导读 AC汽车认为，类似典典养车这样的平台，现阶段基本已经靠砸钱烧出了一条跑道，这是O2O服务平台与资本的优势所在。但截止到目前为止，平台对于行业供应链和商户经营改善却没有起到拉动作用。用户，尤其是有价值的用户会跟谁走？平台必须依靠有能力、有优质体验的门店。 昨日，汽车后市场O2O服务平台小卡科技宣布，旗下产品“典典养车”（原养车点点）宣布完成C轮6000万美元融资。此外，旗下汽车保险服务平台“典典车险”将进入汽车金融领域，覆盖北京、上海、杭州、南京四个城市。   据典典养车CEO费岸介绍，融资完成后将主要用于人才招募、城市扩张和产品研发三个方面。   典典养车是由杭州小卡科技有限公司研发的汽车后市场O2O平台。此前通过“一元洗车”活动切入汽车后服务O2O市场，以高频带动低频服务。上周，养车点点正式更名为“典典养车”并切入车险领域，后续进入汽车金融服务。   “一元洗车”血洗市场   去年6月份上线以来，一年时间典典养车完成3轮融资。2014年12月宣布获得纪源资本领投的3000万美元B轮融资；9月获得400万美元A轮融资。超强快速的融资能力，财大气粗的典典养车以“一元洗车”强势介入后市场，以价格战抢占市场份额。据其官方公布数据，截至目前典典养车覆盖14个城市，用户量500万，合作商户1万家，日均订单破6万单，日均订单量占商户日均订单总量30%-50%。   行业争议：烧钱模式能否撬动汽车保险   自典典养车公布进入汽车保险领域以来，以免费洗车模式“抢来”市场的烧钱模式能否再次撬动汽车保险引发行业争议，目前市场上主要存在以下2种相反观点：   一种观点认为，“油卡+免费洗车”噱头足以打动车主：典典养车切入汽车保险行业，仍然是以烧钱模式、大力度补贴吸引车主。以下截图是典典养车目前给出的优惠力度：     所以典典养车“最大的优势就是融资，资本足够烧了”，在这种强大的优惠力度下，加上之前一元洗车积累的500万用户（官方数据），“即便只有1%的客户转换率，这部分的车险用户也足够支撑典典养车的市场份额”，某业内人士分析道。   此外，典典车险通过交易的方式找到网上支付用户，而这部分支付用户的品质和粘度也将大大增强（典典车险要求用户拍照上传行驶证至APP），获取用户信息后可以通过各种社区、论坛活动打造第三方的服务平台。“线上后市场太大，先抓住用户，然后延伸拓展更多服务”，这种模式也受到了相关人士的认可；   另一种观点认为，无论是洗车还是保险，典典利用烧钱模式无法持续，并且从长期看来，这种模式对于汽车后市场的真正推动作用为零。   首先，门店客户转换率难题；就在典典车险官方公布“日均订单量占商户日均订单总量30%-50%”数据时，就有合作门店曝出其APP对于自身的效益驱动为零。通过“一元洗车”去到门店的客户，多是因为可以不花钱洗车上门。   上海某汽车门店老板表示，“我曾碰到车子都开进洗车间了，我们说网络不通（没法付费）不好洗，要洗得车主自己付费，他马上倒出来开走了”，最终不到3个月便终止了合作:“我不愿这样的合作，我们在提供服务，但客户还是人家的”。另外一家门店老板则表示：“通过（典典APP）上门的客户有便宜了就来，没有免费就不来了”。   线上平台如何与线下门店真正的做到“互惠互利”，显然还有很长的一段时间要走。   其次，车主是否愿意改变自己原有的保险购买行为也是典典车险必须客服的难题。   最后，从行业发展的角度来看，典典车险并没有从本质上驱动汽车保险的创新发展，没有触及到汽车保险的两大核心，费率改革和险种创新，而是单纯的从销售价格和渠道上的改变。就好比滴滴打车、嘀嗒拼车等软件，从本质上改变了人们的出行习惯，减少中间环节，“影响保险行业最终发展的是人，而非保险本身”。从这个层面上来说，典典车险若要长期保持市场占有和客户粘度，可能没有想象中那么简单。   AC汽车认为，类似典典养车这样的平台，现阶段基本已经靠砸钱烧出了一条跑道，这是O2O服务平台与资本的优势所在。但截止到目前为止，平台对于行业的供应链和商户经营改善却没有起到拉动作用。用户，尤其是有价值的用户会跟谁走？平台必须依靠有能力、有优质体验的门店，这与从打车到专车的道路存在本质上的差异。   本文来自AC汽车 ，转载请注明出处。