连锁的本质就是高效复制，解决不了效率问题中外资都没戏！

沙龙时间：7月7日，20:00-21:00

分享嘉宾：百顺快保服务连锁创始人，郭树欣

当前中国车主的汽车保养，没有既可靠、又经济的选择。根本原因是生产方式落后、商业模式不健全。百顺及其创始人郭树欣如何看待这种商业模式的发展？如何将零散、失序的汽车维修汽车最大化连接在一起？在当前模式繁多的汽车后市场，连锁机构的核心优势是什么？

7月7号，百顺快保服务连锁创始人郭树欣作客AC汽车线上“微沙龙”，以下是分享精华选摘：

百顺的商业模式：当前中国车主的汽车保养，没有既可靠、又经济的选择。根本原因是生产方式落后、商业模式不健全。百顺的商业模式是重度垂直汽车快速保养连锁服务。2008年起就提出汽车将来是不需要维修的，所以开始专注于汽车保养，将传统的维修业务逐渐砍掉，2010年锁定只做保养的专业化发展路线。除了精准定位，百顺从价格定位、商品渠道、作业标准化、连锁布局、人才链、互联网嫁接等方面设计了完整的保养解决方案。

百顺目前的连锁规模，集中于华北地区，目前山东、河南、黑龙江分公司已经成立，北京、天津筹备中。2015年发展目标为北方地区百城百店，2017年全国连锁，达上千家门店，2018年筹备上市。

百顺商业模式特点：

1、硬件设施、生产工艺和人才复制完全标准化、工业化；

2、实体连锁与互联网相结合，用户导流与服务落地更加完整、可控

3、专注保养更早，具有绝对的市场先发优势

以下是郭树欣与微沙龙网友问答记录：

问：百顺选择发展城市的考量是什么？

答：二线城市启动，一线布局，三四线城市同步发展，城市考量基于战略发展布局。

问：百顺模式是否只专注汽车保养？

答：是的，我们只专注于做保养，常规保养和深化保养都在服务范围内。

问：百顺配件渠道都是一级代理吗？

答：配件渠道优于一级代理，是厂家直供模式。

问：百顺整合的门店如何入手？利益如何分配？

答：我们执行的是托管式加盟，门店利润归加盟商，百顺没有松散式加盟模式。直营，控股，托管三种合作模式。

问：百顺连锁愿意将材料费和工时费拆开销售吗？

答：可以将材料和工时分开，这不是可怕，是个伪问题，我们不分开的原因不是怕客户比较，而是因为效率问题。细分市场关键是解决平效，人效和时效的问题，解决不了这个外资中资互联网都没戏。连锁的本质就是高效复制。

问：目前百顺是否拿到投资？或者有无接触资本？

答：百顺已经拿到了A轮投资。此外，我认为融资固然重要，但商业模式是否成熟，市场推广是否得力，营收是否合理，扩展是否健康更重要！创业是马拉松不是百米冲刺，一时的喧闹与眼球解决不了成功的问题

问：百顺目前门店每天平均保养台次和单车产值分别有多少？

答：门店设计台次40台，单车产值300元。

问：郭总，发展品牌直营连锁过程中您最难解决的问题是哪方面？

答：企业是个系统工程，发展过程中哪方面都难！但我认为正确的战略制定是今后中国汽车后市场从业者最大的问题，毕竟战术的勤奋弥补不了战略的懒惰。在激变的市场里，战略决策更加重要。

问：未来是否会将服务与产品分开销售？

答：本着效率第一原则，产品和服务分开是不对的。个人认为客户利益放在第一来思考商业模式定位。

问：在客单价不是很高的时候客流量的要求就很高了，百顺如何做推广集客呢？

答：集客模式主要有两大平台：车上广播和新媒体。百顺的营销逻辑是：以先进生产方式打造高性价比、高体验度的服务，溢出价值回馈于用户，借助自媒体平台，引导顾客病毒式自传播。

问：在当前后市场各种模式混战的情况下，您觉得做服务连锁关键是什么？出路在哪里？

答：连锁的关键是你得是真连锁，目前假模似样的模式太多。个人认为未来不会有区域性品牌的太多机会，大资源大连锁才是主流。

本文来自AC汽车 ，转载请注明出处。