汽车新零售日记：阿里主导ofo新一轮融资；软银投资4.6亿入股Auto1

2018/1/16 9:34:17 acqiche

【AC汽车】1月15日，AC汽车新零售日记意在总结和归纳汽车产业零售市场的最新动态，AC汽车将持续关注汽车售后、二手车、汽车保险、出行用车、整车流通等多个汽车产业链条。这些来自汽车行业的消息，你错过了吗？

01. 滴滴出行计划打入墨西哥市场正网络招募司机

1月15日报道英媒称，中国约车服务公司滴滴出行在墨西哥通过网络进行大范围招募，正在为打入当地市场做准备。墨西哥是竞争对手优步（Uber）的一个重要区域据点。

据路透社1月10日报道，滴滴出行打算2018年在墨西哥推出智能手机应用，并招募司机进入其平台。这项扩张计划凸显出，滴滴对墨西哥乃至拉美市场的兴趣日益浓厚。而优步自从被滴滴挤出中国市场后，一直在下大力气开拓拉美市场。

报道称，一如优步那样，滴滴有可能在墨西哥也面临与当地监管机构的苦战。旅游胜地坎昆所在的金塔纳罗奥州议会提议立法，禁止以无现金方式支付车费，而这种付费方式被优步视为在新兴市场与用户建立连接的重要手段。

02. ofo正在进行新一轮融资阿里主导

1月15日消息，ofo资金紧张的问题成为近期热点。今天早间最新消息，ofo内部人士透露，ofo正在进行新一轮融资计划，该笔融资由阿里主导，阿里目前正在做尽调。

上周，有媒体曝出ofo资金紧张，仅够维持一个月。随后ofo发表了声明，并表示要起诉这家媒体。随后又曝出了ofo拖欠物业房租的新闻，不过很快消息得到否认，官方表示是物业搞错了。

如今共享单车市场已经逐渐“退烧”，合并重组成为大趋势。在这样的背景下，ofo新一轮融资直接关系到其未来的发展。与摩拜、滴滴之间的竞争，必将是一场“恶仗”。

03. 小鹏汽车两周内完成新一轮融资称大考在2020年

小鹏汽车董事长何小鹏1月10日（美国当地时间）在2018国际消费类电子产品展览(CES)上接受第一财经记者专访时表示，互联网造车新势力从2014年起陆续出现，包括小鹏汽车在内的几家先行者将于2018年交付少量汽车，面临着品质、差异化和组织体系等基础门槛的检验，但这才刚开始，真正的难度在2020年，届时才是大考验。小鹏汽车于本届CES展上举行第一款上市量产车型G3的首发仪式，这也是中国造车新势力在CES展上发布的首款量产版互联网汽车。何小鹏谈到，汽车的颜值越来越重要，这是一个看脸的时代，G3是小鹏汽车2.0版的产品，在颜值、续航里程、可靠性等方面与1.0版都发生变化，是首款采取太空驾驶座舱的互联网汽车。面对蔚来、威马等竞争对手，何小鹏称有同行者在新制造、新出行等方面共同努力是好事，蛋糕是一起做大的。

04. 软银投4.6亿欧元入股二手车平台Auto1：估值29亿欧元

北京时间1月15日早间消息，日本软银集团将通过其愿景基金向德国二手车交易平台Auto1注资4.6亿欧元（约合5.61亿美元），标志着该基金首次在德国投资。

此次投资的大约一半将通过发行新股进行，对Auto1的估值为29亿欧元，并将支持该汽车交易平台的国际扩张。

根据协议条款，软银国际顾问公司合伙人阿卡什·纳赫塔（Akshay Naheta）将加入Auto1的董事会。纳赫塔在声明中说：“Auto1 Group开发了以数据驱动且增长迅速的平台，为碎片化的二手车市场引入了高效、透明的机制，该市场每年的产值超过3000亿美元。”

05.上汽联合上海交大在智能网联汽车等多领域开展合作

近日，上汽集团与上海交通大学举行战略合作协议签约仪式。双方将在节能与新能源汽车动力总成技术、电动汽车新产品开发关键技术、智能网联汽车关键技术、轻量化材料制备及制造技术、智能制造与工艺装备技术、车辆共享与智能交通大数据云计算技术，以及网络信息安全技术等重点领域开展科研合作。多年来，上汽集团一直与上海交大保持着在产品研发、制造和人才培养等方面的合作关系。今后，双方将围绕上汽集团“电动化、智能化、网联化、共享化”的重点发展需求，建立常态化协调创新合作新机制，充分继承和发展各自优势，实现前瞻技术创新、工程问题攻关、科技成果转化、高端人才培养的全链条合作，掌握在节能与新能源动力系统、智能网联汽车产品及基础核心零部件、智能制造新模式与工艺装备等领域的核心关键技术，争取国家和上海科创中心重大项目或示范工程，培养和输送上汽集团所需要的相关领域人才，为上汽集团新产品开发与提升国外市场竞争力作出贡献。

06. 充电桩行业将在3年内进入洗牌期

目前，我国充电桩建设远不足政府规划提出的2020年建成480万个充电桩、车桩比1：1的水平，亟待跳跃式发展。然而，尽管汽车充电服务行业具有广阔前景，但由于我国目前电动汽车推广的主要市场在一线城市，高昂地价等成本因素，让充电桩企业感到“压力山大”。尚无明确盈利模式充电服务业如何撑到行业盈利拐点的到来，成了当下充电桩运营商们首要任务。有些企业之所以扛不住，是因为在建桩之初没有进行调研和商业模式演练。在进入北京市场时，没有对交通出行特征、商业布局特点、桩址电动车保有量以及周边是否有增值服务衍生业态等做充分调研。在此基础上贸然大规模建桩“每天使用率连一次都保证不了，自然会难以为继。”