只能从“牛身上拽羊毛”了。

爆款“弹个车”占先机

低首付，以融资租赁方式卖车这个本身并不算创新，甚至十多年前某些汽车厂家、租赁公司都在做，而弹个车的创新和机遇，就是用二手车商的渠道做新车融资租赁业务。

有人说是误打误撞，其实则不然，大搜车早期的车商积累、实体运营中的经验教训、融资租赁业务的有关以及背后的很多积累，再赶上二手车全国限迁，二手车商收车难，管理跟不上规模等机会。

所以弹个车，可以说是大搜车前面两个馒头吃了以后，才有感觉的“第三个馒头”，迅速的崛起，以及竞争对手短时间不好赶超的先发优势，让弹个车迅速发展，从0到10000的月交易量，可以说是二手车商抬着弹个车，弹个车“雪中送炭”给一些“敢于吃螃蟹”的二手车“新思维”老板。

弹个车可以说是大搜车影响力的分水岭，此前，优信、瓜子、人人车似乎占尽营销风头，而弹个车后，大搜车逐步有了底气。

如果说“弹个车”大搜车隐藏或者偶然修练出来的“独门武器”，那么融资后，快速大面积的投资并购合作各类企业，就可以看出，大搜车的平台化系统化思维依旧，其初心还在，只不过兜兜转转一大圈。

毕竟有时候资本不懂行业，而只有经历过获得了资本也许才能更好的实现当年的梦想。

车易拍的收购合作可以说是大家比较了解的一家，毕竟当年车易拍的风光，瘦死的骆驼比马大，可能说起死回生有点不恰当，不过整合后的故事还是有所期待的。

而后一连串的收购，并购、合作，战略，车辆运输、新车二级代理、金融服务、系统公司等等，还有一些幕后更多的细分领域，这里就不多说了，要想知道更多，留言私聊吧。

越来越“阿里”的大搜车，合纵连横的生态建立，棋高一着，却也并不是一路坦途。

9亿美元的乐与痛

没有经历过创业的人，可能看到的都是融资上市后的那些“999死1生”的幸运儿，看到的都是那些所谓的“人生赢家”的多少多少回报。

而在这过程中，可能只有经历过的人才会懂得创业其中的乐与痛，9亿美元投资到位，大搜车未来很多人看到的是欢乐和希望，而我们还会冷静的看到这其中的痛苦与煎熬。

大搜车走到今天，也许很多人认为成功了自然就是朋友多，而资本投资后的商业圈是残酷和现实的，今天的大搜车过程中也有很多亦敌亦友亦师亦伴，和某些圈内人酒后说，你的对手可能比你老婆还了解你！

在我看来，大搜车后面还会有很多要过的“关”

1、弹个车所面临“内外升级”。

目前4000多家门店，按照每个月20000台交易，平均每家5台车，每台车返利5000元，也就是2.5万元的收入。

按照30平米租金+装修摊销+3人+营销+办公，赚多少？

同时其他平台类似产品分流、厂家观察等待机会、同品门店间竞争激烈等等。

还有就是弹个车这种模式下的消费者到底有多少？开发难度有多大？后期产品风险？南方城市认可度高？三四线小镇青年关注多？

单店赚钱能力对于二手车经营者和投资者很重要，如何让门店持续赚钱，除了弹个车还有没有其它产品？指望一款产品，不稳定。

随着竞争日益激烈，单车返利、获客成本、区域竞争各种问题会出现。

2、大有大的难，管理问题。

韩信将兵多多益善，而企业管理，尤其是二手车行业，某些时候反而是人多了麻烦。

老姚也说了，掌不掌舵，差距很大，原来大搜车低谷的时候人少团结，谦虚务实，现如今人多膨胀，难免帮派山头和颐指气使，圈内太多公司在融资后出现这类问题了，而后导致的结果也是有这方面原因，员工之间可共苦不能同甘，而大搜车能不能坚持和全国二手车商继续保持甜蜜紧密亲密的战友关系呢？老姚能？大搜车整个体系下都能么？

这个苗头一旦出现，水能载舟亦能覆舟，二手车商重感情也重感受。

3、婆婆、孩子、兄弟多，协同战力

资本不断，婆婆更多，合作伙伴，投资并购多，兄弟企业，下属公司就多，而协同效应和协作共赢难度并不小。

大搜车收购合作的企业，各个文化不同，创始人性格不同，企业认知也各有所不同，佛系老姚能否当好大搜车大家庭的“族长”，有难度。

原来合作或者有竞争的时候，有格局会解决一些问题，而未来可能要更多的方法，这过程中也许会有很多的痛和疼，尤其是“大义灭亲”。

4、从阴影中走出来的风险

也许前几年，看着优信、瓜子、人人车以及其他一些昙花一现或者风头一时的企业和打法，大搜车跟随、模仿、超越策略，少走弯路少烧钱，而如今规模站到第一排的时候，其他站在阴影中的忍者和躲在沼泽中的鳄鱼也并不少。

以前试错成本和风险都低，现在可能就不低了，既要创新发展，又要谨慎防范，可能外人看来大搜车如今风头正尽！

而在我看来，大搜车9亿美金融资后，只能没事偷着1乐，而大部分要9痛，当然还是要恭喜大搜车又前进了一步。

5、问题N

经历过风雨，经受过谷底，办法总比困难多，我相信大搜车高手有很多，期待给中国二手车行业带来更好更多的好东西。

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