您门店的车险销售和事故车业务最近怎么样？ | 每周调研

我们为什么发起这份调研：

车险及事故车业务一直是很多门店营收中很重要的一部分，对那些以事故车业务为主的汽修企业来说，尤其如此。而费改之后，车主从购买车险到车辆出险，所做的决策都是慎之又慎，车险难卖了； 另一方面，保险公司为了博得4S店芳心，常常用定点送修来换取4S店带来的保费，门店的事故车来源变少了； 

有没有什么好的办法呢？在您看来，维修企业与车险公司要怎样才能更好实现共赢呢？ 

本次调研，AC汽车希望通过一系列问题，了解现阶段门店对车险的认知及盈利状况，同时能够帮助门店对自身车险业务作一次梳理，您也可以在留言中提出您对车险公司的宝贵意见，感谢您的参与和分享。

问卷调研结果

1. 您的公司类型

▲参与此次的调研的独立维修企业（单店+连锁）占到八成左右。

2. 您的门店与哪家车辆保险公司有合作？

▲选择跟人太平合作的门店占到了六成以上，从这些样本似乎也能看到，费改之后，保险市场集中度变高，逐渐由同质化竞争转向差异化竞争。

3. 您认为车主选择车险公司的主要影响因素有哪些？

▲大部分参与者认为，保费价格、优惠幅度、知名度依然是车主选择保险时的主要决策因素，在他们看来，门店销售人员的推荐似乎并没有起到太大的重用，这应该跟险企本身的网销和电销渠道被越来越多人熟知有一定关系，车主现在要给车辆上个保险简直太容易不过了，下个APP，注册，付款，等着收保单，价格可能还比门店卖的便宜。

4. 您的门店是否有专门的车险销售人员或团队？

▲四成以上的门店表示没有配置车险销售人员。

5. 您的门店有没有借助车险自行做营销集客的方案？效果如何？

▲曾经，车险被作为很多门店用来集客的促销方案，比如买车险送保养、洗车、补漆...而现在这一手段的效果也越来越不明显，原因是车主在网购车险时也有类似赠品，而所赠服务通常是由保险公司指定服务网点来完成。

6. 您的门店平均每个月的保费销售额大概在多少？

▲保费的销售额，接近七成的参与门店都选择了10万以内，而其中大部分为单店，也许对于这些单店来说，这是一个聊胜于无的生意。

7. 您的门店有没有使用专业第三方保险平台的系统？

▲六成以上的参与者尚未使用第三方保险平台的系统，主要原因可能跟他们业务匹配度不高，因为参与本次调研的有一小部分是洗车美容店。

8. 您的门店在事故车维修方面销售额占总营业额比重多大？

▲没有事故车业务以及选择10%～20%的占了五成，这个结果跟以上各项较为匹配，在环保政策的影响下，即便原先有这块业务的门店现在也只能作罢。

9. 您店里事故车维修业务主要来源？

▲我们可以看到，保险公司送修客户只占了两成左右，大部分事故车来源都是维保类老客户。

10. 车险二次费改后，您所在区域事故车维修数量下降是否明显？

▲不出意料，表示明显下降的占到六成以上，费改的各项措施毫无疑问会影响到车主在处理事故车时所做的决策；另一方面，随着移动互联网的普及，信息获取越来越便利，车主现在可以通过各种信息渠道了解到保险知识。

11. 您所在区域，事故车维修资源是否有越来越集中的趋势？

▲受费改、环保等因素影响，另外参考车险发展成熟度较高的国家如美国，事故车维修资源会越来越集中。

14. 您认为，维修企业与车险公司怎样才能更好实现共赢？

精选留言：

• 保险公司把4S店的定损核价的标准降低到与修理厂一致会是一个长效机制，这个需要保监会统一的政策执行，才能改变行业现状。

• 各自提高自己维修质量和服务质量，让客户自主选择维修点，提高市场竞争力，这样才能进一步规范市场！
• 我认为服务于客户才是最核心价值观、保险公司太现实了、以销售保费业级来定修理厂的事故车理赔价格、实在很不合理、这样直接影响了客户维修零部配件出问题、我认为保险公司要以当地的诚信维修厂合作是关键、不要看那么现实，哪家保费多就和哪家合作。

• 提供优质的服务，赠送贴近客户的服务项目，双方提供更好，性价比更高的方案给予客户，俱乐部的形式提高客户的活跃度和忠诚度。
• 信任、互补、诚意，车险公司不应该区分对待大客户和小客户。
• 开放送修，不要一味以牺牲送修为目的换取保费。
• 保险公司把服务做好，另外，对维修企业一视同仁。
• 车辆维修属于后服务，不应该只看保费，还应该发展合作社会维修厂才能体现保险公司服务态度。
• 好的承保条件、好的理赔标准、方便的投保方式，从服务和维修性价比取胜，服务车主。
• 目前保险公司对大型维修企业的承诺过剩，对连锁汽服没有可行性的具体安排。

• 维修企业应该将某个车险公司作为唯一的出单公司。

• 保险公司应该把业务与送修分离，共同维护好保险市场合理利润！

— 36周调研话题 —

（汽修企业的工时费到底该怎么收？）

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