2018/7/2 14:11:02
acqiche
7月2日消息，在由AC汽车主办的“B计划：从供应链到价值链”活动上，邦邦汽服总经理龚托发表了以“保险事故车理赔切入，构建‘车主生态圈’”为主题的演讲。
精彩语录（金句整理）
- 我想我们更懂保险，更清楚保险公司在理赔、事故、车的配件上有什么痛点和需求，尤其在保险事故车领域。
- 我们从事故车配件切入，实际上还会延伸到其他的领域，最终都是要服务好共同的消费者。
- 解决市场痛点的核心是要做到探源、降本、增效三个环节。
据了解，此次会议由AC汽车主办，雅森国际与中国对外贸易广州展览总公司联合主办，针对汽车后市场供应链核心话题，邀请行业主流企业决策者参与探讨、交流，达成共识，共同推进国内汽车后市场更好更快发展。
（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，未经删减，可能存纰漏，敬请大家谅解。）
以下为龚托的演讲实录：
按照交流的主题，主要
从保险理赔的角度看一看我们跟供应链之间有什么样的交集。怎么能够融入到这样整个供应链的体系合作中？
邦邦汽服，去年12月20日正式发布成立。由人保金福、人保财险，还有一些外部的产业资本（包括中兴产业基金、圆通速递、中民金服、精友集团、正时汽车、车好多（瓜子）产业资源）联合投资4亿元成立的国有混合所有制的公司。我们希望能在互联网汽车服务的交易领域作出自己的相应特色。
邦邦汽服的定位：我们前期主要想从服务于保险事故件的供应角度打造一个2B端的平台，后续我们会进一步延伸到C端的车主。简单理解，我们是有保险背景的这样一家做汽车后服务市场的公司。
跟在座其他的在这个领域已经尝试多年的公司比我们还是一个新兵，但我认为我们能够在这个领域，特别是保险事故领域，能够打造一种比较独特的模式。
我们整个定位是从保险事故车来切入，我相信我们从人保孵化出来的公司会更懂保险，更清楚保险公司在理赔、事故、车的配件上有什么痛点和需求。我们汽配供应链行业怎么能够结合保险理赔的痛点（尤其是我们在保险事故车的），不管从定向还是从后续减少车主、修理厂的争议角度进行切入。从事故车配件切入之后还会延伸到其他的领域，因为我们最终都是要服务好共同的消费者。
说到售后配件市场，上午朱博士包括海生他们都做了比较深入的分析，我想大家的市场状况大致相同，核心就是怎样解决市场痛点，我们觉得有三方面。
- 第一，探源，尽量往上游寻找配件生产的源头，包括在国内和国外。
- 第二，降本，这个本包括采购成本，也包括流通成本，也包括我们在交易环节，为了达成这样一个交易的相关成本。
- 第三，效率，包括上午开思江总讲到的，怎么在数据层面、系统层面，让我们整个产业链上下游的各方，在数据系统层面形成高效对接。
我们做汽配供应链这么多的企业要建自己的数据标准、IT平台、模型。整个行业作为上午海生讲的八大基础设施里也是其中很重要的一方面。邦邦汽服作为后进的新兴企业在这方面也会更多和业内已经有过这方面专业经历的，已经有很大成效和投入的公司做更多的一些合作。核心是要把保险相应的定损单信息和我们在汽车售后零配件市场的配件信息做一个比较高效的匹配关系。
从保险角度，我们要解决保险公司车险业务的哪些痛点。可能也有一些业内的同行也在不断探讨这个事情，例如要达到事故件的供应、服务，从保险公司的角度。从三方面来讲，他有他的痛点。
我们更多切入到保险事故车跟保险公司来谈的时候，第一想怎么能降低配件的理赔成本。降低成本，配件又涉及到行业中有不同的品质、不同的品级。不同的维修场景可能用的配件品类不一样，有原厂件、品牌件、拆车件，可能还有再制造件。这些品质上，怎么跟保险的理赔定损形成一些相应的关系？另外，针对不同的车型、状况来说，可能有新车或有一年、两年、三年更长的，这些车应该在理赔中更换的配件是什么样的品质？这块也始终是行业痛点。
保险公司现在的理赔价格体系相对还不够细化。
一般保险公司的理赔价格体系至少分为两类，一个叫原厂件的，类似4S店体系的；第二类是市场品牌件，当然有些公司做得更精细的还会分出另外一类配件的定价类型。价格还有配件品级上的不匹配，导致保险公司跟零配件厂商之间存在脱节。另外，市场也希望配件价格往透明方向发展，包括跟修理厂、4S店的合作。到底配件定的价格。修理企业能不能有合理利润？这块大家很难达成一致。这个基础原因就是因为，我们在配件供货的采购成本相对不透明。
以往保险公司按照市场采集价格给维修企业定价，但这个价格在后市场是否能贴近实际的采购和交易？这块也是保险公司希望能把配件成本和中间加价透明，进一步减少定损的价格。
从维修企业讲，这也是保险公司保费的重要来源。他和修理厂、4S店的合作存在商业利益互相之间的交换。
保险公司和维修企业间有一种理赔资源换取保费资源的模式，叫资源换资源模式。在这种模式过程中，存在理赔资源和保费资源的匹配关系。如果纯是保费和理赔送修的关系，这种时间的这种合作相对比较单一，只能在理赔价格上做一些东西。如果能延伸，就可以给修理厂争取更好的盈利空间。我们希望通过汽配平台，给维修企业带来更多的效益。
服务更多的是减少客户价格尤其是与维修企业之间的争议，监管部门对保险公司的一个重要考核指标就是关于投诉率。现在最大的争议就是理赔价格、定损价格争议。如果通过我们搭建的平台能减少保险公司在理赔价格这块的投诉、诉讼，我们也能解决保险公司这样的一些痛点。在数据和系统上这块也是我们整个配件有关交易相对低效的方面，怎么能够快速准确匹配后市场的采购。先做一些相对数据基础比较好、配件品质相对较好区分的类型，也是一个切入点。但整个保险公司修的车品类很多，各种品牌都有，所以我们可能需要在数据和系统上进一步跟保险公司之间的理赔系统做好对接。做好对接，我们对接的保险事故车的市场，也就逐步能打开。
为了解决保险公司在这三方面的痛点，我们邦邦汽服前期重点打造了
名字叫驾安配，一个B2B模式的汽配电商开放平台。我们去年在全国一些地方做了试点，现在覆盖范围达到了全国21个省，范围较广，预计到三季度，应该是全国每个省都能做好相应的对接。我们要构建两种模式，一种是M2B，一种是B2B。从保险事故件的角度，重点是从B2B跟M2B来做。这两个之间，主要还是针对不同的车型、配件品类产生不同的模式，最终能达到车主、维修企业、保险公司以及我们的供应商和平台服务商的合作共赢。这里面的服务商包括做仓储、金融、配送
等等。
包括我们做修理厂、供应商软件的，这些实际上都是中间连接的重要方式。我们的想法理念就是，大家各自发挥各自的专长，你在生产端有优势，或是在数据上有优势，还是在IT系统的研发上、在仓储、配送上有优势，我们想共同来搭建平台。我们最大的优势是可以和保险衔接的更加紧密，更能了解保险公司的需求和痛点。
结合刚才讲的三方面的保险、车险痛点，通过合作共赢的平台怎么来解决？降成本。
比如从源头厂家，包括天纳克也是属于源头供应商之一。包括中间我们也会跟每个区域的落地服务商合作，配件毕竟要有一个中间的服务过程，不能说完全都是由厂家直接配送到维修企业，但我们的想法和目标还是希望能通过中间的环节配送到维修企业。
第三个，
实现整个配件的成本、利润包括跟维修企业工时费的透明对车主、维修企业、保险公司都有利，透明之后清楚配件成本有利于商车费改。维护不同车型的保单价格，同时为保险公司也能提供更多的数据支持。有了数据支持，在产品的精算、给不同客户提供差异化的理赔服务、差异化的服务流程、差异化的理赔手续上，都能提供相应的支持。
最后一点，也是国家关于营改增之后给保险公司带来的税收政策红利。因为以往我们接触过也发现，原来在这个行业中有很多的企业（维修企业、中间的供应商）
不是一般的纳税人资质，开不了相应的增值税专票。通过这样的一些合作平台，如果我们能够给保险公司开具16个点的增值税专票，保险公司在整体的赔付成本上也有一定的降低。包括合作商，如果你开不了正规的增值税专票，以后你会逐步退出市场，保险公司是需要你能开专票的。
在促业务上我要提两点：
- 第一点、我们这样的平台模式，一定不要改变现在保险中已有的送修资源模式，所以我们基本不能改变现有的模式。
- 第二点、对业务这块不能影响，反过来还有促进业务的发展。
服务这块，主要是减少争议和相应的诉讼。
按照这样的大方针解决痛点，最终在整个生态各方都能得到自己各自的位置和利益，尤其是在中间交易平台的构建上。交易平台是一个闭环平台，在这个基础上可以延伸出很多的服务。在这样一个大的平台中，我们下一步会重点推进认证评级。在美国保险事故中认证的配件保险公司才能采用，车主也能放心使用。而且这个配件的品质价格大家可能也有争议，这块是从去年开始，人保这边，包括和美国的NAPA，我们共同制定了零配件标准。包括厂家的标准、配件标准。而且这一块到年底，我们大概会覆盖主要车型常用的覆盖范围。有了这样的标准，相信在配件的品质、源头上都有相应的保障。我相信以后的保险认证件，这应该是很重要的品类。希望这方面跟大家能也比较好的合作，当然中间我们也会引入追诉技术。
在最终的需求端，一定要在维修企业端给他赋予相应的能力，让他更好的把经营改善提高，
提高客户黏性，这个大家是不谋而合的，当然这里面需要一些大家共同来做的事情。为什么能做成这件事？驾安配平台协同了很多的资源，保险资源、车险份额、紧密合作的维修企业以及我们产业、股东方的加入都是我们能够做成保险事故车交易平台很重要的基础。以后随着推进过程中，还希望有更多的资源方共同进行一些对接与合作。
我们现在推的驾安配平台到了三季度的时候在全国三十多个省都会做相应布局，但是我们在不同区域会有不同策略。有些会做的比较深，有些地方可能我们只会把这个地方最具备条件的区域对接起来。我们还是要分不同的差异化策略(有些地方具备特征，有些地方的环境、基础设施不是很具备),所以我想在座的各位，如果有这方面的一些资源情况，我们欢迎能够对接。到三季度任何一个省要做合作，我们驾安配平台都可以对接起来，我们都可以找任何一个地方做相应的合作尝试。
本次活动现场语音请点击：
https://www.vlearn.cn/su/FaZq2I
本次活动特别感谢以下单位的支持：
联合主办：北京雅森国际展览有限公司，中国对外贸易广州展览总公司
指导单位：中国连锁经营协会、全国工商联汽车经销商商会
特别鸣谢：统一石化，汽车之家，米其林，盖茨，车享家，天纳克，康众汽配连锁，中驰车福，快准车服，德式精养，零公里润滑油，悠络客，开思汽配，3M，超级车店
特别支持：AC汽车同学会、中国汽车后市场百强连锁俱乐部、上海顿客文化传媒、ACAE美中汽车决策者协会
深度合作媒体：盖世汽车、B2B内参、汽车与驾驶维修传媒、58车、中华汽配网、汽车大师、车友头条
支持媒体：智车达人、36氪、搜狐汽车、58汽车、汽车商业评论、《汽车与配件》、爱卡汽车、亿邦动力网、托比网、牛车网、改联网、聚汽观察、轮胎世界网、AUTOHAUS汽车经销商、改联网、中华汽配网、汽配圈、《商用车与配件》、聚汽观察、中国润滑油信息网、轮胎世界网、中国轮胎商务网、二手车加、看了吗视频
