2017/8/10 11:55:34
acqiche
AC汽车为您直播
2017中国汽车后市场连锁发展分论坛·成都站
由AC汽车主办的“2017中国汽车后市场连锁发展分论坛·成都站”正在举行，岱高售后市场总经理刘永宁先生：岱高皮带检测项目——如何为门店增加盈利点
刚才已经跟云南的那位朋友交流过了，看来皮带检测项目是比较受欢迎的。先简单的介绍一下岱高，我相信在座的朋友有些对岱高可能不太了解，岱高是百年老店，1905年在美国成立，成立之后在过去的100多年当中，在技术上不断的革新。1926年岱高获得齿形带的专利，1926年我们的多楔带应用福特野马，福特当年的销量非常高，达到41.7万辆。
将来如果再做的各位朋友有机会到美国去参观福特的汽车博物馆，我建议你们可以看一下野马汽车，可以看到我们的LOGO。到了1980年我们岱高推出了张紧轮，到八十年代的时候我们意识到了，光做皮带满足不了主机厂的需求，主机厂需求的是传动系统的解决方案，我们作为传统的皮带的制造商，我们又开始全面进军张紧轮的市场。我们今天讲岱高，很多人说岱高皮带，没错，实际上岱高通过这么多年的发展成为世界上两大传动系统供应商之一，两大没有第三，另外一家大家都知道，我也不说。岱高是一个传动系统解决方案的一个供应商，不光是一个皮带，我们能够提供整个系统的解决方案。
到2001年，我们获得了白皮带专利，大家都知道皮带在我们的2001年之前都是黑的，橡胶制品。我们2001年的时候发明了白皮带，我们岱高很多的皮带是白齿的，要想区别岱高皮带和其他的竞品的皮带大家看颜色都知道了，我们第一款高端的品牌用在法拉利的产品上面。到2007年在白皮带的基础上岱高发生了浸油式皮带，这个是很高的技术，目前全世界只有岱高能够生存浸油式皮带。现在像福特的1.0T，标致的1.6都是用的岱高的浸油式的技术。这里边大家可以看到岱高100多年的发展历史，而且不光在汽车上，岱高在洗衣机上也有皮带的应用，我们是一个立体式的公司，在很多的方面都有应用。
岱高在美国，南美，墨西哥，澳大利亚等等有分布。岱高中国的总部在上海虹桥的临空经济园，有去过上海的都知道，上海的博士跟我们很近，这里离虹桥机场和虹桥火车站非常近。我们在上海，苏州，贵阳有4个工作场所，百分百的美国独资。我们10年在吴江建立了第一个皮带工厂，11年我们又全资收购了贵州大众，在贵州大众的基础之上我们又是在那里建立了一个皮带工厂。2014年我们又在吴江自己买的地，自己建的厂房，建了第一家金属件工厂。这个金属件工厂不光生产张紧轮，还生产曲轴减振器。下面是一些图片，以后各位朋友有机会，我们欢迎到岱高的上海，苏州，贵阳各个地方去进行参观。
再看一看岱高虽然来得晚，但是我们在过去的六七年当中，我们在中国取得的成就，2010年岱高进到中国了，11年开始建厂生产。我们前面五六年里边主要的精力放在配套上，在2011年我们生产第一条皮带之后我们当年整个在中国配套的份额就达到了16%，后来我们陆续拿到很多新的项目。到2016年的时候我们配套份额达到54%，在整个传统领域里边，岱高现在我们配套的产品已经占了半壁江山。
我本人是在2015年的时候加入岱高的，这个在之前岱高后市场也开始做，但是没有成规模成建制的做。2015年我们加入岱高之后，岱高整个中国的策略是先发展OE，之后发展售后。2015年我们开始全面地成系统成建制地开始规划售后市场，也就是今天我站在这里有幸跟大家进行分享的一个原因。
前面的这些介绍很多讲到岱高的皮带，今天来参加很多的朋友是来自门店，来自修理厂。修理厂包括前面精典汽车分享到车型保养，维修的项目，他有提到正式的皮带和附件的皮带。正式的皮带很多的修理厂，很多的车主都知道，正式皮带不更换，坏了会顶缸会导致很多的问题。很多对附件皮带的认知是比较少的，附件皮带我们作为厂家来说是非常重要的，也是今天我给大家做分享的主题很重要的原因之一。
我们汽车行业是一个资本密集型，技术密集型的行业，过去我做主机差不多十五六年的时间，我对这方面的感受是非常地深。我们要讲门店的盈利，我们不能总去忽悠这个车主，今天的这个信息资讯这么发达，你忽悠车主，车主未必能信。如果要想把项目做好，因为我们这个行业的特点先把技术讲清楚。跟车主把技术讲了，让他说服相信，这个是对的，这个时候你不推荐他购买他自己会主动购买。我们岱高作为100多年的企业，我们要做一个有良心的企业，我们希望我们不去忽悠车主，我们把真实的情况给他讲清楚。
我今天讲盈利之前我按照这个思路先把皮带的技术特点的原理给大家讲清楚。一般我做PPT没有这么多的文字，今天讲到技术方面比较多，我保留了很多的文字，在我说的同时我希望大家也可以看，可以读，你读的理解可能比我说的更透彻一些。先给大家看一下PK带的发展历史，它跟整个传动系统发展密不可分的，皮带是传统系统一部分，讲皮带发展历史其实讲的是整个传动系统的发展历史。
最早的传动系统可能就是3个轮子标配，后来随着整个汽车技术的变革，很多的主机厂希望用一条皮带，过去来说这种传统的设计，它就是一台车上面有很多的皮带，有空调皮带，发电机的皮带。主机厂的皮带太多了，成本高，一方面是为了降成本，还有技术上的需求，后来整个的传动系统他就发展到用一条皮带来连接所有的轮系。今天很多的车型上面，可能就是整个轮子最多10几个一条皮带。
这样的一种变化导致一个什么结果呢，打个比方，比如说我们两个人站队是很容易站整齐的，三个人相对比较容易站得整齐，如果是个人站队呢，一百个人，一千个人，一万个人站队呢，是不是难度越来越大。今天一条皮带连接10几个轮子，轮系不对整齐的话，皮带再好，同一条皮带发生噪音的几率变大，这个是革新导致的弊端。整个传动系统有这样的弊端，我们怎么解决呢，我们后面再讲。
这里边讲到的皮带本身，在过去的20多年里边，大家看到25年前，皮带本身有很大的变化，最早的用的是氯丁橡胶，它的寿命只有6万公里，今天的皮带用EPDM，它的寿命可以达到15万公里，如果15万公里还要求人家4万公里检测，很多时候未必信。现在主机配套的皮带都是EPDM，我们售后用的都是这个。
后边这个是更详细的说明，这个是布局，右边的布局皮带很容易产生噪音，从助力泵的皮带到水泵，从水泵到曲轴很短的。这里有一个图，这个是三角形的原理，从这两个轮系之间的皮带，下边的底边是2毫米，你皮带的距离足够长和这个皮带的间距比较小，它的顶角是不一样的。如果说你皮带就是间距越小，其实顶角会变大，你皮带整个轮系的不对齐度会增加，这样的轮系下会导致噪音。相反左下角的论析布局比较好，各个轮子之间皮带的间距比较均匀的，几乎就不会产生噪音。
这个原理我们讲起来是很容易的，但是现实生活当中很多的主机厂它的设计师，可能对这些认知不好。我们接触主机厂，有些车型的轮系像左边的布局非常好，有些像右上角布局非常不好。有的时候发生皮带噪音，他讲的皮带响，其实你光有皮带会响吗。皮带跟轮系配合工作当中，由于轮系的情况才会产生噪音。
下面的这个不仔细讲，如果发生噪音怎么去对策，怎么去解决。第一个针对的是啁啾噪声，皮带上喷水，喷水之后噪声没有了就属于这种噪声。另外一个是跟刚刚相反的，你随着发动机的转速的提高它的声音越来越大，同样的方法也是你拿一个喷壶，皮带喷水发动机的声音变高了就是这个。前面讲的噪声是轮系不对整噪声的，第二个是张紧轮，张紧不够造成的。
除了这个跟大家财产相关的，这里是一个真实的案例，为什么很多的车主包括修理厂对附件皮带它的重要认知不够的原因，6月底在新疆发生了这样的事情，新疆的经销商反映的。一辆霸道400行驶了7万公里熄火了，检测大修花了3万多块钱。后来我们对这个故障做了这样的分析。它拆解的发现皮带严重撕裂，卷到散热的风扇里边去了。这个情况我们后来又进一步的调查，这个车还不是车主自己开，他是借别人的开，借车的人是一个新手。实际上皮带已经撕裂，卷到风扇里边，发动机的过热，显示灯亮了，他觉得没有事情继续开，一直开到不能开了为止，才到修理厂开。像皮带断之后是很严重的情况，我到岱高两年多是我见到最严重的一起事故。
后面我们仔细看一下这个皮带，左边的皮带严重撕裂，右边的严重损坏。如果车主修理厂能够及时检查皮带的情况，及时更换，就不会产生这样的结果。这就引出我们的岱高的皮带的检测项目，美国去年对我们卖出去的皮带的所应用的车上面的行驶的里程数还有车龄做了分析，左边是里程数，右边是车龄。皮带更换比较多是8到12万公里，或者是7到10年。按照美国的经验，一个市场平均车龄达到10年的时候，皮带实际上是进入到更换的一个高峰期，高峰到什么程度，差不多每五辆车里边有一辆车更换皮带。现在中国的车龄可能5年左右或者是8万公里左右，离平均车龄10年有一点距离。
在商言商，我们的门店如果你在你的门店里边提早引入皮带检测的项目，等到皮带更换高峰期来临的时候比别的修理厂占先机。为了配合皮带检测项目，我们岱高有这样的工作，我们岱高外面的展示台上有，我这里不详细讲怎么样，其实非常简单，有兴趣的可以到我们的展示台上面看。这个工具岱高是免费赠送，只要有需要的我们全部免费送。
另外讲到盈利模式，岱高推出了皮带检测项目，刚刚从市场的角度讲过了，下面给大家算了一个账，这个是我们在华北某一个地级市的修理厂我们一起做这样的调研，根据他进店的车我们做了分析。到他修理厂做维护保养的3年左右的车占22%，依次递减。里程数分布是中间这个图，基本上是5万公里左右的占的比较多，接下来的比较少。我们岱高自己在内部对皮带检测的方法检测多少能检测问题，有的时候你检测100台车未必能检测出。我们做了一个调研，一辆车行驶6万公里的时候皮带检测出问题是多少呢？30%，随着里程数的增加到9万公里的达到60%。里程数到12万公里是90%，到15年的时候你就直接换就可以了。
这个是我们在华北的地级市做的测算，盈利模式的推演，他们现在没有检测项目，基本上皮带10万公里到14万公里更换，他的一年差不多更换的皮带的数量差不多600条。引进我们这个项目之后，他的更换数量从600条增加到1700条，当然不同的皮带价格是不一样的，这个是我们取其中某一条的皮带的售价，假如说这一条皮带购买的是价格是40块钱，卖100块钱，一年就是3.6万块钱。引进之后，同样的售价不变，他的盈利可以增加到10万，这个盈利是之前的2.8倍，这个是基于我们修理厂做的推演。我们觉得修理厂能够引进这个项目的话对你提高盈利水平应该是大有帮助的。
注：本次活动特别鸣谢以下企业对论坛的鼎力支持：康众汽配连锁、快准车服、巴图鲁汽配铺、天纳克中国、3M中国、美国固铂轮胎、零公里润滑油、索菲玛中国、德萨、 德式精养、汽车超人、乐车邦、保多多、力洋数据、铭雅装饰、天元陆兵、美国COATS。
【声明】以上内容由AC汽车根据
岱高售后市场总经理刘永宁先生现场致辞速记整理而成，不排除有个别错别字句疏漏，请谅解。欢迎同行分享，转载请务必注明出处，谢谢。
