百强资讯 | 沈进军：致敬改革开放40周年 探索建立新型汽车流通体系

备受行业瞩目的“2018中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”于5月17日在北京雁栖湖国际会展中心权威发布。全国百强汽车经销商集团投资人、各省市汽车流通协会负责人、行业专家、主流媒体、优秀服务商等500余位嘉宾出席了发布会和系列活动。

中国汽车流通协会会长沈进军在致辞中，回顾了中国汽车市场的发展历程，并致敬改革开放40周年！同时号召全行业在新时代的起点上，共同探索建立新型汽车流通体系。他指出：没有改革开放，就没有汽车流通行业，也正是由于改革开放，才使我们的行业从无到有、从小到大、从弱到强。当前，上端的产品在发生变化，下端的消费习惯也在改变，作为流通环节也要变。20年前，中国引入了4S经销店的商业模式，取得了成功的经验，今天也完全有能力、也有责任去探索出一个全新的汽车流通体系，未来这个体系将为世界各国提供中国智慧和中国方案。

以下为致辞内容：

尊敬的各位来宾、媒体界的朋友们、亲爱的经销商伙伴们，大家早上好！

非常高兴和大家再一次相聚在美丽的雁栖湖畔·百强发布会的现场，共同见证2018中国汽车流通行业经销商集团百强的诞生。在此, 请允许我代表中国汽车流通协会和各省市汽车流通协（商）会对大家的光临表示热烈的欢迎，对各位一直以来对协会工作的支持和帮助表示衷心的感谢，同时也对即将上榜的百强企业表示祝贺！

今年的百强发布活动又适度做了创新，这次发布会来的不仅仅是百强企业，还有一些服务商，以及一些还不是百强的企业，将发布会拓展为中国汽车经销商大会。从昨天上午在雁栖湖畔组织的“为爱而走”健康活动开始，本次会议就从健康开启了，在昨天下午以及今天下午，还会有一系列的分论坛，我们的目的是什么？我想有三个方面，第一是如何围绕经销商集团的运营来提升效率；第二是如何面对今天新的汽车和消费者习惯的变化，来构建新型汽车流通体系；第三是探索如何开展平行进口车业务。我也听到大家在说，协会的活动越来越有内容、越来越有价值，我听完非常高兴，这也激励着我们不断地去创新。

2018年是中国改革开放40周年。改革开放以来，人民的生活水平得到了极大的改善，汽车进入家庭早已成为不争事实，巨大的汽车市场需求拉动着汽车产业步入高速发展轨道，而这里更重要的是市场的作用。各位还记得在2009年，中国汽车产销量一举突破千万辆大关，成为了世界第一大新车消费国。但是我们今天还没有成为第一大汽车消费国。去年中国产销新车近三千万辆，二手车约一千三百万辆，加在一起四千多万辆；我们可以看到美国，新车虽只有约一千七百万辆，但二手车有近四千万辆，加在一起近六千万辆，所以说我们发展的空间和潜力还是巨大的。昨天协会在雁栖湖召开了会长办公会，我讲到三个主题，一个新车效率，二是二手车，三是新的流通体系建设，各位副会长们在交流过程中，都异口同声谈到二手车，我觉得我们要突破二手车的政策限制，要把二手车做起来，来保持汽车产业的可持续发展。

改革开放之初，汽车还不是商品，而是国家统购统销的重要生产资料，因此也没有我们的汽车流通行业。从政策角度讲， 1994年，当时的国家计委出台了产业政策，我称之为94版产业政策，其中第51条提出：汽车工业企业根据国际上通行的原则和模式自行建立产品销售系统和售后服务系统。这个政策的全称是《汽车工业产业政策》。到2004年，已经是国家发改委，十年以后政策也进行了调整，全称是《汽车产业发展政策》。可以看到机构在变、名称在变、内容同样也在变。其中第33条提出：国家鼓励汽车服务贸易企业借鉴国际上成熟的汽车营销方式、管理经验和服务贸易理论，积极发展汽车服务贸易。十年的光景，94版和04版政策发生了非常大的变化，从汽车生产企业到汽车服务贸易企业。2005年，商务部出台了《汽车贸易政策》，囊括五个方面内容，包括：新车销售，二手车交易，配件流通，汽车报废和拆解以及汽车进出口。同时明确提出：实施汽车品牌销售和服务。

在政策的不断发展和引导下，汽车作为商品开始进入市场，这个时候已经有主机厂可以自销汽车，各生产企业首先建立的是自己的直营渠道，一段时间后，变成了跟经销商合营，那时提出的口号是：以资产为纽带，利益共享、风险共担。1998年我们引入了在国际上具有百年成功经验的4S经销店的销售服务模式，这种模式走到了2018年也刚好20周年！归纳来说，这一商业模式有三大特点：第一是高效率，它是由厂家，到经销店，再到消费者，其流通的路径最最短的；第二是规范化，由品牌授权，在人员、设施、设备以及流程等方面都有着严格要求；第三个是销售服务一体化，我个人以为这也是4S经销店这种商业模式的核心，它在售前、售中、售后均能够为消费者提供最大的服务。从横向去看，在各种消费品中，我相信路径最短的是4S经销店模式，最规范的也是4S经销店模式，而售前、售中、售后的一体化也恐怕只有汽车，所以说这三大特点造就了它有百年成功经验，在中国走了20年，到今天为止它还有强大的生命力。经过了20年的实践，我们会发现，4S经销店这种商业模式达到了三大目标：一是搭建了较为完善的新车流通体系；二是培育了消费者的消费习惯，我觉得这一点是非常重要的，今天消费者们购买新车，4S店是他们一定要去的一个场景；三是经过20年实践，我们形成了行业。国家统计局2017年发布的社会消费品零售总额数据显示，汽车的零售额是4.22万亿，这还只是新车销售，我想我们占有了绝对的份额。回顾历史可以看到，没有改革开放，就没有汽车流通行业，也正是有了改革开放，才使得我们的行业从无到有、从小到大、从弱到强。因此，在这里面请允许我代表大家，代表行业，向改革开放40周年致敬！

进入新时代，我国的经济正处在由高速增长转向高质量发展的阶段，现阶段的主要矛盾也要求我们放弃速度偏好，必须重视发展质量，同时内外部条件的变化，也使得原有增长模式越来越受到制约，迫切需要转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力。今天，我们站在了改革开放40周年新的起点上，我以为我们面临着前所未有的历史机遇期，前两年大家都在说：我们赶上了一个好的时代，但遇上了一个坏的时期。今天我要说，我们不仅赶上了一个好的时代，也赶上了一个好的时期！近年来，大家能深刻感受到，在科技创新的引领下，中国汽车产业正在发生着巨大的变化，当前新能源驱动、智能网联、自动驾驶、共享出行以及市场和消费习惯的变化，正在倒逼着汽车流通行业转型升级。怎么变？怎么转？是行业当前面临的一个重大课题。

3月29日，在协会的牵头下，30多家经销商集团齐聚深圳，走进了腾讯大厦的37层，由协会代表行业与腾讯公司签署了战略合作框架协议。在签约前，双方进行了短暂、高效的沟通，腾讯公司董事局主席马化腾明确表示：他希望通过腾讯的一系列产品、方案来助力汽车流通行业实现数字化、智能化转型升级，同时他还表示，腾讯不会卖车，不会去做经销商做的事情。在会上我也表示，汽车流通行业也要拥抱互联网，要用新科技武装我们自己，而当务之急就是要提升效率、提高管理水平、不断改善客户体验，提高客户满意度，我以为这是行业要变的第一步。第二步要变的可能就是形态或者说是业态，因为上端的产品发生了变化，下端的消费习惯也在改变，作为流通环节也要变，但如何变，变成什么样，这也是我们今天开始或者说很多经销商们已经开始了的，乃至未来一段时间都要认真思考、共同探索的一个重大课题。换句话说，就是要探索构建适应新型车、满足新消费需求的新型汽车流通体系。

今年3月我到美国参加了NADA年会，每年它的年会都有一个国际圆桌会议，而在这次的圆桌会议上，罕见的有一个话题就是未来渠道的变化。今天，不只是我们遇到了变化，全世界都在变，所以说没有理由不变。近一段时间，我先后和蔚来汽车、爱驰汽车以及这次来到会上的零跑汽车，做了认真的交流，大家都认为，未来汽车流通的业态和方式，会是多元化、多样性的，而且大家都表示愿意和协会，和我们传统的经销商，来共同去探索建立新型的汽车流通体系。应该说，20年前我们引入了4S经销店的商业模式，也取得了成功的经验，今天我们也完全有能力、也有责任去探索出一个全新的汽车流通体系，未来这个体系将为世界各国家提供中国智慧和中国方案！

2018百强榜单即将揭晓。它一定是一份优异、亮丽的榜单，她将展示行业的实力，也体现行业服务的能力，同时也再一次证明汽车流通行业具有强大的生命力。各位经销商伙伴们，让我们携手同行，开拓进取，勇于创新，拥抱新技术，用工匠精神来雕刻我们的服务！最后，再一次向改革开放40周年致敬！

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