【重磅】捷豹路虎下调工时/配件价格，盘点主机厂售后四大布局与策略

一、 捷豹路虎下调工时/配件价格，降幅3成

AC汽车获悉，自2017年1月1日起，捷豹路虎两品牌针对“建议维修工时费用”做出相应下调，“基础保养服务包”指导价格的平均降幅达33%，本次调价将在捷豹路虎全国200余家授权经销商中铺开。

本次调价之后，捷豹路虎将在经销商售后服务区域公示更新后的相关指导价格。所有“基础保养服务包”和“常规更换配件”均经过严格测算，并全程使用捷豹路虎原厂配件。

AC汽车了解到，此前不久（2016年10月1日），捷豹路虎曾针对机油、三滤、制动盘片及火花塞等“常规更换配件”的指导价格进行下调，平均降幅达到31%。

二、 汽车售后渐成主战场，主机厂四大应对策略盘点

策略一：下调配件\工时费价格

案例（1）

宝马：下调4500种配件建议零售价，整体降幅10%~30%

早在2008年6月，宝马开始推行统一保养服务指导工时价和配件价格，成为中国汽车市场上第一个提供标准化保养服务的高档品牌。现在，在宝马的官方网站上，客户可以清楚地查询到12个保养服务套餐的费用。

2016年4月1日起，宝马下调了4500种零部件建议零售价，整体降幅10%~30%，其中易损的电动后视镜价格下调25%，维修率相对较高的后保险杠降价15%。而早在2014年，宝马就针对3300余件原厂零部件产品的批发价格平均下调15%。

案例（2）

奔驰：在华五次下调零配件价格

2016年7月，北京奔驰销售有限公司宣布8月15日起即将进行零配件价格下调，此次的平均降幅将达30%，这已经是该品牌第五次在华宣布配件价格下调，此前四次分别发生在：

·  2014年8月，奔驰第一次宣布下调零部件价格；

·  2015年1月，第二次下调，最高降幅25%；

·  2016年3月，针对重要易损易耗件进行下调，较之前平均下调16%；

·  2016年5月，奔驰第四次宣布售后配件价格下调，最高降幅达40%。

策略二：主机厂自营第二备件品牌

案例（1）

上汽通用：自主独立经营售后配件品牌——德科

上汽通用汽车于今年1月1日宣布正式承接通用汽车旗下售后零部件品牌ACDelco，并整合推出独立经营的售后配件品牌——德科，加速开拓国内独立售后市场。

由上汽通用汽车独立经营后，“德科”品牌将提供覆盖保养、易损、维修等领域的众多产品线，并与其纯正配件形成优势互补。上汽通用汽车表示，未来将充分利用现有的流程和开发体系，提升产品竞争力，并在3年内逐步做到全车系覆盖。

案例（2）

神龙：开辟第二备件品牌“优联配”

2016年5月11日，神龙汽车对外发布面向2020年的中期事业“5A+计划”，表示将建立维修连锁品牌 “阳光工匠”，并在2020年前新开3000家店，并同步创立第三备件品牌“优联配”，自建备件电商平台，为DIY的客户提供价格更加亲民的备件。

案例（3）

长安福特：推Motorcraft福宝福特服务零件

Motorcraft®福宝福特服务零件是长安福特根据福特相关技术工程规范和制造标准开发或验证，用于售后市场福特车型自费保养与维修的售后配件产品。

据悉，长安福特已经在其超过850家经销店全面引入，并于2016年11月上市覆盖全系车型的福宝刹车片、刹车盘、蓄电池和雨刮片。Motorcraft®福宝的机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器和空调滤清器也将陆续上市。

长安福特表示，将持续通过福宝零件项目降低用户保养维修成本，让更多客户有机会选用品质优秀价格实惠的原厂认证零件。

策略三：延长免费保养\保修周期

案例（1）

宝沃：推终身免费保修

2016年11月底，宝沃汽车官方网站发布，宝沃汽车针对宝沃BX7车型的第一任车主提供“终身免费保修”政策。宝沃汽车在推出BX7时，此前曾推出“前10000名车主终身质保”的政策，如今的政策属“终身质保”政策的延续与升级。

案例（2）

宝马：买保险送免费保养

去年10月1日—12月31日，华晨宝马联手平安财险推出买保险即送免费保养服务，第一批试点面向云南、陕西、苏州和四川4个区域内所属合作经销商。凡在活动期间，通过4S店续保合作保险公司商业车险（需至少购买车损险和三者险50万以上）的车主，最高可获得来自4S店1年内无限次免费原厂机油保养。

此外，活动期间参与4S店需向华晨宝马采购及100%使用原厂机油。厂家与保险公司也将对4S店每单提供一定支持，用于购买原厂机油和机油滤芯。

策略四：自建汽车快修连锁品牌

案例（1）

大众集团： stop+go

stop+go原为德国大众创建的维修品牌，后不断发展壮大成为独立汽修连锁店品牌，现已成为德国乃至欧洲最著名的快修连锁品牌之一。

2012年起，stop+go来到中国，牵手国资委大型央企下属公司——中材供应链管理有限公司（Sinoma）。双方强强联合结成长期战略合作伙伴关系，斯托格授权中材为中国乃至整个东南亚独家总代理，进行零配件供应及stop+go(斯托格) 品牌快修连锁店加盟和经营。

案例（2）

标致雪铁龙：旗下快修连锁“EURO REPAR”入华，布局目标3000+

标致雪铁龙集团（以下简称PSA集团）旗下的“欧洲维修EURO REPAR”于2016年11月8日宣布其汽车快修服务加盟连锁业务在华正式启动，首家网点落地广州。

欧洲维修在全球已部署超过2600家加盟网点，预计2020年在全球部署10000家加盟网点。依附53个品牌汽车生产企业，23万个以上零部件供应商，500个以上车型系列，欧洲维修计划在国内升级3000多个维修站，提供全方位的汽车综合服务项目。

广东优而快汽车维修有限公司（EQCS）为欧洲维修中国总部，负责欧洲维修在中国的市场开拓。

案例（3）

上汽集团：车享家整合A车站及好途邦服务多品牌车型

2015年9月20日，上汽集团发布后市场服务品牌车享家，同时首批12城50家车享家门店正式上线。按照上汽的规划，车享家将以汽车售后维修保养的业务切入汽车后市场。截止到2016年底，12月29日，车享家在全国直营门店已经超过700+，在上海区域直营店实现百店布局。

车享家分为中心店、综合店、社区店三类门店，三者各有侧重。中心店的建设将推动整体服务连锁化，以事故车维修为主、多品牌专业售后；综合店将着重体现服务细分化，完成客户多样的需求，比如小事故、美容装潢、汽车保养；社区店达成服务社区化，解决O2O体验的“最后一公里”难题，如快修保养、洗车美容等。

案例（4）

上海通用：车工坊布局社区周边 服务车型不局限通用品牌 涵盖全品牌车型

2015年8月份，上海通用汽车有限公司表示将布局独立售后市场，新设独立售后快修连锁品牌，并计划在国内先试水开设100家快修连锁加盟店。新设立的独立售后快修连锁品牌暂定名为“车工坊”。 “车工坊”快修连锁的渠道发展与运营工作，主要由上海通用网络发展与管理部负责。目前该项目已经开始内部招商，第一批100家快修连锁店面向上海通用现有体系内4S经销商，暂不对外开放。此外，“车工坊”快修连锁店业务不局限于通用汽车旗下车型（不含凯迪拉克售后），还涵盖其它品牌车型快修快保。 这批快修店主要分布在社区周边，与现有4S店形成联动，业务为一般保养、快修，同时将钣喷等大修订单导流至附近4S店。由于一期加盟投入仅为十几万，因此颇受部分经销商的欢迎。 案例（5）

广汽本田：推出“喜悦快修店”布局后市场

 

2016年4月28日，广汽本田全国首个“喜悦快修店”沈阳宏大浑南店开业，并计划在全国各大片区有需求的城市，如苏州、郑州、临沂、兰州、长春、石家庄等地，逐步建设20家“喜悦快修店”。

“喜悦快修店” 采用3Q（quality品质、quick快速、qualification授权）服务理念，主要分布在城市中心社区、网点较少的三四线城市以及相对偏远的地区，在为城市高车辆密度的社区提供更便捷的售后服务的同时，还将填补偏远地区的售后服务空白。将主要向车主提供保养、美容、洗车等客户需求较多的项目。

案例（6）

东风日产：OKCARE快修店  服务多品牌

启动于2015年的OKcare项目是东风日产创立的汽车后市场连锁服务品牌，也是国内首个由合资品牌主机厂主导的售后服务品牌。

东风日产自2014年开始筹备OKcare项目，并于2015年经销商大会上正式发布了OKcare项目。同年6月，东风日产OKcare品牌维修店开始面向全国NISSAN及启辰经销商公开招商。2016年3月18日首家OKcare品牌维修店在江西南昌高新区开业，2016年计划在全国开100家OKcare店。 案例（7） 福特：Quick Lane快修网点布局偏远地区，起步阶段专修福特 Quick Lane 服务中心于1998年在美国创办，并已经扩展到亚太区（如马来西亚等地）。提供汽车日常维护服务，如油品和过滤器更换，轮胎更换和刹车修理。 2015年福特中国发布在华2020战略，宣布引入其全球“Quick Lane”快修网络体系。2015年10月份福特首家 Quick Lane 快修网点以江铃福特授权方式落户长沙。根据福特中国规划，未来将继续推进在华快修业务。2015年首批试点15家已投入运行，2016年再推 20 家江铃汽车 Quick Lane 服务网点。 【小结】 通过盘点各大主机厂在售后领域的策略与布局，我们不难发现： （1）越来越多的主机厂开设第二备件品牌，从而降低汽车维保费用，给予车主更多消费选择； （2）国内自主汽车品牌大刀阔斧开始布局独立终端市场，以上汽车享家为例，自去年宣布进军汽车服务连锁以来，截止到目前在全国直营店已经达到700+；而合资汽车品牌大多低调处于试水阶段； （3）主机厂通过对汽车金融、二手车租赁、保险、车联网、维修保养等细分领域的布局，打造品牌大售后体系。 总而言之，由于国内汽车消费者习惯变化、电商渗透、出行习惯改变和互联网平台发展等原因，车主在养车、用车上变得越来越理性，并且拥有了更多选择；同时近两年4S集团由于价格高昂、消费不透明等弊端饱受车主诟病，导致4S店当年出保车辆客户流失率不断上升。 如何留住客户，将是各大汽车品牌面临的核心课题。未来主机厂在售后领域还将有哪些尝试和动作，我们拭目以待！ （注：本文为AC汽车原创文章，转载请务必注明出处。）