纵横冰雪间 | 7 ˚C以下行车的正确方式

2016/10/25 10:01:04 chenhaisheng

也许您仍在南方的艳阳里四季如春，但许多北方车主们马上要在北方的冬夜里体验大雪纷飞。先来感受下凛冬占地为王后千里冰封的寒意。

冬季路面结冰、积雪湿滑等路况往往影响普通轮胎的抓地能力和制动性能，造成“打滑”。当气温低于7℃时，就应该换上冬季轮胎了。

冬季轮胎如何防止打滑？

一般来讲，轮胎分为冬季轮胎、全季节轮胎和夏季轮胎。冬季轮胎能够大大提高冬季行车的安全性，主要是由其胎面花纹和配方决定的。

夏季轮胎所能承受的极限低温为零下15℃到零下20℃左右，全季胎所承受的极限为零下25℃到零下30℃左右，而冬季胎的抗低温软配方可抵挡零下40℃的极限低温。但当气温低于7℃时，全季胎或夏季胎的橡胶胎面弹性会大幅降低，轮胎与地面的有效接触面积减小，并且轮胎的压力也不能够均匀的分配到接触面上，造成抓地力减小，从而引发各种事故。冬季轮胎通常胎面更宽，胎面橡胶的抗低温软配方，能够更好的吸附在地面上，抓地力更强。同时冬季轮胎有更多的细缝花纹，能够吸收水分，降低冰面上的水膜厚度。其花纹沟更深，能够提供强大的雪地抓地力，在积雪路况为车辆提供更强大的驱动力。

全季节轮胎可以替代冬季胎使用吗？

“全季节轮胎”的名字有一定误导性，因为它并不能满足所有季节轮胎使用的安全。全季节轮胎是现在车辆出厂一般标配的类型，意味着全年在一般路段都能使用，但是这种“全能”在一定程度上中和了其特点，在低气温或者湿滑路面上其抓地性能会随之减弱。因此，在温度较低并时常降雪的地区，需要使用专为冰雪道路设计的冬季胎。在替换时要注意，只有胎侧标有雪花标识的轮胎，才是认证的真正的冬季胎。另外，通常情况下冬季轮胎设计的最高时速比全季轮胎、夏季轮胎都要低，保证了冰天雪地下的行车安全。

泥泞/积雪路况（M+S）轮胎可以替代冬季胎使用吗？

普通M+S轮胎可适用于泥地和雪地道路的行驶，其胎纹比较细密，胎肩较硬，在泥地或者雪地上能保证一定的抓地力，但它是全季节轮胎的一种。其橡胶配方与普通轮胎相同，在冬季同样会出现轮胎变硬摩擦力减小的问题，冬季使用存在非常大的安全隐患。

在一些欧洲国家，对于冬季轮胎的使用已上升为法律法规，例如瑞典法规要求自每年的12月1日起至次年的3月31日期间，车主都需要为车辆安装冬季轮胎。瑞士的法规则规定发生车祸时，未使用冬季轮胎的一方有可能需要负主要责任。虽然国内暂无相关法律规定，但为了车主冬季行车安全，建议气温在7℃以下时及时更换冬季胎。

冬季轮胎哪家强？固铂ICE600纵横冰雪间

冬季胎的发展有三个阶段：一是普通轮胎冬季使用，此时轮胎在结冰的路面上完全没有抓地力，驾驶时既不能加速也无法及时刹车，经常发生事故；二是冬季轮胎，可以保证轮胎的抓地力，大大提高了驾乘的安全性；三是在保证抓地力的同时，增强轮胎的灵活操控性能，提高冬季驾乘的舒适性。在SUV和越野轮胎方面的领先者Cooper美国固铂轮胎全新推出的固铂品牌首款冰地SUV轮胎 —— 冰雪骑士WM ICE 600，即属于同时提供了强大的冰雪地抓地力与从容驾控性能的轮胎。

其特有冰刀花纹，全新抗低温“软”配方和独创“△”底纹可提供强大的冰地抓地力。履带型花纹沟、中心齿状沟和胎侧带花纹保证了雪地抓地力。其直胎侧、堤坝花纹和中心3D支撑花纹，可在冰地和雪地上提供灵活操控性能，另外其全规格加强覆盖层使胎体更加扎实，是SUV冬季胎的不二首选。同时，固铂旗下斯达飞和马斯特品牌也最新推出了RS-W7.0和COURSER ICE 800，均为城市SUV冰地胎，为驾驶者提供驾驭冰雪的安全驾趣。（本文源于AC汽车，转载请注明出处）