中国充电联盟召开2018年度工作会议

　1月19日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“充电联盟”）于北京召开2018年度工作会议，国家能源局监管总监李冶、工信部瞿国春副司长出席会议并致辞，充电联盟130余家会员单位和观察员单位参加会议。

　　充电联盟理事长董扬提出新的工作目标，未来充电设施要像汽车零部件一样具有高质量品质，电动汽车充电要与加油一样便捷，充电支付要和手机一样好用。李冶总监表示国家能源局将一如既往的支持充电联盟的工作，同时提出了新的工作要求，一是加快充电基础设施建设；二是积极探索充电商业模式；三是持续研发先进充电技术；四是推动充电服务平台整合发展；五是充分发挥联盟纽带作用，加强行业自律。瞿国春副司长指出，我国充电设施与电动汽车应同步发展，车企、桩企、运营企业应通力合作，研发先进技术、创新商业模式、促进互联互通，共同做好充电服务工作。

充电联盟理事长董扬

　　充电联盟秘书长许艳华总结了充电联盟2017年度工作，并表示2018年重点做好五个方面、九项主要工作、两个课题研究、一个试点示范研究工作。

充电联盟秘书长许艳华

　　会议期间，充电联盟发布了“国家充电基础设施信息服务平台”、“联盟第一批充电基础设施产品名录”、“德国和挪威充电市场调研报告”、“车桩融合畅行游测试活动研究报告”、“电动汽车充电基础设施信息安全防护指南”以及联盟三个课题研究报告等成果，希望通过联盟工作推动充电行业健康快速发展。国网、普天、一汽、上汽、富电、南瑞、奥特迅等单位就充电领域的重点问题做主题发言，向与会代表分享了在推动充电技术发展方面的工作经验和成果。充电联盟工作受到中央领导的肯定和认可，充电联盟将按照党中央国务院的有关部署，继续在国家能源局、工信部等有关部委的指导下开展好各项工作，要按照能源局领导的要求，更紧密的联系广大成员，促进产业技术进步，提高质量水平，为中国充电设施健康和可持续发展，支撑中国新能源汽车持续引领世界潮流。

　　据中汽协会预计，2018年新能源汽车产销量在100-110万辆之间。许艳华表示，2018年是达成2020年新能源汽车保有量500万辆国家目标的关键年，多重因素将影响新能源汽车市场发展。主要影响因素有以下四方面：

　　第一，政策因素。2018年，新能源汽车购车补贴额度有所下降，技术门槛提高，对乘用车市场影响不大，客车、物流等商用车增速持平或略有下降，乘用车比例进一步提高。同时，中央和地方有关政策措施将进一步落地，促进市场发展和车辆成本下降

　　第二，供给侧因素。2019年国家将正式实施新能源汽车积分制度（企业不能按一定比例完成新能源汽车生产和销售应自行抵偿或接受惩罚），促进所有在国内生产、销售的企业加速开发和投放新能源汽车，2018年会有更多企业参与，更多新能源汽车产品进入市场。

　　第三，大气环境治理因素。大气污染治理重点城市将加大新能源汽车推广应用力度，北上广深等新能源汽车发展基础较好城市会进一步完善措施，加快新能源汽车推广，其他城市也将积极行动，引导新能源汽车消费，为新能源汽车市场发展创造良好环境。

　　第四，市场因素。由于电动汽车具有较低使用成本的优势，在汽车共享经济 热潮下，基于电动汽车的“移动出行服务”将对2018年的市场发展起到积极作用。同时，由于新能源汽车性能品质提升、可供用户选择车型增加、民众对新能源汽车认知提高等因素促进，私人购买欲望加强。

　　面对2018年新的发展形式，充电联盟也将继续促进跨产业融合、互联互通，推动技术进步与标准实施，探索行业良性发展方向，推动充电基础设施行业向前迈进。