【聚焦】2017全国建服务站500家，快准车服要在后市场“飙车”？

汽车后市场是充满机会与诱惑的“西部世界”，更是伴随着考验与厮杀的“饥饿游戏”。在这场丛林历险中，最让人热血沸腾的，不仅是克敌制胜，还有在漫长的征途中，找到并肩作战的伙伴。

自入冬以来，现位于浙江金华的快准车服（以下简称“快准”）总部办公室的氛围愈见紧张。紧张的原因有很多，2016接近尾声，大小事凑在一处，让这家汽车后市场的话题公司忙得丝毫感觉不到初冬的寒意。

关心汽车后市场动向的人可能清楚，快准车服的出现和“成名”仅仅花了不到一年的时间。一年建立120家服务站，服务站基本实现3月内盈利，在这个烧钱已成为常态的行业里，可算是非常不错的成绩。相对于很多初创企业叫嚣的苦难与磨折，快准车服这一路，看起来走得顺畅且稳当。

然而在去年8月份前，快准车服还只是蒋仁海等几个人脑子里几番流转的念头。

（图：快准车服创始人蒋仁海）

几人中，蒋仁海是灵魂人物。这个操着一口高亢温州腔的将近不惑的男人，早早进入了“不惑”阶段。1999年，即将进入新世纪的中国市场经济已初具形态，21岁的蒋仁海刚刚结束在重庆万里的短期学习，与父亲蒋碎友共同建立了“温州华宇”工厂。正如早年温州一名小官吏所言：很多时候，改革是从违规开始的。

这位出身改革开放元年的温州人天生血液里流淌着冒险的基因，在证件尚不齐全的情况下便着手开始了车用铅酸蓄电池的制造与销售。也是这样一个说不上规模的起点，让父子俩一路跌跌撞撞，逐步建立起目前年产值30亿的巨江集团。

早期的创业经历对蒋仁海造成了深远的影响。传统企业的本源教会了他务实，却也没有让他闭塞，他超前、开放、善于学习。多年来养成的互联网思维让他思考传统企业所面临的困境以及转型的方法。基于对身处行业现状的思考，特别是在汽配供应链领域，低效、高成本的供应链已越来越不能匹配几何倍增的中国汽车后市场规模，如某国际品牌机油国内售价七十多元，而国外则仅售三十多元（人民币）；某知名品牌火花塞，国内三十多元，国外售价却只有其三分之一，然而即便如此高价，中国汽配供应链条上的企业仍然生存艰辛。作为供应链上游企业的负责人，蒋仁海比其他人更清楚这些问题的本质是什么。

“层级代理多、中间商加价率过高、假货泛滥、市场复杂，这些现象导致了整个汽配供应链的低效，而这些现象指出的现状是：中国还没有出现一家像美国NAPA、AutoZone这样具有规模的、能对供应链进行高效整合的连锁企业”，蒋仁海说，基于对这些问题的长时间思考，“快准车服”模式在他的脑海中渐渐成形。

与蒋仁海一同勾画快准的，是王拯。王拯是巨江的“老人”，与蒋仁海相比，他显得更加内敛。大学毕业后，王拯便进入巨江，几乎每个岗位都切身实地干过，具备极强的企业管理能力，也正因为干过，所以更能理解。这对企业的领导层来说，是相当重要的品质。

和很多有抱负的人一样，两个较早就尝过传统意义上“成功”的中年人，并不满足于眼前的安逸，然而要实现心中的宏伟蓝图，招揽人才迫在眉睫。

在确定要启动“快准车服”计划后不久，王拯带来了周军。周军跟王拯是多年好友，在一次电联中，王拯说起要做快准的打算，向当时还在做电商运营的周军寻求建议，顺便引荐人才。周军有个朋友是阿里骨干，深谙企业运营，于是王拯便请周军帮忙牵线认识。没料最后，原本想挖的人没来，周军把自己打包送来了。

周军是东北人，有着几乎天生的语言天分，后来有人问起周军，为什么甘愿放弃一手打造的业绩如日中天的电商公司，而选择来做一个模式尚在探索的汽车后市场企业？

他这样回答：“与金钱相比，做快准能收获的东西更多，汽车后市场可以实现很多东西，但目前它在互联网上的渗透率却很低，这个池塘里两类人最多，一类是传统企业，太土，一类是跨行过来的，太不接地气。我必须用快准搞出点事情”。

在2015年6月份，快准初创团队走访苏杭等地，对当时的汽车后市场现状进行实地评估，也深入了解了多家业内名声较大的后市场互联网企业，发现这些互联网公司最大的问题是不接地气，“中国的汽修厂对服务的需求非常大，互联网平台对小商户的沟通经验不足，这也是近两年O2O企业频频受戳的根本原因。巨江集团多年深耕线下，在全国有600多家经销商，他们和汽修厂有着很好的客情关系，这让我们做这件事要比其它的互联网公司顺手得多。”周军说。也正是这次实地评估，越发坚定了周军做快准的决心。

你不能在太缺钱的时候去创业，成功率不大；你不能在太有钱的时候去创业，价值感不强；你也不能在没支撑（后盾、团队等）的时候去创业，要挑对时机，也要挑对人。在快准，蒋仁海、王拯、周军的年纪差不多，“三十多岁，有点人生阅历，有点经济基础，都正处在创业的黄金时期，难得又彼此欣赏信任，在一起做一项事业几乎是水到渠成的。”周军说。

2015年8月1日，快准车服正式成立。最终形成蒋仁海任总经理，王拯、周军任副总经理的管理结构。此时，快准车服这个怀了大半年的婴儿才正式呱呱落入汽车后市场这片丛林，虽然在丛林外已观察日久，但第一次将自己的脚迈进去，横在眼前的却又是一个熟悉又陌生的世界，创业的乐趣正在于此。

带着巨江集团及创始团队投入的启动资金，快准车服十几人的初始团队计划通过整合供应链，在中国建立起一家为汽修企业提供正品汽配的连锁企业。

在5人的创始团队里，还有原先在巨江统筹区域市场、有着丰富市场经验的孟建林，他负责快准车服服务站网络的建立。“我们将巨江原来的电池经销商转化成快准的汽配服务站，对他们进行标准化的培训，为当地的修理厂、美容保养店提供正品汽配和售前售后服务，”孟建林说，“我们的服务站大部分原先是当地的电池经销商，对当地市场很熟悉，和修理厂也有着很深的客情关系，有很强的解决‘ 最后一公里 ’问题的能力，所以我们有着天生的服务优势。”

创始团队的另一人是负责产品采购的盛铁军，作为原先浙江义乌地区知名的汽配经销商，同时也是多家国际品牌的区域总代理，年销售额达一千多万，有着丰富的上游资源与采购经验。盛铁军说：“快准车服通过集团采购的形式向厂家直接拿货，不但在价格上更有竞争力，在货品的齐全度、渠道话语权上也比传统的经销商更有优势。而且随着业务规模的扩大，这种优势会变得更加明显。”盛铁军曾经传遍朋友圈的一句名言也许快准车服的客户都记得：“无论是过去、现在还是将来，快准车服都决不卖假货！”但是很少人知道，快准车服现在的 slogan “路有多长，就陪你走多远！”也出自这位中年的汽配老炮儿之口，足见情怀。

在快准车服最初成立的一段时间里，经过团队不断争论碰撞，“快准模式”渐渐清晰。2015年12月份，快准车服第一家服务站在金华建立。进入2016年，快准团队逐渐壮大，目前员工数量已有两百多人，服务站数量迅速增长，浙、苏、皖的服务站网络布局已逐渐形成。

（图：快准车服服务站门面）

而本月，快准车服的两件大事备受关注。

月底的总部迁址即将启动。快准金华办公区转租信息一经发布，滴滴快车金华的业务公司便决定接手。而经过数月的选址、讨论，快准车服最终决定迁往杭州海创科技中心，而滴滴在南方的业务总部正在附近。之所以选择这里并非没有原因，近几年，杭州被称为中国的硅谷，而距离海创科技中心不远的未来科技城更是被称为“杭州硅谷”，周边汇集大量互联网创业公司及人才，此次迁址或许有着拓展合作领域与吸收人才方面的考量。

刚结束不久的第一届服务站年会，汇聚了快准车服百余家服务站的负责人，这场以“共创 共担 共享”为主题的盛会，用创始人蒋仁海的话来说，是一场快准车服“自己人的盛会”。这些服务站的负责人被统一称为“站长”。在过去15个月里，快准车服已在华东地区建立了120家这样的服务站，为当地的汽车维修保养门店提供汽车配件的供应及售后服务。

年会现场，台上台下互动氛围出乎意料的热烈，多位站长结束时仍有不舍。如此场面，你很难说是一场形式化的年度总结会议，正如快准车服副总经理周军所言，这更像是一场无话不谈的“家宴”。年会上，蒋仁海宣布2017年快准车服将在浙江、江苏、安徽、福建、广东、江西、湖北、湖南、河南、山东10地核心布局服务站网络，累计建站目标500家；至2019年，快准车服将在全国建立2000家服务站，覆盖全国几乎所有县市。

（图：快准车服第一届服务站年会现场）

杭州临平服务站的站长陈锋，现已名声在外，原先也是巨江经销商体系的一员。在创业初期几经波折，巨江不但未取消他的代理资格，反而还给予了资金等各方面的帮助，从最早的鸿雁蓄电池到现在的快准车服，不是过性命的交情和信赖，谁也不会把人生的十几年光阴耗在上面。在陈锋眼里，蒋仁海是一个传奇性的人物，真性情，重感情，便是因为有着这样的创始人，才让他不假思索地选择加入快准。

周雪花是江苏溧阳服务站的站长，这个各方面看着都精致得体的女人，经由朋友介绍加入快准车服。原先便从事汽配行业的她，对市场有着自己的见解：“互联网时代的信息爆炸，以及当代消费观念的建立，都让我相信快准能做成，无论是它的产品优势、平台采购优势，还是它对效率和服务方面的建设。” 周雪花说。

庆元服务站站长季先德，09年开始做巨江，参与了商学院第二期培训，可以说是较早一批经巨江转化而来的快准人，2016年6月，他的服务站正式开始运作，希望能与快准车服共同进步。

……

笔者在与几位原巨江经销体系内的站长接触后，发现一个很有意思的现象：这些站长一开始建站多多少少都抱有一丝“报恩”的心态，即“巨江带我赚了钱，蒋仁海也很重情义，不管能不能成先干了再说，就当帮巨江一把。”而在经营过程中，随着对快准车服了解愈深，直至短期内便实现了盈利，这才完成了从“报恩”到“创业”的心态转变。目前，前期建站的站长们多数已开始了第二甚至第三家服务站的建设。对于市场而言，没有什么比这更能证明一个项目的可行性了。

最后，以蒋仁海在年会演讲的结束语来结束本文：“对于汽车后市场来说，今年（2016）的快准无疑是一匹黑马，但到底是不是千里马，我们拭目以待！”

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