荣剑：汽车年检是典型的利益输送

2017/8/28 11:14:07 acqiche

一年一度，又来验车了，来的早，车不多，但一会儿检车场就满了，检个车，两驱的收三百，四驱的收三百多，这买卖也是太好了！检车场的工作人员，个个都像是个大爷，服务态度极差，就像是欠他们多少钱似的。每年都有人呼吁，取消车的年检，但就是取消不了。这块利益太大了！你收了钱，服务态度总要好点吧？能不能有点服务意识？！ 这是我昨天验车时在微信朋友圈发了一个帖子，发出后很快有不少跟帖和评论。 杭州的一个朋友惊呼: 沃靠！北京TMD收的忒贵了，杭州MD今年也涨了（克強新任总理那会儿还降过），四驱180，二驱140，每年一检，检测站现全是企业化了，这利益太大了，这钱都去哪了，你们大公知们是得继续呼吁呼吁！闲潭整一篇力度大点的，揭揭黑幕！�✊️ 武汉的一个朋友说: 武汉这边更恶，另外还需要放一包好烟在手刹处。 舟山的一个朋友说: 舟山在马路上排队，提前吃过午饭去排队，到了才知道，先排队，等到三点半才能知道今天能不能轮到你。这是我去年车检的遭遇。 北京的一个朋友说: 早该取缔！ 上海的一个朋友说: 这是中国特色社会主义。 一个不知住哪里的朋友说: 人家从来都不觉得这种事是“服务”，这叫“管理”！哪有管理者对被管理者客气的？权力寻租还管什么态度？ 美国的两个朋友也发来帖子，一个说: 美国是合格的修车行都可以年检，费用是37刀。另一个朋友说:弱弱地补充一下：美国部分州，如纽约，合格的私人车行都可以年检，服务好，不要排队，但乘机鸡蛋挑骨头，一定要找出问题，借机赚钱，不修，年检不过；另一些州，如印第安纳，由政府统一管理、设点，免费，但要排长队。本人长期享受免费年检，第一次在纽约经历私人车行年检，活生生给盘剥了1000美元。怀念印第安纳的公有制！ 我对怀念印第安纳公有制的那位朋友说，挨宰1000刀，不会是美国的常态吧！ 看完这些帖子，正好轮到检我的车了，工人过来，叫我打开前车盖，看看，打开前后灯刹车灯，看看，打开后备箱，看看，再看看轮胎什么的，几分钟时间，完了；然后上线，查尾气，还查什么？不知道，最多十几分钟，说过了，叫排队去交钱，这钱也太好挣了！我交了296元，等着叫号拿检验标志。最后审验时发现问题，说我的保险单过期了，原来我今年保险时把去年保单扔了，留下一个前年的保单，搞错了！今年新保单十月开始生效，审核的那位说话的口气就像是个大爷，把保单一把扔过来说不行，气得我当场发飙，但没用，就是这个规定，保单要上传。没办法，只好打电话给保险员，幸亏人家周六加班，先找了一个底单，发过来，一看没章，不行！我再发飙，还是没用！我再打电话，保险员终于从他们财务处找到了留存的保单，这份改了章，然后拍照传来下载打印，总算OK，前后折腾了两个多小时，你说烦不烦？！而且验车费还不开发票！一看周围，那些验车的主，见了厂里工作人员，几乎都是用低声下气的口气说话，而工作人员个个都是鼻子不是鼻子脸不是脸，没有一个有笑脸。车主拿到那个检测标志，还都忙不迭地说谢谢，好像是被恩赐似的，真TM的犯贱！车主每年验一次车，花钱不说，平白无故受这等羞辱，真是婶可忍叔不可忍！这事必须较个真！我回来后即收集信息，查询资料，真是不查不知道，一查吓一跳。我先公布几个数据吧。 目前全国机动车保有量已达3亿辆，如果全国验车收费平均按每辆200元计，全国总收费达600亿元。 北京汽车保有量为全国之首，2017年为600万辆，收费平均每辆按300元计，总收费达18亿元。 北京市具有验车资格的检测厂为40余家，每家检测厂平均获得的检测费是4000余万元，这是一笔巨额收入，一个检测厂只要获得检测资格，每年可以旱涝保收。 由此必须要问的是: 1、车辆为什么必须年检？年检除了收取车主的费用之外还有其他什么作用？ 2、如果车辆必须年检，各地的验车费用为何不一样？收费依据何在？验车的成本究竟是多少？ 3、检测厂由政府指定检测厂，是否经过招标公示？没有经过招标公示，凭什么认定某家检测厂具有车辆检测资格？ 4、为何不能参照国外经验，由车行验车？北京如果不是只有四十余家检测厂，而是所有车行都可以验车，不是既可以通过市场竞争降低验车费用，又可减少车主排队时间，提高检测厂服务水平吗？我敢断然指出，基于上述问题，在现有的汽车年检制度下，利益输送是可以肯定的，大概率发生腐败也是可以肯定的，对这样一个既不合法又不合理的制度，到了必须彻底改革的时候了！ 来源：荣剑闲潭写于 2017.8.27