为什么说这届上海法兰克福汽配展有看头？

Automechanika Shanghai2016依然是全球知名汽车零部件品牌商在中国市场的“秀场”，几乎囊括了全球所有知名汽车零部件品牌。

根据主办方对外公布的数据，本次展会展出面积达 312,000平方米，参展商覆盖42个海内外国家及地区共5,700多家，来自18个海外国家及地区的展团汇集上海。

而与以往不同的是，笔者在这次展会上也发现了不少新意和亮点。

第一个变化来自于法兰克福展的老朋友，即以海拉、博世等为代表的国际汽车零部件品牌商，往年厂商在展会大多以产品和品牌展示为主，而到了今年这些品牌商不约而同在现场将终端快修连锁项目作为主打。

其次，笔者在现场也看到了不少汽车后市场近来比较热门的互联网项目。例如汽车服务O2O平台车码头、配件电商平台巴图鲁等。

而本次展会的最大亮点、受到行业最多关注的当属上汽通用汽车旗下独立售后配件品牌“德科”。

德科是上汽通用汽车整合通用汽车旗下原售后零部件品牌后推出的独立售后配件品牌，也是上汽通用汽车在汽车后市场的重要布局，此次上海法兰克福汽配展，“德科”首次以独立展台形式亮相。

作为国内唯一一家主机厂经营的独立售后配件品牌－德科配件，首次参展亮相便吸引了大量行业人士关注。

AC汽车了解到，德科在此次展会中总共展出包括蓄电池、辅助油液、汽机油、壳牌联合品牌汽机油、滤清器、火花塞、雨刮、起发动机和制动系统在内的9大产品线，其中壳牌联合品牌汽机油和起发动机是最新研发产品。

从参展形式和产品来看，“德科”配件可谓是诚意满满又来势汹汹。

无论是老面孔还是新朋友，2016法兰克福上海展再一次证实了当下中国汽车后市场的超高热度。笔者认为，这其实是迅速增长中的汽车后市场发展现状缩影。

一方面，汽车后市场规模不断扩大，潜力巨大。数据显示，2015年，中国汽车后市场市场规模达到1180亿美元，预计将以复合年均增长率12.7%速度持续增长，于2020年达到2140亿美元。2018年，中国汽车的平均车龄有望超过5年。根据发达国家的发展历程，一旦车龄超过5年，中国汽车后市场有望迎来新的繁荣

其次，随着汽车后市场的壮大，重磅玩家陆续入场。主机厂、4S集团、汽车零部件品牌商、互联网、保险公司和老牌汽车服务品牌等纷纷加速布局速度，汽车后市场进入“百家争鸣”时代。

最后，汽车后市场从“产品竞争阶段”发展到“企业品牌竞争阶段”，即从通过产品和零配件品类打开市场并获取信任的初级阶段发展到集建设品牌、服务和供应链为一体的第二阶段。

众多玩家谁最有机会最先突围？

笔者认为，主机厂及其主导的独立售后项目将是影响汽车后市场最终格局和发展的核心变量之一。

以德科为例，AC汽车分析认为其核心优势有以下几点：

（1） 产品优势：主要表现在产品研发和品类覆盖两个方面，德科配件在短短1年间已经梳理出25条产品线，此外上汽通用表示未来3年德科将逐步做到全车系覆盖；

（2） 质量与流程管控：作为上汽通用旗下的售后配件品牌，德科背后有着严格的质量管控和智能化供应链体系，从而为产品质量和售后服务提供强大保障；

（3） 售后支持：德科将为国内经销商及其技师提供维修终端支持—行家支持中心，从产品、运营和营销三方面帮助经销商提升综合能力。

而从整个汽车后市场来看，汽车保养量的持续增长，以及消费者消费能力的提升、配件市场逐渐开放刺激消费等因素，都将推动汽车后市场的高速增长。以主机厂、保险公司等为代表的重磅玩家已经陆续入场，这会加速汽车后市场优胜劣汰的进程，有利于整个汽车服务行业向着规范化、秩序化发展，最终为消费者提供更加优质的服务和产品。

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