行业环境逐步净化未遭3·15曝光，二手车诚信交易体系建立仍大有可为

二手车诚信交易问题，是目前中国二手车行业面临的重要问题之一。

“一车一况”、“一车一价”，是二手车与生俱来的非标品特质，不同于美国、欧洲等二手车业态体系成熟的国家地区，中国二手车发展时间短，交易环境复杂，企业仍存在不诚信经营行为，曾一度陷入劣币驱逐良币的“柠檬市场”。虽说2016年二手车交易量首次破千万，实现突破性发展，但依然面临“诚信危机”，市场诚信体系的健全仍需各方努力。

1、二手车行业交易不诚信问题还是否普遍存在

3月15日，亿欧汽车第一时间采访了中国汽车流通协会副秘书长罗磊、车王认证二手车超市董事长兼CEO李海超、澳康达董事总经理陈祥达、天天拍车创始人兼CEO汪薇薇、精真估CEO周广印等行业人士，就该二手车诚信交易问题进行了探讨。

对于目前国内二手车诚信交易现况，中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，在当下的市场环境中，“诚信问题还是比较突出的”，罗磊进一步提到，造成诚信问题的原因主要有三个方面：“第一方面，是当前我们的二手车市场发展阶段所造成的，现在我们的经营主体大部分还是以小型的个体经济为主，大型的比较少；第二个是，我们整体的国民征信体系还没有建立；第三，汽车的整个背景信息或者汽车流通信息还没有实现公开，也没有实现共享。”

对此，车王认证二手车超市董事长兼CEO李海超表示，目前国内“二手车诚信问题依然存在，而且还很严重”，主要表现在“市场里的二手车商普遍调表、隐瞒车况。（二手车）电商也没有起到打破信息不对称的功能，尽是在广告里瞎忽悠，售后问题也很严重，只有少量的经销商比较自律。”

另外，李海超认为当下二手车行业里，“最不诚信的就是某电商平台”，虽然其未明确表示，但他觉得“（某平台）危害比黄牛都大。大量的事故车被他们卖出，售后也不管。”存在对消费者不负责任的行为，推卸责任，出问题某电商平台就“一句话，有问题应该找前车主去，就完了。”

2014年前后，二手车电商平台雨后春笋般冒了出来，虽经“资本寒冬”劣汰几多，模式却多样，有C2C、C2B、B2C、B2B等，然模式之争在业界经久不息，曾引起不少争端。

二手车交易诚信问题是否在电商平台更甚，且不论，然而在澳康达董事总经理陈祥达看来，对于行业诟病问题如今已改善许多，他作为国内从事二手车生意最早的一批从业者，见证了国内二手车行业的变革。“在任何行业，不诚信的商家肯定是存在的。但是二手车在近年的发展中，因为是非标准品，在诚信建设、自律方面花了很大功夫。调公里表越来越少，事故车泡水车几乎也都标明了，国家信息也在逐步公开，整个行业的不诚信经营越来越少，已经呈现欣欣向荣的景象。”陈祥达如是说。

陈祥达透露称，价格和质量是决定二手车诚信的最根本原因，交易是否诚信表现在有没有性价比和质量保障。他进一步补充到，目前国内一些大的二手车经销商、行业标杆都开始自发组织带头，很多大型经销商带动的交易透明一口价，能够进一步保障价格和质量，从而增强了消费者选购二手车的信心，减少投诉率。

到底是什么样的“毒瘤”阻碍着国内二手车市场的发展呢？天天拍车创始人兼CEO汪薇薇，对亿欧表示，当下二手车行业还处于非常初级的阶段，相对应的法律法规还在建立中，其中重要的一点原因是，“我觉得现在这些交易中存在的不诚信问题，普遍在于车的基本档案是没有办法去查询到的，（市场上）没有一个公开可查询的信息系统”。

二手车交易少不了估值和检测环节。精真估作为二手车数据服务商，其CEO周广印谈到，目前二手车交易不诚信现象还存在，出现该问题的根本原因在于两个方面，“一个方面是，二手车这个商品本身的非标属性——一车一况、一车一价，造成了车况价格的不标准和车况的不透明；第二个方面是，在于货源，目处于卖方市场，整个市场上的优质车源供给不足。”

2、如何消除二手车交易中存在诚信缺失的“毒瘤”

既然二手车市场的诚信问题没有得到根治，那么要想杜绝或者说尽可能地减少交易不诚信问题，行业内还应具备哪些要素呢？

周广印认为，要想全面实现二手车诚信交易，“第一个需要有充足的货源，这是一个非常必要的阶段；第二个是标准化体系的完善，无论是数据还是车况，这些配套的相关的标准化都能够去完善起来。这两个阶段应该是并存的，要一起往前去完善”。

他还提到，主机厂商在其中承担着很重要的角色，“主机厂是否愿意把更多的源数据分享出来开放出来、是不是有做二手车的积极性？作为一个很战略的定位去做二手车，这很关键。因为主机厂商掌握着数据还有包括协同整个4s店资源的这样一个重要的角色。还有一个主要的因素其实是经营主体车源的增加。比方说融资租赁公司，像这样的经营主体有更多好的车源、充足的车源的释放，这也是很重要的。”除此之外，他透露在整个二手车交易过程中车况数据尤为重要，“让每一台车更可以追溯，这过程中也包含着维保和保险，特别是保险公司的数据共享。”

对于二手车诚信体系建立问题，罗磊认为，首先需要政府、行业、企业的共同努力，把企业的信息实现共享。同时，要在整个的二手车行业里大力推广明码标价、明晰车况、注重承诺的行业风气。而现阶段，需要大力提倡车的质量认证。

李海超则认为，要彻底解决诚信问题就要把车辆履历，“包括出险记录、车管所记录等信息公布，并通过立法严惩隐瞒车况、调表等现象。”

如此看来，虽然今年的“3·15”晚会没有曝光二手车企业交易不诚信的问题，但不代表着这个行业处处都是光明。国内二手车路漫漫道阻且长，若想实现消费者安心选购二手车，还需要二手车产业多方齐心协力，上下求索。当然，初级阶段的二手车行业就像呱呱坠地不久刚刚学会爬行的孩子，同时需要各方“呵护”着其茁壮成长。

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