【AC直播】F6董事副总裁 林有华：从数据与系统角度谈供应链

7月2日消息，在由AC汽车主办的“B计划：从供应链到价值链”活动上，F6董事副总裁 林有华先生发表了以“保险事故车理赔切入，构建‘从数据与系统角度谈供应链”为主题的演讲。   精彩语录（金句整理）

•  行业的基础数据也是供应链实现高效的基础。
• 基于VIN码连接器的圈套框架架构才是未来的方向。
• 我认为行业的数据应该是开放的，所以我们也将数据提供给厂家，软件没有任何立场，这是一个第三方的基础。

  据了解，此次会议由AC汽车主办，雅森国际与中国对外贸易广州展览总公司联合主办，针对汽车后市场供应链核心话题，邀请行业主流企业决策者参与探讨、交流，达成共识，共同推进国内汽车后市场更好更快发展。   以下为林有华的演讲实录： 我们是做数据和系统的，海生说，你们就分享一下从数据和系统的角度来谈谈供应链这个事情。所以我就从这个角度来说一说。 接下来，我会跟大家分享一下三个观点，就是我们做这个事情，从IT角度是怎么来考虑的，并且我们是怎么实现的，以及现在有哪些客户群在使用我们的系统，达到了什么效果，我想跟大家进行简单的分享。 先讲一下我们的基本概念，整车后市场整个的供应链无非就是分为供应商到流通再到维修终端再到我们的消费者。这个图看起来比较简单，但实际映射了现实交易中还是非常复杂的，为什么？全国有二十几万家流通商，一批、二批、三批，小到夫妻老婆店。终端也有很多，注册的就有四十多万家。再到消费者，这中间有非常复杂的关系。所以要实现从上游到下游的产品服务流，再从下游到上游的资金回流，以及中间产生的信息流是非常复杂的事情。 我是从一个外资公司出来做这个事情的，也算是一个新兵。但是我有幸，当时是甲方乙方的关系，我负责了康众的工作。现在600多个门店每天在产生几万个订单，我有了解也有参与。所以我们认为底层行业的基础数据，在供应链提高效率上，是非常重要、非常基础、非常枯燥的事情，这也是我们在流通环节给他们做ERP非常重要的经验。所以我想把这个也带到我们在做的维修终端的经验里。 基于行业基础数据，再往上一层的就是智能信息化系统的建设。我们整个业务的场景，是按照刚才的四个环节。蓝色部分是映射到刚才我说的简单的图，这个相对详细一点。最下层过来，有自营、自修、自配，再到上游流通商的汽配经销系统和后台的管控决策系统。 这个就是我们一直在做的系统，大大小小的上百个左边是流通的。目前ERP在用的，右边就是我们的维修厂。我不想展开来说每个系统长什么样子，因为这不是一个IT架构的分享会，我只想说，左边目前有600个门店，4000名员工在开展配件业务。右边有近2000个门店，近3万名包括接车、技师在使用这个系统开展维修业务。我今天就想分享一下我们怎么来做这个事情的，有三个观点。 第一，底层行业数据逻辑层的构建，是提高供应链效率的根基。我们怎么来做的？基于VIN码，这里面蕴藏着非常多的信息，我们称之为车辆信息的密码，这也是我们整个构建的非常重要的底层工作。里面包含品牌、车型、年款、发动机、变速箱、底盘等等，通过解析，有成百上千个信息，你要去把握。基于此我们的想法，就是要构建基于VIN码连接器的全套架构，这才是我们发展的未来。这里面包括我们的车辆信息，各种的基本信息，还有配件信息，包括文件号、厂家编码、照片等等，规格、价格、尺寸等等，包括我们拿到这个配件，有了这辆车，应该用什么项目去做，以及这个项目的施工、流程、标准，我会逐步细化下去。 具体来说，基于刚才的思想，我们把保养件做到里面，我们公司有康众30%的股份，所以我们拿到沉淀20年的数据，这里面积累了15万种车型，57万种常用配件的逻辑关系，并且这些信息应该来说是目前国内最标准、最准确的。刚刚讲到有600个门店，4000个员工，每天服务八九万个修理厂，这些信息一旦有错误，从基础架构来说已经实现了回流，所以我们的信息还是最准的。 再一个就是我们的车型件，从行业里来说有分，对C端来说不会说是什么件，就说是配件。还有车型件，就是这个车子如果发生了碰撞，逻辑关系是怎样的，我们的系统里也全部做进去了。目前我们包含35种品牌，主流的就包含在里面，这也是基于VIN来做的底层数据。 关于配件信息还是不够的，我们还会把4S店的项目、价格都在系统里涵盖进去。这就是刚才我画的三角形逻辑关系，他们之间完全是互联互通的，这里面就是日产逍客2.06万公里所做的价格，具体报多少你可以参考。 不仅仅是说配件的匹配、配型关系包括报价在里面，我们认为这个配件到了修理厂以后，就像药要对每一个人去做手术，这个施工的操作规范、注意事项也是非常重要的。这也在我们底层的数据、逻辑里面有架构。这里面有两个例子，一个是刹车片，一个是变速箱油，变速箱油现在比较广泛。我们可以解析出来这个变速箱用的什么型号，它的厂家是哪一个，它的用油量有多大，以及接头，我们套件里有58种接头。当然根据客户要求完全可以做配置，零公里也是用的这个系统。以及裸箱长什么样子，这个箱子装到汽车上去以后在哪个位置，我全部都告诉你，以及原厂的换油流程、标准，还有相应的油品配型，这个配型我也是根据客户要求，平台是没有任何观点性的，就是你想配什么我就给你配什么，每个厂家主推的油品也不一样，这是我作为第三方的立场，这是最基本的思想。 所以我们F6包含车辆信息、变速箱、保养项目、分动箱等等，都包含在里面。目前通过F6的官方微信、公众号还有系统，有很多的入口，给我们将近四万家企业、十万名技师，每个月有大概六十万次的访问量，这还不包含ERP里面卖配件的数据。 这是我们的微信公众号，我们认为这个行业数据应该是开放的，所以我们也会提供给一些厂家，做他们的数据匹配，包括像零公里、新孚美、康众等等，他们的APP、小程序都是我们做的。我刚才说了，我们的软件没有任何立场，可以根据你的要求给你做相应的技术支持。 这是一个案例，零公里微信公众号查到的系统，然后后台调出的数据，都是我们提供的。 第二，我认为一个先进理念的信息化系统是提高供应链效率的重要环节。我们整个的理念是基于SaaS，SaaS是一个有生命力的平台，有别于传统的微信管理软件，单机榜或连环榜，这个是你开发好了之后找一台服务器，它不会有生命力。 我们是一个新架构，它完全是从互联网里生长出来的系统，跟互联网完全挂在一起。基于此，传统的软件需要买机器，有人去弄，不停的配分升级，成本非常，高但用我的系统不需要。你只要有一套能上网的电脑，能看视频，就可以用我的系统，剩下的服务器不需要。所以我的客户甚至把他的服务器送给我了。第二个，我们上手非常快，不需要这些东西，我们每周都有更新，不需要安装，我们更新频率以周为单位，所以一年可以更新五十次。因为互联网每天都在发生变化，所以可以快速生长、快速响应客户、快速纠错。最后是安全策略，我原来在世界五百强的公司做，所以我们做的都是企业级的，像银行、保险公司。 基于此，我们系统的全貌大概就是图上所看到的，从车辆进厂、查车到接车，到技师、最后收款、报表等等。我们现在已经用到了车辆的自动识别，车主是谁，系统完成自动开单、自动缴费，车主在车上不用下来，整个过程就可以完成。对于修理厂来说，可以节省一名开单员、接车员，都不需要。 这块我们全部都已经做了，包括二维码，包括车件的看板，还有我们的收银。我们只做软件，所有跟硬件相关的东西我们都不碰，所有跟硬件相关的地方我会给到你去采购的地方，淘宝、京东都可以，我们只做软件，给你加载到硬件里就ok了。包括这种智能报表，包括跟微信的打通，我们给每个门店构建它的微信。这个微信里包括他的地址、满意度、电话、一键呼叫到电、套餐内容、价格、往期客人消费评价等等，我认为这不是非常难的事情，只要你去做就ok了。还有维修历史的查询，你的客户、员工都不需要纸质，全部都网络化。 第三，修配融合的直通式配件上下游供应链打通是提高效率的关键。这是我们各种的查询逻辑，这个和我给康众做的每个门店的逻辑是一样的，我们在给他们做的时候，有非常严格的效率考核，也就是说在多秒以内，我们掐秒表，你必须要把单子打出来，所以查询效率很高。 基于查的结果，可以在我们的采购平台上，或是接车，因为有快件、慢件、计划采购、安全库存预警，各种场景下买配件，在我们这里全部都实现了，并且可以一键发送到供应商，这个供应商不仅仅是康众，包括其他合作伙伴的供应商，我们都已经打通了。 打通的好处是什么？配件供应商拿出来的货连通配送单，甚至有的都不用配送单，如果可以接受这个观念的话，送到我们的维修厂，可以秒级入库。你的配件编码、价格等等，要入160个信息，我们可以节约大量的时间。包括月底的对账时间，都可以大大缩短。 甚至有的维修厂，他的库存会托管给配件经销商，实现库存共管，这是最高级级别的形式，对修理厂来说，他的资金压力也是最小的。 所以总结来说，如何从数据和系统来提高供应链？

• 第一，基于VIN码底层，行业数据构建是提高供应链效率的根基。
• 第二，先进理念的信息化系统是提高供应链效率的重要环节。
• 第三，修配融合的直通式配件的上下游供应链打通，是提高供应链效率的关键。

F6是我们团队和康众汽配共同发力的，我们从原来的公司一起出来，大概出来了四五十个人，我们的专项就是做汽车后市场的数据和系统研发，还有运营、销售，目前累积投资1亿，团队规模有150人。这些都是来自于富士通、苏宁、五星、途牛、焦点科技等知名科技企业。我们的目标愿景是助力汽车后市场维修企业拥抱互联网实现转型升级，我们也希望自身通过这个过程，成为后市场最优秀的系统服务商，我们的定位就是系统服务商，其他的事情我们一概不做。 目前通过我们几年的努力，也算得到了一些优秀企业的认可。像首汽集团、零公里圣罗萨、人人车、优信、瓜子，还有地方的一些企业，像西安哈贝卡、苏州一番车道诸如此类。在各个省各个市比较靠前的企业都在用我们的系统。长安福特在国内也要搞类似上汽一样的，要开一千个门店，他们也要用我们的系统。 所以总结来说，我们就是做四个赋能。技术赋能、供应链赋能、流程赋能和营销赋能，时间关系我就不展开了。 F6汽车科技，只专注于给汽车后市场的维修企业提供信息化赋能，非常感谢。   本次活动现场语音请点击：https://www.vlearn.cn/su/FaZq2I     本次活动特别感谢以下单位的支持： 联合主办：北京雅森国际展览有限公司，中国对外贸易广州展览总公司 指导单位：中国连锁经营协会、全国工商联汽车经销商商会 特别鸣谢：统一石化，汽车之家，米其林，盖茨，车享家，天纳克，康众汽配连锁，中驰车福，快准车服，德式精养，零公里润滑油，悠络客，开思汽配，3M，超级车店 特别支持：AC汽车同学会、中国汽车后市场百强连锁俱乐部、上海顿客文化传媒、ACAE美中汽车决策者协会 深度合作媒体：盖世汽车、B2B内参、汽车与驾驶维修传媒、58车、中华汽配网、汽车大师、车友头条 支持媒体：智车达人、36氪、搜狐汽车、58汽车、汽车商业评论、《汽车与配件》、爱卡汽车、亿邦动力网、托比网、牛车网、改联网、聚汽观察、轮胎世界网、AUTOHAUS汽车经销商、改联网、中华汽配网、汽配圈、《商用车与配件》、聚汽观察、中国润滑油信息网、轮胎世界网、中国轮胎商务网、二手车加、看了吗视频