【年度盘点之二】2014年汽车后市场政策行业篇

2014年的汽车后市场，各种政策频频出台，对行业起到了指导性的作用。而部分车企应对行业的突发性转变也做出了一些回应，促使市场热度持续升温。今天AC汽车（微信公众号ACqiche）推出的是2014年汽车后市场政策行业篇。 1、反垄断风潮 今年的反垄断行动贯穿了各个行业，在汽车领域，国家在整车配件零整比、配件横向和纵向垄断等方面下了大工夫。以下是这次反垄断进程中的标志性事件： 2月19日，国家发改委价格监督检查与反垄断局局长许昆林表示正对汽车配件垄断进行外围调查，正式拉开了中国汽车业反垄断风暴的大幕。 4月，中国保险行业协会和中国汽车维修协会,首次披露18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。奔驰C级车零整比系数高达1237%，相当于全车换零件可以买12辆新车。 5月，商务部办公厅下发《关于开展地区封锁行业垄断问卷调查的通知》，旨在对国内汽车市场的潜在垄断行为进行调查。 6月16日，奔驰中国宣布从7月1日起正式下调保养价格，调整以后平均保养价格是之前价格的6-7折。 7月，发改委约谈多家豪华品牌车企，针对豪华车的反垄断调查开始进入实施阶段。 7月25日，捷豹路虎中国发出公告称，将对旗下3款车型的厂商指导价格进行大幅调整，其中最高降价幅度达到了30万元。 7月26日，一汽大众奥迪宣布，为积极配合国家发改委价格监督检查与反垄断局对汽车行业的相关调查，将从8月1日起下调原装备件价格，调价后奥迪A6L“零整比”(配件价格之和与整车价格的比值)将从411%降至291%。 8月1日，国家工商总局下发《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。 8月3日，奔驰中国宣布，从9月1日起主动调整部分维修配件的价格，涵盖梅赛德斯-奔驰全系车型，范围包括超过10000个配件，价格平均下调15%。 8月4日上午，国家发改委反垄断调查小组突击查访位于沪青平公路989号的奔驰上海办事处，多名奔驰高管被约谈，办事处内多台电脑被强行检查。 8月5日，克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司5日宣布，调整部分产品及零配件价格。含例如大灯、外后视镜、起动机等在内的145种高价值高保修率零配件的价格将下调20%。 2、十部委联合发布《指导意见》 9月18日,交通运输部官网宣布,交通运输部、国家发展改革委、教育部、公安部、环境保护部、住房城乡建设部、商务部、国家工商总局、国家质检总局、中国保监会等十部委联合发布《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（以下简称《指导意见》）。 此次《指导意见》的亮点体现在三个方面：1、提出了打破了汽车生产企业对于汽车维修技术和配件渠道的垄断措施；2、从一定程度上打破了汽车生产企业所授权4S店在新车保修期间滥用汽车保修条款、侵害消费者权益的惯用做法；3、首次提出汽车维修“同质配件”概念，消除了对非原厂配件的歧视性认识。 与此同时，鼓励维修行业向连锁化、规模化、专业化、品牌化方向发展，也是《指导意见》的初衷之一，这在一定程度上反映出后市场未来的走向。 3、新《汽车销售管理办法》呼之欲出 12月16日，全国工商联汽车经销商商会针对新《汽车销售管理办法》（以下简称为“《办法》”）开展内部研讨会，并即将于12月18日向商务部提交关于新《办法》草案的意见和建议。沿用了十年之久的《办法》将迎来新变革。 全国工商联经销商商会执行副秘书长朱孔源表示，虽然新《办法》草案目前还存在争议，但是已经有了巨大的进步，经销商渴望尽快实施。目前，新《办法》草案已经发至包括商务部在内八大部委和全国工商联经销商商会在内的五大协会，处于争取各方意见和建议的阶段。汇总多方消息来看，新《办法》有望于于2015年初实施。 总体来看，新《办法》将给予经销商更多的话语权，对汽车厂家进行一定限制。 4、汽车零部件统一编码与标识或将推行 在《指导意见》推出后不久，中国汽车维修行业协会和中国物品编码中心就发布消息称，《汽车零部件统一编码与标识征求意见稿》已经完成，已上报国家相关部门审核并有望于年底出台。 采用统一编码与标识技术，能够为汽车后市场领域提供标准化数据依据，有效提升供应链管理水平。10月份初步开始在10家企业进行零部件统一编码与标识的试点工作。 5、豪华车品牌推免费保养政策 今年，雷克萨斯为中国混合动力车型的消费者提供6年或15万公里的保修服务，同时为降低后期保养支出，更推出6年或15万公里免费保养服务。无论最终实施效果如何，保养免费化总能给后市场带来一定冲击，这也是在政策频出的背景下，汽车生产商做出的回应。 事实上，汽车生产商特别是豪华车品牌推出免费保养政策由来已久，其中，雷克萨斯是国内市场免费保养的主推品牌。 其他品牌也有相应免费政策，不过限制较多。例如奔驰的政策是，全系奔驰车实行的是3年不限公里数的保修服务，但仅可获得1次免费保养，其余保养均需要自费。沃尔沃大部分车型仅提供2年或10万公里的质保期，免费保养也仅有1次首保可享用。英菲尼迪也提供4年或10万公里的保修保养，其中可包含9次免费保养。 在国内，雷克萨斯为了推动混合动力车型的销量，对免费保养的政策比较诱惑，可以看做特例。不过，随着市场竞争愈发激烈，免费保养是否有可能以豪华车市场作为突破口，成为后市场常态，我们可以拭目以待。