【AC直播】中驰车福副总裁路阳：云·链未来，以供应链系统和金融赋能产业升级

7月2日消息，在由AC汽车主办的“B计划：从供应链到价值链”活动上，中驰车福董事长&CEO 张后启博士发表了以“云·链未来，以供应链系统和金融赋能产业升级’”为主题的演讲。 精彩语录（金句整理） 中驰车福已经完全退出交易环节，目前可针对供应链各环节赋能。 对配件厂商的赋能包括专属旗舰店、渠道拓展、金融服务、看板生产。 对配件商的赋能包括配件直采、专属商城、签约客户、全程供应链金融服务。 对汽修厂的赋能包括大客户商城、管理提升、车主服务、技术提升。   据了解，此次会议由AC汽车主办，雅森国际与中国对外贸易广州展览总公司联合主办，针对汽车后市场供应链核心话题，邀请行业主流企业决策者参与探讨、交流，达成共识，共同推进国内汽车后市场更好更快发展。 （AC温馨提示：本文为速记初审稿件，未经删减，可能存纰漏，敬请大家谅解。） 以下为路阳的演讲实录： 因为我比较喜欢读点历史，我最喜欢一个朝代就是中国的春秋战国时代。因为百家争鸣，法家、墨家、儒家都代表着自己的思想，他的思想对我们后来几千年的历史产生了非常重大的影响，而且百家争鸣，大家都在自己的路上奔波。 第二段历史是关于欧洲的，讲到罗马两个字，我喜欢关于罗马的两个词。第一个，罗马不是一天建成的。第二，条条大道通罗马。综观汽配行业也是一样的，在我之前很多的平台、创业者都在讲每个人自己的思想，开放、连接、赋能，做前置仓也好，自营也好，大家在走向成功的道路上。根据自己的体力，根据自己荷包的大小，可以选择坐飞机，可以选择陆运、海运，不同办法最终达到的目标是一致的，希望能抵达我们自己所期望的彼岸，因为每个人对成功的定义不一样，我很喜欢这个道理。 罗马不是一天建成的，中驰车福经历了八年的时间。我的老板张后启博士是高智商的博士，从联想，包括原来做咨询，然后在财政部做工作，然后跨到这个行业。但是他经历了八年，从中驰最早的投入重机做自营，这两年经过整合，到最近我们提出很明确的策略，要做开放、连接、赋能，退出交易环节，做我们自己擅长的事情。中驰找到了我们在2018年以及今后最清晰的战略路径。 我们所参与的市场非常庞大，就像习主席说的中国和美国，我们其实分在大洋彼岸，但我们可以跨越大洋进行握手。在这个市场上，每个人都可以实现自己的梦想和理想，我们谈不上竞争，未来只有合作。 从中驰的理解，我们觉得整个产业的互联网化一定是未来的趋势，在这个过程中中驰要做什么事情？ 升级突破。中驰说，我们基于过去的背景，比较有点信心的讲，在汽车零部件行业里，中驰是第一家进入垂直产业B2B的互联网公司，从去年开始，我们在推出自己重要的金融服务，我们是第一家深度打通的，跟背后银行做供应链的公司。我们是做供应链交易的云平台+供应链金融云平台。 我们做了一下划分，有五个主题。 第一段，中驰要做配件服务商，面向厂家我们提供终端服务。大型配件商和下游的需求，包括上游和下游之间有几种采购的需求，对品牌有不同理解。我们第二个平台是直采服务，围绕汽修门店。我们希望帮他们做的：第一，能在全国对接一万家的联盟，包括4S店体系，围绕他的周边，帮他梳理供应链合作。因为我们其实在拜访修理厂的过程中，很多修理厂给我们提出明确想法，配件产品不缺，但我们在买卖配件的过程中配件真假如何鉴别，怎样买到合适的、没有出现任何差错的配件？中驰在这个过程中，包括我们自己建的数据库平台，现在的SKU可以销售交易的数据有120多万家，围绕汽车门店我们做授权服务零售商，围绕着汽修门店做直营和零售服务。 最后一个环节，我们做的是车主服务，中驰其实做的是全产业链的生意，但在最后末端。我们还是处在基本起步阶段，我们有二手车新车和二手车新车交易平台，我们有保险金融服务，所以这一点是我们的基本计划。 在过去，我们小时候听儿歌，我们到一个地方，经常说一个地方如果是豺狼来了，迎接他的有猎枪。如果有朋友来了，迎接他的是美酒。 原来做自营，大家为了争夺同一个市场、同一个客户，用不同的价格手段竞争，你走到任何地方大家都把你当成敌人。我们通过八年，以后要退出，不会做这个交易。中驰专注平台和金融服务，退出交易环节，不在任何产品上挣差价。我们希望能把大家连接在一起在我的平台上实现交易动作，我相信以后我的朋友会越来越多。 我们另外一个很关键的是开放、连接，要去连接什么？我们提出了两个基本概念，正向和反相连接。我们做VIP的维修客户，我们帮VIP客户做独立商城，建区域、账号，帮每一个供应商建独立的商城去搜索然后找任何的产品。围绕着修理厂，全中国有几万家的授权零售商，具备服务能力的可以到我的车载商城面前品牌端做集中采购，在背后提供供应链金融服务，可以解决往来账和应收款问题，使大家更高效在环节中进行交易。 对配件厂商做什么样的赋能？有四个角度。专属旗舰店、金融服务、看板生产、渠道拓展。 专属的旗舰店，之前叫品牌旗舰店，现在叫专属旗舰店。这不是新鲜事物，建立商铺面向下游客户展示，可以实现在线的可视化。配件厂商渠道，我们可以做渠道拓展，我们有一百多人销售团队，汽配行业，尤其是原来做大批发通路业务。渠道下沉，中驰能够帮我们的合作伙伴去拓展。因为我们在拓展修理厂，我们在拓展围绕修理厂周边的零售服务商，所以渠道下沉和直达终端。 金融服务中驰核心的业务产品，大家其实对资金的需求，真正优质的客户。我们说金融服务不是说盲目给任何客户授信，是希望上下游之间，能帮助真正优质的客户解决资金问题，可以在他的一亩三分地里更好的发挥优势，扩大他的市场份额。在此基础上，我们推出了自己的服务特点，下面四点基本就概括了。灵活账期、在线支付结算、快速回笼资金、免除线下催收。 这一点大家参考一下我刚才讲到的，对供应链厂家的看板生产。 我们对行业里，除了上游厂家，对配件商来讲能帮他们做什么？有四个主体。

• 第一，配件直采，可以直通上游，希望能给他最优化的成本价格。
• 第二，做专属商场。刚刚讲了品牌和商家直营店，我提一下自主上架产品，我们中驰不参与产品定价交易，在我们平台上，有六档定价机制，商户可以自己选择，根据不同客户群体做不同的价格定位。
• 第三，签约客户。
• 第四，全程供应链金融服务。我们做了几个交易环节，上游对下票开票，我们现在可以实现线下开票，所有的主题基于现在市场上大家切实的需求，能够满足上下游之间的交易效率。

汽修厂是我们努力拓展的工作之一。我们怎样去赋能汽修厂？大客户商城刚才提到，中驰本身在开发自己的ERP，以后会对接财务软件，中驰在未来会重金投入在修理厂端口。我们做的ERP软件目前在国内几个区域做试点，大概一百多个厂商现在在使用我们的这个服务。第三点是车主服务，中驰的业务在对接成都、深圳、武汉这种网约车的车队，我们帮修理厂做引流，帮配件商提供配件供应。中驰背后在做二手车业务、新车业务。据我了解不算很多，我们卖掉了几十台高端的进口车。希望在这个基础上，可以把新车平台、二手车平台的保险、租车、维保做起来。有些修理厂给我们表达了很强烈的意愿，提供场地、人员，你们中驰有资质，可不可以我们帮你推广车？你们帮我们维保，这其实是双赢。第四点，做技术提升。中驰大家以后可以尝试一下，我们有一个400热线。 这个是中驰跟山东新质保（音）合作提的金钥匙工程，从上游的配件、供应链到下游的车主，所有的在一起，帮修理厂所非常强大的赋能工具，叫做金钥匙工程。 在这个行业里最重要要做的就是开放、连接、赋能，中驰的愿景是希望在这个产业里，为所有的交易实现互联网化产业工具，实现大家共同的目标，谢谢！ 本次活动现场语音请点击：https://www.vlearn.cn/su/FaZq2I 本次活动特别感谢以下单位的支持： 联合主办：北京雅森国际展览有限公司，中国对外贸易广州展览总公司 指导单位：中国连锁经营协会、全国工商联汽车经销商商会 特别鸣谢：统一石化，汽车之家，米其林，盖茨，车享家，天纳克，康众汽配连锁，中驰车福，快准车服，德式精养，零公里润滑油，悠络客，开思汽配，3M，超级车店 特别支持：AC汽车同学会、中国汽车后市场百强连锁俱乐部、上海顿客文化传媒、ACAE美中汽车决策者协会 深度合作媒体：盖世汽车、B2B内参、汽车与驾驶维修传媒、58车、中华汽配网、汽车大师、车友头条 支持媒体：智车达人、36氪、搜狐汽车、58汽车、汽车商业评论、《汽车与配件》、爱卡汽车、亿邦动力网、托比网、牛车网、改联网、聚汽观察、轮胎世界网、AUTOHAUS汽车经销商、改联网、中华汽配网、汽配圈、《商用车与配件》、聚汽观察、中国润滑油信息网、轮胎世界网、中国轮胎商务网、二手车加、看了吗视频