【聚焦】4S集团积极布局快修连锁：冲突还是出路？

《中国汽车报》记者在调查中了解到，大部分车主在出保之后会选择离开4S店，选择其他专业维修厂进行车辆保养维修，这主要是因为4S店的价格比较贵，且便利性不足，加之随着车龄的增加，一些车主也不再像对待新车那样重视车辆养护。面对出保客户从4S店流失的现实，不少经销商集团并不愿坐以待毙，开始加速布局快修连锁业务，借此锁住4S店流失客户。

随着越来越多的经销商集团开始布局快修连锁，其对集团利润是否产生有效支持引发业内广泛质疑，对于这种模式究竟会带来内部业务冲突还是出路的争论亦是不断。

《中国汽车报》记者统计发现，目前布局快修连锁的汽车经销商集团为数众多，这些经销商集团的4S店多集中在某一省区内，且在当地为消费者所熟知。比如三和集团主要覆盖区域集中在四川省，永达汽车在江浙地区更为人熟知，润华集团和远通汽车经营区域集中在山东省，创世纪集团是广东省中山市最大的汽贸集团……这些经销商集团布局汽车快修连锁的时间大多集中在2013年、2014年前后，正是独立市场竞争主体不断发展壮大，快修连锁模式逐渐显现，互联网思维开始逐渐渗透到汽车后市场领域之时。

经营模式上，尽管有自身做快修连锁、建立“1个中心店+N个社区店”、“互联网+实体店”等不同模式，大多数经销商集团布局快修连锁时都会更愿意开设社区店，尤其是在4S店多分散在市郊的大城市。提供的服务内容方面，多以快修、保养、汽车装潢美容为主营业务，辅以金融保险、汽车租赁、快速钣喷、道路救援等业务，甚至有些快修连锁店还会充当集团的二级经销商和提供二手车评估服务。

以润华集团为例，其旗下山东润华汽车维修投资有限公司副总经理尹生告诉记者，润华集团董事长栾涛很早就提出双品牌战略，纯4S店模式下经销商几乎完全受制于主机厂，自身的服务品牌很难得到拓展和延伸。为打造有竞争力的服务品牌，润华集团自2009年开始探索快修连锁模式，初期是以大型综合修理厂为主，但是发展受制于场地、配件、技术等瓶颈，很难快速复制实现规模化。经过几年的摸索，润华最终确立了建设以保养、美容、保险、钣喷为主要经营服务项目的社区汽车服务连锁店模式。

经销商布局快修连锁到底会不会与自身4S店业务冲突？“经销商集团布局快修连锁，肯定会在一定程度上影响到4S店的客源。大部分消费者能在快修店解决问题，就不会再到4S店。但即使三和集团不做，也会有其他的快修店来抢客户抢生意，那还不如由经销商集团自己留住客户。”三和汽车快修连锁有限公司总经理曾勇告诉记者，起初经销商集团布局快修连锁是应对市场的无奈之举，但如今已经实现了与4S店的良好契合。

曾勇表示，由于社区维修连锁店更贴近城市用车人群，对客户用车情况比较了解，当车主需要更换车辆时，会提出更切实的建议，将客户导流到集团4S店。同时，当碰到难度较大的维修业务时，社区店还可以将此业务导流回4S店，帮车主实现家门口就可以享受非常完善的服务。“社区店就是一个窗口，这个窗口不是维护着某家4S店的利益，而是维护整个集团的利益。”曾勇说。

尹生告诉记者，连锁店和4S店之间存在相同业态，发生利益冲突在所难免，但是因为经销商集团是独立市场竞争主体，要做的就是让客户自主选择，并不断优化客户服务体验。连锁店更贴近社区，能更好地了解客户需求，服务更接地气。同时连锁店解决不了的“疑难杂症”将会引流到4S店。

“快修店本身就是方便车主，有价格便宜的优势，还有一定的品牌能够保证服务质量，其很有可能会分流4S店的客户，但这已经成为一种必然的趋势。”汽车市场资深专家颜景辉认为，经销商做快修连锁是一个非常好的选择，可以满足客户不同的需求，方便消费者的同时，也可以扩大服务范围，可能会有很好的前景。

现实中我们可以看到，以前经销商“占位置、抢地盘”的发展方式已经不适用，经销商的角色正逐渐转变为服务商。奥德思国际信息咨询（北京）有限公司副总经理回玉梅认为，尽管有冲突，但是只有把服务做好了，经销商才能真正留住客户，布局快修连锁是其中的一种手段。与此同时她强调，无论是经营4S店还是快修连锁，都不能以功利为绝对导向，那将很难成功。参看美国、德国、日本等国家汽车市场，经销商都更多把客户维护好、服务好作为首要宗旨。

目前，除了汽车经销商集团，车企、保险公司等在快修连锁领域也有所行动，而借助互联网浪潮兴起了一批独立快修连锁店，只是至今仍无一家形成较大规模。在众多竞争者中，经销商布局快修连锁有哪些优势，又将如何与集团内的4S店和谐共处，最终赢得更大发展空间？

记者采访车主时发现，因为背靠车企，经销商集团在维修技术方面更加专业，维修团队更有保障，在维修配件和保养产品的获取方面更有优势，拥有一定的品质保证……这些方面往往成为吸引车主的主要砝码。这一点在经销商的现实经营中也有所体现。

“我们集团在四川当地比较有影响力，有一定的存量客户，所以开设快修店时，能够更快地获得消费者信任，在宣传方面也不用花太大力气。即使我们开设的快修连锁店价格比周边快修店稍高，也依然能够得到不少消费者的青睐。”曾勇说。尹生也表示，在众多后市场主体纷纷布局快修连锁之时，润华集团唯一可借助的是其在山东省内的品牌效应。

尽管有这些优势，但想要盈利也不是一件容易的事。据尹生介绍，虽然润华集团自2012年4月就开始探索社区快修连锁模式，但今年才有门店开始盈利，目前正在搭建大客户服务平台，不断完善会员管理体系，应用大数据深耕每一个客户，以期提高客户接受度，提升盈利水平。

曾勇也介绍称，相比松散的个体经营快修店，经销商集团无论人力成本还是配件成本都比较高，指望快修连锁快速盈利并不现实，至少需要两三年时间积累。“但布局快修连锁是战略性部署，符合前瞻市场发展趋势，未来，只要有关汽车的服务，我们都可以尝试，做汽车全生命周期服务。”曾勇说，但不管做哪种尝试，两个因素一定要考虑到：客户是不是接受以及项目能不能盈利。

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