上汽通用汽车推独立售后配件品牌“德科”，加速布局汽车后市场

截止2016年6月底，我国汽车保有量达1.84亿。保有量的持续增长，现有车辆车龄结构老化，新车销售增速放缓以及利润的降低,使有着较高利润的汽车后市场成为目前及未来汽车市场发展重点。

同时，随着《汽车维修技术信息公开实施管理办法》逐步落实，长期以来主机厂对维修技术信息和维修配件实行“授权”经营的模式被打破，汽车消费者拥更多自主选择权，独立售后市场迎来新的机会。

受汽车后市场规模的快速发展、政策鼓励和新车利润下滑等综合因素的影响，各大主机厂纷纷加速在售后领域的布局。

上汽通用汽车于今年1月1日宣布正式承接通用汽车旗下售后零部件品牌ACDelco，并整合推出独立经营的售后配件品牌——德科，加速开拓国内独立售后市场。

作为国内唯一一家主机厂经营的独立售后配件品牌，德科能否适应变革中的汽车后市场？又将面临哪些挑战？上汽通用汽车以此种模式切入独立售后市场赢面有多大？

AC汽车官方调研显示，我国汽车后市场仅有18%的维修企业表示“已经建立稳定可靠”的配件供应体系，另外82%的经营者表示对现有配件供应与服务体系表示不满或希望找到更好的配件供应。

为什么会出现这种情况？配件供应渠道与服务商出现了什么问题？AC汽车分析认为，现阶段配件渠道商主要面临以下几个挑战：

（1）配件齐全问题：国内汽车更新期越来越短，品牌车型越来越多，配件商面临的是快速更迭中的汽车市场，此外更大的挑战在于零件信息系统的归纳整理能力和库存压力；

（2）配件匹配问题：一辆整车有数以万记的零件数，从子品牌、车型、车系到配件，一个品牌旗下的零件总数少的都是数十万的数量，零件匹配难题严重制约了经销商的交易效率；

（3）溯源和保真问题：中国汽车后市场配件领域是错综复杂的系统，原厂件、高仿件、品牌件、同质配件等名目不一，且没有统一标准，配件渠道和质量鱼龙混杂难以辨认；

（4）全网比价问题：一方面，以淘汽档口、中驰车服为代表的配件电商平台的不断发展；此外，近两年众多汽车零部件厂商纷纷采取渠道下沉的战略，其中不乏直接或间接涉足电商的企业，配件价格越来越透明。

以上这些问题导致配件经销商的生存环境日益艰难，越来越“无利可图”。

AC汽车了解到，由上汽通用汽车独立经营后，“德科”品牌将提供覆盖保养、易损、维修等领域的众多产品线，并与其纯正配件形成优势互补，上汽通用汽车将充分利用现有的流程和开发体系，提升产品竞争力。

（1）全系产品：未来3年德科将逐步完成从现有的上汽通用汽车核心产品线，到全产品线、全车系的覆盖；

（2）正品质保：所有德科配件均在上汽通用汽车主机厂的支持和要求下进行产品研发与质量管控，保证优质配件的持续和稳定供应；

（3）品牌优势：上汽通用汽车做品牌背书，有助于德科在渠道市场快速打开知名度；

（4）数据匹配：相较于其它配件供应商，德科在配件数据的获取与匹配上拥有天然优势；

（5）培训支持：德科将为国内经销商及其技师提供维修终端支持—行家支持中心，从产品、运营和营销三方面帮助经销商提升综合能力。

此外，在昨天开幕的亚洲第一汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会——Automechanika Shanghai2016上，德科作为国内唯一一家主机厂经营的独立售后配件品牌，以独立展台的形式正式亮相，这充分显示了上汽通用汽车对于德科品牌的重视和加速布局独立售后市场的决心。

作为汽车后市场的观察和和参与者，AC汽车认为，主机厂和保险公司将是影响行业未来走向和最终格局的两个核心变量。

上汽通用汽车推出独立配件品牌德科，是对行业发展趋势及政策的积极响应。这种模式最终将对现有从业者带来多大影响？未来发展如何？AC汽车将持续关注。

（注：本文来源于AC汽车，转载请注明出处。）