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【创见】主机厂和联盟体系抢占售后市场,独立汽修厂生存空间再被挤压!

2016/9/27 9:28:18 chenhaisheng

 核心观点 
1,未来独立的汽修企业很难生存下去,大部分应该都是联盟体系;
2,后市场行业,只做线上电商的话,是做不下去的;
3,未来车厂体系市场在售后占比45%,第三方联盟体系55%。
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注:由汽配B2B在线商城快准车服主办、AC汽车协办的2016浙中地区“互联网+汽车后市场”创新峰会于9月26日在金华举行,野村综研咨询副总经理朱四明博士出席会议并作主题分享,以下文章根据其分享内容整理而成: 现在的后市场还是春秋时代,没到战国时代。 现在狭义的后市场,只做维修保养的,大概有8000亿,国外后市场前三的公司占了市场10%的份额,中国这样的企业还没有出现,但很快会出现。 这两年反垄断法讨论很多,其它国家历史也一样,反垄断法出现后,格局都会发生变化,从车厂主导到独立后市场体系。4S体系现在占了很大份额,但未来会降十几个点,到45%左右。 车厂体系未来尽最大努力下,中国后市场发展会向日本靠拢;车厂体系如果不作为,中国的市场将会接近美国情况。 2 未来独立的汽修企业很难生存下去,大部分应该都是联盟体系。 经销商今年上半年盈利主要来自于金融与服务。在硬件上,大小结合,建立立体生态圈,在软件上,虚实结合,建立线上导流、线下服务的业务模式。 后市场行业,只做线上电商的话,是做不下去的。 修理厂的价值取决于3个维度: 1,地域维度; 因为每一个修理厂都有自己的服务半径,如何进行地域拓展; 3 2,业务维度; 如何定位自己的业务; 4 3,联盟维度; 选择自己最适合的联盟方式。 配件和维修是会互相渗透的,配件服务人员不懂维修是做不好的,反之也一样。 5 总结:未来车厂体系市场占比45%,第三方联盟体系55%。 (本文源于AC汽车,转载请注明出处)

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