2015/11/23 10:42:36
chenhaisheng
最近这几年汽车逐渐增多，但是钱越来越不好赚，那么利润去哪儿了呢？
第一个原因是汽车进医院的次数少了；第二个原因，汽修行业的人变多了。解决的方法是，关门或者转型，今天给大家讲讲转型。
第一个方面是行业确实难做，趋势使然。第二个是行业确实有做，能力使然。所以说倒推五年不用谈危机，五年前，一年半赚百八十万，而现在五年收回来就不错。
第三个是行业确实不爱做，习惯使然。现在的修理工有一个特点，普遍都在想怎么当一个老板，管理的人不做管理，都在想怎么让别人听自己的话，经营的人不做经营，都在想找个人托管就行了，所以实际状况变成了——技术人不做技术，管理人不做管理。还有一个现象，大学毕业生不爱修车，所以行业确实不好做。
第四个是行业确实还要做，年龄使然。如果你35岁了，我告诉你打死你都不要转型。35岁之前干不好一个行业，35岁之后也干不好一个行业。所以干好一件事就行了。汽车，医疗卫生、教育，这三件事是最有发展潜力的。第一个是教育，我们有本事生孩子没有本事教育孩子。第二个医疗治病，我们有本事把孩子生好了，但是不能保证孩子不得病。第三件事就是汽车。所以有没有比汽车行业更好的行业？我21岁毕业，到现在为止我依然干这个行业。
第五个就是怎么做才有利润？
汽车服务行业的十大危机，包括人的危机、设备危机、配件危机、技术危机、管理危机、信任危机、客户危机、营销危机、制度危机、标准危机。
第一个是人的危机。人少、素质低。
现在有些人学历不低素质不高，中专都不用考试，国家还给钱，两年制，最多学一年，还有一年叫实习。人的第三个原因，十几年以前有一门手艺，北京有一句话叫买卖发家、手艺养家。还有一个原因就是人少了。二胎政策放开了，1994年中国出生1700万人，1999出生1100万人。现在是大众创新、万众创业的时候，现在不是最好的阶段，没人。
第二个设备危机。设备的种类多，但是应用率极低。
第三个是配件危机，真假、好坏、渠道、鉴定。不是主机厂的都认定为副配件。没有厂家标准认为是副配件。
第四个是管理危机，现在大多数的人是想管人。管人是约束人的行为。管人分两种境界，一个是初级管理。早晨8点以前必须到位，这叫约束型行为，还有一个是不约束行为。除此之外还有信任危机、客户危机、营销危机、制度危机、标准危机等。
中国的修理厂有一个十年到十五年的规律。70年代到80年代是第一批修理厂，80年代后期到90年代后期是第二批修理厂，从90年代后期到现在是第三个周期。
2009年中国卖车1300多万，从2009年开始，平均每年卖车2000万，意味着在中国新车还有1个亿，还有这些车还在4S店。还有一个，到2018年底，整个2亿台，已经达到饱和，饱和最大的特点是汽车没地儿放，而建车库的费用比酒店还贵，所以我认为2018年中国的汽车销量就到终点了。
经营是指经营者用能力把掌握的资源按照自己的方式运动。第一个词叫能力，第二个词叫资源，第三个词叫目标，第四个词叫运动。什么叫运动？一年一台车让他来三次，如果只来一次就不够，运动量就不够。很显然，中国的修理厂经营还有很多差距，这个差距在哪儿？很多人认为只要懂技术会修车就会赚钱，懂技术会修车叫可以赚钱，但绝不叫企业。讲到经营，外部客户给你送钱，内部客户给你赚钱。老板干什么？老板是分钱的，把钱分好了就好了。
最后送给大家一首诗，叫两高一低一回收，技术营销贯到头，八方转型别放弃，效益收成任君游。
注：本文来源于AC汽车，转载请注明出处。
精彩活动推荐
