老板有话说：利用好“营改增”，有效税负能下降！

今年5月，国家开始全面推行“营改增”。营改增之后，汽车维修服务门店也按17%税点征收，但像工时费没有进项税可抵扣，而门店的人力成本占比又很高。税改之后，对我们这个重服务的行业是否合理？对门店的影响有多大？

针对这些问题，我们在上周日面向汽车服务门店老板做了一个小调研，共采集115个有效样本。

调研结果显示：38.82%的经营者认为营改增对门店的“影响较大”，35.92%表示“影响较小”，另外有20%的门店表示“不关注”。

此外，在调研中，部分受访者表示营改增致使“门店盈利能力进一步下滑”，针对这一观点，国内知名汽车服务连锁机构负责人Y先生表达了不同意见：

（1）维修保养业务在营改增之前，按照税法规定本来就应该是缴纳17%增值税，不是营业税税项，营改增理论上对维修业务没有影响。

（2）即使原先是打擦边球在缴纳营业税，从原先的价内税改为价外税，比较的基数是营改增之后，收入减配件成本的增值部分17%和原先总收入5.65%相比较，才能得出利弊结论。倘若业务综合毛利率是30%，则增值部分的有效税负是5.1%（30*17%），依然比之前的5.65%减轻了税负；如果综合毛利率是50%，有效税负是8.5%（50*17%），那就比原先的营业税税负要高。

（3）考虑到营改增之后租金、办公费用、固定资产都有机会获得增值税进项税票，通常如果财务管理有效的企业，有效税负一般都是下降的。以我们公司为例大约可以下降2%左右，所以营改增总体来说的确是可以减轻税负的，这点从税务理论角度无需质疑，只是看每个企业的税务管理实践能力了。

（4）财务规范的快修连锁如果核算精准，可以将业务分类核算，分为洗车美容业务和维修保养业务，那么洗车美容业务可以适用6%税率，而维修保养业务适用17%税率，则有效税负可以进一步下降。但是如果不能有效分类核算，则按照税法规定应从高合并征收。

在之前的调研文章“老板有话说版块”，大部分老板对营改增表现出消极态度，而Y先生认为：“这个板块中，可以看出来其实大部分老板对税法的原理不太了解，而且把自身企业税务管理不规范的因素，怪罪在营改增上其实不太公平”。

另外一个跨区域汽修连锁负责人、汽修服务资深专家S先生则认为，“营改增对汽车服务行业影响还是很大的，但不仅仅是负面影响”：

1. 营改增肯定侵蚀利润，因为人力服务无法抵扣；而维修一半以上都是人力服务产生的价值，所以税负增加是肯定的；

2. 和互联网公司、保险公司合作，第三方公司都需要增值税专票。以前很多小企业都是个体，属于免税，现在就必须要增加，无疑增加成本了。

3. 对大一些的企业来说，也有好处，因为通过税收会淘汰一批小门店，他们就无法和正规的公司合作了。税收成本是个紧箍咒，“想念你的经，你就头疼”，平常不念经，还能好过一些。

而另一连锁企业负责人L先生则表示：关于营改增，那些原本是一般纳税人的企业在国家实施营改增政策后，应该是增加了盈利能力；比如我们就属于一般纳税人企业，在国家实施营改增以后，包括房租、伙食开销都是有进项抵扣的，这就冲抵了我们一部分成本。

“但汽车服务行业人力成本占总成本的比重较高，这个问题暴露的比较明显。尤其是非一般纳税人的企业在营改增实施后，盈利能力方面相对会有所下降的”。

L先生认为，这也从侧面反应整个行业的管理水平与现状，很多经营者对于国家现在乃至未来的管理模式、手段、方向，还不够了解，证明这个行业还处于未成熟期，“大家现在对这个行业还是过于乐观了”。

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