决胜后市场 上汽牵手中石油完善汽车消费链

车市“金九银十”的威力果然甚猛，刚刚公布的9月数据让人心头一震——9份汽车销量同比增长26.1%，为逾3年半来最快增速，其中，乘用车销量同比增长28.9%。

数字喜人，然而，能喜笑颜开的并不多。这是因为，销量增长背后，是价格和利润率的大幅下滑。经销商层面更是哀嚎遍地，亏损者不在少数，甚至连一些热销的豪华品牌经销商也处于亏损状态。新车销售已经不挣钱，不少车型甚至亏本在卖。因此，经销商日子好过与否，基本上取决于有多少的客户保有量。

与售前利润被不断摊薄相比，售后市场犹如一个大金矿，有着无限的空间和潜能。当然，一些嗅觉敏锐的汽车企业，早就开始整合售前和售后的资源，对整个产业链进行布局。比如，早在2014年3月，上汽集团就推出了车享平台，为用户提供一站式解决方案。

车享是上汽集团自建的中国汽车市场首个全生命周期O2O电子商务平台。与一般汽车垂媒或O2O创业团队不同，源于上汽的车享平台，其目标并不仅仅是卖车挣钱，更重要的是，成为上汽研究、掘金整个汽车产业链条的一个“窗口”，率先在电商、售后服务和车生活等领域进行布局。

2015年10月9日，上汽和中石油以车享平台为合作的落地点，签署了战略合作协议，将双方合作拓展到新车销售、车辅产品、汽车后市场服务等更多维度，并在中国石油加油站推出了“三位一体店”的养车新模式，即整车销售、养车服务、会员服务三合一。

2016年10月9日，在双方合作一周年之际,“沿途油我，润享车生活”中国石油天然气集团公司、上海汽车集团股份有限公司合作一周年暨中国石油昆仑-上汽车享家联合品牌润滑油上市发布会在成都都江堰举行。一年的携手同行,双方合作进展如何、效果怎么样，对于行业又有哪些借鉴意义呢？

汽车全价值链整合的“探路者”

根据中国汽车流通协会数据显示，中国汽车保有量已高达1.6亿辆，而整车制造和零部件利润分占产业链20%，其他60%的利润则来源于汽车后市场，后市场的利润是整车销售利润的3倍。预计到2017年，汽车后市场的规模将超过7000亿元，5年内将超过1万亿元。

这么大的蛋糕，如何抢，考验的是企业对于整体市场的理解和把控能力。那么，作为汽车后市场的“探路者”，在过去两年半的时间，车享做了哪些尝试？又取得了哪些效果？

作为一站式电商平台，车享不仅销售上汽旗下各个品牌的车型，还有保养、美容和养护等售后维修服务，同时，还可以在上面买卖二手车，而且目前除了新车销售环节外，其他业务都不局限于上汽旗下的品牌，而是对所有品牌开放。

此外，依托于车享平台，上汽还推出了覆盖用户养车、用车、卖车以及车务服务的“全生命周期”连锁实体服务品牌——车享家。

车享家依托上汽在汽车售后服务领域的丰富资源和成熟经验，可靠的供应链体系、完备的门店管理体系和专业的人才体系，确保了车享家能为用户带来统一标准的高品质产品与服务。可以说，“车享家”这种新型服务业态，更能满足用户“一站式、一体化”的汽车消费需求。

车享CEO、车享家董事长兼CEO夏军表示：“车享家成立一年以来，门店从比较单一的形态逐步发展为综合店、中心店、社区店、加油站店等多样化的门店，数量上从刚起步时的首批12城50家门店，到今年年底预计将覆盖全国23个省、69个城市”。

与中石油再度“强强联手”

“随着国内汽车市场‘存量时代’的到来，汽车后市场成为汽车行业聚焦的核心和转型升级的重点。”发布会上，上汽集团副总裁蓝青松表示，在消费升级的浪潮下，上汽集团前瞻性地提出“从主要依赖制造业的传统企业，转型成为为消费者提供全方位产品和服务的综合供应商”的发展战略。

而中石油作为国内最大的油气供应商和基础油供应商，拥有独特的资源优势和领先的油气勘探与开发技术。合作一周年之际，双方在原有融合的基础上继续深化合作，正式推出“昆仑天润”和“车享家”联合品牌润滑油。

此外，双方还在社区服务、开发产品、联合营销、共享网点、利用各自资源进行推广等多方面进一步展开深入合作，提供“e站到家”的维修保养服务和“润无声”的整体润滑解决方案，为汽车后服务市场打造高品质、可信赖的私家车维养服务体系。

由中国石油、车享家、上汽大通三方合作的房车“微营地”项目，也是这次活动的亮点之一。在过去一年的合作中，车享家全国化、高密度的门店网络和庞大的中石油加油站网络在线下碰撞出新的火花。依托中国石油自营加油站站点，双方打造了集加油、汽车维保、美容等为一体的新型汽车服务综合体业态“咔咔车享家”，目前，这一业态在全国已经达到50家，在建门店200家，遍布全国主要城市。

今年，在加速推进这一新型业态落地的同时，联合门店还将成为大通房车俱乐部的会员“微营地”，增加房车会员在自驾旅途中的沿途补给、洗浴等功能。

据悉，合作三方计划在包括四川、重庆在内的西南地区落地几十家“微营地”，可以预测的是，未来房车游将成为中国旅游的一个蓝海市场。这一合作，也能看出双方集团敏锐的视察洞察力。

应该说，这是不同品牌跨界合作的典范，对双方跨越式发展起到重要作用。中国石油、上汽集团也约定以开放创新、合作共赢的态度，继续深化合作渠道、拓展合作领域，利用互联网+思维创新合作模式、提升消费体验，共同推动企业转型升级和创新发展，构建更完整、可持续的“人·车·生活”生态圈。

汽车后市场将重新洗牌

业内人士认为，一个是销量最大的汽车集团，一个是石油巨头，双方的强强联手，有着太大的想象空间，也给汽车集团进军后市场一个借鉴的案例。

“我们要在移动互联网时代，满足用户随时、随地、随心享受服务的需求，就要打造一个移动化、社区化、品牌化、连锁化、规模化的一种新型的汽车后市场服务模式。”夏军认为，双方强强联合的优势在于，形成了“社区化”网点，能给用户提供基础的养车用车服务，比路边摊专业和可靠；同时，在现在这个移动互联网时代，通过车享家这种“互联网+”的模式，可以给用户提供一站式的服务。

据夏军介绍，他们会从明年下半年开始，在接下来一年半时间开放加盟，也会做大量的收购、兼并，未来这个市场会有一轮规模宏大的洗牌，许多服务供应商可能会在这轮大洗牌中消失。“我们大概会在2020年前后，做成一个开放式的平台，那时我们的终端服务能力、用户体验、品牌效应都已突显出来，届时平台会对接更多的零部件供应商，也会对接更多的线下服务实体店。”

有市场就会有资本的蜂拥而入。可以肯定的是，随着后市场潜力的凸显，未来会有越来越多像上汽和中石油一样的大企业集团进入这个市场抢夺“蛋糕”。而后市场目前相对混乱和散乱差的局面也将被打破，并重新洗牌。上汽和中石油在未来决胜后市场的战役中，只能说抢先卡位、占领先机，但能否笑到最后，还要看后续的持续发力。

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