【AC直播】国美车服云CEO陈小宏：当下供应链的电商黑洞

11月28日消息，在由AC汽车主办、米其林冠名支持的“米其林·2017中国汽车后市场连锁发展论坛”平行分论坛二·供应链与连锁发展上，国美车服云CEO陈小宏发表了题目为“当下供应链的电商黑洞”。他认为，我们要向那些敢于挑战悖论的人来致敬，这样的人才会生存。。 据了解，此次会议由AC汽车主办、米其林冠名支持。会议上公布了2017年汽车维修服务百强连锁终端，包括米其林中国副总裁刘鹏、车享家CEO夏军、北汽好修养总经理连金超等多位来自汽车后服务、产业资本、国内外供应链集团嘉宾，围绕“向下扎根，向上生长”这一主题，分别就“国内外维修连锁”、“供应链”、“汽车生态”等内容进行讨论。本次连锁发展论坛聚集了包括：整车厂、4S集团，车险企业，渠道与终端连锁企业，汽配电商平台，后市场相关服务机构，行业协会与联盟、后市场专业投资机构、媒体等千余名关注汽车后市场最优秀人士参与。   （AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经删节，可能存纰漏，敬请大家谅解。）   以下为陈小宏的演讲实录：   很多人都在讲国美来了，国美苏宁怎么怎么样，汽车后市场会不会有国美苏宁出现，现在告诉大家国美来了。 国美来了，国美进入后市场，就2015年的4月份到今天我才告诉你们我来了，并且我本人在后市场，2000年开始介入，那么我想国美是做了深度的非常深入的思考和考量以后才决定来，那么今天我给大家讲的是，就不是来干什么，是告诉国美是怎么想的，他想了一些什么东西，他为什么要来，国美来干什么，等会告诉你们。 六方面的内容，是围绕供应链吗，供应链的变化、效率、数据当下是什么样的特征，你要进入这个市场，你必须要把这个摸清楚，然后为什么说这个供应链里面存在黑洞，也就是刚才我们中驰的刘超讲的一样，我们要向那些敢于挑战悖论的人来致敬，这样的人才会生存，黑洞在某种程度上就跟刘总讲的悖论是类似的。这个黑洞我们到底是穿过去还是怎么样？最后说一下车服云的尝试，我觉得汽车后市场的商业模式到现在为止都没有定论，大家都在尝试。 供应链的变化特点，两大特点，第一个特点是国家在号召，要打破垄断，要独立核非独立并存，要让OES体系不要变成一家独大，让这个市场出现另外一个服务体系，能够像OES体系那样质量有保证，又让我们放心，让我们的服务网点无处不在，毕竟OES太少，另外就是商家在呐喊，政府在赶我们，就赶到很远很远的地方，商家在呐喊，我到哪儿去找仓库啊，就不管是在上海还是在杭州还是在北京，就因为我们现在总部在北京，作为一个行业的老人，我真的是想为他们做点事情。 在这两个之前还有一个，那么这个就随着我们国家从计划经济走向有计划的商品经济，到商品经济到有中国特色的市场经济，我们国家整个的经济发生了变化，就自然消亡了，现在这个消亡的信号也在出现，是国家在号召。 效率，我们供应链的效率现在有什么样的变化，我们供应链大的供应链四个节点，从制造商，我是在制造商待过16年，并且我所待的制造商就是全国最大的零件制造企业，信息化管理水平在中国的零部件制造企业，说实在的，如果说我们说ERP的前身是MRP，中国制造企业里面它的应用是在2000年，90年代中后期开始，就企业的ERP真正开始是从2003年之后，这也是我说上规模的零部件制造企业，信息化水平比较低一定效率不高。 再说流通商，我们发现就汽车零配件的交易过程在我看来很难实现电子化和数据化，就汽车零配件的电子交易流程，我亲眼见到一个，就在一个门店里待了两个小时，看他怎样卖零件，来了一个汽修厂的采购人员，就告诉他我要买什么东西，这整个过程我看了以后，就心里有点凉，这个过程很难数据化，很难电子化。 物流服务商，在当下汽车零配件的物流干线和城配这两个体系，说起来就真的是，我们现在在这个物流过程当中出现一个非常头痛的问题，我们现在在做四个车系的集中仓库的管理，我们出现这样一个问题，厂家发来的货到我这里来就托盘过来的，到了我这里来，他要求我在商家这个货上面再打包装，因为商家这个包装他来的是整批，到我这里中间经过好几个站点坏了，这无形当中增加很多成本。 终端服务门店，很多人说有几十万家，我不知道现在有多少终端服务门店就设了专业的采购岗，连专业的采购岗位都没有的话，由此可见这个供应链的供应一定是效率不高，这就是效率问题。 还有就是数据，你要做交易没有数据是不行的，我们现在数据是什么特征呢，制造商并不是所有的零部件制造厂商都知道自己的零配件在原厂体系里面的代码，他们在接受主机厂给他制造零部件的时候并不知道这个代码是哪一个的，所以就很多零部件制造企业就通过专业的公司把二维码附上去。 流通商，很多流通商做软件的时候，就标志代码的时候会在后面做很多后缀，就知道这个是什么。 终端服务门店怎么采购，就很多终端的服务门店的采购，因为没有专业的岗位人员，可能都是技师在采购，技师要采购怎么采购，有的是拿着实物去对照，现在可能就车架号二维码对照车型的数据，现在基本打通，甚至还不能百分之百的准确，但是现在很多已经在采纳数据，那么这个过程，对终端修理厂来讲能够把这个码告诉你那是了不得。 有了这三个之后我们再来看看，如果我们要做电商的话，我们将来会面临哪些，就比如悖论说是坑也好，或者是黑洞也好，首先我想告诉大家，这个成本，我们的汽配经销商是怎样看待他的成本的，另外很多的汽配经销商他的仓储物流，就拿这个成本来讲，他的仓库里面的东西，就要有人爬进去，如果来一批货要卸货，所有人全部上阵，如果要发一批货，很多人都是兼职，就里面很多很多货损失，他是不清楚了，所以很多的商家他们在自己经营过程当中的仓储物流成本是不清楚的，仓储物流成本商家自己都不清楚的时候，那就给你做物流外包服务带来难度，很多商家告诉我说你把我的仓储物流接过去，我只管交易订单，我只搞客企关系，那我没有必要在汽配城呆着了，说现在头痛死了，我说可以，但你跟我算算成本，你这个成本管理仓库都不够，就我们的汽配的商家根本不知道该怎么样核算仓储物流成本，说实在的在2007年的时候我就告诉我们广州的一个汽配城的老板，我说我们能不能让我们的商家在一个好的环境里面工作，订单过来就你让我送的时候我就送给谁，把这个做好，我们的汽配城目前这种地产模式何时能转向非地产模式，12月15号我在上海，有一个朋友发起一个小小的封闭式的论坛，就讨论汽配城的地产模式，下一步该走向何方，大家都知道其实这个方向很明确，下一步就一定要走向精细化的仓储物流一体化管理阶段，所以我们的商家应该是能够，就你们现在很清楚，我们在南京管理这个商家，他们就整个公司在写字楼，就800平米，这个月28号搬进去，准备12月1号去看他，他说终于逃离了汽配城，他整个系统是我的，后台是我监管的，这是我们所有的商家所期待的，这是这个成本。 库存我们很多人都说了，你问问很多做汽配商家的，在南京另外一个商家，17年没管过库存，他不知道自己有多少库存，并不知道周转率，我们很多汽配的商家是把现金流量当做营收，实际不是这样，所以这是库存。 数据，我们实际上这个行业的数据，就30号我还有一个演讲，就在第三方的角度来谈数据，数据是我们这个行业里面我认为是需要我们政府来参与，可能推动这个事情做的更好，因为主机厂的数据公开，真正就是写进相关的文件，但这个执行起来还有困难，你们的逻辑关系怎样打通，怎样跟我们商家ERP里面的备件一一对应起来，这是一个当下后市场谁都很难克服的困难。 其他的我不展开，这是整个我认为在汽配供应里面的大大小的，可能会出现的让我们非常难受的一些事情，因为现在我们不但有仓储管理，还有配送管理，仓配一体化的管理，在汽车后市场目前要走很多很多坑。 这个黑洞我们到底该怎么走？因为这些问题不解决，我们后市场发展不了，我们后市场要往前走一步也走不了，那我们必须要走，也必须要前进，所以我觉得就在数据方面，我们可能要给自己设一个，就是说数据如果要进去，我们不可能依靠数据百分之百的解决备件采购，我们还要辅助呼叫中心人工介入，第二个就是场景，互联网是最讲场景的，我们消费者的消费场景，我们车主到修理厂，修理厂采购我们商家的这些场景，这些场景怎么样就用数据来表现，我刚才说了，就目前交易过程是很难用电子化就很难用数据表现，那就说明我们车型件基础维修件，就要想把交易场景全部数据化非常困难。赋能，我们给修理厂赋能，或者是说我们真正给我们的经销商赋能，说实在的，所有参与后市场的人都会讲我上你的平台你给我什么好处，所有的都会问，哪怕是做了一个非常好用的SaaS管理软件，非常好用的进销存软件，所有人都会问你给我什么好处，那么这个观念怎么来的，因为我们在C端的补贴，就在B2B的领域我们到底能不能做补贴，我们怎么样补贴，在C端可以补贴，那么在B端怎么做补贴，所以就这些参与的经销商也好，就我们要给他的好处就在很大的程度上很难给他带来直接的效益，即使能够马上碰撞，那也可能是个别现象，所以我们就在想，给这些修理厂和经销商我们赋能，我们怎么样赋能让他感受到，是不是只有补贴才可以，是不是免费给他配送就可以，是不是你给我把订单搬上来之后就每个单子给你多少补贴才叫赋能，其实这不叫赋能。 讲了这么多，我刚才说国美来了，那我们到底要怎么做呢？这是我们做的三个图，这三个图详细的解释和我们现在做到什么程度，我们现在落地的是什么水平，在这里卖个关子，这里面有很多的问题你们可以在我们未来的发布会上探讨，汽车后市场非常复杂，涉及面太广，所以我欢迎大家跟我一起来探讨我们汽车后市场怎么样迎来属于我们这些人的春天，谢谢大家。   本次活动特别感谢“米其林”总赞助支持。 感谢协办方：合肥市汽车维修行业协会、成都市汽车维修行业协会、广东省汽车售后服务行业协会、南京市汽车维修行业协会、广东省电子商务促进会、重庆市汽车维修行业协会等单位的大力支持。 感谢钻石赞助单位：北汽好修养 铂金赞助单位：雪佛龙 水晶赞助单位：零公里润滑油 荣誉支持单位：盖茨、德科、中驰车福、国美车服云、驷惠软件、车点点 特别鸣谢：天纳克、车享家、索菲玛滤清器，康众汽配连锁、德式精养、快准车服、巴图鲁汽配铺、汽车超人、铭雅装饰、悠络客、3M等多家合作伙伴。