当前位置:首页> 正文:京东入场的下一夜 “你要有一点比他们做的更好!”
2017/12/1 9:11:25 acqiche
前言
在投资淘汽档口之前,京东已经看过后市场很多项目了,最终是淘汽档口对线下修理厂和配件商的渗透能力吸引了京东。而在收购淘汽档口的过程中,有意向收购并报价的平台也并非只有京东一家,出价京东也不是最高。双方最后能够走到一起,是互相选择和认可的结果。
时间回溯到11月16日晚,北京飞往杭州的的一架客机刚刚落地,乘客们刚刚打开的手机,微信、各大新闻客户端的推送信息不断从手机屏幕闪过。一位杭州汽车后市场的从业者在向AC汽车发来一段微信消息:“一个小时前刘强东签字了,京东确定收购淘汽档口。” 京东收购淘汽档口并不是秘密,早在今年七月就有自媒体爆料,但真正的收购确认经历了长达数个月的谈判和等待,直到十一月底发布会顺利召开,收购案的“靴子”才完全落地。 京东集团副总裁、京东商城居家生活事业部总裁辛利军回忆起这段姻缘称,在投资淘汽档口之前,京东已经看过后市场很多项目了,最终是淘汽档口对线下修理厂和配件商的渗透能力吸引了京东。而在收购淘汽档口的过程中,有意向收购并报价的平台也并非只有京东一家,出价京东也不是最高。双方最后能够走到一起,是互相选择和认可的结果。 京东和淘汽档口的联姻,最直观的体现就是刚刚上线的京东汽车后市场B2B业务,直接继承了淘汽档口过去的业务模式,淘汽云修等产品摇身一变,成为京东汽修云等项目。原淘汽档口COO范清林和原淘汽档口CTO唐勇分别任京东居家生活事业部、汽车后市场的业务部总监和技术部总监。 虽然来自淘汽档口的范清林和唐勇暂时依然在杭州办公,但是留下的淘汽团队已经得到北京总部的认可。在对比目前行业某些汽配供应链创业公司的业务模式时,辛利军直言:“把两方撮合,做封闭式交易,我们太能干了!”“你如果还是学NAPA、AutoZone,京东不需要。如果还用美国人的模式,京东是不会做的,我们要用互联网的方式把它颠覆掉。京东和淘汽档口很搭配。” 京东汽车后市场B2B的策略围绕“赋能”展开,从修理厂门店的经营管理、维修技能、配件采购各方面去帮助他们做生意,这也是淘汽档口过去所擅长的事情。资料显示,淘汽档口创建于2014 年 1 月,主要定位于一家汽车配件B2B采购平台,通过“地推+中心仓+平台+供应链”布局售后市场,陆续建立了车配件数据库、车型适配、采购下单、物流配送等服务闭环链条。2015年2月,淘汽档口上线了汽修连锁品牌淘汽云修;2016年3月1日,淘汽电商平台OEM自营产品上线。 不过,互联网追求的速度,决定了京东不会选择像途虎一样做强管控的线下门店。辛利军在接受包括AC汽车在内媒体采访时,否认了京东会自己去做线下门店,但赋能合作的门店会挂有京东汽车的门头。 京东居家生活事业部、汽车后市场总经理庆岩称:“京东汽车后市场B2B业务并不是一个简单的买卖交易平台,而是一个行业服务商。未来,京东将会把用户、技术、供应链、金融等方面的优势以模块化的组合方式向整个汽车后市场产业链开放。”各种跨界者加入战局,导致客户购买和安装轮胎的方式迎来变化。传统维修...
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哪些汽服门店在换门头?换门头的原因是什么?