【AC直播】汽车超人战略副总裁 周鹏飞：电商供应链对连锁门店的价值

7月2日消息，在由AC汽车主办的“B计划：从供应链到价值链”活动上，汽车超人战略副总裁周鹏飞发表了以“电商供应链对连锁门店的价值’”为主题的演讲。 精彩语录（金句整理） 传统供应链模式非常碎片化，品牌商只能用新产品推动供应链的发展，这是技术型驱动，而电商供应链则是消费者需求驱动。电商供应链的价值体现在五个方面：一是降低连锁门店采购成本；二是确保货品质量，厂方提供技术支持服务售后；三是多地区仓配网络覆盖，高效配送；四是货品丰富，一站式采购降低道德风险；五是降低备货库存，减少缺货风险。   据了解，此次会议由AC汽车主办，雅森国际与中国对外贸易广州展览总公司联合主办，针对汽车后市场供应链核心话题，邀请行业主流企业决策者参与探讨、交流，达成共识，共同推进国内汽车后市场更好更快发展。   （AC温馨提示：本文为速记初审稿件，未经删减，可能存纰漏，敬请大家谅解。）     以下为周鹏飞的演讲实录： 我看了一篇文章，是阿里巴巴曾敏（音）教授写的文章，写的是面、线、点、厂的协同，诠释了未来整个行业对于新零售包括供应链的最新研究成果。这篇文章里面阐述了很多新的观念，在我们汽车后市场未来的新零售、供应链上会得到应用。 跟大家介绍一下我们汽车超人，广州还有很多朋友可能对汽车超人不是很了解。汽车超人2015年成立于杭州，是上市公司经过股份的全资子公司，主要做的是汽车垂直电商，俗称O2O线上跟线下的服务。通过三年的发展，目前全国注册车主1400万，线下直营门店体系现在有300多家。直营门店体系是通过赋能跟我们区域型的连锁进行战略合作，给他品牌、系统、供应链包括其他的培训支持跟服务，构建整个线下的直营体系。合作门店体系帮我们承接线上商品的安装跟服务，线下合作门店目前全国有两万家左右。因为不停的有新的门店进入，也有不符合我们要求的门店退出。 讲一讲电商对连锁门店的价值。通过电商这几年的运营，我们获得的结论是，线下需要非常重的体系支撑线上服务。因为非常弱的关系对我们的服务、消费者而言，整个品质得不到保障，所以我们在做线下门店赋能的时候也做了以下对比： 电商的供应链是什么样的？传统的供应链是什么样的？ 我们传统的供应链目前是什么样的业态？ 电商供应链是怎样的业态？ 电商供应链的价值？ 电商供应链能做哪些赋能？ 传统的供应链，基本上工厂就是我们俗称的品牌方，给到一级代理商，一级代理商如果是省级代理还有分销的二级代理商，再通过配送体系进入我们的线下门店，包括修理厂、街边店、还有其他综合维修的企业。我们行业零部件的发展非常细，比如很多轮胎品牌找的代理商基本不会涉及零部件跟油品。油品的代理商、机油的代理商，基本不会做轮胎跟零部件的车品。零部件划分的就更加细了，车型件、碰撞件，每个之间的壁垒都非常高。包括后面还有一些，比如洗美的供应商，他们的模式是非常碎片化的。你门店有轮胎需求找轮胎供应商，他给你配送了四条轮胎。你有机油需求，他帮你把机油配送过来。碎片化的环境对效率跟成本是极其浪费的，这就是我们目前传统供应链的现状。 传统的供应链用什么来驱动供应链发展的？是用新产品。 品牌方在驱动供应链发展的时候是通过技术型驱动。比如前期AC的赞助方米其林发布了第四代产品。通过第四代产品的性能展示（包括比上一代产品的优越性），注入到整个供应链的渠道里，并推动我们的代理商、经销商、门店来推销这块产品。他构建的是厂、货、人。 电商供应链做的是什么？做的是人、货、厂，我们从用户的需求出发来做供应链。在线上购买产品的时候我们会收集到你的相关数据，包括你以前购买的一些相关数据、日常生活的数据。我们拿到这些数据以后对你进行一些分析，包括你注册车辆的相关信息。我们也会通过大数据手段进行处理，从而获得我们在供应链上的数据支撑。 电商供应链基本上也都是品牌方。我这个品牌方比如说是代表轮胎行业，A品牌方代表的是机油行业，C品牌方代表的是包括零部件、车型件、碰撞件以及一些其他的产品，他会集中送到中心仓，通过我的中心仓整合独立订单，然后配送到前置仓，通过我的前置仓配送到门店。可能说一个门店一周的需求，传统的供应链需要传统的供应商配送十次，但我们可能一天一次就可以解决。那在效率、成本上，我们就比传统的经销商优质很多。 电商以用户需求为出发，我们会把这个产品的信息，包括参数发给我们的线下门店，线下门店假如有备货的情况下，我们的消费者就会直接去线下门店进行服务和消费。假如没有备货，我们会从中心仓调拨到这家门店，这是我们线上线下打通的逻辑。这跟我们的传统代理商，传统的渠道有明显的区别。传统的供应链是通过技术型驱动的，就是我有新产品出来然后驱动，我们是以消费者需求来做驱动的。 电商的价值体现在哪些方面？目前拿我们汽车超人来说，所有的商品我们都是跟工厂直接合作、直接采购的，所以我们整体的采购规模，我们的品质控制，我们的溢价能力，强于一般的代理商或经销商。 第二，因为我们把控了源头，所有的产品全部是跟我们的品牌方、工厂做到直接采购，所以我们在品质、技术支持、售后上可以做到保障。 第三，目前汽车超人在全国建了五个RDC，包括十二个分仓。我们下一步会在地级市建设我们的前置仓，做到地级市的服务。我们的前置仓也会根据直营店体量未来赋能一些城市群来经营。比如前一段时间我们投资了四川的精典、苏州的名骏（音）是我们未来重点做的城市。我们会在苏州跟成都建我们的前置仓及211物流，建我们时效性更高的物流体系。 汽车超人在整个供应链系统的投入从2015年就开始，第一套系统是OMS，经过OMS的迭代，现在OMS的版本是5.0。后面我们又进了WMS，就是仓库库存管理系统。包括我们的每一件产品，小到轮胎的气门嘴，大到轮胎都有唯一编码。我们这个行业很多产品都没有编码，我们都有编码，可以做到实时跟踪。 在整个系统研发上，我们目前实现了最后一个系统，TMS实时配送系统。车开到哪里 本次活动现场语音请点击：https://www.vlearn.cn/su/FaZq2I     本次活动特别感谢以下单位的支持： 联合主办：北京雅森国际展览有限公司，中国对外贸易广州展览总公司 指导单位：中国连锁经营协会、全国工商联汽车经销商商会 特别鸣谢：统一石化，汽车之家，米其林，盖茨，车享家，天纳克，康众汽配连锁，中驰车福，快准车服，德式精养，零公里润滑油，悠络客，开思汽配，3M，超级车店 特别支持：AC汽车同学会、中国汽车后市场百强连锁俱乐部、上海顿客文化传媒、ACAE美中汽车决策者协会 深度合作媒体：盖世汽车、B2B内参、汽车与驾驶维修传媒、58车、中华汽配网、汽车大师、车友头条 支持媒体：智车达人、36氪、搜狐汽车、58汽车、汽车商业评论、《汽车与配件》、爱卡汽车、亿邦动力网、托比网、牛车网、改联网、聚汽观察、轮胎世界网、AUTOHAUS汽车经销商、改联网、中华汽配网、汽配圈、《商用车与配件》、聚汽观察、中国润滑油信息网、轮胎世界网、中国轮胎商务网、二手车加、看了吗视频