<?xml version="1.0" encoding="utf-8" ?><rss version="2.0"><channel><title>AT汽车资讯平台，为您实时更新最新的汽车资讯信息，国内、国际的汽车热点资讯，看资讯要看最新最热的。</title><link>https://www.acqiche.com</link><description>AT汽车资讯平台，为您实时更新最新的汽车资讯信息，国内、国际的汽车热点资讯，看资讯要看最新最热的。</description><language>zh-cn</language ><generator><![CDATA[https://www.acqiche.com]]></generator><webmaster>info@gasgoo.com</webmaster ><item><title><![CDATA[亏钱也要把开了9年的大店“白菜价”转让：退守一个工位后，老板说终于能睡着了]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[3月的早春来了，但汽修行业依旧寒意森森。武汉睿达汽修老板把门店转让的那天，没什么仪式感，只是在社交平台发了个视频，称自己的门店倒闭了，接下来将退守到一个工位的小店。没想到视频下方有1300多条评论，有同行问他“转让了多少钱”；有老板跟他诉苦实体店太难做，自己也快坚持不住了；还有人也打算把店缩小，直接做夫妻店。图片截取自@睿达汽修睿达汽修老板回复，门店转让了个“白菜价”，留下了扒胎机、举升机、平衡机、空压机、空调以及几件小家具，总共3万块钱。舍不得是肯定的，但当他把收支的账目一笔笔列出来，在冰冷的数字面前，这个“宁可亏本转让，也要关掉大店”的艰难决定，就不再是一时兴起，而是一场理性的及时止损。0.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/4/3 10:29:34</pubDate></item><item><title><![CDATA[新课上线！修理厂10步破局实战课]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/4/3 10:25:13</pubDate></item><item><title><![CDATA[拆解天猫养车2026“六新”战略，加盟最关心的三个问题的答案都在这里了]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在流量红利消退的今天，一家汽修门店到底怎样才能持续有生意、有利润？这是所有从业者都在追问的问题。2026年天猫养车加盟商大会上，发布的“六新”战略——新生态、新标杆、新模型、新品类、新开店、新政策，恰好回应了这道必答题。拆解这套战略，会发现它的指向非常清晰：流量怎么来、利润怎么赚、规模怎么扩。三个维度，恰恰对应着门店经营最核心的三个痛点。而贯穿始终的一条主线，是如何让一家汽修店，从靠天吃饭的“单体生意”，变成可复制、可规模化的“连锁生意”。“汽车后市场不是百米短跑，而是一场马拉松。每年只要在关键环节上有所进步，就能跑赢大多数对手。” 天猫养车CEO无封说到。01、线上订单占比达49% ，流量策.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/4/3 10:11:18</pubDate></item><item><title><![CDATA[【完结】十堂课，十个关键词——给所有在寒冬中寻找春天的汽车人]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/4/1 11:40:44</pubDate></item><item><title><![CDATA[3大4S集团亏损或超40亿，奔驰奥迪加强“技术封锁”，67家品牌连发涨价函...汽后竞争越来越惨烈？丨3月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[受春节影响，今年2月汽后承压明显，F6数据显示，行业产值环比下滑23%、进厂台次环比下滑20%。步入3月，行业平缓修复节后需求，同时也迎来开年第一波冲击：供应端，润滑油、轮胎、蓄电池三大核心品类迎来全线涨价潮，截至3月中旬已有67家企业连发74份涨价函；技术端，奔驰、大众、奥迪、福特等主机厂同步升级维修权限管控，从诊断账号永久封禁、技术资料全面断供，到清故障码、保养归零这类基础操作都需官方解锁；渠道端，4S经销商迎来残酷洗牌，全年仅23.5%的门店实现盈利，上市4S集团集体预亏。在“卖车亏，修车难”的环境中，对2026年抱有信心的门店，占比也仅有20%。与传统业态的困境形成鲜明对比的，是新变量.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/4/1 11:27:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[一次危机赔了883万，胖东来却说“这是最便宜的投资”]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/4/1 11:00:12</pubDate></item><item><title><![CDATA[年轻车主用AI修车，还调侃技师“技术该提升了”，不专业的修理厂先被淘汰？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[如果做不到与时俱进，就只能眼睁睁看着自己落后于时代。春节前后我经历的两个案例，让我明白AI修车或许离后市场不远了，技术变革的浪潮正扑面而来。01、AI给了两记“闷棍”，车主掏手机“修车”，汽修店就输了春节期间接到一位车主的求援电话，车子停在饭店外半个小时不到的时间无法启动，车主着急的不行，希望能够立马到现场救援。按照我们常规的思路，要么是电瓶没有电，要么是钥匙无法被感应，于是我带着启动电源和解码器前往救援。路上走到一半的时候，车主来电说车子可以启动了，当时也没有多想这事就过去了。几天后和车主见面聊到这个事，几句话让我感到吃惊，原来车主在等待救援的过程中，随手打开AI软件输入了车型和无法启动的状.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/4/1 10:53:59</pubDate></item><item><title><![CDATA[2028年，谁能成为新能源维修领域的“途虎”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“新能源车维修贵”的话题热度一直很高，很多车主可能没有体感，直到自己发生了事故。最近，特斯拉车主Mr Zhang发帖分享：自己的刚提的焕新Model Y，迎来了“首撞”。在他看来，撞得并不是很严重，但是没想到，授权中心给出的维修报价高达3.5万。庆幸的是，动力电池没有受损，以及有保险公司为事故买单。不然在4S店自费修，贵得离谱；去第三方修，又怕没保障。与此同时，途虎养车刚刚交出一份财报：工场店突破8008家，登顶全球第一。按照每年净增千余家的速度，“万店目标”近在咫尺。一边是燃油车后市场的“修车自由”越来越近，另一边是4397万台新能源车的后市场，至今没有诞生一家全国性新能源维修连锁。整个行业.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/30 17:25:46</pubDate></item><item><title><![CDATA[技师离职转行率达70%，年轻人宁送外卖不修车，汽修厂如何打破“招不来、留不住”的死局？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[AC汽车曾在过往文章中提到，汽修工离职转行率达到70%，年轻人宁愿送外卖也不愿修车，中工及小工断层问题严重（技师离职转行率达70%，中小工急缺，老板将成修理厂最后“坚守者”？）。今年，不少汽修厂老板的情况更严重，一边是淡季似乎来得更早，另一边是用工难题仍然存在，招人难、留人更难、招到合适的难上加难。要么招聘渠道单一，简历寥寥无几；要么面试把关不严，新人试用期技能不符；要么流程混乱，优质人才来了又走。本文结合我的一些实操经验，从渠道、电话沟通、面试、试用期风控四大核心环节，为诸位从业者分享一些招聘技巧。帮汽修厂精准招到适配人才，筑牢团队根基。01、线上线下“广撒网”，让优质人才动找上门年后招聘，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/30 17:20:57</pubDate></item><item><title><![CDATA[又一车企退出中国，500家4S店仅剩75家，300多万车主修车难题谁来接？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，上汽大众斯柯达一份年中前退出中国市场的声明，再次引发行业关注。对于业内人士而言，这家曾年销34万辆的合资车企“败走中国”，早已在意料之中；但对于300多万斯柯达车主来说，真正的焦虑才刚刚开始。尽管官方承诺“持续提供售后”，但从车主们最近的遭遇来看，这句承诺正在变成一句难以兑现的空头支票。01、车企退市“后遗症”，4S店缩水、售后问题频出2005年，上汽大众与斯柯达签约，开启了其在华征程。从2009年到2015年，斯柯达年销量稳定在20多万台；2016年至2018年，更是连续三年突破30万辆。然而，风光转瞬即逝。2019年销量下滑至28.2万辆；到2025年，销量惨淡至1.5万辆。不过，2.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/30 17:06:36</pubDate></item><item><title><![CDATA[美嘉壳等12家润滑油涨价：谁在偷笑，谁在思考？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[最近汽后市场讨论最多的话题，莫过于润滑油涨价了。背景不复杂：美以袭击伊朗的地缘冲突推高原油价格。这场发生在远方的战争，借助高科技，却以最原始的方式摧毁着普通人的生活——我们身处其外，却也被成本传导的链条牵动着。成本传导之下，国内润滑油涨价通知像雪片一样飞来。但这一次，跟以往不太一样——新能源车渗透率持续走高，车用油市场本身就在下行通道。涨价这根箭，能不能正中靶心，考验的不只是胆量，更是判断力。01、涨价的两种逻辑：保生存，还是抢机会？同样是涨价，不同企业的算盘并不一样。对于品牌力较弱、份额不稳定的企业，涨价更多是被动的——保供应、保客户、保生存。涨价带来的风险，他们感受最直接。而对于那些实力强.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/27 16:22:22</pubDate></item><item><title><![CDATA[补个胎要赔发动机，2.8万修车拿不到尾款…这届“奇葩车主”是想把修理厂逼疯吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[最近，汽后市场又贡献了两个热搜。一个是“补胎时拆了5个螺丝，车主竟说搞坏发动机”。车主声称，补完胎后车子无法加速，质疑是门店操作导致的，一口咬死“来的时候好好的，现在咋出问题了”。修理厂老板大呼冤枉：“补胎把轮胎搞坏我认，但弄坏发动机绝不可能！”另一个是“奇葩比亚迪车主一年在4S店吃饭260次”。这位车主在2024年9月购车，客服称可以免费洗车、充电、吃饭。于是接下来一年里，他在这家4S店吃了260顿饭，洗了无数次车，充了无数次电。现在被拉黑了，他录视频“维权”，称店员对其家人进行威胁，要求门店恢复他的“合法权益”。这类“奇葩车主”事件，每隔一段时间就会集中爆发一次。梳理一下，我们会发现几大规.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/27 16:16:43</pubDate></item><item><title><![CDATA[免费公开课！胖东来给汽车人的破局智慧，看见另一种可能]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/27 16:12:12</pubDate></item><item><title><![CDATA[创业10年亏掉300万，他是怎么靠“低价洗车”翻盘的？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[前几天，看到了知名营销专家小马宋的一场访谈。受访者叫崔国强，是山东东营一家汽车服务公司“车立方”的创始人。采访中，崔国强先介绍了自己十年的创业经历，做过很多项目都不算成功，总共赔掉了300万。而车立方项目，是他深度参与并坚持到现在的项目。目前有三家店，每家几千平，主营洗车美容，活得挺好。（具体的访谈内容可以听小马宋老师的博客）图片取自车立方官方号他在访谈中提出了一个问题，让人印象很深——要从一个车主身上一年赚2000元，几乎是天方夜谭，怎么办？因为车不是天天坏的。洗车，一年20次，按25元一次，500元。保养，一年两次全合成机油，1000元出头。脚垫买一次用五年，车膜贴一次管十年。至于修车，车.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/27 16:07:09</pubDate></item><item><title><![CDATA[死不起的4S：亏损800万不敢关门，越扛越惨？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[曾经喧闹的4S店接连关停固然令人唏嘘，但还在营业的4S店何尝不是孤胆英雄。2026开年没多久，南昌某4S店老板在社交平台的一段话，引来一片唏嘘：“已经亏了800多万，但却不敢关门，因为关门会比开店亏得更惨。”这句话像一根刺，扎中当下汽车流通渠道最难以言说的痛处。4S店以前是黄金终端，是资本追逐的香饽饽；但现在新车卖一台亏一台，售后进厂台次逐年下滑，曾经引以为傲的“现金牛”正在变成“吞金兽”，仅2025年全国就有近5000家4S店退网，而留在牌桌上的则在经历集体煎熬。而现在比亏损更可怕的是，4S店已经陷入了一个“死不起”的困局：库存车不是资产，而是背负着银行承兑汇票的债务炸弹；退网不是解脱，而是.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/25 11:38:34</pubDate></item><item><title><![CDATA[4S报3000、外面600，新能源车主吐槽“没保险修不起车”：修理厂转型 “窗口期”真来了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[前几天，一位特斯拉车主在网上分享了一段糟心经历。她的车蹭到了锥桶，左侧两个面有剐蹭。开到特斯拉钣喷中心，报价3000元。后来听网友建议，去外面修理厂问了下，两个面600元。同样的伤，差出2400元。无独有偶。小鹏P7+车主底盘剐蹭，4S店维修花了3.5万；小米SU7前保被蹭，维修费1.1万；特斯拉前机盖轻微变形，拆解报价超3.5万……图片来自特斯拉车主@Mr Zhang最近，这类新能源车“维修贵”的案例频频刷屏。评论区里，最常见的一句感慨是：“没有保险，根本修不起电车。”另一句感慨也在蔓延：“这要放外面修理厂，起码省一半。”一边是新能源车主被高价维修刺痛，一边是传统汽修厂看着油车业务日渐萎缩。.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/25 10:59:16</pubDate></item><item><title><![CDATA[4S报价3800，AI只报350：当车主开始“AI修车”，比自带配件更让门店破防？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[春节过后不久，车主李先生在社交平台上分享了一段自己的修车奇遇。他的车辆仪表盘在某天突然亮起了七八个故障灯，便匆忙赶到4S店检测，对方开出了3800元的维修报价，即便不修也需要150元的检测费。面对高昂报价，李先生犹豫着将故障现象上传给AI助手豆包，后者很快给出详细的故障分析与排查建议。于是车主结合4S店的检测单，自行购买配件动手维修，仅花费350元便解决了问题，加上检测费总计500元，且至今车辆运行正常。这在车主眼里是意外的“省钱小妙招”，对汽修门店来说不亚于一场“地震”，有老板表示，“车主拿着手机里的AI诊断报告，再上网一搜配件价格，我们到时候连工时费都不敢多报，生意越来越难做了。”而比传统.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/23 11:19:52</pubDate></item><item><title><![CDATA[6个4S人辞职开店，刚赚回本钱，就因“修不修电车”吵翻：2026，汽车人该往哪走？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[幸福的人都是相似的，不幸的人各有各的不幸。对于企业和企业里面的人来说也是同样的，作为汽车流通领域的企业，回望2025年这一年来的历程，绝大多数的汽车人应该会把自己划入“不幸”的行列吧。01、升职最快的这三年，也是公司垮得最快的三年前几天跟我的朋友永涛通了电话，永涛年龄刚过35岁，曾经是一位优秀的汽车4S店销售经理，后来应聘到一家合资汽车品牌主机厂担任销售督导，作为合资汽车品牌的员工，他的日子随着公司节节败退的市场占有率一起动荡。前年，他们销售部将原先全中国的七个大区合并成东南西北四个大区，人员裁减了一半，他从组员成为了组长；去年进一步缩减成南区和北区，人员又裁减了一半，他从组长成为了主管。我笑.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/23 11:11:47</pubDate></item><item><title><![CDATA[8008店登顶全球第一，9成加盟商盈利，2025途虎财报解读]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年的汽车后市场，对于大多数玩家而言，关键词是“承压”。据F6大数据研究院数据显示，全年行业累计产值与进厂台次同比均下滑5%。在增量放缓、存量博弈的背景下，收缩与观望成为主旋律。然而，头部连锁途虎养车交出的2025年答卷，却呈现了截然不同的景象：工场店总数突破8008家，问鼎全球最大汽车服务连锁；营收与利润延续增长势头；更关键的是，其业务版图首次实质性延伸至境外，从中国香港到马来西亚，迈出了从“中国最大”到“全球布局”的关键一步。上周，途虎养车成为了F1中国大奖赛尊耀合作伙伴，这是全球首个与F1合作的汽服品牌，途虎养车带着超8000家工场店站上了世界级竞技场，着实给中国汽服圈长了一回脸。.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/23 11:07:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[90%修理工月薪不过万背后：老板喊亏、技师喊穷，学汽修真不如送外卖？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[这是一个修理工价值未被足额兑现的时代。据统计，汽修行业能月入过万的修理工占比仅5%-10%。也就是说，一万名修理工中，九千多人的月薪始终停留在四位数区间，真正能突破万元门槛的少之又少。而当下汽修行业的从业者，核心年龄集中在25至45岁，这个年龄正是上有老下有小、家庭责任最重、生活开支最集中的阶段，尤其在一二线及发达城市，几千元的月薪别说支撑一家人的柴米油盐、教育医疗，就连维持自身体面生活都捉襟见肘。也正因如此，大批修理工选择转行离场，离开这个入门门槛高、技能提升周期长、付出与回报不对等，还看不到希望的行业，这就导致如今很多汽修门店陷入招聘困境，想招到真正懂技术、有经验的优秀人才，变得难上加难。.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/20 10:38:07</pubDate></item><item><title><![CDATA[独家首发！2025-2026车衣膜品牌门店调研报告（免费下载）]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/20 10:29:18</pubDate></item><item><title><![CDATA[知名宝马4S店“卷款跑路”，曾服务30万车主，谁能接住这波客户？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[最近几天，不少深圳的宝马车主刷到视频才得知：自己常去的宝源行4S店，过完春节“悄悄跑路”了，店内残存的车辆等，均已贴上法院的封条。这家成立了16年的老牌宝马4S店，曾号称“销量深圳第一”，坐拥近30万BMW和MINI基盘客户。春节假期之后，门店迟迟没有复工，车主等来的，是“宝源行3月31日终止授权”的官方短信，以及宝源行母公司，贵州通源集团数千万未执行款项和海量财务纠纷的报道。“深圳宝源行宝马体验中心”服务号，2025年5月9日推文毫无疑问，又一家百强经销商至此陨落。这在当下虽是屡见不鲜的消息，但站在汽后从业者的角度，我们要问的是：宝源行坐拥的30万车主，今后去哪保养修车？谁能承接起来？01、.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/20 10:24:47</pubDate></item><item><title><![CDATA[学胖东来的汽车集团，从30家开到100家：他们到底学了什么？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/18 11:57:27</pubDate></item><item><title><![CDATA[Ai修车来了！车包包“智诊”握手国家级战略，重塑后市场信任链]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[随着智能网联汽车的渗透率持续攀升，后市场也站在了一个不得不变的十字路口。在软件定义汽车的现在，当一辆搭载了智能系统的车辆发生故障时，汽服门店的诊断方式依然是技师手持解码仪，如同使用简单的“听诊器”，读取着晦涩的故障码，再依赖个人经验去判断故障。这种售后维修的传统模式，不仅施工效率损耗大、小病大修质疑不断、车主与门店信任裂痕加深，也让当前汽修行业这个万亿级市场深陷转型阵痛的泥潭，被德勤这家智库描述为“万亿级巨婴”。央视3·15晚会已经连续10年以上报道汽车后市场“小病大修”，后市场各种模式创新又烧掉数百亿资金后，市场越来越清醒地认识到模式创新无法解决问题、真正的“不法商家”是少数，因为上述现象的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/18 11:41:45</pubDate></item><item><title><![CDATA[最大4S集团预亏20亿，撕开4S店一道新伤口？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[前两天，最大4S集团中升控股，发布了一则让行业震动的盈利预警。这家2021年净利润曾高达83.29亿元的行业龙头，预计2025年将净亏损不超过20亿元。从2024年盈利32亿元，到2025年首次转亏，落差之大，让不少人惊呼：4S店的黄金时代，彻底落幕了？但奇怪的是，在不少业内人士眼里，这则预警更像是中升的一次“主动下蹲”——剥离无效资产、清算历史包袱。中升在预警中提到，2025年预计计提约25亿元的商誉及无形资产减值，同时金融业务收益大幅缩水。换句话说，中升的核心运营能力并没有垮。但20亿的预亏数字，也确实撕开了一道口子：传统盈利模式，已经撑不住了。那么，中升到底为什么亏？为什么&nbsp;“.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/17 15:52:52</pubDate></item><item><title><![CDATA[流量越来越贵，2026大批修理厂放弃抖音、只能坐以待毙吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2026年，是汽车后门店的大洗牌之年，很多行业大咖都预言了这个特殊的年份。宋老师也是这样认为的。因为在2026年春节前，本应该是传统旺季，很多门店却门可罗雀，说明了这个行业迎来命运的拐点，可能2026年就是很多门店被淘汰的开始。毕竟这个现象让很多老板看不到希望，可能就萌生转型甚至关店改行的想法。作为一个行业亲历者和观察者，在开年之际，我想与同行们分享一些自己的思考和建议，希望能让大家在迷茫中看到些许希望。2026年可能看到的三个方向：专项和专修门店可能会更多；流量成本会更高，运营能力要求更高；配件和工时费分开，自带配件会越来越多。01、专项和专修趋势加速最近几年逆势增长的门店，基本上都是和短视.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/17 15:44:29</pubDate></item><item><title><![CDATA[修车花了5600，保险公司只赔3800，1800元差价谁吞了？丨3·15事故车特辑]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[今年2月，AC汽车报道过一起理赔纠纷引发热议：车主修车花5600元，保司仅赔3800元，1800元差价背后，是事故车维修行业的深层顽疾，相关视频在视频号观看量超300万。修理厂反映，保司定损多处不合理：拆装工时实际需900元，定损仅250元；后保配件材料费350元，理赔仅286元，各类配件普遍存在价格倒挂。这起纠纷只是冰山一角。如今，不少修理厂直言，事故车业务已从“不赚钱”沦为“亏钱”，而与之形成鲜明对比的是，2025年头部保司车险盈利创新高。保司“降本增效”的背后，是车主、修理厂、4S店在零和博弈中遍体鳞伤。这场博弈里，没有真正的赢家。01、保司定损“霸权”：既当运动员，又当裁判员事故车维修.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/17 15:40:54</pubDate></item><item><title><![CDATA[5家中国新能源车企“4700万天价罚单”，能否撞开维修垄断的围墙？丨3·15特辑]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年9月，一则来自澳大利亚的新闻传回国内：澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）对比亚迪、极氪、小鹏、Smart、零跑五家中国新能源品牌发出合规警告，指控其未充分遵守汽车维修信息共享制度，可能面临每家最高1000万澳元（约合4700万元人民币）的罚款。「详见文章：重磅！5家中国新能源车企涉嫌维修垄断，或面临近4700万重罚」消息一出，国内汽车后市场从业者心头一紧——不是因为罚款数额，而是因为那个刺眼的对比：同样的品牌、同样的车，在中国可以“合法地”把维修锁在官方体系内，为什么出了国门，这套就行不通了？这篇关于澳大利亚的报道，像是一面镜子。借这面镜子，照出国内新能源售后市场那个被忽视已久的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/17 15:30:21</pubDate></item><item><title><![CDATA[AI“养虾”狂热与胖东来的温度：汽车服务门店不可替代的价值]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/17 15:17:54</pubDate></item><item><title><![CDATA[举升机一顶赔掉20万、换根线束烧光烤漆房…复盘这10个电车维修事故：修理厂赚得钱够赔吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[公安部2026年1月发布的最新数据显示，截至2025年底，全国新能源汽车保有量已达4397万辆，占汽车总量的12.01%。增长方面，2025年新注册登记的新能源汽车就达1293万辆，占新注册登记汽车总量的49.38%——几乎每卖出两辆新车，就有一辆是新能源。4397万辆保有量，意味着什么？意味着全国每8辆汽车中，就有1辆需要新能源维修服务。加上出保车辆的指数增长，可见的是，新能源车正集中涌入后市场。与此同时，另一个数据也在悄然攀升——新能源车维修引发的火灾事故。从深圳到石家庄，从成都到青岛，过去一年多时间里，保险公司记录的因不规范维修直接导致车辆起火的事件，仅我们手中掌握的典型案例就多达数十起.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/17 15:15:44</pubDate></item><item><title><![CDATA[从赛道到市场，从技术到人心：美孚1号如何卡位混动新周期？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[3月11日，在F1中国大赛开赛前夕，高端全合成润滑油品牌美孚1号在上海举办一场别开生面的新品发布会，红牛车队车手、四届F1世界冠军马克斯·维斯塔潘亲临现场，共同揭开美孚1号经典表现系列混动适用新品的面纱。这一刻，不仅是品牌与顶级赛车手的再次同框，更是美孚1号在混动技术变革潮头的一次关键落子。与此同时，一场名为“美孚1号动力嘉年华”的消费者活动将在赛事周期间热烈展开。从硬核的F1科技展陈到马克斯·维斯塔潘粉丝见面会，美孚1号正在打破赛车与日常的壁垒，将激情的赛车文化带入城市街头，让消费者近距离体验来自赛道的高性能魅力。不难看到，美孚1号正在用一种独特的方式完成双重使命：一边以迭代焕新的新品精准回.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/12 11:34:49</pubDate></item><item><title><![CDATA[奔驰推出“最严封杀令”：经销商“灰色收入”将被堵死，修理厂也跟着遭殃？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近期，奔驰中国向全体授权经销商抛出态度强硬的“封杀令”——《关于经销商违规使用诊断编程账号增加车辆配置的管理通知》，引起行业极大关注。图片来自《易车》通知明确红线：严禁经销商利用诊断编程账号实施非授权增配，涉及氛围灯、音响、无钥匙启动、360° 摄像头等热门配置。一旦查实违规，经销商将被永久封禁诊断编程系统权限，终身禁止申请新账号，甚至追究法律责任，不留缓冲空间。相较于以往的警告、整改，可谓“史上最严技术禁令”。一边是奔驰对品牌底线、技术安全的坚守，一边是经销商的生存挣扎。这纸“封杀令”似乎也是双方在销量下滑、市场剧变下博弈的缩影。相信很多人都有疑问：奔驰为何此时铁腕出手？经销商明知重罚为何铤.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/11 10:42:43</pubDate></item><item><title><![CDATA[4S集团联手保司“劫杀”事故车，竟让同品牌其他4S利润暴跌70%，修理厂还能撑多久？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当经销商集团与头部保险公司达成战略层面的“总对总”合作，会给事故车行业带来怎样的“地震”？最近，行业资深人士励晓童在一个视频分享中，揭开了一个敏感却值得深思的现象——某4S集团（因话题敏感，暂且隐去名称）与某保险公司达成总对总合作后，区域市场内的事故车业务格局悄然生变。据励晓童观察，在该4S集团布局的城市中，同品牌其他经销商的事故车业务明显变得艰难。最直接的体现，是这家保险公司的事故车业务流向发生了倾斜。以2025年某地一家豪华车经销商的数据为例：合作达成后，该店的送修比从104%骤降至45%，事故车综合收益率从43%跌至13%，跌幅近70%。为什么一纸“总对总”协议，能产生如此大的冲击力？0.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/11 10:36:12</pubDate></item><item><title><![CDATA[豪车专修店修电车起火、4S巨头卖问界店求生、理想关低效店推“合伙人店”…2月车市暗流涌动？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2月份，车市在“史上最长春节假期”迎来一场特殊的压力测试。有效工作日仅16天、政策切换透支需求、消费观望情绪浓厚——多重因素叠加，让这个月的销量榜单罕见地出现了“全军未破3万”的格局，2万辆成为衡量头部梯队的新分水岭。然而，表面的冷清之下，却是更深层的暗流涌动。除了行业关注的车企交付数据外，AI的应用也吸引大量关注。Chatgpt正式切入保险销售，推出车险比价工具，以近乎零边际成本抹平信息差，让传统保险中介赖以生存的“中间商”模式根基动摇。渠道端同样在暗流涌动。广汇汽车卖掉三家问界4S店，试图换现金续命，却难掩昔日巨无霸几近“团灭”的结局；理想汽车启动“门店合伙人计划”向内改革；零跑汽车则大举.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/11 10:24:44</pubDate></item><item><title><![CDATA[信任赤字：用胖东来的“透明哲学”，打破你与客户间的「毛玻璃」]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/11 10:13:34</pubDate></item><item><title><![CDATA[报告丨美国轮胎市场“撕裂”出新机会，为什么中国品牌连“被比价”的入场券都没拿到？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[1.&nbsp;核心摘要不是一个美国，而是多个美国：轮胎需求被地理位置、车型结构&nbsp;同时切割；同一套打法很难全国通吃。收入分层把轮胎替换市场进一步撕裂：收入分层正在重塑整个轮胎替换市场的价格结构——低收入群体更集中于低价与二手需求，而中高收入区域则更多分布在中高端价格带，需求热点呈现明显分层而非均匀分布。语言市场也是结构性分区：西语人口规模与占比上升至20%，且在汽车服务技师/机修工中占比较高；西语用户的搜索与决策路径更偏“先确认需求再找附近履约”，对应独立的内容与渠道打法。渠道本地性很强，入口决定市场边界：独立轮胎经销/门店体系长期占约&nbsp;2/3&nbsp;且稳定，叠加nea.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/11 10:09:33</pubDate></item><item><title><![CDATA[看完《飞驰人生3》我懂了：手艺在、兄弟在、良心在，修理厂2026年凭啥不能活出个样？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[最近有部电影挺火的，沈腾主演的《飞驰人生3》。票房口碑双丰收，朋友圈里不少人都在讨论。说实话，我看完之后心里特别有感触——不是因为赛车有多刺激，而是电影里那些关于坚持、信任、底线和热爱的故事，简直像一面镜子，照出了咱们修理厂老板的真实生活：新能源来了怕手艺过时，技师难管想放权又不敢放，价格战打得头破血流还要不要跟风，累死累活到底图个啥……电影里张驰的故事，其实就是咱们修车人的故事。咱修车的这行，谁没经历过这种时刻？新能源来了慌得睡不着，技师跑了急得跳脚，房租涨了咬着牙交，客户挑三拣四还嫌贵。可看完电影你会发现：张驰能赢，不是因为他车技多神，而是他守住了修车人的魂儿——手艺、良心、兄弟伙，还有那.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/11 9:54:31</pubDate></item><item><title><![CDATA[价格战打到没钱赚？胖东来用3样东西让顾客排队买买买]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/5 10:19:40</pubDate></item><item><title><![CDATA[又有两大车企推“车损30%换新车”，修理厂的事故车业务更难了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[花1999元、2999元，就能买个“用车无忧”，一旦发生事故，定损金额达到车价的30%，直接给你换辆新车。这不是天方夜谭，而是近期凯迪拉克为全新XT5推出的“金身计划”，以及别克为GL8家族首发的“金石之约”权益包中的核心卖点。两大品牌几乎前后脚，用官方身份为新车绑定了这份颇具想象空间的“兜底”承诺。对于见惯了价格战和套路营销的汽车行业来说，这则新闻乍看之下并不陌生。早在2025年，AC汽车就曾报道过比亚迪、宝马、雷克萨斯等品牌的4S店在热推“出行无忧险”、“焕新保”等类似产品，彼时的核心卖点同样是“车损达30%换新车”。（详见文章：比亚迪、宝马、雷克萨斯等“放大招”：事故定损金额达30%可换.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/5 10:17:21</pubDate></item><item><title><![CDATA[修理厂40元补胎被投诉，4S店2000元换胎有“坑”却没事：宁赚富人零花钱，不赚穷人生活费？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近期，两起补胎争议，让汽修老板们深刻体会到：修车这行，底线一松，全是坑。01、40元补胎费，换来一肚子憋屈石家庄一家修理厂的老板最近发了段视频，讲述了一段糟心经历。早上六点多，接待了一位进店补胎的比亚迪车主。老板看了扎胎的位置在胎侧，建议车主要么换胎，要么火补，普通补胎撑不住。车主说先凑合补上，回头再说。老板答应了，但也把话说在前面——可以补，出了店门，概不负责。补胎收了40元，车主又花了30元洗了车，看似一切顺利。第二天，车主电话打过来了。胎压低，漏气了，要求赔偿损失，老板当然不答应。于是，事情开始升级。车主分别联系工商、税务对修理厂进行举报，说其偷税漏税，使用伪劣产品。修理厂被折腾得够呛，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/5 10:03:27</pubDate></item><item><title><![CDATA[又一4S集团“卖店求生”：比亏钱更破防的，是别人能“年赚 2000 万”]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[又一家 4S 集团处于困境。近日，贵州某百强经销商集团旗下就有两家宝马店被迫转让，旗下十余家宝马店的授权被取消，仅少数门店保留了维修资质。与此同时，一家早期投资成本不超过2000万的问界4S店，最终以8200万的价格被投资人竞标买走时，引起整个汽车流通行业的关注。一边是问界店的“天价”成交，一边是奔驰宝马奥迪投资人的“断臂”求生——BBA经销商们的反应最为激烈，也最耐人寻味。01、一边年赚千万，一边断臂求生AC汽车近期报道了这笔引发热议的交易，系广汇汽车将这家问界店转卖给了星耀宏图汽车（延展：昔日4S巨头割肉3家问界店，它能有多赚钱？）。据知情投资人透露，这家店之所以能卖出如此高价，底气全在业.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/3 15:26:59</pubDate></item><item><title><![CDATA[贵州最大4S集团10多家宝马4S店被取消授权；2025年汽车制造业增长11.5%；又一家零部件巨头分拆汽车业务丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、2025年汽车制造业增长11.5%2、贵州最大4S集团旗下10多家宝马4S店被取消授权3、又一家零部件巨头分拆汽车业务4、博世与蔚来签署战略合作协议5、懂车帝拟赴港IPO，或成旗下首个上市子公司…独立售后1、又一家零部件巨头分拆汽车业务2月26日，全球最大轴承制造商斯凯孚（SKF）正式公布重大战略进展：其计划分拆独立的汽车业务，未来将以SKF Vertevo为全新品牌名称运营，并预计于2026年第四季度在纳斯达克斯德哥尔摩交易所上市。这一命名不仅为百年斯凯孚的汽车业务赋予新身份，更标志着这家零部件巨头“一分为二”的结构性改革进入落地阶段。主机厂-4S2、2025年汽车制造业增长.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/3 15:16:08</pubDate></item><item><title><![CDATA[华东最大豪车经销商总部人去楼空，两家宝马4S店哄抬维修返点，汽配商进小区卖配件...今年开春有点难？|2月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[一边是广汇将三家问界用户中心成功转手，单店售价超8000万，接盘方直呼“确定性的优质资产”；另一边是拥有60年历史的轮胎连锁巨头关闭全部235家门店，倒在2026年的春天。一边是车险保费即将站上万亿台阶、新能源车险猛增超三成，比亚迪车险以“产业+保险”模式扭亏为盈；另一边是数十家奔驰经销商联名诉苦库存倒挂、利润率跌至5%，进口车销量四年连降。一边是“4000元发动机大修”引流套路、汽配商进小区“截流”的荒诞内卷；另一边是途虎与PPG深化钣喷标准化、奇瑞“佰驾适”0加盟费招商的务实布局。2月，即使有春节的和煦氛围，但汽车后市场的分化，却一转渐进式的此消彼长，以极端案例的形式集中爆发。握紧高价值品.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/3 15:12:46</pubDate></item><item><title><![CDATA[700多家4S店说塌就塌，而主机厂仍在“抓大放小”压库存，3万经销商的“续命牌”还能打几局？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[春节画上句点，我们继续直面车市的风云变幻，认清当下，展望一下今年。先看一组数据：据乘联分会2025年数据，全年狭义乘用车累计零售2374.4万辆，同比增长3.8%，其中新能源车销量1280.9万辆，同比增长17.6%；新能源车全年渗透率正式突破50%，达到53.95%，燃油车的市场进一步萎缩，历史性的首次全年成为绝对的少数派。从2025年12月的市场份额来看，自主品牌零售146万辆，市场份额为64.3%，同比增长2.2%；主流合资品牌零售51万辆，市场份额为22.6%，同比下降27%；豪华车零售29万辆，市场份额为12.8%，同比下降1%。这看似稳如泰山的豪华车市场，内里其实早就不是原来的那个.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/3 11:58:48</pubDate></item><item><title><![CDATA[开年新课！走出寒冬 重塑春天——胖东来给汽车人的破局启示]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[破局趁新春，启航新大陆新年第一课，AC汽车联手胖东来研学导师刘华老师共同研发《走出寒冬：胖东来给汽车人的破局思维启示》音频课程并搭配直播分享，希望在逆境之下帮助更多企业实现增长。本课程不以传统竞争策略为核心，而是跳出行业常规视角，聚焦于胖东来如何在不被看好的零售红海中，建立起以“人”为中心、以信任为根基、以幸福为驱动的商业生态。通过系统拆解其经营逻辑，我们希望帮助汽车行业从业者找到一条超越价格竞争、回归价值创造、重塑组织活力的可持续道路。我们相信，思维的转变是走出寒冬的第一步。胖东来的实践不仅是一个商业案例，更是一份关于“商业向善、人心可暖”的证明。愿这趟声音之旅，助您在变革中看见方向，在行动.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/3 11:47:33</pubDate></item><item><title><![CDATA[235家店全关！知名轮胎连锁倒在2026：全球后市场寒冬，你的修理厂怎么扛？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当一个拥有60年历史、背靠知名轮胎品牌的直营连锁巨头选择“清盘离场”时，后市场的残酷变得无比具象。近日，轮胎与快修连锁企业ATS Euromaster宣布将关闭在英国的全部业务。2025年来，其对旗下235家门店持续削减，目前仅剩的152家服务网点中，49家被本土同行接盘，其余103家连同总部、呼叫中心将在5月1日后陆续关闭。这一事件值得全球汽车后市场关注，因为它释放出三个关键信号：第一，靠轮胎、保养等单一业务撑起的直营连锁，遭遇结构性盈利瓶颈；第二，高度饱和的售后赛道，已进入存量挤压与再整合阶段；第三，资本正在重新评估不同细分业务的回报逻辑。对于正处在连锁化、平台化加速演进的国内市场而言，A.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/3/3 11:44:39</pubDate></item><item><title><![CDATA[OpenAI 切入保险销售，传统车险模式会被颠覆吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[最近，“AI黑科技”正在让车险行业感受到实实在在的冲击和变化。起因是OpenAI连续批准了首批基于ChatGPT的保险应用，其中一个是美国头部在线保险平台Insurify推出的车险比价应用。这意味着，OpenAI正式切入保险销售环节了。据悉，这个应用能调取后台1.96亿条车险报价数据库与7万条真实客户评价，用户只需要像聊天一样输入需求，系统就能给出适配的保险方案。消息一出，资本市场的反应很快。美国标普500保险指数单日跌了3.89%，几家国际保险经纪巨头股价暴跌7%-12%，创下多年来的最大单日跌幅。市场担心的问题也简单：当AI能直接干保险分销的活儿，传统保险经纪这个“中间商”还有存在的必要吗.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/2/28 18:07:41</pubDate></item><item><title><![CDATA[单店卖价超8000万！昔日4S巨头割肉3家问界店，它能有多赚钱？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[曾经的经销商巨头广汇汽车，近期再次成为行业焦点。继旗下大量传统燃油车4S店被厂家取消授权后，广汇汽车又被曝出已将三家核心资产——西安、信阳和南阳三地的AITO问界用户中心成功转手。接盘方为长春星耀宏图汽车销售服务有限公司，三笔交易的认缴出资额从1700万元到1.1亿元不等。在行业普遍认知中，问界品牌背靠华为，是当前市场上“流量与销量齐飞”的当红炸子鸡。那么，广汇为何要卖掉这只“会下金蛋的鸡”？而对于接盘者来说，高价买入一家问界店，究竟是一笔怎样的生意？01、为什么要卖？广汇卖店，看似突然，实则是一场被债务逼到墙角的“断臂求生”。首先，是母公司深陷严重的资金链危机。公开信息显示，广汇汽车早已资不.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/2/28 18:00:11</pubDate></item><item><title><![CDATA[驱车500公里送发动机，车主拒付尾款跑路：修理厂这些年，都遇到过哪些奇葩车主？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[驱车500公里，把一台价值3万多的发动机送到湖南衡阳，然后眼睁睁看着收货人拒付尾款，还一脚油门跑了。这不是段子，是武汉某汽修厂老板的真实遭遇。01、尾款没付，人先溜了，这单生意谁在“做局”事情的起因并不复杂。一位自称奥迪车主的客户从这家武汉汽修厂订购了一台再制造发动机，指定要送到衡阳某奥迪4S店安装。货到了，人也到了，但到了付尾款的环节，画风开始不对了。车主各种理由，拒绝付钱。他心里打的算盘也很明显：大老远从武汉拖过来的东西，总不能原路拉回去吧？耗着呗。修理厂的人想拿下生意，提出折中方案：微信先转一万块算押金，剩下的尾款过两天一次交清后退还。截图自《凤凰网》结果，车主说：“微信转不了款，我是黑.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/2/28 17:53:39</pubDate></item><item><title><![CDATA[谁在“杀死”靠谱的汽修厂？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[前几天，一位朋友找到笔者，语气里满是犹豫。他的沃尔沃XC60该保养了，4S店列出一张清单，总价3846元。他觉得贵，问有没有“靠谱”的汽修厂可以推荐。笔者脑海里闪过几家认识的修理厂，技术或许不错，但似乎够不上“靠谱”这个词，便没敢轻易推荐。最终，朋友还是回了4S店。但建议他删掉了近一半的“深度养护”项目，像燃烧室清洗、零配件养护等，立省近1900元。事情虽了，问题却留了下来：一家真正靠谱的汽修厂，究竟该是什么样？为什么越来越难找？01、“靠谱”的成本不会低“靠谱”的汽修厂，其实有清晰的画像：技术过硬，返工率低；配件质量可靠有保障；价格透明，不玩套路；爱惜羽毛，看重口碑。然而，这些标签的背后，都.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/2/28 17:44:51</pubDate></item><item><title><![CDATA[从央视曝光理赔黑洞，保司强推“5年质保”，到4S店截流入口，2026事故车“躺赚”彻底终结？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年，事故车业务这块曾被视作“唐僧肉”的蛋糕，正经历前所未有的切割与重塑：年初，央视一记重锤揭开理赔黑洞：2.85万赔款仅1万用于修车，八方势力层层盘剥；年中，4S店将“副厂件返点15%”摆上台面，潜规则走向台前；同一时间，奥迪A7L定损14.7万、保司只赔6.2万的博弈，将零和困局暴露无遗；下半年，修理厂因“以修代换”获利2500元、一年后被索赔3万的案例，敲响合规警钟；而保险公司强推“5年质保”，将博弈推向新高度；年末，局势迎来关键转折。车企与头部4S集团不再满足于分食，而是从源头截流——比亚迪、宝马的4S店推“出行无忧险”，中升集团上线“事故车差额补偿”，将事故车入口与新车置换、售.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/2/28 17:25:59</pubDate></item><item><title><![CDATA[超4000家店关闭，多家上市4S集团“渡劫”，新能源4S店也跑路：2026汽车经销商大战启幕，谁能稳在牌桌上？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年的汽车经销商行业，硝烟弥漫，冷暖殊异。这一年，我们既目睹了传统4S店退网潮从低端向豪华品牌蔓延——超4000家门店关闭，5大上市集团巨亏43亿，也看到了头部玩家“新老兼顾”或“出海豪赌”的分化求生。与此同时，曾被视作避风港的新能源渠道同样未能幸免：区域巨头乾城集团轰然倒塌，小鹏、深蓝4S店接连跑路，超三成新能源经销商深陷亏损。从售后乱象消解信任根基，到离职技师与老东家“短兵相接”，再到退网门店在灰色地带寻求套利……这场席卷全行业的洗牌，正以前所未有的深度重塑着厂商关系、服务生态与商业模式。在此背景下，AC汽车梳理了过去一年中关于汽车4S店（经销商）的热门文章与关键案例，汇集成这份专题.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/2/28 17:19:21</pubDate></item><item><title><![CDATA[平台接连倒闭、联盟爆雷，头部连锁加速转型与出海：2026年汽配行业将如何分野？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年的汽配行业，表面的硝烟或许已经散去，但数十万经销商的内心，是否真正获得了平息？这一年，我们目睹了平台的爆雷与加盟商的无奈，也见证了头部企业的转型与新兴力量的崛起。行业正处深度洗牌期，旧模式难以为继，新路径尚在探索。在此背景下，AC汽车梳理了过去一年中有关汽配渠道的热门文章与关键案例，汇集成这份专题合集。希望这些来自一线的记录与思考，能为经销商理清方向，在2026年的经营中，多一分清醒，多一分把握。01、两家平台倒闭、一家联盟爆雷，2026年注定不轻松2025年汽配行业寒意弥漫，两家知名平台接连陷入困境。“甲乙丙丁”公司内部信引发解散猜测，加盟商控诉账款无法结算。几乎同时，“车配宝”平.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/2/28 17:13:46</pubDate></item><item><title><![CDATA[车企维修垄断、保司拒保、技师修电池被判刑…新能源车“买得起修不起”的死结，2026年到底谁能解开？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[一边是新能源车销量在狂飙，一边是其售后市场深陷高速发展的混乱期，2025年的新能源售后，形成了一个多方矛盾重重的复杂局面。一方面，随着新能源的保有量激增和3500万台车辆脱保，庞大的维修需求即将爆发。然而，专业维修产能严重不足：一是“人荒”，掌握核心技术的维修技师缺口达82万人；二是“店荒”，独立、合规且有能力维修的维修网络远未成型。另一方面，技术壁垒与授权体系抬高了门槛，如4S店掌握主机厂资源，而独立汽修厂难以获得技术授权与配件支持，生存空间遭受挤压。同时，巨大的合规与安全风险如影随形，特别是动力电池维修，若操作不当，不仅责任重大，甚至可能触及法律红线。最终，所有矛盾都转化为了车主的切身之痛.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/2/28 17:02:33</pubDate></item><item><title><![CDATA[“免费补胎”为何没有流行起来？润滑油经销商还有多少能独立存活？“饱和式攻击”正在汽后上演…丨观察笔记合集]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在快速变化、充满不确定性的汽车后市场，我们常常困于寻找确定的答案。但或许，比答案更重要的，是提出真正深刻的问题。2026年，AC汽车的全新栏目《海生@AC 汽车·行业观察》，正是这样一次尝试。我们试图从繁杂的现象中，提炼出那些关乎经营本质的叩问。现从已分享的笔记中，精选出五条思考，它们关乎商业模式、竞争本质与未来出路。2026年，愿我们保持追问，在问题中找到行业前进的关键突破口。01、“免费补胎”为什么没有流行起来？因为中国新能源汽车加速渗透，越来越多人关注轮胎项目。之前我们写美国最大独立轮胎服务连锁Discount tires&nbsp;（简称&nbsp;DT）时提到，DT1200&nbsp.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/2/28 16:56:16</pubDate></item><item><title><![CDATA[大洗牌已经开始：70%的汽修厂或沦为炮灰，什么样的店能成为30%的赢家？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年，汽车后市场有了重大的转折点。这个转折点，本质上就是“三浪叠加”：第一浪是新能源浪潮：倒逼着汽服店技术升级，比如高压电池检测成了必修课。第二浪是社区化浪潮：客户要“家门口的专家”，单店辐射半径从5公里缩到2公里。第三浪是价值重构浪潮：单纯换机油越来越没戏了，汽服店还得懂得如何卖“全生命周期健康管理”。在这三浪叠加的影响下，传统的汽服门店如何通过精准复盘找到生存与发展之道？本文将通过四家典型门店的实战案例，揭示复盘的关键维度与具体方法，供大家参考。01、为什么要深度复盘？行业正在发生什么？数据不会说谎，但感觉会。2025年，许多汽服门店老板的普遍感受是“生意难做”，但难在哪里？为什么难.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/2/25 11:25:34</pubDate></item><item><title><![CDATA[“4000元搞定发动机大修”引争议，修理厂还能赚到钱吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[临近春节，汽后人的状态却不曾松懈，因为大量同行仍在“抢生意”的第一线。其中就有近期业内热议的，“4000元大修发动机”的宣传。起初看到零星的宣传，多数汽修老板，尤其是专修老板都会付之一笑，这明显就是部分小店新店招揽生意的“话术套路”。可这样宣传的店越来越多，老板们也渐渐笑不出来了，因为真的有车主会心动会相信，也真的有车主侥幸完成“大修”，并开始推荐给亲戚朋友。最麻烦的事情也就出现了：发动机大修的价格可能会就此“锚定”。就像是“299全合成保养”遍布汽后，流量推荐机制下，4000元的标签固化恐怕也就一年时间。问题是，发动机大修，已经是汽后为数不多毛利尚可的业务。如果价格失序，动摇的可能是上万门店.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/2/25 11:13:24</pubDate></item><item><title><![CDATA[事故车维修在美国需三方确认才开工，中国为何仍是保险公司“一言堂”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[我们在往期的文章里面，讨论过很多中国在车险方面的千姿百态，想要理清投保人、修理厂和保险公司之间的利益纠葛，还有主机厂那只在幕后搅动乾坤的大手，以及汽车配件和维修技术等涉及知识产权与商业机密的屏障，颇有些千头万绪无从下手的感觉。我们面对的种种难题，在那些汽车早已完成普及的国家，是否也是这样呢？总体来看，美国，无疑比较适合作为研究和参考的对象，因为它的汽车发展历史够长，经历的案例也足够多，而且社会保有量也是目前与中国最相近的，利益的蛋糕足够大，暴露的问题理论上最深。01、中国车险返佣暗流涌动，美国直接返佣竟要坐牢在车险的销售方面，美国与中国目前最大的几个不同点主要在于：1、严惩直接返佣，这一点实际.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/2/25 11:08:43</pubDate></item><item><title><![CDATA[管理新规4月1日实施，修理厂电池维修与回收业务该怎么干？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2026年，随着新能源汽车市场占有率逼近临界点，其与传统燃油车的售后服务市场，正迈入“此消彼长”的全新发展阶段。据权威机构公布的数据，2025年全年国内新注册登记新能源汽车1293万辆，为全年新车登记注册量的49.38%；截至2025年底，全国新能源汽车保有量已达4397万辆，约占汽车总量的12%。2026年，预计全年新能源销售量将突破1600万辆，到年底保有规模将突破6000万辆。与快速成长的新能源汽车市场相对应，废旧动力电池回收也已成为新能源汽车后市场快速成长的蓝海。2025年，我国新能源汽车废旧动力电池综合利用量已超过40万吨，同比增长32.9%，预计到2030年，伴随大量车龄在6-8年.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/2/25 10:43:50</pubDate></item><item><title><![CDATA[不准汽配商进小区卖配件，多家修理厂拉横幅抗议，这座城市的后市场为何“卷到疯魔”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[西安“汽配商进小区向车主卖配件”一事仍在发酵。据当地商户透露，最近几天，有不少修理厂老板联合起来上门抵制，严肃反对那些把配件直接卖给车主的汽配商。因存在部分拉横幅、喊口号等“过激行为”，相关的视频已被清理，没有在业内流传。就关注度来说，该事件的影响大致经过三个阶段：起初是当地部分汽配商的自行宣传，试水向车主卖配件的模式。他们的动机也并不复杂，就是生意难做，多一个销售渠道和场景。理论上说，与在拼xx、某鱼平台卖配件并无差别。接着就引起了当地其他汽配商的关注，尤其在行业竞争尤为激烈的西安，不少同行直言“汽配进小区”是扰乱市场的行为，对价格体系、服务链路、客户根基都造成严重破坏。随后也就是我们看到的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/2/25 10:32:42</pubDate></item><item><title><![CDATA[两家宝马4S店抢事故车，哄抬返点至30%后毁约，为何先挨骂的却是车主？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[一起交通事故，让车主成了两家宝马4S店的争夺焦点。先是聊城某坤宝行4S店联系车主，在后续采访中，该店透露起初的沟通并未涉及返点，而是提供10%交通补助。接着，济南某友宝龙4S店联系车主，直接给出了“原厂件维修+18%返点”的条件。车主并未立即决定，而是将济南店的条件告知了聊城店。聊城店随即加码，报出了“20%返点+两次保养+原厂件维修”的更高价。然而，车主并不满足，转而将聊城店的新报价反馈给济南店，并表示倾向去聊城维修。为了抢下订单，济南4S店的事故专员给出了“终极报价”：返点直接加码至30%，现场转账，并同样赠送两次保养。面对几乎翻倍的返现承诺，车主自然选择了济南店。然而，等车开始修了，4S.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/2/25 10:22:31</pubDate></item><item><title><![CDATA[汽修店因“赔不起”拒洗纯电车；多家豪华车4S店转投新能源；又一电池巨头布局连锁…传统售后正在被撕裂？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2026年开年，整个车市迎来了冷峻开场，既有“开门黑”又有“下马威”，压力与变数相互交织。一边是传统汽修厂的“避险”本能。面对潜在的安全风险与极低的洗车转化率，多地门店干脆贴出“不洗纯电车”的告示。这背后是在新能源趋势下的无力感：既怕出事赔不起，又难以从新能源车上赚到高产值服务。另一边，新玩家却在通过构建专业体系，强势杀入后市场。如“芯驰安养车”这一新连锁品牌，正瞄准海量过保电池的维修市场，预计快速布局上千家店，试图解决后市场大多数门店“不敢修、不会修”新能源车的痛点。真正的颠覆发生在车险和事故车领域。虽然1月车险市场遭遇“开门黑”，但比亚迪等车企自己做车险，通过砍掉中间商、用自家网络修车，硬.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/2/9 17:53:17</pubDate></item><item><title><![CDATA[车均保费降至4000元，综合成本率超100%，比亚迪车险凭啥赚了9362万？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[1月30日，比亚迪财险交出了首个完整经营年度的车险成绩单：2025年综合成本率高达102.49%，却实现了9362.40万元的净利润。从表面上看，102.49%的综合成本率意味着每收取100元保费，比亚迪需要支出102.49元的成本与费用，承保业务应处于亏损状态。不过这一矛盾的数据，还隐藏着成本结构中的关键差异：2025年比亚迪的车险综合费用率仅5.21%，远低于行业平均值的28.7%，而综合赔付率则为97.28%。这表明，比亚迪将绝大部分保费收入用于事故赔付，而在销售渠道、运营管理等费用环节实现了极致压缩。另一个关键数据透露出更多信息，比亚迪财险的车均保费从2024年的4500元下降至405.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/2/9 17:41:57</pubDate></item><item><title><![CDATA[全国汽修厂需警惕：生意已经够难了，别让骗子骗走血汗钱！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[生意艰难的时候，往往也是骗子更活跃的时候。最近，浙江一家汽修厂老板分享了自己被骗的经历，很快在同行圈里炸开了锅。原因很简单：同样的对话截图、同样的事故照片，竟在陕西、贵州等多地出现。用同行的话说：“这家伙用一组高速事故图，从北骗到南。”年底本是修理厂的业务冲刺期，但骗子似乎比你还懂你的节奏。截图中的汽修厂所在位置分别为：浙江、贵州、陕西01、骗子如何精准拿捏修理厂“软肋”？以下是浙江这家修理厂遭遇的完整经过，步步为营，堪称“行业定制款”骗局：第一步：伪装粉丝，抛出诱饵。骗子自称是修理厂抖音粉丝，车辆在高速上发生严重事故，投保人保车险，询问能否维修。而修理厂是人保合作单位，且具备二类资质，这单看.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/2/9 10:47:23</pubDate></item><item><title><![CDATA[嘉实多品牌轮胎系列亮相 以移动安全科技，为消费者提供“一站式”汽车售后解决方案]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【2026年2月5日，上海】在上海天马赛车场专属体验活动中，嘉实多品牌轮胎“御护”系列首次面向公众亮相。作为品牌打造一站式汽车售后解决方案的重要战略布局，该系列基于对用户真实驾驶场景的精准洞察，持续丰富嘉实多的服务版图，为消费者构建更完整、更安心的汽后链路出行体验，持续夯实一站式汽车售后解决方案的核心能力。&nbsp;&nbsp;从引擎到车轮：嘉实多深耕一站式汽车售后解决方案嘉实多大中华区市场及业务发展副总裁戴思慧女士表示：“嘉实多布局品牌轮胎是嘉实多全球“向上，向前，向未来”的战略延伸，中国作为嘉实多全球的核心市场，我们将品牌承诺拓展至轮胎领域，整合行业优质资源，致力于为消费者提供“一站式”.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/2/6 11:13:31</pubDate></item><item><title><![CDATA[聚焦三大“硬核”！德国马牌联合本土改装大咖开店，共创高性能轮胎服务标杆]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2月2日，德国马牌轮胎旗下高性能运动俱乐部（Conti Sport Drive，以下简称CSD）与上海知名专业改装门店加文车库合作的首家“店中店”正式开业。这意味着德国马牌将其高性能产品体系与本土专业改装服务资源的结合，迈出了实质性的一步。当前，汽车行业正经历新能源转型与市场细分的关键阶段。如何切入高价值赛道、建立可持续的竞争优势，成为头部品牌的重要课题。此次合作不仅是一次产品与服务的简单叠加，更是双方共同探索一种融合产品、技术与圈层文化的全新服务模式。选择在玩家圈层中口碑扎实、技术深厚的加文车库，体现出德国马牌发力高端细分市场的清晰意图。这同时也带来一系列值得关注的议题：双方将如何构建更具吸.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/2/4 14:21:25</pubDate></item><item><title><![CDATA[一个残酷真相：死守燃油车仍可稳赚5-10年，但盲目跟风“三电”的中小门店可能死得更快]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2026年的1月，汽修门店没有迎来期待中年前的忙碌，反而很多同行说，已经连续四五天没有车进店了，甚至有的汽修老板私底下问晨姐：生意这么差，是不是新能源多了，燃油车越来越少的缘故？你说我们26年要不要去学修新能源？这个问题也是汽修门店老板普遍的疑惑，但晨姐认为，未来5-10年，守好油车基本盘，比盲目追三电更靠谱。当下生意不好的原因，并非新能源占比这一个原因，甚至这都不是原因。就以我河南南阳的一个学员为例：她昨天跟我打电话说，已经连续四天没有一台车进店了，心里慌得很，但我反问了她几个问题，她瞬间没了脾气。第一个问题：你为获取新流量做了什么？抖音短视频有坚持拍吗？直播有坚持做吗？每个月投流获取精准客.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/2/4 14:13:45</pubDate></item><item><title><![CDATA[奔驰专修店被4S店打假，原厂配件真伪成谜，车企“釜底抽薪”能见效吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[一场因奔驰配件索赔引发的汽修行业纠纷，将后市场4S店和豪华车专修店之间矛盾摆上了台面。据某奔驰专修店发布的视频讲述了事件的始末：一台2015款的奔驰GLE400因异响驶入某奔驰专修店检修，门店在全车检查时发现水箱漏水，而该水箱正是车主12个月前在店里更换的原厂水箱，且在两年质保期内。按流程，门店在征得车主同意后，启动向奔驰外销中心索赔的程序。按照该专修店的说法，原本在店里检查拍照后发给奔驰外销中心即可；不过奔驰为了防止恶意索赔的情况出现，现在需要前往指定的4S店完成举证即可。为了省事方便，门店老板将车子开往了本地的一家奔驰4S店。事情从这里开始急转直下，该4S店接收车辆后，直接拍摄视频发布社交.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/2/4 14:09:35</pubDate></item><item><title><![CDATA[嘉实多轮胎开卖、最大4S集团逆势再开9店，“终身免费机油”、“八年质保电瓶”...开年即混战？|1月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[迈入2026年，汽车后市场的“冰与火”图景愈发清晰，行业在结构调整中寻找新的平衡。F6数据报告勾勒出行业的基本面：2025年，汽车后市场累计产值与进厂台次同比均下滑5%。与此同时，理性的消费正重塑市场：车主单车年均维保支出已跌破2500元。这意味着，进厂的“量”与单次消费的“价”正面临双重挤压。压力首先在高价值、高利润的事故车维修战场上，引发了最激烈的权力重构。事故车维修的“三国杀”格局，正在被主机厂与头部经销商联手改写：中升集团推出“事故车差额补偿”锁客，比亚迪等17家车企则通过自营保险抢夺“定损权”，力图构建从销售到售后的封闭生态闭环。当头部势力开始构建闭环，产业链中下游的话语权失衡便被急.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/2/4 11:46:34</pubDate></item><item><title><![CDATA[4S店规定“不修车也收15%报价费、5000拆检费”，合理吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[不在4S店维修，凭什么要收检查费？一位车主在社交平台吐槽，车子到4S店咨询维修，但最终选择不在店里维修，被告知需要收费：涉及报价的，按报价单的15%收报价费；涉及拆检，要收取3000-5000元的拆检费；此外，拖车费、停车费、救援费、报废服务费等也都明码标价。在车主眼里，这些规定堪称“霸王条款”，4S店是在“趁火打劫”。尽管车主们吐槽在修车时遭遇过类似的收费争议，但也意外出现了不少理解甚至支持4S店的声音。因为当将视角转向4S店或汽修厂时，“收取检查费”藏着后市场从业者的诸多无奈，有行业人士将其总结为：每一条奇葩规定的背后，都有一个迫不得已的奇葩故事。首先要站在4S店和汽修厂的角度问一句，能不.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/30 15:08:28</pubDate></item><item><title><![CDATA[加盟费5万起，一年要开1000家店！又一新能源维修连锁登场，你会考虑吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[新能源汽车后市场的战局，正随着保有量的激增而日趋火热。当动力电池巨头、传统连锁与独立门店纷纷加快布局与转型之际，赛道中再度迎来一个引人注目的新名字。1月28日，深圳市闪欣动力科技有限公司正式发布了其全国连锁服务品牌“芯驰安养车”，并同步展示了“全球首条CTP自动维修生产线”等技术方案。其公布的发展目标颇为瞩目：计划在2026年内，于国内建设1000家门店，并启动海外布局。一家成立不久的公司，何以有如此规划？其提出的“双线战略”与“百城千店”计划，是基于市场空白的精准捕捉，还是对扩张路径的乐观预估？在新能源售后专业服务网络尚处构建初期的当下，这位新入局者试图提供怎样的解决方案？01、“行业中立的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/30 15:02:55</pubDate></item><item><title><![CDATA[2026不可忽视的政策风暴！从车企、4S店再到汽修厂，谁也无法置身事外？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[这些年，大家都感触到中国新能源汽车“三电四化”不可逆趋势，从新势力跨界开始，一个清晰的信号已然浮现：主机厂的战争，正在从制造一辆好车的单一维度，全面转向“构建一个以车为核心的完整生态”的立体战争。当张瑞敏先生提出“产品会被场景替代，行业会被生态覆盖”时，谁也未曾想到中国的汽车全生命周期从割裂到闭环融合的这么快。将下面两件独立的事情串联到一起，或许对后市场的朋友们的理解有更多帮助：一、2023年欧盟当时制定CBAM（碳边境调节机制）过渡实施细则（截至到25年底，26年1月1日正式实施）。二、2024年在中国证监会的指导下，上海、深圳和北京三大证券交易所正式发布《上市公司可持续发展报告指引（试行）.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/30 14:55:05</pubDate></item><item><title><![CDATA[忙活一年，只赚5%的辛苦钱！省级渠道商如何自救才能留在牌桌上？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[01、省级渠道商面临的困境省级渠道商充当工厂的缓冲仓储，以及当地的产品销售。2025年已经结束，传统汽配的旺季没迎来一个，传统的订货会模式却正在快速失效，连邀约都是个问题。更残酷的是下面县区级的分销商在仓库忙着整理仓库，将以前滞销的库存型号退回来，生意还得继续，面对退货还得微笑接纳。2025年大部分省级渠道商都不同程度的销量下滑15%左右，他们的利润通常不过在5-8%，一些大件产品还带有账期，这种环境下如果不思考转型可能就得下牌桌了。省级渠道商痛点1：库存积压：销售旺季没了，库存周转率下滑，叠加下游退货滞销型号，库存越来越多；省级渠道商痛点2：传统玩法失效：传统订货会的模式，传统的捆绑搭售模式.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/27 14:15:14</pubDate></item><item><title><![CDATA[昔日最大4S集团关停500多家店背后，谁才是“最惨”的？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[上周，AC汽车报道了两起事件，在行业内引起了极大关注。一起是广汇关闭500多家4S店后，到底谁的损失最大？评论区里讨论得沸沸扬扬，车主权益受损、员工被离职仅拿到0.3N赔偿，都是比较“惨”的群体。但更惨的，其实是汽配商。有知情人爆料：“他们（广汇经销商）欠了汽配商多少货款跑路了！我认识的几家配件店，就被欠了好几百万，直接血本无归。”另一起，是重庆一家名叫“战斧联盟”的汽修厂老板凌晨跑路，房东、汽配商、物流商纷纷上门追债。相关视频竟吸引20多万人观看，大量汽配商在评论区感慨：汽配生意真是越来越难做了！汽配经销商，为什么这么“惨”？第一、&nbsp;从宏观层面看：市场在变，需求在减2025年，新能.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/26 14:57:32</pubDate></item><item><title><![CDATA[2026年，告别无利润繁荣！看这四家汽修厂是如何破局的？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在汽车后市场这片竞争异常激烈的红海中，每一位经营者都在苦苦追寻一个问题的答案：什么是别人无法轻易复制、能够让我们长久立于不败之地的核心优势？是某项独门技术？一个黄金地段？还是低廉的价格？现实告诉我们，单一的优势往往很脆弱。技术可能被挖角，好地段成本高昂，价格战更是一把没有赢家的双刃剑。真正的护城河，绝非一蹴而就的投机取巧，而是一个层层递进、环环相扣的系统性工程。它源于最朴素的商业逻辑，成于日复一日的坚守与迭代。咱们今天就一起来看看四家做得特别牛的汽修店，学学他们是怎么从混口饭吃，干到行业顶尖的。接下来，咱们就像打游戏一样，设置为四关。第一关，让客户放心；第二关，修车更快；第三关，与车主交朋友；.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/26 14:50:46</pubDate></item><item><title><![CDATA[大批汽修厂贴出“不洗纯电车”告示，你会跟进吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“洗车把店洗没了，搞不好还要赔偿车主和房东的损失，找谁说理去。”1月19日，海南海口一汽修厂发生火灾，店内一辆小米SU7被大火吞噬的新闻，让后市场“炸开了锅”。小米对此做了紧急回应：动力电池均处于正常状态，主副驾离开车后4分钟前排座椅移动，又过了3分钟后车内出现火情。这则回复，引起了汽修同行的众多调侃：“车辆着火前一切正常，那么为啥起火呢？”这个问题确实不好回答。通常情况下，新能源车的高压系统（电池、电机、电控）的防水防尘等级，通常达到IP67甚至更高（即在1米深水中浸泡30分钟无影响）。这意味着直接因“进水短路”而起火的可能性极低。况且，评论区也有声音表示，“这家洗车店还没开始洗就着火了”。.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/26 14:41:27</pubDate></item><item><title><![CDATA[比亚迪等17家车企“围猎”车险，与传统保司抢“定损权”，事故车乱象会被新技术终结吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近年来，事故车辆的维修越来越成为社会关注的焦点，修理厂与保险公司在事故维修中，就如站在拳击台上红角和蓝角的拳手，为了各自的利益拼命博弈。但是决定这一切博弈最终胜负的权杖，其实被主机厂暗暗地握在了自己手里，现在，主机厂更是打算把拳击台都搬回家了。01、新能源击破保司话语权，理赔定价需重新设计支撑主机厂如此任性的底气，在于新能源车彻底成为车市主流，主机厂直接下场成立财险公司经营车险业务，以L3技术应用为代表的高阶自动驾驶交通生态全面落地启动，这三个车市的发展趋势正一步步将底气夯实为坚固的基石。从销量来说，汽车的主战场在乘用车，截至2025年9月底，公安部发布的权威数据显示，中国汽车社会总保有量约3.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/26 14:24:52</pubDate></item><item><title><![CDATA[最新报告：4S店、轮胎店跌得最惨，美容精品“拖后腿”；新能源售后爆发真要“杀死”传统维修？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年，汽车后市场整体行情承压，产值和进厂台次同比都下降了&nbsp;5%，全行业都在下滑。近期，F6大数据研究院基于对1万家汽修厂（含4S店）的调研，发布了《2025第四季度汽车后市场行情报告》，再次将行业的残酷现状进行了具象化刻画。AC汽车从报告中摘取了7组关键数据进行解读，希望对汽修厂、汽配商2026年的经营调整有所帮助。以下为数据摘要：➢&nbsp;2025年，汽车后市场赛道分化，快修快保店是“抗跌主力”，台次同比下滑3%，轮胎店、4S店成下滑重灾区（-8%）；➢&nbsp;2025年，齿轮油累计进厂台次同比增长2%，但销量仅与去年持平；自动变速箱油同比下滑3%，但销量同比降幅达7.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/22 14:55:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[心痛！豪车举升机上坠落损失30万、某汽修厂大火吞掉几十台车…同类悲剧为何总在重演？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[可怜之人必有可恨之处，可恨之人必有可悲之苦。——《增广贤文》每年年底至年初，随着用车需求激增和雨雪天气的增多，汽修厂迎来全年业务旺季，与此同时，各类安全事故也进入高发期。先是赣州某汽修厂突发大火，熊熊烈焰吞噬了车间内数十台待修车辆与精密设备，过火面积达数百平方米，直接经济损失超百万元，消防员奋战数小时才将火势扑灭；又有邯郸某轮胎贸易公司仓库失火，堆积如山的轮胎与橡胶制品助长了火势蔓延，不仅烧毁了价值数百万的库存，还因浓烟污染周边环境，引发居民投诉与环保部门追责；最近紧接着，一段汽修厂高端地藏式举升机举升汽车时突然滑落的视频，在行业内疯传，播放量超150万。视频中车辆重重砸向地面，车身变形、零件.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/22 14:40:11</pubDate></item><item><title><![CDATA[1.1万家汽修厂苦等“接盘侠”，还有2.8万新玩家进场，谁被淘汰、谁在狂飙？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[被行业称为“未来十年里最好的一年”的2025年，生存焦虑丝毫未减。在存量市场激烈竞争的汽修行业，依然深陷“营收利润双降、低价集客引流、事故车业务缩减”经营困境，特别是传统的“金九银十”旺季惨淡，给了汽修人最后一锤重击。这一困境的延续，直观反映在行业终端门店的生存数据上。今年第四季度，AC汽车统计某同城网站的“汽修美容”门店转让数据，主要以31个省会城市和直辖市为主，共有2760家，同比去年同期转让数据差别不大。不过从另一组数据上可以看到硬币的背面。2023-2025年间，全国汽修门店数量减少了7.9万家，平均每年2.6万家退场，远大于每年1万多家的转让数量——转让不掉就直接关门的情况更多。“生.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/22 11:57:43</pubDate></item><item><title><![CDATA[从旧胎摊到标杆店，60岁轮胎女老板如何评价与驰加合作20年？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[1986年，东莞市中堂镇的街边，一家小小的轮胎店开张营业。店主丰女士从经营香港来的旧胎起步，开启了她的轮胎事业。当时，她或许没有想到，这份事业会持续近四十年，更没有想到，她的店铺会与米其林品牌的本土布局相伴成长，成为其驰加连锁体系内，融汇文化底蕴、专业标杆、数字化前沿的瞩目存在。这家位于中堂镇中心、拥有三个工位的轮胎店，如今月销量超400条。丰女士依然每天亲自坐镇店内，只不过她的管理工具，已经从手工记账本，升级为驰加的数字化系统“驰管加”。“专业老店+现代工具”的组合，使经营潜力再度迸发。随着年轻客户增长，线上流量涌入，年逾60岁的丰女士，依然活跃在业务一线，紧跟市场的进化变迁。01、从“单打.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/19 12:10:31</pubDate></item><item><title><![CDATA[占工位三天收4000、同行报价1000抢客户，投资几十万押注新能源维修还值得吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近期，很多读者向我提出的问题是：“是否应该进军新能源行业分一杯羹？”笔者在此分享一些个人见解，如有不当之处，还请海涵。依旧声明，本文仅代表个人观点。许多门店对新能源项目跃跃欲试，纷纷采购检测设备、学习相关课程，踏上投资新能源汽车服务的道路，期望能像上世纪末首批进入汽车维修行业的先驱那样，收获丰厚回报。我们不妨推演一下新能源汽车未来的商业机会。01、从车辆结构分析1、与传统燃油车相同的部分——如底盘、轮胎、装饰、钣喷、洗美、刹车、冷却等。这些项目技术门槛低，无需额外投资，大多数门店均可操作。然而机会有限，主要因为入门容易、竞争激烈，且国产新能源主机厂通过“电池终身质保”等方式加强对车主的绑定，导.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/19 12:04:26</pubDate></item><item><title><![CDATA[守正创新 共赢共生丨2026年康普顿车用油业务启动会隆重召开]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/19 12:01:23</pubDate></item><item><title><![CDATA[修车9天账单从1190变6500元！车主拒付款，修理厂扣车反获舆论支持，为什么？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[银川市兴庆区的一家汽配汽修厂内，杨先生的车停在工位上。九天前，他因为车辆漏防冻液把车送来，和老板李师傅口头谈好了“大概1190元”的维修方案。如今取车时，账单上的数字却变成了6500元，翻了将近5倍。杨先生坚称自己只同意了换件和清洗喷油嘴，对发动机大修“完全不知情”。他拉来当地媒体讨要说法，直指修理厂“欺诈”。汽修厂老板李师傅则倍感冤枉。他坚持自己在电话里说清了故障的严重性，并得到了对方“该修就修”的许可。对于杨先生“完全不知情”的说法，直接拿出了通话录音来自证清白。面对媒体，他无奈地表示“自己多管闲事，好心办坏事”。这是近期“直播银川”报道的一起汽修纠纷案件，再次将行业的老问题置于聚光灯下：.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/19 11:58:07</pubDate></item><item><title><![CDATA[花8.5万修车竟不装安全气囊、某4S集团“50%配件非原厂”：事故车越修越不安全？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“我的命不知道哪天发生车祸就没了，现在老天保佑我还有命维权。”&nbsp;说这话的，是一位湖南浏阳的奔驰车主刘女士。前段时间，她把车开去做保养，新找的维修厂师傅一句话把她吓懵了：“你这车，怎么没装安全气囊？”刘女士这辆奔驰是2020年买的。2021年出过一场事故，当时她就把车送回了买车的德泓众一汽车销售有限公司，维修费花了8.5万。修完后，接下来3年的保养也全在这家店做的。直到今年换了家店保养，她才发现，自己过去4年开的，竟是一辆“没有气囊的裸奔车”。更让人后背发凉的是操作细节：为了不让行车电脑报警，维修方竟然在安全气囊的线路上，塞了“电阻片”来屏蔽故障信号。图片取自《汽车益家》刘女士回忆，当.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/16 12:01:48</pubDate></item><item><title><![CDATA[关停500多家4S店后，又曝出更多“闭店失联”，昔日的巨无霸还有救吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年的最后一天，贵阳一家上汽大众4S店悄然闭店，大门紧锁、人去楼空。不多久“闭店失联”的消息在各大媒体传开，引发众多车主恐慌。而这家4S店背后的贵州华通华盛公司，正指向昔日的经销商巨头——广汇汽车。这家4S店的关停，像是“广汇系”门店集体退场的缩影。据公开信息显示，截至2025年7月，广汇汽车被取消授权的门店多达517家。甚至据知情人士透露，其旗下4S店几乎全部关停或退网。针对这一消息，AC汽车向行业人士求证，回应称，广汇汽车门店已基本处于停业状态，但究竟是什么原因，还有待查证。作为曾经全国最大的4S集团，广汇汽车曾拥有735个营业网点，包括695家4S店，覆盖全国28个省区市。但自20.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/16 11:54:29</pubDate></item><item><title><![CDATA[一家网红汽修店，倒在了这个冬天]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[南方的冬天，真正的寒冷尚未到来，但汽修行业的寒意，却早已抵达。近期，南方一家经营长达十年、在当地颇有名气的豪车专修店出现经营异常，引起行业极大的关注。创始人标哥的朋友圈更新至2025年10月31日，再无消息。至于他去了哪里，谁也说不清。有人说他“跑路”了；也有知情人说其在国外开汽修店还债；还有消息透露，他的汽修厂已被员工承包，和标哥再无关系……众说纷纭背后，可以确定的是，这家曾经靠匠心服务走红的老店，终究没能熬过这个冬天。“一家兢兢业业干汽修的网红店活不下去，反倒是那些搞噱头、追流量的新网红风生水起。”一位汽修同行的感慨，道出了行业的现实落差。大浪淘沙后，谁能真正留下？01、“老网红”落寞退场.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/16 11:40:14</pubDate></item><item><title><![CDATA[去年5家4S集团爆雷，9家关店收缩，中升却“抄底”扩张50家店，经销商今年加速洗牌？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2026开局，又有两家4S集团传出爆雷消息。郑州老牌4S集团东安控股旗下2家保时捷店与1家大众店停业；西南地区头部经销商通源集团，也被曝出旗下多家4S店经营异常无法正常交车，涉及丰田、宝马等品牌，无法正常交车。更有传闻称，昔日最大4S集团，自去年1-7月关停500余家4S店后，剩余网点仍在收缩，甚至有“团灭”可能。据AC汽车不完全统计，仅2025年，已有5家大型经销商集团出现资金链断裂，9家集团旗下门店被主机厂取消授权。另一边，以中升代表的头部经销商集团却传来“逆势”扩张的消息。2025年，中升新开50家店，覆盖奥迪、问界、雷克萨斯、丰田等多个品牌。其中部分新店，正是接手自其他陷入困境的集团网.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/13 16:06:00</pubDate></item><item><title><![CDATA[4S店修新能源车也被罚，小米1亿补贴经销商，蔚来邀用户开店…2026 开局也难？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[随着新年钟声敲响，这个被行业视为“未来十年最好的一年”的2025年，正式划下句号。这一年，后市场在新能源的冲击中加速转型，过程中既涌动新机，也让从业者们深陷阵痛。聚焦12月，独立售后在新能源售后市场的处境依旧很难受，一方面，车企通过授权和数字化手段牢牢掌控售后主导权，同时客观上智能驾驶技术大幅降低事故车率，将进一步压缩事故车维修空间；另一方面，4S店也逃不开“合规经营”这一乱象，北京率先出手，已经针对独立售后拟出台维修安全规范。渠道端的生存同样在承受巨大压力。郑州中原保时捷中心疑似“跑路”掀起轩然大波，豪华车4S店的资金链暴雷折射出经销商端渠道的多重经营困境；“鸿蒙智行大饭店”调整部分免费充电.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/13 15:57:46</pubDate></item><item><title><![CDATA[3万家4S店大洗牌，坚守、退出还是咬牙换牌？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[时至年底，又到提报来年经营计划的时候，对于职业经理人来说，这是年难过的具体写照，特别是在集团公司里面，这份计划往往还是述职报告的一部分。年度经营计划，可谓是一场职业经理人与投资人之间的博弈。投资人既是运动员，又是裁判员，所以研究投资人在企业发展处于不同状态时的心态，就成为一件比较微妙而又现实的课题。因为从投资人的角度来看，年度经营计划给出的经营预期往往并不仅仅意味着一个经济结果，它更是隐含着投资者个人的财富趋势、丈量理想与现实之间的距离和社会对其个人评价的基石。作为投资人，喜怒哀乐都与企业的盈亏状态密切相关，尤其在汽车4S店，经营预期随行业发展有着相对应的起伏，总结起来就是三种状态：一直赚钱、.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/13 15:31:31</pubDate></item><item><title><![CDATA[汽修厂都快干不下去了！经销商再不改变，你的年终订货会怕是要成“最后的晚餐”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[今年的订货会到底怎么开？这是很多经销商老板头疼的问题，也是汽修门店老板苦恼的事情——参加订货会意味着要订货，不订货参加年会既没有意义也没有面子。这让原本行业的年终盛会，现在变成了经销商和汽修门店的包袱。这里面的原因很简单，无论是外部的经济形势，还是下游终端汽修门店，或是上游厂家，当下做实体经营的线下汽服经销商的生意都普遍承压。之前有一位经销商老板分享，以前开年终客户答谢会，门店老板们之间交流的都是怎么赚钱，怎么做好产品销售，怎么让维保项目更有利润。但是现在门店老板们之间交流都是：怎么省钱？怎么少亏，怎么处理积压的库存，怎样少备货提升现金流等等。门店老板间聊天的内容完全变了，门店日子不好过，经销.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/13 15:27:01</pubDate></item><item><title><![CDATA[比亚迪、小鹏、问界等车企锁死事故车业务，保司、4S与修理厂“三国杀”又增变数？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[新能源主机厂纷纷盯上了高价值的事故车业务。&nbsp;日前，小鹏汽车官方推出“事故焕新服务”，承诺维修和置换最高补偿19万。车主一旦投保，未来三年内的维修将大概率锁定在其授权体系内。据AC汽车早前报道，问界、比亚迪、小米汽车以及极氪等车企都推出了类似的服务包。这类服务包的享全条件通常一致：一是店内续保；二是返回授权中心维修。这类产品将事故车业务中的钣金、喷漆和维修都截流在授权体系，留给独立汽修厂的缝隙似乎越来越小。另一边，随着燃油车进入存量时代，优质新能源车客户成为各大保司的争抢焦点。人保、平安、太保 “老三家”凭借在新能源车险领域超70%的集中度，并逐步实现盈利，也为它们在理赔端持续降本提供.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/9 14:54:19</pubDate></item><item><title><![CDATA[赚800却要赔车主1万，4S店拿走利润大头，门店沦为风险“接盘侠”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“门店收取贴膜工时费800块，却要赔车主10000元！”近日，据浙江某电台媒体报道，车主徐先生在杭州购买方程豹钛7时，在4S店同时购买了车衣膜，前往第三方贴膜店施工，车子被划伤了8处，经过多方协商，贴膜店按照4S店一个漆面800元的对外报价，加上车辆折损费，共赔付车主10000元。不过之所以能起纠纷，是因为在谈妥赔偿之后，车主又发现了2处划痕，但贴膜店接受不了车主一而再再而三的赔偿要求，协商作废，让车主通过起诉和第三方鉴定处理赔偿事宜。图片截取自“晓北-城市私家车”账号这场纠纷虽小，却清晰地暴露出两个重要的信息：一是在4S店或车衣品牌方主导的供应链中，门店拿着最少的工时费、且往往处于被动担责的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/9 14:42:59</pubDate></item><item><title><![CDATA[签约一家“赚5万”，送修理厂5000份机油，车主终身免费换油...又一连锁喊出“千城万店”，靠谱吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[元旦刚过，许多汽修老板尚在为2026年制订业务规划，一份极具诱惑力的合作方案，开始在部分地区流传。一家名为“**研养车”的品牌，携带着“千城万店”的宏大计划推广扩张。它向“区域服务商”承诺，无需承担库存，只要成功签约一家修理厂，即可获取50000元的服务费，这还不算产品等抽成收益。面向修理厂，它在资料中喊出“100%盈利”口号，宣称将每年为每家店精准引流3000名客户，并提供5000份389元的免费全合成机油作为“资本支持”，标称总价值近200万元，销售所得全归门店，以实现“免费获客”。在行业普遍承压、超两成门店挣扎在亏损边缘的当下，这些口号无疑激起波澜。更引人注目的是它的名号，很容易让人联想.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/7 16:57:43</pubDate></item><item><title><![CDATA[2025年，汽修生意是涨是跌？2026年汽服门店会加速洗牌？丨年末调研]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[回望2025年的汽车后市场，“卷”字依然炽烈。从年初等待回暖，到连续7个月遭遇单车产值与进场台次双降的寒流。增长与盈利承压之下，汽服门店纷纷投身于激烈的竞争漩涡，从价格到服务到流量，无不陷入了一场场“内卷”大战。而“卷”的背后，无疑是中国汽车后市场承载不了过多的汽修门店。“卷”也不再是行业的全部注脚，“分化”才是真正的残酷真相。步入2026年，如果只做一件事，你会做什么？怎么做才能继续留在汽修行业的牌桌上？感谢您配合参与调查，预计花费2分钟，之后AC汽车会将调查结果以报告形式呈现出来，并发您邮件。.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/7 16:49:51</pubDate></item><item><title><![CDATA[倒在2025：2家车企、3家4S集团、4家汽后连锁消失，下一个会是谁？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年，一份&nbsp;“消失名单”再次勾勒出行业剧烈洗牌的残酷。这一年，新能源渗透率持续提升、头部企业凭借规模、资金及技术攻城略地；另一端，从车企到独立售后的多个环节，则经历一场惨烈的“出清”。曾经风光的企业轰然倒塌，名单中不乏造车新势力、大型4S集团、规模曾达千家的汽服连锁，以及融资超8亿的汽配平台。它们的集体退场，能够剖析的原因有很多。本文仅从“流量”这一核心视角，分析其中9家在2025年消失的企业，旨在与行业同仁共同探讨新能源时代的流量生存逻辑。一个核心的结论是：流量从未像今天这样重要，但也从未像今天这样危险。01、流量视角下，9家消失企业的“死因”解剖2025年倒下的企业，虽分布.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/7 16:44:37</pubDate></item><item><title><![CDATA[宝马4S店取消午餐、鸿蒙大饭店规范“蹭饭”：3万多家经销商“节衣缩食”将成常态？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，有车主吐槽4S店的免费午餐和服务缩水，将车市竞争的残酷以更具体的方式呈现出来。一方面，宁波某宝马4S店被曝取消客户免费午餐。昔日午餐有近20个菜可选，甚至包含牛排、基围虾和三文鱼；之后逐年缩减，去年仅剩六七个菜，如今午餐已取消，休息区的水果也不见了，只剩下红茶与绿茶。图片来自网络另一方面，作为当前热度颇高的鸿蒙智行门店，也被指调整用户权益，将部分免费充电、洗车服务转为付费或加以规范。无论是传统豪华车经销商，还是新晋势力，汽车流通环节的每一位参与者，都正置身于一场深刻的成本重构之中。为生存而“止血”，大概率成为2026年经销商群体的常态。01、宝马4S店取消免费午餐，一个时代过去了“宁波江.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/7 16:37:26</pubDate></item><item><title><![CDATA[超豪华品牌4S店突发停业，汽配平台又爆雷，网红店与品牌商反目...汽后冲突反而催生新机会？|12月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[12月结束，2025年画上句点。回顾这一年，汽后行业的核心主题从追求规模扩张，转向了以用户信任和专业价值为核心的深度经营，增长的逻辑迎来深刻转变：一是消费逻辑变迁：车主需求从“以车为中心”的故障修复，彻底转向“以人为中心”的综合价值获取，专业、透明和情绪满足成为决策关键。二是竞争重心迁移：竞争的主战场从“卷价格、卷规模”转向“卷信任、卷效率”。构建确定性的服务体验和极致的运营效率，成为存活与发展的双重要求。三是生存路径分化：过去的“大而全”模式难以为继，行业呈现“K型分化”。成功者要么在“底盘专修”、“三膜轻改”等细分领域成为“专精特新”，要么选择融入头部平台的生态网络，依托其赋能寻求发展。可.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/4 15:52:45</pubDate></item><item><title><![CDATA[无论油车电车，都将无车可修？2026年会加速洗牌吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[随着新能源车时代的到来，许多传统燃油车维修门店可能面临严峻挑战。这一点，相信行业内大部分人都已认同。但这一转型过程究竟会持续多久？11月尾，在法兰克福展上，我与一位来自重庆、从事汽保设备多年的资深行家就此展开了争论。他的观点是：淘汰可能很快到来，大量售后企业将在两三年、三五年内被洗牌。我的看法则是：这个过程可能会比较漫长。我们都同意，大部分传统维修企业必须转型，无论是转向新能源车维修，还是专注轮胎、底盘等专项业务。分歧主要在于转型周期的长短。他提出了几组观察数据来支撑“快节奏淘汰”的观点：第一，他投资的一家加盟广州某汽修品牌的门店，主要服务网约车。网约车年行驶里程约20万公里，门店推出一年25.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/4 15:41:34</pubDate></item><item><title><![CDATA[2026年，只做一件事，你会做什么？怎么做才能留在汽修行业的牌桌上？丨年末调研]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[回望2025年的汽车后市场，“卷”字依然炽烈。从年初等待回暖，到连续7个月遭遇单车产值与进场台次双降的寒流。增长与盈利承压之下，汽服门店纷纷投身于激烈的竞争漩涡，从价格到服务到流量，无不陷入了一场场“内卷”大战。而“卷”的背后，无疑是中国汽车后市场承载不了过多的汽修门店。“卷”也不再是行业的全部注脚，“分化”才是真正的残酷真相。步入2026年，如果只做一件事，你会做什么？怎么做才能继续留在汽修行业的牌桌上？感谢您配合参与调查，预计花费2分钟，之后AC汽车会将调查结果以报告形式呈现出来，并发您邮件。长按上方二维码↓↓↓或点击下方“阅读原文”参与调研.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/4 15:39:34</pubDate></item><item><title><![CDATA[40万汽修厂遍地开花，有没有靠谱点的，推荐一下？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[最近有朋友向我抱怨，说他一位亲戚去4S店做保养，对方开出一张3800元的单子，其中近1900元都是附加养护项目。朋友建议不做这些项目，亲戚便请他推荐一家当地靠谱的综合修理厂，他却一时语塞——除了4S店，竟想不出哪家真正“靠谱”。我倒是觉得很正常，因为生意越是难做，靠谱的汽修厂反而越少。外行可能不解：越是生意不好，不是越应该做好客户服务，越靠谱才对吗？因为只有越来越靠谱，才会赢得回头客，这是个简单的道理，怎么在汽车服务行业，反而越来越不靠谱了呢？这种看似违反直觉的现象，其实并不意外，因为它关乎人性。罗马不是一天建成的。一个逐渐“跑偏”的人，最初往往也曾怀抱正能量；一家汽修厂刚开业时，也往往高度重.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2026/1/4 15:37:33</pubDate></item><item><title><![CDATA[百世德1000家门店开业，德国马牌如何在后市场跑出加速度？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[12月30日，德国马牌在国内市场的第1000家百世德门店于重庆正式开业。这一关键里程碑不仅标志着其零售网络进入全新阶段，更印证了“高端定位+标准化服务+数字化赋能”生态模式的生命力。自2010年在广州开设首家百世德门店，到如今超千家门店覆盖全国，德国马牌已经实现了规模的快速突破。这既依托其百年品牌积淀与产品硬实力，也得益于其对消费趋势的精准判断与零售模式的系统性升级。当前，后市场正经历多重变革：行业加速整合，电动化、智能化、数字化浪潮交织涌动，传统轮胎品牌站在机遇与挑战并存的关键转折点上。一方面，新能源车对燃油车的替代趋势，为轮胎产品创造了新的高端需求和增量空间；另一方面，传统渠道体系、门店服.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/31 10:48:01</pubDate></item><item><title><![CDATA[“有没有认识的修理厂，靠谱点的，推荐一下？”]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[混迹汽车后市场的同行，或多或少都被这样问过。我也常被问到，但每次张口前，总会迟疑—— “靠谱”二字，在今天似乎成了汽车后市场里最奢侈的评价。互联网信息发达，价格透明，教程遍地，按理说找一家放心修车的地方应该不难。但现实却是，很多车主仍然反复踩坑、不断试探，最后部分车主甚至宁愿咬牙回4S店。这背后，究竟卡在了哪里？1、信息越多，选择越焦虑互联网本该是照妖镜，却成了迷魂阵。你能在网上搜到各种修车攻略、比价视频、探店推荐，可真正需要时，反而更不敢轻易相信。或者货比三家后，买的确实划算。可车主一旦到店，各种“升级套餐”“附加项目”“发现问题”接踵而来——老板可能会说线上都是亏本卖，只有等车来了“搞增项.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/31 10:42:58</pubDate></item><item><title><![CDATA[从俄罗斯到非洲，一位汽修老板“历险记”：踩过很多坑，才蹚出这条海外路]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[这是一家名为“鲁班养车”的修理厂，创始人霍庆功最初并未预料到眼前的场景。他原本只是为解决一个简单的客户投诉，一位莫斯科合作商曾向他抱怨：“你卖的车受欢迎，但坏了连配件都找不到，也没法修，我总不能让客户把车当摆设吧？”这句抱怨，意外地打开了一个被长期忽视、价值巨大的市场缺口。01、出海缘起霍庆功的海外之旅始于一次被动的“售后自救”，也是一个朴素的商业逻辑：卖出去的车，总得有人修。他的公司前身主要做汽车延长保修业务，在国内市场已跻身前三。2023年，宁波国资委下属公司完成了混合制改革，作为被投资方，其一并获得了出口资质。正是在这一年，中国汽车对俄出口迎来了爆发式增长，总量突破100万辆。霍庆功公司.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/31 10:38:35</pubDate></item><item><title><![CDATA[老店沉浮28年，二代掌门人如何用一年让新店业绩飙升108%？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在当前后市场的转型浪潮中，“汽修二代”开始走向台前。他们大多是年轻人，拥有专业的教育背景、现代化的管理思维，以及对数字化运营的敏锐洞察和实战能力，但同时在接班过程中也面临着市场环境剧变的考验，是一场能力与匠心的双重锤炼。浙江诸暨驰加门店的二代掌门人俞钱承，正是其中的典型代表。俞钱承大学学习汽车电子专业，毕业后进入宝马售后体系历练两年，2021年回到父亲经营二十多年的轮胎老店，开始了接班之路。彼时的老店已经两度加盟驰加，又适逢扩大门面做洗美，他面对的既是接班的传承压力，也是让老店更进一步的重任。“老店有老店的优势，但也有老店的包袱。”俞钱承坦言，从标准化程度极高的宝马4S店，回到父亲经营的“接地.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/29 15:01:43</pubDate></item><item><title><![CDATA[困在短视频里的汽修老板：不会拍视频就注定被淘汰吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[凌晨1点10分，“路安汽修”除了店外招牌以外，店里依然亮着灯，里面的人不是在加班修车。55岁的赵至安盯着手机屏幕里第7次失败的短视频拍摄——镜头里扳手砸在地面发出刺耳的响声，背景里却传来妻子不耐烦的嘟囔：“大半夜折腾这些没用的！”这是他尝试发抖音的第19天，播放量始终卡在两位数，他感到很无助，也很无奈。而在三公里外的“鑫宝养车”，95后老板林子华刚刚结束了当天的直播，屏幕上不断弹出“已预约明日保养”的提示，后台数据显示本月线上引流客户占比已达65%。相关调研显示，全国大部分汽服店已布局短视频，但粉丝破万的仍是少数。更残酷的是，头部20%账号吃掉了80%的线上流量红利，是千真万确的事实。某连锁品.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/29 14:55:09</pubDate></item><item><title><![CDATA[数十万汽修老板，是2025后市场“最难的人”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[寒冬已至，你我皆在局中。2025年的日历一页页翻过，对于许多行业的从业者而言，这或许是充满希望与机遇的一年。然而，当我们把视线聚焦到城市角落那些熟悉的招牌下——那一间间或大或小、或新或旧的汽车维修门店，看到的却往往是另一番景象：老板们眉头紧锁，守着空荡荡的工位，计算着又一笔费用账单，在朋友圈发出一声声“生意难做”的叹息。还记得多年前，汽修店老板是“技术致富”的代名词，拥有一门汽车维修手艺，就能安身立命，养家糊口。而如今，这个标签似乎正在被“2025最惨的人”所取代。这并非危言耸听，而是多重压力叠加下，一个群体生存状态的真实写照。我们仿佛站在一个十字路口，前方迷雾重重，身后退路已断。惨，不是结局.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/29 14:42:44</pubDate></item><item><title><![CDATA[“最惨汽修工”被判赔200 万！我们该如何安全地“引流”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025 最惨汽修工“龙哥”又败诉了，被判赔比亚迪 200 万元。从人潮汹涌的评论里可以看出，既有对弱者的同情，更有“个体对抗巨头” 的无力——毕竟，前后 3 家车企共 700 万的赔偿，对一个修车人来说，可能意味着十年甚至更长时间的白忙活。我们同情“弱者”，但我们更该清醒：在品牌视名誉如命的今天、当主机厂用法律武器解决问题时，所有网上发声的修理工都有可能成为下一个龙哥时，我们该如何在这个流量时代安全地表达？首先，我要说的是，“龙哥”被罚，不仅是一位修车师傅的悲剧，更可能是汽车后市场自媒体“野蛮生长”的终结。很多同行看着一些大 V曾经百万的流量，心里想的是：原来获客流量密码就是嗓门大、表情狠、.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/29 14:35:17</pubDate></item><item><title><![CDATA[“最惨汽修工”判赔数百万、“比亚迪168保养”反攻售后…26年后市场会有哪些挑战？丨年度十大关键词]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年的汽车后市场，冰火交织。一边是进厂台次连续下滑、低价引流内卷的“流量焦虑”；另一边是“学霸型”车主崛起、合规成本高企，让传统服务模式备受挑战。新能源浪潮在重塑业务结构的同时，也带来了维修垄断与数据壁垒的新困境，而事故车领域的“理赔黑洞”则暴露了传统利益链的脆弱与失序。压力之下，4S渠道在爆雷潮中艰难求生，各方势力已在“油电兼修”与“出海下沉”中抢位未来新增量。更值得警惕的是，主机厂正以更低的姿态和更强的控制力“反攻”售后，进一步挤压独立售后市场的生存空间。生存，还是进化？这已不是远虑，而是近在眼前的抉择。AC汽车根据年度热点事件，总结了十大关键词，希望可以帮助大家探寻隐藏在变化深处的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/29 14:29:22</pubDate></item><item><title><![CDATA[快讯：嘉实多正式易主，BP 60亿美元售出65%股权]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[据路透社报道，英国石油巨头（BP）于本周三（24日）宣布以约60亿美元的价格，将其旗下知名润滑油品牌嘉实多65%的股权出售给美国投资公司Stonepeak。此次交易对嘉实多的估值高达101亿美元，是BP近年来规模最大且最为成功的资产处置之一。交易完成后，BP将保留新合资公司35%的股权，并可在两年锁定期后选择退出。所得资金部分将用于降低负债，以助力公司实现到2027年底将净负债削减至140-180亿美元的目标。与此同时，BP宣布任命梅格·欧尼尔为新任首席执行官，旨在简化业务组合、聚焦核心石油业务以改善盈利与股价表现。消息公布后，BP股价应声上涨逾1%。.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/25 11:41:46</pubDate></item><item><title><![CDATA[工场店再破8000家！途虎一年完成两次“千店跨越”]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[12月23日，途虎养车宣布工场店数量已超过8000家。从今年4月突破7000家，到如今站上8000家新台阶，途虎用不到八个月再度实现“千店跨越”。一年之内两次完成“破千”里程碑，这不仅刷新了行业的发展速度，更在市场整体承压的背景下，展现出领先的规模优势和强劲的增长韧性。01、从1家到8000家，规模持续领跑行业2016年，第一家途虎工场店问世。如今不到10年已突破8000家，规模持续领跑行业。据途虎官方介绍，8000店的覆盖不仅体现于广度，更体现在深度和区域密度：广东超1150店、上海超450店、北京超300店、东三省超200店、新疆98店、西藏20店；广州、武汉、成都、苏州4城超200店，重.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/25 11:34:53</pubDate></item><item><title><![CDATA[年销千万的网红店被品牌踢出代理引争议：选品牌不如搞流量？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，苏州一家名为“我爱我车”的威固7V授权门店被品牌方下架授权一事持续发酵，引发行业广泛关注和热议。事情的经过并不复杂：该门店老板“大胡子”通过视频渠道发声，称威固方面在未提前协商或出具书面通知的情况下，将其移出代理群，并于官网撤下门店信息，相当于单方面终止了其代理资格。作为苏州地区的头部贴膜门店，也是抖音等线上渠道运营出色的IP达人，“大胡子”的视频和直播引来了同行们的大量关注，甚至不少老板留言，用自己近乎相同的遭遇来表达自己对“大胡子”的支持。事实上，近两年来，威固与授权门店终止合作的情况已非个例，前有宝之升退出威固，后有车影停止代理威固……这类合作变动难言谁对谁错，背后往往是在当前市场.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/25 11:20:16</pubDate></item><item><title><![CDATA[保司质疑修理厂是“事故黄牛”，拒绝15.4万“包修”，修理厂主张“坏哪赔哪”，定损乱象有解吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[一台事故车，修理厂主张“坏哪赔哪”，拒绝推定全损，维修费22万；保司质疑其“低修高赔”，否定第三方鉴定报告，要么全损，要么赔付8万维修……巨大的落差演变成双方的激烈对抗，行业熟悉的拉锯战再次上演。图片来自《1818黄金眼》01、修理厂与保司谈崩了据《1818黄金眼》报道，车主徐女士因单方全责事故，导致车辆严重受损。她将理赔与维修事宜全权委托给修理厂。修理厂评估后，主张更换原厂件，维修报价高达22万元，超过了保单约定的20.38万元损失险保额。为此，修理厂希望与保司协商一个“打包”维修的折扣价，最初提出15.4万元“包修”。但保司认为，在这个价格下，修理厂“大概率要用副厂件或拆车件”，无法保证原.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/23 17:35:13</pubDate></item><item><title><![CDATA[收1500被车主举报，4S店修新能源车也被罚！“油电兼修”有多难？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“油电兼修”是汽后绕不开的选择，背后的风险阻碍，更是高频出现的问题：近期，重庆交通执法总队公布一起维修骗局：张先生的新能源汽车频繁出现故障码，于是将车开至某品牌“用户中心”维修，并支付了1500元维修费。一个月后，故障码再次出现，张先生联系官方客服，得知车辆在质保期内，故障理应免费维修，此前去的“用户中心”，也并非官方授权售后点，感觉受骗的张先生随即通过“12345”热线投诉。据调查，该“用户中心”备案经营范围仅为“小型车燃油车维修”，不具备新能源汽车维修资质，属于超备案范围经营。总队已依法对该公司进行行政处罚，并责令其停止非法维修业务。乍一看，这是一起典型的“维修诈骗”案例，门店也因违规经营.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/23 17:27:23</pubDate></item><item><title><![CDATA[200亿目标提前达成！于东来提出增长要“控速”，胖东来为何又“刹不住”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当别人都在努力实现目标时，胖东来创始人于东来为什么提出2025年销售额“控制在200亿以内”的目标？又为什么胖东来在11月8日销售额就突破200.35亿，提前近2个月超额完成目标？1、于东来认为销售额上升太快，员工就需加班、承受更大压力，这有悖于让员工幸福的价值观；但其高薪酬、高关怀的管理模式，反而激发了胖东来员工的自驱力与敬业度，形成优质服务与消费者好感的正向循环，最终企业超额实现了目标。2、于东来认为盲目扩张会偏离本质，致力于做“学校式企业”供行业参考，而非追求规模；然而其“区域深耕，提升单店价值密度”的模式非常成功，导致门店单位产出极高，许昌时代广场店单店年营业额超过51亿。3、于东来控.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/23 17:18:39</pubDate></item><item><title><![CDATA[超5000家4S店“关停并转”，但新能源售后产值仅为油车30%，何时才能迎来拐点？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日拜读了现任‌中国汽车流通协会郎学红副秘书长对于当前燃油车与新能源车激烈鏖战的大背景下，“汽车网络渠道的变化”及“对售后市场的影响”方面的研究，感触颇深。据她的推测：至2025年年底，预计将有超过5000家、甚至可能达到6000家4S店退出其原有品牌经营。值得注意的是，这种“退出”大多并非彻底离开行业，而是转换至新的品牌，特别是新能源品牌。我在2024年9月20日发表在AC汽车的文章《8000多家4S店已倒闭，未来5年或再淘汰1万家，他们的售后保有用户去哪里了？》中，做过关于这波倒闭潮的预测，只不过目前看来，形势恶化得比我一年前的预测来得更加迅猛一些。另外，她还观察总结到了一个现象，就是“在.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/23 16:56:55</pubDate></item><item><title><![CDATA[淡季不淡，四店齐涨！一位驰加老板的15年坚持：最“笨”的方法为何最赚钱？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在2025年汽修行业整体遇冷的大背景下，不少汽服门店陷入了“进场台次停滞、单车产值下滑”的双重困境。然而，总有一些经营者不仅未受波及，反而逆流而上，实现了业绩的稳步攀升。他们究竟掌握了怎样的“破局密码”？当前汽服门店面临的最大挑战又是什么？带着这些疑问，AC汽车专访了深耕汽后行业近二十年、手握四家驰加加盟店的实战派掌门人——楼焕标。他的四家驰加店在2025年1-9月全部实现营业额同比增长15%、毛利额提升21%；其中，楼尚车店更是在10月份单月业绩同比飙升50%。亮眼成绩背后，驰加OEMS（卓越运营管理体系）成为增长的底气。这套体系将门店经营简化为一个清晰的盈利公式：门店毛利&nbsp;=&n.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/19 12:05:58</pubDate></item><item><title><![CDATA[开年第一课：跟胖东来学如何增长，打赢2026关键战，一起做“高收益幸福企业”！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年已经接近尾声，你是否正被这些循环所困？战略迷茫：年度目标凭感觉定，执行路径不清晰，团队越走越散；文化空心：价值观贴在墙上，却落不到客户体验和员工行为中；增长乏力：价格战不停、成本攀升，利润却越来越薄，团队越干越累。2026年，是时候，打破困局了！跟随旧地图，找不到新大陆。盲目追逐流量与技巧，只会让企业更疲惫。胖东来的道路启示我们：真正的增长引擎，发自内心，源于系统。它关乎企业为什么存在（使命），要成为什么（愿景），并由此生发出到哪里竞争（战略）以及如何打赢（执行）。2026年1月9日-10日，我们邀请你走进胖东来标杆店，打造属于你企业的&nbsp;“2026年度增长引擎”。.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/19 11:53:28</pubDate></item><item><title><![CDATA[理赔款2.48万，修理厂只剩2000毛利，事故车维修究竟谁在赚钱？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[对汽修门店来说，事故车维修这个曾被视作营收核心支柱的业务，如今在“返点”的裹挟下，从“技术活”变成了“关系活”，让这份生意变了味。据嘉兴新闻传媒中心《小新说事》报道，汽修店的张老板接了一台老客户的事故车，双方因2000元返点僵持不下，多年信任破裂。车主理直气壮，因多家竞争对手都许诺了20%的返点，自己是照顾张老板生意才让他修的；张老板则满腹苦水，扣除原厂件成本和车主额外需求，毛利仅剩2000多元，再给返点就要亏本。这起看似偶然的事件，实则是行业乱象的集中缩影：在保险公司主导的“保费换送修”的模式下，汽修店为了争夺事故车资源，不得不向车主支付返点作为“揽客成本”；而车主在市场规则的潜移默化中，将.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/19 11:30:05</pubDate></item><item><title><![CDATA[市场内卷、盈利艰难、新能源分流，康普顿如何凭借“长期主义”穿越周期？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当下，行业内已有共识：国内汽后市场过去依靠市场野蛮增长、“水大鱼大”的普惠时代已然终结，取而代之的是“结构性收缩”的存量博弈新阶段。数据来得更为直接，短短两年内，已有超过8万家门店退场。据行业预测，这场“出清”远未结束，未来汽服门店数量或会进一步缩减至20-25万家。这意味着，行业大背景下，竞争的核心从获取增量转向了争夺存量。一系列“并发症”愈发明显。无序的价格战从昔日的“99元全合成保养”升级迭代，甚至出现了“1元保养”的极端营销手段，许多门店被卷入一场不知为何而战、却不得不参与的消耗战，付出的代价必然是服务价值与门店口碑的齐齐崩塌。同时，伪劣机油现象愈发严重，仅今年一季度就出现19起假机油.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/19 11:19:34</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】圆桌：新能源售后还有哪些机会、该怎么做？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[&nbsp;11月24日，由AC汽车主办、康普顿总冠名的2025（第十届）汽车服务连锁发展论坛，在上海与全国车后同行们见面。本届峰会以“做强基盘 做深信任”为主题，聚连锁百强、头部品牌、供应链平台、AC同学会、行业KOL、跨界导师等车后行业中坚力量——这是1000+汽车服务行业精英的行业年终总结会，更是汽车服务从业者的一期一会。本次圆桌由上海奕麦新能源科技总经理朱昆勇先生主持，奇瑞控股车贝健汽车科技总经理张朝俊先生、绿动工坊创始人朱剑坤先生&nbsp;、连顺电车帮创始人易法坤先生、电动工坊创始人王浩先生、福州友源新能源董事长郑情先生参加圆桌。一、主持人：“新能源售后还有哪些机会、该怎么做？”这.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/18 17:19:35</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】迅维新能源汽车技术联合创始人、副总经理杨斌：特斯拉专修的机会、门道与避坑指南]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[大家好，我是迅维集团的杨斌。今天我想分享一些关于特斯拉维修市场的理念、机会及相关数据。首先介绍一下，迅维这个品牌可能大家比较陌生，因为它近两三年才在新能源汽车领域崭露头角。实际上，我们是一家有20年历史的公司，此前主营电子产品维修，合作伙伴包括华为、OPPO、高通、vivo等。五六年前，我们发现电子产品维修触及瓶颈，于是决定孵化新项目，当时便瞄准了特斯拉。为什么选择特斯拉？后面会详细说明。首先看行业大环境。我不展示数据大家也清楚：新能源汽车渗透率与保有量逐年攀升，而传统燃油车市场则持续萎缩。许多燃油车领域的同行正努力拓展新项目，如老车翻新、越野改装等。但新能源趋势不可逆转。为什么选择特斯拉？评.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/18 16:57:40</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】江苏达诚汽车俱乐部（臻诚车盟）创始人祁国贤：打造新能源事故车维保+运营服务闭环]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[首先感谢AC汽车，让我这个在后市场摸爬滚打三十多年的“老兵”，来分享新能源汽车维修的新思维。今天在座的多是综合修理厂同仁，面对转型新能源的新征程，我们需要用新思路来应对。从LOGO说起，我们原是“达诚汽车俱乐部”，已有三十年综合性汽修历史。“臻诚车盟”则是我们延伸的新品牌。今天我们不聊过去的辉煌，只聊“新”的事。虽然不聊过去，但必须看到延续的变化：我们的客户变了。原来的客户是60后、70后，现在变成了00后；原来的车是家庭重要财产，现在更多是交通工具；原来一年开6万公里，现在可能开8万公里；原来的路况差、治安乱，现在路况好、秩序佳。客户在变，车辆在变，我们有没有变？我相信很多维修同行都在变，比.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/18 16:47:40</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】上海小言新能源董事长邓东旭：新能源定损维修新格局：从4S到双轨并行]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[大家好，我是小言新能源的邓东旭。我的工作经历前20年一直从事保险行业，最近8年进入汽车后市场，最近三年则专注于新能源汽车领域。更直白地说，我的工作就是研究如何将保险公司的新能源事故车资源，引流到综合修理厂进行维修。今天，我想借用“三国演义”的格局来描述当前新能源事故车后市场的态势，我认为这很形象。所谓“三国演义”：1、4S店体系，如同“曹魏”，一家独大。背靠主机厂，拥有技术、配件等先发优势，并且成功教育了车主。目前私家新能源事故车中，约90%流向了4S店，其地位犹如坐拥中原，实力最为雄厚。2、保险公司，如同“东吴”，坐拥东南富庶之地。保险公司手握“粮草”（保费）和“兵源”（事故车资源）。但可惜.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/18 16:41:00</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】广州船夫信息科技创始人徐应男：底盘月贡献20万+产值，他们都做对了什么？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[大家好，我来自一家产品公司，也是一家原厂配套服务商，我们专攻汽车美容项目培训。目前全国许多连锁企业都与我们有培训合作。去年是美容项目最火的一年，我个人授课超过100场，覆盖了全国约30%的百强企业。今天我将分享一些经验，同时阐述我的培训逻辑以及对修理成本的理解。先讲讲底盘项目。相对而言，底盘项目比较好推广。为什么？因为发动机相关项目（如火花塞、高压包）通常是一换四，底盘件也一样，比如一个胶套坏了，整体性能就会受影响。我的主张是：涉及安全的底盘部件，如减震器、悬挂件，最好成对或成套更换。但很多人不理解，他们习惯哪里坏了修哪里。比如一辆车开了6-8年、行驶10万公里以上，你告诉车主需要把四个悬挂点.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/18 16:35:15</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】天猫养车技术运营高级经理油泵：破局·增长——传统汽修店的新能源车服务升级之路]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[大家好，我是天猫养车负责人油泵。今天我分享的主题是“破局增长”，主要探讨传统汽修门店如何向新能源业务升级，以及我们能否在其中抓住机遇、实现盈利。首先，从数据上看，新能源车确实越来越多，机会也随之增加。我们天猫养车的数据显示：今年进店客户中，新能源车占比21.2%，油车占比78.8%。整体上约五分之一是新能源车，这还只是全国平均。在东部和南部沿海地区，比例达到三分之一，即每三台车中就有一台是新能源车。更重要的是，新能源车到店频次比燃油车高出10%，这意味着更多的服务机会。从2021年到2025年，天猫养车体系内新能源车进店台次增长了十倍，增速显著。面对如此多的新能源车主，我们该如何服务？首先分析.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/18 16:26:46</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】F6汽车科技总经理林有华：基盘为根 信任为本：数智化门店高效运营新方法论]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[各位来宾、线上的广大汽车后市场朋友们，大家好。非常高兴有这个机会与大家交流过去一年的行业情况，并就我们的工作进展进行汇报与探讨。今天上午我与多位老板进行了交流，在开始演讲前，我先简单介绍一下F6。F6成立于十年前，今年正好是第十年。我们专注于汽车后市场的数字化供应链建设，简而言之，就是为整个行业搭建数字化基础设施，包括数据平台与管理系统，服务于从上游品牌方、经销商、维修终端到车主的全链路参与者。构建全链路数字化是我们的核心方向，经过十年耕耘，我们感到这份投入得到了行业的认可。一批行业同仁给予了我们大力支持与实际行动，在此深表感谢。我们的主要产品与服务如图中所示：第一，智慧门店管理系统，帮助企业.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/18 16:10:21</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】中检测评副总经理原野：新形势催生电动车哪些服务新机会？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[尊敬的各位来宾、各位朋友，大家下午好。我来自中国汽研共享事业部。我们是一家国家级的第三方汽车检验检测机构，属于国检中心体系。今天很高兴在此与大家分享我们的主题：新能源汽车检验检测技术发展趋势，以及由此带来的新机遇与新思考。2024年，我国新车销量突破3000万辆，机动车保有量已接近3.14亿辆。预计到2030年，汽车总保有量将达到4.5亿辆，其中新能源汽车保有量将突破1亿辆。汽车产业的“弯道超车”，离不开自主品牌新能源汽车的高速发展。从这张图表可以看到，过去五年间，新能源汽车在新车销量中的占比从2019年的不足5%，跃升至去年的接近50%，增速显著。我们也能直观感受到消费趋势的变化：与父辈相比.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/18 16:03:17</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】A6工作室创始人魏然：事故车去哪了、如何更好融入保险事故生态圈？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[我的专业是保险，就读于南开大学保险专业，毕业后一直在保险公司工作。我从查勘员起步，先后担任过查勘定损员、机构档案管理员、理赔经理，在市公司、省公司、总公司都有任职经历，这是我的成长轨迹。所以今天来分享前，海峰问我：“你要不要代表保险公司来讲讲？”他的建议打动了我。为什么？因为最近刷抖音，总看到很多汽修厂发各种短视频 diss 保险公司，说保险公司这不对、那不好，比如不给原厂件、压低价格等等。作为保险公司一方的代表，我总在下面打字回复，每个视频都回，其实挺累的。今天在座的各位都是汽车后市场的伙伴，对我来说，这是一次特别难得的面对面交流机会。我不是来推销产品，也不是来介绍模式的，而是非常珍惜这次对.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/18 15:39:43</pubDate></item><item><title><![CDATA[从“价格战”到“价值战”，路博润如何以开放生态重新定义行业发展新路径？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近年来，车衣膜行业出现了一个耐人寻味的现象：一边是PPF（漆面保护膜）市场自2019年起保持着超过40%的复合增长率，另一边却是越来越多品牌商陷入“增收不增利”的困境。业内人士指出，当前行业正面临结构性矛盾，即高端PPF依然严重依赖进口原材料，而中低端市场却陷入愈演愈烈的同质化和价格竞争，这种“高端缺位、低端混战”的现状，既表明差异化的创新需求正急剧上升，又折射出整个行业创新能力的不足。面对这一困局，全球TPU技术开创者路博润在2024年牵头成立了面向全行业的开放式创新平台——路博润高性能膜品创新中心。值得注意的是，这并非传统意义上的企业研发实验室，而是路博润联合企业、研究机构、行业组织、政府.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/16 16:39:21</pubDate></item><item><title><![CDATA[卖一台车亏3万多，知名奥迪4S店退网做专修，能抢走修理厂的生意吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近期，福州知名奥迪经销商「福建原动力」退网，终止双方长达15年的合作。双方的“分手”并不愉快，福建原动力在公告中表示，厂家存在无理由压库等行为，运营费用高企。有相关负责人在接受采访时透露，卖一台车的亏损达3~5万元，业务实在难以为继。站在2025年末，这件事并不稀奇。纵使福建原动力是省内首家总占地面积15000平方米，拥有18个展位的奥迪标杆城市展厅，放在传统经销商关停并转的浪潮中，也是司空见惯。值得关注的是，福建原动力退网之后，要转做「奥迪专修」。其表示要把此前卖车的高昂运营费用，折让售后服务上来，让车主感受到“胖东来”的品质。所以，4S店退网做品牌专修，可行性如何？会不会抢了当地专修店的生.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/16 16:31:38</pubDate></item><item><title><![CDATA[修一台新能源车赚8000，又被索赔10万：汽修厂转型如何避开雷区？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[经营汽修店多年，从未有一帆风顺之时，每年都面临各种挑战与挫折，但我们从未想过放弃。随着新能源转型的深入，我越来越意识到，仅凭想法和能力远不足以应对这场变革，还必须拥有敢于尝试并承担风险的勇气。目前，店内每月新能源维修业务约10至15台，整体感受犹如淬火与断刃，成为一把关乎生存的双刃剑。今年以来，整个行业正经历四十年未有的深刻变局。“内卷”已不足以形容其激烈——昔日繁忙的燃油车工位日渐冷清，一旁的新能源专区却时而门庭若市，时而无人问津。置身于这冰火交织的格局中，我们这些技术出身的店主，站在了抉择的十字路口：是坚守日益萎缩的传统业务，还是踏入机遇与风险并存的新能源蓝海？好友孟老板在县城开店十五年，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/16 16:27:52</pubDate></item><item><title><![CDATA[又一汽配平台爆雷跑路：商户1万入驻费打水漂，几十万货款讨要难，修理厂也受损]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，西安海纳汽配城内，汽配平台“优配配”被曝拖欠商户货款后疑似跑路，引发行业关注。该平台于2024年11月成立，以“当日结算代收款”的承诺吸引了众多汽配商户入驻。然而，自今年5月起，平台开始持续拖欠货款。据一位维权商户向AC汽车透露，平台曾承诺于9月一次性结清款项，但直至11月仍未能兑现，平台的创始人也已无法联系。初步统计显示，此事已涉及超过20家汽配商户，被拖欠的货款及押金总额估计超过50万元，且维权人数仍在增加。01、万元入驻费打水漂，维权陷入困境“优配配”平台的商业模式比较简单，本质上就是一家“汽配联盟”。汽配商通过平台进行报价、发货，由平台负责统一配送并代收修理厂支付的货款，平台承诺.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/16 16:20:11</pubDate></item><item><title><![CDATA[破解车膜增长困局：精一门如何获得十余家车企选择，化身"超级服务商"?]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在汽车膜行业，激烈的内卷与普遍的信任缺失，长期交织成一个难解的困局：产品参数在营销话术中日渐趋同，价格战此起彼伏；车主面对琳琅满目的品牌与真假难辨的渠道，往往陷入选择焦虑；行业呼唤一个能打破博弈、重建秩序的“可靠”坐标。在这样的背景下，「精一门」以异于传统玩家的路径闯入了大众视野。其没有沉溺于流量的争夺，而是选择扎根主机厂的生态土壤；斥资建设具备车规级标准的自有工厂，用数字化系统将研发、制造与遍布全国的千店网络编织成一体。短短数年间，精一门已悄然成为比亚迪、奇瑞、长安等十余家主流汽车主机厂的“超级服务商”，其打造的“JEM吉膜”服务着每年超过200万的新车车主。这座工厂究竟凭借什么，赢得了最严.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/12 11:20:54</pubDate></item><item><title><![CDATA[70后老板感慨“下辈子打死不干汽修”，00后技师吐槽“看不到同龄人”，未来修车只剩老头？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“假如有来生，打死我也不做这个行业”。百援精养创始人赵明近期在访谈中感慨，自己都57岁了，一年还要坐200次飞机，几乎没有周六周日，因为体系内有2000多家门店需要支持。当70后仍在汽修行业拼搏时，00后作为行业的“新鲜血液”，为何却选择了“绕道而行”呢？一位00后钣喷技师无奈地说，“在这行，我只能说几乎见不到同龄人在做。”图片截自邦邦车平台而在许多行业话题的评论区，自称“老兵”的修车人常常直言劝退年轻人：“又累又赚不到钱，能转行就早点转。”如今，还需叠加上新能源转型对人才结构的分流与重塑。&nbsp;一面是身心俱疲却仍在坚守的行业老兵，一面是望而却步、不愿入局的年轻人。当这样的断层日益清晰，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/12 11:11:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[豪掷8个多亿买下近50家店，这家深陷亏损的4S集团究竟图什么？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[汽车经销行业，正在发生一场值得关注的“并购”。2025年12月5日，港股上市的中国正通汽车服务控股有限公司（以下简称“正通汽车”）宣布，计划以大约8.15亿元人民币的总价，收购厦门信达旗下全部汽车经销与出口业务。一个值得玩味的背景是，无论是收购方正通，还是出售方厦门信达，其汽车经销板块近年来的业绩都难言乐观，处于持续亏损状态。那么，正通汽车此番出手究竟图什么？花8个多亿买下近50家店划得来吗？这是否预示着汽车经销渠道的整合开始按下加速键？01、一起严格的关联交易这次收购，可以看作是一次“打包”购入。正通汽车通过旗下两家全资子公司，分别拿下了两块资产：核心部分是作价约7.93亿元的信达国贸汽车集.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/12 11:00:08</pubDate></item><item><title><![CDATA[门店已突破3500家，多个城市破百店，京东养车2026年发力点是什么？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当前，整个行业正经历一场深刻的变革。新能源转型不断加速，消费者需求持续升级，经营成本逐年攀升。这些变化既带来挑战，也蕴含机遇。对于汽服店而言，如何在这场变革中把握先机，找到可持续盈利增长的有效路径呢？京东养车招商负责人在AC汽车千人峰会上，围绕“京东养车共建汽车后市场生态”这一主题，分享京东养车在实践中的思考与探索。01、品牌全新升级，打造车主身边的“5S店”2025年，京东养车持续深化品牌升级，将“有保障、更专业”的品牌理念不断贯彻，这不仅是对市场的承诺，更是对每一位车主所承担的责任。这一理念绝非停留在口号层面，而是转化为用户可感知的实际权益。例如，京东养车在行业内首创并落地了“轮胎以旧换新.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/9 14:12:31</pubDate></item><item><title><![CDATA[两家新能源4S店跑路；小米3799车衣截胡售后；汽修厂啃不动新能源事故车…传统服务模式难上加难？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[临近年终收官，在最后激烈的冲刺赛下，车市呈现冰火交织的复杂图景。从新能源售后市场看，一个千亿级的“新蛋糕”已经形成，但想吃到嘴里并不容易。一方面，保险公司、电池厂商、大型连锁等各方势力加速布局，试图构建新的生态体系；另一方面，绝大多数传统汽修门店却陷入“燃油车不敢放，电动车修不好”的尴尬境地，面临技术、利润和风险的三重压力。再看销售端，热闹的景象下暗流汹涌。一边是头部品牌销量屡创新高，车企为抓住购置税退坡前的“末班车”效应，纷纷推出兜底政策；另一边却是渠道的剧烈动荡与残酷洗牌。新能源4S店也跑路事件的背景，是超过三成的经销商正深陷亏损。曾经被青主机厂睐的直营模式也在大面积收缩，鸿蒙智行、腾势等.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/9 11:18:53</pubDate></item><item><title><![CDATA[保养一次几十块，结账要等三个月！这门生意不赚钱为何还得做？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[保养一次几十块，结账要等三个月，网约车维保服务，还是门好生意吗？今天，我们用一组来自行业内部的真实数据和一位资深老板的犀利洞察，帮你揭开这个行业冰冷的一面。现实也很残酷——内卷到极致，利润薄如纸。格悦新能源的吴总透露，一个1000平的标准门店，月租金5万，养20人团队，想要盈利，门槛高得吓人：1、硬指标：必须绑定至少 1000台网约车，月进场台次2000以上，月产值做到 60万以上。2、单车价值低：每台车一年带来的常规保养产值，仅 2000多元。算上事故车才能拉到约 6000元。3、价格血战：最直观的冲击是，一次常规检测，价格从两年前的一两百元，暴跌到现在的几十块。不仅和同行卷，还要被上游客户.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/9 11:07:14</pubDate></item><item><title><![CDATA[日洗300台到主动“降流量”、轮胎月销200条暴涨到3000条…数据背后藏着怎样的转型逻辑？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[一家汽服连锁如何穿越23年周期？为何从洗美装饰到维保，如今又再次重仓洗美？当新能源浪潮袭来，它的应对策略是什么？更令人好奇的是，当同行都在拼命抢夺流量时，它为何敢于“降流量”？&nbsp;基于这些问题，哈贝卡汽车连锁创始人张亚峰在AC汽车千人峰会上做了解答，以下为演讲内容整理。01、23年的变与不变2003年开始创业，到现在正好23年。这些年里，哈贝卡业务类型一直在变化。为什么变？因为时代在变，行业也在变，不得不与时俱进。不过，哈贝卡始终没有离开汽车后服务这个主赛道，变的只是赛道里的具体内容。比如洗车、美容、保养、轮胎这些基础项目，一直坚持在做。有人转向新能源，有人专注改装贴膜，这都没错。但哈.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/9 11:01:40</pubDate></item><item><title><![CDATA[新能源后市场1150亿，为何汽修厂的事故车承修率仅8%？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当前，关于新能源的话题热度大多居高不下。数据显示，新能源汽车保有量的占比已经突破13%；而根据统计，今年新能源渗透率有望达到60%左右。有预测指出，到2030年，新能源车的保有量有望突破1亿辆，甚至可能达到1.5亿辆。而伴随着保有量的迅猛增长，整个售后市场也呈现百花齐放、热度高涨的态势。主机厂、保险公司、电池厂商等各方力量，都在共同推动新能源三电维保体系的搭建，并且将持续演进。与此同时，独立的售后新能源维修连锁也在快速发展，出现了围绕“三电服务”的三电厂商授权、经销商集团主导以及后市场独立运营的多个品牌连锁。然而，市场中也出现了一些引人警醒的现象，在车企封闭的售后体系之下，“上海两名维修工因维.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/5 16:12:54</pubDate></item><item><title><![CDATA[燃油车维保市场蒸发460亿，新能源维保“井喷”前夜：谁会先被淘汰，谁能“剩者为王”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年接近尾声。回溯年初，价格战便席卷行业，仅5月就有超百款车型降价，行业利润被持续拉低。压力直接传导至经销商端——上半年超半数（52.6%）陷入亏损，生存战异常残酷。尽管监管与行业多次呼吁理性，但下半年的淘汰赛并未减速。最新调查显示，仅8.2%的经销商看好12月经营。对于汽后企业而言，传统“年尾翘尾”行情估计也很难出现。当前，后市场正处在洗牌与转型的关键期，汽修厂正经历着一场“冰与火”的两极考验：一边是燃油车维保市场的明确萎缩，另一边是新能源车售后需求的爆发前夜。2026年究竟该站在哪一极？又该如何寻找到确定性增长？本文基于AC汽车千人峰会上80余位行业嘉宾的深度分享，提炼出多组关键数据.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/4 10:46:53</pubDate></item><item><title><![CDATA[又一车企巨头下场做保险！已有18家主机厂杀入车险赛道，往后修理厂更难了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[据企查查信息显示，“北京盛唐保险经纪”近日更名为“丰田保险经纪(北京)有限公司”，成为了丰田金融的全资子公司。这意味着丰田正式拿到了保险经纪牌照，给自己的客户卖保险铺平了道路。据悉，丰田金融本身已是一个综合金融平台，覆盖汽车贷款、融资租赁等多种业务，其子公司“近多出行”涉足长租、短租及网约车等经营性租赁业务。如今，通过收购一家拥有十多年经验的保险经纪公司，丰田将保险这一关键环节嵌入了现有生态，是跟风布局还是有其他意图呢？主机厂扎堆布局车险，对后市场会产生怎样的影响？01、丰田布局车险背后的几个猜想有行业人士指出，丰田保险经纪公司落地后，基于现成的业务网络和团队，丰田就可以快速构建起“金融+出行.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/4 10:38:53</pubDate></item><item><title><![CDATA[百强闪耀，佳路临轮胎冠名的2025后市场连锁颁奖盛典完美收官]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月25日，由佳路临轮胎冠名、AC汽车主办的「2025第十届中国汽车后市场连锁百强&amp;TOP品牌」颁奖典礼在上海虹桥西郊庄园丽笙大酒店隆重举行。本次颁奖典礼设置三大奖项，包括供应链金星奖、TOP影响力品牌、连锁百强TOP100及单项奖，覆盖品牌、供应链、连锁门店等汽车服务业上下游各领域企业，200+行业领军企业齐聚现场，收获了属于自己的荣耀时刻。颁奖典礼在万众瞩目中正式拉开序幕。作为典礼冠名方，佳路临轮胎以一场极具力量感的互动点燃全场。品牌代言人“血汗拳王”刘文松与佳路临产品推荐官共同登台，用双臂稳稳托举起四条总重近百公斤的轮胎，以极具视觉冲击的方式，将佳路临轮胎“更强壮的家用车胎”的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/2 13:58:21</pubDate></item><item><title><![CDATA[从业18年的4S店金牌技师被裁后，开一家汽修厂还是好出路吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[昨晚，我接到老同学“技师王”的电话。他在郑州某德系豪华品牌4S店做了18年的维修技师，却因门店转型新能源销售，被迫裁员。听到这个消息，万千感慨瞬间涌上心头。他姓王，技术精湛、为人靠谱，大家都叫他“技术王”。遇到技术难题，他是我们坚实的后盾，也是该品牌体系内公认的“技术一哥”。然而，顶尖的手艺并没能换来职场的安稳。一纸裁员协议，将他18年的“铁饭碗”砸得粉碎。“哥们，我打算自己干了。”电话那头，他的声音疲惫中带着一丝绝望。“除了修车，我什么也不会。技术我有，就是心里没底。现在自己开店，还能成吗？”我握着电话，一时语塞。作为一家经营了近15年的传统汽修店老板，我正经历创业以来最冷的寒冬：客户流失严.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/2 13:55:26</pubDate></item><item><title><![CDATA[探寻2026生意发展路径，看康普顿、森萨塔与京东养车如何破局增长？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月24日，由AC汽车主办、康普顿总冠名的2025（第十届）汽车服务连锁发展论坛，在上海与全国车后同行们见面。本届峰会以“做强基盘 做深信任”为主题，聚连锁百强、头部品牌、供应链平台、AC同学会、行业KOL、跨界导师等车后行业中坚力量——这是1000+汽车服务行业精英的行业年终总结会，更是汽车服务从业者的一期一会。在活动精彩进行的同时，AC汽车邀请了轮胎世界网、环球汽车网、汽车与配件、汽车维护与修理等多家行业专业媒体，对康普顿、森萨塔、京东养车三家后市场头部企业，就“做强基盘”主题进行专访，分享企业保持稳健增长的经验，共同探索后市场未来发展之路。康普顿：36年坚守高端与品质信任，以渠道共生与.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/2 13:50:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[豪华车4S集团破产、汽修店因废油桶被罚5万、维保产值蒸发460亿元…困境下谁在逆势增长？丨11月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月，汽车后市场的结构性调整愈发深入。行业白皮书显示，国内汽车保有量虽突破3.7亿辆，但维保市场规模不增反降，预计蒸发460亿元，超六成门店面临负增长压力。压力带来的乱象愈发割裂：事故车领域乱象加剧，“定损1.2万返点7000”的极端案例频发，也催生过亿“豪车骗保”产业链的出现；传统经销商体系持续承压，豪华车4S集团宝利德宣告破产，外资背景的宝爱捷全面退出奥迪网络，有经销商再度直言“卖一台车亏3-5万元”，渠道痼疾依然未曾消解。在此混沌背景下，合规经营的重要性愈发凸显。一家汽修店因三个露天放置的废油桶面临五万元罚单，“赚的没有罚的多”成为真实写照，合规已从成本问题升级为生存底线。面对困境，行.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/1 11:59:35</pubDate></item><item><title><![CDATA[罗兰贝格吴钊：4S集团加速布局售后、大连锁以超30%增速扩张，后市场集中化趋势下如何不被淘汰？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[各位来宾，大家好。今天，我将与大家共同探讨中国汽车后市场正在经历的深刻变革，并梳理出四大核心发展趋势。当前，整个行业正处在渠道结构与用户行为模式发生双重转变的关键时期。在这一背景下，传统的后市场门店面临着前所未有的挑战与新的要求。01、三方面现实挑战，汽后从分散走向集中具体来看，挑战主要来自三个方面。首先，主流消费客群的年轻化，驱动了用户需求的全面升级。新一代消费者不仅追求决策的数字化、服务流程的可视化，还对体验的个性化与交互的社交化提出了更高要求，这无疑对传统夫妻店的运营能力与私域管理能力构成了严峻考验。其次，新能源汽车的快速普及，导致了以发动机养护为代表的传统业务板块出现萎缩。与此同时，许.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/1 11:48:44</pubDate></item><item><title><![CDATA[从严选配件到甄选认证店，再到生态出海，2025开思商家大会还透露了哪些重磅信息？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当中国汽车保有量突破3.6亿辆、新能源汽车接近4000万辆，一个全新的后市场时代正加速到来。维保需求持续扩大，服务模式亟待重构，行业站在了转型升级的“深水区”与“分水岭”。11月27日，2025开思商家大会在上海落下帷幕。大会传递出一个明确信号：汽车后市场的竞争，已从“规模扩张”进入“效率与体验”的比拼，数智化不再是可有可选的工具，而是决定未来生存的“必答题”。“抓住时代机遇，需要如同中国基建般的硬核支撑。”开思创始人兼CEO江永兴在大会上指出，“过去十年，中国以物理基建连接山河大地；如今，开思正以‘数智基建’搭建贯通全产业链的‘数字桥梁’。”然而，面对新能源转型加速、用户需求升级、行业信任重.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/12/1 11:36:42</pubDate></item><item><title><![CDATA[郎学红：超5000家4S店“关停并转”，2.3万家新能源网点激战，售后战场谁主沉浮？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当前，主机厂的渠道模式呈现出多元化格局，既有销服一体，也有销交服分离。这些模式将如何塑造未来的售后市场，是我们需要共同探讨的问题。今天，我将围绕“汽车网络渠道的变化”及“对售后市场的影响”这两个方面主题，与大家分享一些观察与思考。01、超5000家4S店退网，大多切换门庭拥抱新能源品牌回顾过去十年，中国汽车市场最显著的特征是新能源汽车渗透率的持续攀升，这导致了汽车产品结构发生了剧烈转变。新能源汽车已从市场少数成长为多数，新销售的乘用车中，每两台已有一台以上是新能源车型。同时随之而来的是市场格局也在重塑。过去我们把汽车生产商分为了三个阵营，分别是豪华品牌、主流合资品牌、自主品牌。当前自主品牌阵营.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/28 15:28:39</pubDate></item><item><title><![CDATA[陈海生：2026 年，除了搞流量、搞价格之外，还能怎么做、向谁学？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[今年大多数人的境况并未比去年更为轻松。去年我们说“工作越来越累，钱越来越难赚”；今年，用“流量贵如油、但信任薄如纸”形容当下，比较贴切。相信很多人和我一样，今年收到不少“在吗”开头的营销短信，从侧面反应，修理厂对流量的渴求。在老板借助各类新媒体获取流量的同时，车主也在利用新媒体放大负面效应，出现如“学霸型”、“学闹型”客户，无形中加深用户对门店的防范心理。是什么，造成当下对立的局面呢？01、新能源车保有量突破10%临界点，后市场迎来五年剧烈冲击期不知各位是否注意到一个数据——国内汽油消耗量已连续第二年同比下滑，且降幅较去年进一步扩大。罗兰贝格之前的报告曾预测，乘用车中燃油车的保有量峰值预计出现.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/28 14:53:58</pubDate></item><item><title><![CDATA[年度大课精华抢先看！聚焦盈利项目、AI决胜未来，提前锁定2026增长路线图]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月25日，由AC汽车主办的【汽车后市场连锁百强&amp;TOP颁奖典礼】盛大开启，围绕“AI增长”与“盈利项目”热门话题的两场专业课程，也同期精彩进行。本期EMBA年度大课以“AI决胜未来”为主题，由采埃孚独家支持，邀请三位重磅嘉宾，围绕AI技术融合、工具落地、效益产出等现实问题展开剖析，助力汽后企业“数智化”能力加速革新；由佳通轮胎独家支持的“盈利项目大课”，聚焦业界关注的轮胎底盘等项目，对业务模式在新市场环境的变革展开探讨。结合胖东来游学、千万俱乐部对企业组织关系的研究，为汽后从业者提供了诸多现实参考。以下是演讲嘉宾精华摘录：01、EMBA年度大课：AI决胜未来采埃孚售后中国区 乘用车.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/28 14:35:53</pubDate></item><item><title><![CDATA[荣耀时刻！AC汽车·2025第十届汽车后市场连锁百强、汽配供应链金星奖、TOP影响力品牌出炉，共叙下一个十年！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月25日，由AC汽车主办、佳路临轮胎冠名的「2025第十届中国汽车后市场连锁百强&amp;TOP品牌」颁奖典礼，在上海虹桥西郊庄园丽笙大酒店隆重举行。170余家获奖企业悉数到场，一起见证荣耀，分享精彩时刻！颁奖典礼本届百强颁奖典礼，由快准车服创始人兼董事长蒋仁海做开场致辞。他介绍说，快准车服在国内市场正式推出的“佳路临”轮胎品牌定位稍高端，预计年销量达100多万条；另一品牌“应诺”预计年销400万条，两品牌合计实现约500万条的销售规模。目前，快准车服在全国拥有2300多个服务站，或已成为国内规模最大的汽配供应链企业。在出海战略方面，快准车服已进入实质性拓展阶段，业务覆盖墨西哥、俄罗斯、泰.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/28 14:21:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[修车或被起诉判刑，新能源车维修垄断的“遮羞布”何时被揭开？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[最近两年，突然曝出多起主机厂以“破坏计算机信息系统罪”为由状告社会修理厂的案例，主要是因第三方修理厂未经新能源车企授权，就维修了它们出产的车辆，尤其是解锁了电池包等涉及软件/数据的操作，类似案例反映出车企对电池、软件技术的垄断与第三方维修间的冲突。典型案例包括：2024年上海“大刘和小刘”因解锁被锁定的新能源车电池包，被判“破坏计算机信息系统罪”，分别获刑6个月（缓刑）及拘役6个月（缓刑）；2025年汽修博主“龙哥”因维修视频内容被三家新能源车企起诉。此类案件核心争议在于：车企认为维修涉及数据安全与技术保护，修理厂则认为车主应有自主维修权，暴露了新能源汽车维修领域的技术垄断、维修权归属等矛盾。.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/28 11:56:11</pubDate></item><item><title><![CDATA[年度峰会精华实录上线！多位重磅嘉宾独家分享，解锁2026增长密码]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月24日，由AC汽车主办、康普顿总冠名的2025（第十届）汽车服务连锁发展论坛，在上海与全国车后同行们见面。本届峰会以“做强基盘 做深信任”为主题，聚连锁百强、头部品牌、供应链平台、AC同学会、行业KOL、跨界导师等车后行业中坚力量——这是1000+汽车服务行业精英的行业年终总结会，更是汽车服务从业者的一期一会。以下是演讲嘉宾精华摘录：主论坛读懂趋势，找准企业核心竞争力中国汽车维修行业协会会长 张延华致辞当前，我们行业正处在深刻转型期。一方面，九部委联合发布的《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》为我们指明了方向；但另一方面，新能源维修的数据壁垒、配件渠道垄断、人才缺口巨大，以及因信息.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/28 11:43:19</pubDate></item><item><title><![CDATA[汽车保有量破3.7亿、维保市场却蒸发460亿、64%门店负增长：明年的增长路径在哪？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近期，F6大数据研究院发布的《2025中国汽车后市场维保行业白皮书》，以三组关键数据勾勒出当前传统维保业务的增长动力明显趋缓，行业整体呈现出“增量有限、分化加剧”的发展态势。数据显示，全国汽车保有量预计突破3.7亿辆，乘用车保有量稳步超过3.2亿辆，然而维保行业总产值却预计微跌至1.15万亿元，较2024年回调4%，即蒸发了460亿元。这一反差背后，是消费结构持续分化、车主消费理念趋于理性与新能源渗透加速，这三重因素共同作用的结果。与此同时，中国乘用车平均车龄已达7.3年，呈现持续增长态势。从结构看，1-6年车龄车辆占比43%，而7年以上车龄车辆占比已达57%。车龄结构的这一变化，正在推动底盘.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/27 17:23:50</pubDate></item><item><title><![CDATA[【参会指南】签到、住宿、交通、天气、嘉宾议程、直播速记…附最新嘉宾议程]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/27 16:28:43</pubDate></item><item><title><![CDATA[当4000家4S店关门后，下一个倒下的会是谁？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[村里有个小伙儿叫三马，长得结实又善良，一双乌黑的大眼睛，是我们全村的希望。下午四点半的太阳光懒懒的，慢慢滑向刻有“鑫永盛国际汽配用品城”字样的水泥门柱，在满是油渍的露天通道上拉出长长的暗影。这本该是汽配城一天中最热闹的时刻——汽修厂老板该补货了，保险公司定损员该确认配件了，同行也该趁着物流发车前确认发货订单了。可是没有。谢三马坐在店门口的塑料凳上，看着通道里偶尔经过的三两个熟人。他觉得这些人走得特别慢，慢得让人心慌。他的“三马汽配”今天连一个修理厂的定损单都没接到，这在开店十五年来的历史上从未有过。谢三马的脸色愈发凝重了。01、店门外的牌局，汽配城的寒冬“来来来，三缺一！”隔壁“诚信汽配”的老.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/27 16:17:08</pubDate></item><item><title><![CDATA[【参会名录曝光】700+企业1000+行业精英已报名！车企、品牌、连锁百强、供应链、出海先锋……车后全产业链大聚会！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[中汽研汽车科技发展（天津）有限公司 &nbsp;中国汽车工程研究院股份有限公司 &nbsp;中国石化销售股份有限公司江苏石油分公司 &nbsp; &nbsp;中国汽车维修行业协会商用车分会 &nbsp; &nbsp;中国平安财险保险股份有限公司 &nbsp; &nbsp;中导微半导体科技公司 &nbsp; &nbsp;中车汇（山东）信息科技有限公司 &nbsp; &nbsp;中策车空间 &nbsp; &nbsp;智配库 &nbsp; &nbsp;郑州擎润汽车服务有限公司 &nbsp; &nbsp;郑州汽配供应链管理有限公司 &nbsp; &nbsp;郑州鸿飞商贸有限公司 &nbsp; &nbs.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/27 16:11:17</pubDate></item><item><title><![CDATA[小米汽车售后再“截胡”：3799元官方车衣开卖，对汽服店形成三重降维打击？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[车衣江湖的生存焦虑再次被放大。近日，小米汽车在商城上架了两款隐形车衣——雅龙基础版隐形车衣3799元质保8年，3M Pro版8999元质保10年，一时间引发行业热议。这让以下场景成为现实：一位刚提到小米SU7的车主，还没开出交付中心，就已经在官方商城选好了心仪的车衣，几分钟内完成下单，仍旧在交付中心由品牌指定的师傅完成施工。对车主来说，简单、直接、没有比价烦恼，甚至不用担心质保问题——一切都有官方背书。在传统贴膜门店看来，小米汽车的官方定价，直接将行业默认的“溢价空间”撕得粉碎，有老板表示，“有小米车衣价格作为参照物，贴膜价格更透明。”这已经不是主机厂第一次“跨界打劫”，比亚迪、小鹏汽车、特斯.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/27 16:05:25</pubDate></item><item><title><![CDATA[博世智能出行售后亮相2025上海法兰克福汽配展  以“突破 协同 可持续”共筑汽车售后市场新未来]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[以主机前装技术赋能售后业务，博世跨域整合能力实现全链路技术赋能智能出行售后，聚焦“配件、诊断和维修站服务”三大核心业务，提供一站式解决方案构建全方位合作伙伴赋能体系，基于市场需求，携重磅新品、维修站网络体系及营销赋能服务方案亮相覆盖产品、诊断、维修站服务的新能源一站式解决方案，把握市场新机遇，推动可持续出行，并赋能中国主机厂高质量出海中国上海——全球领先的技术及服务供应商博世于11月26日再度亮相2025年上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会（Automechanika Shanghai，以下简称为“上海法兰克福汽配展”）。本届展会，博世以“突破 协同 可持续”为主题，在2.1.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/27 15:51:50</pubDate></item><item><title><![CDATA[以“保修配一体化生态服务”打造汽后新质生产力，加速行业数智化升级——创配即将亮相AC汽车年度峰会]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/21 15:13:34</pubDate></item><item><title><![CDATA[都喊生意难做，为什么有人亏钱出局，有人却年入400万？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[忙碌的2025就快要过完了，各位汽车后老板们体感如何？估计大部分老板会摇头叹气，毕竟整个2025大环境确实不太好，包括很多培训老师都公开说，9月份业绩不好，传统的金九银十可能没有了。那么我们来总结一下2025年市场出现的情况，同时给2026年做个前瞻吧。01、有门店亏钱出局，有门店年入400万，后市场迎来最残酷洗牌期首先，整体大环境确实不好，门店正好趁机在洗牌。按照康波理论，2025年可能就是低谷，在各行业都进入低谷萧条的时候，汽车后想独善其身也很难。尤其是新能源汽车作为国家战略的情况下，以燃油车为主要业务对象的汽车后门店，在这个行情下可能也确实是雪上加霜。所以行业的洗牌就自然而然地到来。但整.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/21 14:56:45</pubDate></item><item><title><![CDATA[参会信息一览表！签到、住宿、交通、天气、嘉宾议程、直播速记…附最新嘉宾议程]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/21 14:46:38</pubDate></item><item><title><![CDATA[资本退潮下的后市场：游戏规则被改写，数十万汽修汽配商迎来真正利好？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[笔者过去的旧文《格局未定，汽车后市场最好的时代即将来临？》曾表达过一个观点，从竞争格局、行业环境和产业链特性等角度看，当下的汽车后市场行业，对于任何一个从业者而言，应该是最好的时代。时至今日，这个趋势已经愈发明显。笔者先接旧文继续补充，再给各位提供一些思考。01、资本退潮&amp;固定成本下降，后市场出现两大利好当下有个重大利好，就是资本基本退潮。资本是逐利的，一旦进入一个行业，首先需要操作的就是造势，人为的在舆论上产生行业热度，引起其他资本的关注。然后是通过各类运作，不外乎自行下场或者收并购；等资产增值之后，便寻找下轮买家，所以时不时能看到巨额融资等。这一套流程下来，对于普通从业者而言，会让.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/21 14:12:57</pubDate></item><item><title><![CDATA[工场店7205家，20城破百店，途虎养车如何助力加盟商开好店]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/21 12:04:36</pubDate></item><item><title><![CDATA[定损1.2万却给出7000元返点，事故车维修市场卷出了新高度？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当车主发生交通事故后，很快就被一群自称维修企业的业务员“围堵”，并开启了维修返点竞价模式。近期，《1818黄金眼》报道的一起事故维修纠纷，再次将由“事故车黄牛”主导的灰色产业链公之于众。在这场围绕事故车的激烈争夺中，7000元现金返点的最高报价成为决定性因素，却也让维修预算所剩无几，最终引发一连串纠纷。这并非个案。在事故车维修领域，&quot;黄牛&quot;、维修厂、4S店、保司和车主，共同陷入了一场看似无解的困局。随着市场规模持续萎缩，各方为争夺有限的维修资源使尽浑身解数：从直白的现金返点，到花样翻新的&quot;客户福利&quot;包装；从4S店的明牌竞争，到维修厂的增值服务加码。事故车.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/21 11:43:52</pubDate></item><item><title><![CDATA[三大挑战叠加，80%经销商不赚钱！这三类转型方向，能否抄作业？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当前汽车后市场正经历一场深度洗牌。传统模式日渐式微，行业寒冬中，汽配经销商站在了命运的十字路口：是困守旧局被淘汰，还是在迷途中寻找新机？01、汽配经销商当下面临哪些挑战无论是批发层面的经销商（省级），还是终端层面的经销商（县级），他们当下面临挑战的本质是：因电车冲击导致的油车淘汰数量持续增多，造成维修终端生意断崖式下跌。首先，一二线城市的新能源汽车保有量占比已经与燃油车无限接近1：1，类似北京、上海、杭州、深圳、广州，因燃油车限牌政策，其新能源车占比更是高达6:4，这是不可逆的大趋势。而且，一二线城市带动了三四五线城市的跟风。其次，经济环境基本面持续下行。私家车平均行驶里程下滑了40%，保养频.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/21 11:27:48</pubDate></item><item><title><![CDATA[门店突破1000家、利润暴跌70%，事故车连锁巨头为何也这么难？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[一面扩张，一面“回血”，汽后市场的资本游戏，似乎愈发乏力。近期，北美事故车维修连锁巨头博伊德集团（Boyd Group），向美国证券交易委员会(SEC)提交文件，通过首次公开发行(IPO)募资至多7.8亿美元。作为北美地区事故车维修三大巨头之一，市场关注其战略扩张版图，同时也注意到其财务表现欠佳：一方面，Boyd Group的并购动作依然积极，上半年第1000家门店落地，目前已全面覆盖全美34个州和加拿大5个省份，“事故维修+玻璃更换维修”的业态扩张迅猛。另一方面，Boyd Group2024年订单量下滑近9%，销售额虽同比增长4.2%，净利润跌幅却高达71.7%。今年前三季度，其利润结构依然.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/21 11:17:07</pubDate></item><item><title><![CDATA[颁奖典礼！十大重磅奖项，两大顶级课程，十余位大咖讲师，300+获奖企业决策者……知识浓度空前的年度盛宴！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/21 10:50:17</pubDate></item><item><title><![CDATA[【余票告急 速抢席位】完整嘉宾议程重磅发布：100+大咖、50+热点话题，两天大会全揭晓！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/21 10:29:51</pubDate></item><item><title><![CDATA[【美孚1号车养护】携手AC汽车千人峰会，与更多同行伙伴一起构筑强大的共生联盟，赋能汽车养护新生态！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[美孚1号车养护携手AC汽车千人峰会，与更多同行伙伴一起构筑强大的共生联盟，赋能汽车养护新生态！美孚1号车养护美孚1号车养护是埃克森美孚旗下的专业汽车养护服务品牌，是美孚从润滑油产品延伸到车养护服务全链路品牌战略中的重要一环，定位于满足消费者对车养护产品品质、消费体验升级的需求。美孚1号车养护践行“专注车，更在乎你”的品牌主张，围绕“臻选技师、臻选选品、臻选服务、臻选会员”四大核心优势，致力于为消费者提供品质化、标准化、数字化的汽车养护服务体验。针对当前汽车后市场普遍存在的经营挑战，美孚1号车养护通过整合资源、升级体系与多维度赋能，系统提升门店的品牌力、营销力与运营力，并依托体系化系统支持、稳定.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/19 17:07:50</pubDate></item><item><title><![CDATA[有人赚翻，有人血亏！究竟什么样的修理厂，能真正吃下改装这块蛋糕？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年进入倒计时，修理厂增长的“最后窗口期”在哪里？当行业纷纷涌入洗美、贴膜、轻改、新能源维修等赛道时，结果已然分化：有人成功吃到了红利，有人却深陷投资陷阱。本文将从相对宏观的视角，拆解修理厂如何切入改装业务。01、什么样的修理厂适合转型改装业务？并非所有修理厂都能成功切入改装赛道，精准匹配自身资源与市场需求是转型的前提。根据2025年的行业数据，以下五类门店具备天然优势：1.区域流量型门店：这类门店通常扎根于一二线城市的社区或交通枢纽，服务半径3公里内拥有超过2000位稳定客户，且35岁以下车主占比超过50%。依托现有客群基础，这类门店能够快速转化个性化需求，尤其适合开展外观改装（如变色.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/19 16:44:46</pubDate></item><item><title><![CDATA[后市场不够新潮？海湾 “橙蓝风潮”让年轻人集体“上头”！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[Gulf海湾倾情携手AC汽车千人峰会，将“潮玩文化”与“橙蓝文化”带到更多行业伙伴身边。2025年的马路已被年轻人占领。中国35岁以下车主已接近50%；25岁以下女性车主群体大跨步增长89%；78%的年轻消费者明确表示愿为具有文化认同感的品牌支付最高30%的溢价。当Z世代成为市场主力，没有文化认同，注定很难让这届车主“为热爱买单”。海湾早已抢滩布局，用橙蓝文化，打开年轻人的潮流秀场！令人心动的“橙蓝宇宙”海湾石油或许未曾预料，其标志性的“海湾橙蓝”早已超越机油本身，成为炙手可热的收藏符号。来自北京的资深粉丝“罗大仙”，数年间集齐超700件海湾周边，甚至专设一室，打造出一座“私人海湾博物馆”。像.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/14 12:00:07</pubDate></item><item><title><![CDATA[最早一批维修新能源车的门店反馈：利润低、风险大、车主“难伺候”… 他们后悔了吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[燃油车的使命大概率在我们这代终结，但汽车售后市场不会灭亡。新能源车势不可挡，然而大部分的终端汽修店，却对新能源汽车“望而不得”。一面是技术壁垒，大修项目无从下手；一面是收益太低，能做的业务只是皮毛。风险无处不在，未知雷区太多，“牵一发而动全身”。就笔者近期观察到的一些真实状况，希望能与大家探讨。01、“想做做不了”VS“做了不赚钱”，后者的真实现状更惨？“车主开着新能源车来店里维修，我们只能婉言拒绝，眼睁睁看着客户流失”，一位从业十几年的汽修店老板无奈表示。这种现象在全国范围内都普遍存在，独立后市场能够开展的新能源业务极其有限，在合规的前提下，贫瘠的供需关系，形成诸多矛盾的聚集点。因“想做做不.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/14 11:49:03</pubDate></item><item><title><![CDATA[比亚迪售后再推19.9洗车、149漆面服务入驻天猫；小米车险高调入场…独立售后难上加难？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[10月结束，“金九银十”的车市旺季也随之落下帷幕。新能源车市表现亮眼，销量持续走高，14家车企创下历史新高。销量的持续火爆推动新能源渗透率节节攀升，10月份近60%大关，这意味着新能源已成为车市主流选择。新能源车保有量的持续增长，带动了售后维保业务的提升。F6数据显示，9月后市场新能源车进厂台次同比增长23%，10月增幅扩大至24%；相比之下，传统燃油车进厂台次在9月同比下滑6%，10月同比下滑4%，此消彼长的波动极为明显。然而，新能源车业务的这一增量赛道发展并不均衡，独立售后仍在“虎口夺食”。车企端仍在持续加码布局，独立售后难以望其项背。比亚迪战略入股和谐汽车、旗下“精诚一家”售后养车品牌正.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/13 11:57:48</pubDate></item><item><title><![CDATA[【快准车服】倾情赞助AC汽车千人峰会，携手更多合作伙伴们一起共建生态，赢战全球！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[快准车服倾情赞助AC汽车千人峰会，期待与更多合作伙伴们一起，共建生态，赢战全球！.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/13 11:40:58</pubDate></item><item><title><![CDATA[车主修车不花钱反赚2000、但8个月后起纠纷，事故车恶性竞争还要持续多久？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[事故车维修中车主拿返点的现象，已经从潜规则走向公开化。近日，有博主曝光一则粉丝求助：车辆在年初出了事故，出险金额为9000元，保司的定损员建议去推荐的修理厂维修，承诺可以拿到2000元返点。于是，车主同意了此方案。在指定维修厂更换了一对大灯、前机盖、保险杠、中冷器、前防撞梁，均为副厂件，其中大灯为组装产品。如今，仅仅过去8个月时间，车主发现更换的大灯开始发黄，要求维修厂重新更换原厂大灯。修理厂则要求其先退还2000元返点。随后，车主联系定损员协商处理，对方表示若要更换原厂件，需车主自行买下所有的副厂配件，预估5000多元。最终，车主选择曝光此事。然而评论区并未对车主表示同情，更多声音来自汽修厂.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/13 11:36:43</pubDate></item><item><title><![CDATA[老客户流失、业绩大滑坡…2025年汽修厂6大增长举措，效果如何？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[对一个人来说，重要的不是有多努力，而是在能出结果的关键点上用了多少力。想成功就要少一点自我感动式的无效努力，多思考如何提高效率，即“如何增长+长期复利”。转瞬之间，2025年全年结束开始倒计时了，此时站在时代的十字路口回眸，就会发现此时的汽服市场就像一个「太极」，阴阳两面如此明显。先看“阴”的一面：购置税减免政策得到延续，2026–2027年则减半征收（每辆最高减1.5万元）；产业规划方面，工信部等九部门发布《汽车行业稳增长工作方案（2025–2026年）》，提出2025年新能源车销量目标为1550万辆，同比增长20%。2025年被视为中国自动驾驶商业化元年，多地出台自动驾驶车辆测试与运营管理.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/11 11:49:03</pubDate></item><item><title><![CDATA[起底新能源售后：主机厂坚守壁垒、保司发力降本盈利，独立售后有新机会？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[新能源汽车销量涨势凶猛，售后市场的热度却一再降温。中汽协数据显示，今年1~10月，国内新能源乘用车累计销量828.8万辆，同比增长38.6%，占乘用车总销量47.8%。其中A、B级车型为主要销量贡献区间，车市“主力军”的变革迅猛而深远。与车市紧密关联的汽后市场，却并非呈现出伴随变革的积极景象。从年初“技师修新能源车被判刑”，到下半年“汽修工败诉赔偿车企10万”，再加上中间穿插的各色“新能源维修失火”案件，底色尤为负面。在“司法风险”和“安全风险”两座大山面前，不少汽后从业者甚至失去探讨的热情：转型时机不成熟，“油电兼修”的设想中，新能源部分依然鸡肋。不过，需要注意的是，舆论动向并不能反映真实的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/11 11:24:55</pubDate></item><item><title><![CDATA[180+连锁企业参选，总投票数超300万，连锁百强「最佳人气奖」重磅揭晓！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/11 11:09:21</pubDate></item><item><title><![CDATA[高端轮胎品牌佳路临，邀您共赴汽车后市场“连锁百强&TOP品牌”颁奖盛典]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/11 10:36:21</pubDate></item><item><title><![CDATA[六大主题专场、80+重磅嘉宾、50+热议话题，1000+行业精英齐聚AC汽车千人峰会现场，共话汽车服务新机会]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/11 10:25:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[【博世】倾情携手AC汽车千人峰会，共话智能出行售后新未来]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[博世倾情携手AC汽车千人峰会，为行业提供“配件+诊断+维修站服务”一站式服务解决方案。博世智能出行售后博世智能出行售后作为全球领先的汽车售后市场品牌，在中国提供“配件、诊断及维修站服务”的一站式解决方案，包括高品质的汽车配件产品、诊断设备和专业服务，业务涵盖主机配套市场、主机配套售后市场和独立汽车售后市场。我们致力于成为车辆全生命周期的维修和保养的首选合作伙伴，为行业提供更为智能、便捷、创新的产品与服务解决方案。博世智能出行售后所提供的配件产品涵盖：博世原厂配套配件以及自主研发、生产的售后配件产品和服务。全球化的物流运输网络保证了汽车配件准时送达客户手中，供应链实现可持续性和韧性发展。专业的诊.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/7 14:39:07</pubDate></item><item><title><![CDATA[3个废油桶换来5万罚单！汽修老板们感慨：“赚得没有罚的多”]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“今天签字罚款五万，不签数罪并罚，罚款十万。”相信大多数汽修厂面对上述的选择题，恐怕都会感到压力巨大。而处罚的缘由，竟是摆放在门前的3个废油桶。近日，据《温州晚间报道》，温州市一家汽修厂因在店门前露天放置3只废油桶，被环保部门查处，或将面临高额罚款。尽管店主解释，桶内并无废油，且门店设有专用危废房，因为在装修，才将废桶临时放置在外。但执法部门指出，根据环保法规，即便是废油桶也属危险废物，禁止露天堆放，最低处罚额度为5万元。双方在执法过程中就“签字”产生了分歧：店主拒绝签字后，执法人员称可能“数罪并罚”提高至10万元；若签字则罚款5万元。目前，执法部门表示最终罚额尚未确定，案件仍在处理中。而5万.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/7 14:27:01</pubDate></item><item><title><![CDATA[新能源车险再生乱象：严禁返佣下，为何保司依然提供漆面、洗车及现金返现？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[江苏车主黄先生去年11月购买的新能源车已进入续保期。10月底，他陆续接到人保、平安及太平洋三家保险公司销售人员的电话，并收到了续保方案。令他意外的是，在江苏车险全面禁止返佣返现的背景下，这三家头部保司中，人保提供了多项增值权益，而另外两家则依然提供返佣返现。黄先生表示，这辆新能源车首年保费为8500元，由于一年未出险，今年三家公司的报价均在6700元左右，主要区别在于附加权益。更早之前，黄先生在2024年为名下另一辆已使用近8年的燃油车续保时，销售人员曾明确告知，江苏严查车险返佣返现乱象，保费同比无优惠，以前赠送的洗车喷漆权益也随之取消。吊诡的是，无论是为油车还是新能源车投保，黄先生都收到了来.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/7 14:10:04</pubDate></item><item><title><![CDATA[官宣！康普顿独家冠名2025第十届汽车服务连锁发展论坛，共启「信任红利」新时代！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/7 13:56:35</pubDate></item><item><title><![CDATA[新能源4S店也跑路：卖一台车亏4万，超三成新能源经销商亏损]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当红品牌的新能源4S店竟也跑路？近日，有媒体报道，郑州中原西路的小鹏汽车销售服务中心一夜之间“人去楼空”，展车、待心交付新车都消失不见，数十名车主的定金、购车款、售后保障等多项权益受损；同时，安徽淮北深蓝汽车突然关闭的4S店门前聚集了多名愤怒的车主，就全款支付后提车受阻、车辆合格证缺失等问题进行维权。在燃油车4S店汹涌关店潮的当下，两起不同品牌的新能源4S店突然关门跑路，让人不禁恍惚，这究竟是燃油车时代的落幕余波，还是新能源车行业暗藏的新危机？随着新能源车的强势增长，新能源品牌授权成为汽车行业里的“香饽饽”，吸引着大量资本蜂拥而入。但现实的数据并不如想象中光鲜亮丽，根据今年上半年全国汽车经销商.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/7 13:53:09</pubDate></item><item><title><![CDATA[5年超12000家4S店“关停并转”，传统经销商如何破局？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[01、燃油车一个时代的缩影，4S店从暴利到理性的12年业内公认的第一家汽车4S店于1999年3月26日在广州开业，这种开创了“四位一体”（销售、维修、配件、信息反馈）的汽车销售服务模式，已经走过了26年的风雨历程。‌‌这种对客户从购车开始到后续的维修保养直至车辆汰换的全程一站式解决方案，大大提升了客户的相关体验，也顺应了当时的国情和产业政策，于是被所有的品牌主机厂积极效仿，成为了品牌主机厂联络客户的不二法门。尽管4S店这种经营模式前期投入巨大，但随着中国入世成功后经济的腾飞，社会对汽车的需求空前暴涨，这种高投入带来的是高回报。在2005年以前，主流合资品牌的4S店基本能做到3年收回投资，最快的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/4 14:46:27</pubDate></item><item><title><![CDATA[参与投票瓜分10万奖金！AC汽车（第十届）中国汽车后市场连锁百强网络投票，谁将榜上有名？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[网络投票 今日启动汽车后市场连锁百强评选活动经过近2个月的征集筛选，AC汽车第十届汽车后市场连锁百强评选活动最终有180+家连锁企业入围，并进入到网络投票环节。延续往年的规则，本届连锁百强共设置4个单项奖——连锁百强榜、最佳全国连锁奖、最佳区域连锁奖、新能源服务之星，这四个奖项以连锁企业经营规模、区域、特点为评选标准，最后最佳人气奖以“网络投票”结果为参考标准，体现连锁百强企业在内部号召力、外部影响力上的能力。在此连锁百强发布十年之际，AC汽车特设「星耀十年奖」，对连续十年蝉联「汽车服务连锁百强」的卓越表现与行业影响力表示敬意。十年，是一个里程碑，更是一段传奇。&nbsp;这份沉甸甸的荣誉，不.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/4 11:29:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[4S店副厂件返点15%，催生“职业打假人”；千店连锁陷解约潮，加盟商惋惜；车市又现“销服一体”新模式|10月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[10月结束，得益于小长假后的返厂，汽后市场迎来小幅回暖，维修保养订单充实。不过，月底陆续开始的“双11”预热，使部分从业者困惑于是否有参与的必要：一是车主的需求已经释放，二是参与活动的成本陡增，同行间均在试探观望。回顾10月行业大事，此前业务稳定性极好的“车工坊”被曝与门店大量解约，主机厂内部的纷争，难抵加盟商的叹息挽留；4S集团“副厂件返点”的抢客手段被大量曝光，索性彻底“打明牌”；京东汽车48小时内签约3家巨头，大胆尝试一种全新的“销服生态”...可见的是，车市变革正在催生更富创造力的新业态，汽后重返“大乱斗”时代，各方势力明面矛盾加剧，比拼的却是暗处的资源实力。一期内容带你了解2025年.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/11/4 11:10:47</pubDate></item><item><title><![CDATA[从“不会拍”到“天天播”， 撬动40%线上流量，这家驰加店女老板找到了继续开新店的底气]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在当前汽车后市场激烈竞争中，传统单店经营者普遍深陷“客流少、利润低”的泥潭：人工、房租连年上涨，车主比价越来越普遍，低价竞争愈演愈烈，不少老板起早贪黑，却始终摆脱不了“为房东和员工打工”的尴尬局面。浙江嘉兴驰加花园路店的老板蔡逢春，也曾面临同样的困境。门店虽处闹市，看似不缺客流，却长期陷入“微盈利”状态——营业额上不去，利润渐渐薄如刀片；一边是老客流失，一边是新客难以转化。她想所有改变，但却不知道从何下手。好在有峰回路转之时。2021年，在米其林旗下驰加服务网络顾问的邀请和同行成功案例的鼓舞下，蔡逢春坚定地加入了驰加体系。这一决定使门店营业额在系统化支持和个人奋斗的合力下，实现四个月内提升超过.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/31 15:36:12</pubDate></item><item><title><![CDATA[【全名单】2025第十届汽车后市场连锁百强入围企业]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年度第十届连锁百强经过月余的征集和筛选，共收到286家连锁门店的参选信息，根据入围条件，目前有183家连锁品牌入围，并进入下一环节——网络投票。恭喜以下连锁企业入围（全）GROW格悦新能源&nbsp; &nbsp;&nbsp;T9电研社&nbsp; &nbsp;&nbsp;阿特拉斯养车驿站&nbsp; &nbsp;&nbsp;艾施德养车长征车汇连锁&nbsp; &nbsp;&nbsp;爱车巧手&nbsp; &nbsp;&nbsp;安惠养车&nbsp; &nbsp;&nbsp;安氏汽服&nbsp; &nbsp;&nbsp;安途生&nbsp; &nbsp;&nbsp;安信捷&nbsp; &.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/31 15:21:48</pubDate></item><item><title><![CDATA[前有比亚迪车险再亏2200万，后有“小米车险”高调入场，新能源车险成必争之地？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[新能源车市场有多大，车险市场就有多大。如今，这个千亿级市场又迎来了新玩家。10月29日，我国第91家财险公司——北京法巴天星财产保险股份有限公司（以下简称“法巴天星”）正式揭牌。摘自网络由于小米集团的深度参与和生态赋能，该公司被业界广泛视作“小米车险”的真正落地，也成为继比亚迪财险之后，搅动新能源车险市场的第二条“鲶鱼”。有观点指出，主机厂系险企的入局，正在逐步改变传统车险的竞争逻辑。然而，这条路径并非一片坦途。比亚迪财险盈利之路波动反复，也清晰表明，在传统“老三家”险企主导的市场中，主机厂系保险公司的盈利之路依然充满挑战。在此背景下，“小米车险”入场，能否真正重构定价逻辑、突破行业瓶颈，尚待.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/31 15:00:41</pubDate></item><item><title><![CDATA[以赛事IP破局，京东养车赛道日联动品牌，为后市场带来哪些经营新思路？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[京东11.11，赛道见激情！在10月27日的上海天马赛车场，京东养车联合德国马牌、壳牌合作共建，并联动多家车友俱乐部与技术专家团，打造了一场沉浸式赛道体验盛会。活动现场，“极速换胎”项目高效专业，展现了京东养车专业技师过硬技术实力；而别开生面的“汽车足球”表演，在精准操控下完成射门，彰显了德国马牌轮胎卓越的抓地力与壳牌机油带来的强劲、平顺动力。此次“11.11赛道日”不仅是“京东汽车全球超级赛事IP”的关键落地实践，通过“赛事级养车”专题频道与每月“养车赛事日”权益体系，降低车主参与高端赛事门槛；更以赛道场景验证产品性能、以多元优惠激活消费需求，最终实现“专业养护大众化”目标。而京东养车持续深.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/29 10:57:19</pubDate></item><item><title><![CDATA[聚焦底盘与诊断技术，展示数字化与电动化创新成果——【采埃孚】携手AC汽车千人峰会]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[采埃孚倾情牵手本次活动，携手共筑汽车后市场数智化新生态，推动汽车产业协同共赢。采埃孚采埃孚是一家全球性技术公司，致力于为乘用车、商用车和工业技术领域提供领先的出行产品和系统。采埃孚为运输和移动出行领域的汽车制造商、出行服务提供商以及初创公司提供广泛的产品选择。采埃孚能为各种车型提供电驱动解决方案。凭借其产品组合，采埃孚始终致力于推动节能减排、环境保护以及出行的安全性。除了乘用车和商用车领域，采埃孚还服务于工程机械和农业机械传动系统、风电系统、船舶推进及轨道车辆驱动和测试系统等细分市场。采埃孚领先的售后市场和车队解决方案源于其强大的产品品牌--伦福德、萨克斯、天合以及威伯科。凭借全面的产品和服务.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/28 11:47:24</pubDate></item><item><title><![CDATA[环保新政加速钣喷洗牌、660多万长龄车被“以旧换新”…四大政策重构40万修理厂生意结构？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年以来，政策的连续出台，也在以前所未有的力度重塑汽车后市场的格局。当多数汽修厂尚在消化环保与社保带来的“合规成本”，以旧换新与报废补贴的组合拳，又精准地加速了那些“维修黄金期”老车的流失，直接冲击着传统业务的根基。与此同时，四部门关于“开放新能源维修”的指导意见，在打破技术垄断的表象之下，实则引发了新一轮的资源争夺——以保险公司为代表的头部力量正快速圈地，重新划分着事故车维修的势力范围。这四大政策看似各自独立，实则形成了一股合力，推动汽修行业从粗放式经营迈向精细化运营的深水区。01、环保社保双压，行业迎来合规大考对于广大汽修企业而言，当前正面临一场由政策驱动的成本升级挑战。今年8月以来.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/28 11:32:15</pubDate></item><item><title><![CDATA[【F6汽车科技】倾情携手AC汽车千人峰会，引领汽车后市场数智化变革]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[F6汽车科技倾情赞助本次活动，引领汽车后市场数智化变革在当今数字化浪潮席卷全球的时代，汽车后市场也迎来了深刻的变革。F6汽车科技，自 2015 年成立以来，以其敏锐的市场洞察力和创新的技术应用，成为引领汽车后市场数智化转型的中坚力量！F6技师平台：技师的超级助手F6技师平台历经多年的精心雕琢，在行业中拥有广泛的影响力，累计注册用户多达 300 万，经过大量的使用、反馈与优化，如今，它已逐步演变为行业的“新基建”。经多次迭代升级，F6技师平台已从最初的汽修资料查询工具，进化成为集“查、问、学”于一体的互动综合平台。今年1-8月，F6技师平台使用量已超过2亿次！F6技师平台构建了一套覆盖维修全流程.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/28 10:15:13</pubDate></item><item><title><![CDATA[拿到比亚迪投资、两年狂开100家店，这家4S集团靠一场“豪赌”扭亏为盈？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[国内车企出海正驶入快车道，伴随整车出海汹涌的浪潮，海外渠道网络也迅速铺开。近日比亚迪宣布，已完成对和谐汽车旗下海外新能源汽车业务平台iCar Group Limited（简称“iCar集团”）的战略投资。根据协议，比亚迪以4000万美元（约合人民币2.85亿元）认购该公司10%股份，成为其战略股东。值得关注的是，此次交易后，和谐汽车在iCar集团的直接持股比例从55%降至49.5%，但由于仍掌握90%表决权，iCar集团将继续作为和谐汽车的附属公司纳入合并报表范围，和谐汽车对其经营决策的控制地位并未动摇。作为国内豪华汽车经销商龙头，和谐汽车在新能源领域的布局其实早有伏笔。早在2015年，也就是.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/28 10:04:39</pubDate></item><item><title><![CDATA[入围名单！2025第十届汽车后市场连锁百强候选名单（2）]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年度第十届连锁百强经过月余的征集和筛选，共收到221家连锁门店的参选信息，根据入围条件，目前有130家连锁品牌入围，并进入下一环节——网络投票。恭喜以下连锁企业入围（2）百援精养聚友•快车道迅维特斯拉维修服务乐道汽车服务上海实田汽修汇捷车管家青岛动力驿站精典汽车信义易车圣罗萨汽修连锁绿动工坊台运车管家赛轮养车华祥养车新奇特车业赛轮养车传奇赛道大展四个圈奥迪全国加盟连锁总部东莞胜创补漆&amp;养车&nbsp; &nbsp;&nbsp;膜一姐&nbsp; &nbsp;&nbsp;T9电研社&nbsp; &nbsp;&nbsp;森巴特汽车膜&nbsp; &nbsp;&nbsp;三马名车&n.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/27 18:25:39</pubDate></item><item><title><![CDATA[实地探访途虎工场店，揭秘其稳居“汽后第一连锁”的三大硬实力]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[途虎养车之所以能够在全国开设7200多家门店，并实现每年超2000万用户进店，核心可以归结为三点关键优势。第一，在用户体验上投入扎实。途虎工场店通常拥有醒目、大气的店面形象，在整条街道中格外引人注意。到店之后，用户能感受到标准、透明的服务流程，包括正品保障、专业操作以及技师双人质检等环节，整体体验不逊于4S店，也与传统街边小店形成鲜明对比，树立了专业可靠的形象。第二，成本控制能力突出。在经营压力日益增大的环境下，成本管理能力变得愈发重要。途虎目前能够保持良好的价格竞争力，这背后离不开精细化的成本管理。门店装修虽大气却不奢华，避免了不必要的投入；同时，门店库存维持在较低水平——这得益于其“线上下.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/27 18:10:55</pubDate></item><item><title><![CDATA[67万奔驰被撞毁，4S维修费53万，保司只赔24万为何被认定“程序合法”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，#女子67万奔驰被撞毁保险仅赔24万#的词条冲上热搜，车险“高保低赔”的问题再度摆上台前。该车主2023年花67万从奔驰4S店购入一辆过户试驾车（奔驰EQS），法律上属于二手车，今年3月，其以52万保额投保车损险。近期车辆被严重追尾，对方全责，4S店维修报价53万，达到全损标准，但对方保司表示，只能按当下同款二手车行情，赔偿24万。图源：重庆晨报三重矛盾随即出现：1、保额赔额严重脱钩：投保时车辆估价52万元，事故中无责，全损理赔却要承担近30万元的差额损失，车主认为评估标准有失公平。2、代位追偿谈判受限：车主委托自己保司代位追偿，被告知只能在对方保司认可的基础上进行。如果多出部分对方不予.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/27 18:08:36</pubDate></item><item><title><![CDATA[9月营收从30万跌到20万，谁杀死了汽修厂的“金九银十”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[被寄予厚望的“金九银十”旺季神话在今年9月戛然而止，为整个后市场再次拉响了警报。F6数据显示，后市场产值和进场台次同比分别下滑了3%和4%，而更真切的寒意则来自一线——80%的汽修门店在AC汽车调研中表示，其营收产值和利润双双下滑。还有不少门店老板在短视频平台诉苦，其营收在9月骤降30%-40%，已经陷入亏损困境。这一集体“滑铁卢”的原因颇为复杂。据行业人士解析，短期来看，是车主消费降级叠加此前市场过度营销提前消耗需求带来的结果；中期而言，是后市场对传统周期的依赖已经发生转变；从长远视角审视，则是燃油车和新能源车后市场的“冰火两重天”，正在加速推动门店的洗牌和分化。可以说，这次旺季失灵，也是一.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/27 18:00:37</pubDate></item><item><title><![CDATA[天猫养车2025关键仗：深化4S集团合作、锻造服务铁军、新能源服务战略升级、渗透下沉市场……更多成果共享尽在AC汽车年度峰会]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[天猫养车倾情赞助AC汽车千人峰会，在活动现场与您相约探讨车后新未来！2025年，是天猫养车承前启后的关键一年。在汽车后市场面临增长瓶颈、新能源转型加速与 AI 技术革新的多重背景下，天猫养车以清晰的战略布局、多元的政策支持与持续的模式创新，交出了一份亮眼的年度答卷。战略启航：新五年计划，锚定三大战略方向2025年3月，天猫养车在加盟商大会上正式公布 “新五年计划”，这一计划的推出，旨在破解当下汽服门店增长受限、线上流量依赖过重且转化低效、传统经营模式难以适应新能源与 AI 变革的行业痛点。计划核心围绕 “连锁化、智能化、全球化” 三大趋势，从流量运营、门店形态、技术升级三大维度重构竞争壁垒，为.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/23 15:08:33</pubDate></item><item><title><![CDATA[突发！某主机厂旗下千店连锁爆“解约潮”，加盟商称“可惜”，问题出在哪里了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，上汽通用汽车有限公司一份声明引起售后企业的广泛关注。声明指出，其旗下售后连锁品牌“车工坊”因被认定侵犯第三方公司“车功坊”注册商标专用权，将不再继续使用相关标识。然而，这起看似仅为商标层面的纠纷，背后牵动着全国近千家车工坊门店的命运。据AC汽车了解到，河南、湖南多地的加盟商透露，他们已陆续收到上汽通用发出的《合同解约函》，被要求在指定期限内拆除所有与品牌相关的标识，并完成系统内的业务结算。一位湖南加盟商表示：“目前湖南区域的车工坊已全面启动退网程序，我们正在共同协商后续处理方案。湖南高峰期曾有80多家门店，目前还剩50家左右。据我判断，这次解约影响的范围可能是全国性的。”根据AC汽车了解.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/23 14:48:50</pubDate></item><item><title><![CDATA[“聚焦配件生态，建设全流程品质供应链，共建售后服务创新生态”——邦邦汽服邀您共赴AC汽车千人峰会！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[邦邦汽服携手AC汽车，在上海一起探讨汽车后市场的未来，助力行业伙伴一起成长！作为行业领先的车后产业互联网平台企业，邦邦汽服聚焦配件生态，以“建设全流程品质供应链”为目标，致力于携手生态伙伴，共同定义与实践产品及服务标准，共同提升服务能力，实现价值共生。多年来，在润滑油、轮胎、底盘件等业务板块全面突破，以邦邦优品、邦邦臻品、PICC推荐认证配件、邦邦再制造等组成的“邦邦严选”配件产品线SKU已突破35万个。此外，聚焦经销商采配难点，邦邦汽服配件供应链还从产品合规、质量控制、降本预期、供货保障、售后服务等五个方面助力经销商集团降本提质增效。其中，邦邦汽服钣金件品类集采业务已服务国内超过12家4S经.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/23 14:24:13</pubDate></item><item><title><![CDATA[“副厂件可返15%”、某4S集团被曝“50%配件非原厂”，修理厂事故车生意根本没法干？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[用副厂件替换原厂件，这是4S店心照不宣的“秘密”，也是不能向车主提及的禁忌话题。但现在，这个游戏规则正在被颠覆。日前，苏州某汽车博主发视频反馈，当地一家奥迪4S店明确告知客户“使用副厂件修车可返点15%；同城另一家奥迪4S店也承诺维修给到12%返点。然而，当我们深入观察视频评论区，发现4S店的这波操作远比表面更复杂。&nbsp;有业内人士透露，这早已不是秘密，某头部4S集团的非原厂件比例甚至高达50%；也有声音指出，4S店是被保险公司逼上梁山——保司在理赔端不断压价，让4S店生存空间日益狭窄；还有人认为，车主也是始作俑者，既要返点还要原厂件，将经销商的售后毛利搜刮干净，还怎么生存？当然，也有人.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/23 14:16:53</pubDate></item><item><title><![CDATA[40万家汽修厂大洗牌，这5点不根除，门店很难撑过2026年？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[截至2025年第三季度，某平台上的汽服门店转让数量已突破9000家。结合往年数据推测，全年转让门店总量预计将超过1.2万家。曾经“只要开门、就有生意”的行业黄金期已成过去，取而代之的是一个技术快速迭代、车主愈发理性、消费需求持续升级，加之行业巨头环伺的“洗牌之年”。在这一关键转折点上，许多看似仍在正常运营的传统汽修门店，实则已悄然站在命运的十字路口。那些至今仍固守旧有经营模式、依赖有限老客户勉强维持的门店，注定将在2026年面临严峻的出局危机。01、燃油车业务虽然萎缩，但是需求量依然火爆近期，笔者围绕郑州北三环及周边汽配城区域进行实地观察，发现道路上蓝牌燃油车与绿牌新能源汽车的占比已接近1:1.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/23 14:01:04</pubDate></item><item><title><![CDATA[入围名单！2025第十届汽车后市场连锁百强候选名单（1）]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年度第十届连锁百强经过月余的征集和筛选，共收到56家连锁门店的参选信息，根据入围条件，目前有45家连锁品牌入围，并进入下一环节——网络投票。恭喜以下连锁企业入围天猫养车&nbsp;&nbsp;美孚1号车养护&nbsp; &nbsp;&nbsp;正美丰业&nbsp; &nbsp;&nbsp;大正人&nbsp; &nbsp;&nbsp;安惠养车&nbsp; &nbsp;&nbsp;欧洲维修&nbsp; &nbsp;&nbsp;星恒成&nbsp; &nbsp;&nbsp;易捷澳托猫&nbsp; &nbsp;&nbsp;考拉爱车&nbsp; &nbsp;&nbsp;美车堂&nbsp; &nbs.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/20 14:39:48</pubDate></item><item><title><![CDATA[宝马放弃传统经销商、丰田试点“单城单店”、福特整合销售渠道...主机渠道变革会如何影响售后？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[中国车市的渠道变革进入深水区。进入下半年，宝马官方宣布最早将在2027年放弃传统经销商模式，转向直面消费者；丰田中国正式回应“单城单店”试点，一家4S店同时销售广汽丰田和一汽丰田的车型；福特中国则在华成立全资销售服务公司，整合长安福特与江铃福特的销售渠道...这些动作看似独立，实则指向同一个方向——新能源浪潮与自主品牌的崛起，正瓦解传统品牌的生存基础，而渠道作为连接车企与消费者的核心纽带，成为合资品牌破局的关键战场。从“南北分治”到“抱团取暖”，从“经营共生”到“收紧主导”，中国车市延续二十年的生态格局正经历前所未有的震荡，与之相伴的，是售前售后一批新晋大咖的登场。01、三大品牌案例，映射三重.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/20 14:33:26</pubDate></item><item><title><![CDATA[嘉宾首曝光！生存与进化的思想碰撞，头号玩家的高效对话…AC汽车千人峰会上海等你来！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[活动背景从流量红利，到信任红利。生意越做越累，钱却越赚越少。不少人的这种感受在当下可能更深刻。从整车到汽车后市场，供给内卷和需求萎靡，导致全行业利润被极度压缩，关门跑路现象时有发生，产品与服务的品质危机不绝于耳。与此同时，用户体验也在悄然迭代。此前的流量红利，正在向“信任红利”转移。当下，对几乎所有行业的参与者而言，最大的红利是“极致的信任”，所以胖东来火出圈、并且热度不减。好的服务，是为消费者卸下厚厚的防御“盔甲”；好的企业，是通过好的服务积累基盘，通过信任增强护城河。消费者体验与认知变化带来的改变，是诞生伟大企业最重要的机会。当行业越卷、到处都是“雷”时，用户越需要值得信任的产品与服务。而.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/20 14:28:25</pubDate></item><item><title><![CDATA[80%汽服店都在亏钱做洗美，为何不建议直接砍掉？其实做好这三项也能月赚2万]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“洗车美容能赚钱吗？”&nbsp;我想，今天如果问传统汽服店老板们这个问题，绝大多数老板都会告诉你：根本不赚钱，能不亏钱就不错了!汽服店老板们说的是事实，以一家有2个洗美工位，4名洗车员工的普通汽服综合店为例，我以个人观察了解视角的门店综合数据，简单给大家算算汽服门店的洗美收支账:收入：日均洗车量: 15台×40元=600元日均美容量: 2台×200元=400元月总产值：（600+400）×30=30000元支出：月员工工资：4人×4500=18000元月员工伙食：4人×900=3600元月员工宿舍：600元月工位租金：80平方×60/每方=4800元月洗美耗材：30000×10%=3000元.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/20 14:21:33</pubDate></item><item><title><![CDATA[20余年品牌沉淀，以专业和优质服务成为创业伙伴信赖之选——【欧洲维修】倾情赞助AC汽车千人峰会]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[欧洲维修倾情赞助AC汽车千人峰会，为修理厂提供「品牌+技术+供应链」全维赋能，让车主修得起，让修理厂利润稳！11月24日-25日，AC汽车2025（第十届）汽车服务连锁发展论坛，【欧洲维修】在活动现场与您相约！.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/20 14:08:11</pubDate></item><item><title><![CDATA[宝马4S店1.1万保养单被砍到2000，“学霸型车主” 加速售后大洗牌？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[一位宝马车主在小红书上分享的4S店保养账单，正成为当下汽车后市场信任关系变化的缩影。这份记录始于北京星德宝——这家昔日的“宝马最大5S店”去年10月突然倒闭，令她对售后储值套餐彻底失去了安全感。而多次保养中遭遇的过度推销与虚高报价，更推动她完成了从“闭眼签单”到“小红书做功课”，最终成长为“学霸型车主”的转变。这个看似个案的经历，实则揭示了4S店行业普遍面临的信任危机。愈演愈烈的倒闭潮与屡见不鲜的售后宰客行为相互叠加，不断消磨着车主的信任底线。当信任塌方，原有的售后市场格局正在重塑。对于独立售后企业而言，如何承接这波流量也是值得关注的话题。01、从“闭眼签单”到“学霸型车主”登场从这位博主详尽.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/20 14:03:14</pubDate></item><item><title><![CDATA[两大平台倒闭、头部连锁转型、2.8元机滤抢客…汽配走进“累死自己、卷死同行”生死局？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年，汽配赛道硝烟再起。行业寒冬中，甲乙丙丁、车配宝两大汽配平台相继陷入“倒闭”疑云，甚至有加盟商损失30万遭限高；与此同时，深耕行业数十年的直营连锁康众也悄然转身，开启合伙人模式。旧的秩序正在瓦解，汽配赛道围绕生存的乱战也同步开启。2.8元一个的机滤引发争议，而0.54元机滤的横空出世，则彻底击穿了行业对价格的想象底线。价格没有最低，只有更低。而更深刻的危机来自边界之外。当文具巨头得力集团生产的雨刮器登陆各大电商平台，似乎也在释放一个明确的信号：跨界者正强势蚕食这本就拥挤的市场。汽配行业正陷入一场没有赢家的恶性竞争。01、汽配赛道打响低价抢客大战2.8元的机油滤清器掀起波澜背后，是行业.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/17 18:11:39</pubDate></item><item><title><![CDATA[共筑汽车后市场数智化新生态，推动汽车产业协同共赢——【开思】邀您共赴AC汽车千人峰会！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[开思邀您共赴本次活动，携手共筑汽车后市场数智化新生态，推动汽车产业协同共赢。开思开思，中国汽车后市场产业互联网领军企业，致力于建设产业数智化基础设施，共建产业标准与数字化信用体系。依托AI与大数据能力，开思已构筑起“1个数智化底座、2个产业标准(商品+服务)、3个平台产品”的服务网络，形成F2B2b2C的全链路数智化生态。平台产品包含数字化汽配集采平台“开思集配”(F2B)、一站式汽配交易平台“开思汽配”(B2b)，专业维修门店数字化认证体系“开思甄选”(b2C)。其他业务包含智慧门店管理SaaS系统“1号车间”，供应链金融、汽配物流等。AI 赋能汽配采购驱动汽车后市场价值创新作为行业创新引领.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/15 11:42:22</pubDate></item><item><title><![CDATA[聚集300万汽修人，再招100位合伙人…这家平台的下一步计划是什么？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[汽修厂的痛点，根植于“人”。&nbsp;汽后数智化转型持续进行，门店统一员工技术水准，降低对个别技术骨干的依赖，缓解因人员流动带来的运营风险，成为显性命题。对技师自身，摆脱传统学徒模式的低效困局，通过系统化的学习塑造专业技能迫在眉睫。这关乎个人竞争力的提升，更关乎汽修技术价值的体现与变现。于此需求，F6技师平台由F6智数脱胎而生，上线3年时间，累计注册用户突破300万，这一数据中，既有F6&nbsp;SaaS系统的用户，更有大量自主注册使用的技师、后市场从业者，F6技师平台，已经成为行业“新基建”。经多次迭代升级，F6技师平台已从最初的汽修资料查询工具，进化成为集“查、问、学”于一体的互动综合.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/15 11:31:38</pubDate></item><item><title><![CDATA[2025年最后一个季度倒计时：40万汽修厂不打价格战，如何让业绩再增50%？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在如今竞争激烈的市场环境中，汽修厂想“杀” 出一条活路，靠的从不是盲目试错。在商业战场上，资源有限是永恒的命题。面对竞争越来越激烈，是分散兵力全面铺开，还是聚焦一点精准爆破？答案不言而喻。能让汽修厂快速破局的直接有效办法，就是“单点突围”。单点突围，意思就是选择最具潜力的单一方向，将人力、资金、时间等资源“压强式”投入，在狭窄的切口处实现深度渗透，最终以点带面撬动全局。就像打蛇要打七寸，这个“七寸”就是突破点。这种“少即是多”的智慧，可能正好成为汽修厂突围的密钥。若你们家的场地、资金都有限，建议优先选择这三项低投入、易复制的项目作为单点“突围”的主要项目。一、轮胎轮毂：对场地的要求较小（仅需轮.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/15 11:19:10</pubDate></item><item><title><![CDATA[最大4S集团向上，最大汽服连锁向下：售后进入全面竞争时代？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[中国汽车行业正在经历一场静水深流的变局：新车销售的光环逐渐黯淡，而售后服务的价值正稳步凸显。中升与途虎，这两家分别代表传统经销商与独立售后平台的巨头，正以截然不同的姿态迎接着这场变局。一个深耕豪华车主的终身价值，一个撬动亿万大众的普惠市场；一个向上绑定主机厂寻求授权突破，一个向下渗透县域编织服务网络。随着传统售后边界日益模糊，叠加新能源浪潮的加速冲击，一个核心问题愈发清晰：在行业周期波动与结构性变革的双重考验下，到底哪种模式更具韧性？谁能率先找到可持续的增长路径？为回答这一问题，本文将结合两家企业最新财报，从售后盈利结构、市场分层逻辑与新能源布局三大层面进行解析。01、售后成为盈利核心，中升靠.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/15 11:04:51</pubDate></item><item><title><![CDATA[9月门店营收暴跌30%，是谁“偷”走了汽修店的旺季？丨调研]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“金九银十”在各行各业都是从业者翘首以盼的创收旺季，但今年，汽车后市场却传递出截然不同的信号。据AC汽车了解到，有汽修老板透露，原本每天固定1万的营收，到了9月份突然下滑至7000元，整体下降了30%左右。其门店固定成本每月12-13万，每月30万营收是略有盈利，但这个月亏本。也有其他同行均表示9月营收下滑了30-40%，预期的旺季客流未曾到来，反而显得格外冷清。有分析指出，这或许是因5-8月各大品牌的频繁促销活动，将车主需求提前“透支”，导致传统旺季反而遭遇“滑铁卢”。F6的行业数据也显示，9月后市场产值与进厂台次双双下滑。这究竟是短期波动，还是行业周期性的深刻转变？您的真实经营状况，正是解.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/15 10:59:46</pubDate></item><item><title><![CDATA[“最惨汽修工”败诉，无力承担10万赔款；1000家“上汽养车”即将遍布全国……新能源售后机会与挑战哪个更大？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“金九银十”上半场已过，但行业焦虑丝毫不减。一方面，新能源售后市场的阵痛仍然大于机会。博世车联正在积极布局细分业务，推出专注于新能源贴膜与轻改业务的新门店模型；但行业内也暴露出网红修理工“龙哥修特斯拉”被小鹏汽车打击侵权、新能源技师面临年龄门槛和薪酬压力、车主抱怨车险昂贵等多重挑战，表明这个赛道处于激烈竞争和模式探索的不稳定阶段。另一方面，新能源车企和4S体系的生存压力也在不断叠加。比亚迪预警将有100家新能源车企被淘汰；而改善供应链账款支付等倡议虽获多家车企响应，但实际落地仍需突破多个难点，反映出产业链在严峻洗牌期中艰难生存与博弈的状态。同时，随着近十年因车企倒闭而受影响的车主累计已达数百万.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/11 14:46:19</pubDate></item><item><title><![CDATA[某地汽修一条街超半数门店关闭，未来40万家汽修厂30%或关停，汽修人出路在哪？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[今年以来，走进任何一座城市汽配城，几乎都能看到相似的景象：场内车辆稀少，店铺门庭冷清，店主与员工或低头刷着手机，或围坐在一起打游戏。谈及经营状况，回应往往是一句无奈的“生意难做，没什么客户”。“货架上堆满去年底订货会时囤积的滤清器，如今即便降价30%也难有销路”。一位从业近二十年的门店老板苦笑着表示，库存压力巨大，资金周转日益困难。随着新能源汽车配件需求快速上升，这一领域却存在较高的技术门槛和复杂的认证要求，使得多数传统小商户望而却步。该老板坦言，自己年纪已大，学习新知识倍感吃力，“有心无力”成为转型路上最大的阻碍。现实压力之下，越来越多从业者被迫转型甚至退出行业。在郑州金水区某汽修一条街，道.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/11 14:08:26</pubDate></item><item><title><![CDATA[燃油车也设“维修禁区”！修理厂消故障码倒赔5000；宝马官宣将取消4S店，未来更多1~3折原厂件流出？|9月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[长假结束，熙攘的车流人潮，为汽服市场增添了几分热闹，缓解了部分从业者的忧虑。据交通运输部数据，今年中秋国庆假期公路人员流动量预计22.47亿人次，日均超2.8亿人次，同比增长6.5%，京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝等城市群客流愈发集中。对汽服业而言，需求释放因时节、区域的影响更加明显，“闲时无车进店，忙时接不过来”的矛盾更加突出。结合9月复盘回顾：来自主机厂的“技术封堵”层层加码，从新能源正蔓延至燃油车；因4S店关停并转的持续，配件体系也出现灰犀牛事件，大批原厂件1~3折甩卖，冲击上下游乃至终端和合作模式；宝马官宣将取消4S店模式，丰田等渠道改革纵深强化...可以说，汽后市场似乎再一次回归.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/11 11:53:57</pubDate></item><item><title><![CDATA[80%门店产值利润双下滑，近半经销商亏损，4S店反扑售后…门店被“双向夹击”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[AC汽车盘点过2025年最受热议话题TOP50发现，新能源、保险、维修垄断、4S店洗牌、亏损困境、技师短缺、修理厂生存、政策等成为年度关键词。关键数据“新能源维修技师缺口82万人，技师离职转行率达70%”等数据直观地反映了新能源汽车后市场面临的核心瓶颈——人才荒。随着新能源车保有量激增，专业维修人才的培养速度远跟不上市场需求，这已成为制约行业发展和服务质量提升的关键因素。“3万多家4S店”出现关店潮，是2025年传统4S体系遭遇巨大冲击的最直接证据。在新能源直销模式冲击、盈利能力下降等多重压力下，传统经销商网络正在经历深度的洗牌与重构。三大保司承保了“2420万辆”新能源车却依然亏损，这个巨大.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/11 11:35:29</pubDate></item><item><title><![CDATA[明年生意怎么干？第十届汽服连锁发展论坛给你答案，快来抢票吧]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/11 11:25:29</pubDate></item><item><title><![CDATA[限量大礼包！年度峰会内容共创有奖调研诚邀你的参与]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/11 11:24:21</pubDate></item><item><title><![CDATA[公开征集！2025汽车后市场连锁百强&TOP品牌评选活动火热进行]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/11 11:23:09</pubDate></item><item><title><![CDATA[抢票！年度热议话题、行业趋势洞察、赢家打法揭秘…11月24日上海，第十届汽服连锁发展论坛等你来]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/10/11 11:21:52</pubDate></item><item><title><![CDATA[德国马牌UX7：以“豪华均衡实力”，重新定义全能标杆]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[轮胎行业从不缺乏技术创新，但真正能够深入人心、让车主和渠道商都感知强烈的好产品却并不多见。尤其是在中国这样一个高度成熟又快速变化的汽车市场，产品不仅要技术过硬，更要贴合用户的实际使用场景和心理需求。近年来，SUV车型在中国市场持续领跑，已成为绝大多数家庭用车的首选。乘联会数据显示，2025年1-7月，中国SUV累计零售销量达629.4万辆，同比增长13.1%，展现出强劲的市场活力。随着SUV普及率的提升，车主对轮胎的需求也日趋“多面化”：既要求城市通勤时的静谧舒适，又希望轮胎能应对偶尔的非铺装路面；既要适配传统燃油车，也要兼顾新能源车对静音，操控和制动的提升需求。然而，轮胎产品的丰富也带来了选.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/30 14:20:45</pubDate></item><item><title><![CDATA[又一头部保司自建新能源维修网络，目标300家认证专修厂，未来3年新能源车险将整体盈利？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[上半年，曾是&nbsp;“硬骨头”&nbsp;的新能源车险，悄悄爬出了亏损泥潭。财险“老三家”中国人保、中国平安、中国太保的新能源车险业务明显回暖，从&nbsp;“天天喊亏”&nbsp;迈入了盈利通道。车企系险企代表比亚迪财险上半年也实现盈利“转正”，一度被市场视为险企扭亏为盈的信号。这四家险企为何能率先实现新能源家用车险扭亏为盈？这是否预示着行业性拐点即现？&nbsp;01、从亏损转向微利今年二季度，57家险企披露了车均保费数据显示：超八成险企车均保费环比上升;&nbsp;大部分涨幅在100~200元。这一变化主要得益于新能源车险的拉动。“老三家”半年报数据显示保费规模均实现增长，而综合成本.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/30 14:08:31</pubDate></item><item><title><![CDATA[新能源保费暴涨、4S店关停潮蔓延，技师转行率70%，全员社保落地……2025最大争议浮出水面？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/30 13:56:31</pubDate></item><item><title><![CDATA[一条轮胎仅赚4元：降价促销也换不来销量增长，传统经销商们的出路究竟在哪？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[未来的竞争不再只是产品的竞争，而是产品衍生服务，和构建自己价值的综合竞争。那些仍然固守传统模式，做搬运工赚产品差价的经销商，很可能在洗牌中被淘汰出局。随着车主消费需求，汽修店业务逻辑的变化，汽配经销商的经营模式发生翻天覆地的变化。今年以来，原先做渠道走批发的轮胎商、机油商，陆续开始在终端门店做服务商。做轮胎业务的老板，开始增加机油业务，而做润滑油生意的老板，先后上马轮胎业务。可见的是，双方的经营模式和业务逻辑都被迫调整应对当下的市场变化。站在经销商视角，汽车后市场是“寒冬”还是“涅槃”，只有经历的人才知道。01、四大“精神面貌”，映射经销商现实心态以往，经销商完成厂家月度销售目标并非难事。如今.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/26 10:14:55</pubDate></item><item><title><![CDATA[4S售后总监开汽修厂20年：积累数千万资产五年折损过半，到底做错了什么？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[偶尔路过王老板的汽车修理厂，本来想去找他喝茶聊天，却只见紧闭的大门上赫然贴着“旺铺招租”A4纸，一通电话后才知道，王老板关店已经小半个月了。当初他从奥迪4S店技术总监的岗位上辞职，独自在汽后市场打拼了二十余年，不可谓不努力，不可谓不敬业。饶是如此，技术精湛、处事谨慎的王老板终究没有成为这轮汽后洗牌的剩者。据中国汽车流通协会数据显示，2020年至2023年期间，全国每年约有2600家4S店退网关门，而2023年全年汽修店日均倒闭量达328家，全年累计关门大约12万家；2024年退网的4S店达到4400余家，汽修店倒闭的数量超过10万家；截至2025年7月，全国传统汽修门店数量较2023年减少了1.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/26 10:02:57</pubDate></item><item><title><![CDATA[在外保养被拒赔引发车主“反思”、奇瑞推“人车双保”锁客…40万汽服店遭主机4S全面反扑？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[9月，两起事件为汽车独立售后市场敲响了警钟。其一，湖南最大4S集团董事长汤国华在视频中分享了一则案例：一辆尚在保修期内的车辆因发动机故障需大修，却因车主有9次保养在社会修理厂完成而被厂家拒保。评论区不少车主直言：如今4S店保养价格与社会修理厂相差无几，为何还要冒险选择后者？其二，奇瑞推出“车主健康守护计划”，所有车主可通过官方APP免费申领涵盖136种重大疾病、最高200万赔付额的十年健康保障。在众多车企仍在围绕“车”做延长质保文章之时，奇瑞率先将服务关怀延伸至“人”，这一创新很可能引发行业跟进模仿。这两件事共同指向一个趋势：车主正被更紧密地绑定在主机厂授权体系之内。价格，还会是独立售后门店轻.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/26 9:56:37</pubDate></item><item><title><![CDATA[“免费修车”席卷多地，这波流量究竟谁在跟？又藏着哪些风险？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“日行一善，随机帮一位陌生人修复划痕/大灯！”“反正厂里没活干，不如出来做公益，我们给车主一个惊喜！”“你看这车多埋汰，我们免费给他补个漆，老规矩日行一善！”近期，各大短视频平台，密集出现“免费修车”的标题，内容高度相似，集中在随机为路边车辆，处理车身凹陷划痕等问题，“日行一善”的标签堪称整齐划一。从时间上追溯，此类标题内容早在6、7月就已经出现，近期井喷式增长。视频的“赞评转”数据多在几百上千，来自车主的称赞和咨询相当密集。点开博主主页，简介内容通常比较简洁，如“本人从事汽美行业多年，希望把经验分享给大家”，并没有太多涉及引流到店的信息。观察博主们在评论区的回复，也多是“随缘修车”、“只在x.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/23 15:09:41</pubDate></item><item><title><![CDATA[技师大赛十年磨一剑，驰加如何以高标准竞技重塑汽修行业服务标杆？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[又是一年烽烟再起！驰加“蓝领英雄”技师大赛万众期待之下，迎来第十届的巅峰之战。历经多轮淘汰赛胜出的技术精英们再度集结，向最高荣誉发起冲击。9月11日，第十届驰加蓝领英雄“嘉实多杯”服务技能大赛总决赛于浙江杭州圆满收官。“杀出重围”的18支精英队伍、54名高手同台竞技，他们沉着应对多重考验，凭借精准诊断、快速维修、规范服务，以精湛的维修技术诠释驰加“专业、可靠、高效”的服务准则，不仅展示了个人的专业沉淀，更突显了驰加体系标准化、高水平的团队协作与技术服务能力。▲第十届驰加蓝领英雄“嘉实多杯”服务技能大赛&nbsp;总决赛开幕对技师们来说，本届赛事的每一项设置都直指实战，都是“车主体验升级”的真实.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/23 14:57:26</pubDate></item><item><title><![CDATA[40万家汽修厂血拼下半场：谁能给车主“情绪价值”，谁就握住了取胜的王牌？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“情绪价值”这个词，大家一听，可能觉得很抽象，实际上，它就是一种积极正面的情感体验。被看见、被重视、被尊重，这是情绪价值最重要的基础。比如，见到客户的时候，我可以马上喊出他的名字，能够记住他说过的话、他跟我强调过的重点，让客户觉得自己被一直记住。比如周末，客户开车到店，每次我都会准备好一些小礼物，让他带回去，送给他的小孩，这样小孩和大人都会非常欢喜。在汽车后市场，“情绪价值”的核心是通过细节传递“被重视感”、“安全感”和“温度”，以缓解客户因车辆故障产生的焦虑，将原本“被动维修”的负面场景转化为“主动信任”的情感连接。尤其对正处于生意下滑的门店而言，情绪价值能成为差异化竞争的关键——当技术、价.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/23 14:50:42</pubDate></item><item><title><![CDATA[北上广深的汽修厂，难打赢县城同行？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[首先必须声明：以下内容绝非地域攻击，各位汽修厂老板请放下地域成见，带着经营思维来探讨，以免误读。我在汽后行业摸爬滚打十几年，见多了不同市场的生存百态，今天只想与诸位汽后从业者聊聊一个反常识的现象——北上广深的汽修厂，以及以东北为代表的吃资源的汽修厂，真的不如内陆县城同行会做生意。我敢说，无论这些地方的汽修厂表面有多么风光，把他扔到内陆3-4县城市，门店活不过1年就得倒闭。为什么我会产生这一个印象，接下来听我逐一道来。01、发达地区的&nbsp;“躺平陷阱”，老板踩坑难自知承蒙汽服同行的抬爱，我的粉丝发达地区比较多，正所谓天下汽服是一家，去哪个城市辅导门店时总会顺便去一到两家粉丝的店做调研。最近.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/19 15:18:09</pubDate></item><item><title><![CDATA[康众30周年开启“自我革命”：1300家店转身合伙制，角逐“修配融合”新赛程]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[9月&nbsp;16&nbsp;日，康众成立30&nbsp;周年大会上，创始人兼&nbsp;CEO&nbsp;商宝国直言不讳康众还处在困难期，在直面当下挑战的环境下抛出新规划：全面推进1300家店转合伙模式，未来三年聚焦四点：统一新合伙店型、继续加速拓店、丰富供应链品类强化供应链效率、跨区开放，链接终端。这意味着，过去总部指导、下面听话照做的模式，将让位于“千店千面、老板自己说了算”的灵活机制。作为汽配行业的上游供应商和下游加盟商，比较关注的是，这场合伙转型，会给自己带来什么机遇和挑战？我们一一来拆解。01、周转快、不压货、易复制，目标三年2000家其实康众新战略转型，从2023年就开始试点，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/19 15:04:16</pubDate></item><item><title><![CDATA[两大汽配平台陷危机、头部平台大裁员…后市场进入存量搏杀如何才能留在牌桌？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[新的报废政策加速了电车置换油车的步伐，后市场原本的衣食父母正快速被置换出市场，餐桌快速缩小留在桌上的人也越来越少，留下来就是胜利。01、后市场青黄不接的时段到来随着国四新报废政策落地超过半年，效果也在显现。笔者曾说过7600万辆国四及以下车型是我们后市场的衣食父母（黄金双十比例：10万公里10年车龄）。然而随着新报废政策大力度落地，这批车辆正以每月数十万辆的形式被国补置换成新能源电车。置换后的新车三年内实际上跟后市场没啥关系，所以今年整个维修领域的体感都是生意断崖式的下跌。旧的秩序在崩塌，新的秩序尚未形成。按照这个速度这批国四及以下的车型未来5年内就会被置换完，可以说后市场正逐步迎来燃油车断层.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/19 14:30:03</pubDate></item><item><title><![CDATA[10000家4S店或关停并转，大批原厂件1-3折甩卖，未来7成汽配经销商或被淘汰？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“一家4S店倒塌或许能养活10家汽修厂”。这曾被视为独立售后的利好，如今却成为汽配商眼前的“灰犀牛”。因为4S&nbsp;店每关停一家，就意味着一批原厂配件以“骨折价”涌入市场。这些原厂件常被以2-3折、甚至一折抛售，严重冲击原有价格体系，蚕食汽配商的生存空间。现实比想象更严峻。AC汽车不完全统计显示，自2020年以来，已有29家车企破产或停摆；近五年更有超8000家4S店关停并转。新能源浪潮加速席卷，关停节奏仍在加快。这场由车企崩盘引发的连锁反应，早从法系、韩系品牌开始，蔓延至美系，今年连一向稳健的日系燃油车也未能幸免。震荡之下，以往专做原厂配件的大型供应商，也开始“吃不动、不敢多吃”——原.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/16 17:08:18</pubDate></item><item><title><![CDATA[问界售后员工吐槽：35岁门槛凸显、考核严但薪资不如BBA，新能源售后真不赚钱？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当两名钣金工和一位售后总监同时提交调店申请，想要回到燃油车4S店工作时，一家中升旗下的问界门店，正悄然映射出新能源售后市场的盈利困境。据该店员工透露，以前代理某豪华油车品牌时，尽管新车销量连年下滑，售后却始终能完成目标，甚至弥补销售部门的亏损。但自从翻牌成问界，售后不仅不赚钱，各类考核、培训和考试、加班也接踵而来，许多老员工难以适应，纷纷申请转岗或离职。当然，新能源售后不赚钱并不是新话题。只是与一线从业者的感受相反，问界的授权如今正被众多4S集团和投资人热捧——显然，这是一套和油车完全不同的生意逻辑。一边是新能源车销量的光鲜数据，一边是售后技师的转型焦虑。这也说明新能源时代的红利未必普惠，但转.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/16 16:59:58</pubDate></item><item><title><![CDATA[一家社区店严格执行5S标准、流程管理堪比4S店，为何月收入仍卡在3万？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[前两天几个门店老板组团到我公司喝茶，有两个案例特别有意思，也是他们的困惑，我相信也是当下很多门店老板的困惑。即所谓的门店基本功，如5S、流程、制度等在这么恶劣的情况下，还有用吗？为什么我们花了大精力去做好了，依旧没生意。今天，这篇文章把笔者现场回答的思路，通过这两个实际案例来分享拆解下。01、开了20多年的综合修理厂，被整顿的“鸡飞狗跳”案例一：老张在二线城市开的综合修理厂，已经开了20多年了。这两年生意下滑相当明显，就请了付费请了个老师过来。做了几个调整动作，把修理厂搞得鸡飞狗跳。动作一：5S整顿老张的门店我去过几次，说实话，跟垃圾堆确实没什么区别，到处是灰尘满地油污，工具乱放。老张按照老师.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/16 16:56:43</pubDate></item><item><title><![CDATA[连开7店，年均1000万产值！县城“汽配一哥”逆势增长，为何还要加盟康众？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[市场节奏加快，车主和汽服门店的关注点越来越多，需求精细且分散。这对传统汽配商造成极大极大负担，从产品到方案，应对分身乏术。扩充团队是最直接的办法，但如今汽配业务毛利普遍下滑，未来不确定性又极大，增加人手并非最优解。更有车主和客户，因市场环境波动产生严重的不信任感，追溯汽配产品的来源。这一背景下，个人经销商纵有再深厚的实力，也难以直接了当打消顾虑。因此，平台成为汽配商丰富品类、提升效率的最佳工具，品牌成为巩固客户、多维竞争的重要手段。越来越多根结深厚的传统汽配商，开始寻求平台助力。在诸多汽配平台中，康众是绕不开的选项。历经改革，康众在保留“不压货”等既往优势的同时，也给出“总对总资源直供”、“定.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/12 15:31:09</pubDate></item><item><title><![CDATA[线上核销月超400单、营业额增长80%，30年老店如何靠加盟驰加实现业绩逆袭？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在浙江嘉兴这座温柔的江南小城里，一家经营了30多年的传统轮胎店，正在悄悄蜕变。2019年，吕益萱和丈夫李春林从上一辈手里接过这家老店时，门店经营着米其林零售批发业务，跟所有的夫妻店一样，经营全靠老板的亲力亲为。6年时间过去，门店却已经迅速成长为抖音本地生活榜上有名的汽修标杆服务网点，几代人的坚守和创新在这里碰撞出了新火花。在这6年时间里，面对修道封路、疫情寒冬、线上化浪潮等冲击，门店依托多年积攒的客户资源，在关键节点果断加盟驰加，凭借其品牌背书、系统赋能和线上运营支持，以及自身触网转型的勇气，实现标准化经营，更用短视频和直播吸引新客流，让门店营业额从谷底重回巅峰。在吕益萱看来，这已经不是她们一.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/11 16:36:59</pubDate></item><item><title><![CDATA[比亚迪推149元喷漆、168元保养；超3成新能源4S店亏损；多家保司新能源车险盈利…拐点到了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“淡季不淡，内卷退热”是8月新能源车市的主旋律，市场在高速增长的同时，竞争格局也在悄然转变。尽管是传统淡季，但新能源车销量仍然保持强劲势头，零售渗透率首次突破55%，已经连续6个月渗透率超过50%。同时在价格战退潮、补贴逐渐退出的背景下，车企也逐步聚焦产品层面的竞争，20万以内的高品质新能源产品如雨后春笋上市，为消费者带来“价值感”成为新的破局点。渠道端则是冰火两重天，经销商加速“选边站队”。数据显示，汽车经销商今年上半年亏损比例达到52.6%，“亏损面”首次突破半数，并创下近八年新高，经销商的生存境况越发严峻。其中，新能源独立品牌的经销商经营状况好于传统燃油车品牌。新能源经销商盈利占比为42.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/11 16:28:06</pubDate></item><item><title><![CDATA[又一连锁携加盟模式进场！比亚迪、途虎、京东养车等已布局，这门生意又将是巨头游戏？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[新能源贴膜轻改，正成为各路玩家激烈厮杀的新战场。近日，行业传出消息：博世车联正式推出专注于新能源贴膜与轻改业务的新门店模型，并以加盟模式快速推进。这不是孤例。在传统维保业务利润持续走低、获客越来越难的背景下，“贴膜+轻改”仿佛一剂强心针，迅速吸引头部养车连锁、4S集团乃至新能源主机厂重兵投入。一边是亟待转型的传统门店，试图借轻改业务实现“降维打击”；一边是“猫虎狗”等养车连锁，以“贴膜+轻改+维保”的三板斧策略高调进场。更不容忽视的，是新能源车企亲自下场，从原厂改色到官方改装件，试图把车主整个生命周期牢牢握在手中。看似风口已至、红利正酣——但真的只要转型，就能轻松赚到钱吗？01、养车连锁都在争.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/11 16:16:06</pubDate></item><item><title><![CDATA[超半数4S店亏损：主机厂推“轻量化”门店、降低考核标准能奏效吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，河南三门峡豫中丰田店，通过视频号宣称，现已成为全国首批、河南首家一汽丰田+广汽丰田双品牌店。相关人士指出，在行业降本提效的大环境中，优质资源合并是主机厂及经销商集团的重要议题。尤其是在竞争更加激烈的“主战场”，未来可能会有更多的双品牌门店。而在主机厂调整渠道策略背后，是燃油车促销力度加倍却难阻份额萎缩，是超52%的经销商深陷亏损，是经销商依然躲不过“压库”。在这场产业变革风暴中，主机厂与经销商接下来又该如何艰难博弈呢？01、新能源高歌猛进，超50%传统经销商亏损据乘联分会全国乘用车月度市场分析，2025年7月新能源车的促销力度维持在10.2%的中高位水平，较同期增加2.1个百分点，较上月.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/8 14:15:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[宝马车主“车衣维权迷局”：假货、潜规则与行业信任危机]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[8月21日，浙江电视台著名维权栏目1818黄金眼报道了一期《宝马“毁容”，XPEL品牌方：可能掺假 前经销商：凭证据讲话！》，由此，近日全网传的沸沸扬扬的宝马车一万多元贴车衣电子质保维权无果事件，升级到了更高的媒体关注度。▲图片来自XPEL官方公众号随后在8月29日，XPEL官方公众号紧接着做出了回应。并对该事件做了定性: 该事件本质是消费者遭遇假冒产品导致的个别问题。理由有二:1.3 万元价格不符合 XPEL ARES 正品市场定价；经检测车顶水解膜为假冒产品，涉事门店涉嫌 “真假混贴”。已对涉事车辆上的保护膜启动检测流程，并出具检测报告。同时表示，XPEL 将全力协助张先生向涉事售假经销商.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/8 14:07:16</pubDate></item><item><title><![CDATA[配件不压货，营收有保底！看康众如何用“总对总客户资源直供”模式撬动门店增长？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[市场下行，需求缩减，人心难免浮躁。汽配行业尤为如此，上下游两端的“挣扎”，叠加起焦虑情绪。在充满不确定性的预期中，可见可控的现实收益是唯一重点，高屋建瓴的经营方法论显得飘渺遥远。诚然，这是一个概念“井喷”的时代，关于发展蓝图的描绘，有太多的理论和派别。所谓“远水解不了近渴”，赚钱的方法再多，也不如立竿见影得到客户，拿到收益，看到成果。恰逢康众汽配30周年大会在即，依托近年来的转型经验，其在“新合伙店”模型中，突出“授人以渔&amp;授人以鱼”的策略。“授人以鱼”直击汽配人的关注重点，比起“画饼”，“搞钱”的能力才是稀缺。至于现实效果，南通海门合伙人韩延海给出答案：讲理念得先谈钱，能拿出具体的客.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/8 14:01:34</pubDate></item><item><title><![CDATA[马牌、玲珑、途虎、天猫养车等巨头纷纷押注，无人车配送将成后市场竞争新变量？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[无人驾驶技术正在突破Robotaxi的局限，在汽车后市场找到更接地气的应用场景。据AC汽车不完全统计，近日，玛吉斯轮胎、德国马牌、佳通轮胎、玲珑轮胎等轮胎头部品牌，以及途虎养车、天猫养车等互联网巨头纷纷携手九识智能和新时期等企业，将自动驾驶技术应用于终端配送，京东养车背后的京东物流则是早已推出了多代智能配送车，轮胎销售正式进入无人配送时代。驱动这一趋势的核心在于更实惠、更高效的经济模型。一方面是无人车单台价格已经下探至万元级别，配送成本可降低70%以上，同时还能提升配送时效，这直击了后市场成本敏感、效率至上的痛点；另一方面，L4自动驾驶技术、多样化车型选择、年复合增长率超62%的市场规模，都为.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/8 13:55:11</pubDate></item><item><title><![CDATA[重磅！5家中国新能源车企涉嫌维修垄断，或面临近4700万重罚]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在全球新能源汽车市场蓬勃发展的同时，维修技术垄断问题逐渐引发关注。近日有澳媒报道，比亚迪、极氪、小鹏、Smart和零跑五家中国新能源品牌因涉嫌垄断售后维修业务，可能面临最高1000万澳元（约合4700万元人民币）的罚款。处罚依据源自澳大利亚《机动车服务与维修信息制度》（MVIS）。该制度自2022年起实施，明确规定汽车制造商必须向独立维修厂公开诊断软件、技术参数等核心维修数据。相关数据须在车型上市首日即上传至官方指定平台AASRA网站，并以公平市场价提供按日、月或年订阅的选项。AASRA指出，上述五家车企自进入澳洲市场以来，未能及时、完整地向独立维修商提供最新的诊断、软件与技术信息，妨碍了车辆.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/8 12:00:15</pubDate></item><item><title><![CDATA[卖一台新车亏1万、靠售后赚54亿“回血”，最大4S集团年报中还藏着哪些机会和隐忧？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[卖新车亏到&nbsp;“肉痛”，做售后赚到&nbsp;“回血”。最大4S集团中升&nbsp;2025&nbsp;上半年财报里的这组数据，把经销商的生存现状戳得明明白白：卖&nbsp;1&nbsp;台新车亏&nbsp;1&nbsp;万，22.9&nbsp;万台卖完，新车业务直接亏了&nbsp;23.88&nbsp;亿；可售后端每服务&nbsp;1&nbsp;台车能赚&nbsp;1350&nbsp;元，400&nbsp;万台的进厂量硬是扛出&nbsp;54.4&nbsp;亿毛利。正是靠售后这股&nbsp;“力”，中升最终稳住了&nbsp;10&nbsp;亿净利润&nbsp;——虽说同比下滑&nbs.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/8 11:36:00</pubDate></item><item><title><![CDATA[8大4S集团盘点：新车销售亏损超25亿，售后赚钱难度也在增加，分化愈发明显]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，各大上市4S集团先后发布上半年财报，如年初预期，营收表现仍处在下坡阶段。在传统燃油车，尤其是豪华品牌价格倒挂的影响下，部分集团利润严重跳水。AC汽车整理了8家4S集团的半年报，有7家营收下滑，其中世纪联合跌幅超38%。5家净利润下滑，其中永达跌幅高达3074%，“卖车不赚钱”引发了严重的“蝴蝶效应”。被寄予厚望的售后业务总体表现尚可，中升等4家小幅增长，但也有4家营收下滑，且跌幅多在10%以上。售后毛利率参差不齐，中升最高超过47%，世纪联合坚守32%的“及格线”。受新车持续降价影响，多家集团二手车业务普遍出现“增量不增收”及“增收不增利”的状况。二手车价格秩序崩塌，不仅体现在传统燃油品.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/2 15:26:14</pubDate></item><item><title><![CDATA[社保新规落地、头部连锁加速扩张、4S与汽服店竞争加剧…行业迎来结构性变革？|8月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[8月高温弥漫，但难消车市寒意。中汽协发布上半年经销商现状调查报告，仅有29.9%的经销商实现盈利，其中传统燃油车品牌经销商盈利占比25.6%，亏损占比58.6%。新车毛利亏损高达-22.3%，74.4%的经销商存在价格倒挂，其中43.6%的经销商价格倒挂幅度在15%以上。售后服务带来的利润愈发珍贵，整体毛利贡献为63.8%，背后亦是与独立售后的惨烈较量，彼此猛攻对方薄弱之处。反映在F6数据，7月汽后市场产值、台次同比下滑5%，影响显而易见，今年注定是“跌跌不休”。正值主机厂、4S集团半年报发布，关于事故车、车险、延保、“泛车险”等售后业务细则，有太多线索值得分析考量。聚焦独立售后，8月也是事件.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/2 15:16:01</pubDate></item><item><title><![CDATA[做强基盘、做深信任！2025第十届汽车后市场千人峰会强势启动，多场活动邀您一起共创！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/2 15:04:22</pubDate></item><item><title><![CDATA[保费价格战打得头破血流，保险公司的损失只能靠事故车赔付来买单吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[伴随着汽车普及的，还有车险市场的繁荣，从1980年恢复车险时人保独家经营，发展到2018年，开展车险业务的保险公司数量已有66家。到2024年底，更是达到85家。与此同时，车险市场份额前三名为人保财险（32.09%）、平安产险（24.05%）和太平洋产险（12.01%），三者合计占比68.15%，行业集中度非常显著。所以其余的保险公司想要在车险市场分一杯羹，需要有舍得一身剐的勇气。这身剐就是无休无止的保费价格大战，从“见费出单”到“明折明扣”，打光被允许的最低折扣，哪怕从牙缝里抠，也要抠出资金来贴补保费价格战。图片摘自《折扣系数》：某保司给到车主的报价01、监管层层加码与报行合一改革面对如此乱.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/9/2 15:02:51</pubDate></item><item><title><![CDATA[开出100多家连锁店后“崩盘”、拿到过亿融资仍退场…这门生意能否在新能源时代翻盘？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，广西洗车连锁品牌“方胜洗车”被多家媒体报道因资金链断裂倒闭，老板失联、员工集体讨薪、大量车主预付权益无法兑现，加盟商投入的加盟费也难以追回。令人惊讶的是，这家品牌仅用两年时间就拓展了超过110家门店。其商业模式并不复杂：以“298元全年免费洗车”作为引流诱饵，再以“覆盖车主全生命周期服务”的宏大愿景吸引投资人，竟成功让众多加盟者心甘情愿掏出10万元加盟费。我们不得不追问：一个看似漏洞百出的商业模式，为何总能屡屡收割“韭菜”？这并非事后批判。事实上，汽车后市场类似的洗车“爆雷”事件频发，仅AC汽车公开报道的就不少于十起。早在2015年O2O风口时期，就有一批企业借“互联网+洗车”概念拿到过.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/8/29 16:59:12</pubDate></item><item><title><![CDATA[后市场终极竞争拼什么？美孚1号车养护以千店规模、高用户满意度验证“人才”是核心资产]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“咔嗒！”随着一把套筒扳手精准卡紧轮胎螺母，沉闷的力矩声在赛场中格外清晰；不远处，技师们弓着身子围着车辆底盘，手指按住螺丝的动作又快又稳——这里不是繁忙的汽修门店，而是美孚1号车养护技师大赛的现场。没有华丽的舞台，也没有花哨的解说，只有从全国多轮激烈角逐中脱颖而出的精英技师，他们身着统一工装，专注的眼神里只有一个目标，就是在规定时间内按照要求，用精准的故障诊断、精湛的维修技术、标准的操作规范和高效的服务响应，拿下“汽修宗师”的冠军称号。8月25日，美孚1号车养护“2025年1号臻选技师大赛”在上海圆满收官。本届大赛吸引了全国超千名技师积极参与，经过多轮激烈角逐，最终16位精英技师脱颖而出，在决.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/8/28 15:44:26</pubDate></item><item><title><![CDATA[盈利快，易复制！康众“新合伙人”密集裂变开店，玩转“零压货，高周转”红利？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[玩家越来越多，如今的汽配生意面临艰难抉择。扩张可能伤筋动骨，想维持现状却发现客户粘性极弱，传统模式的基盘开始萎缩。有没有两全其美的办法？也就是能以低成本、低风险的方式扩大服务半径，同时又达到“最好的防御是进攻”的效果？康众“新合伙店”模型，或许是汽配供应链业务下一阶段的版本答案。自其开放加盟转型以来，在标准化可复制的基础上，着重探索了门店经营的灵活性，以及裂变扩张的可控性，如今已形成一套完备稳健的方案。在系统工具、资金授信、库存管理、品类组合、价格体系，财务制度、员工激励等等全套组合支持下，新店具备了资金占用少、库存周转快、服务保障强等显著特质，无论是新老员工，还是业内同行，乃至异业“小白”投.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/8/28 15:35:53</pubDate></item><item><title><![CDATA[专访“985硕士汽修工”：预约维修订单已爆满，上门服务赛道仍有大市场？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“985&nbsp;硕士干汽修，是不是太浪费了？”当&nbsp;95&nbsp;后小伙刘星因跨界凹陷修复走红网络后，这样的质疑声此起彼伏。多数人将焦点放在&nbsp;“高学历”&nbsp;与&nbsp;“汽修行业”&nbsp;的落差上，却鲜少有人真正关注他所深耕的&nbsp;“凹陷修复”&nbsp;细分领域及其展现出的潜力。事实上，刘星的业务刚起步便陷入订单&nbsp;“过剩”&nbsp;的甜蜜烦恼：上线仅一个月，每日确定订单就有十几个，预约订单已排至月底，累计待处理订单达&nbsp;50-60&nbsp;单。可受限于服务能力，他一天跑&nbsp;4&nbsp;单已是极限，眼下最大的问题便是服.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/8/26 16:18:15</pubDate></item><item><title><![CDATA[某豪华品牌4S店售后经理“堵门”，离职技师创业开店更难了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[中汽协对全国汽车经销商的最新调查数据出炉，上半年亏损的经销商比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例仅29.9%。在经销商的毛利构成中，新车、售后和金融保险的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。毫无疑问，售后是绝大多数经销商的“命根”。在这样的背景下，4S店与汽修厂的竞争由暗转明，摩擦也屡屡出现。近期，苏州一家奔驰专修店被4S店售后经理堵门，店主将现场视频和照片上传至社交媒体，引来4S店人士与独立售后从业者们的争论。其中热评认为，该专修店在招牌上存在“擦边”，同时有利用4S店客户资料之嫌，经营上可能已经侵权。也有从业者现身说法，表示曾接受过相关部门对客户资料的调查，违.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/8/26 16:08:27</pubDate></item><item><title><![CDATA[途虎2025半年报：工场店超7200家行业第一，九成加盟商盈利成最强“护城河”]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年上半年，汽修行业普遍面临产值与进厂台次双双下滑的压力，市场充满焦虑与不确定性。行业竞争也异常激烈：头部连锁平台加速分化，在规模与布局上差距拉大；去年高调入局的三家互联网平台连锁发展未达预期；多家4S集团陷入亏损与关店困境；抗风险能力更弱的独立门店生存愈发艰难。在此背景下，途虎养车近期发布的财报，却呈现出逆势增长的态势：不仅实现营收与利润双增长，用户规模持续扩大，门店网络也在稳健扩张。尤其值得注意的是，90%经营6个月以上工场店都盈利，且单店用户数保持加速增长，成为财报中的突出亮点。据AC汽车调研，上半年77%的门店进厂台次出现下滑，行业整体呈现“2盈5平3亏”的盈利格局。这意味着，途.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/8/22 11:34:16</pubDate></item><item><title><![CDATA[比亚迪车险盈利3100万背后：主机“保修配”体系成型，传统汽修汽配店怎么办？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[比亚迪在汽后市场丢了一颗超级炸弹。2025年8月，比亚迪董事长王传福荣登《财富》杂志全球100位最具影响力商业人士榜单，名列第五位，这也是中国企业家在该榜单的最佳排名。与此同时，比亚迪财险公司披露了今年上半年实现保险业务收入13.98亿元，同比暴增1978.5%。详细数据显示，今年上半年，比亚迪财险实现净利润3134.59万元，同比增长69.89%，成功扭亏为盈（注：比亚迪财险中车辆保险占99%以上）。在传统险企综合费用还在20%左右，有些地区甚至还要更高时，比亚迪财险上半年的综合费率仅为6.11%，该比例还不到同行的三分之一。这条消息发布后，迅速淹没在比亚迪的其他大新闻中，但这却是比亚迪作为.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/8/22 11:27:19</pubDate></item><item><title><![CDATA[连锁品牌加速下沉，本地汽修门店如何借势升级成为赢家？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[生存还是淘汰，下沉市场的汽修门店们也站在了时代的十字路口。一方面，在互联网消费的渗透下，下沉市场的车主对服务品质的高要求正在被挖掘；同时，新能源在四线城市不足35%、在五线城市低于30%的渗透率，也让下沉市场的增长潜力被各方玩家看到，使其逐渐成为汽服行业的竞技的主战场。另一方面，下沉市场的供给仍然以传统作坊式门店为主，在车主消费理念升级、进店频次降低，以及维保业务利润下滑、事故车受保险公司政策收紧等各方面的影响，汽修门店对“生意难做钱难赚”的体感越来越明显。与此形成鲜明对比的是，越来越多“单打独斗”的汽修门店选择了“抱团取暖”。数据显示，目前大型养车连锁的门店总量已经突破2.5万家，这意味着至.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/8/20 10:52:27</pubDate></item><item><title><![CDATA[“全员社保”落地倒计时：40万修理厂谁受益？谁最受伤？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[距离“社保新规”实施的日子越来越近。但严格来说，这并非全新政策。法律层面，社保缴纳从来都是强制性的，不存在“可以不缴”的空间。对于全国40多万家汽车修理厂而言，9月1日起，依法为员工足额缴纳社保将成为硬性要求，任何形式的“协商放弃”或“自愿不缴”协议均将被视为无效。这一“应缴尽缴”原则的严格执行，意味着汽修厂的用工成本必然显著增加，员工实际到手的收入也将相应减少，甚至可能加剧行业内本就存在的降薪或裁员现象。若从更宏观的视角审视，全员社保的推行，也可能间接影响车主群体的可支配收入，进而对汽车后市场的消费活力产生一定的抑制作用。然而，长远来看，汽修行业用工走向规范化和合规化已是不可逆转的趋势。那么.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/8/20 10:45:05</pubDate></item><item><title><![CDATA[快准车服十年30倍增长后，新5年200亿目标和出海业务如何布局？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[十年前，快准车服董事长蒋仁海便预言，汽配电商B2B领域必将崛起2-3家拥有强大话语权的渠道商，推动后市场走向更规范、更健康。念念不忘，终有回响。2015年8月快准车服在线商城正式上线，线下服务站同步建设，时光倏忽而过，这家专注汽配市场的连锁平台也迎来了十周年。在8月15日举办的“战十年·敢为先”十周年活动上，快准车服不仅回顾了历经模式之争、现金流危机、战略迷茫、组织挑战乃至疫情三年的历程，更是以十年30倍增长、95%服务站盈利等亮眼成绩回应了质疑。如今，站在十年里程碑上，快准车服已锚定2030年营收200亿、打造“全球汽配领导品牌”的战略目标。在行业挑战犹存、竞争格局重塑的当下，快准车服将如何.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/8/18 17:27:14</pubDate></item><item><title><![CDATA[周转快，不压货，易复制！康众首批“新合伙店”完成转型，效果怎么样？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[车市变革，汽后分化，汽配生意也要迎接转型。“内求突破，外应时变”，是不少企业秉持的要义。康众汽配自开放加盟以来，从千城千店项目直营管理的合作店，到全部直营门店转为“新合伙店”，对经营的灵活性展开持续渐进的探索。在9月16日，即汽配业务成立30年周年之际，康众计划完成全部门店的转型目标。并在001号门店所在地天津的活动现场，通过合伙人大会的形式，向业内展示“新合伙店”的转型成果、模型设计，以及从资金授信到库存托管的全套支持体系。尤为值得关注的，是原直营店长接管“新合伙店”的现实案例。针对业内关注的经营效率、短期长期效益设计、门店裂变能力、规模效益整合、异业投资等多维竞争力，康众针对不同区域门店特.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/8/18 17:22:22</pubDate></item><item><title><![CDATA[“驰二代”社区店创业实战：大底盘提升120%，轮胎销量增25%，怎么做到的？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[汽修业“人才断代”的困境仍在发酵，“前景差、回报低”等吐槽，劝退想要入行的新人，也为“修二代”的接班问题，造成诸多困扰。赵京旭便是顶着“压力”接班的代表，其大学专业为环境设计，本应朝着“金领”人才的方向发展，但毅然选择在2019年回家接班，从最基础的前台开始历练。“骨子里还是热爱汽车和机械，虽然有同学朋友不理解，觉得好不容易摆脱‘油泥污渍’”，赵京旭也并不觉得“荒废了专业”，“做事业的原理共通，父母年龄大了，一些责任该由自己承担”。事实上，赵京旭的成长轨迹就浸润在汽修业，其父亲是典型的行业“老兵”，千禧年从轮胎一路做到汽修，2012年又加入驰加，先后开出3家门店，赵京旭的发展履历，离不开行业的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/8/15 17:20:05</pubDate></item><item><title><![CDATA[行业首个新能源胎评测榜单发布！看京东养车如何治好新能源车主选胎难题？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[新能源汽车产业高速发展，然而与其配套的专用轮胎并未获得同等关注。一方面，新能源车因电机高扭矩、车体重量增加等特性对轮胎性能提出了特殊要求，导致车主在选购时面临显著挑战：如何从繁杂的车型参数中精准匹配适配轮胎？如何在性能各异的品牌产品中选择符合自身需求的轮胎？售后服务又该如何有效保障？另一方面，行业内部尚未建立起专门针对新能源轮胎的评测标准和体系，这一关键空白亟待产业链相关方共同填补。在此背景下，京东养车联合中国汽车技术研究中心（中汽中心）于8月13日发布了汽车后市场行业首个新能源轮胎横评报告。该报告通过模拟各种复杂路况环境，系统追踪轮胎从全新状态到磨损阶段的全生命周期表现，旨在为消费者提供一份.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/8/14 10:57:10</pubDate></item><item><title><![CDATA[搭电救援收1050元，多家平台认证的“李鬼”汽修店坑完车主坑商家？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[汽修行业正悄悄涌现大量“李鬼”门店。据“1818黄金眼”曝光，某林肯车主通过“高德黑卡”平台向某汽修门店寻求紧急救援，却遭遇冒牌店家以次充好、小病大修等套路，更换电瓶一项被收取远高于市场价的1050元，引发车主对汽修乱象的强烈忧虑。对车主来说，这些带有高德地图“黑卡联盟”认证标识的知名连锁品牌，天然带有“靠谱”的标识，但却不知道接受到自己紧急求助的汽修技师却是“李鬼”，他们利用成熟的宰客套路，做完一笔高价的“一锤子买卖”，事后消失得无影无踪。而且这并不是孤例。根据车主们在社交媒体上的爆料，不止高德地图平台上充斥着大量“李鬼”门店，百度平台上也不遑多让，被坑被骗的经历如出一辙。▲&nbsp;图片.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/8/14 10:44:03</pubDate></item><item><title><![CDATA[“油”医生治不了“电”病人？宁德时代能否终结“只换不修”魔咒？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当中国新能源车保有量突破3600万辆，一个日益尖锐的矛盾却横亘在车主与行业之间：一边是消费者深陷“买得起、修不起”困境，动力电池更是“碰不得”，即便轻微磕碰或划痕，也可能触发“只换不修”的行业潜规则，动辄数万至数十万的换新费用，引发厂家、保司、维修方与车主的多方博弈；另一边，标准滞后、人才断层、配件体系不完善、技术壁垒，构成了新能源汽车维修市场的核心矛盾。面对这一困局，产业链巨头已加速破局探索。宁德时代旗下“宁家服务”近期动作尤为瞩目：一是8月10日宁家服务上海、泰国直营店双店齐开，标志着其服务全面升级，全球化战略加速落子。二是其“CTP电池超声导波无损检测技术”重磅亮相，可在不拆解电池包前提.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/8/12 15:41:09</pubDate></item><item><title><![CDATA[奥迪、蔚来、特斯拉、途虎等争相入局，这一市场终究是巨头的游戏？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[最近，下沉市场这个以前不太受到关注的“小透明”，仿佛一夜间成为了各路汽车大神眼中的香饽饽，其地位被放在了空前重要的位置。一汽-大众‌通过“厂店分离、车间共享”模式，签约75家新经销商覆盖68个市县，缩短建店周期至36天。丰田‌与“久车GO”平台合作，将卡罗拉1.2T车型的年度包销权授予该平台，开发县域市场潜力。作为豪华品牌代表的奔驰、宝马、奥迪‌则是通过优化渠道网络和轻量化模式，重点布局三四线城市及县域市场。新能源品牌‌蔚来‌推出子品牌“萤火虫”，定位10万-20万元价格区间，主打下沉市场，首款车型起售价11.98万元；并通过“百城繁星计划”，计划覆盖所有四线城市。特斯拉首次入选新能源汽车下乡.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/8/12 15:24:53</pubDate></item><item><title><![CDATA[大牌TPU车衣杀到3980元！车衣膜行业洗牌，没有互联网基因的门店先出局？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[最近一段时间，汽车膜圈最热议的重磅话题，莫过于某知名一线进口品牌膜，上月率先推出3980元的TPU隐形车衣了。一石激起千层浪，还没等大家反应过来，另边厢的几家一线主流品牌膜，也紧跟着纷纷推出3980元价格区间的TPU系列车衣。汽车膜圈一时间炸了锅，有算账说卖3980元的门店根本赚不到钱活不下去的；有说该进口品牌的此系列产品，实际上是在国内生产的；有说国产品牌同价位产品，实际比进口品牌的更好的；还有的趁机浑水摸鱼说，我们2980的膜和3980的膜其实是一样的。最有趣的是有疑似以上品牌经销商吐槽：进口品牌车衣膜卖3980，相当于LV爱马仕卖低价包包……在我看来，此次“各品牌纷纷上线TPU车衣398.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/8/12 15:18:33</pubDate></item><item><title><![CDATA[连锁巨头加速布局新能源；多家4S推“定损30%换新车”；头部保司新能源车险份额仍创新高…新招能破局吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[今年下半场的序幕已然拉开，7月作为关键起跑点，正是蓄势冲刺的黄金窗口期。一方面是新能源展示出的强大后劲，让新能源车企敢于推出更多新动作。根据公安部最新发布的数据显示，截至2025年6月底，全国汽车保有量达到3.59亿辆，新能源车保有量达3689万辆。上半年新注册登记新能源车562.2万辆，同比增长27.86%，创历史新高。而新能源车企的动作更加密集，如控盘售后，比亚迪收购油漆厂、东风风行新车出厂开始“自带车衣”；抢夺客户，比亚迪、宝马、雷克萨斯等品牌4S店密集推“出行无忧险”；扩张渠道，尚界吸引超1000家4S店争抢。另一方面，汽车市场在价格博弈和智驾系统竞赛中迎来新一轮的洗牌。在7月的价格中.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/8/8 15:45:45</pubDate></item><item><title><![CDATA[盘点抖音、滴滴、货拉拉旗下三大养车连锁：纯互联网打法治不好修理厂“焦虑”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年，货拉拉旗下LaLa养车、滴滴旗下小桔养车、抖音旗下“懂车帝养车”携流量优势相继入局后市场，引发行业对互联网平台“卷土重来”的关注。如今，一年时间已过，三大平台型连锁的发展境况如何呢？对于普遍陷入增长焦虑的汽服门店来说，依托于平台究竟是带来机遇还是威胁呢？结合盘点情况来看，答案逐渐清晰。01、三大互联网平台连锁发展现状第一，懂车帝养车其去年招商主要聚焦于授权店模式，要求加盟费每年4万元、保证金1万元以及每月8000元的管理服务费。截至今年7月31日，其抖音账号“懂车帝养车官方车膜团购”粉丝约1.2万，在重庆地区运营的服务门店共69家，显示销量超过6万单（含全国）。然而，重庆当地一位修.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/8/8 15:30:23</pubDate></item><item><title><![CDATA[社保新规下的汽修行业困局：有门店交不起，有员工不想交]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[劳动密集型的中小门店老板要集体破防了。近日，最高法发布《关于审理劳动争议案件适用法律问题的解释（二）》，明确自9月1日起，任何“不缴社保”的约定均无效，单位必须依法缴纳，否则员工可解除合同并索赔。简单来说，以往公司和员工白纸黑字签订不缴社保的协议，或者员工自己写保证书放弃，一律都不作数；而且只要员工以没缴社保为由辞职，老板就得赔钱——干满一年补1个月工资，不满半年得补半个月工资。这一新规在后市场也引发了热议。当前，汽服企业普遍存在未给员工缴纳社保的现象，这已经成为行业公开的“秘密”。据汽后人力资源某专业人士表示，除4S店外，买社保的汽修企业比例仅在20%-30%。作为同样依赖人工的汽修行业，社.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/8/6 14:49:10</pubDate></item><item><title><![CDATA[比亚迪售后放大招：所有品牌车主可享149喷漆、168保养等服务，车企抢客再升级？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[新能源头部车企比亚迪与电商巨头京东在售后领域的战略合作，正掀起一场行业变革的浪潮。日前，“比亚迪汽车售后官方旗舰店”及“精诚一家汽车养护官方旗舰店”在京东平台的全面升级，标志着一种突破传统边界的新模式正式落地。前者致力于为比亚迪车主提供涵盖原厂保养、精诚轮胎、原厂配件、汽车精品在内的一站式服务；而“精诚一家”则大胆地将服务对象扩展至所有品牌车主，无需试驾、无需认证，即可在线购买燃油保养、漆面快修、洗车等服务，并前往比亚迪4S店享受专业服务。这超越了去年7月比亚迪推出的他品车主99元保养活动的尝试，以更低的门槛和更开放的姿态，直指中国庞大的汽车保有量市场核心。当主机厂主动打破售后服务的品牌围墙，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/8/6 14:38:16</pubDate></item><item><title><![CDATA[途虎豪赌下沉、京东多线布局、天猫联姻4S集团，连锁三巨头如何重构后市场？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年，汽车后市场劲爆新闻频频！中国汽车流通协会2025年4月发布的《中国汽车流通行业发展报告（2024-2025）》显示，4S店在2024年倒闭了4400余家。其实我在2024年9月份发表的一篇标题为《8000多家4S店已倒闭，未来5年或再淘汰1万家，他们的售后保有用户去哪里了？》的文章一开头就说过：全国3万多家4S店中，“可能只有一半的4S店能够得以幸免于难，也就是在接下来的5年里面，至少还要净倒闭10000家以上的4S店”。为了成为那个能幸免于难的剩者，传统4S店除了换品牌，几乎就只能在售后领域拼死一搏了，于是店中店、社区店等不同形式的4S店依附体应运而生。但是在经销商授权体系内，销.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/8/6 14:31:07</pubDate></item><item><title><![CDATA[汽配城大火、猫虎狗多线布局、事故车"全员恶人"、4S放大招…汽后市场正悄然重塑？|7月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[7月结束，上半年的重点数据陆续出炉。F6报告显示，1~6月后市场产值及台次同比分别下滑5%、4%，其中二季度各月份产值及台次均低于去年同期水平。就区域看，维保需求呈显著分化：二线及以上城市进厂台次同比下滑超5%，而三线及以下城市降幅逐步收窄，其中五线市场需求相对稳定。业务端各品类需求走弱：上半年，蓄电池、齿轮油、空调滤清器销量同比实现1%-2%的小幅增长，机油、自动变速箱油同比下滑超5%。其中二季度，轮胎、保养、维修、钣喷业务产值面临同环比双降局面。通常情况下，下行环境对汽后市场存在利好，但在新能源对冲下，大小汽服门店普遍承压。AC汽车调研数据窥探到行业更严峻现实：上半年84%的修理厂产值与利.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/8/1 18:05:23</pubDate></item><item><title><![CDATA[又有两家汽配平台疑似“倒闭”，数百位加盟商陷困境：“损失30万遭限高，家庭破碎维权难”]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年汽配行业寒意弥漫，又有两家汽配平台陷入困境。近日，“甲乙丙丁（北京）电子商务股份有限公司”的一封内部信，引发业内高度关注，内容引发公司或将解散的猜测。社交媒体上，自称其加盟商的用户纷纷留言“还我血汗钱”，并晒出平台待结算账款高达5.5万元的截图。一位自称是甲乙丙丁的职业经理人坦言，公司并未彻底“跑路”，但建议加盟商起诉维权，表示自己无能为力。这并非个例。年初，浙江百易汇汽车科技有限公司旗下的“车配宝”同样遭遇加盟商集体维权。该平台定位厂店直连供应链，采用F2B模式服务修理厂，并通过区域合伙人模式推进渠道建设，曾计划2023年部署超500个卫星仓。一位武汉区域加盟商向媒体透露，缴纳30.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/31 14:10:19</pubDate></item><item><title><![CDATA[毛利缩水50%！轮胎价格连降3月，渠道秩序崩塌，汽服店能否扛过此劫？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[燃油车行驶里程减少，车主维保需求走弱，网红项目陆续退烧...轮胎及底盘项目成为汽后市场的共识。退可守住基盘客户，做好细水长流贴心服务的“用车管家”。进可攀附新能源的售后边角，抓住新能源轮胎损耗大，更换周期短的机会，创造非三电基础维保承接的窗口。从战略意义上看，轮胎是汽服店“练内功”的心门，关于技术能力、服务水平、获客转型等思路都可由此发散。但现实环境中，围绕轮胎的市场走向却发生偏移，开始冲击诸多玩家的预期。整理近期信息，“降价潮”、“渠道失控”、“夸大营销”等关键词频繁闪烁，业内发生了什么？01、产品降价，渠道饱和，供给侧秩序失效事情要追溯到5月的外贸关税冲突，彼时多家国产轮胎厂家降价，205.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/31 13:58:27</pubDate></item><item><title><![CDATA[1万家修理厂仅200家能修三电！宁德时代、比亚迪、保司等谁将主导2000万脱保电池？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[三电维修领域的现状可通过多组数据勾勒：据信达证券预测，2025年新能源车售后维保市场规模将达3000亿元，其中“三电”维保占比超15%，对应市场规模约450亿元。拆解来看，&nbsp;2025年将有32万辆新能源车结束&quot;三电&quot;系统质保期，到2028年增至98万辆，而到2032年将突破720万辆大关。综合测算，未来八年动力电池质保到期的车辆总量将接近2000万辆。然而，市场扩容与专业服务供给不足的矛盾日益凸显。据中国汽车维修行业协会统计，我国现有燃油汽车维修保养相关的企业约40万家，但新能源汽车维修企业只有2万～3万家。F6数据研究院对1万家维修厂的调研更揭示深层问题：具备三.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/29 14:22:43</pubDate></item><item><title><![CDATA[某豪华车4S店公开"狙击"离职技师，数十万“4S人” 突困受阻？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年已有4419家4S店关停并转，五年累计近万家4S店洗牌已成定局。若按每家店50人估算，约50万“4S人”正面临严峻的创业或择业挑战。AC汽车专栏作者车内韩车表示，由于大面积的门店倒闭导致“4S人”的就业难度陡增，加之当前4S行业普遍效益下滑，其薪酬待遇亦遭遇显著缩水。对许多资深“4S人”而言，开设修理厂几乎成为终极奋斗目标，无论选择单干还是合伙经营。然而，这批“4S人”投身汽车后市场创业的道路正遭遇新的阻力。近期银川某雷克萨斯4S店的公告颇具代表性：该店提醒车主，有离职人员以“品牌认证技师”身份，承诺提供“原厂配件”且“价格低于4S店”招揽业务。公告强调，为确保权益，建议车主前往官方.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/29 14:08:58</pubDate></item><item><title><![CDATA[中小汽服店如何偷师连锁，实现突围？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[目前，汽车后市场的中小型汽服店老板都在面临这样的一个困境：既想保持独立经营，又需要对抗连锁品牌的挤压。因此，一旦与他们提及猫狗虎以及其他较大的品牌连锁企业时，大多数人都显得异常激动，甚至敌意满满的。但有一点是可以很确定的：他们普遍都已经意识到系统化运营的重要性，其实我们可以尝试换一种思维、换一个角度来看待大品牌连锁企业，那就是除了天天防着他们，还可以尝试着向他们学点什么。比如京东养车的数据系统投入太大，就可能不适合中小型的汽服门店，但他们的客户管理方法就很有借鉴价值；又比如像途虎的透明车间、天猫养车的会员体系，都是中小型汽服店能马上学习和模仿的。01、连锁品牌的核心优势到底是什么？曾加盟过两个.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/29 14:04:44</pubDate></item><item><title><![CDATA[4S店倒闭潮或延续至2028年，传统投资人靠什么熬过这三年？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[满目萧条样，一本糊涂账，人前语激昂，人后泪两行。前几天参加了圈内一次聚会，与会的诸位汽车授权店投资人都有点心事重重的样子。2020年以来，这个行业承受的生存压力有目共睹。2024年我在《8000多家4S店已倒闭，未来5年或再淘汰1万家，他们的售后保有用户去哪里了？》这篇文章里就预判过，“这一轮4S店倒闭潮可能要到2028年才会稳定下来，届时可能只有一半的4S店能够得以幸免于难”。也就是在接下来的几年里面，至少还要净倒闭10000家以上的4S店。现如今，剩者为王绝不仅仅只是说说而已。01、4S行业的黄金时代与生存危机传统的4S店投资人基本都是60后和70后，或者更年长一些的人，在90年代后期4S.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/29 14:00:44</pubDate></item><item><title><![CDATA[30万小米YU7与百万尊界S800保费仅差600多元，新能源车险定价逻辑变了吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[7月21日，一位同时购买了小米YU7和尊界S800的博主，在社交媒体上晒出这两款车型的保险费用，30万级和百万级两款车的保费仅相差几百元，引发了网友们热议。据博主公开的保单显示，小米YU7售价35.74万元，保险费用为8187.22元；尊界S800售价94.8万元，保险费用为8877.77元。在同为中国平安投保、均投保300万三者险等保险条款基本一致的情况下，两车保险费用仅相差690.55元。博主也给出了三点理由：一是动力类型不同，小米YU7是纯电，尊界S800为混动；二是城市不同，杭州的基准保费系数比北京高；三是尊界S800是品牌的第一台车，没有上一年或季度的出险率数据做参照。但在博主讲清楚.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/25 14:42:11</pubDate></item><item><title><![CDATA[从2500卷到688，修理厂血战网红项目“一热就卷、一卷就乱”如何破？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年过半，汽车后市场是越来越难了。据AC汽车调查，上半年84%的门店产值和利润双降，77%的单车产值下滑，75%的进厂台次缩减。事实上，国四车辆纳入以旧换新补贴范围后，老旧燃油车淘汰进程加快，本应进入底盘整备和大修高峰期的长龄车需求被大幅压缩，修理厂传统盈利板块遭遇冲击。同时，电商平台价格战已成常态，从&quot;198元保养&quot;的行业基准价到头部连锁&quot;1元保养&quot;，洗车价格被压至8.9元，轮胎业务更陷入价格与服务双重内卷。同行低价截流的手段更是层出不穷，毫无底线。不少修理厂在一些底线比较低的润滑油经销商怂恿下做私域营销截流，微信群发“在吗”骚扰客户；更有甚者推.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/24 11:21:36</pubDate></item><item><title><![CDATA[多家车企优化100余家4S店，重点押注下沉市场，会是经销商新出路吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[一直淋着倾盆大雨的4S经销商，终于等来了车企的雨伞。一方面，奔驰、宝马、奥迪等一众传统燃油车品牌在主动优化渠道网络，收缩部分低效4S店，引发车市风声鹤唳；另一方面又积极调整策略，通过轻量化模式和下沉市场布局，探索新的增长路径。不难看到，这一趋势背后，是车市竞争格局发生了根本性变化——一二线城市存量趋于饱和，而三四线及以下城市的消费潜力正在加速释放。而同时，传统4S模式的高投入、长周期性难以适应下沉市场的需求，因此车企纷纷转向更灵活、成本更低的渠道形态，如小型展厅、卫星店等，以更高效的方式触达车主。从一汽-大众的“百店集中授权”到林肯的“星火燎原”计划，甚至再到新能源车企在下沉市场的招募计划，车.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/23 16:44:09</pubDate></item><item><title><![CDATA[退网4S店“无证卖车”15个月后爆雷，“擦边”生意能做到何时？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近期，“上海交通广播”接到投诉，有车主反映青浦一家某品牌4S店，出现了提车难、上牌难的情况，反馈至官方400电话，却得到了“查无此店”的回复。不同于以往4S店因压库、资金链断裂等“跑路”的情况，该店早在2024年4月就已退出该品牌销售网络。但该店依然挂着原来的门头卖车，已经属于“无证经营”，到目前长达15个月的时间里，是一家“假4S店”。“假4S店”明目张胆卖车，经营又陷入危机，疑问也迅速出现：车主在“假4S店”无法提车，应该怎么维权？4S店退网15个月仍大摇大摆卖车，主机厂为何没有发现？“假4S店”旁的正规4S店，为何没有投诉举报，容忍其混淆视听抢客源？类似的“假4S店”是否存在？他们的业务.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/21 11:03:28</pubDate></item><item><title><![CDATA[快修利润低、新能源未成熟、高端专修门槛高，这项业务是修理厂最优选？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[汽车维修门店究竟做什么业务，以及是否要做网红项目，现在成了摆在很多老板面前的重要抉择，那么门店究竟应该怎么选择？我们今天就来讨论一下门店的各种选择的利弊。汽车维修保养门店，顾名思义是以维修和保养为主的门店，原来我们都想着做的是事故车的维修、简单的更换机油等养护。但随着汽车智能化的增强、事故车减少，导致大型的汽车事故维修越来越少，产值也越来越低；同时社区店越来越多，极大地分散了私家车的养护业务。也就是说，市场目前分化严重，导致很多门店的传统的事故车维修和发动机维修业务都下滑严重，这就是目前门店面临的现状。单纯的依靠传统业务，已经无法持续盈利，只能靠扩大业务范围或者减少开支费用从而确保利润。降低开.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/21 10:53:51</pubDate></item><item><title><![CDATA[损失惨重！修理厂、4S店相继遭遇重大事故，售后企业如何守住安全红线？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[关于企业经营，套用一句托尔斯泰的名句，可以说盈利的企业都是相似的，亏损乃至倒闭的企业各有各的原因。有些导致亏损的原因是温水煮蛙，日积月累后以至于无力回天；有些摧毁企业的原因却如同山崩海啸，一瞬间就让企业陷入万劫不复或者灰飞烟灭的境地。对于如今的汽车维修企业来说，赚钱固然重要，但是防范风险的安全意识一定要放在首位。01、从修理厂到4S店，安全事故只在一瞬之间近些年汽车维修企业发生火灾的案例屡见不鲜，并且呈现出可怕的增长势头。其中很多事故还造成人员的伤亡，涉及的经济后果极其严重，后续处理的时间也非常漫长。2025年2月16日上午9时左右，四川省内江市资中县水南镇李五下街一家汽车修理店发生火灾，根据.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/18 11:01:39</pubDate></item><item><title><![CDATA[上半年3家4S集团资金链断裂、6家集团被迫关店、1万家或迎洗牌：如何逆天改命？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“前6个月汽车销量比去年同期增加了20%，售后产值增长了30%，结果集团还亏了500万。”湖南最大汽车经销商集团——兰天集团董事长汤华国在上半年总结会上披露的数据引发行业关注。这一反常数据折射出当前汽车流通领域的深层危机。汤华国此前曾预警，国内车市库存压力已达临界点，预计下半年将有三分之一经销商因资金链问题调整经营策略或直接退网。按照中国汽车流通协会统计的2024年全国32878家4S店规模推算，此轮行业洗牌将波及至少1万家门店。AC汽车不完全统计佐证了这一趋势：今年上半年已有3家大型经销商集团出现资金链断裂，6家集团旗下门店被主机厂取消授权。头部集团尚且巨亏承压，中小门店的生存空间更是被急剧.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/18 10:51:14</pubDate></item><item><title><![CDATA[修理厂“以修代换”获利2500元，一年后车主索赔3万贬值损失，合理吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[事故车维修乱象不断，背后的结构性矛盾尚需时间继续碰撞调整，业务一线面对的问题必然更多，也更加杂乱。近期“大庆日报”报道了一起车主维权事件，乔女士的车辆在去年发生小剐蹭后维修，今年却被二手车商告知存在大修，直接导致车价折损3万。乔女士找来保司和修理厂对峙，发现修理厂存在“以修代换”的行为，从中牟利2500元。但乔女士坚持要求修理厂赔偿自己3万元，并请来当地媒体曝光，誓要维权到底。这一事件挑动起从业者们紧绷的神经，涉及的核心问题立即浮现：一是事故本就影响车辆残值，维修方案对折旧的影响有多大？修理厂是否应该担责？二是时隔一年追溯维权，在并非维修质量的情况下，车主的诉求是否合理？三是如今二手车行情并不.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/16 15:19:02</pubDate></item><item><title><![CDATA[推“1+N”模型、贷款补贴30万…看天猫养车如何治好4S集团的“脱保焦虑”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[独立售后连锁与4S体系曾被视为对立两端，如今为何走向合作？传统4S集团借助汽服连锁如何破解售后困局？7月9日，天猫养车联合中国汽车流通协会举办的「数字化和AI在售后连锁的应用」研讨会上，这一疑问得到解答：通过首创的「1+N」模型以及AI数字化解决方案，助力4S集团降本增效，重塑供给价值。当天，天猫养车发布了4S集团创业者专项扶持政策——贷款补贴最高30万、利息上限4%，以真金白银降低开店门槛。那么，天猫养车与4S集团联合，是否会推动行业从单打独斗转向生态共生，成为服务升级的关键转折？01、精准匹配，天猫养车治好4S集团“脱保焦虑”打破&quot;独立售后与4S体系对立&quot;的固有认知，天.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/16 15:02:28</pubDate></item><item><title><![CDATA[比亚迪、宝马、雷克萨斯等“放大招”：事故定损金额达30%可换新车，什么信号？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[自营车险深受业界看好，比亚迪在“泛车险”业务的探索上也加快步调。近期，比亚迪注册了一款“玻璃贴膜损失险”，面向车主提供“玻璃膜重置服务”。智驾方面，比亚迪提出为智能泊车场景“兜底”，若发生主责事故，承担车主及第三方的损失。更为“激进”的，是不少比亚迪4S店开始着重推广的“出行无忧险”，即车辆发生事故后，依据车险定损，额外赔付车辆折旧。当定损金额达30%时，为车主直接更换新车。正值毕业购车季，不少4S店反馈，“出行无忧险”在新手群体中颇受关注。这也是集团叫停“价格战”后，门店在“过渡期”吸引车主的一大新方式。就短期和长期来看，比亚迪这一系列动作会产生哪些影响？01、以“出行无忧险”获客，经销商应.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/14 13:57:08</pubDate></item><item><title><![CDATA[保险公司"潜规则"、车主"占便宜"、修理厂甘做"恶人"，事故车维修陷入恶性循环？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[最近一段时间，围绕事故车维修的话题不断，央视连篇累牍爆车险黑幕，维修行业协会率会员直赴保险公司维权，网红汽修店直播揭露事故维修亏不起，车主联络媒体揭示定损维修理赔每个清单都不一样。作为被指责方的保险公司却也在同时喊冤抱屈，财报显示车险年净利润率不超过2%，其中新能源车险业务更是不分承保的公司大小，不分统计的周期时段，全部亏损。总之，车险业务的所有相关主体个个都是怨声载道，投保人、保险公司、修理厂好像没有任何一方是利益的获得者，着实令人费解。种种乱象，群情激昂，但是却都像是一群无头的苍蝇一样，只是沉溺于捉住一个个具体的事例大加挞伐，最终的结果可想而知：一哄而起，一哄而散，一事无成。究根结底，正是.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/14 13:50:07</pubDate></item><item><title><![CDATA[每天20余家关门、8成产值利润双降、9成修理厂或难转型新能源维修…下半年能触底反弹吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年行至中局，汽车后市场仍未走出寒冬。从月度轨迹看，行业颓势呈加速下沉态势：1月尚能维持基本盘，2月寒意初显，3-6月延续下滑曲线，下半年能否触底反弹仍存变数。AC汽车调研数据揭示更严峻现实：上半年84%的修理厂产值与利润双降；77%门店单车产值下滑，75%进厂台次缩减，行业体感温度已跌至冰点。▲上半年产值和利润情况▲上半年门店单车产值情况▲上半年门店进厂台次情况尽管某同城网站显示待转门店仅1.5万家（占总量40万的3.8%），门店出清现象并不明显，但是汽修生意难做的体感明显增强。随着&quot;利润比纸薄&quot;的生存压力渗透全链条，传统经销商沦为夹心层——头部连锁借出海、价格战重.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/11 15:56:13</pubDate></item><item><title><![CDATA[又一新能源车企起诉修理厂；比亚迪豪掷11亿激励经销商；鸿蒙智行渠道调整…新能源赛道洗牌提速？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[作为半年度的关键节点，6月成为各大车企上半年冲刺业绩的关键阶段，叠加“618”大促时机，无论是新车销售市场还是后市场，热度一浪高过一浪。新能源售后板块热闹非凡，新能源一哥比亚迪的“连环招”让人眼花缭乱。先是在比亚迪商城上线299元起的原厂喷漆服务，让一众钣喷老板们着急上火；后又官宣推出限时优惠改色膜，价格从原来的3999元下调至1999元，抢了一波贴膜圈的风头；接着又被媒体爆出比亚迪财险注册了一款“玻璃贴膜损失保险”。眼看主机厂在新能源售后“纵横捭阖”，独立售后却毫无招架之力。面对这一令人垂涎的“香饽饽”，AC汽车也在文章中详细阐述了“一家修理厂成功转型新能源专修店的难度有多大”，整个后市场有.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/11 15:09:07</pubDate></item><item><title><![CDATA[人保、平安、太保拿下2420万辆新能源车却难逃亏损，保司与主机厂博弈何时破局？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当新能源车险以1409亿元保费规模成为行业新引擎时，残酷现实却浮出水面：这块诱人蛋糕的背面，是行业连续两年超50亿的巨额亏损。当人保、平安、太保三大巨头以77%的承保份额领跑赛道，却依然没有摆脱&quot;规模越大、亏损越重&quot;的怪圈。问题的症结直指新能源维修环节：新能源主机厂凭借“技术封闭+配件控货”掌握议价权，保险公司在定损时“被动挨打”。如今，手握七成保单的保险巨头们，能否将规模优势转化为维修端的话语权？这场关乎盈亏的关键战，保司又该如何破局？01、三巨头割据77%市场，仍难破亏损困局2024年，我国保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入达1409亿元。但这块快速膨胀的蛋糕.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/11 14:47:03</pubDate></item><item><title><![CDATA[“五星酒店摆地摊”上热搜，40万修理厂敲响警钟：无节制内卷何时是个头？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[关注近期的商业新闻，“五星酒店摆地摊”成了热点话题。除了“日入3万”的吸睛报道，其日益艰难的生存现状，也展现在大众面前。“摆摊赚房租”，是这些星级酒店放低身段的关键。汽后市场相较于餐饮行业，艰难和内卷程度不分伯仲。主做车队业务和事故车业务的大型修理厂早已开始转型，保养快修洗美，几乎是样样不落。最早一批靠线上壮大的“网红店”，同样面对客源减少和业务调整的尴尬状况，“规模大”与“实力强”之间的等号正在消失。观察不难发现，餐饮业与汽修业有不少共同之处。不挑刺又付钱爽快的“好大哥”都越来越少，大企业们“自救求生”的身段越来越灵活，这种由“金字塔尖”向下的市场倾轧，又使小店的挣扎越来越绝望。“原本高端的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/11 14:31:27</pubDate></item><item><title><![CDATA[修理厂群发“在吗”，车主为何已读不回？这四大“自杀式营销”正在摧毁门店根基]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[一声“在吗”啥情况？以为朋友热心肠；赶紧回条谢谢你，没想活动要我捧场；东家西家都要买，就算地主也无余粮；生意本就不好做，你要我要心发慌；经营不是道德绑架，人间正道是沧桑。最近几个月，尤其自&nbsp;6&nbsp;月起，笔者频繁收到一些四五年未联系的修理厂发来的微信&nbsp;“在吗”，从最初偶尔收到，到如今每天两三条，令人不堪其扰。这也反映出为争夺流量，修理厂已经绞尽脑汁。起初不想多言，但一次吐槽的朋友圈引发众多好友留言共鸣，于是决定写文章剖析此类行为利弊，希望帮助更多门店少踩营销的“坑”。首先要确定一点，做活动相比内部的管理更轻松，也更容易看到成效，毕竟有谁对唾手可得的一笔钱选择忽视呢？毋.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/7 11:37:13</pubDate></item><item><title><![CDATA[2025上半年汽修生意如何？“全年淡季”真的要来了吗？丨年中调研]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025已经流逝过半，汽修生意依然不乐观。春节过后，行业颓势加速显现：事故车业务在2月集中爆发后，3月门店便陷入空荡，这一冷清态势持续至今。F6数据显示，3-6月，汽后产值和进场台次连续4个月下滑，后市场活力明显欠缺，消费需求大幅降温。有业内人士将一季度的后市场形容为“天崩开局”，二季度显然也没有回暖，“2025全年都是淡季”的悲观预期似乎正在成为现实。新能源加速渗透、车主消费理性、以旧换新政策影响……汽服门店在增长与盈利承压之下，纷纷投身于激烈的竞争漩涡，从价格到服务到流量，无不陷入了一场场“内卷”大战。你的门店生意情况如何？接下来如何调整？感谢您配合参与调查，预计花费2分钟，之后AC汽车会.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/7 11:32:53</pubDate></item><item><title><![CDATA[3小时4.2亿订单！AI工具、跨界新品齐亮相，统一如何逆势增长？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[6月27日，统一地球减碳伙伴私享荟召开，3小时订单突破4.2亿元。来自核心经销商、行业组织与机构专家的上千名代表参会，共同见证统一集团在产品创新，技术突破，以及商业理念上的发展成果。在会上，统一集中展示了液冷领域的发展策略，和“统一智冷”系列产品，新兴消费市场的“无烟无毒”供灯油也重磅亮相。得益于AI「智能流体大脑」，统一打破传统润滑油厂商的思路桎梏，以开放灵活的姿态，对产品市场做出探究。“产品跃迁+模式升级”，两大重量级增长引擎，充分给予合作伙伴下一阶段的增长信心。横跨多领域的产品阵列，帮助合作伙伴跳出“内卷漩涡”。“用兼容做减法，为生意做加法”的增长思路，摆脱了无尽头的“赛马”博弈，化解合.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/7 11:30:58</pubDate></item><item><title><![CDATA[十亿补贴汽后市场，途虎如何帮加盟商赢得市场竞争？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当前，汽车后市场正呈现机遇和挑战并存的复杂局面。一方面，全国汽车保有量3.53亿辆仍保持快速增长态势，预计2029年后市场规模达2.9万亿；另一方面，在新能源车渗透率迈过50%这一分水岭后，使得传统汽修店和4S店陷入“新旧双困”——新能源维保能力不足，又在传统业务上面临激烈竞争。在此背景下，途虎养车推出“十亿补贴、万店同行”计划，旨在通过资金、流量、运营、物流配送、供应链和新能源能力的全方位支持，助力加盟商快速成长、稳健经营。更重要的是，该计划不仅彰显了途虎养车的行业领导力，更体现出其帮助加盟商更好经营的朴素初心。01、“十亿补贴”计划多维支持加盟商经营，构建汽车后市场新生态途虎养车推出的“十.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/4 14:47:52</pubDate></item><item><title><![CDATA[人民日报痛批、四省协会联合声讨：主机厂“压榨”触碰红线，4S生存危机加剧？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[6月29日，《人民日报》发表评论文章《为什么必须破除“内卷式”竞争？》，点名批评部分主机厂为降本强行压价、偷工减料、抄袭专利等乱象。次日，上海市汽车销售行业协会、江苏省工商联汽车销售协会、浙江省汽车流通协会、安徽省汽车经销商协会联合发函，敦请主机厂改善长三角地区汽车经销商的经营困境。这场始于价格战的恶性循环，已从销售终端蔓延至整个产业链：当主机厂将成本压力转嫁给经销商与供应商，整个行业生态正在被逐步吞噬。长三角地区经销商的困境，不仅是经营难题，更是汽车产业链结构性矛盾的集中体现。一个残酷的现实是，在价格战的绞肉机里，没有哪个环节能独善其身，整个行业都在为短视的恶性竞争付出代价。01、长三角经销.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/4 14:40:01</pubDate></item><item><title><![CDATA[门店突破1300家、两大战略齐发，看美孚1号车养护的“长期主义”如何破解行业内卷？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[汽车后市场步入存量博弈时代，美孚1号车养护以五年实践交出转型答卷。当前行业深陷增长迷局：线上流量依赖症加剧经营成本，新能源车渗透与用户需求分化双重挤压传统模式。在这一行业变革节点，美孚1号车养护在品牌焕新五周年庆活动现场发布了两大业务战略——星盟计划和新能源战略，旨在构建汽车养护新生态。那么，这两大战略将如何落地？能否破解行业增量放缓的难题？又将对行业的转型升级产生怎样的影响？01、五周年成绩单，规模、效率、口碑三重突破在汽车后市场整体承压的背景下，美孚1号车养护用五年时间交出了一份量质齐升的答卷。截至今年一季度，其在网臻选店突破1300家，覆盖251座城市，形成了一张纵贯南北的服务网络。依托.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/2 14:07:27</pubDate></item><item><title><![CDATA[奔驰一周关闭9家4S店，林肯砍掉1/3经销商，比亚迪优化库存…车市“反内卷”奏效吗？|6月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[F6数据显示，从3月到5月，汽后市场产值与进厂台次连续下滑，较去年同期减少近8%。618大促也不及往年热闹，可以预见的是，6月的后市场数据很难亮眼。聚焦月内大事件，事故车维修理赔争议再度出现，1.3万维修费保司仅赔6900，本以为是保司霸道，但修理厂的工时结算单却暴露了自己的“不专业”甚至“敷衍”。轮胎行业的价格战烧的更旺，国内国际品牌双双降价促销，门店担心“还没赚到就得输”。但随着出口不畅，修理厂改装店，乃至以往的汽配商入局，车主需求被稀释，降价抢客户是必然。连锁方面，TOP13榜单出炉，途虎稳居龙头，易捷养车却飞速扩张夺得第二把交椅，营收规模破50亿，同比大增429.55%；京东扩张相对稳.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/1 17:28:05</pubDate></item><item><title><![CDATA[特斯拉、小米、问界相继加码这一业务锁客，车企售后截流加速后市场洗牌？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[新能源车企对售后市场的争夺正日趋激烈，延保服务成为其锁客的新利器。6月，4大热门新能源车企相继推出延保服务引起行业关注。一是特斯拉在美国推出月度订阅制延保服务，按月付费，覆盖周期更长、保障范围比旧版延保更广。二是问界针对M8/M9车型推出原厂整车延保+电池延保服务，分为首任车主和跟车两类，满足不同用户的需求。三是小米汽车推出延保服务限时权益，以较低的价格和可随车转让的权益，迅速赢得了市场的关注。四是小鹏汽车自营质保升级服务正式上线，覆盖13大核心系统，可将整车质保最长延至7年或18万公里。当前，新能源车企的质保政策，通常由整车质保和三电质保构成。整车质保主要覆盖空调系统、底盘部件等，周期相对较.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/1 17:12:16</pubDate></item><item><title><![CDATA[4S想顺利拿到主机厂返利？这3项业务告诉你：太难了！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年6月11日，各类汽车相关媒体争相报道了国内主流汽车主机厂高度一致的对供应商付款期限的承诺：不超过60天，这一消息推动汽车板块股市大涨。如股市汽车概念下的汽车整车、汽车零部件、汽车服务这三个板块获此利好消息集体大涨，其中不乏涨幅高达20%的个股。实际上，除了主机厂上游的零部件和软件供应商以外，还有主机厂下游的汽车销售与服务商同样深陷主机厂付款期限的困扰，行业亟待系统性解决方案。01、4S店的整车返利包含哪些？以授权体系中最具有代表性的4S店为例，4S店并不总是单方面向主机厂付款采购商品和服务，两者之间有很多业务往来也是需要主机厂向4S店付款的。主机厂向4S店付款金额最大的业务是销售返利.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/7/1 17:08:00</pubDate></item><item><title><![CDATA[3万家4S店洗牌预警：高息高返叫停、置换补贴“刹车”…下半年30%经销商或淘汰？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，17家主机厂承诺对供应商“支付账期统一至60天内”，同时也没有“丢下”下游经销商们。据媒体报道，已经有不少于7家主机厂承诺在60天内向经销商支付销售奖励及返利，承诺的厂商包括宝马、北汽新能源、上汽通用、广汽新能源、广汽丰田、一汽奥迪和悦达起亚。原本担心主机厂会“拆东墙补西墙”的经销商们并没有松一口气，随着近期“银行系统高息高返汽车分期政策叫停”和“汽车置换补贴暂停”政策影响，让经销商背负着销售目标、库存、返利期限等多方面的压力更加沉重，迫切需要更多支持措施来改变经营现状。先是四川省汽车流通协会发布《关于不断改善经销商经营现状的倡议书》，后有河南、广东、上海多地行业协会相继发布相关《倡议书.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/27 14:23:40</pubDate></item><item><title><![CDATA[“学霸型” 车主越来越多，免费保养套路已死？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“曝光无良修理厂”、“避雷这家4S店”、“女生修车如何不被坑”……越来越多的车主在保养被坑后，开始在社交平台上分享自己的经历。一位车主在4S店花1460元更换防冻液，事后发现同类优质产品电商价仅200多元，愤而将经历发帖曝光，引发大量共鸣。评论区里，车主们热切分享避坑技巧和维权经验，已成常态。每一次此类纠纷的曝光，都加剧了车主对维修行业“坑人”的刻板印象。同时，车主们借助网络资源，自学养车知识，催生大量“学霸型”车主——他们带着“参考答案”进店，严防被宰。而这类车主的崛起，给维修企业带来严峻挑战，迫使后市场的信任体系加速重构。维修企业如何应对这类车主，也值得深究。01、明码标价背后的价格陷阱，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/27 14:13:07</pubDate></item><item><title><![CDATA[某轮胎店“免费补胎”卷死同行也累死自己：修理厂为流量绞尽脑汁，还有妙招吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[从在圈内“爆火”，到关门大吉，广东喊出“全天免费补胎”、“699元三包轮胎”等口号的一家轮胎店，只用了不到4个月的时间。它的倒闭，再次印证了妄图“卷死同行”的荒唐，价格不是唯一的竞争力，过度服务也换不来客户的绝对忠诚，“累死自己”必然是标准结局。道理固然如此，但置身于重重压力下的汽后市场，更多老板感到的是艰难生存的悲凉。春节以来汽后产值和进场台次连续3个月大幅下滑，较2024年同期减少近8%。这意味着，利润变薄，客户变少，越来越多的门店开始在盈亏线上挣扎。“拉客户”也更加迫切，是寄希望于线上流量？或是着重转化线下私域？门店需要简单快速的动作，彼此间的倾轧也不可避免。具体情况怎么样？01、线下活.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/27 14:05:27</pubDate></item><item><title><![CDATA[宝马、奥迪、大众等618扎堆直播卖套餐，小保养低至299，能为4S店续命吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[又一年618落幕。汽车后市场仍旧硝烟弥漫，但登台唱戏的主角却变了模样。今年618期间，宝马、奥迪、一汽大众、广汽本田等车企纷纷扎堆售后直播间，推出五花八门的维保套餐，忙碌得热火朝天。而主机厂被迫从幕后走向台前卖力吆喝，用直播镜头重构售后生态背后，一场产业链博弈正在上演：供应商账期承压、经销商返利告急、售后端车主信任崩塌。毋庸置疑，主机厂这场全方位的&quot;忙碌&quot;，既是对售后市场蛋糕的激烈争夺，也是给站在悬崖边缘的经销商续命。这场618，或已超越电商节点，成为主机厂新思路的试金石。01、小保养低至299，主机厂直播卖货忙今年618期间，主机厂官方售后直播间成为售后市场争夺战的核心战.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/24 11:14:40</pubDate></item><item><title><![CDATA[“00后驰二代”接班实录：毛利率提升24%、轮胎销量增45%，未来再开3家驰加店]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[汽修行业传承现状呈现明显分化：超半数“修二代”明确拒绝接班，多数持观望态度，仅有少数选择承接家业。2022年6月大学毕业的陈文滔，在经历半年职场历练后，基于双重考量选择回家接班。“从小都是看着父母辛苦过来的，他们年纪也开始大了，有一些责任也是需要我去承担的。”另一方面源于家庭与米其林品牌长达二十年的深度合作。其父亲03年开始代理米其林轮胎，06年成为驰加首批加盟店，目前已开出5家驰加店，行业基因早已渗透其成长轨迹。然而，与其它行业相似，汽修行业的二代接班也遭遇了一些独特的行业挑战，比如传统经验与现代管理思维的冲突，以及在开拓新业务、吸引新流量的同时，如何保持核心团队的稳定等问题。陈文滔坦言，在.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/24 10:57:22</pubDate></item><item><title><![CDATA[连亏5个月、单车产值持续下滑…修理厂在雨季怎么做才能“止血”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[南方的雨季一般从每年的4月持续到9月，持续下雨，湿度大，雨多路面积水多，车子容易出问题。比如车灯、雨刮器这些和雨水直接相关的部件肯定容易坏，还有刹车系统、轮胎这些涉水后风险高的部件。另外，雨水里的酸性物质会腐蚀车漆，长时间潮湿还可能导致空调发霉，电子设备短路之类的问题。以上这些都是修理厂可以重点关注的切入点。开修理厂已有十几年的杜小明，对笔者说，他想更直白的表述一下：雨季确实会给车子、给车主带来许多麻烦，但这也正是修理厂挖掘潜在需求的最佳时机！要把握好时机，必须有策略，才能把下雨天变成生意兴隆的好日子。他以广东为例，每年5月21日至6月20日期间，端午节前后基本都有强降水天气。这段时间是广东前.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/24 10:52:32</pubDate></item><item><title><![CDATA[1.3万维修费保司仅赔6900：修理厂提供详细工时清单，为何反陷“不专业”争议？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，多家维修厂上门维权保险公司的案件引起行业关注。与以往不同的是，此次事件中修理厂的“两份结算单”引发了巨大争议。先简述下纠纷经过：今年3月中旬，某车主驾车发生事故后，未采纳保险公司指定的维修厂，而是自行选择了一家修理厂，并且在保司未确定定损金额的情况下，对车辆先进行了维修。因车主坚持使用原厂件，这家修理厂开出两份结算单：6595元的配件单和6370元的维修工时单，总计12965元。然而，保险公司首次仅定损4000元。车主对此表示不满并投诉，保司随后让步，将报价提高至6900元，但仍未获得车主认可。双方僵持不下，导致车主3个月未收到理赔款。于是，车主委托当地维修协会负责人协助维权，就有了修理.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/24 10:43:17</pubDate></item><item><title><![CDATA[1200万辆燃油车报废、1.5万家修理厂待转让…汽配商押注这一业务能破局吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[01、三类汽配商快速出局，汽后走到新旧交替分水岭去年国四车型报废政策的威力逐渐显现，据统计2024年报废的燃油车超过了500万辆，今年这一数据今年可能扩大到700万辆。这意味着两年就报废了1200万辆燃油车。这些换成的新车或者电车，短期都与后市场无缘。今年3月以来，配件渠道并没有迎来如往年一样的旺季。笔者走访了华东、中部、西部不少汽后渠道商，整个生意异常惨淡，一切都源于下游维修门店的生意冷的令人发指，下游维修门店逐渐呈现快速迭代淘汰阶段。据不完全统计，2024年转让或关闭社会维修门店超过1.1万家，新增门店仅3.18万家（历史新低，2019年这个数字是11.7万家）。而进入2025年1-4月份.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/19 18:01:40</pubDate></item><item><title><![CDATA[又一修理厂被起诉、曾被新能源车企索赔7.5万：9成修理厂或难成功转型新能源维修？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近期，浙江一家特斯拉专修店的经营者发视频称，收到某新势力车企长达147页的起诉书，要求其置顶道歉90天。该视频评论区讨论激烈，不少留言将矛头指向该车企的“霸权”。AC汽车翻阅其过往视频，以特斯拉维修为主，未见新势力车企相关视频（或已被删除），具体侵权缘由尚不明晰。但据企查查消息显示，该店在2022年曾因非法使用特斯拉商标标识的店招、灯箱、及店内装潢，以及开展特斯拉改装升级服务被当地市场监管局重罚——没收侵权商品并处罚款7.5万元。此类事件警示，即使是以单一品牌为核心的专修店，在宣传、配件使用、技术操作等环节稍有不慎，便可能面临主机厂巨额的侵权索赔，风险如影随形。当下，以特斯拉等热门车型为核心的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/17 18:25:41</pubDate></item><item><title><![CDATA[破解汽后市场“接班难”，驰星荟成长计划如何打造门店接班人培养体系？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[后市场跟随汽车市场爆发的脚步狂飙突进30多年后，终于慢下了脚步，而一个隐忧也随之浮出水面——在行业摸爬滚打了多年的汽修创一代，猛然发现自己正面临着“接班难”的困境。看似简单的接班问题，实则牵动着整个行业的神经。据AC汽车此前发布的《2025年汽服店用工现状》报告显示，80%的汽修门店员工以80后和90后为主，而00后对汽修行业的兴趣却显著下降。有汽修门店老板表示，尤其是汽修二代们在优渥的物质基础上接受了更高的教育，更想学以致用，接班的意愿明显不足。但“接班难”的背后不仅关乎单个汽修门店的存续，更折射出更深层的行业困境，即传统汽修模式面临人才断层，而行业升级又亟需年轻一代的加入。驰加作为米其林旗.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/16 14:47:39</pubDate></item><item><title><![CDATA[掘金“双碳”经济！百余家产业链企业邀您相约《汽车零部件循环利用行业交流会》]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/16 14:41:30</pubDate></item><item><title><![CDATA[流量失效后的养车平台困局：什么才是真正的护城河？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[最近的养车赛道并不平静。因为这几年电商下场把行业卷得实在举步维艰，标准化的产品已经很难赚钱，同时新能源的渗透率导致燃油车存量产值越来越少，就连4S都被倒逼不断下沉抢出保的维保产值，甚至不惜贴钱送保养来锁定事故车。这种做法不仅削减了基础保养的利润空间，也降低了事故车维修的产值，最终导致线上养车平台以及各种云连锁等，依靠原先简单流量加持就能妥妥挣钱的逻辑，变得不那么简单。于是，资本的不断投入和回报预期出现严重背离，随着开店规模的不断扩大，不仅没有带来边际成本的下降，反而导致成本上升，最终引发了经营理念上的根本冲突！在此背景下，养车平台在未来市场中将扮演怎样的角色？我们是否可以对其保持乐观态度？01.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/16 14:40:16</pubDate></item><item><title><![CDATA[京东汽车改装联盟上线！携手超50家品牌成立改装联盟，重塑改装行业？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“总对总”战略布局持续深化！继油液、轮胎、原厂配件等核心品类的供应渠道打通之后，京东汽车加速迈进改装领域。6月13日，“京东汽车改装品牌联盟”成立，集结Brembo 布雷博、艾巴赫、东箭科技等超50家国内外知名改装品牌工厂，及日产、本田、比亚迪、212等多家头部主机厂，正式从B、C两端，全力向燃油、新能源两大改装市场布局渗透。据了解，京东汽车在改装领域的系列动作，分线上线下同步进行：线上发挥平台体系化优势，对产品及相应的改装方案，进行充分的搭配、展示和曝光，以“改装百万内容扶植计划”等融入车主日常，调动消费兴趣。线下依托全国2300余家京东养车门店、合作的专业改装门店、和即将上线的区域大型改装.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/16 14:36:40</pubDate></item><item><title><![CDATA[换大灯没有车企解码等于“睁眼瞎”：新能源车维修何时能像燃油车这么方便？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[01、换大灯没有厂家解码等于“睁眼瞎”前几天，我的一位姓李的老朋友打电话给我吐槽，说开年后趁着今年的两新政策出台，新买了一辆新能源车。五一长假期间在周边转了一下，结果不小心把前保险杠擦伤了，想着如果这点小擦碰报个保险导致明年保费上调划不来，就没有报保险。因为原先开油车的时候，已经有了比较熟悉的小修理厂，平时去修车，不但便宜，而且随到随修，非常方便，就去了这个小修理厂。到了修理厂，店里王老板非常热情，为了确保喷漆质量，王老板亲自拆下了大灯和前保险杠，让油漆师傅把前保险杠拿去喷漆。过了半天时间，前保险杠的油漆喷好了，王老板装上前保险杠和大灯，那效果简直跟新的一样，大家都挺高兴，聊了一会儿车的八卦，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/13 16:45:16</pubDate></item><item><title><![CDATA[换胎收费30被举报、发动机大修拒付账、职业打假人找麻烦...40万汽服店如何在“网曝”中自保？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[F6数据显示，5月汽后市场产值同比下滑8%，进厂台次同比下滑6%，相当比例的汽服门店，已进入“熬着”、“撑着”的状态。但车主少了，并不意味着事情少了。近几个月来，大批汽服店陷入各式各样的离奇纠纷中。车主举报、曝光、乃至起诉等大动干戈的操作，让老板们一时之间手足无措。从补胎收费30元被举报，到大修发动机后车主拒付数万元账单，再到“职业打假人”就维修资质、报价收费漏洞等闹事，汽服门店似乎在一夜间成为“软柿子”。苏州一位汽修老板因数起纠纷，不得已关闭一家开业近7年，紧邻大型社区的综修店。在他看来，“钱难挣了，人与人的信任包容就没了，戾气也变得更重了，哪怕是相识多年的老客户”。整理更多门店的反馈，如今.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/13 16:34:04</pubDate></item><item><title><![CDATA[溯源国货硬核智造，京东养车如何助力国牌崛起，重塑行业竞争格局？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[又是一年618，京东养车聚焦“国产品牌”再发力。随着国内汽车保有量的高速增长和新能源车的强势爆发，为国产轮胎提供了“弯道超车”的机会。作为关于行车安全的核心部件，消费者不仅在轮胎品牌和质量上有了更高的要求，而且对服务的便捷性、透明度和专业性也有了全新期待。为此，京东养车联合玲珑轮胎发起“新国货溯源-走进玲珑轮胎工厂”活动，以多角度、全流程、透明化的方式，向消费者展示了一条轮胎从原材料到成品的完整生产过程，并依托京东强大的供应链体系和线下门店规模，确保正品精准交付和快速安装服务。实际上，国产轮胎凭借可靠的品质、更高的性价比等多重优势，在海外市场备受欢迎，在国内市场也有着与国际大牌“扳手腕”的实力.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/11 15:22:30</pubDate></item><item><title><![CDATA[业绩增长30%、一年开两店：看驰加“新店计划”如何让8年只开单店的老兵按下扩张键？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[经营8年仅守一店的杨辉，为何在加盟驰加一年后便果断开出第二家门店？答案藏在一张驰加精准绘制的&quot;新店成长路线图&quot;里。今年5月，驰加通惠路店老板杨辉的第二家门店进入试营业阶段。这个曾用8年时间谨慎扩张的汽修人，在2024年将老店转型加盟驰加后，业绩实现30%的跨越式增长。更关键的是，驰加为新店量身打造的&quot;四阶段成长计划&quot;——从建店筹备到业务提升的完整周期管理，成为杨辉加盟首年就按下扩张键的底气。在这套体系支撑下，杨辉以店主身份并携店长一起参与了总部在杭州举办的关键岗位培训。培训结束后，他表示对于新店的发展方向更加清晰，对盈利也更有信心。&quot;按照总部的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/10 15:10:53</pubDate></item><item><title><![CDATA[主机厂“反攻”独立售后！联手4S投资人共建汽服连锁，靠什么与修理厂抢客户？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，奇瑞汽车正通过其全资子公司安徽速美达科技公司，再次加码汽车后市场。其新推出的汽服连锁品牌“佰驾适”近日在安徽马鞍山开出首家门店，该试点以综合性服务为起点，未来或向标准化连锁模式延伸。其实，主机厂布局售后连锁早已不是新鲜事，但过往尝试多未达预期。去年广汽本田推出“乐享养车”连锁，一度被看成是主机厂布局售后连锁的2.0版本，目前在汽车后市场的声量也不算大。在此背景下，奇瑞再推新售后汽服连锁，有啥不一样？对于4S和修理厂而言，主机厂再战后市场会带来什么影响？01、“佰驾适”有何竞争优势？安徽速美达科技成立于2021年，其前身为芜湖奇瑞汽车备件有限公司，直接承接奇瑞原备件业务的升级与拓展。奇瑞备.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/9 10:38:14</pubDate></item><item><title><![CDATA[线上月入2万竟亏损、员工起诉不断、保养套餐卖不动…40万汽服店下半年能否迎来转机？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[佛教将释迦牟尼降世后的 500 年称为正法时代，在这一时期，每位修行者只要努力，便可修得正果；随后是 1000 年的像法时代，在此阶段，修行者想要取得成果并非易事，他们往往注重修庙宇等表面功夫，呈现出 “寺庙兴盛，但证悟者少” 的局面；之后便是长达 1 万年的末法时代，此时修行者很难获得成果，“仅存教法，行证俱灭”，歪理邪说肆意横行，修行者信心受挫，要么选择躺平，要么受到邪魔外道的影响。这种状况直至弥勒佛出现才结束。如今的汽服行业，像不像处于末法时代呢？从业者比以往更加努力，然而盈利能力却逐年下降。入行较早的从业者，要么已然选择躺平，要么陷入深深的焦虑之中，因为常规的经营策略似乎失去了原有的效.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/9 10:06:19</pubDate></item><item><title><![CDATA[比亚迪回应旗下4S集团爆雷；吉利收购6家4S店做直营；三部门制止车企价格战…车市迎来大变局？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[临近年中节点的5月，各车企“急迫”的表现，让新能源车市呈现新的发展态势。从市场表现来看，新能源汽车销量保持持续增长。根据乘联会数据显示，新能源渗透率在5月达到了达52.9%，这表示每卖出两辆车，就有一辆是新能源车。不过市场分化趋势明显，以比亚迪为代表的头部车企市场占有率持续提升，而部分二线新势力品牌则面临较大生存压力。价格战依然是5月车市的主旋律。5月下旬，比亚迪突然集中发布多项促销活动，旗下共22款车型参与“百亿补贴618”和“限时一口价”，最高优惠补贴达到5.3万元。吉利、上汽、奇瑞等品牌不甘示弱跟进厮杀，零跑、智己等新势力也相继加入战局。不过，一波未平一波又起的“价格战”引发了市场对行业.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/9 9:53:53</pubDate></item><item><title><![CDATA[4S身处痛苦拐点，连锁服务被内卷裹挟，他们在“躺平”和“焦虑”中，选择了学习！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/9 9:40:40</pubDate></item><item><title><![CDATA[车均保费4300元、承保亏损2200万、被车主投诉拒保…比亚迪车险为何仍被看好？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[一季度，比亚迪车险交出了一份魔幻的成绩单。这家新晋险企以仅6.74%的综合费用率惊现业界——远低于行业均值的四分之一，这本该是盈利的号角。然而，比亚迪财险在一季度交出7.52亿保费、跻身行业前列的亮眼成绩单时，伴随的却依然是承保亏损。更耐人寻味的是，这份亏损背后，还夹杂着“比亚迪车主被自家保险拒保”的争议。比亚迪对此回应称，“没有任何一家保险公司能做到每单都承保，新能源车如出险五次、一年跑十几万公里等原因，因系统规则需线下沟通核保而未进行的会被拒保。”不过，亏损及拒保争议丝毫未动摇专业机构对其前景的看好。似乎，比亚迪车险的亏损远非简单的财务报表所能揭示。而比亚迪车险的“数据悖论”，也揭示了主机.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/9 9:39:37</pubDate></item><item><title><![CDATA[打造全能“性价比”连锁！「嘉实多汽车服务尊享店」首批合作商怎么说？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[扩张迅猛！自落地以来，不到半年时间，「嘉实多汽车服务尊享店」已在上海、苏州等一二线城市开出多家门店，并在广西、云南、贵州等省份的三四线城市展开纵深布局。据了解，目前已经正式开业的「嘉实多汽车服务尊享店」中，老兵大咖众多，同时也不乏“95后”新人，年龄跨度极大。业务基础上，从社区快修快保门店，到专业洗美贴膜门店，再到新能源特约维修中心，特色也各不相同。作为汽服连锁的新人，能把各类门店聚集在一起，「嘉实多汽车服务尊享店」究竟有什么魅力？纵使“和而不同，美美与共”，但面对侧重不同的需求，「嘉实多汽车服务尊享店」又如何下好这一盘棋？最重要的是，除了大家知晓的，嘉实多品牌在C端车主的影响力，门店选择「嘉.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/4 17:28:57</pubDate></item><item><title><![CDATA[奔驰削减100+经销商、多家宝马4S店遭车主维权、事故车维修要求5年质保...传统锁客模式正失效？丨5月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[5月车市波涛汹涌，相较于新势力们的持续领先，亦或是老品牌们的蛰伏重整，声量最大的，是车主们层出不穷的维权事件。从新车合格证无法落地，到保养套餐、维修储值难以兑现，车企背后的4S店们，资金压力已经到了计较蝇头小利的局面。苏州伟杰接手广汇宝信10家宝马4S店后，“惊喜”发现车主的售后权益成为“糊涂账”；山东乾城多家比亚迪4S店因集团财务问题，难以兑现车主预付的“三年联保”套餐；淄博英华4S店突传退网，上汽大众车主排队申请4999元维保“套餐”退费...车主们除了操心购车风险，如今还得当心养车问题。此外，保司方面也再度给汽后市场加压，车险返现遭毁灭式打击，事故车维修需提供5年质保...4S店折损一大.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/4 17:19:48</pubDate></item><item><title><![CDATA[新能源维修技师缺口82万人，月薪万元却不容易？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[据行业的数据统计，一边是新能源汽车保有量将在2025年接近5000万，而另一边则是保有量大幅增长的同时，新能源汽车维修企业不到2万家，从事维修的技能人员不足10万人，新能源汽车售后服务人才缺口达82.4万人。尽管数据表明行业极度缺人，但在新能源汽车维修圈一个苦涩的现实是，新能源维修已经成为一个“高危职业”：前有上海“大刘和小刘”两位修车师傅因“解锁”了两块被锁定的新能源车电池包被判刑6个月；后有汽修博主“龙哥修特斯拉”（满格电新能源）称，自己因维修车辆被国内三家新能源车企告上法庭，索赔700万。高风险也不能带来高收益。据AC汽车查询相关招聘网站显示，一般刚学成出师的新能源技师的平均月薪为500.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/6/4 17:09:35</pubDate></item><item><title><![CDATA[32年汽修老炮破局实录：加盟驰加次月即盈利，怎么做到的？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[穿过时代赋予后市场的红利期，曾经辉煌一时的传统汽修厂面对互联网带来的诸多冲击，深感多年开店积累的经营经验正在失效，而新生事物的涌现，也在倒逼汽修厂加快转型破局的步伐。加盟驰加已一周年的蔡文舵对此最有感触，也用自己的亲身经历给出了答案。作为1993年就进入后市场的老汽修人，蔡文舵经历了行业从“黄金十年”到“内卷时代”的变迁，行至价格战愈演愈烈、燃油车业务总量萎缩的当下，他毅然舍弃了汽修厂的综合业务，加盟驰加做快修门店，依托品牌势能、标准化服务以及米其林轮胎的高端客群，突破价格战困局，实现可持续盈利。数据足以证明，蔡文舵的才智广场店加盟转型是成功的。从经营数据看，门店在加盟第二个月便实现盈利，进店.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/29 11:09:14</pubDate></item><item><title><![CDATA[最大4S集团布局三电专修连锁，目标500家，新能源售后市场打响“卡位战”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“所有售后的钱，中升都想赚”。从洗美、到钣喷中心再到推出“第二售后车间”，中升在售后领域的探索并未停滞，而这一次将靶心瞄准新能源三电专修领域。日前，据业内人士透露，与中升集团达成战略合作单位的新能源三电连锁品牌“电驴时代”去年开始在成都试点。截至目前，全国布局33家直营维修中心和1家维修基地。当前，新能源售后市场已经掀起一股布局潮，电池厂商、保险公司、汽服连锁及独立售后企业相继加码，如今4S集团入局，会给市场带来怎样的突破呢？01、起底中升与电驴背后的深度捆绑AC汽车核查中升集团近一年公开信息，未发现与电驴品牌存在直接关联。企查查显示，电驴科技由上海铭行汽车服务有限公司全资控股，后者股东为上海.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/29 11:00:27</pubDate></item><item><title><![CDATA[海宝养车、中裕集团、桐庐一修、欧亚米修、上海实田…他们为什么都选择「二刷胖东来」？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/27 17:14:45</pubDate></item><item><title><![CDATA[保险公司要求事故车维修5年质保，修理厂为何愿签约沦为“赌徒”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[上周，某保险公司给几乎所有合作中的汽车维修企业送去一份《保险事故车辆维修服务协议（补充协议）》，核心内容要求承修企业对保险事故维修涉及的油漆及配件项目承担五年质保责任，引发行业极大争议。很多人觉得该保险公司推出如此条款目的如下：1.保险公司作为事故车维修的最大支付方，面对配件价格频繁调整的情况，希望通过延长质保期来降低自身的赔付风险。2.通过要求修理厂承诺更长的质保期，保险公司可以在发生质量问题时减少赔偿支出，从而控制成本。3.通过超长质保能够吸引更多消费者的关注和选择，使消费者觉得该保险公司更加可靠、值得信赖，而良好的品牌形象可以为商家带来更多的客户资源和市场份额。这些总结似是而非，容易带偏.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/27 17:12:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[轮胎巨头抛售三大主营业务；2024年经销商百强集团近八成实现盈利；比亚迪22款车型限时大降价丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、广西梧州获批汽车零部件保税再制造试点2、固特异接连抛售三大主营业务3、2025年Q1全球新能源车销量突破400万辆4、2024年经销商百强集团近八成实现盈利5、5.58万元起！比亚迪22款车型限时大降价…独立售后1、全国第四个！广西梧州获批汽车零部件保税再制造试点5月21日，从粤桂合作特别试验区（梧州）获悉，近日，商务部、发展改革委、工业和信息化部、生态环境部、海关总署等五部委联合批复，同意以国有平台公司梧州综保产业服务有限公司为主体在梧州综合保税区内开展汽车发动机、变速箱等“两头在外”保税再制造业务试点。据悉，梧州成为继天津、上海、重庆之后全国第四个获批该试点的城市。近年来，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/27 17:08:06</pubDate></item><item><title><![CDATA[终身质保“强制4S店保养”现松动，修理厂借“外修证明”抢客户的时机到了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“买车时这也保那也保，出现问题了才发现这不保那不保”，&nbsp;这句在汽车圈流传的苦涩段子。段子背后，折射出终身质保存在极大的争议。日前，济南一位捷途车主向媒体曝光：购车仅一年、行驶2.8万公里的新车，因未在4S店保养导致质保服务被拒。4S店负责人回应称，双方签订的质保协议明确规定：脱离4S店保养体系即视为放弃终身质保权益，“但若车主能补齐二类及以上资质维修机构的保养记录，仍可享受权益”。该负责人还表示，按厂家保养手册要求，车辆每7000公里需保养一次，2.8万公里应累计4次记录，但4S店的系统内无任何记录。车主自称已经完成了3次维保，却仅能提供1次三类汽服店的转账记录。证据链存在明显缺口，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/27 17:03:11</pubDate></item><item><title><![CDATA[无底限的价格战，正在“杀死”汽服店]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[降价促销本身没有任何问题，但一直持续性降价促销，极有可能让你经营的汽服店渐渐销声匿迹。原因很简单，长期性的促销，不但不会让你在市场中站稳脚跟，而是会让你加速流失市场！有些店，其实早已经不行了，老板只是期盼着做促销带来了一些现金流，能让他们看上去还苟且地活着。频繁的促销，最终让汽服店丧失的不光是业绩，还将丧失团队的能力、客户的信赖、门店的口碑。每个频繁做促销的汽服店，都会培养出一种独特的交易常态:&nbsp;有优惠才能成交!大量汽服店的经营状况都是这样：因为有优惠，所以才能成交。01、促销易上瘾为什么那么多的汽服店都喜欢搞促销？从客户的价格敏感度、产品/项目敏感度、服务的敏感度三者来看，价格最容.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/27 16:58:18</pubDate></item><item><title><![CDATA[消化主机厂库存，支援4S店回血，汽贸商的售后生意经能否两全？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近期，一汽丰田与“久车GO”平台达成合作，指定平台为卡罗拉1.2T全系现款车型，于大陆市场的年度独家包销合作伙伴，重点开发下沉市场购车潜力，且可根据市场需求，动态调整产能。据了解，“久车GO”是长久股份所打造的汽车流通供应链服务平台，通俗来讲，便是以服务汽贸商为主的汽车新零售平台。而卡罗拉1.2T系列车型，在经销商处的竞争力欠佳，产品和价格均无明显优势。业内不免猜测，一汽丰田通过“久车GO”，尝试与汽贸商建立合作，究竟是为了消化库存，还是看中了汽贸商卖车的积极性？尤其在经销商深陷低利润困境，业务拓展受阻的当下，一汽丰田能否通过汽贸商，再造销量神话？另外，通过汽贸商购车的车主，售后服务由4S店承.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/23 16:47:04</pubDate></item><item><title><![CDATA[宝马经销商易主后“拒认旧账”，车主百万售后权益打水漂，4S套餐锁客模式正失效？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近期，3亿收购10家宝信宝马4S店的江苏伟杰集团正在遭遇车主维权。据媒体报道，4月初，华东地区10家宝马4S店的招牌一夜之间集体“改名换姓”，如杭州宝信改叫“伟杰之宝”，苏州信宝行变成“龙之宝”，苏州吴东路的宝信宝马换作“杰之宝”等，伟杰集团低调接盘后迅速申请授权、更换门头、变更工商，等车主惊觉“此4S店非彼4S店”、无法兑换售后权益时，一切都已尘埃落定。不多久，杭州、苏州、上海等地多位车主在社交媒体上陆续发文称，此前在宝信宝马4S店购买的保养套餐、双保无忧、维修代金券等权益大多无法使用，伟杰集团不承认宝信卖出的售后产品，甚至加盖公章的套餐合同也被拒之门外。4S店爆雷，受伤的总是车主们，以往类.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/23 16:37:17</pubDate></item><item><title><![CDATA[斥资近3000万收购6家4S店改直营，传统车企的渠道变革胜算几何？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[又一车企盯上了直营模式。近段时间，吉利汽车发布公告，于2025年4月30日以现金人民币2923.76万元收购领吉茂华、临沂春华等在内的六家公司，以建立吉利品牌汽车的直接经销渠道，摆脱对吉利控股的间接全资附属公司领吉汽车旗下经销店的依赖。在公告中，吉利着重表述了建立直营渠道的好处：营销策略上“拥有完全自主权”，可“精心打造敏捷、定制化方案”，进而“建立更牢固的客户关系”；运营方面，整合“涵盖研发、生产、营销及销售的整个运营链”，从而提高效率；财务方面，可以“减少关联交易量”，提高透明度。能奏效吗？01、汽车销售起源于直营，因三个缺陷，消失在历史中汽车直营模式并非由特斯拉首创的，包括奔驰、标致、福.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/21 16:19:30</pubDate></item><item><title><![CDATA[特斯拉换电池要价16万：2000万新能源车将脱保，三电专修连锁为何“难产”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[第一批新能源车主吐槽&quot;换电池贵&quot;的问题持续发酵，引起行业极大关注。特斯拉车主的维修案例成为焦点：有车主在行驶中遭遇电池包底部磕碰，经检测需更换单个电池模组，配件及工时费用总计超6万元。据网友补充，特斯拉电池包由4个模组组成，单个模组更换费用约4万元（含工时），若整车电池过保后更换，预计总成本将超过16万元。此前有特斯拉Model S车主反馈，8年前花百万购车，如今出保，换电成本达22万元，而当前二手车残值仅剩16万元。数据层面，2025年将有55万台特斯拉脱保，这批车主或将面临高昂的电池更换压力。与此同时，新能源售后市场正迎来布局热潮：以特斯拉车型为核心的第三方专修连锁品牌.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/21 16:11:22</pubDate></item><item><title><![CDATA[重磅！事故车维修需提供“5年质保”，保险公司与修理厂的零和博弈再升级？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，一个汽车售后的群里，因为下面一张图片“炸锅”了！如下图所示，某头部保险公司甩给了店里一纸《保险事故车辆维修服务协议（补充协议）》。核心内容是，要求车辆维修方对保险事故维修设计的油漆及配件项目，承担五年质保责任。这样的要求合法、合理吗？这样的补充协议该不该签？01、机动车辆维修的质保期保险公司张口要求维修商针对油漆及配件提供5年质保，那按照相关法律法规的规定是多少？根据交通运输部《机动车维修管理规定》第三十六条机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度：汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/19 16:40:58</pubDate></item><item><title><![CDATA[转变经营思路、凝聚团队共识之旅，千万俱乐部胖东来游学（第二期）圆满结束！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/19 16:35:42</pubDate></item><item><title><![CDATA[多家4S集团扎堆布局这一业务，效仿中升能破解盈利困局吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[01、8%客户增长+34%效率提升，钣喷中心真是万能解药？在汽车后市场，钣喷业务因其同时适配传统燃油车和新能源汽车的特性，始终受到经销商集团的高度重视。随着市场保有车辆平均车龄的持续增长以及新能源汽车的快速发展，这一业务板块展现出更大的发展潜力。其中，4S店凭借其保费规模优势，在钣喷业务上具备较强的管控能力和服务优势，因此多数经销商集团都将钣喷业务视为符合行业长期发展趋势的战略性项目，持续加大投入力度。从国外其他市场的发展来看，美国的Ziebart拥有约400家美容、贴膜、钣喷门店连锁网络，营收和盈利规模都很不错！从国内头部经销商的布局来看，中升集团准备布局100家事故车钣喷中心，永达集团、正.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/19 16:33:55</pubDate></item><item><title><![CDATA[继宝马、保时捷后，奔驰计划削减100家4S店，合资车企如何守住30%份额红线？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[奔驰削减经销商是动真格了。近日，据多家媒体报道，奔驰计划对国内经销商规模进行重大调整，目标是自2025年起削减超过100家门店，其中大部分会在今年内完成。此前AC汽车曾报道，3月份有不少车主收到奔驰终止上海宝利德授权的短信通知，当时有4家门店被取消了授权；到了4月，宝利德旗下13家奔驰4S店全部关停。有行业人士指出，奔驰这一决策背后，是其在华销量和利润大幅下跌、经销商网络过度膨胀，以及新能源转型等多重压力下，为搏生存空间而“断臂求生”。事实上，当持续的价格战直接贯穿整个车市，传统豪华车渐渐力不可支地倒在时代巨轮下。此次奔驰启动渠道“瘦身计划”，既是一场迫不得已的自救与变革，也遵循了“波谷收缩、.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/19 16:26:56</pubDate></item><item><title><![CDATA[退网的4S不“退场”：左手倒卖库存车，右手副厂件，活得更滋润了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近段时间，关于“4S店售后维权”的话题热度居高不下，北京、大连、青岛等多地出现4S店关店，车主售后储值退款困难的维权案例，涉及多个经销商集团及多家汽车品牌。此类事件中，4S店因资金周转不畅，突发闭店的情况居多，车主维权的诉求尤为激烈。但也有相对温和的情况，如宝利德集团近期退网的奔驰4S店，车主权益的转移比较顺畅，并未出现严重纠纷。相较于明面上的纷争，有车主在社交平台和维权群中零星爆料，部分经营预期不佳的4S店提前退网，且在退网后并未声张，继续经营“卖车+售后”的业务。换句话说，此类4S店退网之后化身成为汽贸，承接同区域同品牌4S店的库存车辆进行销售。售后业务仍在原厂地进行，虽降级为修理厂，但依.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/15 17:24:40</pubDate></item><item><title><![CDATA[车主举报奖励1000元！车险返现遭严打，保司、4S店、修理厂博弈再升级？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，江西省保险行业协会宣布，自2025年5月1日起，严禁保司在车险业务中向客户提供合同外利益（不限于支付现金返还、赠送油卡、话费、代金券以及非保单条款服务项目、赠送非车险产品等行为）。为鼓励公众监督，个人车主若举报违规行为并经查实，将获得1000元奖励。事实上，江苏省早在去年便已推出类似政策，据悉举报奖励的金额比返利金额高。更有地方承诺返还“当年商业车险的全部保费”。然而，在“保费换送修”逻辑根深蒂固的车险市场中，一个悖论逐渐浮现：当返佣返现这一“甜头”被明令禁止，保险公司又该如何吸引车主？而缺乏保费规模支撑的修理厂与4S店，又将凭什么获得事故车资源？这一连串问题，无疑对车险市场的传统运营模.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/15 17:13:43</pubDate></item><item><title><![CDATA[40 万修理厂遭遇 “第四座大山”：流量成本或超房租，如何攻克？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年的汽修门店很早就进入了淡季。还没有出正月，就有门店开始准备贴出“旺铺转让”告示了。有人断言今年要有10万家门店关门转让，当然这是危言耸听。但是很多门店提前进入了淡季，却是不争的事实。同时，在现在的房租、人工、和材料成本的三座大山下，流量成本也已经成为很多门店面临的“第四座大山”，门店老板们该怎么办？01、不投流等死，投流可能亏死？在过去5年间，抖音成为很多门店的流量阵地，通过短视频和直播，不少门店逆风翻盘，也有些门店借助短视频发展壮大，老板们也都赚得盆满钵满。早期借助于平台免费流量，老板们以较低成本获得流量红利。但是随着近两年流量成本的增加，以及更多门店涌入短视频赛道，每个门店能够拿.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/15 17:04:23</pubDate></item><item><title><![CDATA[3万多家4S店首现“关店潮”；40万家修理厂倒闭率不足4%仍喊难…10组数据解码后市场冰火两重天]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[一个残忍的现实，2025年已过去三分之一。回望开年以来的汽车市场，特斯拉便以“5年0息”政策掀起新一轮价格风暴，比亚迪迅速跟进，将“全民智驾”技术下探至10万元级市场，小鹏、蔚来等新势力随即应战，传统燃油车企则以“一口价”策略绝地反击。这场价格战从最初的“明刀明枪”升级为“花式内卷”——车企不仅卷价格，也卷服务。汽车后市场同样未能幸免。1月生意尚且维持，2月即显露寒意，3、4月延续下滑态势，5月能否迎来转机仍充满未知。当“198元保养”成为行业基准价，头部连锁企业竟推出“1元保养”的极限营销；洗车价格被压至8.9元，24小时流动补胎服务仅需30元，车衣贴膜价格更是拼到2980元……这场价格风暴.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/12 11:50:18</pubDate></item><item><title><![CDATA[汽车全行业产值下滑，综修厂能从哪几个方向突围？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[综合修理厂有没有未来？就目前演变的趋势看来，几乎是一语成谶。但全国45万家汽车维修企业有60%从事综合维修一站式、保险事故、单位公车维修等服务，依然是汽后市场的主力。如何自救，如何破局？2025年已过去1/3，改变刻不容缓。01、汽修企业产值到底会下滑多少？综修厂又是被什么拖死的？这是很多老板关心的问题，从一季度全国社会商品零售总额来看，汽车行业下滑20%。未来还会下滑多少？笔者大胆预测，汽修行业产值的下滑同步于社会商品零售额的下滑，而零售额的下滑也类似于房价的下滑。由此得出几个结论：1、未来汽修行业的两极分化越来越严重，优势项目运营产值持续上升，事故车、单位公车服务、维修保养等传统项目可能持.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/12 11:45:19</pubDate></item><item><title><![CDATA[一次客诉最高可罚20万，主机厂又找到收割4S的“新利器”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[中国是礼仪之邦，中国的商业文化中是如何强调对待顾客的呢？以客为尊，顾客至上，强调的都是以顾客为中心的经营理念，有据可考的历史至少超过了200年。上世纪80年代末，90年代初，随着改革开放政策的深入实施，国外的类似提法也西风东渐传入国内，最初的提出者是马歇尔·菲尔德（Marshall Field），他是19世纪中后期美国马歇尔·菲尔德百货公司的创始人，该理念的核心也是将顾客置于服务工作的中心，强调以顾客需求为导向的经营思路。后来，经过一些商学院运用一些统计分析的方法进行系统化改进后，逐渐形成了现在的顾客满意度评价体系。只不过马歇尔·菲尔德的原话是：customer first，直译的话应该是顾客.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/12 11:40:06</pubDate></item><item><title><![CDATA[超500位比亚迪车主集体维权4S店，特斯拉Model Y保费涨近三倍；最严电池安全标准将实施…新能源市场新风暴来袭？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[一季度“战况”已尘埃落定，二季度“再接再厉”，4月份的新能源车市比想象中更暗潮汹涌。新能源一哥比亚迪在售后领域的频频动作引发关注。比亚迪分别提交了“迪迪养车”和“小迪养车”、“精诚养车”3个商标的注册申请，被行业热议；热度未消之际，比亚迪又官宣上线改色膜，3999元全车型可用。有行业人士表示，比亚迪要扩大规模效应的同时，还在做后市场垂直整合的战略布局。同时，新能源车险市场大爆发：一季度新能源商业车险保费超314亿，增幅达到44%。在此背景下，自营车险的比亚迪和特斯拉却传来了经营遇困的消息，一是比亚迪自家保险拒保比亚迪车主，同时又注销了保险经纪公司，引发了诸多猜测；二是特斯拉Model Y在美国.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/12 11:27:48</pubDate></item><item><title><![CDATA[40万修理厂大洗牌：1.5万家待转让，为何还有人逆势开新店？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025&nbsp;年的汽修行业，呈现魔幻局面。一边是汽修老兵在抖快平台发布视频，诉说着生意的惨淡；另一边却是不少新晋汽修人用视频记录自己的开店历程，怀揣着憧憬踏入行业。然而，事实证明，在汽修行业开店当老板并非易事，现实往往比理想残酷得多。日前，一位汽修人在社交平台分享了自己的创业感悟：今年3月，其丈夫在大环境承压的背景下，投入十余万积蓄开设汽修店——这位从业十年的老师傅，因打工收入难以支撑家庭开支、孩子教育成本攀升，最终选择押注技术创业。但现实却给他浇了一盆冷水，汽修行业的内卷已然突破底线。如今，开店不仅要具备精湛的技术，还得学会拍短视频、掌握推流技巧。雪上加霜的是，行业陷入了价格战的泥潭。.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/12 11:09:48</pubDate></item><item><title><![CDATA[超4000家4S店退网引发售后危机：原厂件维修成车主 “心头刺”，怎么破？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[李女士与丈夫是比较典型的中产家庭，很早就成为了有车一族。随着事业从成功走向更成功，家庭财富也在不断积累，几年前家里又购置了一辆新能源车，日常通勤一下子就全部改为使用新车了。原来的油车除了每年一次的保养和过年回老家用一下，基本上就停在车位上不动了。前几天，突然意识到油车的4S店好久没有给自己发保养或活动的短信了，趁着有一天办事顺路去了一趟4S店，结果看到的是改头换面的其它品牌4S店。一番打听下来才知道，原先的油车4S店早在大半年前就已经倒闭了，经过拨打厂家电话才知道，以后自己的车如果要保养维修，距离最近的4S店都需要开车近40公里才能到达，一天的好心情顿时糟糕到了极点。站在广大车主的角度来说，“.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/7 11:37:17</pubDate></item><item><title><![CDATA[央视曝光事故车维修黑幕，多家4S集团被取消授权，猫虎狗“贴身肉搏”…后市场进入大乱战时代？|4月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[五一小长假结束，增长的客流一定程度上缓解了汽服门店的紧张情绪。回顾4月，在找流量，抓产值，优化业务结构“向内求”等动作中，汽服门店普遍处于调整的尴尬期，以应对“全年淡季”的最差预期。就F6数据来看，3月后市场产值同比下滑8%，燃油车进场台次下滑10%，与多数门店的体感基本一致。一季度汽后市场产值与进厂台次均同比下滑4%，即使有春节作为支撑，但维保需求的收缩依然明显。整理汽服门店反馈，基础保养业务的利润已处于极限边缘，价格战虽然降温，但汽服连锁、4S店等依旧虎视眈眈。部分拓展项目出现“增收不增利”的尴尬状况，如车衣膜业务，持续的低价竞争加剧内耗，也冲击了喷漆业务，双方呈“两败俱伤”的局面。维修方.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/7 11:30:53</pubDate></item><item><title><![CDATA[关店率不足5%却喊难？20年汽修人直言：踏实走好每一步，生意自然来]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在汽车后市场沉浸&nbsp;20&nbsp;余载，历经风风雨雨，笔者有幸伴随行业发展，洞察其变迁。尤其是近&nbsp;10&nbsp;余年，互联网、新媒体犹如阵阵超级飓风，席卷整个行业，带给老板们膨胀、抵触与逐步接受的复杂局面。2025&nbsp;年，或许将是近几年相对不那么艰难的一年，当下，诸多文章和老师们都在描述汽车后市场生意的艰难与竞争的激烈，甚至贩卖焦虑。然而，作为局内人，笔者愿以坦诚之态，道出真言：汽车后市场依然是阳光大道，只是过往靠资源躺赢、轻松赚钱的日子已经远去不复返了，如今唯有直面竞争，努力提升自身与门店实力，方为正道。01、后市场从未停止进化与餐饮等“内卷”行业相比，汽车后市.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/7 11:23:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[零距离洞察胖东来：汽服企业如何用“感动客户的服务”走出困局？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/7 11:19:40</pubDate></item><item><title><![CDATA[一手抓客户，一手抓团队，第二期金牌店长训练营圆满落幕｜千万俱乐部系列]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/7 11:16:34</pubDate></item><item><title><![CDATA[500多位车主要求“退还保费”，这家拥有20多家店的新能源4S集团怎么了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[据媒体披露，沈阳部分某迪车主因经销商经营问题，导致无法上牌，目前总部已经介入，协助经销商处理客户问题。但这场风波并未止步于东北。一位济南车主反馈，去年在乾众某迪4S店购买的“12500元臻选无忧礼包”，本应包含三年保险、12次车漆喷涂及6次保养服务，却随着门店突然关闭沦为空头支票。更令人担忧的是，此类案例并非孤例：济南维权群聚集250余名车主，潍坊维权群规模近300人，所有矛头直指山东乾城集团。这家曾坐拥20余家某迪门店，覆盖济南、潍坊、泰安等地的区域经销商巨头，正深陷车主维权、员工欠薪与总部解约的三重困境。那么，一家手握新能源赛道王牌的经销商集团，为何会沦落如此？传统4S模式究竟该以何种姿态.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/5/7 11:08:34</pubDate></item><item><title><![CDATA[“新质消费”时代，路博润如何重塑车衣市场发展格局？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当前，车衣行业正在经历从“拼价格”的粗放式扩张向“重品质、优服务、强品牌”的价值化增长转型。路博润近期推出的车衣行业白皮书——《新质消费——车衣产业增长新动能》中提到，随着新能源汽车保有量突破千万辆大关，以及消费主体趋于年轻化，车衣市场呈现出明显的“新质消费”特征。一是消费者需求从基础防护升级为对车衣品质、个性化和服务体验的综合追求；二是行业竞争的焦点开始从价格转向“产品+服务”的高质量竞争；三是产业链协作增强，从松散对接演变为携手共进。作为全球TPU材料技术的开创者和领导者，路博润基于深厚的市场沉淀和前瞻性的视野洞察到，在这一转型过程中，材料技术创新将成为驱动行业升级的核心动能，同时产业协同.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/29 17:28:39</pubDate></item><item><title><![CDATA[AC千万俱乐部沙龙（第四期）成功举办！加入组织，一起成长，一起破局！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/29 17:20:58</pubDate></item><item><title><![CDATA[定损14.7万，保司只愿赔付6.2万，4S高返点抢来的事故车砸手里了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，某奥迪A6L车主在短视频平台发文称，自己的车辆发生事故后，有2家4S店迅速到场抢单，他选择了返点更高的一家，对方承诺一周就能修好。但多天过去后，4S店告知车主车辆定损14.7万，但保险公司不认可定损金额，同时给到的维修金额不足以覆盖成本，因此建议车主走全损，或者转到另外的4S店维修。▲图片取自车主视频截图车主担心有其他不确定因素，并没有同意转店，而是去和保险公司的业务员沟通，后者否认了不愿赔付的说法，表示4S店反馈说车主还未选定维修的地方，因此就没有谈具体的维修价格。现在保险公司和4S店两边“踢球”，并且全都倾向让车主走全损。AC汽车曾报道多起定损争议事件，如车辆在发生事故后，4S店的定.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/29 17:18:41</pubDate></item><item><title><![CDATA[强势启动！「胖改」行动打造汽车服务行业胖东来，共赴凝聚团队共识之旅！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/29 17:11:55</pubDate></item><item><title><![CDATA[途虎养车2025加盟商大会：工场店数量破7000！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[4月26日，汽服行业聚焦山西太原，途虎养车&nbsp;2025&nbsp;年加盟商大会在此召开。作为中国最大的独立汽车服务平台，这场超2500位加盟商与众多大牌厂商参与的大会，不仅规模空前，也成为观察行业趋势的风向标。会上，途虎养车全面复盘了&nbsp;2024&nbsp;年的发展成绩，多项亮眼数据尽显其行业龙头地位，也为新一年发展筑牢根基。01、加盟政策升级：口碑好店加盟费减免100%，百万级推广支持汽车产业是国民经济战略性、支柱性产业。这些年，随着汽车保有量的不断攀升，我国已经成为全球最大的汽车存量市场。而汽车后市场本身是针对汽车保有量的生意，所以说汽车后市场本身是一个“富矿”行业，未来还.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/29 17:09:41</pubDate></item><item><title><![CDATA[果断砍掉“低质客户”！80%汽修门店容易陷入虚假繁荣陷阱，怎么破？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[有一类客户，他们站在你面前，总会滔滔不绝地提出各种离谱要求，出于基本的服务态度，你想要努力的满足他们，但实际是根本无从下手。不用怀疑，这些人根本没有成交的可能。笔者的一位老朋友——罗老板就曾陷入这样的矛盾，过去在他店里的客户看上去很多，同行们羡慕不已，觉得他的生意好得很，肯定赚了很多钱。但罗老板坚持一个观点，就是要看清门店的“虚假繁荣”，客户并不是越多越好，尤其是低端客户，实际上对成交没啥帮助！说的通俗一点，就是这类客户，只想着要薅羊毛，却占用了团队大量的工作时间，使团队无法服务真正有价值的客户。01、成熟的汽修老板，敢跟客户“变脸”那天笔者在店里与罗老板正聊着天，目睹了难以置信的一幕:一位客.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/29 17:06:12</pubDate></item><item><title><![CDATA[保养快修不赚钱，4S店这一“命根子”业务竟也遇到新困局？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025上海车展开幕，新能源、自主品牌占比超过六成，已然成为主流；雪佛兰、斯柯达、路虎等18家传统车企缺席，不复往日荣光。经历了2024年的冲击，传统品牌更加“务实”。销量下滑，利润缩水，降本增效理念下，品牌参展的效益俨然不高。经销商方面，产品吸引力明显不足，仅凭销售手段，难以调动看客胃口，获得曝光的积极性并不太高。参考近期奥迪、林肯等车企大力推行轻量化模式，南北大众力推配件终身质保等动作，传统品牌眼下的精力重心，在于内部改革。AC汽车整理8家上市4S集团的2024年财报，渠道积重难返的问题已经突显，除了新车销量下滑导致利润缩水之外，压库、账期以及冗杂的销售链条，均成为影响利润的负面因素。而考.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/25 10:48:42</pubDate></item><item><title><![CDATA[3 组数据直击汽修业现状：授权体系、连锁、独立门店谁能笑到最后？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[时间进入到2025年二季度，往年这个时候正是汽修行业业绩回升，冲刺夏日淡季到来前的“小阳春”重要节点。但是从各个汽后专业媒体和调研机构公布的数据来看，今年的汽修行情恐怕会经历比较严重的衰退，企业个体的淘汰赛正式进入冲刺阶段。01、三组数据解码后市场，未来增长空间还有多大？首先请大家看三组数据：第一，民间购车的能量似乎已经被挖掘得快要见底了。乘联分会数据显示：2025年1-3月全国乘用车零售端累计销量512.7万辆，同比增长6%‌，其中微型电动车（A00级）表现亮眼，1-3月批发量36.69万台，同比增幅达84%‌，新能源和微型车成为增长主力。只不过销量上去了，但是含金量却下来了，根据国家统计局.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/25 10:34:05</pubDate></item><item><title><![CDATA[两4S集团“爆雷”、5大集团巨亏43亿背后：多家车企降低开店门槛，还能稳住经销商吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[150万就能开一家4S店？传统车企又一次将渠道进入门槛拉至新低。近日，林肯“星火燎原”计划的首家门店于青岛开业。这家门店面积仅为原有4S店的三分之一，仅400㎡的小空间却能完成完整的服务流程。据悉，在其最低档店面规划里，投资150万、配备4个维修工位、10人团队，就能开启一家4S店的运营。而在林肯之前，一汽大众、一汽奥迪、上汽大众等车企均已推出“轻量化”网络。一方面，汽车经销商的日子举步维艰。今年一季度，运通、宝利德两大经销商集团接连陷入“爆雷”危机；8家上市4S集团发布的财报同样不容乐观，其中美东、正通、和谐等5家集团亏损合计超43亿元，行业寒意弥漫。另一方面，新能源车企来势汹汹。问界、腾势.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/25 10:23:47</pubDate></item><item><title><![CDATA[金牌店长训练营（第二期）推动落地，打造三好门店！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/25 9:56:11</pubDate></item><item><title><![CDATA[月薪6000美元、却担心人身安全，第一批“出海”汽修人后悔了吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[汽后市场的淘汰赛还在加速，越来越多的玩家被动或主动退出。近期，AC汽车就一季度汽服门店的转让状况进行调查：31个省会城市及直辖市的门店转让数量为3859家，同比增长25%。全国汽服门店的转让总数为15470家，相较于2024年底的10655家，短短3个月增加了4815家。可以说，旧一批门店尚未盘出，新一批门店又走向关张，“出局者”越来越多。关于生存的问题也已无法回避：饭碗越来越少，汽修人的出路在哪儿？参考AC汽车《2025年汽服店用工现状调研》的结果，“转行”已成为汽修从业者讨论的热门词。这正是目前“中工稀缺”的核心原因，大批中工认为汽修行业前景暗淡，付出与回报严重失衡，因而不惜沉没成本，丢掉.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/25 9:54:24</pubDate></item><item><title><![CDATA[又有4大新玩家杀入！这一赛道超20万家门店“厮杀”，万店连锁时代何时到来？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[今年一季度，两组数据折射出后市场的艰难处境：F6数据显示，1-3月行业产值与进厂台次同比均下滑4%，维保需求收缩明显；门店转让数据更显凛冽，一季度转让量环比激增57%，待转让门店总数突破1.5万家，中小经营者的生存压力可见一斑。然而，寒意未阻新玩家的入局热情。四家背景迥异的企业，正以不同姿势切入这场高难度竞赛：嘉实多推出一站式服务连锁嘉实多汽车服务，直接服务终端车主，提出三年500家的目标；比亚迪注册迪迪养车、小迪养车等多个养车商标，引发行业猜想——是推动4S投资人开设2S店，还是向社会修理厂开放加盟？无论哪种模式，都可能重塑现有售后格局；“透明修车”和“延保锁客”模式再现：哇牛养车以&quo.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/21 11:48:57</pubDate></item><item><title><![CDATA[多家上市4S集团集体“渡劫”：近万家4S店已倒下，谁在背后“推波助澜”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2023年6月30日，曾经国内规模最大的汽车经销商集团庞大正式退市，中国汽车经销商的生存状态才开始引起整个社会的广泛关注。其实早在10多年前，中国汽车经销商的生存状态或者说进销倒挂的恶果就已经开始陆续显现了，这在《赚了20年暴利的4S店，为什么亏几年就倒闭了？》这篇文章以及更早的文章里都有详细解读，感兴趣的铁粉可以往前翻一翻。但是在庞大倒下后仅仅一年时间，顶替庞大多年、稳坐国内规模最大的汽车经销商集团的广汇也遭遇黯然退市，并紧接着爆出拖欠员工工资和旗下164家4S店被取消授权的惊悚爆料。当时业内就有声音传出：越大的汽车经销商集团，有可能倒闭得越快。01、营业收入、毛利润、净利润全下降随着8大上.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/21 11:43:37</pubDate></item><item><title><![CDATA[旺季不旺、门店生意惨淡、竞争边界模糊，汽配迈入淘汰赛大乱局时代？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[特朗普挑起全世界的关税战还在继续，世界经济迈入了大乱局时代。大量汽配工厂无论在国内还是东南亚的都受到了巨大的冲击。与此同时，汽配行业本应迎来的一季度的销售旺季并没有如期到来，取而代之的是预料之中的大量社会维修门店因生意惨淡的关店潮。在短暂的发完二月份因为传统春节囤积的一些订单后，下游的关店潮的就像温度计一样传导到了汽配渠道环节，生意惨淡，处在链条哪个环节的人都焦虑万分。因为大家预判到了今年会比较难，但没想到来得如此之快如此迅猛，汽配行业正式迈入了淘汰赛阶段。01、汽配链条的边界默契彻底打破在汽配迈入淘汰赛后，所有汽配渠道商开始打破了原来默契的产品边界及客户边界。为什么会有汽配城？正是因为你做轮.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/21 11:24:49</pubDate></item><item><title><![CDATA[央视曝光车险理赔黑洞：2.8万赔付款，修车仅花不到1万，钱去哪了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[不久前，浙江宁波的张女士车子出了保险事故后，理赔过程却经历了返修、诉讼、行政部门介入的复杂过程，其中瞠目结舌的乱象是，车子的2.85万元理赔款，有1.2万元竟被代理人拿走，剩余1.65万被三家修理厂瓜分，真正用于维修的不足万元。这是4月13日央视新闻《每周质量报告》栏目报道的内容，18分钟的视频深度揭露了一个把维修资金当成蛋糕瓜分的利益链条，涉及瓜分利益的各方都有着见不得光的“生存法则”。视频报道的两个案例，都涉及到了两个乱象，一是部分财险公司与无资质修理厂合作，有些修理厂甚至是个体工商户的皮包公司，无设备无维修技师，只有一台开票的机器；二是根据央视新闻整理的图表显示，一份赔款极端情况下会被八.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/17 16:14:14</pubDate></item><item><title><![CDATA[预警全年负增长！维修降9%、轮胎降16%、美容精品重挫，后市场“全村希望”在哪？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“现在这生意，真是一天比一天难做，看了都让人心酸。”重庆某修理厂老板在谈及一季度汽修生意时感叹道。事实上，这并非个例。F6发布的一季度后市场行情报告显示，后市场活力明显欠缺，消费需求大幅降温。有业内人士将一季度的后市场形容为“天崩开局”，甚至还出现了“2025全年都是淡季”的悲观论调。这着实让人心生疑惑：一边是汽车保有量持续攀升，另一边却是修理厂生意每况愈下，客户都跑到哪里去了？2025年的汽修生意，还值不值得继续坚守？01、维保等各项业务均下滑，后市场活力明显不足一季度后市场数据堪忧：产值与台次同比下滑4%，维保需求收缩明显。服务项目上，维修、保养、轮胎等各类服务进厂台次齐降，美容、精品类弹.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/16 17:40:22</pubDate></item><item><title><![CDATA[一季度门店转让涨57%、待转总店数超1.5万家，“淘汰一半才健康”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[行业的门店转让数据就像一张晴雨表，能够最直接地反映出行业的真实生存情况。今年一季度，AC汽车统计某同城网站的“汽修美容”门店转让数据，主要以31个省会城市和直辖市为主，共有3859家，同比去年一季度3081家上涨了25%。数据反映在实际经营情况上，听到不少汽修老板都在吐槽门店没有生意，对今年的预期不高，因而有很多门店要在下一个季度交房租前，及时离场止损。“今年的汽修生意比去年还要难！”据汽服门店老板们的普遍反映，相较于往年，今年2月就已经集中性地把洗车、保养项目都做好了，原本要修到3月份的事故车业务也大量锐减，春节后的进店小高峰时间缩短。“到店客户断崖式下降”成为了老板们的共识。在某短视频平台.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/16 17:26:32</pubDate></item><item><title><![CDATA[从负债200万到营收7000万，这家县级市改装店靠什么逆袭？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[作为一名汽后市场摸爬滚打了20年的老兵，张明祠从2003年以学徒工入行到2018年已创业九年，却“成功”负债200万元，这成为他承压最极限的时刻。但洗美门店的转型并不简单，受限于服务项目，需要有更多的创新和投入来适应市场的需求。而已经处于“绝境”的张明祠只能放手一搏，通过和4S店的合作，最终在商务车改装领域站住了脚，并将年营业额做到了7000万。不过，随着汽车市场的风云突变，一方面是车企价格战和新能源冲击将商务车改装的服务窗口期缩紧至两年，另一方面是同行加速涌进竞争激烈，利润被压缩，让张明祠一万多平的门店背负着巨大的经营压力，不敢有丝毫的行差踏错。而往往危机中也蕴藏着机会，随着抖音、小红书等线.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/16 11:53:27</pubDate></item><item><title><![CDATA[中工短缺最严重，新能源技师成新痛点，超7成门店认为未来修车只剩“老头”丨报告]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，AC汽车就《2025年汽服店用工现状》进行了调研，得到的几组关键数据如下：1、80/90后已是汽修行业主力，但00后不愿入行的意愿更高2、中工短缺最严重，新能源维修技师短缺成新痛点3、超7成门店认为未来修车只剩“老头”4、工资低和社会地位低成为行业用工断层的根源5、吸引并留住人才的三大方式：涨工资、提高福利待遇和发展为合伙人01、中工短缺最严重，新能源维修技师短缺成新痛点1.&nbsp;招工渠道单一，传统模式仍占主导汽修门店的招工渠道仍以“老三样”为主：熟人推荐、招聘网站和社招。尽管这些渠道长期稳定，但在吸引年轻劳动力方面效果有限，难以满足行业对新鲜血液的需求。2. 80/90后是汽修行.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/16 11:46:23</pubDate></item><item><title><![CDATA[重磅！比亚迪注册“迪迪养车”，养车赛道迎来强敌？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，企查查信息显示，比亚迪分别申请了“迪迪养车”、“小迪养车”、“精诚养车”3个商标，国际分类为建筑修理，目前处于申请收文状态。这一消息迅速引起汽后市场关注，在当前“卷生卷死”的竞争环境中，若比亚迪亲自下场，以其市场体量，品牌号召力，以及极限的性价比策略，汽服门店无疑又多一“劲敌”。也有观点认为，比亚迪此举更多是保护性注册。此前上汽通用、广汽本田等主机厂，都曾尝试布局独立养车业务，但受限于4S体系利益冲突等因素，最终黯然收场。AC汽车整理多方观点，结合比亚迪近年来在售后层面的动向，对比亚迪布局养车连锁的可能性进行梳理。当然，在比亚迪官方政策落地之前，所涉观点均是预测，根本在于业内对汽后生态演.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/16 11:39:14</pubDate></item><item><title><![CDATA[一家修理厂想装修，8家品牌要赞助，谁是真心、谁又是套路？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[任何合作，一定是价值换价值，资源换资源。“我的门店想装修一下，是做机油厂家的店招，还是做轮胎厂家的店招合适？”一位门店老板向笔者咨询。他的门店经营8年多了，如今门头破损，地面墙体、设备设施等已经老旧。这个想法被上游经销商业务人员得知，随后，知名不知名的互联网连锁，当地连锁，机油、轮胎、易损件等8个厂家的招商人员，先后登门拜访，提出免费装修的支持。老板说，本来自己准备自费装修，突然来了这么多厂家和经销商，一时间不知道如何是好。01、选店招即选合作，品牌赋能虽好，门店切忌上头选择哪类店招，根本在于同经销商如何合作。事实上，经销商与汽修门店的合作模式，直接影响着双方的盈利水平和市场竞争力。2025年.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/11 11:28:47</pubDate></item><item><title><![CDATA[共青团中央直属基金会与途虎养车联合发布“青年汽车服务人才创业支持计划”，百万级资金助力青年圆梦汽后市场]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[4月9日，共青团中央直属——中国青年创业就业基金会与途虎养车联合发起“青年汽车服务人才创业支持计划”，共同为青年汽车服务人才提供创业支持，以百万级创业基金助力青年实现创业梦想，推动汽车服务行业创新发展。具体来看，该计划除了为青年汽车服务人才提供百万级创业补贴资金外，还将提供创业培训、导师辅导等一系列创业支持服务。为了推动计划落实，途虎养车特别推出“途虎新青年”项目，进一步为参与“计划”的青年创业者提供技术培训与数字化支持、品牌与营销支持、客户服务与运营支持等方面的帮助。有意向的创业青年可于途虎养车APP“合作加盟”板块申请或点击“阅读原文”直达。那么，途虎养车凭何成为汽服创业首选平台？01、超.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/10 14:57:58</pubDate></item><item><title><![CDATA[奔驰出手、取消多家经销商授权背后：9大车企削减1000家网络，4S已渡过最坚难时刻？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[取消经销商授权，奔驰出手了。3月20日，不少上海的奔驰车主收到梅赛德斯-奔驰终止上海宝利德授权的短信通知，并提醒车主若尚未使用或兑换的奔驰原厂保养服务套餐，可通过任何一家授权门店继续使用。这一消息迅速引发了业内的广泛关注。据悉，宝利德旗下共有13家奔驰4S店，目前已有4家门店被取消了授权。这并非个例，此前捷豹路虎也取消了其8家店的授权。而这些事件只是整个汽车经销渠道萎缩的一个缩影。根据杰兰路的统计，2024年，9大合资车企共计1000家4S店“阵亡”。这些门店的关闭，可能是主机厂主动淘汰的结果，也可能是经销商自身调整、关停并转的选择。无论是哪种情况，都反映出当前汽车经销渠道正在经历一场持续而深.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/10 14:49:38</pubDate></item><item><title><![CDATA[蔚来、问界卷服务，小米SU7售后被曝跟不上；2万元招不到新能源维修技师…行业竞争进入新阶段？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[阳春三月，正值乍暖还寒时候，新能源车市也是冰火交织。首先，新能源售后领域成为各大车企角力的新战场。一方面车企掀起了一轮内卷浪潮，蔚来、问界不断打破传统4S店服务边界，推出免费上门保养、保养45分钟超时即免单等服务抢客；另一方面，销量爆单的小米汽车却被曝出售后网点太少，售后服务跟不上。其次，新能源车市的竞争已经来到下半场，激烈的淘汰赛格局下，苦苦支撑的哪吒汽车令人惋惜，但卷土重来的知豆汽车、雷丁汽车也吸引住了一波目光。第三，多家车企在本月发布了2024年年报，从数据上看，车企阵营分化明显。理想汽车以80亿元净利润领跑新势力阵营，龙头老大比亚迪以的净利润达402.54亿元，表现亮眼。不过亏损队伍依.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/10 14:40:47</pubDate></item><item><title><![CDATA[8大4S集团净利润全线下跌，仅2家售后业务增长，翻牌新能源的动力更足了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[新能源的全面冲击，叠加全年惨烈的“价格战”，4S集团2024年的财报惨不忍睹。截至发稿，已上市的十大4S集团中，广汇宝信表示财务状况复杂，公告延迟披露；厦门信达业绩预告中表示汽车业务利润减亏，但未给出详细数据。AC汽车盘点其余8家财报，营收、毛利、净利润全线下滑，无一幸免。毛利方面，8家4S集团降幅均在20%以上，其中新丰泰降幅高达107.14%。净利润方面，由盈转亏的4S集团新增3家，目前仅剩中升与永达保持盈利，美东汽车和新丰泰的降幅，更是分别高达1548.08%和1875%。整理财报说明，各集团新车与二手车的销售，均受到价格倒挂冲击，业绩表现整体不佳。售后业务也不可避免受到波及，6家4S集.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/7 14:10:53</pubDate></item><item><title><![CDATA[“事故车2月修完了、3月生意惨淡”，你的门店情况如何？丨调研]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近期有不少修理厂反馈，节后的事故车业务在2月份都修完了，3月份门店空荡荡，生意比往年冷清太多。F6大数据显示，2025年3月，修理厂产值同比下滑8%，环比增长23%；进厂台次同比下滑8%，环比增长21%；其中，新能源车进厂台次同比增长29%，燃油车进厂台次同比下滑10%。从数据来看，3月的生意环比2月有所回暖。但是，不少门店对25年全年的生意表现相对悲观。你的门店生意情况如何？接下来如何调整？感谢您配合参与调查，预计花费2分钟，之后AC汽车会将调查结果以报告形式呈现出来，并发您邮件。.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/7 14:02:08</pubDate></item><item><title><![CDATA[技师离职转行率达70%背后：新员工为什么总是留不住？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[每年春节过后，不少汽服店都招聘了大量的新员工。可是好景不长，接下来又马上陷入了另一个困境，新员工因对企业认同度不高，对业务流程不熟悉，对操作技能不熟练，动不动就想辞职不干了。也有一部分新员工本来是想留下来好好干的，却被直接上级领导和老员工无故劝退，而提前终止了试用考核期，导致门店不得不一直在重复着不断招聘找人……AC汽车文章《技师离职转行率达70%，中小工急缺，老板将成修理厂最后“坚守者”？》中也提到，汽修行业面临着严重的人才青黄不接问题，老人不断流失、新人不愿进入。杨威店长对笔者说，如何让新员工快速融入团队，是一项很难的工作。为了新员工培训这个事，他曾伤透了脑筋，现在请人太难了，请到一个能留.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/7 14:00:32</pubDate></item><item><title><![CDATA[大修项目加速消亡、配件生意萎缩…两新政策正在摧毁汽车后市场根基？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在前期的文章《2025最残酷“价格战”打响，哪家主机厂与4S集团会先倒下？》里面，对2025年中国汽车生产和销售的数据作出了一些分析和说明，其中，两新政策显然是国家对冲国内外不确定因素所采取的一项积极政策，对新车销售能够起到直接的促进作用。01、两新政策刺激了新车销售首先，2024年在两新政策的刺激下，全国报废汽车数量超过290万辆，置换更新汽车数量超过370万辆，共带动汽车销售额9200多亿，新能源乘用车国内零售量达1100万辆‌。“两新”政策在2024年7月份正式实施后，一举扭转了上半年每个月都呈现出的同比下滑趋势，让下半年每个月都呈现出的同比增长，有效地推动了汽车消费的回暖和增长。根据2.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/7 11:59:28</pubDate></item><item><title><![CDATA[18万台车争33个服务网点，售后短板将是小米汽车的下一场大考？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[SU7智驾事故引发的舆论漩涡还未停息，小米汽车售后服务跟不上销量的槽点也引发关注。近日，多位小米SU7车主在社交平台上发文吐槽小米汽车售后问题。上海车主表示目前维修需要排队半个月，“熬夜也没预约上，比挂名医还难”；湖北车主反馈换尾灯补漆只能去武汉，往返700公里。这些刺目的数字，照出小米汽车售后网络不足的真相。当销量的狂欢遭遇服务的困局，小米汽车的售后网络正面临一场前所未有的压力测试。01、33家服务网点撑不起18万车主售后需求上海的小米SU7车主修车有多难？据小米汽车官方客服表示，上海车主维修需要预约排队，目前松江区的服务中心近半个月都约满了，宝山区最早只能约到4月11日。数据显示，小米汽车.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/7 11:47:29</pubDate></item><item><title><![CDATA[奥迪车主逃单1.8万维修费引争议，信任在汽修行业已成“奢侈品”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[&quot;开汽修厂九年了，第一次遇到这种事！&quot;近日，宁夏银川某汽修厂老板徐先生面对监控画面中车主扬长而去的背影，仍难掩愤怒。这位奥迪车主在发动机大修后，未查看结算单便以&quot;方向盘异响&quot;为由支开门店工作人员，直接驾车逃离。图片来自《直播银川》更令徐先生无奈的是，警方将此事定性为经济纠纷，建议提起诉讼。而媒体曝光后，评论区却充斥着&quot;黑店&quot;的指责。难道1.8万维修款要变成“糊涂账”？车主为何要逃单？修理厂如何维护自己的权益？01、“逃单”的车主增多在宁夏银川的案例中，车主强调“逃单”的原因是不认可维修费。车主表示，之前约定14000元修好车辆，但后来.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/7 11:41:00</pubDate></item><item><title><![CDATA[昆仑润滑油新品上市：以 “科技焕芯 绿色动能”守护中国前行的动力]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在全球节能减排趋势和汽车产业转型的双重驱动下，润滑油行业正经历着一次重大的技术升级和市场重构。作为中国润滑油行业的领军企业，昆仑润滑油积极响应这一变革，在3月31日召开“科技焕芯 绿色动能——昆仑润滑SQ/GF-7新品及线上”新品发布会，隆重推出了昆仑天润KR9 SQ/GF-7A润滑油产品，契合当前已升级至“最严苛”的最新汽油机油国际标准，同时以更具突破性的技术性能重新定义了高端润滑油的产品竞争力和品牌价值。在会议现场，技术专家、行业专家以及车主等与会嘉宾在圆桌讨论中，深度解析了昆仑润滑油从实验室到产业终端的生态闭环。可以说，此次昆仑润滑油新款产品的问世，既是对“双碳”战略的积极响应，也是自身.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/1 15:23:35</pubDate></item><item><title><![CDATA[超170家4S店被取消授权、主机厂卷终身质保锁客、“猫虎狗”等连锁再发力…中小门店两头受挤压？|3月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[进入3月，汽后企业的抢客大战正式拉开序幕。受春节假期影响，2月进厂台次下滑24%，叠加雨雪天气较少，年后业务量普遍不足等因素，优化线上线下获客渠道，成为诸多门店的核心动作。此外，315消费者权益日如期而至，关于假机油、4S店维保套路，新能源售后纠纷等乱象的集中曝光，为门店与车主的深度沟通搭建起话题桥梁。观察猫虎狗等连锁的动向，从发布新五年计划，到成立机油鉴真平台，再到扩大主机厂合作版图，围绕流量、供应链、客户渠道等汽后核心议题，进一步倾注资源布局。传统主机厂更是感受到车主流失的寒意，除了密集的“一口价”政策，纷纷推出动力总成终身质保等权益升级政策，希望将车主尽可能锁定在体系内。但传统主机厂与4.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/4/1 15:16:51</pubDate></item><item><title><![CDATA[开店容易赚钱难，汽服门店能靠“一店四开”破困局吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[汽后市场的玩家生态悄然重塑，门店实力的全面较量已经开始。企查查数据显示，2024年汽服门店新增数量仅有3.18万家，再度创下新低。全年累计转让的门店约1.06万家，相较于2022、2023年也有所缓和。不难发现，经历了互联网和连锁的冲击洗牌，汽后玩家们都已冷静不少。开店潮和转让潮同步放缓，意味着汽后市场正形成以实力门店为主的竞争格局，接下来的较量远不止2024年“价格战”这么简单。诚然，如今的“剩者组”中，门店技术、服务、盈利等方面的能力毋庸置疑。但要跻身“胜者组”，门店面对的挑战依然不小，譬如抢夺4S店与倒闭门店流失的车主，在大店新一轮虹吸之前，要尽可能展现出自身的吸引力。而这也引出近期一个.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/31 14:12:32</pubDate></item><item><title><![CDATA[技师离职转行率达70%，中小工急缺，未来修车的只剩老人？丨调研]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近期，不少门店反映今年春招比往年更难，技师离职换行率也在上升。AC汽车在文章《技师离职转行率达70%，中小工急缺，老板将成修理厂最后“坚守者”？》中提到，汽修行业在老人流失、新人不愿加入的困境下，正面临严重的人才短缺问题。这使得汽服门店陷入矛盾：一方面人员成本高企，需要精简人员；另一方面员工难招难培养，流失率居高不下。你的门店员工情况如何？你觉得未来修车的只剩老头吗？面对高居不下的用人成本和流失率，门店怎么办？本周AC汽车针对这个话题展开调研，预计花费3分钟，感谢支持和参与。长按上方二维码.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/31 14:08:36</pubDate></item><item><title><![CDATA[后市场不缺新模式、新项目，修理厂如何不被割韭菜？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[人的成见就像一座大山，任你怎么努力也休想搬动。——申公豹《哪吒2》中申公豹&quot;成见是座大山&quot;的台词引人深思。成见让人受忽视、排挤，甚至失机会，但成见本质是人的保护机制，源于过往经验而非凭空产生。正如“可怜之人必有可恨之处”，成见的形成往往事出有因。成熟的人应当理性思考现象本质，透过表象看核心，即道德经的“道”。言行一致才可信，尤其在AI技术发达的今天。对后市场来说，“成见”是怎么来的呢？在各类“专家”加持下，汽服行业还会出现哪些“魔幻”事件透支信任呢？01、后市场从不缺乏“专家”在当前汽服行业，&quot;专家&quot;一词正在经历一场贬值危机。举个例子，笔者对“专家”一词.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/31 14:06:35</pubDate></item><item><title><![CDATA[“猫虎狗”破万店，专修网红店崛起，综修厂未来何在？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[综合维修厂没有未来？我估计很多老板看到这个话题都比较感兴趣，核心还是关心自己的门店究竟有没有未来。其实大可不必悲观，任何一个业态的存在，都有他的理由，也不会无缘无故的消失。但是综合维修厂这几年确实遇到了一定的问题，核心是老板没有分析现在消费者的变化，而是盲目沿用原来的思维模式和管理方法，导致没有跟上市场节奏。今天分析一下综合维修厂现在面临的问题，以及调整的思路和方法。01、综修厂面临的问题首先，综合维修厂是有未来的。很多人之所以说综合维修厂没有未来，确实现在随着短视频的崛起，导致很多综合维修厂的业务被蚕食的厉害。短视频造就了很多在当地小而美的专业化门店，比如专业保养的门店，专业底盘维修整备的门.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/31 13:59:33</pubDate></item><item><title><![CDATA[拼了！45分钟快保、整车质保、轮胎秒送…主机4S与40万修理厂抢客大战愈演愈烈？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[汽车后市场当前呈现出“冰火两重天”的态势。一方面，需求端显著疲软。近期有不少修理厂反馈，节后的事故车业务在2月份都修完了，3月份门店空荡荡，生意比往年冷清太多。4S店的售后情况也不容乐观。一位汽车博主走访多家不同品牌4S店后发现，三月份来店维修、保养的客户数量较去年同期大幅减少，售后的进场台次和产值均有所下降。“这种现象并非偶然，大家感觉还是大形势导致用车需求在减少”。另一方面，主机厂、4S店、头部汽服连锁等纷纷在售后端祭出“杀招”，借助质保政策等手段强行锁定客户资源。一场售后抢客大战在3月打响。01、主机厂、4S店再出击，售后锁客加码2025年，车市再度掀起“终身质保战”，与以往新能源车企主.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/27 14:47:18</pubDate></item><item><title><![CDATA[“18万维修费近6万配件对不上”，4S事故车业务新困局：修车亏钱、不修没钱赚？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[又一起4S店“偷用”原厂件被车主抓包事件引关注。近日，南京一位捷豹车主周先生在4S店维修车辆后，发现维修费用高达178500元，且其中有近6万元的配件与维修清单不符。据车主提供的机动车鉴定意见书显示，车辆的左右大灯、前保险杠骨架、空滤滤清器软管等部位，使用了非原厂件，部分配件甚至未更换，直接使用了旧件。涉事4S店承认管理存在漏洞，并推测可能是技师“偷梁换柱”，但未给出具体解决方案。事实上，4S店用副厂件替代原厂件并非个例。此前，AC汽车曾报道过多起类似事件，如某路虎车主在4S店花费39万维修，其中20万的配件为副厂件；另一起事故中，车主自费1.9万修车，却发现并非原厂件。尽管4S店用副厂件替换.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/27 11:56:05</pubDate></item><item><title><![CDATA[连锁掌门人、汽修网红等5位大咖讲述：如何靠海湾润滑油与车膜实现差异化竞争？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[3月21日至23日，F1中国大奖赛如期而至，海湾石油作为威廉姆斯车队官方合作伙伴，再次以橙蓝涂装闪耀赛道，续写百年运动传奇。同时，海湾石油也聚集国内优秀经销商和门店，开启2025海湾中国F1观赛之旅。橙蓝战车轰鸣，车迷心潮澎湃，赛场内外，海湾石油的赛车文化基因感染着每一位合作伙伴。就汽后市场所关心的发展议题，海湾石油与AC汽车共启专题直播，以“揭秘F1背后‘养护黑科技’”为主题，携手海湾产品专家及5位优秀门店代表，共同讲述海湾中国的发展策略与核心优势。这5位优秀代表中，有在当地开出30余家门店，常年客席于交通广播的连锁老板；有专注于豪华车专修，以硬核技术见长的网红单店；也有精耕于车膜行业，与上.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/25 10:55:28</pubDate></item><item><title><![CDATA[最大4S店集团为何一边与奥迪“结盟”，一边“翻牌”40余家新能源店？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年3月11日，中升集团与一汽奥迪在杭州签署战略合作协议，双方计划至少新建10家销售网点。但是，仅仅在4个月之前，同样是中升集团，将旗下269家豪华品牌4S店中的约50家改头换面，以销售华为主导的鸿蒙智行新能源车，这50家4S店原来销售的品牌包括奔驰、宝马、沃尔沃等著名品牌，其中也包括奥迪品牌。中升集团这看似矛盾的战略举措背后，折射出传统燃油车授权体系的深层次困境。01、4S倒闭潮从低端品牌向高端蔓延从2023年1月份开始的汽车市场价格战实际上是由新能源车对传统燃油车发起的新车市场围剿，在经过了18个月的鏖战后，在2024年7月份，新能源车首次成为新车市场上的大多数，市占率一举突破50%.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/24 11:07:14</pubDate></item><item><title><![CDATA[【游学倒计时7天】从胖东来服务看汽修行业，如何从修车到修“心”来打破竞争壁垒]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/24 11:03:43</pubDate></item><item><title><![CDATA[1.4亿用户，近7000家工场店超9成盈利…从数据看途虎养车的稳步增长]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[途虎养车交出了一份稳健增长的2024年全年业绩答卷。财务数据方面，2024年全年，途虎养车营收148亿元（人民币，下同），同比增长8.5%；经调整净利润6.24亿元，同比增长30%，且连续两年实现全年盈利。营收规模增长，盈利能力提升，充分展现了行业巨大的市场潜力和途虎养车的发展韧性。可以说，这是一份含金量十足的成绩单。尤其我们将其放在充满挑战的2024年的市场环境来看，更能显示出这份成绩单的难能可贵。01、工场店近7000家全国第一，近1.4亿用户保障加盟商持续稳健发展门店数据方面，截至2024年底，途虎养车在全国拥有6874家工场店，覆盖全国除澳门、台湾外的所有省级行政区、318个地级行政区.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/24 11:02:45</pubDate></item><item><title><![CDATA[换轮胎像点外卖一样简单！“轮胎秒送马上装”，行业破局的关键找到了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在“即时新零售”的战略布局上，德国马牌又有新动作。3月20日，德国马牌与京东养车携手宣布战略合作再升级，双方推出在汽车后市场领域首创的“轮胎秒送 马上装”模式，德国马牌官方旗舰店正式上线京东秒送，最快30分钟送达，改变了传统轮胎更换的繁琐流程和长时间等待。让换胎像点外卖一样简单高效，德国马牌如何保障这一模式的落地呢？作为轮胎头部企业，德国马牌对即时新零售的持续加码与创新，背后藏有什么深意？又会给后市场带来怎样的影响？01、“轮胎秒送马上装”上线，轮胎服务再升级在即时消费的浪潮下，后市场正经历深刻变革，“万物皆可即得”已成消费新趋势。车主们对保养维修的便捷性有了更高期待，希望享受类似餐饮外卖的快.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/24 10:58:43</pubDate></item><item><title><![CDATA[大力推以旧换新、轮胎秒送…京东养车如何重塑养车新生态？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[继今年1月率先拉开汽车后市场“以旧换新”序幕之后，京东养车再次重磅出击。3月20日，京东养车宣布在多地政府指导下，补贴范围全面升级，覆盖汽车后市场全品类，政府补贴与京东优惠叠加，最高立省50%。同时，京东养车锚定以旧换新、新保障、新营销、新品共建、新国货、新能源六大“新”方向，联合20余家产业链伙伴成立“京东养车焕新品牌联盟”，为消费者提供更专业、有保障的消费体验。那么，京东养车的这些创新举措将会给后市场注入怎样的新活力？京东养车成立焕新品牌联盟的底气在哪？又将为汽服门店带来哪些新增长呢？01、以旧换新补贴再升级，后市场注入新活力京东养车作为业内首家引入以旧换新政府补贴的企业，积极响应政策号召.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/21 11:37:52</pubDate></item><item><title><![CDATA[机油新标准来了！美孚1号焕新升级引领行业革新]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年，享誉全球的F1赛事迎来75周年光辉盛典，在中国大奖赛到来之际，相伴75年的埃克森美孚，也迎来新一轮大考。随着ILSAC GF-7以及 API SQ机油的发布，3月19日，美孚1号在上海举办产品升级发布会，正式亮相旗下适配全新机油标准的新升级产品。在发布会现场，四届F1世界冠军、红牛车队车手马克斯·维斯塔潘，以及全新美孚1号品牌体验官吴彦祖惊喜亮相，共同见证了美孚焕新升级的又一重要时刻。从赛道到公路，美孚1号始终以变革者的姿态，积极拥抱赛事规则及乘用车市场需求的变化，为车队和车主们带来稳定前沿的产品体验。01、冠军科技，全“擎”投入，美孚1号焕新升级在汽车技术日新月异的浪潮中，美孚1.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/21 11:26:35</pubDate></item><item><title><![CDATA[驰加宣布重大战略转型，未来五年将迈向“强连锁”时代]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年3月18日，驰加在青岛成功举办2025加盟商大会，并在会上正式宣布：未来五年，要实现从“软加盟”到“强连锁” 的战略转型。01、米其林与驰加相互赋能，提高市场竞争力大会现场，米其林大中华及蒙古区总裁兼首席执行官叶菲先生表示：“尽管2024年全球商业环境充满挑战，米其林依然展现出强大的韧性，在复杂环境下稳步前进。▲米其林大中华及蒙古区总裁兼首席执行官 叶菲先生在中国市场，米其林的表现同样可圈可点。同时，米其林即将发布浩悦五代和两轮等多个新品，有助于进一步提高市场竞争力。米其林并不满足于此，明确提出要加快变革的战略部署。在这些战略落地的过程中，驰加的作用至关重要，要肩负起直面消费者、真正.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/19 15:44:37</pubDate></item><item><title><![CDATA[老客户转介绍这么做，你就战胜了全国80%的汽服店]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[如今的市场大环境，获客成本真的越来越高了。主动回访和邀约、线上小视频和线下地推等渠道的效果，也未能尽如人意。转介绍，作为一种高效又可靠的客户来源，是每一位汽服店老板都渴望的。在一家汽服店上班，有两年多的前台接待经验的付聪，对于“转介绍”有他自己的一套“绝招”。他说，客户是不会单纯因为优惠或者奖励主动地向身边信任的亲朋好友推荐你的店、项目和产品的。转介绍，其实就是一套客户信任管理的思路，是一套系统的方法论！01、三类老客户转介绍问题付聪对笔者说，想起当初他刚到店里当前台接待，他想方设法让老客户帮帮忙给他做转介绍，其实并不是一件容易的事。他经常遇到以下的三种情况：1、只动嘴不动手型转介绍：老客户嘴.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/19 15:32:23</pubDate></item><item><title><![CDATA[来了！嘉实多汽车服务开启招商，养车赛道再迎新变局？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[靴子落地！又一润滑油大牌布局线下门店。日前，由嘉实多和途虎联合打造的嘉实多汽车服务网络亮相后市场。这意味着一线阵营的三大润滑油品牌均在深度布局后市场。截至目前，嘉实多汽车服务已在上海、苏州开出多家门店，同时面向全国开放招商，寻找志同道合的修理厂伙伴一起打造更具性价比的一站式汽服品牌。如今，有实力的品牌商都在重新界定自己的核心客户——维修终端。通过直连终端门店打造“自有阵地”，掌握话语权和价值链分配权。那么，嘉实多汽车服务能够为合作商带来什么？品牌商为何热衷于布局线下门店？对养车赛道会带来哪些影响呢？01、强强联合，打造更具性价比的汽服品牌汽车后市场已经进入到最卷的时代。汽服门店最直观的感受是生.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/17 11:16:19</pubDate></item><item><title><![CDATA[车后315：“17万新车不如老头乐”！大批新能源车主吐槽修车贵、续保难，售后难题何时破 ？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近期，受多地直营店关门影响，大批哪吒车主在小红书等社交平台发帖留言，希望能借“315”的关注度，解决自己困扰已久的售后问题。AC汽车整理相关信息，发现车主呼声极高的问题主要有四类：一是配件缺货，维修等待遥遥无期；二是车机时常出现断网，OTA等手段无法根治，影响车辆正常使用；三是续保时仍面对拒保或天价保费的问题，用车成本陡增；四是维权十分困难，网络发声易被投诉，涉及“公司声誉”等法律雷区众多；参考浙江“都市快报”收到的一则典型投诉案例，黄先生的“哪吒U”因充电机故障，已在家中停放超2个月，黄先生辗转多家4S店，收到的答复均是缺配件。加上义乌当地6家哪吒4S店陆续退网，黄先生越发感到解决车辆故障遥.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/17 11:05:11</pubDate></item><item><title><![CDATA[车后315：一年30起假机油案、涉案近3亿，电商平台又成“风暴中心”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在后市场阴暗的角落，看似于正品无异的“假机油”们正暗藏杀机，悄无声息地通过各种渠道被注入进汽车发动机，如同一剂“慢性毒药”，侵蚀着无数车主的利益和行车安全。每年被曝光的假机油总是让人触目惊心，不仅涉案金额巨大，而且年复一年，这一黑色产业链却从未被彻底斩断，总是在暴利的驱使下屡禁不止。从废旧机油的回收翻新，到精美包装的以假乱真，再到通过线上线下渠道流入市场，假机油的制售链条早已形成了一条成熟的“黑色流水线”。这些劣质机油披着正品的外衣，以低廉的价格吸引消费者们。然而，假机油的泛滥不仅仅是制售者的单方之过，线上平台的监管缺失、链条上的经营者铤而走险、被蒙蔽的消费者维权困难等，共同构成了“制售假机油.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/17 11:01:01</pubDate></item><item><title><![CDATA[事故车业务下滑、价格战、流量战…修理厂2025不拼难撑到下半年？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“过去，店里事故车排着队从3月能修到4月底，今年春节过后，正月刚结束，店里就空荡荡的。尽管和保险公司以及其他业务渠道都打点了关系，但是业务表现依然不尽人意，经营压力与日俱增”。专做事故车维修整备和拍卖的同行老板道出了他的感受。过去一年，面对燃油车老龄化和新能源汽车市场的快速增长，汽后市场维修保养业务明争暗斗，很多同行和修理厂老板面临较大经营压力。对大家而言，2025年的汽车后市场注定是不轻松的一年。01、“价格战”不停，同行内卷依旧如今，汽修行业的生意大不如前。像四轮定位、轮胎贴片、换机油、换配件这些原本利润可观的项目，今年的收益都在下滑。定价高了客户不来，低了又不划算，但不做就毫无收入。上周.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/17 10:47:58</pubDate></item><item><title><![CDATA[4亿助力门店发展、再投10亿+押注AI，天猫养车新五年计划还透露了啥？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在汽车后市场行业面临增长瓶颈与变革之际，天猫养车交出了第一个五年的成绩单。自首店开业到如今全国2500+门店，新能源门店占比20%；新店平均4个月现金流回正，40%加盟商开多店；消费者口碑指数和全域流量稳居行业第一……当下，汽服门店增长受限，对线上流量过度依赖却难以有效转化，导致经营负担加重。同时，新能源车崛起、市场饱和及用户需求多样化，再叠加AI带来的变革，使传统经营模式遭遇更大挑战。在这一关键节点，天猫养车在2025年加盟商大会现场公布了新五年计划，围绕连锁化、智能化、全球化三大趋势重构竞争壁垒。那么，天猫养车新五年计划将如何落地？能否破解行业增量放缓的难题？又将对行业的转型升级产生怎样的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/13 10:57:05</pubDate></item><item><title><![CDATA[4S集团、传音等数码巨头竞逐后市场，40万修理厂谁进化、谁出局？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[一场深刻的变革正在汽车后市场悄然上演。主机厂、4S集团、润滑油品牌、互联网巨头等各方势力纷纷涌入售后领域，试图分一杯羹，行业边界变得愈发模糊。然而，修理厂之间的边界却愈发清晰，修理厂的业务结构被重塑，生存空间也被重新划分。叠加互联网与新能源的影响，后市场正处在“新旧交替”的混沌状态，曾经的“躺赚时代”已成过去时。40万家修理厂也站在了十字路口：要么进化，要么出局。这不仅是行业的洗牌，更是对每一个从业者的考验。01、售后成焦点，行业边界渐模糊越来越多的企业将盈利重心转向售后，行业边界变得愈发模糊。4S集团对优势售后业务更加重视，同时重新挖掘过去被忽视的领域。例如，中升集团从洗美中心到钣喷中心，再.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/13 10:49:41</pubDate></item><item><title><![CDATA[从央企下岗到被迫创业，她以20年经历揭秘：如何成为汽修界的“剩者为王”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[前段时间对一位汽车修理厂投资人进行专访，这位投资人是一位女士，下面就以骆姐相称，给大家提供一个真实的20年汽修人的经历与追求。01、从一个工位发展到近千平修理厂骆姐今年54周岁，20岁时进入武汉某央企工作，虽然通过自身的努力，获得了注册经济师的证书，但是依然在2000年下岗了。这对刚刚年满30岁的骆姐带来的打击相当沉重，就像一个蓄势待发的运动员听到的不是出发指令，而是比赛资格被取消的通知。其实，她一直都不太担心自己生存的问题。她有一个殷实而美满的家庭，她本来可以安心做一个无忧无虑的全职太太，但是在她心中总有一种使命感，一种对成就一番事业的渴望，不断的激励着她去闯一闯、去历练。这份使命感和渴望，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/11 15:55:06</pubDate></item><item><title><![CDATA[BBA经销商纷纷转投新能源；智驾险登场；车市花式内卷…亮底牌的时候到了？｜新能源观察]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[经历了1月的季节性调整后，2月汽车市场从春节假期中快速“苏醒”，市场迎来更激烈的竞争。一是车市竞争的战火，已经从国产新能源车与燃油车的战争，蔓延至高端新能源品牌与传统豪华品牌的战争。曾经BBA的经销商体系，在新能源冲击下纷纷倒戈，“宝马最大5S店”翻牌比亚迪，让人不胜唏嘘。二是“智驾险”成为车企推出的新鲜事物，赛力斯、小鹏汽车、阿维塔等车企率先行动，抢在保险公司和法规前面，为自家的智能驾驶铺平道路。而随着全民智驾时代加速到来，解锁“智驾事故保障”的车企会越来越多。但是，与“智驾险”权益性质不同的是，新能源车险仍然不是一块好啃的蛋糕，根据比亚迪2024年四季度偿付能力报告显示，其车险累计亏损1..]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/11 15:49:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[新能源车普及了，修理厂就没生意了？其实还有这四大机会]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[大家好，我是桐晓生，过去一年多的时间里，由于工作过于饱和，好久没露面了。之前笔者的文章主要从店面运营角度，表达自己对汽车后市场的认知和理解，以及如何苦练内功，从未唱衰我们养家糊口的行业。但最近发现很多门店从业者对行业没有信心，也有读者私信，表达的同样是对未来的担忧。应部分读者的邀请，写篇“小作文”给大家打打气。关于【传统燃油车服务群体真的要丢饭碗了吗？】这个话题，笔者的答案依然是否定的，具体原因有以下几个方面。01、新能源车来势汹汹，但修理厂机会并未减少据《中国汽车工业协会》等权威机构发布数据：2023年中国汽车销售总量为2686.4万量，其中燃油车销量为1971.3万辆占比73.4%；202.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/11 15:45:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[继中升后，又一4S集团要开100家洗美店，这个赛道仍是“香饽饽”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[尽管内卷不息，但洗美贴膜市场的潜力依然受到行业大佬们的青睐。近日，百强经销商——建发汽车集团在官微上宣布，将联合酷思迪、圣罗两家汽车膜品牌，启动“贴膜酷酷”在国内市场的布局。实际上，建发汽车早已进军洗美贴膜市场。追溯其官微在2024年7月18日的介绍，首家门店——贴膜酷酷（厦门）1号店正式开业。目前，该店并在抖音、大众点评、小红书等线上平台收获诸多好评。时隔7个月之后，建发汽车终于官宣“百家”建店目标。不过这并不意外。随着传统4S店的利润空间被不断压缩，“触底”的经销商只能拓宽售后业务的边界，如加码洗美、贴膜、钣喷等副业。在此之前，中升集团开设24家洗美门店、上线中升GO等，通过专业化、标准化.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/11 15:37:43</pubDate></item><item><title><![CDATA[3年入行、5年懂行、10年称王，40万修理厂活过2025就是胜利？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[春节过后，许多行业精英都在问笔者同一个问题：2025年汽服门店，如何生存下去？在新的一年，可以预见的是：原有的挑战不会消失，新的挑战也会一个一个“接踵而来”。2025年对于大多数汽服店来说，能活下去就是胜利。请每一位老板降低赚钱的心理预期，钱要一分一分的去赚，先让自己活下来。只有活下来才有希望。否则，早点关店，止损、转行。01、生存思考一：门店要的是流量，还是留量？王健对笔者说：“三年入行、五年懂行、十年称王。目前在汽车后市场有一些持续盈利的门店，他们依旧活得很好。何老师，您觉得他们靠的是什么？”大家可能忽略了一点：汽服店至少三分之一是自然流量，甚至更多一些。在过去很长一段时间，汽车后市场众多.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/7 11:00:47</pubDate></item><item><title><![CDATA[丰田、大众、奇瑞等主机厂开卷“终身质保”，售后锁客大战升级，售后业务加速被重构？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[自“终身质保”之后，传统车企凭借“一口价”，再次抓住了车主的眼球。整理近期车市营销信息，吉利、奇瑞等国产品牌再度下探入门车款价格，喊出“帝豪一口价4.89万”等口号；日产、凯迪拉克、丰田、大众等合资品牌也跟上“一口价”的风潮，绑定热销车型，试图以此改变“一店一价，一人一价”的局面，跟上新势力们大干快上的节奏。就“车fans”对“一口价”推行现状的调查来看，车主普遍欢迎清爽透明的购车流程，但前提是主机厂能否有效控价，稳住经销商渠道。考虑到此前加码“终身质保”带来的锁客效果，业内对于“一口价”普及的关注，除了提振销量的可能性之外，更是对经销商改革的思考。其中最核心的问题，聚焦在了经销商能否扭转颓势.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/7 10:52:33</pubDate></item><item><title><![CDATA[走保险1500、自费800、拼多多238，嫌贵的新能源车主被“逼上”电商平台？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，车主黄先生遭遇了一件烦心事：他新购的新能源汽车左后轮轮眉不慎被剐蹭，损伤已触及底漆。考虑到通过保险理赔可能会导致来年保费上涨，黄先生决定自费维修。他咨询了一家修理厂，对方给出的报价为800元，并表示也可以走保险理赔，预计费用1500元。然而，黄先生考虑到轮眉并非核心部件，应该有更便宜的解决方案。果然，他在拼多多平台上看到有商家出售同款车型的轮眉拆车件，售价为238元，于是果断下单购买。在行业人士看来，黄先生因担心保费上涨选择自费修车的车主越来越多，但是直接从电商平台采购配件的做法并不多见。但类似于黄先生这样有新能源售后维修痛点的车主越来越常见。这背后折射出的，是新能源汽车行业的迅猛发展与.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/5 14:19:46</pubDate></item><item><title><![CDATA[“人都走了还换什么机油”，技师自曝售后套路，以后去4S店修车都要盯着看？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“人都走了，给他换什么X油啊”“神经病一样，想好事，想搞个质保还”“等他修变速箱的时候一百个理由让你掏钱自费”在东风日产信阳某4S店的维修车间，两位机修师傅正在对车主岳先生购买延保服务的行为进行讥讽，甚至言辞中夹杂了侮辱性语言。不巧的是，这一幕被岳先生的行车记录仪捕捉了下来。岳先生随后向《交广热线·汽车维权》节目组反映了自己的遭遇。他提到，自己在该4S店购买了一套价值1680元的保养套餐，该套餐提供为期两年或十万公里的质保服务。然而，在保养过程中，行车记录仪竟意外记录下了售后服务人员自曝“黑料”。岳先生对此深感愤怒与担忧，并怀疑4S店是否按照规定更换了新机油，更担心未来车辆在保内出现质量问题，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/4 14:30:23</pubDate></item><item><title><![CDATA[从业25年的4S店钣喷主管为何主动“降岗”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[春节期间，阿刚到我家给我拜年，问到他的近况时，忍不住一阵唏嘘。阿刚今年45岁，25年前，刚刚技校毕业的阿刚到我当时所在的日产专营店应聘钣金技工。出于对当时售后人员冗余度方面的考虑和汽车维修行业发展的预判，我当提出让他做钣喷复合型技工的想法，年轻的阿刚欣然接受。就这样，阿刚开始了他的汽车钣喷职业生涯。01、工作越干越多，收入越来越少，钣喷主管转岗事故专员那个时候，分工比较粗糙，钣金工负责事故车的拆装、修复，油漆工负责覆盖件的修型、涂装和抛光等表面的处理。其实时至今日，一些事故维修规模不大的汽车维修企业，依然在按照这样的分工来组织事故车的维修施工，大规模的汽车维修企业或专业的钣喷中心，现在多数采取.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/3 15:44:33</pubDate></item><item><title><![CDATA[胖东来沉浸式游学：汽服业应该向标杆学什么？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/3 15:40:45</pubDate></item><item><title><![CDATA[DeepSeek启示录：汽车后市场新晋“屠龙少年”，会变成“恶龙”吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[最近DeepSeek火遍全球，成为“国运”级别的重大科技突破。引以为傲的同时，作为汽车后市场从业者，能从它身上获得什么启发呢？01、“屠龙少年”终究会变成“恶龙”？最近也能听到一些不同的声音，为什么DeepSeek这样的重大科技突破，只能发生在中小企业？甚至是同样火遍全球的3A游戏大作《黑神话悟空》，也是来自中小企业，而不是那些动不动就在大众媒体曝光的明星企业？这些明星企业倚靠资本，坐拥巨大的流量，掌握着老百姓的衣食住行所有的话语权，归根结底做的都是流量生意。但至少不能和菜场门口商贩抢生意吧？也不能把用算法把外卖小哥给编排的服服帖帖吧？怎么也不能给学生放贷吧？假货和伪劣产品多少也得管控一下吧？.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/3 15:39:42</pubDate></item><item><title><![CDATA[修理工被主机厂索赔700万、技师离职转行率达70%...新能源加速重塑后市场？丨2月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[节后复工，汽后企业迅速回归“战斗状态”。或是2024年行业内卷带来的阴影，或是对1月“国四车型纳入报废补贴”的担忧，老板们普遍比往年更早开市，以期承接车主的第一波需求。但就各地交警部门公布的数据来看，汽服门店蛇年生意的开局，要比往年冷淡不少。四川、重庆、辽宁及兰州等地在春节期间的道路交通事故数量均显著下降，其中四川同比下降约67%，重庆减少63.4%，辽宁降幅达85.7%，兰州则下降了37.98%。这正与多数汽服老板的体感一致：车主的热闹，越来越与自己无关。同样来自交通运输部的数据，春节期间全国高速公路总流量达4.36亿辆，私家车出行人次达18766万，自驾出行占比近8成。但结合高速公路充电量.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/3/3 15:33:21</pubDate></item><item><title><![CDATA[旗下超10家4S店无法提车，又一百强经销商集团遇困，行业洗牌远未见底？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[又是新一年的汽车行业内卷，4S店跑路、爆雷的结局仍在上演。近日，路虎车主刘先生在某短视频维权，起因是他于今年1月20日在西安运通瑞捷路虎南三环店全款143.2万购买了一台路虎揽胜，原本4S店答应1月25日交车，但因迟迟拿不到关单，导致车辆无法上牌上路。由于刘先生是做豪华车租赁生意，这一个月造成的损失达到5万元。据刘先生表示，该4S店有相同遭遇的车主已经有十几个。▲图片来自《车驰神往》据天眼查显示，西安运通瑞捷路虎南三环店属于百强经销商北京运通国融投资集团有限公司（以下简称“运通集团”）旗下，而近期全国10余家运通4S店接连出现闭店、无法提车、欠薪欠款等负面消息，维权的车主和员工们已在社交媒体上.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/28 13:33:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[​又有100家豪华车经销商“叛逃”新能源，3万家4S店进入换门头时代？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“一次性引入超100家豪华车经销商”，这是腾势汽车自去年6月渠道模式转型后交出的成绩。日前，宣布停业的宝马全球首家5S店传来最新消息，已被比亚迪经销商北方华鹏集团承租，将在该店址经营腾势和方程豹品牌。此外，建发集团、恒信集团等多家4S集团也选择与腾势汽车合作。不久前，中升集团关停多家BBA 4S店，翻建了40余家问界店；永达集团计划开出30家问界店；超过40家传统豪华品牌经销商转投蔚来。豪华车经销商纷纷“改头换面”，是否意味着卖BBA躺赚的“黄金时代”已经终结？豪车经销商倒戈后又带来了哪些影响？汽车销售市场是否正面临着前所未有的“大变局”？01、传统经销商转型已成“必答题”援引相关媒体报道，重.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/27 16:31:12</pubDate></item><item><title><![CDATA[售价4000 元智驾险成“新宠”！问界、小鹏等相继入局，车险赛道会被新玩法重塑？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[车企发力布局车险生意已不是新鲜事，但这次却是盯上了“智驾险”。近日有消息称，小鹏汽车将联合保险机构推出定制化智能驾驶保险产品。从当前公开渠道信息来看，小鹏汽车的智驾保险尚未确定具体的实施方案，但也并未否认这一消息。小鹏汽车并非首个推出“智驾险”的车企，前有原地解散的极越汽车和如日中天的赛力斯，后有正在赶超的阿维塔，在高阶智驾技术被安装进10万买菜车的“智驾元年”，“智驾险”隐隐有了兴起的趋势。不过，有观点认为，车企推出“智驾险”打出的口号是为车主提供智驾保障，但实际上帮车主买一份智驾险，相当于车主买单的同时又将风险成本转给了保险公司，车企才是“被保险”的一方。因此抢在保险公司和法规前面，解锁“.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/26 17:57:17</pubDate></item><item><title><![CDATA[低迷期新出路：品牌商、渠道商、修理厂如何借助AI，跳出内卷困境？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[两年前，我们和大多数人一样，对AI几乎不了解，手机中仅有如Kimi或豆包之类的AI助手，而且感觉不是很好用，觉得AI离自己很远。后来，我们接触到了众多海外AIGC领域的杰出创始人，并阅读了大量相关报道，促使我们下定决心接纳并拥抱AI。2024年也一直致力于AI的分享与教学。我认识的90%学员和讲AI的人，他们实际上并不使用AI，也不愿在AI上投入时间和金钱。大家不妨打开手机看看，真正面向企业的AI应用软件确实寥寥无几。这张来自商汤的引语图揭示了现状：在培训和演讲中，利用AI炒作概念的人不在少数，但真正尝试和使用AI的人却很少，更不用说利用AI盈利的人了。从去年至今，我们参加了上百场付费的AI培.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/26 17:46:24</pubDate></item><item><title><![CDATA[县城修车生意大变局：大量4S技师返乡创业、“自助修车”兴起、“猫虎狗”成养车新宠]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[元宵节结束，最后一批返乡过年的人回到工作岗位。站在汽后角度，复盘2025年的春节见闻，从车主到门店，充斥着不少“反差”气息。关键原因，是刻板印象被打破了，尤其在作为“中国经济的底色”的县城。无论是“新能源车短期内无法普及”，还是“市场萎缩没什么机会”，与直觉相反，汽后生意正在县城焕发出别样的生机。围绕“门店经营动向”、“车主消费选择”、“新兴增长机会”等话题，AC汽车整理了多位工作人员实地走访的见闻，在调研问卷难以触达的地方，察觉到一些打破信息茧房，率先变革增长的可能。01、乡镇也装上了公共充电桩，大店虹吸效应更强2024年，各新能源车企在“价格战”之余，也在乘着国补东风，探索下沉市场。除了高.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/24 15:29:54</pubDate></item><item><title><![CDATA[退出连锁后，这家店用6个月实现业绩翻倍，怎么做到的？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[消灭战争最好的方式，是消灭阶级。——毛泽东回想2024年，从年头到年尾，各大汽服连锁没有发生一起轰动性的事件，连区域性的都没有。让从业者们不禁感叹，这个世界怎么了？连锁加盟这个词，百科上的解释是：主导企业把自己开发的产品，服务的营业系统（包括商标，商号等企业形象，经营技术，营业场合和区域），授予加盟店的规定区域内的经销权或营业权，让加盟主可以用加盟总部的形象、品牌、声誉等，在商业的消费市场上，招揽消费者前往消费。而且加盟主在创业之前，加盟总部也会先将本身的技术等经验，教授给加盟主并且协助创业与经营。说人话就是：你出经验，我出风险，一起搭伙求财。连锁又分直营连锁与加盟连锁，各有特色。直营连锁资产.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/24 15:24:26</pubDate></item><item><title><![CDATA[两大汽车央企重组后，中国车企最终会剩下哪几家？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2025年2月9日，香港联合交易所发布《东风汽车集团股份有限公司关于控股股东可能发生变更的公告》。紧接着2025年2月10日，重庆长安汽车股份有限公司董事会发布《关于控股股东拟发生变更的提示性公告》。尽管两份公告均用“可能发生”和“拟发生”描述，并归因于“正在与其他国资央企集团筹划重组事项”，但两家汽车央企几乎同时宣布控股股东将变更，可以说已经实锤了重组，对整个汽车行业带来的影响无疑是海啸般的。从这次重组官宣时间来看，重组的决定应该是在1月份就已经得出了，支撑如此决定的依据可能就是截止到2024年年底的一系列数据。那么2024年中国的汽车行业取得了哪些足以彪炳史册的成绩呢？产销量双双超过310.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/24 15:21:31</pubDate></item><item><title><![CDATA[汽配行业大洗牌：25万商家5年内或减半，谁能成为“幸存者”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[笔者参加了某头部新能源配套企业的年会，他们提到2024年中国电动车占新车销售比重已经达48%份额——意味着每卖100台车，有48台是新能源。而今年，他们预估这个数值将达到67%！按这个增长速度，到2030年电车销售占比就能达到90%！意味着2030年每卖100台车有90台是电车，离现实只有5年时间。01、被电车截流的中国后市场也许作为新能源从业者，他们过于乐观。但是未来占比到7-8成的概率还是很大的，意味着原先以燃油车为基础的汽修汽配供应链将重塑。更为严峻的是，去年12月份国家推出旧车换新车的政策，允许国四版（2012年上半年）汽车报废。要知道，很多家庭一年开不到2万公里，2012年-2024.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/21 11:54:16</pubDate></item><item><title><![CDATA[“宝马最大5S店”翻牌比亚迪背后：100多位员工被拖欠的工资谁来承担？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“星德宝已被租出去了，赖着员工工资不发”。2月19日，北京星德宝前员工王金发布视频讨薪。视频中，多位员工齐聚星德宝4S店，与相关部门交涉薪资长期拖欠问题。视频提到星德宝已被出租的消息，源自抖音平台的一位博主实地走访。据其视频透露，北京星德宝在去年10月陷入倒闭风波之后，如今终于迎来新的继任者——比亚迪旗下高端品牌腾势与方程豹，原宝马4S店的logo被摘下置于一旁。另据媒体报道，比亚迪的经销商以抄底的价格拿到场地，出让金仅为1000多万元。尽管这一数字还未得到官方证实，但星德宝转租的事实已无可争议，这令众多被欠薪的前员工深感不满，他们纷纷在视频评论区发出强烈质疑与诉求。“GA集团拖欠全国各地分公.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/20 11:19:00</pubDate></item><item><title><![CDATA[业务结构大变动！提高直营占比，特斯拉也要靠售后多赚钱？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[特斯拉日前发布截至2024年全年及第四季度财报。财报显示，特斯拉2024年全年营收为976.9亿美元，同比微增1%；净利润71.5亿美元、同比下降52.2%。利润空间被持续压缩背景下，特斯拉的业务结构也在发生改变。具体来看，特斯拉的三块业务收入情况如下：2024年汽车业务（含汽车销售、汽车租赁、碳排放积分）营收为770.7亿美元，较上年同期的824.19亿美元下降6%；储能营收为100.86亿美元，较上年同期的60.35亿美元增长67%；服务及其他（超充、二手车、维修、车险等）营收为105.34亿美元，较上年同期的83.19亿美元增长27%。不难看出，特斯拉以汽车销售为主体的汽车业务正面临着诸.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/19 17:54:45</pubDate></item><item><title><![CDATA[最高24万开店支持！京东养车2025年招商政策出炉，还释放了哪些信号？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，京东养车发布2025年招商政策，以“大平台、大发展、高质量、高盈利”的支持政策为主导，继续加速门店网络建设，围绕核心百城，深化在下沉市场的渗透。一路高歌猛进，回顾2024年的发展成果，京东养车门店数量突破2200家，除了一二线城市的建店扩张，依托“城市合伙人”等布局策略，在重点城市的下属及周边区县，也搭建起了配置齐全的服务网点。品牌影响力也在加速裂变，京东汽车与东风日产、东风本田等主机厂的合作，再一次证明了京东养车服务体系高标准的建设成果。这也与京东养车的网点布局密切相关，除了高标门店之外，京东养车另有4万家以上的系统直连门店，国内区县覆盖率超过92%，服务能力远超传统4S店。再结合“新.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/18 17:08:19</pubDate></item><item><title><![CDATA[继2.4万“天价保养”后，“保养慎去4S店”呼声高涨，豪华车经销商售后迎大考？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“今天去4S店保养，感觉被坑惨了。”日前，一位宝马车主在小红书平台分享了自己的维保经历时说到。据车主描述，前几年保养只有1000多，今年4S店报价5500元，并质疑其中含有不必要的项目。更令人咋舌的是，后来4S店检修后称查出来三个故障，需额外花费7500元更换，否则影响开车安全，最终车主保养总花费13000多元。此帖一出，迅速吸引了众多车主的共鸣与热议，纷纷表达对4S店售后高价服务的强烈不满。从车主晒出的维修明细中不难发现，4S店在常规保养项目外，还增加了诸如2249元的积碳清洗、688元的发动机清洗等高利润附加服务。值得注意的是，在小红书平台上，以“宝马保养”、“奔驰保养”、“奥迪保养”等关.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/18 17:00:14</pubDate></item><item><title><![CDATA[单商签约超100家门店，京东养车的吸引力为何在提升？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2月12日，京东养车与杭州陆益嘉信息技术有限公司（以下简称“陆益嘉”）达成战略合作，拿下超100家门店的加盟签约。这一里程碑式的事件不仅标志着京东养车在后市场领域加速扩张步伐，也彰显了其品牌影响力和市场竞争力的厚积薄发。不难看到，此次单商超百店的大规模加盟签约背后，是京东养车供应链整合能力、数字化管理优势、以及线上线下无缝融合的服务模式等硬实力的支持，给加盟商强大的信心，后者相信通过加盟京东养车体系，能够获得品牌赋能、运营支持以及持续的业务增长的底气。而在大环境承压下，后市场的竞争态势愈发激烈，门店过剩的淘汰赛也已经全面打响，特别是随着市场透明化、车主年轻化、技术智能化以及电动化的到来，京东养.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/18 16:56:48</pubDate></item><item><title><![CDATA[致40万修理厂：如果在抖音卷不过，就做社群运营吧！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[毋庸置疑，所有汽服门店都需要通过线上运营来链接和维护自己的客户，而客户群的运营则是线上私域运营的一种非常重要且有效的方式。然而建群虽不难，但大多数汽服门店建立了自己的客户群后，都遇到群内的客户不积极，群内无人发言，推荐的产品/项目都无人问津，群里的氛围一直都是冷冰冰。显然，想要长期维系客户群中的良好氛围，提高客户群的活跃度，是需要好好下一番功夫的。张航对笔者说，他中专毕业后一个人来到这个四线小城市，从一开始打工到后来自己开店，作为一个外地人，所谓的天时地利人和，可以说一样都没占。但尽管如此，没任何人脉资源的张航，在过去两年，他通过运营他自己的客户群，令他的店能持续取得了很不错的业绩，在同行都说.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/18 16:53:17</pubDate></item><item><title><![CDATA[春运交通事故量下降超60%，比亚迪全系标配智驾，修理厂事故车业务进入拐点？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[蛇年春节刚走到尾声，但汽修行业弥漫的焦虑情绪并未得到缓解。近期，各地交警部门公布的数据显示，四川、重庆、辽宁及兰州等地在春节假期期间的道路交通事故起数均显著下降，具体为四川同比下降约67%，重庆减少63.4%，辽宁降幅达85.7%，兰州则下降了37.98%。这些数据背后，不少修理厂反映节后事故车辆进店量明显减少，这一趋势或与去年春运期间未出现大范围恶劣天气有关。另一组数据同样引人注目：2024年车险行业保费收入9136.73亿元，历史首次突破9000亿大关；合计实现承保利润181.98亿元，较上年大增101.41%，实现利润翻番。在行业人士看来，保险公司实现保费与承保利润双增长，是否意味着在赔.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/14 10:26:58</pubDate></item><item><title><![CDATA[比亚迪财险首亏1.69亿元，车企“降维打击”也做不好新能源车险？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在车市大杀四方的比亚迪，也跳不开新能源车险亏损的“坑”。根据比亚迪财险披露的2024年四季度偿付能力报告显示，比亚迪财险在2024年度实现保险业务收入13.51亿元，但却亏损了1.69亿元。同时，其综合赔付率和综合成本率均超过200%，远高于行业平均水平。可以说，比亚迪财险的亏损让“新能源车险盈利困局”再次放大。原本作为一家头部的新能源车企亲自下场卖车险，将车辆数据、配件、渠道资源等集中起来形成闭环，可以将理赔成本优化至最低，但当前比亚迪财险的成绩单却说明，现阶段的新能源车险，经营风险更为复杂。同时，保险行业承保新能源车的赔付情况也印证这了一点。数据显示，行业承保新能源汽保费收入1409亿元，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/13 11:26:08</pubDate></item><item><title><![CDATA[抖音越来越难做，大批修理厂转战新平台，能突破流量困局吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[新能源冲击，连锁大店虹吸，2024年的行情，让汽后企业对“抢客户”心照不宣。线上是重要渠道，抖音是营销的主战场，但各类玩家涌入之后，难度一再攀升：一是服务项目相似，常规门店差异化不足，也就缺乏传播的亮点；二是价格、营销内卷，越来越门店陷入“穷忙”局面，客户转化颇为困难；三是连锁等行业巨头持续发力，在曝光上倾轧普通门店，致使商业流量成本走高；AC汽车年前发起“门店新媒体运营现状调研”，结果显示：63%的门店，线上客户占比在25%以下，且47%的门店，线上客资的转化率不足5%，整体上看，有65%的门店认为线上业务“投入大，产出小”。正是因此，在2025年计划中，不少门店认为要“多平台运营”，其中[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/12 10:40:56</pubDate></item><item><title><![CDATA[技师离职转行率达70%，中小工急缺，老板将成修理厂最后“坚守者”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[01、汽修行业用工缩影在深圳宝安某汽修厂工作了近八年的刘师傅，在2025年春节后，决定不再返回深圳，而是选择在家乡县城寻找新的工作机会。他提到，年前已联系好一家工厂，底薪7000元加提成，预计总收入可达8500元左右，与深圳的收入相差无几。但考虑到深圳的高消费和家乡的低成本，刘师傅认为留在家乡更为明智。他坦言，机修工作的收入难以突破万元大关，除非业务极好，且维修技术更新迅速，车型日新月异，尤其是做机电的，真是做到老学到老，谁都不敢保证什么车都能搞定，让从业者不得不持续学习。“我干的也没什么奔头，我周边几个朋友去年都转行了，修车太累了，特别是碰到疑难杂症，睡觉都睡不好，担心没有修好；做久了也不行.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/12 10:31:43</pubDate></item><item><title><![CDATA[50万投资小米汽车售后授权店，多久盈亏平衡？修理厂能抢过4S店吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2月5日消息，小米汽车官微发文，将在81个城市招募授权售后服务商，并公示了招募的基础要求和条件。凭借小米强大的品牌号召力，此次授权机会或许会吸引不少4S店与独立售后企业竞争。2024年，小米汽车凭借单一车型实现了年销13.5万辆的成绩，已然让它在新能源车领域崭露头角。2025年，小米汽车更是定下了30万的年销量目标，由此衍生的售后市场潜力无疑充满了诱惑。那么，投资一家小米汽车售后服务店要求有多高？多久能实现盈亏平衡？相比于销服一体授权店，只拿售后授权还有价值吗？01、拿授权的门槛有多高？先看招募的基础要求。其中比较关键的一条是申请人是否具备新能源汽车维修经验与专业资质。在《小米汽车授权服务中心.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/10 16:17:30</pubDate></item><item><title><![CDATA[超6成门店产值利润双下滑，40万修理厂2025年迎来关键一战？丨报告]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近期，AC汽车以《2025年汽修生意怎么干？》为主题进行调研。参与调研的企业中，43%为单店；连锁与4S店分别为22.8%，其他8.9%。以下是此次调研报告主要内容，供后市场老板们参考。01、生意下滑常态化，两极分化趋势愈加明显1、2024年您企业的产值和利润表现怎么样？过去一年，汽修生意整体比较寡淡，产值和利润都下降的门店占比62%；产值增长利润下滑的门店占比16.5%；两项指标实现双增长的门店仅有13.9%。2、2024年，门店的单车产值情况？单车产值下滑的门店达到58.2%，其中下滑幅度超过20%的门店占比近两成；单车产值增长的门店为22.8%。3、2024年，门店的进厂台次情况？202.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/10 16:13:59</pubDate></item><item><title><![CDATA[2025年，为什么不建议修理厂放弃抖音？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[很多门店老板，见到宋老师或者在直播间问的第一句话：2025年，汽服门店做抖音还来得及吗？这个问题最简单的回答，是当然来得及。复杂的回答也有：第一，你不做抖音，你有新客户进入的来源渠道吗？第二，你看你周围的门店，做的好的门店其实不到十分之一，说明还有大把的机会，毕竟早晚都要做。第三，抖音做得好的门店，都年入百万了，你也想的话，向有结果的人学习，除非他们不做抖音了。第四，老人都说了，种树最好的时间是十年前，其次是现在。抖音也一样，就现在。无需多言，从6大事实出发，给你仔细分析一下抖音的价值。01、抖音真的是目前实体门店唯一的获客渠道，没有其他现在的实体门店确实很简单，不仅仅是我们这个行业，其他行业.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/8 16:24:53</pubDate></item><item><title><![CDATA[警惕！网售机油不合格率39%、制动液不合格率48%，电商平台成售假“温床”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近期，一位车主通过黑猫平台揭露了自己在网购过程中遭遇假机油的经历。该车主于2024年11月4日在拼多多平台的专营店购买了一瓶嘉实多极护5w40机油，购买前商家客服保证所售为正品，并承诺支持各种检验。然而，当车主于12号下午按照嘉实多官网提供的查验流程进行真伪验证时，却被告知所购机油为假货。面对这一结果，车主随即与商家进行沟通，提供了详细的查验信息，但商家非但不承认售假，反而质疑机油的来源，并要求车主提供开箱视频作为证据。无奈之下，车主向拼多多客服投诉，最终获得了退款。此类网购假机油事件并非孤例，以“假机油”为关键词在黑猫平台搜索，竟发现近一个月相关投诉案件多达680起。更令人担忧的是，近期国家.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/7 16:46:09</pubDate></item><item><title><![CDATA[致40万修理厂：2025年汽修生意怎么干？排名第一的竟不是搞流量]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，AC汽车以《2025年汽修生意怎么干？》为主题进行调研，其中一项引人深思的问题是：如果2025年，只做一件事，你会做什么？排名前五的选项如下：1、提升技师及门店服务能力（26.6%）2、加大投入做线上流量（21.5%）3、增加专修专项业务（16.5%）4、增加新能源业务（12.7%）5、缩减门店规模或裁员（11.4%）本文将结合行业资深人士的见解，剖析这些选项背后的逻辑，共同探讨汽修企业在面对市场变革时作出的战略选择及其背后的考量。01、流量很重要，但修炼内功更重要毫无疑问，2025年，搞流量仍是修理厂绕不开的话题。没有流量就没有增量，没有增量就没有业绩。但更重要的是，修理厂如何从千篇一.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/6 14:08:50</pubDate></item><item><title><![CDATA[技师修电池获刑、四部门发文要求新能源主机厂降低维修成本...2025开年即挑战，但机会也来了？|1月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[元旦新春双至，回顾1月，汽后市场繁忙而又充实。车主的维保需求在年底集中释放，据F6统计，2024年12月产值追平上一年同期，且环比大幅增长11%，1月延续这一热闹景象，这让焦虑一年的修理厂，终于得以喘息。不过，整理1月大事件，“6800万国四车纳入报废补贴”、“技师维修新能源车电池被判刑”等消息，堪称重磅炸弹。前者意味着存量油车减少，40万修理厂的根基将被动摇。后者则再一次说明，修理厂拥抱新能源，资质依然是需要跨越的一道鸿沟。此外，“抖音团购政策调整”、“天猫养车再获主机厂授权”等事件，也在潜移默化的影响着汽后企业的开年走向。在“筛选”为主旋律的市场环境中，从业务模式，到客情关系，都在加速推陈.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/6 13:45:19</pubDate></item><item><title><![CDATA[2025年如何打个翻身仗？这30篇年度爆款文章值得参考]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[大年初五迎财神，AC汽车恭祝各位汽后朋友们如意吉祥，事业生生不息，鸿运当头！回望2024，不少人的感受是生意越做越累，钱越赚越少。AC汽车曾在文章中做过分析，一是新能源车加速替代，燃油车业务总量在缩减；二是互联网带来信息和价格透明，高频的刚需服务越来越难赚钱；三是短视频带来专项服务的透明化，高毛利项目被不断剥离出去。这一系列变化不仅压缩了后市场的利润空间，还引发了诸多连锁反应：车主与修理厂、4S店之间的纠纷频发；修理厂、4S店与保险公司间的利益冲突加剧；4S店与主机厂之间的博弈也日益激烈。步入2025的新征程，汽车后市场又将迎来哪些变革与趋势呢？历史不会重演，但往往惊人地相似。AC汽车精心梳理.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/6 13:38:27</pubDate></item><item><title><![CDATA[四部门发文要求主机厂降低维修成本，新能源车险将迎来最强改革？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[1月24日，关于新能源车险，迎来了一波秘籍的权威信息发布：先是金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部联合发布了《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》），接着中国精算师协会 中国银行保险信息技术管理有限公司发布《我国新能源车险2024年有关赔付信息》，接踵而至的是中国保险行业协会 上海保险交易所《关于新能源汽车领域上线运行“车险好投保”平台的公告》。同一天集中推出，指导意见、赔付信息、系统平台，新能源车险高质量发展的“新政”三管齐下。电车投保难的问题有希望了？汽车与保险行业能齐心协力吗？汽车行业会潜移默化出什么样的机会和挑战?这是一篇关于新能源.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/6 12:00:59</pubDate></item><item><title><![CDATA[一家小而美的社区汽服店，为什么非要养三年？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[做社区生意关键是先搞好“邻里关系”。社区店的成功在很大程度上依赖于与邻里之间的紧密联系，这种关系被称为“邻里效应”。它是一种让住户产生归属感的力量。只有把门店经营得像“邻居”般自然、有温度，住户就会在潜移默化中认定你、信赖你、一直追随你。要经营好一家小而美的社区汽服店，为什么非要养三年？叶少坚用自己的亲身经历给出了答案。叶少坚对笔者说，他的店就开在社区里，服务的人群就是周边3-5公里范围内小区居民、住户。他一开始就定了自己的开店宗旨：必须搞好“邻里关系”。从开业到现在，三年时间，通过“邻里关系”把自己的门店养得还不错。在他们门店所在的小区内，有不少的汽服品牌通过私域和住户沟通，内容主要分几种：.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/6 11:55:37</pubDate></item><item><title><![CDATA[8年2000万新能源车电池“脱保”，主机厂、电池厂、保司与猫虎狗迎来2C良机？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[据《吴晓波频道》数据显示，2025年，“脱保”电车将达到32万辆，2028年达到98万辆，而2032年将直接飙升至720万辆。这意味着未来8年时间内，将有2000万新能源车主面临动力电池质保到期的问题。这能给售后市场带来多大的增量蛋糕呢？有数据显示，2025年，乘用车售后市场规模将达到近2万亿级别，其中有近15%的价值（约3000亿）来自于新能源车的售后维保。进一步价值拆分，有10%~20%左右的份额由“三电”维保所贡献。照此测算，预计2030年三电维保在后市场的规模可能会达到400亿元左右。如此巨大的2C体量，也吸引了几股势力入局，本文将逐一解读。01、四大势力争相布局当前新能源汽车售后市场.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/6 11:47:56</pubDate></item><item><title><![CDATA[新开店降至3万家、转让店减至1万：40万汽修店的苦熬到头了吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年，汽修行业在“生意下滑”、“流量见底”、“存量市场”、“活下去”等关键词中艰难挺过，整个后市场都处于挖掘存量的大环境下，汽修人的对2025年的焦虑更大于期待。反映在数据上，感受来得更为真切。根据F6大数据研究院调研数据显示，2024年从4月开始，门店进厂台次连续8个月同比下降，导致全年门店的累计产值同比下降了1%，让一季度“温和型”增长的预测成为奢望。而2024年的门店新增长量仅有3.18万家，创下了自2018年以来的最低。相比于新增数量最高峰的11.65万家，下降了72.65%。开店速度出现了严重萎缩的同时，大批汽修厂也在倒闭和转让。据AC汽车根据第三方平台的统计数据显示，2024.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/5 16:03:29</pubDate></item><item><title><![CDATA[2025年大环境确定不好，但快准车服确定增长，怎么做？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[回看2024年的汽车后市场，行业仅处于弱复苏状态，“焦虑”成为大多数企业的常态，增长已成奢望。“2024年所有行业、所有人都是焦虑的，只是每个人表现形式各异。快准所在的独立后市场，由于修理厂的业绩显著下滑，第三季度同样承受着巨大的压力。” 快准车服总裁张文波在接受AC汽车专访时说到。增长不易，但快准车服2024年却实现了营收与利润双增长。据张文波透露，快准车服24年完成战略性目标，营收实现两位数增长，利润翻倍；同时，快准服务站的营收也实现同比增长，利润好于同期。那么，快准车服是如何实现增长的？其2025年的战略规划是什么？对未来市场又有怎样的判断呢？01、“四力”驱动，快准的增长引擎当整个行业.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/5 15:52:34</pubDate></item><item><title><![CDATA[32%经销商亏损，超60家退网，日系车“神话”还能在新能源时代延续吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[据汽车博主《长三角行健者》透露，广汽本田近期召开了2024经销商大会，会上分析了其4S店目前的经营情况：头部15%盈利、腰部53%持平、底部32%亏损。此外，广汽本田经销商从24年初的560家降到了24年底的499家，全年缩减61家，占比超10%。其经销商反馈主要原因在于合资车企面临新能源的冲击，前景并不明朗。事实上，广汽本田近三年来销量持续下滑，2024全年销量约47万台，相比于2023年缩水26.52%。窘境不只限于广本，2024年本田中国终端汽车销量为85万辆，较2023年同期下滑了30.94%。因此，部分经销商担心，广本半数4S店盈亏平衡的现状恐怕维持不了太久。经历了2024年的高强度.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/2/5 15:45:02</pubDate></item><item><title><![CDATA[突发！车贷“高息高返”再遭严监管，燃油车与传统4S模式将更难？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[01、“高息高返”再遭严监管1月14日，重庆金融监管局发布通知，要求相关金融机构要推进汽车贷款业务“高息高返”整改，对照行业自律要求全面清理存量业务。通知内容显示，停止对突破行业自律水平的新增商户准入，杜绝“花钱买份额”现象。这也是继去年传出“高息高返”被叫停消息后，首次有地方金融监管部门明确态度。发起这个《通知》的原因可以理解为因为高息高返+提前还贷的实际运行方式导致了金融行业在汽车消费信贷业务上出现了比较普遍的亏损现象。近年来，在地产行业大幅萎缩，房贷断供越来越成为常态的背景下，继续为曾经的国民经济第一支柱提供金融贷款服务显然如同火中取栗一般危险，但是好不容易揽储回来的资金如果不能贷出去，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/1/20 16:55:08</pubDate></item><item><title><![CDATA[生意惨烈的2024：产值“8连跌”、保养钣喷疲软，2025年增长点找到了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[本应是旺季的“金九银十”消失后，后市场对年底的一波小高峰其实也不抱有太大希望。从F6近期发布的《汽车后市场四季度行情报告》来看，生意情况确实不太乐观：四季度，产值同比下滑2%，环比下降1%。具体到保养、钣喷、美容、精品等业务上均出现较大幅度下滑。从2024年全年数据来看，后市场累计产值及台次同比均下滑1% ，独立售后企业承压的现状并未缓解，危机感反而越来越强。更大的命题是，2025年的生意怎么干？01、四季度延续下滑态势，轮胎与维修业务需求上扬从第四季度表现来看，10-11月产值表现均不及去年同期，12月受双旦及春节假期临近影响，产值追平去年同期且环比大幅增长11%。将月度数据的时间跨度拉长至.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/1/17 15:50:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[6800万辆长龄车将被“以旧换新”，40万修理厂可修的车越来越少？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[没有空窗期，2025年国补政策已定。1月8日，国家发展改革委、财政部发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，明确将符合条件的国四排放标准燃油乘用车，纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。与国三标准及以下的1583万辆保有量相比，国四燃油车的汽车保有量达到6897万辆，这意味着2025年以旧换新车的用户规模基础更大。图片来自乘联会崔东树商务部数据显示，2024年全年汽车报废更新超过290万辆，置换更新超过370万辆，带动汽车销售额9200多亿元。而这针“强心剂”的背后，却是后市场从业者们的极度焦虑：一方面“旧车置换”促使大量老车提前处置，让处于维保易损二类高峰期的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/1/16 11:40:56</pubDate></item><item><title><![CDATA[2025京东养车“以旧换新”再升级，能为汽车后市场注入哪些新活力？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[1月14日，2025年京东养车“汽车后市场以旧换新”启动大会在广州隆重举办，大会以“焕新驱动 聚势共赢”为主题，在广东省商务厅、广州市商务局和广州开发区管委会的支持指导下以及合作伙伴的见证下，正式拉开了京东养车在汽车后市场“以旧换新”领域更深层次的战略序幕。&nbsp;京东养车在本次大会上官宣，以旧换新政府补贴将逐渐从轮胎品类全面拓展至汽车后市场全品类，包含轮胎、机油、配件等，届时相关商品可享受销售价格10%的补贴。这也是国内以旧换新政府补贴首次全面覆盖汽车售后领域。据悉，京东养车于2024年在轮胎领域率先开展了“以旧换新”活动，这是在轮胎“买贵赔”“无则赔”“免费装”“三年质保”等服务基础上.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/1/15 10:06:27</pubDate></item><item><title><![CDATA[抖音连出两条新规，汽服店的流量竞争迎来“拐点时刻”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近期，抖音关于团购项目的两条新规，搅动着诸多汽服门店的情绪。一是2024年12月4日，抖音针对汽后市场的单店，就洗车美容、汽车维修保养、汽车养护这3个三级类目，不再收取4000元保证金。二是从2025年1月1日起，抖音团购的核销金额佣金比例从原来的5%提高到8%，次卡佣金比例为6%。不到一个月时间，团购准入门槛降了又升，门店的焦虑，从担心价格战继续加码，转向考虑线上业务是否还要坚持。回顾2024全年，平台在内容运营、流量推荐等方面的要求越来越严，入场玩家如汽服连锁、4S店等越来越多，吸引客户的因素从价格、服务，到形象、话术等，越来越难控制。可以说，在产品供应、规模声量、线上资源等条件并不占优的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/1/14 18:50:24</pubDate></item><item><title><![CDATA[每月房租4万，日营业额不足1000，负债加盟开店，是关店还是再熬一熬？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[加盟，对于很多人来说，是属于拿来就能用，想要弯道超车的快速获利工具。但其实加盟的真正本质，却是品牌有识别度，能够快速获得客户的认可，减少建立客户信任的过程。如果一个品牌没有识别度，只是靠拉人头创造财富，这就成了少数人玩的游戏。这几年大环境不好，不少人都想着弯道超车，静下心来踏实做市场的人少了，也就意味着能力值低的人就多了，能力值低就是最容易被画饼的时候。而这个成功的饼，往往是概率性的案例却铺天盖地的被宣传，别人可以成功，你自然也可以了。一直以来在汽车后市场，加盟模式算是主流。但，也有不少人因加盟而陷入了困局…01、后悔加盟的黄老板2024年1月份迅速开店，加盟了某个汽服连锁品牌的黄志明还是决定.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/1/13 16:20:00</pubDate></item><item><title><![CDATA[2025最残酷“价格战”打响，哪家主机厂与4S集团会先倒下？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[中国车市走过了艰难的2024年，汽车产业的变革，无论广度和深度都超出了大家在年头的预测。有铁粉吐槽我只说负面的，在贩卖焦虑，这真的是活天的冤枉：从上半年燃油车尚能坚持半壁江山，到下半年新能源车成为市场的多数派；从品牌主机厂倒闭，到经销商集团一哥仅剩巅峰期一成的市值退市；从奢侈汽车品牌被经销商网络联合逼宫，到经销商集团新一哥几十家4S店集体叛逃新能源；从新能源汽车能盈利的品牌主机厂两只手都数得过来，到全国7成左右的4S店陷入亏损...哪一桩哪一件，是正面的信息，或者不是实实在在的焦虑？负面也好，焦虑也罢，年难过，年年难过，年年过。01、“以旧换新”政策加码，2025车市“冲量”3500万面对20.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/1/12 15:31:47</pubDate></item><item><title><![CDATA[汽车报废拆解的“蛋糕”太诱人，主机厂与保险公司必有一战？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[报废汽车回收拆解再利用商业价值在哪里？笔者在这里讨论的更多是现实问题下行业发展的一种假设，也就是报废汽车在汽车全生命周期中与各个环节中的关系，以及存在的商业价值的可能性。01、流量集中释放‍‍‍‍‍‍我们都知道国内网约车真正上量大概是2019、2020年，这批车目前运营了四五年了，理论上来说即将进入报废阶段。按照商业模式不同，可以分为B2C模式、C2C模式和综合模式，传统出租车以B2C模式为主，现代网约车则以C2C模式为主。主要分两种概念：移动即服务（MaaS）或按需移动（MOD）的概念。第一，B2C模式，如传统出租车、曹操专车、享道出行、长安出行等，这类玩家多为谋求转型的传统车企，采用重资产.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/1/12 15:24:32</pubDate></item><item><title><![CDATA[报废拆解“爆发”、智驾入拐点：整车厂话语增强，保司和后市场企业将如何应对？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[我在上篇文章《以旧换新换掉520万“破车”，对后市场、拆解报废行业带来哪些利弊？》呼吁了国家征收汽车报废税，立法保留对合资企业中的外资相应的追诉权力；同时建议将汽车报废税补贴到拆解报废企业，增强正规报废拆解企业综合竞争力。其实增加报废税，一定程度上可以降低目前国产主机价格内卷。因为当销售量越大，车辆报废税越多，毕竟占用社会资源越多。那么建立环境友好型社会，需要税收这个“看不见的手”进行市场调节。接着上篇文章末笔者提出，如何应对欧美市场提高中国汽车产品准入门槛和碳关税？如何使用和获的高质量的车用再生材料？以及主机、保险公司、后市场企业如何相融共生？‍01、政策驱动先行‍‍‍‍‍‍‍‍，完善汽车使.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/1/12 15:13:56</pubDate></item><item><title><![CDATA[小米汽车与鸿蒙智行4S“二选一”，投资人被迫站队？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，有自媒体爆出上海冠松汽车旗下的小米汽车授权门店——小米汽车上海浦东世纪公园店关闭，疑似是被要求“二选一”，上海冠松汽车权衡利弊之后放弃了小米汽车。汽车4S店管理帮手在1月5号发文，证实该小米汽车授权门店已经改换门头为鸿蒙智行。同时表示，“问界与鸿蒙智行并立，说明问界与鸿蒙智行其他品牌的渠道授权已经分野了。”据AC汽车查询上海冠松汽车官网显示，原小米汽车门店的信息，已经变成AITO授权用户中心的简介。▲&nbsp;左图来自汽车4S店管理帮手，右图截取自上海冠松汽车官网据公开资料了解，在改换门头之前，该店是小米汽车首批59家门店之一，也是上海首批6家店之一，上海唯二的经销商授权门店。查询小米.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/1/9 13:46:19</pubDate></item><item><title><![CDATA[修了两块电池、技师被判6个月：40万门店和新能源车维修彻底无缘了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，某地高院公布一则案情：从事汽车电路维修的兄弟二人，得知某新能源车企的动力电池在识别到碰撞后会“上锁”，而“解锁”费用较高且耗时较长。有车主便向二人询问是否有“捷径”。在得知客户需求后，二人通过技术手段修改了两块新能源汽车电池管理系统数据。然而，该新能源车企发现上述情形后，以二人行为造成新能源汽车电池运行的采集数据失真，影响新能源汽车安全运行为由报案，最终二人被抓，判处6个月，没收违法所得共计5000元。AC汽车视频号对此案的报道迅速在网络上发酵，引发了广泛讨论。据统计，超过1400条留言中，网友们普遍对该新能源车企的处理方式表达了质疑。他们指出，根据法律规定，消费者在支付全款后，即拥有该.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/1/8 11:00:09</pubDate></item><item><title><![CDATA[砍掉50家4S店、建22家风险补强店、多品牌并网…车市豪门入寒冬、重构渠道能改命？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[中国车市瞬息万变，盛衰转换往往就在一瞬之间，传统豪华车品牌入寒冬。当价格战从下到上击穿整个车市，传统豪华车品牌作为燃油车最后的荣光，也开始告别躺赢的时代。近日，保时捷在义乌、唐山、郑州等多地的线下门店突然关闭，一汽奥迪推轻量化网络、林肯并入福特中国……这些新闻交织在一起，勾勒出外资豪华品牌在中国市场遇冷的缩影。为了挽救中国市场，传统豪华品牌已采取了一些列举措。面对销量持续疲软的挑战，优化经销商网络已成为当务之急，刻不容缓。01、车市豪门进入寒冬销量下滑与经销商网络过剩之间的矛盾，正在刺痛豪华车企的“神经”。数据显示，2022年，保时捷中国销量为9.3万辆，到了2024年前三季度，这一数据下降为.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/1/8 10:52:38</pubDate></item><item><title><![CDATA[3万家4S店兴衰启示录：单一利益诉求模式难持续]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[年底，随着中升和永达大批量退网豪华品牌4S门店消息的传播，更多当地最大、中国最大、亚洲最大的BBA授权经销门店改换门庭的报道被不断爆出，许多车评人和众多读者开始断言4S模式正在走向消亡，颇有一种墙倒众人推的感觉。4S店落到今天这个下场，从其自身发展的路径来看，有着必然性。01、黄金时代从4S这种授权经销模式诞生开始直到2010年左右，中国乘用车市场可谓产销两旺，每年达到两位数的增速，让那时的整车厂后悔融资太少，要地太小，BBA和一众两田等一线品牌的主机厂生产线三班倒都不能满足授权经销商们如雪片般飞来的订单。至今依然清晰的记得我当年的东家在那几年的主要工作是在主机厂所在地的宾馆长租一间客房，经常.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/1/8 10:45:51</pubDate></item><item><title><![CDATA[2025年，汽修生意怎么干？信心能否重燃？丨年末调研]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[回望2024年的汽车后市场，“卷”字依然炽烈。从年初，修理厂翘首以盼的“复苏”春风迟迟未至，反倒是单车产值与进场台次双双遭遇了寒流。增长与盈利承压之下，汽服门店纷纷投身于激烈的竞争漩涡，从价格到服务到流量，无不陷入了一场场“内卷”大战。然而，即便2024年的“卷”势再猛，终究也成为了过往。步入2025年，汽修行业的生意前景又将如何？汽修从业者的信心能否重燃？感谢您配合参与调查，预计花费2分钟，之后AC汽车会将调查结果以报告形式呈现出来，并发您邮件。.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/1/8 10:42:01</pubDate></item><item><title><![CDATA[以旧换新换掉520万“破车”，对后市场、拆解报废行业带来哪些利弊？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[汽车全生命周期末端价值越来越突显。商务部数据显示，截至12月13日零时，汽车以旧换新带动乘用车销售量超520万辆，其中报废更新超251万辆，置换更新超272万辆。汽车以旧换新有力有序推进，政策效果加快显现。今年1至11月，乘用车零售2025.7万辆，同比增长4.7%。1至11月，国内新能源乘用车零售959.4万辆，同比增长41.2%。1至11月，全国报废汽车回收687.8万辆，同比增长64.6%。数字的背后自有意义。自2010年开始，我国的汽车新车销售每年过千万，理论上来说2024年开始报废量呈递增式增长。事实也是如此，我国汽车市场已进入到“增量和存量”、“新增和置换”并重时代，汽车报废量近年.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/1/8 10:40:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[比亚迪“杀死”燃油车、奥迪重构4S渠道、新能源主机控盘售后…盘点8大影响2025后市场走势的大事]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[回顾跌宕的2024，汽车后市场的从业者们会是怎样的心情？这一年，市场无序竞争乱象抬头，进厂台次与单车产值双降常态化，行业两级分化趋势明显，新能源重构后市场提速……众多曾经的佼佼者黯然离场，昔日欣欣向荣的汽后赛道面临行业洗牌。历史不会重演，但往往惊人地相似。AC汽车盘点2024年行业发生的大新闻，选出影响2025年后市场走势的8大事件，与行业见证者们一起看清未来的发展趋势。01、“价格屠夫”比亚迪直击燃油车心脏，2025车企迈入“大淘汰年”？2024年初，比亚迪以“电比油低”的震撼口号，掀起了价格风暴。随后30多家车企纷纷跟进降价，一场价格混战就此拉开帷幕。比亚迪为实现更大的规模，枪口必定瞄准燃.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/1/3 11:09:02</pubDate></item><item><title><![CDATA[最低30万起开1家工场店！2025年途虎养车工场店全国加盟政策出炉，加速渗透下沉市场]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[作为独立汽车售后服务市场首家港股上市公司，途虎养车工场店的2025发展策略颇受关注。日前，2025年途虎养车工场店全国加盟政策重磅出炉。该政策分为上层市场、下沉市场及独立乡镇区域三部分，核心聚焦于为加盟商开店提供强有力支持与保障。数据显示，截至2024年6月底，途虎养车在中国拥有超6300家工场店，覆盖中国几乎所有省级行政区、300多个地级市，规模持续位居独立汽车售后服务市场第一。01、下沉市场开店最高享超30万元加盟支持，助力新店更快爬坡回本根据此次发布的最新加盟政策显示，在上层市场开一家途虎养车工场店，加盟商最高可享超25万元加盟支持。对比来看，政策的更大亮点是，途虎养车针对下沉市场开新店.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/1/3 10:59:31</pubDate></item><item><title><![CDATA[“猫虎狗”公布2025计划、BBA 4S店翻牌新能源、日产本田合并…淘汰赛提前打响？|12月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024收官之战结束，提炼12月关键词，“复盘”和“蓄势”并列榜首。先看宏观层面数据，2024年中国后市场规模超6.4万亿，其中传统汽车市场占比超85%。独立售后份额超50%，一方面是汽服连锁持续扩张，仅AC汽车统计“连锁百强”门店就超4.5万家；另一方面是年内4000家4S店退网，3.4万家经销商总量收缩，大量车主从官方体系流出。聚焦至独立售后，2024年超半数门店台次同比下滑，汽服门店进场台次两级分化严重，一线城市尤甚。其中中大型连锁门店进厂台次同比增长4%，连锁化、规模化经营的竞争优势愈发明显。结合年内70%以上的车主消费无增长，且消费更加聚焦的特征（单次进厂仅消费单一项目的车主占比增高.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2025/1/3 10:52:32</pubDate></item><item><title><![CDATA[两家奥迪标杆4S店“倒戈”新能源，车企发函提醒经销商“别跟风”，能奏效吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[12月以来，被新能源品牌“拉扯”的传统4S店，频频传来退网关门消息。但随着BBA 经销商不断投向问界、蔚来、理想等怀抱，似乎在困境中又找到了曙光。近期，北京华阳奥通和郑州中升汇迪突然宣布停售奥迪品牌车型，转投问界；同时，其奥迪品牌的授权也被一汽-大众奥迪取消。12月初，长沙规模最大的奔驰4S店改头换面成为问界旗舰店；此前更早，奥迪在亚太地区最大门店——广州京溪奥迪转向经营蔚来。曾经是BBA渠道的“顶梁柱”，现在纷纷“倒戈”。折射当前传统经销商的艰难处境，“改旗易帜”投奔新能源旗下；另一方面，在新能源品牌冲击下，传统主机厂对经销商的管控力不断衰退，过去“蚍蜉”和“大树”的力量似乎正在此消彼长。而.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/31 10:56:12</pubDate></item><item><title><![CDATA[10年大师傅离职感慨：没活干虽可怕，但没人为技术买单更让人寒心]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[社会变化越来越快，市场内卷越来越严重，汽修人的生存与发展充满了挑战，同时也潜藏着机遇。与其靠内卷熬出重围，不如破圈出新，让自己更有价值。笔者希望能借几个小故事，与大家做出探讨。01、“乱拳打死老师傅”，技术再高没人买单最近好友李老板遇到了一件头疼的事情：跟着自己干了快10年的大师傅提出要离职。沟通了好几次，大师傅还是想离开，也没有具体的原因，就是表示这行越来越没意思，干不下去了。无奈之下，李老板求助于笔者，三个人小聚了一下，希望能听听大师傅的真实想法。大师傅沉默寡言，聊什么话题都是一问一答，场面一度的很尴尬。后来几杯白酒下肚，大师傅终于打开了话匣子：自己从02年开始学习汽修，小到换件做保养，大.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/30 15:18:52</pubDate></item><item><title><![CDATA[被亏损逼急的4S店：牵手“猫狗虎”、向主机要政策、开辟第二车间…狂卷售后是出路吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[复盘汽车经销商的2024年，就是一出跌宕起伏的大戏。有经销商暴雷、跑路，留下一地鸡毛；有经销商叫板主机厂、翻牌新能源，另辟蹊径；更多的经销商，都在加码售后，誓要打个漂亮的翻身仗。售后已然成为4S绕不过的“金矿”。以4S集团代表的头部企业早已摩拳擦掌——建立事故车维修中心、开辟第二车间、联手“猫虎狗”开店、向主机索要宽松的售后政策……在售后市场玩得风生水起。若把时间维度拉长来看，4S围绕售后的布局已经从早期的“防御战”演变成现在的“保卫战”，顾名思义，售后利润成为必须守住的城池，不容丢失。可以说，4S店在新车销售端亏损越大，靠售后赚回来的决心就有多强。01、以失败告终的“售后防御战”把时间拨回到.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/30 15:13:51</pubDate></item><item><title><![CDATA[4S店总选择年前离职，压垮他的最后一根稻草是什么？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[今年是曾总在某BBA品牌4S店工作的第13个年头，也是在这家店担任总经理的第10个年头。从武汉大学MBA毕业以来，曾总一直在汽车4S店行业打拼，在进入这家店之前，先后在3家日系品牌4S店担任过销售经理及总经理。问及当初为什么会放下以往的一切，从头来过般的选择加入这家店，他说主要是因为这个店的品牌还行、给出的薪资待遇也还过得去、最重要的是离家近，毕竟孩子越来越大了，父母越来越老了。果然，13年后的今天，他的预判都一一变成了现实，只不过，是最恶劣的那种。01、忆往昔早上9点，曾总准时进入公司会议室，今天是他们4S店稍稍提前了一点的2024年年度经营总结会暨2025年年度预算联合会，公司各部门经理已.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/30 15:09:30</pubDate></item><item><title><![CDATA[留学归来汽修二代接管4家店，每家店都盈利，如何做到的？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[作为一个留学归国的年轻人，赵智本想在自己擅长的领域闯出一番成绩，但“汽修二代”的责任还是让他从母亲手里接过“接力棒”，毅然承担起三家驰加门店经营的责任。但与其他行业相比，汽修领域向来以专业性见长，并且在互联网的融合下依然保持着“专业”的传统，需要管理者储备一定的理论知识和实践经验，这对赵智这个行业新手来说，无疑是个绕不过去的难关。不过，无志者只感千难万难，有志者自有千方百计。赵智决定从SA开始轮岗，将汽修门店的经营流程全部走一遍。依托驰加赋能体系，他在学习过程中，不仅带领门店度过搬迁、三年特殊时期等难关，而且立足于驰加提前在轮胎和底盘业务的布局，门店反而蒸蒸日上，在今年8月开出了一家新店。赵智.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/27 14:19:47</pubDate></item><item><title><![CDATA[小保养不赚钱、轮胎没利润，“小修小补”项目正吃香，修理厂如何挖掘这座“金矿”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[市场风云激变，行业诸方混战，一年来的高烈度竞争，已让不少老板放下“做大做强”的执念。这并非是汽后人开始“躺平摆烂”，而是面对增长的3大瓶颈，不得不另辟蹊径。一是消费下滑，维保业务开始缩水；二是虹吸加剧，客户流向头部门店；三是红利消失，配件价格高度透明。可以说，比价格、卷服务、抢客户的传统发展路径，已难再找到施展空间。正是因此，越来越多门店开始探索“小而美”且可持续的发展路线。基于项目爆点和客群筛选的双重价值，一些“小修小补”类的生意开始从幕后走向台前。01、上手快，成本低，修理厂都有未发掘的“金矿”所谓“趋势藏在细节之中”，自免拆烧机油治理、底盘胶套更换等项目走红之后，不少修理厂老板断言，未来.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/26 10:44:35</pubDate></item><item><title><![CDATA[门店突破2500+、店均营收增长12%，天猫养车李逸：对2025年保持乐观]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[用一个字来形容2024年的汽车后市场，“卷”字依旧。年初，万众期盼的“复苏”迟迟未到，单车产值和进场台次却迎来双降。在增长焦虑下，卷价格、卷服务、卷流量…成为汽服门店的日常。在整个行业增长缓慢的态势下，天猫养车提前交出了成绩单：截至2024年12月，天猫养车全国门店数量超2500家，付费会员超过200万；新店平均4个月实现当月盈亏平衡，30%加盟商成功跨行投资，40%的加盟商愿意开多店。“从单店层面看，2024天猫养车加盟商营收均值相比去年逆势提升11.6%。”天猫养车总经理李逸在接受AC汽车采访时说到。同时间维度，社会化门店下跌6%左右。一增一减背后，天猫养车的模型优势和抗周期能力逐渐展现。.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/25 14:19:24</pubDate></item><item><title><![CDATA[保司“大战”修理厂、车主吐槽投保难、车企入局做保险…2025车险业会被颠覆吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024马上就要过去了，汽车与保险领域的爱恨纠葛，在2025会更好吗？本文与你回顾2024年汽车和保险领域的五大现象和趋势，对于即将到来的2025，斗胆给出几点预判。1、车主的觉醒：捆绑保险、保费换送修的模式还会有，但客户不会一直接受被套路。2、保费事故车的反噬：事故车是重要后市场收益，追逐到极致是保司的新能源拒保。3、保费换送修的弱化：保费可以换送修，但不应该建立在让店内投保客户的高保费之上。4、事故维修亟待洗牌：建立在诚信缺失的事故利润能维持多久？市场、舆论会给出答案。5、技术的进步改变规则：当智驾带来新的技术价值，风险减量，新王当立。再简单说，关于车的保险：市场淘汰弱者、社会清洗恶者、创.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/25 14:12:32</pubDate></item><item><title><![CDATA[继极氪后，问界推3880套餐抢事故车业务，主机控盘售后加速后市场洗牌？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[年关将至，新势力车企发起最后的冲刺，纷纷推出了立减、一口价及免息政策。然而，也有车企在售后服务端持续加码，悄然布局。12月初，问界推出驾行安心包Max权益包，覆盖车主事故维修的绝大多数场景。而在两个月前，问界还推出漆面尊享权益，以“一年只需一面漆的钱享受6面漆的保障”为口号，试图将车主绑定在自己的售后服务体系内。无独有偶，极氪近期也悄悄推出事故安心包，据说因套餐内的权益性价比太高，上线即大卖。可以看到，在新能源时代，主机厂将售后服务作为竞争的重要“杀手锏”，通过整合事故车、洗美改以及车险等业务，重新洗牌、组合再分配，编织了一张更全更密的售后网络。这一变革无疑会引发后市场的强烈反应。01、从漆面.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/23 15:53:44</pubDate></item><item><title><![CDATA[今年4家新势力车企停摆、4家月销量不足2000，下一个倒下的会是谁？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[年初的高合，年末的极越，2024年新能源汽车市场的残酷可见一斑。而在残酷竞争背后，是整个新能源汽车行业取得的显著成就。今年1－11月，新能源汽车产销分别完成1134.5万辆和1126.2万辆，同比分别增长34.6%和35.6%。若是将这份成绩单掰开来看，可以发现新势力车企们的悲喜并不相通。有车企正在巩固市场地位，有车企站在悬崖边缘，也有车企正在被市场边缘化…真正的淘汰赛，或在2025见分晓。01、已有4家新势力躺进“ICU”从开年传出停工停产、资金短缺、供应链断裂等传闻，到8月法院通过预重整程序，标志着高合汽车自救失利。今年9月，高合创始人现身直播间时透露，“公司正在重整，没有跑路或破产打算”.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/23 15:48:51</pubDate></item><item><title><![CDATA[平台卷价格、经销商大洗牌、电车冲击…供应链赛道接下来拼什么？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[01、国内汽配供应链深陷在内卷泥潭年初的时候，所有人都做好了整个行业更难的准备，但大环境的快速萧条还是超出了很多人的预期。电车的冲击，叠加失业率的攀升，消费水平的降级，门店的生意从进店量，到客单价如同坐过山车一样快速下滑。门店生意的冷清也很快传递到渠道商。汽配供应链条中的工厂（工厂-渠道商-门店-车主），规模稍大的目光转向海外躲避国内的生态内卷，顺势带动了一批渠道商热热闹闹的走向东南亚。不过随着年末特朗普当选，东南亚甚至巴西的工厂都有可能被列入关税壁垒区，可以预想到明年很多工厂为了生存转向国内，必将加速产品的内卷。汽配渠道商作为链条中间的夹心层，很快感受到了两头传来的寒意。于是我们看到渠道商们.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/23 15:38:07</pubDate></item><item><title><![CDATA[4000家经销商退网背后：“汽车买手们”迎来春天，加速4S体系崩塌？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[市场表现不佳，主机厂与经销商愈发离心离德。近期，一汽奥迪通报2家4S店未经允许转换门头的公告刷屏，厂方一改往日强硬，全篇淳淳劝解之言。更具爆点的是，事件中“北京最大奥迪4S店翻牌”的标签，让看客们发现厂家的控制力在直线下滑，“4S体系崩塌”或许不是危言。回看今年的汽车市场，新能源突飞猛进，燃油车增速放缓，变革比预想中更为激烈。新旧势力的交替不仅在于品牌，也体现在销售渠道的兴衰。用一句话来概括：4S加速退场，二网坐拥红利。在主机厂与经销商博弈的过程中，本在夹缝中寻觅差价的车商们迎来大量“捡漏”机会，更创造出新车售后的又一块“蛋糕”。01、汽车“买手”崛起，威胁4S生存空间所谓“无风不起浪”，年初.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/20 16:14:32</pubDate></item><item><title><![CDATA[3个月盈亏平衡、流量80%来自线上，驰加“新店成长计划”曝光]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[据《2024中国汽车后市场维保行业白皮书》数据显示，今年1-10月，后市场累计台次与去年同期持平，增长动力明显不足。本应是旺季的“金九银十”消失不见，让不少从业者都感受到了前所未有的增长焦虑。而驰加绍兴市杨汛桥镇店老板耿伟却交出了一份亮眼的成绩单。我们今年产值和进场台次一直在增长。尤其是9月，产值同比增长40%。”耿伟说到。作为90后汽修人，耿伟2011年以轮胎学徒身份进入行业，14年自主创业开了家米其林形象店，并在多年的经营中积累了丰富经验；然而，他并未满足于此，经过多方考虑，2023年12月正式加入驰加。加盟驰加一年，耿伟的门店迎来了显著的蜕变。这让他也有了持续开店的信心。今年10月，他的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/19 15:07:35</pubDate></item><item><title><![CDATA[明年新能源车保有量5000万台、350万过保，修理厂能抓住哪些机会？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[新能源车市场的快速增长有目共睹。数据显示，2023年全国新能源汽车销量949万台，已连续9年位居全球首位，全球占比超过60%。今年10月份的第1000万台新能源下线，根据预测，2024年新能源车全年销量有望达到1200万辆，新能源乘用车上险数将达950万辆。快速增长的市场正在发生巨大的变化，不仅冲击了传统车市的商业模式，而且也带来了巨大的服务机会。特别是对后市场而言，一方面是新能源车维修业务显示出巨大的利润空间，但另一方面，授权、技术、客源等难题牢牢地“掐住汽修厂的脖子”，让独立售后陷入巨大的困顿之中。不过，硬币的另一面也传来好消息。一是传统4S店大面积暴雷和退出市场，BBA等豪华车品牌的售后.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/17 18:20:05</pubDate></item><item><title><![CDATA[“魔幻”2024：从火花塞事件到法兰克福展“三多一少”，2025谁能劫后余生？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[我想了很久，不知道从哪里开始盘点即将要过去的2024年，如鲠在喉，一言难尽。这种感觉没有什么语言来形容，正如道德经中的“名可名，非常名”一样，姑且用一言难尽来表述吧。一言难尽的2024，有很多话，却不知从何说起。01、车市价格战打响，修理厂被迫开“卷”过去的2024，是汽后跌宕起伏的一年，也是暗流汹涌的一年。这一切，要从2024年农历新年的一场大雪开始。瑞雪兆丰年是个好词，尤其是市场经过一年回血后，汽服从业者虽然没有挣到多少钱，但终归有个好兆头，修理厂各家各户都是门庭若市，哪家没有几辆事故车停在厂里，你都不好意思跟别人打招呼。多的厂里停上百辆，你就光数一数都令人心花怒放，这可都是白花花的钞票呀.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/17 18:07:25</pubDate></item><item><title><![CDATA[员工扎堆离职、客户差评多、经营停滞…看这位店长如何逆风翻盘？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[从接手时的一团乱麻，到如今的基本正常并能获得盈利，可以把一手烂牌越打越好的，这家店到底做对了什么？许店长笑着说：“其实也没大家想的那么悬乎，我就用了老三样：活力团队、客户体验和高效运营，这三样能一直坚持做到位就行了，懂的都懂。”01、稳住团队，事在“人”为事在“人”为的意思很好理解，要想搞定门店日常的各种各样的“事”，先得搞定人。组建活力团队就是为了牢牢地搞定人，许店长直率地说：“一共两步，第一步，留住人；第二步，带训人”。就在今年年初，他刚接手这个店时，就他一个人过来，没有团队。很快从前台接待到车间的员工几乎全部提出辞职，店内团队七零八散。一番沟通后，许店长发现员工离职的原因主要有这三点：常.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/17 18:03:17</pubDate></item><item><title><![CDATA[4家驰加店成就两代人的事业！85后女老板强势改革，如今又找到新增长点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[虽然一直敢想敢干，但从父亲手里接过3家店的时候，“85后”女老板龚晓峰还是感受到不小的压力：轮胎、汽修行业一直是男性主导的“战场”，行业快速发展的红利也正在消退，自己能否让这3家店再次实现增长？但焦虑归焦虑，2020年龚晓峰成功开出第4家门店，在汽修人极其迷茫的这一年里，她敏锐发现并填补了区域内的业务空缺。如今4家门店持续盈利，在下行市场中保持着蓬勃的生命力，剖析这一系列成就，除了其精益求精的性格之外，驰加体系也成为其保持向上的源动力。▲“驰加二代”、“85后”女老板-龚晓峰事实上，龚晓峰是驰加“二代”中的典型代表，其父亲2006年加盟驰加，至今已合作了19个年头。“踏实、可靠”，是龚晓峰对驰.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/13 10:15:03</pubDate></item><item><title><![CDATA[多家汽车集团利润崩塌、超4000家4S店退网或转投新能源…2025生死决战？丨年终总结]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[甲辰岁末，是时候对今年进行一下总结了。2024年开年，特斯拉以限时优惠的方式，打响了今年车市价格战的第一枪，正式将2023年价格战的火种接续了过来，预示着这一年的汽车行业竞争会以更加惨烈的方式展开。2月，比亚迪上市了7.98万元起的秦PLUS，喊出电比油低的口号，发起了对纯燃油车市场份额的全面围剿。在我印象里，能与这一次汽车市场全面价格战相提并论的，只有2004年的“黑色五月”。当时市面上合资车和进口车等外国品牌占据着绝对的统治地位，这些品牌当时都摽着劲儿的将自己装扮成车界珍品，价格定的一个比一个胆肥，产能扩的一个比一个巨大。而从中国家庭购车元年的2001年算起，经过3年多的潜力释放，买得起车.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/12 11:47:26</pubDate></item><item><title><![CDATA[4S店员工直接去修理厂撬客户，事故车维修还能有多卷？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[据《壹柒蓝海》爆料，某修理厂接到老客户报案，并将车开进修理厂维修，结果车辆刚进店，就有一位4S店的事故人员大摇大摆进店撬客户，在修理厂店长将车开进工位间隙，4S店事故员以返点形式拉拢客户去4S维修。该视频经发出后，引起了关注和争议。有人认为这早已是常态，一位自称4S店外拓专员的网友留言，“我们不光从修理厂修 还从其他4S店拖”；有观点表示，修理厂通过返点或跟定损员勾结抢4S店的客户的事情也很常见，这是正常的商业竞争，可以说不道德，但不违法；也有调侃的声音，“拉去就拉去吧，现在修理厂修事故车还能赚钱吗？让保险公司和 4S店互咬去吧！”在不同声音背后，传递出普遍的情绪是，事故车行业赚钱越来越难了。.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/11 10:02:28</pubDate></item><item><title><![CDATA[多家宝马奥迪4S店“关停并转”背后：主机利润下滑、网点过剩、专修店抢客户]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[经销商接连不断闭店，BBA在国内正艰难维持着“体面”。近日，宝马再次刷新低价，i3车型已有经销商报价低至15.9万。有车主调侃，“努力买宝马”这件事，不再需要自己“努力赚钱”，而是等宝马“努力降价”。抛开这些经销商用来吸引眼球的“烟雾弹”，在中国市场的遇冷，已让BBA的财报越来越难看。前段时间各家公布第三季度数据，奔驰净利润同比下降54%，宝马下降83.8%，奥迪下降91%，理由无一例外指向中国市场：售价持续走低，产品与市场需求不够匹配。结合经销商向厂家抗议，及“叛逃”新能源等一系列动作，无论是从业者还是普通车主，都不免产生一丝担忧：BBA卖不动而且又不赚钱，还有没有4S店能留下来，保障车主权.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/11 9:54:13</pubDate></item><item><title><![CDATA[继特斯拉、蔚来后，小鹏以2999元低价入局，这项售后业务会被车企控盘吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[新能源车企从上游截流售后的业务，已经从维保拓展至洗美贴膜领域。近日，小鹏MONA MO3官方定制改色服务正式上线，价格2990元起，颜色超过50种，支持积分兑换，一时间引起贴膜行业广泛讨论。一方面，会大大影响车主决策。颜色多、性价比高、且官网商城支持积分兑换等几个关键因素叠加在一起，这对于准新小鹏车主来说，能以最小的成本满足需求，无疑是第一选择。而另一方面，将引发其他车企纷纷跟进，这不仅预示着更多车企涉足三膜行业，而且业务还将从三膜覆盖至洗车、喷漆、轻改装等其他售后项目。小鹏汽车不是第一家发力售后业务的新能源车企，小米SU7早在上市之初，就锁定了太阳膜、改色膜、轮胎业务、日常保养等基础业务，让.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/9 10:49:42</pubDate></item><item><title><![CDATA[陈海生：为什么生意越做越累，但钱越赚越少？2025如何破局？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[今年整体的感觉就是生意越做越累，好像钱越赚越少。这可能是很多人的感受，为什么会这么难呢？接下来跟大家做一个分享。01、为什么生意越做越累，钱越赚越少？过去我们是靠商业模式、靠做大规模，来赢得更好的商业回报，但是因为需求的不足和价格问题，导致卷的速度越来越快，甚至跟不上卷的速度。尤其是行业正处于一个存量甚至缩量的时代，行业整体利润空间被大大压缩。利润被压缩背后，是后市场呈现三个特征：规模特别大、进化特别快，导致特别卷，当然这三个特征，不只是存在独立售后市场。在早期4S为王时代，价格定的比较高，利润空间比较足的情况下，对标4S的维修企业相对来讲，都有比较好的利润空间。到了互联网时代，4S遇到挑战了.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/9 10:29:33</pubDate></item><item><title><![CDATA[对标4S店争抢BBA车主、“水龙头接机油”、老客占比80%…他是如何做到的？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“水龙头接机油”独树一帜，“从教书转行修车”魄力十足，提起成都星辉汽修的文凡老板，车主们交口称赞，同行们也甚是佩服。去年8月，AC汽车前往成都探访星辉汽修，文凡讲述自己的创业故事，分享了打造“网红店”的心得。6家综修店，2家BBA专修，单店月进厂台次近1500台，保养机修，钣喷美容，再算上车险业务，月均产值超100万。（文章：机油用水龙头接？体育老师如何跨行开出8家店，并保持逆势增长？）时隔一年，AC汽车再次与文凡深度交流。据其介绍，星辉汽修如今聚焦于豪华车专修，技术水平与业务类型同时提高了一个层次，加上老车翻新这一硬核项目，在下行环境中再度实现逆势增长。这恰好指向当今汽修人普遍关心的一个问题.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/6 14:05:53</pubDate></item><item><title><![CDATA[9年只做一件事、APP下载量已超1100万…开思2024商家大会还透露了啥？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[12月3日，2024开思商家大会如约而至。众所周知，今年汽车后市场遇到极大的挑战，行业整体利润空间被大大压缩。在这背后，一些历史因素是不可忽视的。一是后市场正在从增量市场转入存量市场甚至缩量市场，二是从燃油车转入新能源车，后市场的业务结构、客群结构等都在被重构。这两大因素实质上都需要很长的时间让产业逐渐消化，但对中国汽车产业链条的各方来说，这一切发生得太快，经营模式还没来得及从增量思维中调整过来，新能源车的冲击就接踵而至。开思CEO江永兴在发言中表示，“新能源汽车上半场是电动化，竞争非常残酷，下半场智能化，竞争会更加残酷。但活下来的公司，未来会非常美好。”毋庸置疑，汽车后市场已经站在“变革关键.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/5 15:06:59</pubDate></item><item><title><![CDATA[多家4S集团抛弃燃油车背后：一亿流水换不来500万毛利，靠售后也养不活自己]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，中国汽车经销商集团“一哥”中升集团倾情加入华为智选车代理商队伍。要知道中升集团下辖的汽车4S店一共约420家，这回一次性获得约50家经营权，已经超过其现有规模的10%，从侧面证明中升集团转型的决心不可谓不大。与中升集团步调一致的是永达集团，官宣到2025年一季度，至少开出30家华为智选车网点，手笔同样不小。同样在前不久，全球最大的5S宝马店北京星德宝黄了，天津最大的奥迪店永濠奥达闭店了，从另一个侧面，将授权经销商在当下的焦虑与迷茫显露得一览无遗。今年已有连续4个月，新能源车市场渗透率过半，预示着纯燃油车至少在中国市场上，真的不被看好了。说到纯燃油车，大家脑海里首先蹦出来的一定是国外那些知.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/4 10:25:54</pubDate></item><item><title><![CDATA[一条视频带来30万产值？解锁流量增长密码，看这篇文章就够了]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/3 14:15:40</pubDate></item><item><title><![CDATA[第九届连锁发展论坛圆满落幕！从80+嘉宾精华语录中洞悉新趋势，2025一起强劲增长！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/3 14:14:38</pubDate></item><item><title><![CDATA[榜单发布！AC汽车·2024第九届汽车后市场连锁百强、汽配供应链金星奖、TOP影响力品牌出炉，花落谁家？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/3 11:41:37</pubDate></item><item><title><![CDATA[4S集团转投新能源、开辟“第二售后车间”抢客户…修理厂将遭遇更大冲击？丨11月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[离2024年结束仅剩一个月时间，相比于打响收官之战，更多汽服门店正在思考如何鼓舞士气，尽量“过个好年”。F6大数据发布《2024中国汽车后市场维保行业白皮书》，再次用数据展现出进场台次、单车产值、营收利润齐下滑的惨烈局面。叠加今年“金九银十”的消失，能否抓住年底出行高峰前的维保需求，很多老板表示不敢乐观。不过，按照常规车辆“一年一保养”的最低标准，不少从业者预测，车主们积攒的维保需求，或在年底集中释放。尤其今年增长相对出色的底盘业务，或将再次迎来一波热潮。此外，按照F6数据中“54%门店进场台次负增长”的统计情况，再次聚拢车主、积攒信任，将成为老板们着重考虑的事项。“14%的门店增长大于25%.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/3 11:40:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】深夜洗车房CEO张良：流量多冠王的夺冠之道]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[12月2日，由AC汽车主办、康普顿总冠名的2024（第九届）汽车服务连锁发展论坛在上海召开。深夜洗车房CEO张良先生在会上就“2024洗车新卷”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）张良：给大家汇报洗车在今年时间段卷的程度。基本上都是同行，这里面没有什么水分。大家确实有的是来卖加盟，有的是卖客的，我卖卖惨，看看我们的产品到今年卷到什么样的程度。我其实2018年创业做洗车，2018年被并购了，2018年我们开始去开第一家店，因为是在一个死胡同里，前面都可以洗车，我们改变成深夜洗车房，还是没有流量，我们就开始给用户拍摄，拍摄之后有.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/2 17:03:37</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】祺快补漆创始人&品牌IP 祺叔：线索思维替代订单逻辑，通过补漆专项单店年增50万净利]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[12月2日，由AC汽车主办、康普顿总冠名的2024（第九届）汽车服务连锁发展论坛在上海召开。祺快补漆创始人&amp;品牌IP&nbsp;祺叔在会上就“线索思维替代订单逻辑，通过补漆专项单店年增50万净利”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）祺叔：谢谢主持人，谢谢AC车给我们交流的机会。刚才主持人也讲到兔师傅的四个创始人是清华大学，我是中山大学毕业的，在2021年我失业之前，做的一直是IT的工作，2021年拍了第一个视频没想到爆了，就进入了汽车，也是连续两年里面唯一垂直入选百强连锁的品牌。祺快补漆创始人。抖音核销的门店是123.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/2 16:39:58</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】前保时捷中国培训学院、厉顶商学院创始人王运超：车型专修新态势：聚焦切口，抱团共生]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[12月2日，由AC汽车主办、康普顿总冠名的2024（第九届）汽车服务连锁发展论坛在上海召开。前保时捷中国培训学院、厉顶商学院创始人王运超先生在会上就“车型专修新态势：聚焦切口，抱团共生”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）王运超：大家好。我今天也是来做广告的。这个广告我一定做的有深度，能让大家记住我。这是我，我是一个在品放方干了大概12年，分别在宝马中国和保时捷中国干了12年的人。我创业是做培训的，因为跟海升（音）是商学院的同学所以从去年到今年一直被邀约过来讲一些话题。去年我讲的话题是怎么样从大B端关注到我们售后开放市场的这.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/2 15:57:06</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】车匠人豪华车专修连锁总经理康中华：聚焦专修专项，打造三大核心能力]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[12月2日，由AC汽车主办、康普顿总冠名的2024（第九届）汽车服务连锁发展论坛在上海召开。车匠人豪华车专修连锁总经理康中华先生在会上就“聚焦专修专项，打造三大核心能力”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）康中华：大家好，我是西安的车匠人，因为我们早期是做路虎专修，随着本身的连锁的增加，我们后来在做BBA的扩充车型，这几年在做豪华车专修，目前在这个领域有两句话送给大家，第一聚焦车型，第二聚焦项目，实际上我们这两年难做的原因还是做的项目，或者车型有点浅。接下来围绕着专修、专项这些给大家分享几点。我们一直聚焦在豪华车领域，在一些.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/2 15:45:17</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】兔师傅连锁创始人宋烈进：加速蜕变——构建良性增长飞轮]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[12月2日，由AC汽车主办、康普顿总冠名的2024（第九届）汽车服务连锁发展论坛在上海召开。兔师傅连锁创始人宋烈进先生在会上就“加速蜕变-构建良性增长飞轮”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）&nbsp;宋烈进：大家好，之前在这个分享的时候都是分享换油、做汽车保养，今年到了好几个地方都开始分享我们的轮胎，就像刚才叶总讲的，形式变化了，大家都在讨论轮胎了。我的感觉，现在轮胎的市场跟过去几年轮胎市场应该没有什么变化，应该比之前还会更难。但是现在为什么大家都在一窝蜂进来去做轮胎，应该是换油和其他的更难了，原来那个太容易，所以也看不.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/2 15:20:44</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】阿特拉斯养车驿站副总经理叶斌：阿特拉斯新能源轮胎市场机遇]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[12月2日，由AC汽车主办、康普顿总冠名的2024（第九届）汽车服务连锁发展论坛在上海召开。阿特拉斯养车驿站副总经理叶斌先生在会上就“阿特拉斯新能源轮胎市场机遇”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）叶斌：大家下午好！我现在是在阿特拉斯养车驿站。我们先看我一下我们母公司的背景。（PPT）今天有四部分，第一部分是我们的母公司玲珑，第二部分是阿特拉斯品牌，相对来说知名度还不是特别够，我们在原配渠道现在已经干到中国第一了，再看一下我们目前的新能源轮胎市场，最后看看我们是通过什么样的商业模式去做承接这一块的生意和机会。玲珑轮胎是目前来.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/2 14:51:19</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】天猫养车招商负责人百瑾：流量多冠王的夺冠之道]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[12月2日，由AC汽车主办、康普顿总冠名的2024（第九届）汽车服务连锁发展论坛在上海召开。天猫养车招商负责人百瑾女士在会上就“流量多冠王的夺冠之道”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）百瑾：各位同仁们大家下午好！感谢有今天这样的场合能给大家分享一下我们天猫养车在流量建设上的成果。我目前是在天猫养车负责我们整体的全国的招商工作。今天我来分享流量的一个最主要的原因也是因为在上一段我在负责整个天猫养车的线上的业务，所以对整个的流量的情况，也是一个实际经历的过程，也想给大家一些分享的经验。首先先给各位简单汇报一下我们今年整个天猫养.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/2 14:32:34</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】4321管理咨询创始人陶涛：帮助企业在AI时代，遥遥领先]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[12月2日，由AC汽车主办、康普顿总冠名的2024（第九届）汽车服务连锁发展论坛在上海召开。4321管理咨询创始人陶涛先生在会上就“帮助企业在AI时代，遥遥领先”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）&nbsp;陶涛：首先感谢各位来宾到这里听我分享，再一次感谢海生给我时间，在座很多人应该都认识我我是AC汽车班在交大上科院的老师。很多人一定好奇你一家做战略咨询和管理咨询的人为什么讲AI，2：37：46⋯三折或者两折，⋯在座90%的人，应该一个样子，对AI几乎不了解，打开手机最多有一个Kimi，豆包，总觉得AI离自己很远，但是年底.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/2 12:45:41</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】统一石化CEO李嘉：统一在汽车后市场的低碳实践]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[12月2日，由AC汽车主办、康普顿总冠名的2024（第九届）汽车服务连锁发展论坛在上海召开。统一石化CEO李嘉先生在会上就“统一在汽车后市场的低碳实践”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）李嘉：谢谢大家！今天我来这参加AC的会两个目的，第一个我是来找人的，第二个是来找客户的我今天分享一共十几页PPT，前两页是我们公司的介绍，后面一页是我们公司的发展观点，后面8页是我们1000多家经销商，今年实现增长的方法总结，希望这些能够分享给大家，如果大家觉得我们还靠谱，希望你换工作的时候可以想到我们，做生意的时候可以想到我们，今天这个是.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/2 12:35:52</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁吴钊：洞察用户需求，把握汽车服务变革与发展趋势]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[12月2日，由AC汽车主办、康普顿总冠名的2024（第九届）汽车服务连锁发展论坛在上海召开。罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁吴钊先生在会上就“洞察用户需求，把握汽车服务变革与发展趋势”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）&nbsp;吴钊：尊敬的各位领导、包括汽车后市场的同仁大家好，非常荣幸再次收到海生和AC邀请，今天有机会跟大家分享一下我们对于大的车后服务市场的看法。前面包括郎秘书长用一些数据呈现和总结在过去几年行业的变化。也提出了整个在国内市场中，其实价格战、内卷竞争加剧的快速变化，是过去大的主题。大的主题下，刘总也提到了，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/2 12:19:06</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】赛轮集团股份有限公司董事长刘燕华：让橡胶工业站上世界新高度]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[12月2日，由AC汽车主办、康普顿总冠名的2024（第九届）汽车服务连锁发展论坛在上海召开。赛轮集团股份有限公司董事长刘燕华女士在会上就“让橡胶工业站上世界新高度”主题发表演讲。&nbsp;以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）&nbsp;刘燕华：尊敬的海生总、尊敬的汽车后市场的各位同仁大家上午好！非常高兴今天有这个机会跟大家一起分享一下关于赛轮背后的&quot;液体黄金&quot;背后的故事。今天题目是&quot;让橡胶工业站上世界新高度&quot;刚刚焦总，1：25：51⋯青岛不仅是一所海洋城市还有家电城市还有青岛啤酒，更是一座橡胶城，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/2 11:56:15</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】中国汽车流通协会副秘书长郎学红：2025年汽车市场展望及售后市场发展趋势]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[12月2日，由AC汽车主办、康普顿总冠名的2024（第九届）汽车服务连锁发展论坛在上海召开。中国汽车流通协会副秘书长郎学红女士在会上就“2025年汽车市场展望及售后市场发展趋势”主题发表演讲。&nbsp;以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）&nbsp;郎学红：各位嘉宾上午好！非常高兴再一次来到AC组织的年底论坛，每年都是在法兰克福汽配展的时候来到上海，参加汽车后市场相关的研讨。我今天分享的内容是汽车市场展望以及后市场的发展趋势，大家今年谈的最多是觉得今年企业经营压力非常大，大家谈的最多的词就是&quot;内卷&quot;，从授权的经销商来.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/2 11:16:03</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】青岛康普顿科技股份有限公司董事、副总经理焦广宇：基于差异化的渠道价值守护与创新]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[12月2日，由AC汽车主办、康普顿总冠名的2024（第九届）汽车服务连锁发展论坛在上海召开。青岛康普顿科技股份有限公司董事、副总经理焦广宇先生在会上就“基于差异化的渠道价值守护与创新”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）焦广宇：尊敬的各位领导、汽车后市场的伙伴们大家上午好！非常荣幸能够参加我们这次会议，借这个机会给大家介绍一下康普顿，同时也分享一下作为润滑油企业，对当前的汽车后市场的竞争看法，以及作为润滑油企业怎么助力所有的汽车后市场的终端们共同发展。首先我介绍一下康普顿，大多数的朋友们对康普顿也是了解的，也有一部分不太了解.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/2 10:49:32</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】AC汽车创始人、AC同学会主理人陈海生：时代不同 玩法变了]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[12月2日，由AC汽车主办、康普顿总冠名的2024（第九届）汽车服务连锁发展论坛在上海召开。AC汽车创始人、AC同学会主理人陈海生先生在会上就“时代不同&nbsp;玩法变了”主题发表演讲。&nbsp;以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）陈海生：汽车后市场的朋友们大家上午好！感谢郭会场精彩致辞也感谢大家的莅临现场，原来我这个主题叫&quot;时代不同，剩者为王&quot;我觉得光讲结果不行，还要讲玩法。我们今年整体的感觉就是生意越做越累，好像钱越赚越少。这个可能是很多人的感受，包括我们自己。为什么会这么难呢，我接下来想跟大家做一个分享，简单.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/2 10:30:14</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】中国连锁经营协会副会长郭玉金先生开场致辞]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[12月2日，由AC汽车主办、康普顿总冠名的2024（第九届）汽车服务连锁发展论坛在上海召开，中国连锁经营协会副会长郭玉金先生开场致辞。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）郭玉金：尊敬的各位嘉宾、大家上午好！非常荣幸接受AC汽车创始人陈海生先生的邀请，来参加AC汽车第九届汽车服务连锁发展论坛，首先我代表中国连锁经营协会为本次大会的召开表示热烈祝贺，也向出席今天到会的各位嘉宾表示热烈欢迎！AC汽车作为专注于汽车行业的媒体平台，多年来，在推动行业发展中发挥着重要的作用，每年发布的《中国汽车后市场连锁百强榜单》为行业树立了标杆，激励了众多企业不断.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/2 10:10:51</pubDate></item><item><title><![CDATA[年度大课今日开讲！四位行业大咖教你玩转流量，破解业绩增长难题]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/1 12:05:25</pubDate></item><item><title><![CDATA[参会信息一览！签到、住宿、行程安排…附最新嘉宾阵容&完整议程]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/12/1 0:00:08</pubDate></item><item><title><![CDATA[汽修生意“惨烈”：54%门店台次同比下滑，超7成车主消费无增长，车后未来增长点在哪？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年，汽车后市场似乎站在了十字路口，完全看不到增长的尽头，也找不到去往增长之路的方向。日前，F6大数据研究院发布了《2024中国汽车后市场维保行业白皮书》，用多维度数据还原了今年汽后的生存面貌。进场台次下滑、单车产值下滑、利润下滑、消失的“金九银十”……后市场增长动力明显不足，生意可谓“惨烈”。不少从业者被逼到了“临界点”——要不要转型？后市场未来增长点在哪？01、超5成门店负增长，7成车主消费无增长先看后市场的全貌。2024年1-10月，后市场累计台次与去年同期持平，增长动力明显不足。从月度数据来看，自4月-10月份，连续7个月进厂台次同比增长均不及去年同期。尤其7-8月份同比下滑幅度.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/30 23:58:45</pubDate></item><item><title><![CDATA[加场！！主机厂/保险循环再制造研讨会，50+家循环再制造相关企业确认出席！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/29 16:33:46</pubDate></item><item><title><![CDATA[阔别6年，轮胎老板重归驰加体系！三个月不到营收翻番，突破点在哪里？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“时代红利已经结束，再吃老本恐怕会山穷水尽”，作为轮胎行业奋斗20余年的“老兵”，罗惠馨敏锐的察觉到，自己门店需要来一场彻底的改造了。在四川西昌这个闲适安逸的县级市，罗老板可谓是第一批靠轮胎起家的人，凭着细致的“补胎换胎四轮定位，清洁保养简单维修”，罗老板早早就已经聚拢起大批忠实客户，成为西昌数一数二的“轮胎专项店”。罗老板夫妻二人待人热诚，更是培养出不少同样优秀的徒弟，在西昌及周边县镇开枝散叶。按常理来说，罗老板的轮胎店已经完全可以“躺赚”，但今年行业的疯狂内卷，还是让罗老板有了几分不安：市面上的轮胎品牌越来越多了，哪些才是真的受到车主喜欢？年轻人开始在网上买轮胎了，门店这么多年维护的进销渠.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/29 16:32:53</pubDate></item><item><title><![CDATA[【直播预约】想听哪场，约哪场！场场干货都在线]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/29 16:16:05</pubDate></item><item><title><![CDATA[车主吐槽4S店换灯1.8万背后：特斯拉等专修店大量涌现，新能源售后痛点有解？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[新能源售后市场愈发魔幻。一面是新能源车主抱怨修车难、修车贵的问题日益凸显。例如，重庆一位车主购买了价值近30万元的新能源SUV，需要更换一个尾灯，因主机厂技术不开放，只能去4S店更换，最终花费高达1.8万元。一位修理厂曾发文吐槽蔚来某款车型，发生事故后电池直接锁死，只能去官方渠道才能解锁，第三方维修厂根本没有维修机会。另一面，近期主打新能源专修的门店开始大量涌现，其中“特斯拉专修”更是频繁出现在抖音等短视频平台。与此同时，前段时间，宁德时代发布后市场服务品牌“宁家服务”、壳牌发布新能源服务网络“E蔚湃”，头部企业不断加码，无疑为新能源售后市场的热度再添一把火。众所周知，当下的新能源售后业务具有.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/29 16:15:11</pubDate></item><item><title><![CDATA[参会名录曝光！1000+行业精英已报名，不可错过的学习机会&商务洽谈时机！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/27 11:09:25</pubDate></item><item><title><![CDATA[赛道基因，硬核需求：摩特润滑油新品上市，百年品牌如何找准市场缺口？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[自1853年成立以来，摩特润滑油一直活跃在国际赛事前沿。从派克峰国际爬山赛到达喀尔拉力赛，摩特与车手们共同应对极端环境与复杂路况的挑战。在24小时勒芒赛、世界耐力锦标赛等竞技场上，摩特与冠军们共同探索机械性能的极限。“专业、硬核”是摩特品牌的底色，其“尽享高燃之美”的slogan，则是171年技术匠心的凝练写照。摩特产品的坚实可靠早已蜚声业界，对于专业玩咖及车迷朋友而言，“300V”系列顶尖产品可谓图腾，“高性能车+高性能机油”所激发出的荷尔蒙，并不局限在专业赛道。近年来国内GT SHOW、AIT改装展等活动热度水涨船高，玩车文化也日益兴起，应玩家们的呼声，摩特推出H-Tech100C和C-P.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/27 11:03:56</pubDate></item><item><title><![CDATA[参会信息一览！签到、住宿、行程安排……附最新嘉宾阵容&完整议程]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/26 9:53:24</pubDate></item><item><title><![CDATA[工信部力挺燃油车，传统修理厂不用再焦虑了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，在中国汽车工程学会年会上，工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示：要在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展，激发传统能源汽车和内燃机厂发展合力。工信部这一表态，被业内视为汽车行业未来风向标。在新能源车替代燃油车愈发明显的趋势下，对后者“力挺”的态度引发热议。新能源发展前景毋庸置疑，其崛起之势也给燃油车带来不小冲击，后者的剧烈震动也让集体唱衰燃油车的声音越来越大。而此次工信部的发声，让燃油车重回视野的同时，也放大了新能源车的短板。大多观点认为，由于现阶段新能源车在充电难、售后成本昂贵等方面不给力，燃油车将迎来新的发展机遇。在新能源车和燃油车“非此即彼”争论中，工信部对燃油车.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/26 9:52:26</pubDate></item><item><title><![CDATA[连锁百强经营数据揭秘！十余家百强同台分享精彩]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/25 12:37:04</pubDate></item><item><title><![CDATA[一个残酷的真相：2025年燃油车销量将见顶，但新能源售后的春天还没到]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[我国新能源汽车发展脉络清晰，目前已经从政策和供给驱动，进入需求驱动的新时期。2018年至2021年，伴随电池技术不断成熟、生命周期拥车成本降低、产品多样化等，消费端担忧和痛点不断释放，迅速拉动电动车渗透。2022 年起，随着用户接受度快速提升、产品百花齐放，下线城市电气化快速渗透，电动汽车市场化全面进入快车道。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（下称乘联分会）数据，10月新能源车零售达119.6万辆，环比增长6.4%，渗透率达到52.9%——这已是国内新能源车渗透率连续四个月突破50%。新能源车已经成为超过一半消费者的购车首选，这一趋势不容忽视。各方机构数据预计，2025年乘用车电动化渗透.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/25 12:35:13</pubDate></item><item><title><![CDATA[好美特坚定“精选”战略，成就品质与效率，期待与您AC汽车千人峰会见！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/22 17:25:38</pubDate></item><item><title><![CDATA[超40家豪华4S店“翻牌”蔚来，永达开30家华为智选店，经销商加速抛弃燃油车？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[4S店“翻牌”新能源的势头只增不减。继中升集团官宣首家问界店落地之后，永达集团近日也宣布，今年年底前，至少开出15家华为智选车授权网点。2025年一季度，授权网点将有望超过30家，全面覆盖江浙沪。蔚来高级副总裁魏健日前透露，过去一年里，已有超过40家传统豪华品牌经销商选择转投蔚来。其中不乏保时捷、玛莎拉蒂、宝马、奔驰等全球知名豪华品牌经销商。据悉，广州京溪奥迪5S店，也曾是亚太地区最大的奥迪门店就是翻牌蔚来中的一员。这一系列动向也表明，中国汽车经销行业已然开启了一轮轰轰烈烈的生存革命。01、关闭24家4S店，新增30家华为智选店不赚钱甚至亏钱卖车，传统经销商与主机厂的矛盾日益激化。即便一直以来.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/22 17:23:15</pubDate></item><item><title><![CDATA[低碳润滑领导者【统一石化】受邀出席AC汽车千人峰会]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/21 17:13:17</pubDate></item><item><title><![CDATA[汽修女老板逆袭之路：从“紧握救命稻草”到“再扩新店”，做对了什么？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在被誉为“黄金产业”的汽后市场，吸引着大量入局的“掘金者”。但当时过境迁，在互联网的冲击下，曾经辉煌一时的老店们的生存空间被逐步压缩，不得不面临着转型升级的迫切现实。位于河北沧州的一家汽修老店，老板代瑞萍是传统后市场为数不多的女性创业者，多年来和汽车机械打交道，让她生出“女也怕入错行”的想法来，其中的辛苦和辛酸自不必多说。特别是在市场下行的当前，代瑞萍越努力越疲惫，门店生意反而像快速下滑又刹不住的车，在2023年低谷时期，她甚至产生了放弃的念头。▲驰加河北沧州千童南大道店 &nbsp;老板代瑞萍“再给自己最后一次机会，拼一把，就算退出行业也不留遗憾！”代瑞萍下定破釜沉舟的决心，把加盟驰加当成了.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/21 17:11:16</pubDate></item><item><title><![CDATA[中国轮胎品牌领航者【赛轮轮胎】倾情赞助AC汽车千人峰会]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/20 16:53:13</pubDate></item><item><title><![CDATA[传上汽车享家被合并，直营店缩减至220家，主机售后连锁能否持续盈利？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[据某财经媒体报道，上海车享家汽车科技服务有限公司（简称“车享家”）并入上海汽车工业销售有限公司（简称“上汽销”），开始大幅裁员降成本。企查查股权穿透显示，上汽集团全资控股上汽销，上汽销全资控股上海车享科技产业有限公司（简称“车享科技”）；车享科技控股上汽车享家（持股57.5%）、上海赛可电子商务等多家子公司。如今，车享家直接并入上汽销，看似缩短了管理链路。在某些舆论看来，这相当于合并同类项，二者均处于汽车销售服务领域。该媒体还透露，车享家大幅裁员降本，并且缩减预算，全公司营销费用等降至约500万元，此外，年租金约200万的场地也已退租。AC汽车就此信息咨询车享家相关人士，目前未获得最新回应。0.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/20 16:52:10</pubDate></item><item><title><![CDATA[洞察用户需求，把握汽车服务变革与发展趋势！期待【罗兰贝格合伙人吴钊先生】精彩分享！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/19 16:22:11</pubDate></item><item><title><![CDATA[燃油车业务大衰退，新能源又很难养活一家店，还有什么选择？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[探索实践的路径，不要讨论是否可行。——埃隆·马斯克油车衰退已经是不可避免的事实。但无论怎么看衰它，未来3～5年汽修厂主要业务来源仍然是油车。那么，既然新能源那么猛，目前靠新能源能否养活一家店呢？首先说结论：养活一家可以，但养活现存于市场这么多汽修店显然不可能。因为新能源与燃油车只是表面上相似，而内核完全是两个物种。市面上卖得好的新能源汽车遵循以用户为中心的理念，用的是互联网企业敏捷开发与快速迭代模式。而多数燃油车企就没考虑过用户体验这回事，一律打着安全旗号，做的是不要你觉得，而是我觉得的事。否则，就不会有BZ3这样奇葩车型出现在市场上了。因此，新能源汽车现阶段把燃油车打得丢盔弃甲溃不成军，固然.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/19 16:21:06</pubDate></item><item><title><![CDATA[一颗螺丝引发的纠纷：新能源车出险需赔17万，维修贵、续保难仍无解？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[又一起新能源车的售后纠纷曝光。据媒体报道，因为高速上底盘一颗螺丝受到撞击，王先生的新能源车理想MEGA被告知需要更换电池，费用需要17万元。而“买单”的保险公司不认可更换方案，因此车辆在4S店停放了40天未得到维修。4S店和保险公司来回僵持，让车主无奈之下求助媒体。截至10月29日，官方授权服务店回复称，由于电池包下箱体破损，电池气密性已不达标，为保证电池功能安全，仍然建议更换总成。好在保险公司的回复是，目前已经向上打报告申请更换电池，预计最近2天会有结果。事情似乎是以保险公司的“妥协”而得到解决。但新能源车只要磕到底盘就只换而不能修，已经不是个例。而底盘刮蹭并不罕见，即便保险公司此次赔付，来.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/19 16:11:01</pubDate></item><item><title><![CDATA[荣耀之夜！流量&IP专场、出海专场、颁奖典礼、火星之夜…300+特邀嘉宾、获奖企业齐聚上海共襄盛典！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/15 10:37:26</pubDate></item><item><title><![CDATA[全岗位，跨领域！在驰加年度精英论坛，我们找到了汽修人的“顶级修炼指南”]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年“余额”仅剩一个多月，复盘与展望汽后市场，每一位从业者都心照不宣。近日，驰加精英店主年度论坛（2024）在苏州与上海圆满举行，来自全国各地的33位店主精英，持续成长并分享了与驰加共同成长的故事。在经营压力日益增长的环境中，驰加这一“命运共同体”的含金量日益上升。让门店找到业务方向，提升服务质量，从而获得切实增长，驰加多年来的积淀，正成为滋养加盟商的沃土。驰加零售学院-2024店主精英年度论坛合影作为驰加零售学院的年度盛典活动，驰加今年再度倾注了大量优质资源，“学习、深思、明辨”成为贯穿始终的价值内核。围绕对市场的研判，对业务的把控，以及对数据的分析，驰加就“领导力赋能”这一活动主线，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/15 10:30:43</pubDate></item><item><title><![CDATA[新市场，新玩法！30+企业决策者闭门探讨出海新机会！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/14 11:00:37</pubDate></item><item><title><![CDATA[传奥迪某地最大4S店爆雷，豪华车经销商们要换个活法？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[继多家宝马4S店传出闭店消息后，奥迪的经销商也熬不住了。11月12号，多位来自天津的网友透露，被称之为天津最大奥迪4S店的“天津永濠奥达”爆雷。不少车主们在社交平台表示无法提车，储值和保养套餐信息也无法查询。有车主前往维权时发现，店内所剩展车一夜之内被清空，销售已经不见踪影。也有网友戏称：这家店面已经实锤跑路，这年头还有啥不能跑。据了解，天津永濠奥达隶属于天津市永濠集团有限公司，坐落在天津西青区中北镇汽车产业园核心位置，建筑面积18000平方米，涵盖3000平米的超大销售展厅，拥有天津市首家近万平米的三层售后维修车间。至于暂停经营的原因，永濠集团在出具的《闭店通知》中提到，主要系合作多年的某银.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/14 10:59:40</pubDate></item><item><title><![CDATA[美国加征轮胎、电动车关税，出海被堵、国内将迎来更激烈的内卷？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[一言不合就加税，在“特朗普1.0”时代，中国、德国、墨西哥等国已经充分领教过。如今，进入“特朗普2.0”时代，似乎一场世界关税大战正拉开帷幕。11月8日，美国国际贸易委员会（USITC）投票裁定，从泰国运往美国的TBR轮胎将被征收关税。据悉，美国进口TBR和PCR轮胎市场，泰国轮胎的占有率分别达到了40.8%和49.16%，占据多个赛道第一；其中超8家中国轮胎企业在泰国建厂，年产能已经超过7000万条。美国筑高泰国轮胎关税墙，中国轮胎企业赴美前景难免不受影响。而轮胎只是中国汽车产业链上的一环，随着特朗普重返白宫，整个汽车产业或将迎来更大的挑战。在竞选演讲中，特朗普作出了各种承诺，其中与中国汽车.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/13 11:16:42</pubDate></item><item><title><![CDATA[关停BBA、翻建40余家华为智选店，最大4S集团“叛逃”新能源，行业加速变天？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[重注新能源，最大4S集团的靴子终于落地了。日前，有汽车博主在微博上发文称，中升集团全面拥抱新能源，拿下50家(也有说48家)“华为智选车”授权。受此消息刺激，中升控股持续放量大涨，该公司在上周五（11月8日）大涨近26%后，双11当天甚至涨停。那么，中升牵手华为系的信息是不是“烟雾弹”呢？AC汽车经网络查证，找到以下几点信息提供佐证：一是中升集团的招聘信息中，确实在为问界用户中心及鸿蒙智行储备员工。据悉，四十家用户中心主要以AITO问界为主，一二线主要是鸿蒙智行新增（如成都、长沙），另有很多三四线城市AITO用户中心从0到1建设（如攀枝花、景德镇）。二是东莞、烟台两地的宝马车主发视频表示，收到.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/12 17:19:26</pubDate></item><item><title><![CDATA[对话驰加集团加盟商、轮胎小王子、旗袍姐姐与金牌店长：如何在驰加实现精彩蜕变？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年11月5日至10日，第七届中国国际进口博览会如约而至。米其林此次打造了主题为“米其林奇遇号”的展位，包括月球探测车免充气轮胎、米其林Air X Skylight航空轮胎、米其林71%可持续材料轮胎、百路驰KO3越野轮胎等多款创新产品进行中国乃至亚洲首秀，展现了“米其林创新，不止于道路”的品牌形象。作为米其林集团旗下的汽车售后服务品牌，驰加于11月8日在米其林进博会展台迎来了高光时刻。进博会里的 “驰加故事会”让人流连忘返。米其林（中国）投资有限公司副总裁、驰加总经理徐焱炜先生携驰加战略发展部总监顾民先生、驰加运营优化部总监沈丰峰先生以及多位优秀的店主和驰加一线优秀员工代表共同出席并分.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/11 16:46:05</pubDate></item><item><title><![CDATA[新锐汽修人、专项专修、新能源、轮胎底盘、出海闭门会、千万俱乐部、流量与IP……100+大咖云集，聚力行远、共创未来！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/11 16:35:30</pubDate></item><item><title><![CDATA[170+连锁企业参选，总投票数超360万，连锁百强「最佳人气奖」重磅揭晓！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/11 16:32:51</pubDate></item><item><title><![CDATA[京东养车推行业首个机油鉴真平台，壳牌美孚已加入，行业透明度再提升]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“出厂价仅为45元，卖给车主400多元”，日前央视新闻曝光涉案超1亿元假机油大案，案件触目惊心。一直以来，机油行业在暴利驱使下，不法商家“铤而走险”，也造成近年来假机油案件频发，消费者不论是从电商平台还是线下门店购买机油产品，都存在真伪难辨的困扰。如今，这一痛点迎来解决方案。京东11.11期间，京东养车联合中国消费品质量安全促进会汽车后市场专委会、国际测试认证机构SGS，以及汽机油企业品牌，成立中国汽车后市场行业首个机油鉴真溯源品牌联盟组织。据悉，壳牌、美孚成为首批加入联盟的品牌成员。01、打造机油鉴真服务平台，消除用户痛点在汽车后市场，机油属于相对高频且标准化产品，电商化渗透率持续走高。今年.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/11 16:30:35</pubDate></item><item><title><![CDATA[继比亚迪后，小米拿下财险牌照，能颠覆车险行业吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[继比亚迪车险后，小米汽车保险有了新消息。近日，据“险企高参”报道，金融监管总局披露，已正式批复法国巴黎保险集团联合德国大众汽车金服海外公司在京设立财险公司，批复美国保德信保险公司在京设立保险资管公司。其中，被批准设立的这家财险公司为北京法巴天星财产保险股份有限公司（筹），除了法国巴黎保险集团和德国大众，还有一家重要参股方——天星数科，为小米旗下子公司，前身是小米金融，这也被解读为小米集团加速进军车险市场。此前，小米集团在保险领域早有布局，而且获得了一张保险经纪牌照，不过与特斯拉、“蔚小理”等新势力持有的经纪牌照相同，只能销售车险产品，扮演的是保险中介角色。而此次小米集团拿下财险牌照，与比亚迪财.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/8 16:37:02</pubDate></item><item><title><![CDATA[价格战惹众怒，10家工厂联合发文约束经销商，行业再没有赢家？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[消失的“金九银十”，重燃汽配圈的战火。近日，杭州“充值1万得3万”事件引发的不只是舆论风波，也有同行跟风添柴加火，乘势制造“小惊喜”。有汽配商推出“从10月26日起，奔驰宝马系列所有产品一律按成本价卖”的活动；也有汽配商整出“充值10万送10万”的活动吸睛。于是，上游厂家不得不出手。一份由常州十家工厂联合发出（据传是当地汽配协会）的函告流出，要求杭州经销商从11月1号开始，必须恢复到10月26号之前价格，否则会作出限流一个月、集体停货一个月、以及取消之前所有政策等处罚。有人为厂家的举措拍掌叫好，有人表示文件毫无约束力，也有观点质疑厂家此举涉及价格垄断……不同的观点背后，却有着共同的情绪。争议背.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/7 10:21:24</pubDate></item><item><title><![CDATA[星巴克8元出千款新品设计、海底捞单季爆品率增70%，高效洞察用户，AI驱动企业进化——期待4321咨询创始人陶涛老师精彩分享！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/7 10:11:19</pubDate></item><item><title><![CDATA[市值蒸发超千亿，最大4S集团继洗美、钣喷后再次加码售后，会是新出路吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[经销商的日子越来越难过，自国际评级机构穆迪和惠普下调中升控股评级展望至“负面”后，“市值已经蒸发千亿，中升到底怎么了”成为业内时常议论的话题。在上述两家评级机构的报告中，“新车销售利润承压，公司未来12个月的盈利前景和去杠杆化面临挑战”，是影响中升控股评级的主要因素。但这一表述，似乎适用于国内任何一家经销商。事实上，业务模式积重难返，“高息高返”车贷被叫停，“最后的盈利发动机熄火”，经销商短期内的发展前景都不容乐观。回顾十大上市4S集团上半年财报，二手车和售后皆被寄予厚望，但挣惯了卖新车“快钱”的经销商，在二手车业务方面的积累并不深厚，下一阶段的业务支柱，还是落在了售后上。而在售后方面，中升俨.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/7 10:07:25</pubDate></item><item><title><![CDATA[“内耗”正在杀死修理厂？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当下的汽车后市场正面临一个很糟糕的时代，超过60%的汽修门店正在内耗。后市场供需关系发生了变化——卖方市场为主导的行业，如今变成买方决定的行情，在不缺品牌、产品、技术和服务的当下，很多门店生意碰到了天花板。大家不知道该做什么，当下以及未来的方向在哪里，于是索性走一步看一步，不断内耗。01、90后老板不想改变，只因风险大一位在汽配城开汽修店的90老板，现在不想学习和改变。他也知道这样下去肯定不行，但是学习和改变就会面临很多风险。首先就是被割韭菜。这些年，汽后模式百家争鸣，多的让汽修门店老板都懵了，有平台的、有资本的、有厂家的、有区域联盟的，还有坊间陪跑帮扶的等等。这位90后老板说，学习了就意味着.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/5 14:21:33</pubDate></item><item><title><![CDATA[经销商“以价换量”背后的亏损与退网，售后与新能源成新机会？——期待中国汽车流通协会副秘书长郎学红女士精彩分享！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/4 15:45:37</pubDate></item><item><title><![CDATA[超3亿次播放，主打替车主省钱，修理厂又一网红项目出炉？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[今年的九、十月份“缺金少银”，往年的热闹景象似乎已成云烟。F6数据显示，今年4~9月，进场台次出现“6连跌”。维修、轮胎、保养、钣喷、美容、精品六大业务板块季度产值全线下滑，其中高附加值的美容和精品业务，分别大跌11%和20%，哪怕是保养和钣喷，降幅也达到8%。市场的沉寂，催生出不少焦虑情绪，“找增项”成为业内持续霸榜的话题。但车主到底要的是什么？以及门店究竟能负担的起什么？供需两端的主线最终交汇于一点：省钱才是硬道理。AC汽车了解到，近段时间不少汽修门店引入“刹车盘修复”项目，标榜“延长刹车盘寿命，低成本恢复制动性能”，主打“花小钱办大事，帮车主省钱”。与之前的“免拆烧机油治理”和“更换摆臂.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/4 15:44:24</pubDate></item><item><title><![CDATA[解读工信部最新发声，4S及修理厂投资人应注意哪些“坑”和风口？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[国务院新闻办公室于2024年10月23日举行新闻发布会，工业和信息化部新闻发言人、总工程师赵志国，新闻发言人、运行监测协调局局长陶青，就今年前三季度汽车产业发展情况及我国汽车产业的发展形势，进行了总结性发言，并就下一步，工业和信息化部认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，会同相关部门加大政策支持力度，推动产业高质量发展的举措，给出了详细的指引路径。01、工信部发声，汽车领域利好来了1.多措并举扩大汽车消费。落实好汽车以旧换新、车购税和车船税优惠等促消费政策，继续开展新能源汽车下乡活动，新启动一批公共领域车辆全面电动化试点，研究制定新能源汽车换电模式指导意见，积极扩大汽车消费。理解：目前的补贴以旧.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/4 15:33:06</pubDate></item><item><title><![CDATA[国补春风吹向汽后市场？京东养车拿下全国首个轮胎换新政府补贴项目]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[大平台的再次加码，为轮胎行业注入了振奋人心的积极信号。正值双十一期间，全国首个轮胎以旧换新政府补贴项目正式上线！京东养车作为此次活动的合作伙伴，联合广州黄埔区政府推出“轮胎以旧换新”专项活动，以实际行动响应国家绿色环保号召，推动轮胎行业的可持续发展。同时，此次轮胎换新福利也给广大车主带来了超值优惠，并且米其林、德国马牌等大牌轮胎为车主提供多重选择。更为重要的是，通过京东养车统一回收废旧轮胎，有助于防止翻新胎流入市场，从而保障了车主权益。而作为刚需业务，轮胎在面对当前大环境承压时，表现出极大的稳定性和适应性，特别是随着新能源车保有量的持续攀升，轮胎及其相关业务逐渐成为后市场为数不多的增长点。但同.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/4 15:29:38</pubDate></item><item><title><![CDATA[投票启动！AC汽车（第九届）中国汽车后市场连锁百强评选活动，谁将榜上有名？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/4 15:21:22</pubDate></item><item><title><![CDATA[资金链断裂、主机压榨、“高息高返”车贷被喊停…4S渡劫，修理厂夹缝求生？丨10月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[9月动力十足，10月略感迷茫，市场“缺金少银”，生意如何增长？“金九银十”传统不再，据AC汽车专栏作者依风透露，某连锁门店经营分析会议上，进店量下降30%，换油量下降30%，轮胎销售下降了50%的数据，令店长和区域经理们感到无奈。连锁“家大业大”，直播、私域同时发力，但即便频繁加班，业绩依然不增反降。依风认为，在消费降级&amp;消费智商升级的背景下，经历过一轮又一轮价格战、营销战、服务战之后，行业的“两极分化”更加明显了。放眼生存压力更大的4S店，厂家“压榨”已经成为摆上台面的矛盾。发力售后寻求增项，“引流”阶段小保养项目的亏损却产生不少压力。“高息高返”车贷业务被喊停，更是直接损失一大盈利.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/11/4 15:19:48</pubDate></item><item><title><![CDATA[龙蟠科技正式登陆港交所 市值34亿港元；中石化上海石油加大布局后市场；曝某新势力研发全员降薪丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、一家汽修厂突发火灾2、中石化上海石油加大布局汽车后市场3、前9月新能源车险保费收入增长58.5%4、曝某新势力研发全员降薪5、三年后飞凡回归上汽乘用车“避风”…独立售后1、一家汽修厂突发火灾，‍‍‍‍现场一片狼藉据澎湃新闻消息，10月25日23时10分，龙岩市武平县一汽车修理厂突发火灾，消防救援人员到场后发现，起火部位位于汽车修理厂东侧活动板房的一楼厨房，现场不断冒出大量浓烟，活动板房和停车区在猛烈燃烧，经过紧急扑救，所幸无人员被困。据悉，此次火灾过火面积约80平方米。火灾起因系照明线路故障，引燃周边可燃物导致。汽车装潢店、修理店设施多，人员流动性大，功能复杂，易燃易爆物品多，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/31 10:30:10</pubDate></item><item><title><![CDATA[“充值1万得3万”是盲目烧钱扩张？算两笔账看清真相]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[沉寂许久的全车件站上舆论风口，处在漩涡中心的是浙江鼎腾供应链科技有限公司。自2022年，鼎腾科技收购全车件供应链平台百川联合后，在行业鲜有发声，而此次出圈的起因是“充值1万，得3万”、“配件超长质保”、“免费送货退货”等营销方式，引起同行极大争议。于是，各种论调层出不穷，如“平台开始收割”、“平台资金链紧张，要圈钱跑路”、“平台烧钱换规模的常规操作”……随着自媒体的不断发酵，舆论甚至出现了一边倒现象。也有同行跟风，推出配件平进平出的促销活动，添柴加火。鼎腾科技创始人、CEO王拯接受AC汽车专访时表示，充值活动发起的初衷，是鼎腾近期在答谢客户晚宴期间，为活跃现场气氛，针对在场客户推出的优惠政策。.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/31 10:26:32</pubDate></item><item><title><![CDATA[【天猫养车】倾情携手AC汽车千人峰会，联合更多合作伙伴，共赢车后未来]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/30 11:37:51</pubDate></item><item><title><![CDATA[资本退潮、平台失速：万亿汽车后市场重归“诸侯割据时代”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[01、后市场遭遇三重奏很多行内人说中国的后市场时运不佳，因为遇到了三重奏，让本可以整合的行业又重归诸侯时代。一重奏：在资本尚未完成后市场整合时，半路杀出电车的国策。从一二线城市开始，通过国策驱动。在基建上完善不同小区的充电桩设施，在个人车牌上将燃油车和电车区分，燃油车要付费、摇号、限牌，电车则免费赠送、不限牌、免税。通过这么多年的努力，以杭州为例，今年6月份新能源汽车新车上牌占比超过65%，整个浙江新能源汽车新车上牌超过50.3%。由于电车冲击（去发动机、变速箱），同样的车售后保养维修下滑40%左右，直接或间接把资本整合头部供应链及维修连锁的节奏打乱了。二重奏：大环境经济下行的叠加，整体的经济.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/30 11:36:00</pubDate></item><item><title><![CDATA[品牌力及产品力成“破卷利器”，驰加严选艾普勒轮胎上线，助力门店赢得市场]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，驰加轮胎家族迎来一位新成员——艾普勒轮胎。作为驰加严选品牌，新上线的艾普勒轮胎天生自带两大要素，一是安全耐磨，二是经济适用，满足广大车主对轮胎品质有要求的同时，也追求性价比的综合需求。驰加一直致力于为车主们提供专业的轮胎服务，也深知每位车主对轮胎的不同需求。因此，驰加在供应链端持续加码，不仅深耕高端产品线，还精心引入多样化的经济型选择，围绕车主需求不断完善产品力和提升服务能力。站在行业角度，轮胎是驰加的核心业务，在轮胎领域不断构筑护城河也是驰加保持强大竞争力的关键路径，此次全力推出艾普勒轮胎，是驰加在轮胎阶梯需求中的一次延展，不仅能够覆盖到更广和更精准的车主群体，而且多元化的探索，将进一.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/29 9:41:12</pubDate></item><item><title><![CDATA[【康普顿】倾情赞助AC汽车千人峰会，聚焦核心优势，持续创新驱动，坚守合作共赢！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/28 11:48:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[最惨“金九银十”：9月仅休1天只换来盈亏平衡，10月更反常，究竟谁在逆势上涨？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年，只剩下两个月了，你的生意还好吗？相信有的同行已经麻木了，有的同行还想熬一熬，期待年底翻盘；也有同行似乎已经做好了最坏的打算。虽然各行各业都在期待着年末的销售旺季，但是今年乃至明年，估计都很难再出现预期中的繁荣了。接下来，我们该为自己的门店考虑和做打算了。01、消失的“金九银十”十月中旬，应朋友邀请参加了一场某连锁门店半月度经营分析会议，其中有几个数据特别敏感。进店量环比下降30%，换油量下降30%，轮胎销售更是下降了50%…在场的店长和区域经理们一个个眼神里都充满了无奈，不是他们不努力，是门店压根就没有生意。他们的抖音直播间也是从早播到晚，朋友圈更是一天三遍更新，微信好友也是三天两.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/28 11:47:19</pubDate></item><item><title><![CDATA[首波重磅嘉宾阵容确认！AC汽车千人峰会与你齐聚上海，探索行业新未来！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/28 11:40:07</pubDate></item><item><title><![CDATA[4S要求13万更换电池，保司坚持3万维修，新能源售后矛盾或迎来高峰？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近期， 福建一位新能源车主，在驾车时车辆底盘发生剐蹭，当时没注意，事后发现电池受损。车主报保险后，保司拒绝赔付，拒赔的理由是无法明确车辆电池受损的原因，但因是新车，排除骗保的可能。后续，车主去4S店检修，得知需要更换电池，费用预估13万元；但保司认为受损电池并非无法修复，给出的方案是赔付3-4万元维修。但车主不同意此方案，因4S店告知，维修后电池将存在极大的安全隐患。截至目前，车主与保司双方对簿公堂。无独有偶。某新势力车主王先生向媒体求助，自己的车辆在高速行驶时磕到石头，车企售后表示，宁德时代厂家的方案是更换电池，费用17万左右。但是当地保司不同意此方案，表示电池可以维修。车主担忧的是，宁德对.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/28 11:36:24</pubDate></item><item><title><![CDATA[200+家入围！2024第九届汽车后市场连锁百强&TOP品牌评选活动，谁将榜上有名？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/25 14:38:02</pubDate></item><item><title><![CDATA[抖音、美团单量第一，天猫养车“流量成绩单”曝光，后市场进入新流量时代？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[汽车后市场正遭遇“冰火两重天”。冰的是，叠加消费意愿下降以及新能源渗透率提升等因素影响，修理厂陷入“流量荒”困局。F6三季度数据显示，修理厂自4月-9月，连续6个月进厂台次同比增长均不及去年同期，环比增长亦无力。火的是，后市场仍有巨头入场，头部连锁也在利用自身的品牌效应和平台属性加速布局，撬动产业链上下游的资源。以天猫养车为代表的头部养车门店，在流量、业务等层面竟实现了逆势增长。日前，天猫养车也晒出了自己的“流量”成绩单：抖音、美团成交订单量均排行业第一；新开业门店流量转化实现「百天千单」；总部为单店至高投入3.6万建设流量渠道。事实上，行业增长疲态亦是一个分水岭，冰火两重天的现象背后标志着后.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/25 14:36:46</pubDate></item><item><title><![CDATA[恭喜入围！2024第九届汽车后市场连锁百强入围名单（3）]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/24 14:47:30</pubDate></item><item><title><![CDATA[30年老牌4S集团发力做改装，月增30多万营收，可复制吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“请问您是奥迪什么车型？电动后视镜可以改，多少钱我需要查询……您可以把车型年款拍张照片发给我吗？车辆外观拍一张，铭牌拍一张，我来问一下……好的好的，再见。”接电话的是昆山昆众集团大众4S店负责精品、改装和二手车业务的售后经理王瑶华，在接受AC汽车采访时，接到了车主咨询电话。他解释道：“是一个在店里做维修保养的客户，他的奥迪Q5L想加装电动后视镜，第一时间想到了我们。面对这种信任，肯定要竭力满足他的需求，这也是我们现在做改装的意义。”据介绍，昆众集团大众4S店从2021年开始做改装项目的探讨和引进，并从动力升级入手，由于熟悉原厂程序设定，能够有效规避升级过程中的短板，很快受到了车主们一致好评。2.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/24 14:45:42</pubDate></item><item><title><![CDATA[“保险生态圈、配件生态圈、维修生态圈的高价值连接器与赋能器”——邦邦汽服邀您共赴千人峰会！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/23 14:05:54</pubDate></item><item><title><![CDATA[360集团跨界杀入后市场，携“流量”做隐形车衣胜算大吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[价格内卷正酣之际，又一家跨界企业“杀”入车衣行业。据AC汽车了解，近日，“360隐形车衣”正式推向市场，目前正开启全国招商。根据公开信息显示，“360隐形车衣”是由360集团和南通纳尔合作共同推出的一款车衣品牌。对此，AC汽车向南通纳尔相关负责人求证，得到了肯定的答复。此次“360隐形车衣”上市极为低调，据知情人士透露，品牌从6月份就已经在做各项准备工作，9月份开始向门店出货，预计在“双11”期间在线上全面推广。从行业人士的反应来看，对360集团这位互联网行业“大佬”跨界做车衣感到惊讶，认为360集团又是一个跨界“搅局者”。从保护电脑和网络安全，到保护汽车漆，360集团这次跨界入局，会在车衣膜.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/23 14:04:26</pubDate></item><item><title><![CDATA[网传旗下10多家豪华品牌4S店被取消授权，昔日最大经销商集团步入庞大后尘？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[早在8月份，有媒体曾报道广汇旗下多个4S店出现提车难题，涉及奔驰、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等多个品牌。其中，有宝马门店40台车合格证被抵押，有奔驰4S店出现无车可卖的情况。当时，舆论的焦点聚焦在一线豪华品牌身上，实际上哈尔滨多位沃尔沃车主也陷入维权纠纷。当地媒体报道，这批车主在哈尔滨尊荣亿方汽车贸易有限公司（以下简称“哈尔滨尊荣亿方”）买车，等到付款后4S店却一直不给合格证；4S销售说：合格证在银行抵押，现在4S店没有钱赎证。如今，这颗“雷”经过两个月的发酵，终于炸了。近日，有行业人士爆料，广汇旗下10多家沃尔沃4S店被厂家取消授权，其中哈尔滨尊荣亿方就是其一。不难看出，从股市摘牌、拖欠工资、拒.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/23 13:52:07</pubDate></item><item><title><![CDATA[【F6汽车科技】倾情赞助AC汽车千人峰会，引领汽车后市场数智化变革！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/21 17:35:10</pubDate></item><item><title><![CDATA[特斯拉40多城建直营钣喷、靠智驾降低90%出险率…事故车维修也要被颠覆了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[10月11日，特斯拉最新的无人驾驶出租车Cybercab，以没有方向盘和踏板的形象亮相，标志着特斯拉在无人驾驶出租车领域的正式布局。一直以来，无人出租车（Robotaxi）赛道最大的难题是大规模商业化落地。如今，随着特斯拉的靴子落地，业界很多观点认为，2026年有望成为Robotaxi规模化量产元年。而无人出租车商业模式一旦跑通，降低事故率是大概率事件，“智驾消灭事故车维修行业”的论调，似乎也在变成现实。新能源车企对事故车行业的影响还不只如此。有行业人士透露，特斯拉、理想在一二线城市推直营钣喷，收紧授权钣喷政策；蔚来去年就在省会城市布局售后直营店。此外，4S集团、猫虎狗等大连锁都在布局钣喷业务.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/21 17:33:45</pubDate></item><item><title><![CDATA[恭喜入围！2024第九届汽车后市场连锁百强入围名单（2）]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/21 17:29:19</pubDate></item><item><title><![CDATA[网传四大银行暂停“高息高返”车贷业务，4S店最后的“盈利发动机”熄火了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[随着汽车金融行业群关于四大银行停止高息高返（又称高融高贷）车贷业务的消息开始广泛流传，类似于车险0返佣规定的改革，终于靴子落地了。该消息证明，从2023年开始的这一轮汽车价格战的冲击波，不但冲垮了几千家4S经销商，震撼了所有的主机厂，现在甚至让金融机构也感受到了危险信号。01、4S整车销售的利润来源主要分为5大块：1、进销差，这个一般在销售指导价的5%左右，只不过随着市场竞争的白热化，不论4S经销商愿意不愿意，这一块的利润对于大多数品牌来说，基本上不存在了。现在的进销差有个别名叫做返点，而返点怎么返、返多少、何时返、以什么方式返，每个主机厂都有自己的特色，不一而足。2、上牌服务费，这个就是给车.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/21 17:27:21</pubDate></item><item><title><![CDATA[汽修女老板20年打拼下5家门店：连锁加盟选对品牌，究竟有多重要]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在市场向上时，开一家赚钱的店并不难，但在市场下行时，连开多店，每家店都能盈利，并非易事。这不仅仅需要运气，也需要坚守生意的勇气。因为只有能熬下去，才有可能等到商机爆发的那一天。本文采访的主人公伍小春，作为佛山市安捷诚汽车服务连锁总经理，也是驰加最早的一批加盟商，已经跟随驰加走过了20多个年头，目前开出5家驰加店。从商业合作的视角审视，驰加与伍小春长达20年的合作历程，无疑是对驰加商业模式稳健性和持久力的有力证明。在采访中，伍小春对于“行业老兵”的赞誉表现得十分谦逊，她认为自己在汽车服务领域仍有诸多需要学习和提升的地方。谈及她的“生意经”，伍小春用一句话简单概括——跟着驰加的节奏走，方向没有错，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/18 17:15:47</pubDate></item><item><title><![CDATA[罕见“6连跌”！4S、轮胎店流量降幅大，新能源正成为售后“救星”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“金九”并未如期到来，“银十”也不抱有太大希望。F6近期发布了《汽车后市场三季度行情报告》，通过调研1万家修理厂的经营情况，得到的结果显示：前9个月，修理厂进厂台次竟有连续6个月同比下滑，预计全年或现负增长。具体到保养、轮胎、钣喷等6大业务上，市场表现低迷，各业务均陷入增长困境。与此同时，独立售后企业的危机感也在逐渐变强。传统燃油车进厂台次下滑，新能源车进厂台次逐渐变高，修理厂的转型已经不再是选择题，而是生存题。01、进厂台次“6连跌”，轮胎店与4S店降幅大先看后市场的全貌。2024年1-9月，后市场累计台次同比小幅增长1%，而累计产值同比下滑1%，说明消费者消费意愿下降且更趋理性，后市场整体.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/18 17:00:56</pubDate></item><item><title><![CDATA[工欲善其事，必先利其器——知名汽修工具品牌杰特熙（JTC）邀您共赴千人峰会！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/16 15:39:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[多家4S店投诉奔宝等5家主机厂垄断，经销商苦日子还没熬到头？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[随着车市销量的不断下滑，经销商与主机厂的矛盾也在不断被激化。近日，据国家市场监管总局披露，多家经销商反映，受新能源市场冲击、购置税调整、汽车价格战等因素影响，经销商经营压力上升，而多家主机厂为维持产量及利润，将经营压力转嫁至下游经销商并传导到消费者端，涉嫌违反《中华人民共和国反垄断法》。市场监管总局经核查，向捷豹路虎、奥迪、大众汽车、宝马和梅赛德斯-奔驰5家品牌汽车供应商送达《提醒敦促函》，指出其经营行为存在的垄断风险，要求强化合规管理，自查整改。事实上，这已经不是经销商第一次反抗主机厂了。但无论是一汽丰田经销商联合发出抗议倡议书，还是保时捷中国经销商联合抗议压库存，抑或是9家北京现代经销商集.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/16 15:38:23</pubDate></item><item><title><![CDATA[【快准车服】倾情赞助AC汽车千人峰会，与更多合作伙伴们一起共创共赢！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/16 15:31:07</pubDate></item><item><title><![CDATA[比亚迪99元保养效果超预期、问界招募奔驰宝马4S店…合资阵营加速崩塌？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[只要新能源车企锄头挥得好，没有哪家合资车企的墙角挖不倒。近期，有博主爆料称，问界针对BBA（奔驰、宝马、奥迪）的4S店制定了一项改建计划。只要BBA的4S店授权到期，问界可以在1-2个月时间内帮助其快速完成门店的转换工作。无独有偶。有博主走访比亚迪4S店后透露，前段时间比亚迪针对4年以上的合资品牌车客户推出99元（普通机油）及199元（全合成机油）的保养活动，转化效果出乎意料。不论是问界还是比亚迪，无一例外都将枪口瞄准合资车企，不同的是前者抢经销商，后者争夺合资品牌的存量客户。无疑，新能源车企也背负着找增量的巨大压力，推出各种“疯狂”举措挖燃油车阵营的墙角，实属意料之中。经销商渠道开启残酷淘汰.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/16 15:24:35</pubDate></item><item><title><![CDATA[品牌引领，助力门店穿越行业周期——美孚1号车养护邀您共赴千人峰会！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/14 14:06:43</pubDate></item><item><title><![CDATA[年轻人“不爱新车爱老车，一半预算在整备”，哪些修理厂在偷偷赚钱？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[开弓没有回头箭，年初车市打响“价格战”以来，如何收尾已经成为业内难题。宝马7月提价止损，却难堪8月销量跳水，部分车型再次放出巨额优惠。自主品牌也并非都是赢家，极氪“一年磨三剑”遭车主痛批，背后吉利家族更被业内调侃为“超生游击队”，车海战术让经销商深感疲惫。中汽协数据显示，今年1~8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期扩大了10.7个百分点，生存压力肉眼可见。而在聚光灯外，二手车商与后市场汽服门店也已哀鸿一片，但因市场体量及网络声量相对较小，一直被遗忘在话题边缘。好在二手车商和后市场从业者们，历来是夹缝求生的典范，不同于经销.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/14 14:05:31</pubDate></item><item><title><![CDATA[欧美“围堵”中国新能源车，40万家修理厂会有怎样的机会和影响？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年10月4日，欧盟就是否对中国纯电动汽车加征为期5年、税率从17%至35.3%的反补贴关税，进行了最终的、具有约束力的表决投票，27个欧盟成员国中，10个支持征收关税，5个投了反对票，12个投了弃权票。需要特别指出的是，这项反补贴税是在目前已经正在征收进口关税10%的基础上叠加，也就是说今后5年内，中国出口到欧盟成员国的纯电动汽车关税最高可能达到45.3%。美国贸易代表办公室官宣，从2024年9月27日开始，对中国进口的电动汽车加征100%关税，最终的执行关税是102.5%，且没有限定截止的时间。这些电动汽车涵盖了插混、增程和纯电等任何可电驱动的驱动形式，以及乘用车、客车、卡车和客货两.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/12 14:42:52</pubDate></item><item><title><![CDATA[“首年保费4000 次年9700”，新能源车险难题只能靠“野蛮人”破解吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[新能源车的保险难题，已成为“过街老鼠”。近期，武汉一位深蓝车主感叹，“首年保费4000元左右，第二年被几家保险公司拒保，能出报价的，保费也直接翻了倍。离谱！”据他讲述，“有家大公司不给报价，投诉后给报了价，但保费报到9700多元。”据他提供的报价单显示，接近8900元的商业险中，司乘座位险就将近5000元，而且报价单上的款项都不能调整。保费贵、续保难，甚至被拒保的案例屡见不鲜，车主喊难、车企喊无奈，保险公司更是叫着“不赚钱”，无数的解读文章，尝试给出破解难题的药方。但时至今日，问题非但没有好转，反而越解越难！新能源车保费贵、续保难、拒保多普遍将问题归因于赔付率高和维修成本高，但这虱子头上的问题.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/11 14:41:05</pubDate></item><item><title><![CDATA[专业润滑油21年，零公里润滑油携“机械师”倾情赞助AC汽车千人峰会]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/10 14:09:26</pubDate></item><item><title><![CDATA[越卖越亏、资金链断裂、协会紧急发文…压垮4S店的究竟是什么？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，中国汽车流通协会向政府有关部门正式递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》（以下简称《报告》），就目前汽车经销商普遍面临的资金链紧绷致使关停风险陡增的问题，进行了分析并提出相关政策建议，及时反映汽车经销商急难愁盼的现实问题，为政府部门决策提供有效依据。《报告》中提到，现阶段面临的两大主要问题：一是消费不振和厂家批发量的双重压力，使得经销商库存维持高位，为降低资金压力和融资成本，经销商被迫低价抛售求生；二是“价格战”使得进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，经销商面临经营回款断流，资金链断裂风险陡增。究其本质来说，当前汽车经销商面.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/10 14:06:40</pubDate></item><item><title><![CDATA[30年汽配连锁品牌“康众汽配”开放加盟，邀您共赴“AC汽车千人峰会”]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/9 15:02:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[免费小保养一单亏400！售后，不可能是4S的救命稻草？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[卖车不赚钱了，经销商们靠售后业务积极“自救”。建设钣喷中心，收紧事故车业务，试水洗美贴改连锁…大4S集团有资源有资金，售后业务腾挪空间比较大；单个4S店也将业务重心调整到售后，操作空间虽小，但“分田到户，紧密跟进”也能出成绩。AC汽车专栏作者史强透露，某地一家丰田4S店的三个股东，自今年盈利急转直下后，全都坐不住了：大股东紧盯销售业务，二股东负责售后的机电台次的招揽和邀约，三股东紧盯保险续保业务。毋庸置疑，经销商希望提高零服吸收率来覆盖运营成本，因此紧盯售后的业务毛利、客单价、返厂台次等指标，仿佛在盯着自己的“生命线”。只是，单靠售后真能救活一家4S店吗？4S模式未来会如何演变？01、一单亏4.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/9 14:56:28</pubDate></item><item><title><![CDATA[10大4S集团上半年全亏损；天猫、京东、驰加等连锁又有布局…4S与后市场都在加速洗牌？丨9月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[今年，“金色九月”的成色十足。一方面，独立售后企业们动作不断。如天猫汽车、天猫养车发布双品牌策略；京东养车与壳牌打造新能源认证门店；各家一年一度的技师大赛轮番上场，展示出对技师人才培养的高度重视；兔师傅首推轮胎“终身质保”，这也是其继发动机“质保十年”之后又一创新性的举措。随着新能源车的高歌猛进，已经入场的宁德时代正在加快布局，向B端修理厂开放“宁家服务”加盟，未来不排除构建完整的售后生态链而成为连锁新巨头。另一方面，各大车企疯狂“发新车”和“促销”，据不完全统计，9月有超过40款新车面世；同时政策“真金白银”的支持叠加车企官方降价，市场表现出强劲的增长态势，多家车企销量飘红。不过在这繁忙的背.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/8 16:15:57</pubDate></item><item><title><![CDATA[AI时代，汽车人必修的创新课—《AIGC助力企业创新专题课》开启报名啦！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/8 12:39:55</pubDate></item><item><title><![CDATA[重磅嘉宾、连锁百强、头部品牌、跨界大咖、网红达人、EMBA同学等1000+车后中坚力量齐聚上海！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[本次大会行程为两天两晚，第一天行程主要是行业大咖课+颁奖典礼+答谢晚宴+AC同学会年会，参与者以内部邀请为主，规模在500+人；第二天以行业发展趋势主论坛+3场平行专场为主，专场包括供应链/新能源专场、抖音营销、890汽修人/连锁百强专场，全天开放报名，参与规模1000人+。中国汽车后市场，正在从增量时代，转向存量甚至是缩量时代。如果说增量时代拼发展速度，那么存量和缩量时代就要看生存能力，毕竟只有继续留在牌桌上，才能看到未来的机会。舟行至此，可以清晰看到中国汽车后市场有三大特征：因为规模特别大、进化特别快，所以竞争尤其卷。目前国内乘用车保有量接近3亿辆，平均车龄超过6年，巨大规模吸引了不少玩家.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/10/8 11:52:40</pubDate></item><item><title><![CDATA[轮胎机油业务1年涨3倍！95后小伙辞职“金领”干汽修，靠驰加当上“甩手掌柜”]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[给你一个广州远郊的汽修店，店里只能有2个机修工位，你该怎么改造，才能让月均不过百的进店客户，在一年时间翻上3倍？对于这个充满挑战性的问题，“95后”小伙杨海涛有着自己的答案。作为年轻一代，杨海涛也曾循规蹈矩求学，毕业后也曾穿梭在CBD，成为捧着“金饭碗”的金融人才。但年轻人骨子里天生就有“折腾”的血液，因为爱玩车，机缘巧合盘下了这家位置并不优越的汽修店。从“金领族”到“修车佬”，在外人看来，杨海涛似乎重重砸进尘埃。但在他看来，转行汽修反而找到了“天命”，稳健可控的事业就此展开。其中的关键原因，是找到了驰加这位可靠的“合作伙伴”。01、国际大牌强背书，新手店轮胎机油涨3倍与绝大多数人无差，杨海涛.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/30 11:54:50</pubDate></item><item><title><![CDATA[今年已有6家4S集团遇困，5大主机布局售后…4S售后份额会暴跌吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[3万家4S店仍然握着过半的售后份额，但4S店退网的速度似乎比想象中来得要快。2020年，业内预测，5年淘汰1万家4S店，如今已部分得到验证。近期业内又有观点表示，未来5年至少还会再淘汰1万家。按照AC汽车专栏作者车内韩车的推演，未来乘用车年销量大约维持在2000万至2500万辆，预计2028年前新能源渗透率达到70%，而新能源车目前以自营为主，意味着油车品牌推行的4S模式，未来大约最多承担4成左右的销量，即800万到1000万辆。通常来说，一个4S店年均销量低于800台，生存质量会很差，也就是说2028年后，市场留给4S店的生存空间只有1万或1.25万家。那么，4S加速退网，售后客户流失，这是.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/30 11:49:32</pubDate></item><item><title><![CDATA[赚了20年暴利的4S店，为什么亏几年就倒闭了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[从上个世纪1990年算起，中国汽车市场走出了一波28年的单边上涨行情。直到2018年，以低于2017年80万辆（2808万辆）的销量，才让中国汽车市场的单边上涨行情戛然而止。并且，因为下降的比例实在过于低了些，以至于当时几乎没有人意识到中国汽车市场“比上帝赚的还多”的好日子已经悄然过去了。01、4S至少躺赚了20年站在汽车销售最前线的4S店，作为这场风云变幻的亲历者，自然成为最先感受到春江水温的那群鸭子。尽管4S店这种汽车销售服务业态在中国从诞生至今不超过30年，但是至少过了20年的好日子。遥望当年，拿到一个合资品牌4S店，几乎意味着搬回家一台印钞机，而且是印刷速度超高的那种。因为那时候几乎所.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/27 10:56:28</pubDate></item><item><title><![CDATA[布局新能源和新流量，天猫养车再提速，品牌连锁终将“三分天下”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[今年上半年，车后企业两级分化趋势更加明显，增长仍是最大挑战。尤其是对于单个汽服门店而言，形势尤为严峻，普遍面临的难题是客户少了，赚钱难了，转化更难。在营收增长乏力的大背景下，汽服门店还要直面两大挑战：一是车主消费行为转变，消费理性且追求性价比；二是新能源车的崛起对油车业务结构的冲击，带给门店的转型压力越来越大。如何破局？后市场未来的增长空间在哪？如何才能抓住新的机会？9月20日，在天猫汽车、天猫养车首届全产业生态峰会上，以「增长」为核心命题，从人·车·出行整个生态体系角度给出了答案。01、双品牌策略发布，阿里生态、亿级流量是亮点在峰会现场，淘天集团汽车事业部总经理、天猫养车总裁无封晒出了天猫汽.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/26 11:57:17</pubDate></item><item><title><![CDATA[4S售后客户外流，经销商集团、猫虎狗等加速布局，后市场将是“三分天下”格局？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[从2024年年初广东永奥集团爆雷开始，陆续网络上出现了浙江某经销商集团爆雷，江苏盐城某经销商集团爆雷。近期又出现中国最大经销商集团广汇汽车被强制退市，宝利德集团出现资金链问题，国内老牌宝马经销商GA集团也被爆出被厂家取消所有宝马、MINI品牌的授权、并正在洽谈被收购事宜等等。经济下行，市场供大于求，价格战加剧，原来以为小中型经销商集团会先撑不住而倒下；现在发现，大型经销商集团也同样面临生死考验。一时间，无论从资本层面、银行贷款机构，还是产业内和媒体，都不太看好经销商集团，唱衰者众！实际上，这些爆雷的集团大多数没有消失，只是在资金压力下，重新进行资产重整，关停了一些店，整合了一些店，出售了一些店.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/25 10:23:12</pubDate></item><item><title><![CDATA[从幕后到台前，路博润公司如何重塑隐形车衣市场新格局？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[作为隐形车衣（通用简称PPF）的载体，乘用车新车的销量在2024年上半年达到984万台新高，这无疑为隐形车衣市场注入了一剂强心针，其背后庞大的增长潜力正快速释放。市场的反馈也如同一场双向奔赴。根据AC汽车的调研数据显示，一方面年轻车主成为消费主力军，并对“高品质养车”的隐形车衣有着更强劲的消费需求，其在贴膜项目的消费意愿超过平均线；另一方面，新能源车的强势增长，推动汽车膜装贴率的快速攀升，主流的几个新能源车品牌装贴率⾼达20-40%。然而，随着隐形车衣市场的爆发式增长，更多玩家蜂拥而至，导致一些行业乱象也逐渐浮出水面，如假货盛行、价格内卷、服务标准不一等，不仅让隐形车衣整个产业链从业者们陷入无.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/24 14:23:19</pubDate></item><item><title><![CDATA[汽修技师转行三膜：工资高了，出路多了，但代价是身体垮了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近半年来，关于汽修工转行的话题屡见不鲜，“工资低”、“培养周期长”、“不受尊重”等关键词，都让汽修人对行业价值产生质疑。某位师傅在社交平台分享自己的履历，“15年熬成大工，工资能有1万1，但也感觉到头了”，评论区里一片唏嘘。行业之外，门槛更低的外卖、快递配送，在一线城市的收入基本上是8000打底。同样在一线城市，汽修行业想要达到这一收入，基本需要3~5年的经验累积。那么，有没有发展相对稳定，且有一定技术门槛，收入也不会太低的岗位？不少汽修技师，正将目光投向同属汽后行业的贴膜岗位。虽然这条赛道已经开始拥挤，但前人们涨薪、跳槽高升的诸多案例，给入行不久的年轻人们带来不少美好预期。01、三年出师成大.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/23 13:33:07</pubDate></item><item><title><![CDATA[“蓝领英雄”全国技师大赛落幕，从四大亮点，看驰加布局新战略]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[屏气凝神，查车检测事无巨细，技师们的操作干练利落，从换胎换油到四轮定位，处处彰显着驰加标准下的高效整齐。9月20日，2024驰加蓝领英雄技师大赛总决赛在贵阳圆满落幕，来自全国的16支队伍48名顶尖技师，在决赛现场为大家再次献上赏心悦目的服务能力。作为国内汽后市场领域的重要赛事，驰加一贯以高规格高标准著称，技师们的专业水平毋庸置疑。▲米其林（中国）投资有限公司副总裁 驰加总经理 徐焱炜先生发言今年的大赛当中，一些变化更吸引着观众们的注意力。客服岗位与店长岗位在决赛现场亮相，车主进店后查车、销售、施工的流程完整闭环，让技师大赛不再是严肃冰冷的机械比拼。整场决赛通过模拟客户进店的真实场景，以轻松却又.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/23 11:27:12</pubDate></item><item><title><![CDATA[8000多家4S店已倒闭，未来5年或再淘汰1万家，他们的售后保有用户去哪里了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2020年2362家，2021年1400家，2022年1757家，2023年2540家，4年下来8059家4S店消失无踪……数据可能不是太精准，但是4S店愈演愈烈的倒闭趋势，和每年动则上千的倒闭规模，是不容否定的事实。要知道全国4S店总数量也不过是3万多一点，这么个倒闭速度实属惊人。根据测算，这一轮4S店倒闭潮可能要到2028年才会稳定下来，届时可能只有一半的4S店能够得以幸免于难，也就是在接下来的5年里面，至少还要净倒闭10000家以上的4S店。这么多的4S店倒闭，那些曾经长期在它们那里进行车辆维修保养的用户，又将何去何从呢？01、4S店用户流失的几个主要原因其实即使4S店没有倒闭，其售后保.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/20 14:07:23</pubDate></item><item><title><![CDATA[又一巨头向修理厂开放加盟，全国最大新能源维修连锁要来了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[想要染指新能源三电维修，宁德时代似乎是修理厂难以绕过的企业。日前，宁德时代推出后市场服务品牌“宁家服务”，一面向B端修理厂开放加盟，增强服务网络的密度和质量；一面向C端车主推出颇具性价比的电池检测项目，提高C端品牌影响力。宁德时代作为主机的重要配套企业，做惯了2B生意，为何要切入2C市场？修理厂加盟“宁家服务”有哪些机会与挑战？若宁德时代打造出全国最大的新能源维修连锁，对后市场会有怎样的影响？01、加盟“宁家服务”的门槛目前，宁家服务招商项目分为两类：一是直营体验中心面向面向深圳、成都、杭州、苏州、西安、长沙、天津、郑州、东莞、无锡、宁波、青岛、合肥13城招募加盟商。据悉，除首家体验中心之外，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/19 10:08:52</pubDate></item><item><title><![CDATA[两大豪车4S集团被爆无法提车、被厂家取消授权…豪华车也扛不住了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[继合资车车市动荡之后，优等生的传统豪华车市场也抗不住了，宝马“腰斩”，奔驰“跳水”……价格大跌的同时，经销商们也陷入资金困境，除了无法向车主交付车辆，甚至惨被车企“抛弃”。9月12日，宝马中国发文称，将终止G.A.集团（以下简称GA集团）9家4S店、2家快修店、1家城市展厅的授权。时间追溯到7月份，GA集团的困境已初见端倪，其旗下多家4S店无法按时交付车辆，涉及宝马和保时捷品牌。9月初，经营豪华车业务的宝利德集团，旗下绍兴路德行4S店、长沙路德行4S店被媒体曝光不能为车主交付车辆；同时该集团因资金紧张，多地4S店已经出现欠薪停业等情况。接连两个大型4S集团遇困事件，唤起行业对传统豪华车现状的关.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/18 9:40:04</pubDate></item><item><title><![CDATA[千亿级赛道，90%企业亏损，汽车拆解企业破局的关键在哪？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2023年报废机动车拆解行业面临着普遍亏损现象，去年行业数据是90%企业亏损，总结原因无非几点，黄牛垄断、同行竞争、废钢下行。多年来，我国对报废机动车回收实行特种行业管理，对报废机动车回收拆解企业实行资格认定制度，也就是审批后置。这表示，一个区域的回收、拆解环节大多由当地拥有资质的企业垄断处置。笔者在AC汽车以往文章中，有详细阐述过机动车拆解报废以及再制造企业面临的利好和困境。目前，再制造仍属于后市场新兴领域，说到底市场潜力巨大，而资质成为了大多数玩家的瓶颈。这里的资质包括：拆解报废资质、逆向回收体系布局（比如丙二类仓储、固危废运输）、销售渠道构建，乃至再制造技术研发能力以及资质等等。无疑，资.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/14 10:35:34</pubDate></item><item><title><![CDATA[超1000家工场店！广东成为途虎养车首个千店省份]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[截至2024年9月，途虎养车广东工场店数量突破1000家。至此，途虎养车不仅进一步夯实广东省门店数量最多汽车服务连锁品牌的地位，更是在汽车服务行业率先开启“单省千店”时代。基于标准化模式和对用户口碑的重视，途虎养车工场店规模持续发展，展现出强劲实力。根据灼识咨询报告，以2024年上半年收入规模和截至2024年6月底运营的汽车服务门店数量计算，途虎养车是中国最大的独立汽车服务平台。01、单省超1000家店，汽车服务行业首家截至2024年6月30日，途虎养车已在全国上线超6300家工场店。这当中，途虎养车工场店在广东的发展尤为迅猛。2016年下半年，途虎养车在广东的第一家工场店开业。自此，工场店在.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/13 11:02:41</pubDate></item><item><title><![CDATA[赞助CTCC赛事、夯实轮胎底盘优势，驰加赢战下一个20年]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[9月8日，随着2024年CTCC中国汽车场地职业联赛完成宁波站的精彩角逐，这场为广大车迷奉献了精彩不间断的“速度与激情”赛事也圆满落下了帷幕，下一场更值得期待。作为米其林集团旗下的汽车售后服务品牌，驰加品牌信息及四大招牌服务在赛场内外频频亮相。聚焦汽后市场，得用户者得天下。驰加加强终端消费者渠道的营销，以赛车赛事拉近驰加与车主用户的距离并抢占心智，同时积极发挥其在轮胎底盘上的先天优势，对内帮助加盟门店落地服务并不断优化，对外打造品牌口碑收获忠实的客户群体，是否会成为驰加在当前市场破局的利器？01、赞助CTCC赛事，驰加传递哪些价值主张？米其林轮胎作为轮胎领域的头部品牌，多年来一直赞助CTCC这.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/13 10:58:45</pubDate></item><item><title><![CDATA[继宝马本田后，又一车企推更轻更灵活门店模型、放宽4S售后管控，会奏效吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当燃油车基本盘难见增量、而新能源车型又缺乏竞争力时，主机厂更加不能忽视的是，稳住经销商的信心。今年8月，一汽大众旗下大众品牌发文，对一级网络的招募推行“轻量化模式”，以降低经销商投资成本；与此同时，也放宽了“轻量化一网”的售后管控，帮助经销商提升盈利水平。再到9月6日，一汽大众品牌官微再发《大众品牌服务店招募工作的通知》，鼓励老经销商投资建设更轻、更灵活的“服务店”，作为4S店的重要补充。一汽大众的举措，也被业内解读为继广汽本田、宝马之后，又一合资车企进一步放宽对经销商的管控力度。其他车企会跟进吗？又会激起怎样的市场反应呢？01、推渠道及售后新政背后，一汽大众“急了”？第一，建立“轻量化一级网.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/12 9:48:58</pubDate></item><item><title><![CDATA[原厂13000、品牌8000、拆车5000，不同报价揭开汽配商与修理厂相互背刺的真相]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[将产品销售的对象当做对手，还是队友？一直以来都是汽车后市场剪不断理还乱的关系。今天，我们就给诸位汽后从业者捋一捋。智人能走出非洲，吃光当时所有的大型生物，从而制霸全球，靠的不是个人英雄主义，而是配合紧密的分工合作。电影《流浪地球》中，总理在联合国大会上出示的百万年前原始人的一节愈合的腿骨，说明互相协作是已经深深地埋在人类的基因内；凡是不愿意合作、索群寡居的人类要么被野兽吃掉，要么因为生病得不到照顾英年早逝，基因根本流传不下来。而汽车后市场，按理是一个紧密合作才能生存发展的行业，因为汽车制造业就是如此，几万个配件，几千个供应商精诚合作，才能保证一辆汽车能够正常驾驶。但在汽车后市场，充满了尔虞我诈.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/11 10:37:29</pubDate></item><item><title><![CDATA[公开征集！2024汽车后市场连锁百强&TOP品牌评选活动启动]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[市场有一双无形的手在左右着社会各种资源的配置。每一家参与市场经济活动的企业都在市场竞争中发挥作用，也因其规模不同、渠道不同，引起市场波动程度不同，只要找到“主要脉络”，就能更好看清市场未来的方向。AC汽车作为行业的记录者和观察者，每年举办汽车后市场连锁百强&amp;TOP品牌评选活动，旨在希望找到行业上下游每个环节、每个领域对行业产生影响最大的头部企业，不断用经典案例和客观数据呈现汽车后市场的发展现状，给更多企业看到行业标杆以及未来发展的可能。AC汽车从品牌、供应链、服务终端三个环节，分别挖掘和筛选出四大重磅奖项：TOP100连锁百强、甄选好店、汽配供应链金星奖、TOP影响力品牌奖。此前，奖项.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/10 14:37:15</pubDate></item><item><title><![CDATA[“无人机送配件”来了！运费30元/单，修理厂叫好、但经销商担心会更卷？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当下，全国多地都在重注“低空经济”，无人机的应用已在很多领域体现出自己的价值。用无人机配送医疗物资、送快递、送海鲜……如今，无人机的应用也开始飞入了汽车后市场。据AC汽车了解到，云南昆明某汽配商与当地一家无人机运营公司合作，用无人机为修理厂送配件，目前正在试点阶段。对于修理厂而言，配件需求难测，为保障用户体验，对时效性的要求也很严苛，导致同城配送一直是行业痛点。此前，业内曾有企业推出“汽配智能货柜”，以解决修理厂对部分易损件的及时性需求，但从运营结果来看，均未达到预期。无人机的出现，能否解决这一难题呢？AC汽车就这个话题与多位业内人士交流，有人叫好，有人担忧，也有人提出质疑。无人机送配件究竟是.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/10 14:16:24</pubDate></item><item><title><![CDATA[“燃油车2026年被淘汰”纯属误读，40万修理厂从工信部征求意见稿中嗅到哪些机会？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，工信部公布了《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等两项强制性国家标准的征求意见稿，其中提到的“3.3L/100km”油耗标准备受关注。在诸多自媒体的宣传口径中，以上述油耗新标准为依据，认为这是工信部在“变相禁售”燃油车。于是，“燃油车的末日到了”、“燃油车最快2026年被淘汰”、“工信部给燃油车判死刑”等炸裂的标题和错误的表述填满了朋友圈。唱衰燃油车的声音越来越大，也引发了汽车产业链玩家以及消费者的恐慌性讨论。然而，在嘈杂的声音中，此次工信部征求意见稿的真正意图究竟是什么？40万修理厂又能从中嗅到哪些机会？01、“淘汰油车”系误读，推动油车更节能是正解这里我们先给出结论：燃油车2026年不.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/9 15:19:14</pubDate></item><item><title><![CDATA[驰加新能源业务培训中心正式启动，助力传统门店掘金新能源售后市场]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[新能源汽车售后服务机会越来越近了。截至2024年6月底，我国新能源汽车保有量2472万辆、占汽车总量的7.18%。而在2015年，这两组数据分别为58万辆和0.34%。新能源汽车保有量的快速攀升，直接促进了其售后服务“蛋糕”的不断膨胀。然而，面对逼近的新能源售后机会，传统汽服门店似乎还没有找到合适的“抓手”。据悉，早期拿到厂家钣喷授权以及三电授权的汽修厂，就目前的经营现状看，投资大但是盈利却是极少数，而且这些服务都被主机和电池厂商全面控盘，单店想要染指的可能性不大。那么，汽服门店如何抓住新能源车售后服务机会呢？9月6日，驰加新能源业务培训中心启动。同时，驰加布局新能源售后的逻辑也浮出水面，即从.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/7 14:13:34</pubDate></item><item><title><![CDATA[国合快车、巧手名车、华奔、德豪、利凡养车、美车美家…众多连锁网红大咖都来了]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[9月26日，由AC汽车主办、零公里润滑油、朝阳轮胎联合主办的2024持续增长·890汽修人俱乐部私享会来到湖南长沙。本次沙龙活动，AC汽车从行业十年观察者的角度分享全国汽车后市场趋势，并与当地深耕多年的一线从业老板深度访谈，呈现长沙当地车后市场现状，再通过优质门店实战案例分享等方面丰富交流，让这私享会价值感爆棚。前站精彩回顾-武汉站01、探访拍摄《发现一家好店》和往期一样，本次长沙之行提前2日抵达，由《发现一家好店》采访拍摄打前战，特约当地多家优质汽修连锁品牌及网红门店深度访谈拍摄，更好呈现长沙优秀门店风采。02、群贤毕至 风云聚集大部分老板的工作日常都是忙碌于门店客户、员工、供应链商之间，同.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/7 14:07:06</pubDate></item><item><title><![CDATA[续保难、保费贵，不买车损险的车主在增加，新能源车险难题升级？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近段时间，哪吒车主续保贵、上险难的问题引起广泛关注，某位车主“出险1000元，续保涨4000”的案例，再一次让车主群体掀起“新能源省油不省钱”的讨论。事实上，与新能源车险相关的矛盾纠纷屡屡出现。究竟是个案，还是多数车主共同面对的境遇？追踪社交媒体的内容动向，车主、车企与保司似乎各执一词。参考哪吒品牌对车辆续保情况的声明，其已售出车辆中续保费率总体下降幅度超过8%，低于行业平均水平。且经各方核实，不存在保险公司针对哪吒汽车品牌车型拒保的情况。但在社交媒体上，围绕“新能源车险”等关键词进行搜索，“未出险保费上涨”、“续保遭拒”等内容依然居于热门。不仅是哪吒，特斯拉、小鹏、埃安等品牌车主同样面对类似.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/6 11:25:30</pubDate></item><item><title><![CDATA[“1号高手”诞生！从燃油车到新能源车时代，美孚1号车养护如何持续升级人才战略？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“没想到自己能获得冠军，各位选手都很优秀，未来我会继续努力，不断提升专业能力，为更多客户提供优质服务”。8月29日，美孚1号车养护“2024年1号臻选技师大赛”总决赛在沪落下帷幕，荣膺冠军的“1号高手”曾彪分享了上述感言。据悉，此次大赛是美孚1号车养护举办的第五届全国性技能大赛，吸引了来自全国近千家美孚1号车养护臻选店的1392位技师参与。经过3轮角逐，曾彪最终凭借其沉稳细致的态度，以及对复杂车辆问题精准无误的诊断与解决能力脱颖而出，是一位实打实的全能型汽后人才。这一成就不仅是对曾彪个人专业技能的肯定，也是美孚1号车养护品牌实力与技师团队专业水平的集中展现。孚创董事兼总经理刘霄表示：“我们一贯.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/5 13:41:21</pubDate></item><item><title><![CDATA[十大4S集团盘点：净利全下滑，新车销售亏损严重，赚钱全靠售后]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，各大4S集团相继发布2024年半年报，如业内预料，在经历了疯狂的价格战后，营收与利润一片萧条。AC汽车整理了10家4S集团的半年报，有8家营收下滑，9家毛利下滑，净利润下滑更是无一幸免。其中厦门信达净利润降幅高达663.6%，广汇宝信、美东汽车、和谐汽车的净利润降幅也均在100%以上。售后业务也受到波及，3家营收下滑，2家轻微振荡，“靠售后盈利”的目标并不理想。整合各家4S集团在财报中对亏损的说明：第一，宏观经济延续上一年趋势，整体活动低迷，豪华车市场持续遇冷，集团高利润板块受挫；第二，国内主机厂激进的营销及降价策略，使多数的品牌经销商不得不降价完成销量目标。此举不仅导致经销商陷入经营困.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/4 10:11:25</pubDate></item><item><title><![CDATA[揭秘“事故外拓”的江湖，4S和修理厂售后博弈争夺战升级？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[随着汽车保有量的加大，事故车服务成了刚需。事故车维修目前已经成为汽车后市场业务的重中之重。车辆发生了事故，绝大多数情况下都需要进行维修，这就涉及到一个巨大的利益分配。在这个市场中，保险公司拥有绝对的支配权，它可以决定事故车给谁修、怎么修、给多少钱、怎么给等等；而为了获得事故车维修机会，4S和维修厂也是使出浑身解数，其中的重要手段之一就是外拓。所谓的外拓，就是对外拓展事故维修业务的意思，这就涉及到事故车辆的来源。通常车辆在发生事故以后，车主需要报交警，由交警决定事故的性质和事故中责任的分担比例。事故的性质在这里可以简单归类于是否属于保险赔付性质，如果不是保险赔付性质，如故意中的报复、仇杀等，或犯.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/3 10:52:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[又有两巨头杀入汽车后市场；超5成4S店亏损，74%汽服店生意下滑…车后竞争加剧？丨8月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[入夏之后，后市场逐渐进入传统意义上的淡季。到了8月，汽修生意依旧增长乏力，不过头部连锁企业的频频动作，让汽车后市场的竞争更加剧烈。&nbsp;数据显示，上半年有5000多家汽服门店转让。根据AC汽车对门店的调研，74%的门店出现产值和利润下滑，71%门店单车产值和进厂台次同比去年均出现下滑；4S店的压力更大，根据中国流通协会调研结果显示，上半年过半4S店亏损，单店平均亏损178万。&nbsp;与此同时，头部连锁企业继续拓展“朋友圈”，其中京东养车发布轮胎测评榜单，联合中国汽车维修行业协会推出汽车漆面膜施工标准；途虎养车在轮胎领域发力，与马牌合作旗舰轮胎，携手双钱集团推出主题系列轮胎等，同时还推.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/2 13:46:04</pubDate></item><item><title><![CDATA[重磅官宣！2024第九届汽车服务连锁发展论坛暨汽车后市场连锁百强&TOP品牌颁奖典礼，12月1-2日，聚力行远，上海等你！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[由AC汽车主办、康普顿总冠名的2024（第九届）汽车服务连锁发展论坛暨汽车后市场连锁百强&amp;TOP品牌颁奖典礼，将于12月1日-12月2日在上海虹桥西郊庄园丽笙大酒店如约而至。本届峰会以“聚力行远”为主题，聚连锁百强、头部品牌、跨界大咖、网红达人、EMBA同学等车后行业中坚力量——这是1000+汽车服务行业精英的行业年终总结会，更是汽车服务从业者的一期一会。我们始终相信，一个人可以走得快，但一群人携手可以行更远！早鸟票 限量100张👇👇👇本次大会行程为两天两晚，第一天行程主要是行业大咖课+颁奖典礼+答谢晚宴+AC同学会年会，参与者以内部邀请为主，规模在500+人；第二天以行业发展趋.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/2 12:36:25</pubDate></item><item><title><![CDATA[汽修技师收入全行业倒数第三：技术值不值钱，到底谁说了算？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，@一个修理工的账号发视频称，“2.5K请的中工，可以独立换离合器、拆装发动机、洗车、改灯和音响，但是他居然不会做饭……”，调侃的语气引发了评论区对汽修技师薪资的讨论。一方面是来自汽修技师的吐槽：2.5k请不动一个做饭阿姨，但是可以找到一个会换离合、拆发动机的“牛马”。还有些老技师表示，行业里干了15年拿1.1万月薪，感觉应该到头了，现在年纪也大了，干活不像以前利索了。▲图片截取@一个修理工&nbsp;另一方面却是汽服门店老板的无奈：学徒叫不动，中工招不来，大工招不起。“汽修技师薪资待遇”一直是后市场容易破防的话题，原本作为技术工种的汽修技师，却一直困在“高薪资需多年沉淀”和“难被社会认可.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/9/2 11:49:59</pubDate></item><item><title><![CDATA[“车价17万电池12万”刺痛保司，汽修厂能接住这“泼天富贵”，成为受益者吗?]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[围绕“新能源车险”的争议一直不断，不过这次的主角是保险公司和4S店。&nbsp;近日在某短视频平台上，一位长安启源A07车主向汽车博主求助：自己的新能源车底盘发生磕碰，厂家授权售后告知车主需要更换整个电池包；但保险公司表示维修电池外壳即可，并推荐车主前往第三方汽修厂维修。双方各执一词，让车主夹在中间左右为难，最后以保险公司同意更换电池结束了这场纠纷。&nbsp;▲图片截取自@FM老常315实际上这场裹挟保险公司、4S店、车主三方的冲突并不是个例。当前新能源车电池出险后，主机和4S“只换不修”的强势态度，与保险公司以降本考虑“维修优先”的理赔态度，让事故理赔的冲突事件越来越多。但是，在主机厂掌握.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/30 10:07:11</pubDate></item><item><title><![CDATA[懂车帝养车正式招商！加盟费4万/年，携抖音流量能再造一家“猫狗虎”吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，据AC汽车独家消息，抖音母公司字节旗下懂车帝以“懂车帝养车”品牌正式开放加盟，目前在重庆地区试点运营。去年年底，AC汽车曾报道过，懂车帝推出线下养车品牌“懂懂养车”，采取授权门店合作形式入局汽车后市场。如今，懂懂养车晋级为懂车帝养车，和其他几家互联网平台布局的养车连锁相比，有何不一样？背靠抖音的巨大流量池，懂车帝能否再造一家“猫狗虎”互联网连锁？01、加盟费4万/年，四大流量加持是亮点先看加盟条件：室内标准工位不少于4个，其中维修保养工位不少于2个；临街，自然车流能看见独立招牌，门头长度不低于10米；门店营业面积不低于200平米；按照懂车帝养车SI要求装修；所有订单100%符合基本运营要.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/29 14:01:42</pubDate></item><item><title><![CDATA[4S店要求6.5万换件，而保司“只修不换”，定损博弈加剧会带什么变化吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，有媒体报道，奥迪车主王先生刚满一个月的新车发生事故，导致右前大灯、前保险杠和右前翼子板受损严重。4S店对车辆受损部分进行拆解定损，建议车主更换这三处零配件，维修费合计65,460元。但保险公司理赔员只同意委托第三方维修处理，拒绝更换。图片来自西安新闻AC汽车在年初曾报道过一起类似事件，车主田先生在异地发生事故，4S店定损4万元，保险公司定损1万元，因定损额差距大，导致车辆停在4S店3个月未修（延展：4S店维修12万、保司只定损4万，车主吐槽：保司和4S都是爷）。多起定损争议事件背后，足以映射出保司的降本压力之大，理赔政策不得不一紧再紧，对配件修换标准、定损价格进行“魔鬼般”的控制。而现在.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/28 10:47:47</pubDate></item><item><title><![CDATA[广汽、上汽等主机相继布局，保司大力推动，汽车报废拆解行业迎来“黄金期”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[汽车产业链是仅次于房地产的第二大产业链，上下游牵扯到钢铁、机械、橡胶、销售、维修等数十个行业门类，就业人数占社会总就业人数的六分之一左右。而其中汽车报废拆解是连接销售与制造的重要一环。与国家大力号召的“低碳经济、绿色可循环”一脉相承，汽车报废拆解也是汽车全生命周期的最后一环。汽车的坟墓就是报废拆解，但报废拆解又是再制造行业的起点，孕育着新的商机，为节能环保和绿色可持续发展默默做着贡献，报废汽车回收利用是汽车产业循环经济的重要内容。2023年9月，商务部等9部门联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》提到优化汽车配件流通环境。个人来看，一是制订实施汽车后市场配件流通标准、鼓励发展连锁经.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/27 9:48:39</pubDate></item><item><title><![CDATA[198保养套餐卖爆了！“只薅羊毛不办卡”的年轻人，也要整顿汽车后市场了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“价格战”之后，车主的情绪，正从狂热向恐慌转变。源头之一，是倒闭“跑路”的4S店越来越多。深圳的安先生以30万元不到的价格，拿下一台优惠15万的路虎极光，却未曾想合格证迟迟无法拿到，与其他数十名车主走上维权路；郑州的赵先生在某凯迪拉克4S店订购了一台XT6车型，自去年12月交了1万元订金之后，迟迟不见车子踪影，退定金的诉求也一再被推脱，直到今年7月，4S店“跑路”的消息彻底坐实，赵先生加入上百名车友的维权大军。此外，盐城某奥迪经销商集团倒闭、广州某广丰广本经销商集团关店...“烂尾车”的冲突屡屡冲上热搜。“现在买什么都要慎重”，这是维权车主的心酸总结，而这种“安全感”的缺失，也逐渐蔓延至后市场.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/26 11:38:38</pubDate></item><item><title><![CDATA[2025年报废车将达7000万辆，长城、奇瑞、蔚来等加码整车回收，会利好后市场吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[今年7月份新能源销量87.8万辆，首次超过了燃油车84万辆销量，我国汽车市场迎来历史性的一刻，新能源汽车市场渗透力逐年提高，新旧动能加速转换。汽车市场由增量时代进入存量和增量并重时代，以旧换新的潜能巨大。今年3月13日，国务院关于印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。其中多次提及“更新换代”“淘汰落后产品”“报废汽车”“二手车”等关键词。除了新车市场，二手车和报废汽车回收拆解行业被视为此轮以旧换新最受益的领域。01、汽车拆解、回用件、再制造行业，将迎来十年黄金期2010年，我国汽车年销量进入千万辆时代，逐步成为全球第一大汽车消费国。2010年前后购入的汽车，到今年已经有15年左右.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/26 11:31:46</pubDate></item><item><title><![CDATA[汽配城推“2万租5年”、汽配连锁卷最后10米、汽服战线冲突加剧…大分化时代来了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当我听到“和平”这个词，并且他已经成真的时候，我想做一些无法想象的事，这就是我脑子所想的。——西线无战事西线无战事最后一个镜头，是守在战壕里面的保罗发现了一只美丽的蝴蝶，可当他爬出战壕捉蝴蝶时，突然一声枪响，保罗被击中倒下了。此场景，像极了现在的汽车后市场，表面上看波澜不惊，大家都打不动了。但底下是暗流涌动、狙击手遍地都是的黑暗森林。01、易损件经销商两极分化，全车件经销商不敢“躺平”仍日益艰难都知道汽配暗流涌动，但全车件和易损件之间的暗流却不是一回事，分为两种，第一种是折腾不动，选择躺平的；第二种是不愿意参与竞争，低调发展的。先说一下易损件经销商。易损件经销商的大浪淘沙早在5年前就已经开始了.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/23 9:49:11</pubDate></item><item><title><![CDATA[5100万出售3家合资品牌4S店，谁在甩卖？谁在接盘？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，西北最大的经销商集团新丰泰发布公告表示，转让旗下江苏三家公司，受让方是行业龙头中升控股。据报告显示，三家公司分别为苏州新丰泰（一汽丰田）、无锡新丰泰（进口大众）以及扬州新丰泰钧盛（雷克萨斯），对应企业股权的基准价值分别为4397万、971万、2615万，合计7983万元。受让方中升综合3家流动资产净额及负债的预估值等，最终协议签订价分别不超过1800万、500万、2800万，合计5100万。这意味着中升以平均单店1700万的价格，拿下3家主流合资品牌的4S店，这样的价格值得吗？新丰泰又为何“挥泪卖子”？01、5100万买入3家店算抄底吗？有行业人士表示，“三年前，一家雷克萨斯4S店可以卖.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/22 11:33:47</pubDate></item><item><title><![CDATA[55万辆特斯拉将出保、宁德时代、壳牌相继布局…新能源很快进入售后高峰期？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，随着宁德时代发布后市场服务品牌“宁家服务”、壳牌发布新能源服务网络“E蔚湃”，新能源售后市场的热度再次升温。业内有观点表示，2025年，新能源将进入售后高峰期。一位行业人士透露，到2025年，将有55万特斯拉出保（按特斯拉4年质保期计算，2014年进入中国市场，到2021年累计销售55万台）。据此推测，2025年开始，每年将有100万台新能源车进入深度维修，三电维保企业或迎来维修红利期。但在红利的背面，新能源售后市场也存在诸多痛点和风险。对于想要转型新能源服务的修理厂来说，这既是一个充满机遇的转折点，也是一个需要深思熟虑的过程。01、电池厂、连锁、品牌商等相继布局，但三电维修商业模式仍未.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/21 11:47:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[国内卷疯了，听说汽修汽配也想出海淘金，但这8个坑千万要小心]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[笔者偶然得知，国内有不少汽服领域从业者对出海跃跃欲试。想来也并不意外，这年头每天的消息，不是某行业崩坏，就是某大型企业裁员，造成大家压力巨大。“卷”是基本盘，出海正好风头正劲。笔者认为，当前琢磨汽服出海的从业者，大概有如下特征：1、目标市场基本以东南亚、中亚、中东、非洲、南美洲为主，基本都是发展中和落后国家，并且还得是对华相对友好国家。反之，发达国家因汽车工业发达，相关行业标准和要求较高，行业体系也更为成熟；这些都意味着准入门槛较高，所以不会是出海首选目的地。2、目前正在琢磨出海的同行，大概率是有亲朋好友在海外，基本“落脚点”问题可以解决，所以才敢在此基础上寻思汽服出海。但是对当地市场行情和产.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/20 9:59:33</pubDate></item><item><title><![CDATA[比亚迪前大灯4S定价3899，品牌件368，事故车维修乱象的根源找到了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[最近网上出现很多对央视新闻《每周质量报告》内容的讨论，涉及“保险事故车维修现状调查”，又将大家的注意力吸引到事故车维修上。央视新闻《每周质量报告》聚焦了两个方面的问题：不合格的修理厂与不合格的零部件，试图从广泛的社会视角来揭示事故车维修乱象；并通过对“维修资质”的认定，和完备的零部件“合格”手续的审视，来“传授”车主们如何保护自己的合法权益。但毕竟只是一个新闻媒体，对于事故维修这种专业性非常强、涉及面非常广的行业复杂性的认知，还是趋于表面化了。笔者在某篇有关车险理赔的文章中，看到这样一段文字和图表：这里面比亚迪秦前大灯（光盘价）4S店价格为3899元，而品牌件价格竟然只要368元。两组数字之间.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/19 10:42:33</pubDate></item><item><title><![CDATA[1000万激励计划、共创培训中心，京东养车在汽后人才培养上还有哪些新动向？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[8月16日，历时两个月的“京东养车明星技师大赛”总决赛在京东集团总部举行，来自全国9大赛区、历经关关比拼、从上万名参赛佼佼者中脱颖而出的28名明星技师闯进决赛，进行着最后的荣誉角逐。毫厘之间决高下，在这场没有硝烟的比赛中，身穿统一着装的精英技师们熟练而有序地扭动着扳手，将螺丝拆卸的零件精准有力地拧入对应位置，他们自信从容又凝神专注，展示出汽修行业高水准的专业性，给在场观战的车主用户、同行技师、行业专家等带来一场紧张精彩的“汽车大急救”。经过现场实操比拼和理论知识赛竞答的双重考核后，最终来自北京赛区的王鹏飞摘得本次大赛总冠军，罗智明、戴明、赵春丽分别获得本次比赛洗美赛道的冠、亚、季军。可以看到，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/19 10:33:45</pubDate></item><item><title><![CDATA[比亚迪车险已卖出1.3万单，特斯拉自动驾驶、无人出租车也来了，修理厂事故车业务更难了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[今年上半年，新能源行业可谓喜忧参半。“喜”是上半年新能源汽车渗透率为40.9%，增长势头明显；“忧”是多数新势力品牌的销量目标完成率不及4成，在市场苦陷鏖战。眼下“价格战”有所缓和，各家新势力回归利润导向。但从明面看，“赔本赚吆喝”依然是主旋律，比亚迪推出低至1423元的车险，小米推出1299元的无忧服务，内卷从售前蔓延到了售后。不过，这种“长线战略”也已生效，比亚迪车险6月上旬上险量，在有严格地域限制的情况下，半个月时间卖出1.3万单。小米汽车6月7月销量连续破万，售前售后的双重吸引力效果明显。整理近半年行业动向，各家新势力的战略聚焦在两个要点：一是“多卖车”，抢占市场份额；二是“收紧事故车.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/16 13:59:59</pubDate></item><item><title><![CDATA[多家4S店集体反水、3年退网344家，继丰田、保时捷后 ，北京现代经销商这一举措能奏效吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[又爆发一起汽车经销商“逼宫”车企事件，只不过这次的主角从保时捷变成了北京现代。8月8日，网络上流传着一份由9家汽车经销商盖章的信函，很快引发汽车行业广泛关注。信函中称，因库存压力大、亏损严重等因素，经销商们不仅拒绝提车，而且还要求车企兑现全部承诺和奖励政策。对此，当地一位经销商确认了信函真实性；而北京现代也做出了回应，表示目前正在了解情况。截至发稿，暂无新消息传出。更重要的是，信函中强硬的措辞，表明了经销商忍无可忍的艰难处境和反抗的决心，同时也尽显韩系车当前销量持续下滑的疲态，更是将“合资车大败退”的惨淡现状推到了台前。事实上，北京现代并不是唯一一家将与经销商矛盾摆在台面的车企，此前还有保时捷.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/15 11:54:18</pubDate></item><item><title><![CDATA[继3%补贴、销量目标下调30%后，宝马再出新政为4S店减负，会激起怎样的反应？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年7月，汽车行业发生了一件影响比较深远的事情就是宝马宣布退出价格战，将上半年的终端优惠政策大幅回调，并对经销商的销量任务下调了30%。在汽车行业价格战内卷到经销商都开始无法生存下去的时候，宝马率先回过神来，带头开始打破价格战的恶性循环，大大让经销商有了去库存的喘息之机。加上提前发放了3个点的补贴，相对来说，经销商7月的资金和经营情况有了一个缓冲。奥迪等品牌也陆续跟进。其实在7月，宝马还发布了一个对于经销商利好的政策，那就是放开了对关键管理岗位人员的限制，允许集团在同城市多家店可以合并管理岗位。简单点说，就是同一个集团，在同一个城市有多家宝马4S店的情况下，其总经理、销售经理、售后经理、.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/14 13:48:22</pubDate></item><item><title><![CDATA[行业首发轮胎长测，京东养车开始“卷”轮胎产品标准？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当一位车主在选购轮胎时，究竟会有哪些烦恼？答案显而易见，首先是轮胎适配问题，毕竟车型参数庞杂；其次是品牌筛选问题，不同轮胎产品的性能不同难以认清；再是价格、质量问题；最后是售后服务及安装网点问题。如今，车主的这些选胎痛点将得到有效根治。8月12日，京东养车联合中汽中心发布轮胎评测体系，首创轮胎长测模式，并将关注点放到轮胎使用的全生命周期上，为车主提供更清晰、专业的轮胎选买指南。（文末附：京东养车TOP轮胎评测榜单）有行业人士表示，此次轮胎评测榜单发布，是京东养车品牌“更专业”理念的体现，对轮胎企业而言意义更大，有利于帮助有实力的企业优先走出来，实现销量与口碑双增长。那么，京东养车发布轮胎评测榜.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/13 10:46:23</pubDate></item><item><title><![CDATA[上半年71%汽服店进厂下滑，5000多家转让、2000家4S关门…后市场的风接下来往哪吹？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，AC汽车就今年上半年汽修生意现状，联合新康众、快准车服、开思等平台做了调研。根据收到的反馈显示：上半年，整个汽修生意比较寡淡，74%的门店出现产值和利润下滑。从单车产值和进厂台次两项指标来看，71%门店表示同比去年均出现下滑，其中3成门店的单车产值和台次下滑幅度均超过20%；仅有14%的门店实现了两项指标双增长。据F6数据显示，今年二季度产值、台次较去年同期均更为低迷，同比分别下滑2%、1%。上半年，49%的汽服店表示，同比去年，营收业务下滑最多的是保养。▲同比去年，门店营收下滑最多的业务F6数据显示，上半年，仅维修轮胎业务台次同比分别增长，保养增长乏力。以上几组数据基本勾勒出汽修行业的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/12 13:37:50</pubDate></item><item><title><![CDATA[汽车用品日销3.5亿，抖音下场本地生活，汽服店迎来真正挑战？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年二季度已过，市场又是一片哀嚎；很多汽服门店甚至已经放弃竞争，麻木躺平了。笔者到很多门店去服务，都听到类似反馈，生意难做、钱难赚是普遍现状。01、缺流量、卷项目、管理难，汽服门店正在“渡劫”一是流量之殇：不管怎么努力，好像店面都缺流量，而且引流到店的流量客户，转化项目非常困难。以前的地推卡39.8元，洗车引流9.9元，全车太阳膜399元，看似还有一些客户薅羊毛，但是能够转化的客户很少。原来拍拍抖音、上上团购，好像还有点效果，现在80%以上汽服门店都在线上发力，好像也没那么有效了。二是项目之殇：以前很多门店老板以学习为荣，流量不够，就学习新产品，拿毛利高的项目来凑，这无可厚非！但时至今日.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/12 13:28:17</pubDate></item><item><title><![CDATA[关掉50家4S店、布局100多家新能源网点，经销商的“救命稻草”来了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[拥有735家4S店，账面上趴着83亿货币资金，净资产超过420亿，一季度还盈利7000多万元，怎么到半年报净利就亏损近6亿呢？关于广汇汽车退市的疑问还有很多，但结局难变。不过，退市不等于破产，作为最大的汽车经销商集团，广汇的“家底”不薄。在分析广汇遇困的诸多文章中，新能源大潮似乎成了“压死骆驼的最后一根稻草”。而广汇2023年提出“一轴两翼”的战略，其中“一翼”就是加码布局新能源。据其2024年半年报披露，目前在营新能源门店55家（相比去年底增加了一倍有余），建设中的门店还有 15 家，尚有 47 家门店授权正在申请中。与此同时，广汇去年关闭了50家盈利能力较低的4S店，并完成 17家门店的品.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/8 10:45:41</pubDate></item><item><title><![CDATA[猫虎狗、4S集团、蔚来、理想等都在布局这项业务，谁更有潜力？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[如今的汽车售后维修市场，无论相关企业愿意与否，都要面临一个相同的决策难题：如何在钣喷业务上突围！汽车售后维修市场的业务一般分为3类，常规保养、一般维修、事故维修。其中，常规保养，在养车连锁们的促销下，基本被做成了引流项目；一般维修因为车辆使用强度降低、汽车可靠性提高、道路条件持续改善等多个因素的影响，已经快变成熊猫项目了；只有事故维修成了全村的希望。01、钣喷业务绕不过去的保司无论什么样的汽车维修企业，除非是汽车用户自费进行事故维修，否则都绕不开保险公司这个最重要的参与者。或者说，至少在中国现在的事故车维修业务中，保险公司有着如同主机厂一样的权威，这主要体现在以下几个方面：第一， 事故车送修的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/7 11:45:53</pubDate></item><item><title><![CDATA[央视曝光事故车维修乱象：无资质修理厂也能修、配件无合格证，谁该为此负责？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[长沙一位消费者在发生交通事故后，保险公司发来信息，推荐他到一家财险4星合作修理厂修理车辆。而这家4星合作修理厂不久前被交通执法部门查处，查处的原因竟是无资质。这是8月4日，央视新闻《每周质量报告》栏目报道的内容，该栏目用18分钟的镜头对准保险事故车维修乱象，引起行业关注。视频聚焦两个核心问题：一是部分保险公司将事故车推送到无资质的修理厂修理；二是保司提供的修复件大多没有标准，也无合格证。其实，这两个问题在业内算是“公开的秘密”，大家更关心的是这种乱象为何迟迟斩不断？01、保司4星合作修理厂竟无修理资质“我现在也掉星了。我上个月是4星，现在是2星了，掉了。”上述修理厂负责人告诉记者。至于掉星的原.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/6 14:14:34</pubDate></item><item><title><![CDATA[武汉，我们来了！890汽修人俱乐部沙龙即将启程]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[8月15日AC汽车来武汉啦！去年，我们走过八城探访过超100+优质门店今年，整装继续出发AC汽车联合零公里润滑油助力门店新营销 新增长沙龙活动都有谁？这次我们邀请武汉当地10+连锁门店以及10+当地特色营销门店老板：车百惠、鑫自强汽车修理有限公司、武汉凯尊汽车服务有限公司、武汉中德名车、合众智胜汽车服务、壹号车改、鼎一汽车服务、武汉安顺慧聚汽车服务有限公司、孝感的卢马汽车服务有限公司、团风县诚信汽车服务有限公司、甘锦良汽车服务有限公司、英山益辰汽车服务有限公司、宜城正鑫名车维修连锁、襄阳市鑫自强汽车服务有限公司、洪湖刘工修车、武汉鑫满顺汽车服务有限公司、皇佳九号汽车服务有限公司、腾达汽车服务有.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/5 14:42:43</pubDate></item><item><title><![CDATA[前8年只做保养，如今新增轮胎业务月销8000条，这家连锁如何做到的？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在当今商业世界里，快速变化是所有商家的生存之道。商家往往通过对品牌的升级来实现蜕变，这种升级不仅是对过去成就的认可，更是对未来发展方向的深思熟虑。兔师傅，这个由四位来自清华大学校友创办的汽车保养连锁品牌，从2023年7月开始，忽然开始做轮胎项目，到现在正好一周年。让我们回顾其蜕变，观察参与其中人的看法，或许有鉴于往事，有资于治道。01、兔师傅为什么要做轮胎？众所周知，兔师傅为解决客户到4S店保养的痛点——路途遥远、等待时间长、价格昂贵而成立。因此，兔师傅只做换油和其他12项保养业务，为了树立鲜明的品牌形象，兔师傅不仅在各种户外广告上，强调“专注汽车保养”，甚至在自己这近百家门店的门头上也有这句.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/5 14:35:06</pubDate></item><item><title><![CDATA[从洗美转型汽修，老板连开4家驰加店，如何实现弯道超车？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[从一家洗美店转型到维保店究竟有多难？宁波市镇海区庄市牛犇汽修店老板牛犇在加盟驰加之前，经营一家洗美店，他透露道，当时已经进入“黔驴技穷”的阶段。据他描述，洗美店门槛不高，同质化非常严重，导致同行互相内卷，价格也越做越低。“洗车业务早已卷成引流项目，当时还被各种截流，自助洗车机、加油免费洗车、平台透明价格冲击以及其他行业跨界打劫；更关键的是洗美非刚需，要实现客户转化不容易。”然而，从洗美到维保，这两种完全不同的生意模型，不仅涉及到业务调整、人员结构调整以及营销方式，还有经营思维等的全体系转变，想要实现转型并不容易。如今的牛犇不仅成功完成了门店转型，而且还实现了弯道超车，开出了4家驰加店，成为当地.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/2 9:35:04</pubDate></item><item><title><![CDATA[5年淘汰10000家4S店；汽修生意连续4个月萎靡……售后产业链何时卷到头？丨7月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[作为下半年的开始，7月本该蓄势待发，为全力冲击2024年下半场做好准备。但事与愿违，无论是后市场还是车市，坏消息总是多于好消息。根据F6发布的数据，6月份产值和进厂台次仍处于下滑状态；且截至7月28日，进厂台次仍在下滑；再叠加5月和4月的数据，后市场产值和进厂台次已连续四个月下滑，生意艰难可见一斑。值得一提的是，在环境承压下，不少汽修厂开始转向部分新能源业务。但在维修过程中，车主既希望花最少的钱修复车辆，又对汽修厂的维修技术存疑，这种脆弱的信任很容易引发双方矛盾，“维修保外特斯拉，反被车主疯狂投诉并索赔15万”一文，或为更多的汽修厂老板提出警醒。而车市虽则喧闹，但“心里的苦只有宝宝自己知道”。.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/8/1 10:30:15</pubDate></item><item><title><![CDATA[比亚迪车险等压迫下，保司、4S、修理厂博弈加剧…传统车险利益链转不动了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年上半年，车险市场被剧烈搅动。一方面，政策上继续深化车险综合改革，在扩大自主定价系数的同时，还迎来了“最严返佣政策”，违者将受到顶格重罚，进一步整治车险乱象。同时，车险行业的利润也在不断被挤压，带来的现象是车险领域的冲突频频发生，保司与修理厂之间的矛盾屡次升级，如“赔付金额不足以支付维修费用”等相关纠纷屡见不鲜。另一方面，随着新能源车险市场规模快速增长，已有17家车企布局车险业务。其中特斯拉在今年3月完成注销特斯拉保险经纪有限公司，7月又再次申请注册；在去年11月拿到保险经纪业务许可证的宝马（中国）保险经纪有限公司也于近期在北京正式开业。表现最亮眼的当属新能源“带头大哥”比亚迪，其全资.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/31 10:28:11</pubDate></item><item><title><![CDATA[汽修厂维权、汽配城控诉，抵制联盟的声音为何越来越大？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[时隔一个月，“济南汽配联盟”再次站上风口浪尖。日前，多家修理厂在济南老屯汽配城门口拉横幅维权，横幅上写有“济南某汽配联盟，欺骗汽修门店，提供伪劣汽车配件”。图片截自《老张聊汽配》同期，山西太原某汽配城公开发出倡议书，矛头直指济南汽配联盟，倡议书措辞激烈，语气中透露出一种紧迫感和决绝之意，仿佛将济南汽配联盟赶出太原刻不容缓。图片截自《老张聊汽配》从上游工厂拒绝为联盟发货、到维修协会发文呼吁当地维修厂谨慎采购，再到如今维修厂、汽配城站出来抵制，济南汽配联盟的“敌人”为何还在增加？（延伸阅读：汽配商哭诉、维修协会发声、工厂拒绝发货，这家汽配联盟为何惹众怒？）01、控诉联盟“数宗罪”，低价竞争、过度服.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/30 10:36:07</pubDate></item><item><title><![CDATA[维修保外特斯拉，反被车主疯狂投诉并索赔15万，修理厂该如何应对？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，一起特斯拉车主状告维修厂并索赔15万（包含更换新电池包13万及维修期间交通费2万）的案件迎来判决结果：法院驳回车主的全部诉讼请求，修理厂胜诉。根据判决书内容，AC汽车发现两个值得探讨的问题：一是特斯拉车主从刚开始的“好好先生”，到后面对修理厂“穷追猛打”，态度为何出现180度大转变？二是案件中的修理厂海南福诺新能源汽车服务有限公司（下称“福诺”）能够胜诉的关键是什么？能给汽修同行们带来哪些警示？01、纠纷事件复盘，争议焦点源自昂贵的电池包2023年9月3日，特斯拉车主致电福诺，告知其车辆发生碰撞事故，希望能承接维修。同日拖车公司将车辆拖至福诺检查。经福诺初步诊断，修理事项为前叶子板钣金修.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/29 10:32:07</pubDate></item><item><title><![CDATA[猫虎狗、特斯拉、极氪、中升等都盯上这门生意，汽服店现在入场还能赚钱吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[F6数据显示，今年上半年，后市场产值均增长乏力，仅维修、轮胎同比增长4%，3%，被寄予厚望的美容、精品业务，同比下滑6%，14%。数据下滑背后，市场洗牌也已经开始，尤其贴膜行业：一是大连锁、4S店和主机厂都来抢生意，找增项已经到了锱铢必较的地步；二是业务生态还尚未成型，但从品牌到代理商到门店的疯狂内卷，已经让利润山穷水尽。而这引出老板们最大的担心：小店的资金、人效、渠道资源都有限，能拿什么与各方豪强抗衡？如今俨然是“剩者为王”的格局，贴膜还是门好生意吗？01、猫虎狗、4S、主机厂，都来抢生意行业信息壁垒消弭，传统消费项目饱和，在增项难找的现状下，贴膜是为数不多的潜力业务。而如今主机厂筹措开拓副.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/29 10:11:41</pubDate></item><item><title><![CDATA[“玛莎拉蒂4S店27万修车”事件解读：事故车行业到底藏有多少黑幕​？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，苏州一台玛莎拉蒂Grecale格雷嘉的事故理赔过程，堪称经历了一番历险记。某平台直播主持人连续12期直播追踪并参与调解了这个保险理赔案，最后案件出现神反转，本来已经核损27.7万元的车险理赔案，最终保险公司以车辆全损55万元，外加报销车主金女士做公益的3万元，合计赔付58万元结束了这起保险理赔的纠纷。本来一起再普通不过的交通事故理赔，因为车主金女士的较真、因为4S店不专业的操作、因为保险公司“人治”工作流程，把汽车事故维修中的黑幕抖了一个底朝天。01、推定全损还是包修？事故车进场10天没等到维修方案2023年10月8日，金女士遭遇交通事故，事后将车子拖至江苏省某玛莎拉蒂4S店，按照正常的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/26 9:59:14</pubDate></item><item><title><![CDATA[00后技师回乡开店，评论区1200多条留言揭开汽修人辛酸真相]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[6月初，00后技师小张从福建回江西上饶老家，开了一家面积为130多平的汽修厂，总共投资12万多元（含设备+房租）。他在抖音上发视频分享了自己的开店经历，从选址到装修再到开业，并且提到为省成本，部分装修由自己和父亲一起完成。视频内容并无特别之处，但是发布后，评论区瞬间涌进了1200多位同行，纷纷写下了自己的看法，让他也颇感意外。有技师羡慕，有同行鼓励点赞，有老兵分享开店经验，也有人嘲讽……不同的声音背后，也揭开了当下汽修人的焦虑和辛酸。01、技师羡慕背后，更多是职业瓶颈的焦虑看到00后技师开店，“前辈们”多少有些心痒痒。AC汽车摘取了两条最具代表性的留言：“我也是广丰的，一直在外地修车二十多年了.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/25 9:54:03</pubDate></item><item><title><![CDATA[花300万买装备、投资1500万造车，“毒药哥”讲述如何打造汽后网红店？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[因打造兰博基尼而被车圈亲切称呼为“毒药哥”的王元超，最近特别忙碌。作为拉法名车的老板，他正面临被通知搬迁门店的突发事件，中间给到的过渡期还不到一个月。“时间根本来不及，我们只能先抓紧拆除设备放到朋友的库房里，接着马不停蹄找新场地、装修、重新安装设备，再变更经营地址和工商营业执照等等，以求在最快的时间内恢复经营，把客户维护住。”超哥表示，这次搬家整体的损失粗略估算在110万左右。▲超哥重新打造拉法名车尽管时间紧、任务重、损失大，超哥还是对新店做了细致的规划：保留了原店洗美、机电维修保养、事故车钣喷等业务，把底盘调校这一特色业务划分出来，开出底盘类专营店，两者分开经营。&nbsp;同时也趁此机会增.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/24 9:48:19</pubDate></item><item><title><![CDATA[超8家新能源车企放弃纯直营，经销商的日子会好起来吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年，越来越多新能源车企转向经销商模式，给绝境中的后者带来一丝曙光。&nbsp;自从造车新势力们异军突起之后，受直营模式的冲击，经销商的话语权不断被削弱，并开始走下坡路。同时，近两年车市“价格战”狂潮一浪高过一浪，新车价格节节走低，经销商赔本赚吆喝？这也导致车企与经销之间的矛盾越来越明显，后者退网、关停者众，甚至出现“逼宫”车企事件。&nbsp;不过把经销商“逼入”死胡同的造车新势力们，在积极拥抱直营模式之后，因高成本投入拖累了盈利，转而重新拥抱经销商。&nbsp;今年比亚迪旗下腾势汽车、方程豹汽车同时宣布开放经销商招商加盟；阿维塔从直营模式转向经销模式；小米作为新能源新玩家，在SU7上.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/22 11:10:14</pubDate></item><item><title><![CDATA[4S抢客户“拼了”：投资人亲自盯售后，保养价格与修理厂持平，锁死事故车…]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[今年年初开始，从永奥汽车暴雷，浙江某经销商集团资金链断裂，盐城最大经销商森风集团陷入财务危机，到近期国内最大经销商集团广汇汽车锁定退市名额，似乎互联网上唱衰4S店经销商的消息不断。确实，随着新能源渗透率逐渐提高逼近50%，价格不断内卷，原来很多以合资品牌为主的经销商受到了很大的冲击和影响，盈利情况急转而下。但是全国经销商众多，暴雷的经销商毕竟只是少数，这里面有外部的因素，也有内部经营管理的问题。因为少数经销商出现暴雷而开始唱衰经销商4S店，个人认为还为时尚早。从某种趋势上来看，原来很多以全部直营店为主的新势力品牌，都开始回归到经销商模式。事实证明，经销商的模式仍然还是当下最适合中国国情的最稳固.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/22 11:04:34</pubDate></item><item><title><![CDATA[4S店“27万维修费”引纠纷，保司花55万平息，客户和保司都成了“弱势群体”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，一起玛莎拉蒂事故车的维修纠纷引起行业热议。据《虎小叔说车》栏目报道，苏州车主的一台玛莎拉蒂格雷嘉出了事故，在当地4S店维修后，发现维修工单上竟然出现了两块前挡风玻璃。其中一块前挡玻璃标价13000多元，根据配件号判断，根本不属于本车。玛莎拉蒂4S店售后经理给出的理由是员工工作失误。吊诡的是，保险公司给到4S店的赔付金额是27万多，和4S维修单的总价能对上，但是配件对不上。图片截自《虎小叔说车》视频多出的配件，赔付的钱去哪了？基于这个问题，车主授权相关媒体进行深挖，从而牵扯出了4S店和保司之间的一系列争议问题。01、27万维修费背后究竟是骗客户还是骗保司？4S店的维修单与保险公司定损单不一.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/19 9:51:12</pubDate></item><item><title><![CDATA[建钣喷连锁，收紧事故车业务，试水洗美贴改....4S靠售后能自救吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2023年7月6日，在中国汽车工业协会的牵头下，比亚迪等16家车企联合签署了《汽车行业维护公平竞争承诺书》，俗称“不降价协议”。彼时的车主们尚在抨击众车企的高傲，但殊不知，这反而是众车企“价格战”前的号角。协议签署第二天，特斯拉变相降价推出“3500元引荐权益”，大众ID系列释放“3.5万限时优惠”......所谓“真话都要反着听”，网友们看了乐子，而车企背后的经销商们已经开始暗暗吃紧。2024年2月19日，比亚迪热销车型秦Plus改款之后大降价，“798”成为国内汽车工业史上的一道耀眼标签。也正是从这一天开始，各大品牌的价格战开始走向生死局面，“击穿底价”成了意向车主振奋的口号，也成了诸多经.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/18 10:20:16</pubDate></item><item><title><![CDATA[滴滴售后新动作！“小桔养车”首次开放加盟，修理厂再迎“流量平台”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，滴滴旗下“小桔养车”发布招商海报，宣布首次开放加盟，前所未有，全力冲刺，引起行业关注。据悉，这是继2020年小桔养车售后策略转向布局新能源专修直营店后，时隔4年，首次面向社会修理厂开放授权。据AC汽车了解到，目前小桔养车已在重庆试点招商，修理厂加盟条件之一是每年缴纳6000元管理费，合作模式是平台抽佣。那么，小桔养车能为修理厂带来什么呢？滴滴调整车后策略，靠加盟模式圈店的打法会给出行行业带来怎样的影响？修理厂会接住滴滴抛出的“橄榄枝”吗？01、小桔养车售后亮点有哪些？一位对小桔养车感兴趣的修理厂老板表示，滴滴的平台燃油车没啥利润，但新能源网约车的流量是个亮点，而且总部会给到维修技能指导。.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/17 10:34:51</pubDate></item><item><title><![CDATA[东风南方集团牵手途虎养车，行业首创“加盟途虎工场店+原厂件直供”售后合作新模式]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[经过两年的合作，途虎养车与东风南方集团迎来了战略合作升级。AC汽车关注到，近日，途虎养车与东风南方集团在广州进行了战略合作会晤，双方将进一步拓展合作的广度和深度。根据公开消息显示，双方将在工场店加盟和原厂配件直供等维度进行全面合作。此举无疑在行业内开创了“加盟途虎养车工场店+原厂配件直供”的售后合作新模式。站在行业角度来看，此次战略合作不仅标志着两家企业的深度融合，更是开启汽车行业龙头国企与独立汽车服务平台合作的新篇章。01首批计划加盟13家途虎养车工场店东风南方集团积极推动渠道转型随着中国汽车市场由增量市场进入存量市场，售后服务对于行业的重要性日益增加。然而，基于移动互联网技术的蓬勃发展，以.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/16 9:37:37</pubDate></item><item><title><![CDATA[“永川宝马事件”8888元和解、“特斯拉外修案”修理厂获胜…维修纠纷何时休？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年7月2日，被称为“永川宝马事件”的汽车维修纠纷达成和解，宝马5系车主和重庆永川永诚汽修厂达成和解，宝马5系车主向永诚汽修厂支付8888元的维修费，并承诺自带配件部分出现任何问题与修理厂无关。相比于一开始11364元的报价，8折都不到（参考阅读：维修费没收到，还要倒赔2万，修理厂冤不冤？）。2024年7月3日，作为被告的海南福诺新能源汽车服务有限公司，与作为原告的一位特斯拉车主，二者之间的汽车维修纠纷迎来了判决。海南省海口市琼山区人民法院民事判决书（2024）琼0107民初254号，判决驳回原告的全部诉讼请求，并承担案件受理费3446.15元。原告诉讼请求为：1.被告赔偿原告汽车电池包.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/15 11:11:52</pubDate></item><item><title><![CDATA[上半年仅5000多家转让，同比下滑30%，你的汽修生意怎么样？丨调研]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[据AC汽车统计：今年上半年汽修厂转让数量约5155家，环比去年三四季度下降近20%，同比去年上半年下降约30%。（数据来自58同城 32个主流城市）尽管转让数量放缓，但汽修生意的下滑趋势却在加速。F6数据显示，4-6月，汽修厂生意三连跌。有老店对下半年的生意持悲观态度，因老客户流失和客单价很难再提高，营收难以进一步增长。也有新店担心盈亏平衡周期拉得太长，投资风险比较大。你的门店生意情况如何？对2024下半年生意还有哪些期待？接下来如何调整？感谢您配合参与调查，预计花费2分钟，之后AC汽车会将调查结果以报告形式呈现出来，并发您邮件。长按上方二维码参与调研.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/15 11:06:44</pubDate></item><item><title><![CDATA[当生意越来越难做，这五类门店仍在“狂飙”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[消费降级带来的影响波及到了各行各业，车后市场也没能例外。“躺平”心态也成常态：当下情况，能不开店就不开店，因为一旦生意不如预期，基本上投资就打水漂了。不过，即便行情再差，也有活的不错的门店。本文结合餐饮行业的“热店”，跨界去看，究竟什么样的门店仍在偷偷赚钱？01、高投入提升体验感，打造“米其林餐厅”式门店“不卷价格卷体验”是不少做出增长的门店在做的。当下各行各业的“卖方”都处于饱和甚至溢出阶段，已然从“卖方市场”变成“买方市场”，倒逼门店内卷赢得竞争。依靠单纯卷价格难以实现持续增长，跟风的结果往往是在泡沫过后只剩一地鸡毛。与此同时，消费者对消费体验的要求也随之越来越“苛刻”——在同等条件下，消.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/15 11:03:26</pubDate></item><item><title><![CDATA[没有关闭潮！上半年汽修店转让数同比下降30%，但为何都说生意更难？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[无论生意顺遂还是艰难挺过，2024年上半年已经过去。AC汽车在某同城生意转让一栏中，统计了全国32个主流城市转让数据显示：今年上半年整体门店转让数量约5155家，环比去年三四季度下降近20%，同比去年上半年下降约30%。值得关注的是，尽管今年上半年门店转让数量放缓，但汽修生意的下滑趋势却在加速。F6大数据显示，4-6月，后市场生意呈持续下滑趋势，整体产值和进厂台次同比、环比均有所下降：从报告数据上看，只是整个行业不超过5%微小的降幅；但落在一家修理厂头上，则是动辄20%甚至50%的下滑，可能成了压死不少修理厂的最后一根稻草。从上半年整体行业情况来看，除了生意下滑严重，来自流量、营销内卷等多方面.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/12 11:00:12</pubDate></item><item><title><![CDATA[主机厂售后“放水”、联盟“加量不加价”、连锁挤压…数十万汽配商迎来最难一年？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[还有多少修理厂去汽配城拿货？这个问题背后，是传统汽配城走入黄昏的论调正在被应验。不可否认，汽配城的功能正在被瓦解，导致寄生在城内的个体汽配商愈发焦虑。两头挤压，已然是汽配商现在普遍所处的境地——汽配连锁、品牌商、主机厂、汽配联盟等大玩家向下挤压；困在进场台次和产值双降的修理厂向上挤压。更严峻的是，后市场的自然增量在消失，汽配生意步入微利时代，整个汽配价值链条在松动，利益也被重新分配，倒逼市场结构向更高效、更低成本的方向改变。渠道端的新老秩序在交替，市场混乱状态下，有玩家加速圈地，有玩家急速下坠，甚至退场。汽配赛道已经走到拐点。01、大连锁挤压个体汽配商今年刚开年，汽配连锁就释放了积极的扩张信号.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/11 9:48:06</pubDate></item><item><title><![CDATA[又一家经销商遇困，超60家4S店面临倒闭，行业正加速洗牌？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[6月底，“盐城最大汽车经销商——森风集团濒临爆雷”的消息在网上流传，引发行业广泛关注；进入7月后，多家媒体报道，森风集团陷入财务危机，实控人执行董事兼总经理沈峰处于失联状态。对此，森风已作辟谣。据界面新闻消息，曾尝试联系森风集团总部电话，但无人接听；官方网站目前也不能正常浏览。据公开信息显示，森风集团已经成立21年，在卷入跑路风波之前，拥有超过60家4S店，经营25个汽车品牌，包括奥迪、奔驰、林肯、大众、别克、问界、小鹏等，业务范围覆盖盐城、滨海、大丰、南京、永宁等地区。这也是继年初东莞永奥汽车爆雷之后，又一起大型汽车经销商遇困事件。据AC汽车不完全统计，自2024年以来，4S店倒闭潮愈演愈烈.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/10 10:06:51</pubDate></item><item><title><![CDATA[保养仅需99元、比亚迪从售后“卷”入合资车企腹地，开启新抢客大战]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[比亚迪售后放大招了！日前，比亚迪海洋网、王朝网上线了“车主双享活动”，比亚迪车主邀请4年以上其他品牌的车主完成比亚迪旗下任意车型试驾后，双方都可获得99元/199元保养一次，活动截止日期为9月30日。其他品牌包含哪些呢？官方没有明确透露，但是从比亚迪各地4S店的推广视频来看，4年以上合资品牌的车主成为“众矢之的”。有观点表示，这是比亚迪吹响了下半年的冲锋号，从售后端祭出杀招，直接杀向合资阵营腹地。也有观点表示，比亚迪的大招在获客层面有精妙之处，值得其他品牌学习借鉴。当下，新能源车市竞争亦是惨烈，各大新能源品牌在寻找增长点方面频频祭出“杀器”，争抢存量燃油车车主已经达成共识，势要加速合资车企阵营.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/9 9:54:55</pubDate></item><item><title><![CDATA[裁员、关店、濒临退市…全国最大4S集团迎来“至暗时刻”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[留给广汇汽车救市的时间已经进入倒计时。截至7月5日，广汇汽车已连续12 个交易日收盘价低于1元/股，收到了第四次退市风险公告。一家年营收超千亿的上市公司，如今走到了退市的悬崖边缘，令人唏嘘。相比于退市危机，笼罩在广汇汽车头顶的，还有较大的财务压力。截至今年一季度末，广汇汽车货币资金83.36亿元，对应的有息负债462.55亿元，一季度的财务费用高达6.29亿元。广汇汽车股价走向低迷背后，资本市场看空汽车经销商，引起行业极大关注。而燃油车被新能源车逼到墙角，也让广汇汽车的自救充满未知数。如何度过这场生死劫？已然成为所有汽车经销商们共同的命题。01、市值缩水千亿，利润薄如纸时间拨回到2023年6月.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/8 11:57:13</pubDate></item><item><title><![CDATA[市场变了，厂家、经销商和汽服店“相爱相杀”，谁会先被抛弃？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[爱，没有那么简单；恨，同样也很复杂。爱与恨往往都不是单纯的表现出来，而是交织在一起。在汽车后市场，厂家、经销商和汽服门店三者之间早已从单纯的上下游关系，逐渐演变成大范围的纠葛共生关系。短短几年时间，三者之间都体会到了彼此的酸甜苦辣。所谓的爱，是因为目前三方谁也离不开谁；所谓的恨，是因为日益增长的车主需求和行业变革，各自原有的客户群体和业务结构，开始出现交叉、分割和相互抢夺，而且三方“既要又要”的意愿更强烈了。01、厂家既做教练也想当运动员自去年春节开始，行业内出现了越来越多的厂-商-店共建业务模式。大中小品牌厂家纷纷下沉市场，触达终端，有实力的给予硬件装修和软件赋能，实力弱的则是以低价直发产品.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/8 11:27:29</pubDate></item><item><title><![CDATA[国内最大4S集团“濒临退市”，对修理厂有哪些启示？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2023年6月21日，庞大汽贸集团股份有限公司发布公告称，公司于日前收到上交所下发的《关于庞大汽贸集团股份有限公司股票终止上市的决定》，上交所将在2023年6月30日对公司股票予以摘牌，公司股票终止上市，不进入退市整理期交易。时隔仅仅一年，曾经长期霸榜中国汽车经销商集团百强榜首的广汇汽车，在2024年6月20日发布公告，称公司股票当日收盘价为 0.98 元/股，首次低于人民币1元。按照交易所规则，如果“连续 20 个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元”，将因触及交易类强制退市情形，被上交所终止上市。公告发布后，广汇汽车连续三个交易日封死在跌停板上。相较于2017年的高点，广汇汽车目前的股价.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/5 10:38:50</pubDate></item><item><title><![CDATA[7年600+店！从小城市杀出的奥迪专修连锁，快速扩张的逻辑是什么？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年诸多魔幻，售后连锁巨头们集中抢占下沉市场，而小城“杀出重围”的宝顺奥迪专修，正快速向上扩张。作为后市场为数不多的“技术型连锁”，宝顺奥迪专修在黑龙江大庆市起家，老板张东旭带着20人的团队，在7年时间，扩张出660家门店。而按照计划，今年的开店目标是突破1000家。这意味着在今年整体市场环境承压的背景下，宝顺奥迪要逆势新增300多家店，如何做到？宝顺奥迪的加盟条件是什么？如何帮助加盟伙伴实现新增长？01、聚焦“小专精”，7年开出600+店依托石油重工业资源，大庆市在千禧年前后被称为“汽修摇篮”。2000年，16岁的张东旭进入一家奥迪专项修理厂当学徒。10年后，宝顺奥迪成立，2个小门脸，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/4 10:12:13</pubDate></item><item><title><![CDATA[南北大众、神龙等牵手“猫狗虎”，会加速4S体系瓦解吗？丨年中观察]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[中国车市十年对比，变化之快，让昔日的合资巨头们也“惊慌失措”。十年前，中国乘用车市场TOP 10厂商榜单中，南北大众和上汽通用占据前三强，销量遥遥领先，自主品牌不见踪迹；十年后，比亚迪独占榜首，与曾经的王者一汽大众拉开了极大身位差，前十中自主品牌攻占4席，且上升势头正猛。数据来自威尔森不可否认，合资品牌在燃油车领域的号召力依然存在，奈何整个燃油车基本盘失守，而新能源的主动权又不在自己手中。不难想象，当合资车企作为汽车产业链条上的链主都过得较为挣扎时，其他玩家自然不会好过。近四年，8000多家4S店退网正是行业困顿的缩影。经销商体系松动，也让主机厂不得不调整售后战略。今年，神龙汽车、上汽大众等合.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/3 10:32:31</pubDate></item><item><title><![CDATA[单车产值下滑40%、营收下滑25%：后市场“轻联盟”机会来了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[01、消费降级、生意下滑双重压力二季度是后市场传统意义上的生意淡季，但今年有两个很明显的趋势：一个是从车主端传递出来的消费降级非常明显，单车产值下滑40%左右。另一个就是维修门店的生意一降再降，整体生意同比去年平均下滑25%以上是常态，在一二线城市尤为明显。主要原因有两个：第一是车辆使用率非常明显地降低，地铁口停放的两轮车数量在快速增多；第二个原因，家用电车在新车销售比例已经超过50%，特别是燃油车限牌城市像北上广深杭，超过了65%。电车的增多，意味着去维修门店的次数进一步降低。笔者走访全国各地渠道商以及各类论坛，发现一个有趣现象，原先各类汽配知名品牌的展台旁边客流冷淡。最能聚集人流的地方就是.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/2 11:14:33</pubDate></item><item><title><![CDATA[比亚迪调整售后政策，“猫狗虎”与车企达成售后合作…4S店更难了？ | 6月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[每年6月，都是年中冲刺的关键时刻，无论是后市场还是车市都希望能在这个六月奋力一博。&nbsp;首先看独立售后，目前“猫虎狗”三大头部连锁都已经和主机厂达成原厂配件“销售+质保”的合作。&nbsp;其次，比亚迪不久前正加速推进车险落地，并开放线上购买入口；很快又开放了“三电质保”条件，不再强制4S店维保，表现了其对售后市场的重视和投入。&nbsp;第三，比亚迪旗下的腾势和方程豹官宣全面开放招商加盟，回归其熟悉的“直营+经销商”模式。原因不难理解，面对腾势和方程豹目前低迷的销量，有开放经销商加盟，才能快速回流现金。但市场端消费持续低迷，整体业务萎缩之下，后市场负面消息频发，如车主为节约成本自带配件.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/1 14:50:27</pubDate></item><item><title><![CDATA[“年中”价格战冲刺：经销商们陷入囚徒困境，4S加速崩溃？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[时间行至“年中”，汽车经销商们抱有的微弱希望被残酷的现实狠狠打碎了。进入2024年后，车市惊涛骇浪般的降价潮并没有止住势头，车企们反而咬着牙继续用价格冲击销量，单车利润暴跌的压力向下传导，不断压榨经销商的生存空间，后者苦苦支撑的局面越来越坏。据奥迪汽车销售人员对媒体表示，目前经销商的状况是连续三个月高额亏损，平均单车亏损至少两万元以上。无独有偶，据媒体爆料称，近日江苏盐城某豪华车经销商集团疑似爆雷；而在此之前，保时捷经销商还曾集体“逼宫”主机厂。豪华车品牌尚且如此，合资品牌的经销商更难，前有广东永奥集团爆雷跑路，后有多地大众4S店关门退网；甚至头部经销商之一的广汇汽车也不被资本市场看好，此前已.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/7/1 14:33:32</pubDate></item><item><title><![CDATA[又一盈利项目从2500卷到680，修理厂“宁愿累死自己，也要饿死同行”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[一个赚钱的项目，从爆红到接近尾声，需要多长时间？近日，不少汽服老板反馈，在武汉地区，抖音“烧机油治理”的价格已经从2500多元卷到680元。而且，这批门店一致喊出了“无任何隐形消费”、“质保三年十万公里”、“平价时代”等口号。一位汽修老兵告诉AC汽车，“680元免拆治理烧机油已经开始很久了，其实玩法有点套路的嫌疑，把项目拆开计费，有些车型全部治理好估计还是要2000多，但680的价格足够炸裂，把之前推2500治理烧机油的门店打得很难受。”有门店认为这是不当竞争；也有门店认为这种价格战是“宁愿累死自己，也要饿死同行”；更有观点表示抖音烧机油治理项目已进入尾声。值得关注的是，百援精养近期启动了大型.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/6/28 10:19:42</pubDate></item><item><title><![CDATA[天猫养车与知名车企合作，急速扩充朋友圈背后释放了什么信号？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[盘点上半年发生的车后大事件，天猫养车与上汽大众达成售后授权合作定然入选。在普遍观点看来，这次合作可以看成是车市结构重塑期，产业链头部玩家相互借力、寻求新增长的“双赢模式”，也预示着以天猫养车为代表的汽服连锁在车后服务领域取得了新突破。截至目前，河北、河南、安徽、云南、贵州等省的14家天猫养车门店已成为上汽大众售后维保服务合作伙伴。根据规划目标，双方将在年内落地100家。那么，天猫养车门店能够从售后授权合作中获得什么？双方合作能够带来多大的想象空间？01、拿到上汽大众授权，天猫养车能获得什么？首先，天猫养车授权店的快修快保业务将直接获得新增量。据天猫养车大数据预估，门店在完成精准运营动作下，单店.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/6/27 10:18:13</pubDate></item><item><title><![CDATA[又有4S集团爆雷，“海啸”冲击下的经销商能被新能源拯救吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[经销商渠道“冰火两重天”。近日，有媒体爆料，继广东永奥集团之后，江苏盐城某4S集团也存在爆雷风险，集团员工表示公司已经进入“ICU”，车主交钱却上不了牌。另一方面，比亚迪旗下两大子品牌腾势和方程豹汽车放弃纯直营，招募经销商。此举被解读为继蔚来、极氪、小鹏、阿维塔之后，又一家加入“抄底”合资品牌经销商的车企。“抄底”的背景有两个：一是合资品牌经销商已经卷入价格战泥潭，即便是BBA等豪华品牌的经销商也快撑不住了；二是腾势、方程豹、阿维塔等代表的中国高端品牌开放渠道加盟，BBA等合资品牌经销商是最适合的招募对象。于是，汽车流通渠道上演了一幕“奇景”：一方面，以比亚迪代表的新能源加速冲垮传统4S体系，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/6/26 11:12:30</pubDate></item><item><title><![CDATA[从修飞机转行修车，老板抛弃“铁饭碗”，在驰加找到生意秘诀]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[扔掉航司的“铁饭碗”，丢下机务工程师的职业“光环”……2013年，黄健在杭州租下农民房做路边店进入后市场创业，到2016年一纸搬迁令，抹掉了他积攒3年的客源，也击碎了他的“分店梦”。迁到现址后，黄健明显“水土不服”，郊区路边店的经营思路在市区显得格格不入，“东一榔头西一锤子”的尝试，让他“开店即顶峰”，得力爱徒先后“跑路”。到2020年，门店入不敷出成了常态，这让黄健屡屡萌生“退圈”想法。直到他遇到驰加，不仅门店“改头换面”，业绩得到质的提升，更重要的是在经营的认知上有了新突破。时至今日，黄健依然难掩激动心情，他觉得“收获远超预料”。01、驰加业务模型助力，技术“偏科店”业绩起飞作为机电专业的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/6/25 10:45:30</pubDate></item><item><title><![CDATA[驱车200公里上门维修后视镜仅184元，小米汽车的价格“屠刀”正挥向后市场？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[小米汽车的价格“屠刀”正挥向后市场。近日，据小米SU7车主发视频称，其车辆后视镜破损，小米汽车郑州售后团队驱车200多公里上门服务，包括更换镜片、镜框、加热模块，以及上门工时费，一共收费184元。图片截取@小晨的SU7，版权归原作者所有比起车辆动辄上千元的维修费用，如此“良心价”在网络上引发热议，纷纷要求小米汽车把售后维修价格“打下来”。除此之外，根据小米汽车此前公开的保养价目表，4年总计花费（含工时）仅需1928元，也被称为“颠覆行业标准”。&nbsp;实际上，出道就疯狂收割流量和销量的小米汽车，不仅引发了同行车企们的跟进降价，而且丰富的周边产品还给后市场的老板们制造了焦虑。而现在进一步打出.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/6/24 13:30:27</pubDate></item><item><title><![CDATA[爆品征集！抖音车后营销TOP榜评选活动]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[爆品征集！爆款视频｜ 爆款产品｜出圈营销短视频从风口变成了日常，多年的沉淀，互联网上活跃着一批新面孔，他们抓住渠道变革的红利，引来事业的转机。线上成为汽修老板们竞争的第二主赛道——汽车维修保养关键词在抖音上投稿量超1500万条，汽车用品话题指数2.2亿、专业汽车贴膜话题指数近4500万，轮胎关键词话题指数近6500万，汽车改装升级话题指数近3200万。（话题指数：衡量该话题在抖音的综合声量，通过相关内容量、用户投稿、观看、点赞、分享、评论等行为数据加权求和得出。）AC汽车将于7月30-31日在杭州举办汽车服务创新营销峰会，同时筛选车后达人、爆款短视频作品、优秀商家直播、出圈营销案例，将线上优秀.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/6/24 11:25:17</pubDate></item><item><title><![CDATA[又一车企放弃纯直营模式，主机厂渠道变革的逻辑是什么？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[阿维塔放弃直营转型代理模式时，我曾在文章中预测非孤例。近日，比亚迪旗下两大豪华品牌——腾势（智慧安全新豪华汽车品牌，对标BBA）和方程豹（新能源专业个性化品牌），亦启动首次经销商招募。腾势现有MPV D9、SUV N7及N8车型，价格区间25万至40万元。D9销量稳定，月销约万辆，荣登MPV销量榜首；而N7、N8销量相对低迷，未达预期。方程豹首款车型豹5于2023年11月9日上市，售价28万～35万元。初期销量表现优异，月销过5000台，但随后销量下滑，目前月销量降至2430台，低于坦克400的3116台销量。作为BYD（比亚迪）旗下硬派越野的代表作，豹5市场表现起伏不定。开启加经销商招募，证.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/6/24 11:03:49</pubDate></item><item><title><![CDATA[7秒加注4L机油？4S店欺诈风波背后，车主的原厂执念何时破？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[又一4S店售后弄虚作假被抓现行。6月11日，有媒体报道，山东某本田车主透露，自己在4S店做小保养时，车内行车记录仪拍摄到技师前后两次，共计7秒钟就加注完4L机油。4S技师的这波骚操作，让车主没有理由不怀疑4S店在保养时存在欺诈行为。后来经媒体探访，该4S店承认了该技师操作违规，并对员工作出开除处罚，只是与车主的赔偿问题未能达成一致。近年来，有关4S店售后偷工减料、偷梁换柱等违规新闻层出不穷，在普遍观点看来，4S店售后乱象似乎是行业公开的秘密。而售后乱象出现的根源，正是来自车主对“原厂机油、原厂配件”有着深深的执念。如今，4S体系内忧外患，跑路、欠薪、破产新闻屡见不鲜，再加上无良4S店售后乱象频.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/6/21 10:07:16</pubDate></item><item><title><![CDATA[比亚迪售后政策调整：“三电质保”不再强制4S店维保，修理厂机会来了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[据迪Fans消息，比亚迪近期调整了的售后政策，允许车主在正规修理厂，进行“三电”系统以外的维修保养。据悉，在比亚迪（王朝&amp;海洋）APP中，打开服务页面，也出现了【服务记录】的新入口，车主点击进入之后，可以填写外修记录，提交之后交由官方审核，同步至车主服务记录，同时也确认“三电”系统不受影响，质保条款可以继续。比亚迪官方客服对此回复称：“选择在非比亚迪授权服务店“保养或进行维修或未使用原厂备件”，如果未导致“三电”系统相关零部件出现故障及影响的，“三电”系统终身保修权益不受影响”。但是客服建议选择比亚迪授权服务店提供服务，因为车辆使用性能和寿命与维修、保养、事故影响等息息相关，而新能源车.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/6/20 11:18:17</pubDate></item><item><title><![CDATA[从学徒到百万级网红，玩奥迪的小李子开出42家店，如何做到家家都盈利？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[作为抖音坐拥百万粉丝的博主，“玩奥迪的小李子”无疑已经成为后市场奥迪专修和改装领域的一张知名名片。通过巨大的流量驱动，其创立的立奥汽车的商业版图正在不断扩张，要在2025年突破100家门店。作为一个90后老板，玩奥迪的小李子开店的理念也更为新潮，一方面把店开在抖音，牢牢把握流量风口；另一方面，聚焦细分赛道做一米宽度和千米深度，得出有效结果后再进行复制和深挖。从2016年创业至今，玩奥迪的小李子在抖音成功搭建50多个矩阵账号，并跑通了流量模型，在全国开出42家门店，包括32家立奥奥迪门店，3家立奥保时捷门店，5家立奥新能源门店，1家钣喷中心，1家底盘调教中心，且每家门店都是盈利状态。同时，玩奥迪.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/6/19 10:34:46</pubDate></item><item><title><![CDATA[猫虎狗、新康众、快准、曼牌、马勒等跨界打劫，数十万经销商再承压？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年行将过半，增长仍然是车后玩家们最关注的主题之一。增长焦虑之下，汽配行业“品牌-经销商-终端门店”整个链条的游戏规则都在发生变化。品牌商在提高拳头产品的渗透率之外，也在不断突破业务边界，推出跨界产品抢生意；汽服连锁、汽配连锁都在押注“自有品牌”，靠规模优势提高价格竞争力。品牌与大连锁跨界打劫趋势下，夹在中间的传统经销商似乎是受到冲击最大的群体。“一位润滑油经销商拼价格、卷服务，好不容易干死了当地同行，却发现自己的桌子被掀了，而掀桌的竟不是油品经销商。”一位汽配行业人士说到。不难推测，随着后市场进入存量时代，渠道端的跨界打劫才刚刚开始。01、品牌突破业务边界蚕食市场当核心产品出现增量放缓.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/6/18 10:25:43</pubDate></item><item><title><![CDATA[仅有10%汽修店增长、40%产值腰斩，他们区别在哪？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[01、后市场的缩影老汽配人开始兼职外卖了。老李做汽配业务已经十几年了，在汽配城也算是前辈。可最近，他明显觉得身体越来越吃不消。以前每天7点起床，戴上帽子、穿上工服，还能跑半天外卖挣一两百补贴家用，反正发货都是下午，也不耽误。但现在骑手越来越多，竞争也越来越激烈，本来老李也想全职跑外卖，但又舍不得越来越少、已成个位数的修理厂客户——好歹一个月能赚一点，总比不干要强，又花不了多少精力维护，能干一天就干一天吧！刚开始送外卖时，送到同行那里，老李还有点不好意思，戴上口罩，怕被认出来。但时至今日，老李发现不但同行不笑话，甚至还有点羡慕。然而现在送外卖也越来越难了，他犹豫着要不要晚上去跑一下代驾。没办法，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/6/17 10:51:47</pubDate></item><item><title><![CDATA[官宣！官方联手，百位抖音网红大V齐聚，热点话题优秀案例——共探车后创新营销]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[官宣！重磅启动7月30-31日，AC汽车联合懂车帝|巨懂车，将在杭州主办汽车后市场首届汽车服务创新营销峰会，邀请您一起见证汽车后市场新时代的新玩法！本次活动经过数月前期筹备，精选抖音年度30+热门话题，6大车后主题板块，邀请抖音平台100+优质商家、达人、品牌等网红大咖亲临现场，百家齐放精彩纷呈！我们为什么举办「创新营销峰会」？时代变了！新时代新的共识是：要么有钱有资源，把店开到全国，要么有影响力，吸引全国客户到店里来！当下可能是汽车后市场90%以上门店最难的时候，绝大部分企业都面临如何破局的挑战，都需要真正的突破。关注汽车后市场那些活得好的企业在哪里、在做什么时，我们可以发现：一是年轻车主消.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/6/17 10:41:10</pubDate></item><item><title><![CDATA[号称“全国车险最贵城市”，其事故车业务能有多卷？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[全国车险最贵的城市是哪个？在多个媒体平台上，宁波的车主认为非宁波莫属。这在车主的吐槽中可以窥见一二。“一模一样的汽车，在广东与宁波购买保险，居然相差1000多元。”“开着40万车，交着人家100万豪车的保险费，这就是宁波”。一位雷克萨斯ES260车主吐槽，首年保费13000，次年11000，第三年还要10000，这是零出险前提下给到的报价。最直观的保费差异数据来自小米汽车。有媒体从宁波本地相关险企了解到，小米汽车首年商业险价格在7000元至9000元之间，比网传水平还要贵1000元左右，叠加交强险，售价29.9万元的小米MAX保费已逼近万元。那么，宁波车险真是全国最贵吗？据《A6工作室》提供的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/6/14 10:53:40</pubDate></item><item><title><![CDATA[事故车维修新标准来了！这个赛道或将迎来利好消息]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年6月3日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会联合发布了《事故汽车常用零部件修复与更换判别规范》标准（本文后续简称为规范），并定于2024年12月3日起实施。规范主要涉及两部分内容。第一部分&nbsp; 总体要求：1、安全性要求：修复涉及安全功能的零部件，应完全复原其性能。2、零部件强度性能要求：对于具有强度要求的零部件，维修后应达到原设计的参数要求。3、耐久性要求：维修后零部件应满足原设计耐久要求。4、外观一致性要求：零部件维修后，颜色、装配间隙等均应达到原设计要求。5、经济性要求：可使用零部件修复费用与零部件更换费用的比值判断。第二部分&nbsp; 损伤测量方法及修换判别要求：.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/6/13 11:18:39</pubDate></item><item><title><![CDATA[又一自带配件纠纷：维修费没收到，还要倒赔2万，修理厂冤不冤？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，重庆永川的一位宝马车主自带配件引发的纠纷，在汽修行业又“炸圈”了。与以往类似纠纷不同的是，这起事件给行业带来更冷的寒意。为了方便陈述，我们暂且将事件中的汽修厂和车主称之为“永川汽修厂”和“宝马车主”。宝马车主网购配件进店安装，修理厂因在报价环节存在疏漏，等到全部完工后，车主不认可维修费。双方协商未果，车主以修理厂超范围经营为由投诉至执法部门，要求修理厂赔偿2万，作为维修安全隐患的鉴定费用。事件中，车主对维修厂的报价、服务流程以及合规漏洞都非常熟悉，如此懂行的车主进店，汽修厂如何应对更值得关注。01、不满工时报价，车主投诉修理厂永川汽修厂老板讲述，这位宝马车主对自己的维修方案比较纠结，起初.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/6/12 9:54:53</pubDate></item><item><title><![CDATA[去医院看病，怎么没见他们砍价？修理厂也要“该出手时就出手”]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[修车搞技术难，还是和车主打交道难？想必各位老板深有感触，车主千人千面，每次接待，想快速拿捏好分寸很难。这还只是开始，给出维修方案，解释收费标准，一直到车主最后付款，每个环节都要费嘴皮子，每个环节都怕车主一句轻飘飘的“贵了”之后走人，浪费自己接待检查的大把精力和时间，以及那所剩无几的“技术尊严”。可是，从业多年，心态上一再“如履薄冰”，情绪上却难再平静。年后短短几个月，车主是“自带配件出问题反向修理厂索赔”，主机厂是“强势质保避免车主流向独立售后”，同行们是“互撕互黑内卷抢客户”，甚至“博眼球举牌下跪讨生意”。后市场想要从“蛮荒”走向“文明”，似乎总有走不出的弯，和迈不过的坎。以至于有老板表示：.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/6/11 13:52:01</pubDate></item><item><title><![CDATA[修理厂转型新能源售后有4道坎，最难的竟不是技术和配件？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[前些时间，乘联会发布了4月1日-14日的车市数据，新能源汽车渗透率历史性的突破50%。这意味着新能源汽车成了汽车市场的主流，买燃油车的人成了少数派。尽管这个渗透率肯定会有起伏，尽管新能源汽车社会保有量目前占比只有6%左右，但是新能源汽车成为乘用车主流，至少在中国已经是大势所趋。作为汽车后市场从业者，现在开始未雨绸缪，犹未为晚。只要突破下面这几道坎，依然能够在新能源汽车后市场的竞争中占有一席之地。至于这几道坎的难度，梳理下来你可能会发现，最难的地方可能一直都想错了。01、第一道坎：理论知识油混、插混和增程，基本可以理解为燃油发动机的复杂性越来越低、电驱动的成分越来越高。燃油发动机部分大家已经耳熟.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/6/11 13:36:16</pubDate></item><item><title><![CDATA[又有多地4S店关门跑路，曾是销冠的大众系也扛不住了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[汽车行业的寒气，让头部车企及其经销商也难以抵挡。5月份，刚传出河南洛阳一汽大众4S店倒闭不久，隔壁鹤壁又有一汽大众和上汽大众2家4S店突然关门退网，涉及到上千名车主开始追讨“还款保证金”。&nbsp;对此，上汽大众客服回应，目前查询到其中一家经销商是退网状态；一汽大众客服也证实，另一家经销商在5月6日就已经退网。&nbsp;此外有媒体报道，江苏宿迁、邳州、新沂等多地的多家一汽大众4S店卷款跑路，不少车辆的绿本抵押在银行没有赎回，导致多名车主新车无法上牌。有媒体联系了宿迁某一汽大众4S店的工作人员，对方回复称，“三个店都是一个老板，门店经营不善倒闭了，资金链断了”。&nbsp;&nbsp;△&n.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/6/7 11:03:03</pubDate></item><item><title><![CDATA[产品力再加码！驰加牌机油如何助力1600+门店打赢攻坚战？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“我们对购买了驰加品牌机油的客户，半个月后会做使用体验回访，得到的回复是加速顺畅，驾驶感很爽，也有车主表示不愧是大牌认证的机油。”驰加汽车服务中心峨眉山市佛光东路店老板易府忠告诉AC汽车，自今年1月驰加牌机油上线以来，门店已经收到了大量消费者的好评。据了解，驰加牌全合成系列机油适用国六b排放新一代发动机，产品分为尊享保护、引擎先锋以及优品护航三个系列，分别对应高端、中档以及经济型车型；产品拥有超过20项全球专利，不仅性能优异，而且更具性价比的优势深受车主青睐。“得益于米其林品牌加持，驰加门店定位中高端，驰加尊享保护系列机油也是我们店最畅销的产品”，易老板说到。据悉，驰加牌机油在整个连锁体系内的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/6/6 10:02:44</pubDate></item><item><title><![CDATA[未来50%修理厂会被淘汰？做到这几点，就是“剩者为王”]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近期，AC汽车有关调研显示：59%的门店认为未来3年会有一半汽修厂被淘汰。出乎意料的是，虽然汽修人普遍认可行业优胜劣汰的趋势，但是超50%的门店仍选择坚持。基于这份调研，不妨分析下未来一半汽修厂会被淘汰的根本原因是什么？汽修厂如何做才能成为剩下50%的一员？01、被淘汰的根本原因找到了据公安部统计，2023年全国汽车保有量3.36亿辆，年均维保次数为3.2次，也就是年均会产生10.752亿次维修入场台次。从不同的数据来源，我国目前营业中的维修企业数量如下：1、根据企业大数据网站企查查的数据，截至2022年6月，我国共有接近90万家汽车维修企业。2、根据企查查数据显示，截止到2023年6月，仅统.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/6/5 13:25:14</pubDate></item><item><title><![CDATA[汽配商哭诉、维修协会发声、工厂拒绝发货，这家汽配联盟为何惹众怒？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“12款帕萨特的机盖，进价435，卖435 ，平进平出，0利润，这就是济南汽配市场。”济南某汽配商发视频感慨，一位同行在评论区写道：你还能保本，我们最少赔20元卖。也有同行表示，给配件打包木箱，都比卖配件赚钱。汽配商字里行间的调侃，无不透露着济南市场的内卷已到登峰造极，而“济南汽配联盟”成为众矢之的，甚至被扣上“行业百草枯”的帽子。除了汽配商吐槽，日前也有维修协会发文呼吁维修厂拒绝采购，甚至有上游工厂联名拒绝为济南市场发货。那么，“济南汽配联盟”究竟是什么模式？为何惹众怒被抵制？这一模式可持续吗？01、免费送货上门、给挂账、有补贴济南汽配联盟和业内常见的全车件联盟有根本不同，前者被行业人士称之.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/6/4 14:12:08</pubDate></item><item><title><![CDATA[4S售后弄虚作假、汽修厂频繁被网曝、比亚迪搅动事故车业务…汽后“卷疯了” | 5月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[作为淡季前的“小阳春”，5月的后市场声量大增。首先，独立售后迎来了新变化，如新康众格顺物流发布了干线运输服务；智趣修车获1000万天使轮融资；Costco携美式加油站落户南京。同时轮胎涨价潮又来了，最高涨幅达到6%。&nbsp;其次，适逢年中618预热，“猫虎狗”的动作更多：途虎召开2024年加盟商大会，而且还与壳牌喜力、米其林轮胎、华为云官宣合作；京东养车合作伙伴大会也拉开了帷幕，推出新国货计划、百城万店等多个重磅项目；天猫养车发布高级人才培养战略，同时开启了“全民养车一折起”的618狂欢节。三大巨头卷产品的同时，也在拼命卷服务。但后市场依然不太平，除了接二连三且动辄涉案百万的假机油案，维修.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/6/3 9:58:13</pubDate></item><item><title><![CDATA[品牌再升级、新国货计划、轮胎以旧换新…京东养车618要搞大事？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[京东618，汽后目光齐聚京东养车。5月30日，京东养车「真心英雄 全擎共震」合作伙伴大会在北京拉开帷幕，盛况空前。在大会现场，京东养车官宣品牌升级、启动618，并创新性的推出新国货计划、百城万店等多个重磅项目。与此同时，京东养车也公布了未来三年的三大目标：助力玲珑、朝阳、昆仑等10大国货品牌总销售超100亿，联合品牌打造1000余款超级新品，为行业培养超50000名复合型专业技师，联合行业建立超100所产教融合学校，并培养5000名新能源专业人才。京东养车一系列动作背后，也有几个新的关注点：如驱动京东养车走上发展“快车道”的核心驱动力是什么？京东养车能为车主、加盟商、品牌以及整个产业链上的玩家.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/31 9:49:30</pubDate></item><item><title><![CDATA[首个”总裁直播“专场来了！途虎养车与米其林轮胎共启“途虎618”]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[作为汽后618活动开创者，“途虎6.18全民养车季”已经成为途虎每一年的“保留节目”，今年同样不例外。5月29日，途虎与米其林轮胎联合宣布，双方共同打造的首个618专场正式启动，并发布包括”总裁直播“专场福利在内的主题大促方案。途虎总裁胡晓东、米其林中国区副总裁兼商务总监刘鹏以及米其林中国区副总裁兼市场部总监高嵩等共同见证。众所周知，深耕轮胎市场13年，途虎已经成为中国最大的轮胎零售商。随着此次与米其林共启“途虎618”，途虎在轮胎品类上的优势更加凸显。图注：米其林中国区副总裁兼商务总监刘鹏（左一）、途虎养车总裁胡晓东（左二）和米其林中国区副总裁兼市场部总监高嵩共同见证米其林轮胎×途虎养车61.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/30 10:05:16</pubDate></item><item><title><![CDATA[商超巨头卖轮胎，除了价格低，还有什么不一样？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[5月28日，Costco（开市客）在大陆首家带加油站的会员店落地南京，而在此之前，开市客南京会员加油站已于5月9日早于卖场率先营业。（图片来自COSTCO官方微信公众号）开业当天，有车主前往实地办理会员卡并进行加油，根据车主反馈，当日Costco南京加油站92、95、98汽油价格均较一般加油站更优惠，并且近几日有消费者前往发现油价又有所下跌，直呼“真香”。当然，Costco为中国车主带来的不只是低油价，还有轮胎。众所周知，Costco不仅是仅次于沃尔玛的美国第二大零售商，同时也以超专业的轮胎零售而闻名，曾被列为排名前12的轮胎经销商，并创造了一年汽车、轮胎销售额超55.38亿元的惊人业绩。自2.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/29 10:23:29</pubDate></item><item><title><![CDATA[“未来三年会有50%的修理厂倒闭”：谁赞成？谁反对？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[前不久，一起“下跪讨生意”的视频在短视频平台上引发热议。有同行锐评“为了流量，尊严都不要了吗？”这类现象的背后更多是汽修人的无奈，因此在口诛笔伐之余，也引起了一大波同行对汽修行业生存现状的深思和探讨。此外，更有人公开提出“未来三年会有50%修理厂被淘汰”，耸人听闻的论断也是引起行业热议。你，认同这个判断吗？01、赞成者：三年后会死一半，不如趁早转行“不赚钱做什么生意？”&nbsp;这部分观点认为，开门做生意，利润是最根本的。在内卷到极致的当下，修理厂早就不赚钱了，饿死自己、卷死同行成为普遍现象，淘汰50%很有可能，不如趁早转行。修理厂为什么不挣钱了？首先，“信息差”带来的利润几近消失。过去修理.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/28 9:45:03</pubDate></item><item><title><![CDATA[比亚迪车险连出3单，最多便宜2000元，4S与修理厂的事故车业务更难了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，有多个消息源称，比亚迪车险已经开出3单：首单保险在山东威海开出，车型为2024款海豚420km自由版，官方指导价为11.28万元，保费为3900元，其中交强险950元，商业险2950元。第二单在山东济南，车型为24款驱逐舰05荣耀版55KM豪华型，指导价为7.98万元，保费共计4446.54元，其中交强险950元，商业险3496.54元。第三单在湖南湘潭，车型为荣耀版24款海豚时尚版，车型指导价11.98万元，保费共计4200元，其中交强险950元，商业险3250元。那么，车企自营车险能有多便宜呢？一位汽车博主表示，他在其他渠道打听过2024款海豚的保费，广州某4S店给到的保费报价为52.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/27 14:09:44</pubDate></item><item><title><![CDATA[5天4晚，哈萨克斯坦及中亚出海机会深度考察]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[为什么要去哈萨克斯坦？1►哈萨克斯坦是中亚地区最大的汽车市场根据哈资本网2024年2月18日报道，2023年哈新增在册机动车119.13万辆，同比增长60%，正处于快速发展的起步期。截至2024年1月1日，哈在册机动车总数为532.68万辆（乘用车391万辆），88%为轿车，其中车龄20年以上245.9万辆；10至20年车龄126.56 万辆。2023年1-11月，哈共进口13.65万辆汽车，总金额27亿美元，同比增速超过195%。2►车辆基础与中国市场供应链匹配度高在过去，哈萨克斯坦的汽车市场长期被雷诺-日产、丰田、现代-起亚等外资品牌控制，目前在哈销售的车辆中，至少有4个中国品牌进入销量前.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/27 13:56:09</pubDate></item><item><title><![CDATA[汽后“小散户”不抱团，就出局？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[上半年节假日频繁，旅游旺季带来出行热潮，推动了“用车”需求，也带动汽车后市场的消费。不少统计口径都反映修理厂的进场台次有明显提升，自然也少不了汽配生意。是否有同行在暗自庆幸，春天已经回来了？笔者的观点是，行业暂时小幅回暖是必然，但不能高兴得太早。随着竞争加剧，硕大的市场只会逐渐和我们绝大部分从业者渐行渐远，最终只剩下寡头和少部分区域头部玩家。而这个趋势是必然的，也是不可逆的。换言之，对于绝大部分从业者而言，因为行业内卷，过去高毛利项目或产品利润越来越低，人工费无法上涨，而各项成本又无法降低，最终只能成为寡头和头部玩家的陪跑者。这些已经遭遇或者即将发生的状况，让不少从业者如同温水中的青蛙，上也不.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/27 13:37:55</pubDate></item><item><title><![CDATA[整车厂与汽服连锁正式合作，谁受益？谁吃亏？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[5月17日，京东汽车与神龙汽车达成战略合作，将上线东风雪铁龙、东风标致系列车型原厂配件，这一里程碑事件将注定被载入中国汽车史册，因为这将为中国汽车市场后续的一系列变革，打下一个模板。这个战略合作的关键点，总结起来就是3点：1. 东雪和东标的原厂件可以在“东风标致雪铁龙京东自营旗舰店”上采购，这也就意味着这两个品牌的4S店不再是唯一的原厂件供应渠道了，所有原厂件的零售业务都可以在线上进行。2. 京东汽车将获得来自神龙汽车系列车型的配件授权，并打通授权区域京东养车门店、车队等企业端配件采购及分销渠道。京东汽车包括线上线下，主打的就是线上完成供应，线下落实安装，京东养车就是线下的主渠道，这也就意味着.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/27 12:05:11</pubDate></item><item><title><![CDATA[锚点「服务铁军」，天猫养车发布高级人才培养战略]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[汽车保有量催生汽后服务增量。数据显示，2023年我国汽车保有量已达3.4亿辆，庞大的汽车消费市场带动了我国汽后服务行业的繁荣发展。随着新能源汽车渗透率快速提升，我国汽车后市场也在重塑发展新秩序，人才供需矛盾愈发突出。为探索汽后行业人才培养新模式、促进区域高级技师交流合作和高效流通，5月22日，天猫养车举办了首届高级人才技术交流会，天猫养车高级人才培养战略正式发布。新康众COO天猫养车总经理李逸、新康众CPO酉水与来自全国各地的机电、洗美、新能源优秀技师相聚杭州。在科学的汽后人才培养体系基础上，天猫养车进一步贯彻落实了“让人才「转」起来”的理念，以活动、权益、激励形成组合拳，为汽后「新蓝领」提供.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/24 11:49:32</pubDate></item><item><title><![CDATA[1700元网购轮胎竟是劣质货：商家被处罚，修理厂守住了底限]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[据《1818黄金眼》报道，车主花费1740元从某多多平台购买了两条大牌轮胎，到货后，直呼不正常。因为网购轮胎与旧轮胎存在肉眼可见的差距：一是包装比较简陋；二是新买的轮胎花纹更浅，跟正品（旧胎）完全对不上；三是新胎一按就软，而旧胎依旧很硬。车主对网购轮胎存疑，为了查验产品真伪，他邀请媒体介入。本文将站在车主、轮胎安装店、轮胎品牌授权店、轮胎商家以及电商平台的视角，从线下到线上重走车主的网购之旅，以揭开假冒伪劣配件泛滥的原因。01、车主：图便宜，认大牌“无低价，不网购”，图便宜是人性使然，低价也是各大电商平台强调的用户心智。事件中的车主看似是一位年过5旬的大叔，从电商平台网购轮胎，至少说明后市场的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/24 11:17:13</pubDate></item><item><title><![CDATA[维修费735元车主只愿付100，修理厂有理有据为啥还吃了“哑巴亏”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，又一家汽修门店因收费问题被车主投诉，引发老板们热议。据青岛广电报道，车主韩先生的车辆显示水温高，便将车开到汽修门店维修，门店经过排查后是缸垫坏了；换完缸垫故障依旧，于是又更换了节温器，故障得以解决。&nbsp;视频显示，“防冻液+缸垫+节温器+拆装费”一共收费735元，但却遭到了车主拒绝。&nbsp;车主认为，自己的车一开始就是节温器问题，门店反复换件属于小病大修，不仅让车辆贬值，而且维修费用从他认为的100元上涨至700多，很难接受。&nbsp;门店老板也在叫屈，因为节温器存在时好时坏的情况，这次在检查时并没有出现异常，本想抱着给车主省钱的原则，从小到大排查故障，而非直接全套更换，没想.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/23 9:39:46</pubDate></item><item><title><![CDATA[关闭99家4S店、新增33家新能源网点，4S集团们也在抛弃主机厂？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“油电之争”愈演愈烈，量价齐跌的燃油车车企“江湖地位”不再。车企将寒气向下传递，卖车难赚钱，经销商们的经营思路也在变化——如中升稳住售后基本盘，永达加速布局新能源，广汇主动抛弃不盈利的主机厂。毕竟，日子都不好过，谁也不想在寒风中被冻死，友谊的小船说翻就翻也合乎情理。在4S集团的年报里，“你抛弃我，我也抛弃你”的现象已有所体现，经销商与车企的裂痕也在不断加大。01、主动关店，4S也在抛弃车企卖车越来越不赚钱，这意味着4S的利润结构正在发生巨大的变化。事实也是如此， 4S都在设法提高零服吸收率，稳住售后基本盘。但是4S又不得不卖车，因为主机厂必须守住市场地位，生产线不能停，需要把任务压下去。只是，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/22 9:35:44</pubDate></item><item><title><![CDATA[月营业额增长178%，老店找到了“连锁基因”，老板还要继续开店]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“我们买下店铺以后才会想着去开新店！”宁波当地有这样一家20多年的老店，不租店铺全靠买。&nbsp;据老板王燕介绍道，买一个店铺需要500万元左右，装修设备约50万元，储备一些流动资金，自己新开一家店的成本将近600万。&nbsp;尽管成本高昂，但按照王燕的规划，要实现在宁波当地开出4家门店，平均5年开一家新店。而且目前正在营业的门店有2家，三店在6月份开始装修，四店也已买好，正处于紧锣密鼓的筹备中。&nbsp;对王燕来说，开店不是难事，而是难在门店每增加一家，管理的难度也随之成倍增长，而这也是汽修行业老板普遍遇到的难题。既然自己摸索不出来更好的经验，那就选择加盟，王燕认为“他山之石可以攻玉”.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/21 9:46:55</pubDate></item><item><title><![CDATA[汽配苦、汽配累，汽配人最“卑微”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近期，多起“车主网曝汽修厂收费贵”的事件，引起行业极大关注，不少汽修人怒不可遏，发出“卑微汽修人”的感慨。但是在评论里，有人却说更“卑微”的是汽配经销商。汽配人认为自己更卑微也并非没有道理。现在的市场是买方掌握主导权，车主对修理厂提出“既要又要还要”的诉求向上传递，最终需要汽配商来兜底。于是，汽配人发出颇为心酸的感慨：现在的修理厂既要便宜，又要质量，还要售后和账期……也有汽配人写出了几十行的打油诗，吐槽当地汽配行业之艰难：汽配苦，汽配累，济南汽配全是泪!&nbsp;下班晚，身心累，回家倒头就能睡!&nbsp;平台多，联盟多，活不算多收费多!&nbsp;客服钱，加车钱，一年到头不少钱!&nbsp.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/20 11:15:06</pubDate></item><item><title><![CDATA[11起假机油案、9起和电商有关，电商买不到真机油？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[今年以来，润滑油品牌接二连三发布涨价通知，修理厂端的保养价格却一降再降，利润雪上加霜。前后承压之下，一方面是修理厂艰难经营，想尽办法拓客、优化业务结构。另一方面是假货横行，不法商家利用车主追求“性价比”的心理，在线上兜售仿冒油品。另外撺掇少部分修理厂，利用“尾货清库存”、“工厂低价系列”说辞混淆视听。盘点近3个月来已经公布的11起假机油案件，累计涉案金额1.2亿，其中至少9起和电商平台有关，以至于业内流行“电商买不到真机油”的说法。电商平台售假引发的“信任危机”，也让大量修理厂无辜躺枪。车主网上下单图便宜，修理厂提供安装想赚工时费，殊不知“祸根”已然埋下。01、深挖假机油重灾区，电商成分销“最.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/17 10:27:50</pubDate></item><item><title><![CDATA[透过途虎加盟商大会看工场店2023成绩单：店月均收益增长超10%、用户满意度稳步提升…]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[5月15日，途虎养车在成都举行了2024年加盟商大会。作为中国最大的独立汽车服务平台，途虎养车2024加盟商大会规模空前。超6000家工场店的加盟商共同见证了一场史无前例的行业盛会。加盟商大会现场，途虎养车全面回顾了工场店在2023年的发展成绩，多项数据表现亮眼。01、用户满意度稳步提升，用户满意口碑好店月均轮保用户数增长达23%2023年5月，途虎养车启动了工场店的用户服务年项目，目的是通过运营和管理，确保工场店服务质量，实现用户满意度持续提升。作为用户服务年的重要组成部分，2023年5月20日，途虎养车在全国范围内启动“口碑好店”评选活动。在2024年加盟商大会上，途虎养车对用户服务年项目.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/16 13:28:27</pubDate></item><item><title><![CDATA[又一车企布局售后连锁，由4S投资运营，靠什么与修理厂抢客户？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[4月8日，广汽本田首家“乐享养车”在重庆正式投入运营。据了解，“乐享养车”定位社区店，首店广汽本田铭进店南岸服务中心，位于重庆市南岸区南滨路，总投资超过100万，面积600多平方米，拥有两个新车交付展位，两个标准接待工位，4个保养工位，2个精洗美容工位，以及近200平方米的客户休息区。时隔一个月，“乐享养车”超级服务中心开业运营，占地3200平方米，导入钣喷业务，预计产能1000台/月。主机厂亲自下场布局独立售后，不止广汽本田，而且广汽本田还不是第一次亲自下场布局独立售后了。但是无论哪一家主机厂推出的独立售后，它们的市场声量都微乎其微。2014年上汽车享家宣布上市，2016年上汽通用车工坊启动.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/15 10:18:38</pubDate></item><item><title><![CDATA[新康众开放物流、快准升级微仓、开思共享仓提速…汽配城在被加速卷死？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[增速放缓，汽配平台们的经营思路各有不同。有平台把后市场业务切分成不同的类目，基于易损件网络和客情关系等优势，利用新成立的公司挖掘新的增长点；有平台从线上走到线下，加强对终端门店的运营；也有平台重点拓展全车件、新能源等新业务……失去了资本助力，汽配平台企业更多的是对既有战略进行微调，以实现利润与规模双增长。可以说，2024年，寻找新的增长点，仍然是横亘在所有汽配平台企业面前的一道难题。而平台企业对增长的极力挖掘，势必也会进一步挤压到传统汽配商的生存空间。01、寻找不同增长点继去年底开放加盟以来，新康众进一步开放自己的业务线。4月30日，新康众官宣，全资控股的格顺物流正式发布干线运输服务。截至目前.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/14 9:43:18</pubDate></item><item><title><![CDATA[一起事故撞出两家4S店的“猫腻”：自费1.9万修车，竟不是原厂件]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[风水轮流转，今年有关汽车服务的争议舆论，已经将4S店架上了烤架。前段时间，AC汽车报道了福州车主林先生自费万元去4S店修车，8个原厂件竟有6个是副厂，引起了行业极大的关注。如今，这一事件迎来后续。报道中提到的车主林先生，在事故中其实追尾了两台车，一台是丰田汉兰达，还有一台是广汽菲克Jeep。丰田车主去当地4S店维修，发生了上述副厂代替原厂的纠纷；而Jeep车主在4S店维修，竟然也遇到4S店将品牌件当原厂件使用的问题。谁能想到，一起事故竟揭开了两家不同品牌4S店的“维修猫腻”。这样的巧合，不免让车主对4S店的权威形象产生质疑。4S店的售后究竟还藏有多少坑？01、一起事故撞出两家4S店的“猫腻”车.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/14 9:29:07</pubDate></item><item><title><![CDATA[行业利润薄如纸，打造车后“大众点评”能破除内卷吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[今年笔者采访了不少后市场门店，大多同行都反馈远不如去年。大环境是一方面，疫情对行业带来的影响是巨大的，需要时间来消化。但是相比其他行业，汽车后似乎又不只是环境问题，而是人效低。加上新能源的掀桌，很多同行都被迫选择转行。如今，行业利润已经薄如纸，汽车后市场还有新机会吗？笔者是2011年从中兴通讯高级工程师跨界入行，开了一家修理店。为啥要选这个看起来很蓝领的行业？是因为我作为车主时，想找一个靠谱的店却无从下手的修车经历——大众点评都是热情评价，不能提供专业推荐；熟人推荐又被坑，感觉行业水深；汽车的保有量又让人感觉这个行业必然大有可为。入行之初想做一个汽车行业的“大众点评”，于是先从开店入手。当时的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/13 11:16:16</pubDate></item><item><title><![CDATA[“10家店7家生意差，2家不稳定”，谁才是最具竞争力的少数派？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[鸟随鸾凤栖良缘，人伴贤良品自高，当下不是生意不好做了，而是自己的经营方式无法和当下的市场要求所匹配。——某四线县城一位机油经销商语录01、问题出在经营思维上据权威机构统计，近些年汽服门店已达到惊人的300%饱和。尤其是疫情结束后车主消费能力锐减，让本来就一直承受“721魔咒”的汽服门店生意更加雪上加霜——每10家门店里，有7家生意很差，2家生意不稳定业绩忽高忽低，只有一家生意还不错。现在几乎所有人都怀念10年前，甚至更早的汽车后市场。那时，干汽修有前途，有技术受人敬，开门店能赚钱，当老板人人羡慕。很少人能够想到自己三五年后、甚至十年以后的今天，我们会是什么样。用一句话总结，当时只要辛苦付出，就.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/11 9:45:26</pubDate></item><item><title><![CDATA[比亚迪关闭车险服务入口，秒删“按天收费”信息，怎么了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[作为目前唯一拥有车险自营资质的汽车品牌，把比亚迪车主们刺挠的心痒痒的自家车险，终于传来新消息。5月6日，根据国家金融监管总局官网挂出的文件，同意比亚迪财险在安徽、江西等地，使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。得到批复后的比亚迪很快上线了车险产品。据媒体报道，比亚迪官方APP在5月3日设立了保险服务入口，不过还不支持在线投保。但据AC汽车查询，该入口已经不再显示。更让坐等优惠的车主们兴奋不已的是，“比亚迪官销体验中心”在某红书上发布比亚迪车险相关信息中，明确提到车险还会“按天收费”，或会进一步降低车险保费。不过仅一天后，这条消息也不可见。毫无疑问，比亚迪获批可以开展车险业.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/10 10:05:25</pubDate></item><item><title><![CDATA[途虎工场店超6000家全国第一，下沉工场店遍布全国，盈利门店占比超过90%]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[工场店从0到6000家，途虎养车只用了8年时间，发展速度在行业中无人匹敌。数据显示，截至2024年4月，途虎养车工场店突破6000家，已覆盖中国内地所有省份，规模位居全国第一。与此同时，途虎下沉工场店的数量同样处于于遥遥领先的地位。途虎养车何以能独占鳌头？01、工场店超6000家，覆盖中国内地所有省份罗马不是一天建成的。自2016年1月第1家工场店开业，途虎养车第一个500家工场店花费了28个月，第二个500家用了11个月，第三个500家用了9个月……开店速度不断加快。截至2024年4月，工场店数量突破6000家的大关。网络规模效应也拉动了途虎业绩增长。数据显示，途虎2023年营业收入136亿.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/9 9:56:33</pubDate></item><item><title><![CDATA[换两个灯泡收60被车主网曝，汽修店已被逼到墙角？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[配件费+工时费，这是绝大多数修理厂服务定价的结构。但现实经营中，修理厂们却苦于“人情”，苦于“留客”，不断弱化工时费的存在。但即便如此，车主们似乎并不知情。在收入预期普遍下降的背景下，车主对修理厂收费区间的试探和质疑，也点燃了修理厂之间的情绪，“网曝”与“反网曝”事件出现的频率越来越高。参考近期“换2个灯泡收60被网暴”和“外出搭电收80被嫌贵”这两件事，修理厂的价值何时能真正得到重视？01、换灯被网曝，修理厂再次打抱不平4月30日，广西省一位奥迪车主在抖音平台发布视频，称“大嘉汇这个汽修店换两个近光灯，80元收费也太毒了吧”，并贴出修理厂的门头招牌。修理厂老板随即在其评论区澄清，“我收60你.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/8 9:35:14</pubDate></item><item><title><![CDATA[自费万元修车，8个原厂件竟有6个是副厂，4S正在毁掉车主信任？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在多数消费者认知里，4S店的维修保养费用尽管高于第三方修理厂，但其优势也是明显的，除了普遍认为4S店维修技术水平更高外，其原厂配件也是多数车主愿意为之买单的主要原因。然而，近日广州某车主在4S店维修事故车的经历，却让4S店陷入信任危机。01、自费万元修车却遭4S“背刺“近日，广州车主林先生追尾了一辆广汽丰田汉兰达，负全责。因其未购买商业险，所有维修费用由他自费。汉兰达车主因认为4S店维修品质更高，故要求前往当地某丰田4S店进行事故车维修，4S店完成维修后通知林先生前往缴费。据悉，本次维修配件费用共计13500元，交强险扣除2000元后，林先生自费11500元。由于自费费用较高，林先生在前往缴费.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/7 9:53:32</pubDate></item><item><title><![CDATA[4S流量下滑17%、3000+汽服店转让；又有两巨头布局车后连锁丨4月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[神仙难过三四月，后市场感触最深。根据F6四月发布的数据显示，一季度汽修厂进场台次同比增长2%，产值同比增长1%，疲弱增速的背后，是汽修人不敢放松的经营压力。而同时，一季度的转让门店下降至3000家，汹涌的“转让潮”转入平缓的深水区，淘汰和整合的趋势正在缓慢进行中。除了汽修厂生存现状，4S集团的关注度也很大，4月份批量出炉的财报透露的“增收不增利”的困境，叠加关店跑路的负面消息，不断把4S推向风口浪尖。同时，4月出现的几起案例，分别指向了“车险理赔难”和“汽修服务技术价值”，这两个饱受争议话题再次被热议；而又一起涉案上亿元的假机油案曝光，也表明大环境越不好，假冒伪劣产品越猖獗。不过后市场仍然是长.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/5/6 9:27:06</pubDate></item><item><title><![CDATA[“4万卷劣质车衣流入市场”，低价竞争已无底线？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，据某博主爆料，4月初有湖南某地流出4万卷劣质车衣膜，系工厂生产尾货，有水解、黄变的潜在风险，且该批车衣主要流入广东、山东、北京、河南、河北等地。▲图片截取自抖音很快，所涉湖南某工厂发布声明回应，表示绝无生产和销售水解车衣到市场上，如有证据证明确有此事，该工厂将提供100万的现金奖励。同时，承诺今年购买的该工厂所有车衣，如出现质量问题将进行5倍赔偿。▲图片截取自抖音同时在抖音上，该工厂旗下车衣品牌法人也直接对话该博主，请求其拿出相关证据并公诸于众，工厂方也可以直接给到100万；但如果没有证据则要求该博主下架视频并公开道歉。尽管事情尚未盖棺定论，但该博主爆料视频下方却涌现大量评论，纷纷将矛头.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/4/30 9:34:17</pubDate></item><item><title><![CDATA[比亚迪、小米、华为和理想，谁的渠道模式更能打？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[北京车展，新能源车企已然站在C位。但在一众新能源品牌中，选“流量明星”的话，比亚迪、理想、鸿蒙智行、小米汽车无疑是不可或缺的四位代表。我们想问的是，它们所采用的销售服务模式，会是今后新能源汽车的标准模式吗？01、比亚迪：开放加盟，铺垫低线城市直营比亚迪是在传统主机厂里面最早转战新能源市场的，而且也是目前唯一一个彻底转战新能源市场的，比亚迪之所以能够做到这么决绝，半是有意半是无奈。在传统燃油车市场，比亚迪在轿车、SUV、MPV市场都不断地推出过多款产品，奈何都陷入苦斗不能自拔，无论量价都是边缘化的存在。当年F3和F0几乎就是它最高光的产品，直到比亚迪的DM技术进化到DMI技术。因为比亚迪燃油车的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/4/29 13:00:37</pubDate></item><item><title><![CDATA[累死累活赚不到钱，是不是卷错了方向呢？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[内卷当道，焦虑泛滥，关于未来的种种预测，又太过飘渺遥远。当下我们或许更应该务实一点，聊聊2024年确定性的生意怎么做。即在“卷产品”、“卷价格”、“卷流量”、“卷服务”层层叠叠的策略中，我们应该如何切入，如何匹配掌握。“卷”的本质是竞争，不管你是一个人的小老板，还是几十万员工的大老板，无论主动还是被动，都要参与进来。回顾电视剧里李云龙的“亮剑”精神，既是勇气胆识，也是现实写照：不主动就被动，被动就容易被淘汰。01、当下“卷”到哪个阶段？现在的汽车后市场，早已是多维度竞争局面。“内卷”的开端一定是价格战，因为市场信息传导，最直接的感受就是降价。新的产品和品牌蜂拥而至，加配置、增品质、梯队产品、捆.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/4/28 9:55:06</pubDate></item><item><title><![CDATA[布局24家洗美店、推原厂车衣…4S集团加速抢夺售后机会？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[随着洗美贴业务逐渐成为后市场的第二增长曲线，4S店也按捺不住正式下场。据公开渠道消息，中升洗美开出24家洗美门店；别克4S店也在推出“原厂隐形车衣”团购活动，限时4999元；奇瑞星途4S店除洗车外，还包揽了补胎、充气、小保养等业务服务。&nbsp;4S店在争抢洗美业务的同时，撕掉了“高端高价”标签，在价格上表现的十分“凶残”。据山东青岛某洗美店老板在短视频中吐槽，当地某自主品牌4S店全车车衣只要1460元，撬走了自己好几个客户，让他难以置信4S店是如何做到的。&nbsp;事实上，随着新能源车的冲击和新车价格折扣持续放大，4S店在销售前端的毛利急剧缩窄，利润持续下滑，因此也将盈利重心转向了售后业.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/4/28 9:41:07</pubDate></item><item><title><![CDATA[“搭电收费80”车主吐槽太贵，上万家修理厂“打抱不平”]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[继“加夜班补胎收费50元被车主网曝”后，又一起车主吐槽修理厂收费贵的视频，引起行业热议。一位车主在视频中说到：“汽车搭电怎么这么贵啊！刚刚车没电了，找了最近的一个修理厂老板过来搭电，我看他两个正负极一夹就没了，要了我80元，气死我了。”或许该车主也没想到，自己说了几句牢骚话的视频，评论区竟然沦陷了。全国各地修理厂同行纷纷写下了自己的“愤怒”，留言数量高达1.8万条。相较于3000多个点赞和1.8万条评论，数字反差足以看出修理厂老板们普遍不满。但是汽修行业类似事件并不是少数，让车主认可维修和技术的价值任重而道远。01、“搭电收80元”究竟贵不贵？在视频评论区，AC汽车精选了三条颇具代表性的观点：.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/4/25 9:20:47</pubDate></item><item><title><![CDATA[4S店终将败给养车连锁们？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年一季度收尾，养车界猫虎狗的快报、喜报、捷报纷纷登场，仿佛是一个个金元帝国藏匿不住的金光，穿透了时空的厚壁高墙，亮瞎了不知道多少老板们的眼睛。紧接着的加盟招募信息横空而至，那通往金元帝国的时空隧道，如同血槽向上的钢刀一样侧平着，再次铺展在了这些老板们的脚下，上还是不上，这是一个问题。相同时段里，往日喧嚣的合资或进口品牌4S店的团年饭已经悄然取消，就连破五开门红的鞭炮声都显得格外的寂静。除了整车销售被新能源车打得找不着北，曾经将服务吸收率做到超出100%的售后服务部门，也深刻地感受到这个冬季的寒冷——明年的今天，我们的服务吸收率还能做到100%吗？01、抢客流，攒信任，独立售后追平4S笔.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/4/24 9:39:41</pubDate></item><item><title><![CDATA[4S店维修12万、保司只定损4万，车主吐槽：保司和4S都是爷]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近期，据某机动车鉴定机构发布，一位购买了国产头部新能源品牌的车主遇到了售后难题。▲4S店定损清单他的车发生了事故，损失程度比较严重，从4S店给出的维修清单来看，费用总计超过12万元；但保险公司给出的估损价格却只有4万多，两者差价超过7万元。▲4S店定损清单▲保司定损单让车主颇为头疼的问题是，保险公司明确表示，若车主坚持去4S店维修，最多给到5万元赔付款，剩下的7万多元差额需要自己补齐。理由是4S店列出的很多配件都是可以继续使用的，或者维修一下即可。而4S店则告知车主，若去外面修理厂维修，购车时享受的终身质保政策就会被取消，因为质保政策规定“维修必须使用原厂件”。保险公司和4S店的态度都很强势，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/4/23 9:41:09</pubDate></item><item><title><![CDATA[“神仙难过三四月”：卷价格、卷服务，接下来卷什么？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[干修车快20年了，头一次参加某三线城市的汽配展会，感觉就一个字：卷。路两边发资料加微信的人真多，路过时感觉像皇帝上朝一样，全国上下一块卷、相互卷。不禁感叹，当下这个存量时代的汽车服务从业者，要生存就必须转型，但如何转型却是任重而道远。01、没有永久的经营模式“神仙难过三四月”，门店营收腰斩，老板直言生意惨淡，接下来真的熬不住了。这是2024开年第一季度全国大部分汽服门店老板的共同遭遇。不得不承认，汽车服务这个行业对门店老板的要求，已经从“手艺人”修好车，强制变为“生意人”；但修好车、服务好车主的前提，是门店能够有车修，有人服务。这对于技术出身、依赖于信息资源差，门店位置、运气、汽车增量红利赚钱.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/4/22 11:37:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[赛道基因铸就传奇，美孚1号50周年敢创未来]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[4月19日起，阔别已久的F1（世界一级方程式赛车锦标赛）正式回归中国，美孚1号作为2024&nbsp;F1中国大奖赛的官方合作伙伴，也将用卓越的润滑产品和优质的用户体验再度点燃车迷热情。01、从赛道到公路，美孚1号持续突破今年不仅是F1回归的一年，也是美孚1号品牌50周年的重要时刻。在半个世纪的发展历程中，赛车运动无疑构成了美孚1号品牌不可或缺的重要篇章。自上世纪70年末起，美孚1号便助力了多支顶尖车队，成就了无数的赛道传奇：70年代曾为威廉姆斯车队提升了约2%的发动机性能，这在赛道上是十分可观且重要的优势；80年代根据赛事引入涡轮增压技术持续突破润滑油产品性能并引起巨大关注。迄今共助力合作车.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/4/19 10:09:01</pubDate></item><item><title><![CDATA[广汽本田“乐享养车”首店落地，主机厂布局售后连锁卷土重来？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[4月8日，广汽本田首家“乐享养车”在重庆正式投入运营。图片来自网络据了解，乐享养车定位社区店，项目总投资超过100万，占地面积600多平方米，拥有两个新车交付展位，两个标准接待工位，4个保养工位，2个精洗美容工位，以及近200平方米的客户休息区。图片来自网络从官方披露的新闻看，首家乐享养车由重庆广本铭进4S店负责经营。未来，“乐享养车”服务中心将在更多的城市布局。其实，主机厂布局售后连锁早已不是新鲜事，在新车业务营收能力接近登顶的情况下，没有理由不向车后市场这块大蛋糕动刀子。只是，主机厂打造的售后连锁发展均不及预期。广汽本田在2016年曾推出过“喜悦快修”连锁，在车后市场的声量微乎其微。如今卷.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/4/18 9:37:54</pubDate></item><item><title><![CDATA[又一网购配件事故：维修费4730，商家只赔1000元，车后正在“拼多多化”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，就在杭州车主网购火花塞致拉缸事件迎来最新进展之际，又一起“网购火花塞事件”正在发酵中。一位车主反映，自己近期在某平台花费100多元购买了4支火花塞，安装3天后致使发动机拉缸，维修费高达4700多元。车主供图该车主透露，火花塞商家刚开始将问题推向修理厂的安装问题。但随着平台介入，最终同意赔偿1000元，若车主不接受就走法律途径。目前，车主的维权之路陷入僵局。接连两起“火花塞事件”，矛头都指向了网购配件质量问题，也点燃了修理厂的情绪。不少门店看到杭州火花塞事件新进展时，写出了自己的感慨：“大快人心，修理厂绝不背这个黑锅。”也有修理厂表示，“网购配件假货多，拒绝为自带配件客户提供安装服务。”更.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/4/17 11:10:53</pubDate></item><item><title><![CDATA[超11万家门店选择“站队”，“圈店”潜力谁更强？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“圈店大战”从2021年打到2023年，核心实力包括“猫虎狗”为代表的平台型连锁，轮胎、润滑油品牌、主机厂售后连锁等，汽车后市场充斥着“圈地自盟”的硝烟。或许是行业进入存量时代，内卷加剧，终端门店希望找到“大树”依靠；也可能是消费者的消费观念发生变化，对品牌的信任度日益提高，推动汽车后进入“圈地时代”。对于独立售后门店来说，“打不过就加入”似乎是一个不错的选择；站在头部大连锁大平台的角度，行业变革期，也是大企业加速整合的黄金期。2024年，后市场的“圈店大战”还会掀起新的波澜吗？01、“猫虎狗”给政策、往下沉、探索新门店模型从规模上看，“猫虎狗”门店数量即将破万。若算上合作店，数量已达到7万+.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/4/16 10:05:34</pubDate></item><item><title><![CDATA[关掉多个品牌4S店、新建数十家钣喷中心，经销商集团加码售后的决心有多大？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“卖一辆亏一辆”，这不是在夸大，而是事实。AC汽车近期盘点了9大经销商集团2023年年报显示，新车毛利同比均有不同程度下滑，无一例外。这足以看出车市“价格战”的威力，不仅吞噬了经销商的利润，也加速了经销商体系的洗牌，不少4S店的存活希望都寄托在厂家返点上。而今年“油电之争”更加惨烈，新能源车既搅乱了传统汽车的价格体系，也冲击了4S店最为依赖的合资品牌阵营。2024年，中国汽车经销商的整体情况均不乐观。困顿之下，强如上市汽车经销商集团也不得不主动调整。一直以来，中升集团在营收、净利润方面都居于行业前列，曾被媒体称之为“4S时代最后的一道光亮”，其2023年两大核心财务数据同比也不乐观，侧面反映了.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/4/15 11:28:30</pubDate></item><item><title><![CDATA[抱住保司“大腿”，新能源车后市场仍有大搞头？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[很多朋友以前跟我交流时，都在质疑新能源的未来，包括朋友圈也经常看到有转发诸如“奔驰放弃纯电计划”、“电动化是西方陷阱”等等文章。但是我一直笃定汽车三电以及新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）是不可逆的，而且国家大力支持与推动态度不会改变。笔者2021年在重庆出差打到一辆电车时，司机师傅聊到此话题，跟我说“电便宜，我们国家石油大量进口，但是煤多啊。如果要是打起仗了，石油进不来，肯定要优先满足国家需要。出租车肯定要承担起社会责任，那只有用电咯。”司机大哥的言论让我很惊讶，他的认知水平很高。笔者在此试图分析，为什么新能源汽车三电以及新四化发展是不可逆的，以及国内外后市场现状。01、智能网联共享化.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/4/15 11:18:45</pubDate></item><item><title><![CDATA[门店转让潮：同比持续下跌，但这三类门店被转手最多]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2023全年，AC汽车统计内共有约1.4万家汽服门店转让。眼下，2024年一季度刚过，门店生意究竟如何？转让潮来临了吗？AC汽车盘点了从2024年1月至3月的门店转让数据，供各位同行探讨。01、3月门店转让数量激增生意转让对于汽车后市场来说实在算不上什么新鲜事，每年临近年末、年初，门店转让数量都会出现不小波动，然而2024年的增长又有所不同。2024年一季度，转让门店数量环比增长2.5%，整体幅度不算大，拆解开来看：2024年一季度的转让门店数量变化类似于23年四季度，均呈现出“先跌后涨”的走势：23年12月环比增长107%，今年3月份更甚，转让门店环比暴增180%。转让数量确实明显增长，然而.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/4/12 9:57:14</pubDate></item><item><title><![CDATA[“工时费50索赔6000”，车主自带配件门店还敢接吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“杭州车主网购配件到店安装致拉缸”事件仍在发酵。事件经过大抵如下：该车主感到车子动力不足，在网上自购火花塞，找修理厂更换，支付50元工时费。一个月后，车子在云南抛锚。当地修理厂发现，火花塞陶瓷内芯脱落，导致发动机“拉缸”，诱因疑似安装力矩过大，最终整备11000元。车主返杭后，联系安装火花塞的修理厂，要求分担6000元车损。修理厂老板则认为火花塞质量存在问题。虽然车主提供了火花塞品牌出具的检测报告，但该修理厂认为报告不全面，生产瑕疵难免，坏掉的火花塞有概率是出厂问题。车主和修理厂互相扯皮，也引起行业热议。01、各执一词：配件质量问题or修理厂操作问题？事件纠纷仍未取得实质性结果，修理厂之间的意.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/4/11 10:11:47</pubDate></item><item><title><![CDATA[小米汽车保费曝光，保司“喊亏”的声音又大了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[4月3日，小米汽车开启全国交付后，首年新车保费曝光，同时也在社交平台上掀起热议。&nbsp;有博主晒出了自己小米汽车的保费价格，SU7 Max包含交强险在内的总保费超过8000元。这与此前小米展厅销售人员介绍的大致相同：小米汽车车险首年价格在6000至8000元之间。同时，和传统燃油车一样，如果不出险，续保价格会逐渐下降。不过车主们对此褒贬不一。有车主认为，小米汽车保费直追50万的燃油车，属实贵了；也有车主评价，该保险价格和同价格区间的新能源车接近，没必要把小米汽车放在显微镜下放大。&nbsp;4月6日，小米汽车就“保费和50万燃油车接近”的问题回应道，新能源车和燃油车商业险条款不同；且还会根.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/4/10 9:48:44</pubDate></item><item><title><![CDATA[又一巨头发力后市场：完成1亿元融资、联合“猫狗虎”开店]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年，寻找新增量是各大企业的关键词，油品巨头也把目光聚焦到汽车后市场。近日，中石化易捷宝利德投资发展有限公司（下称“易捷宝利德”）宣布完成1亿元B轮融资，融资方为杭州恒致创新智能科技集团有限公司（下称“恒致集团”），资金主要用于易捷宝利德旗下全资子公司易捷澳托猫汽服业务建设。恒致集团为驿公里母公司，目前驿公里智能洗车网点数量已超3900余家。此外，中石化易捷养车的另一个动作也值得关注——面向江苏省14个城市招兵买马，寻找负责维保、汽车销售和汽车金融项目的管理者，完善车生态布局。据悉，易捷养车已经在江苏全省建设近1000座洗车及汽服门店。值得关注的是，在自有汽服连锁品牌之外，易捷养车也和汽.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/4/9 9:40:37</pubDate></item><item><title><![CDATA[数十万汽配商的2024年：有人被淘汰，但头部却在逆势增长？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[兔年在一场大雪中结束，这场大雪虽然给旅途带来了困扰，但却给汽车后市场带来了不少生意。兔年农历十二月，防滑链火到什么程度——几乎满朋友圈全是在卖防滑链的，价格每天一个样，这个时候你调不到货源，就显得你不像个老渠道商一样。据说杭州有专门做防滑链的渠道商，一个月卖了三百万的产值。为了满足各地区经销商的需求，他们趁着物流春运放假前通宵发货。而从长三角、珠三角往中西部地区往北方地区回老家过年的不少私家车车主们，可高兴不起来。因为冰天雪地带来的路面湿滑，不少车辆发生不同程度的事故。所以龙年开年刚回来，就看到不少维修门店门口停满了待修交车的事故车。加上今年是完全放开的第二个春节，老百姓开车回家过年的兴致不减.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/4/8 9:47:56</pubDate></item><item><title><![CDATA[9大4S集团年报：新车毛利暴跌，赚钱全靠售后，新能源生意也不好做]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[4月初，各汽车经销商集团的年报都已公布，从营收微增，但净利润大幅度下降的数据中，可以看出2023年的汽车经销商遭遇了前所未有的经营压力。&nbsp;AC汽车整理了中升、永达、美东、和谐、广汇宝信等9家经销商集团年报（广汇集团暂未披露）。年报显示，2023年，9大经销商集团在营收上与去年相差不大，但毛利和净利下滑严重，其中和谐汽车与正通汽车呈亏损状态。&nbsp;值得注意的是，经销商集团的售后业务都在增长，表明在新车销售利润不断下滑的境遇下，售后业务对缓解经销商集团经营压力的重要性。而2023年也是汽车经销商跑路新闻最多的一年。&nbsp;开年就曝出浙江台州最大汽车经销集团中通集团卷款跑路；年底.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/4/7 9:35:19</pubDate></item><item><title><![CDATA[定损额差3万、事故车3个月不给修，保司为何与4S再起冲突？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2023年，车险企业亏损面达到73%，降本压力之大毋庸置疑。通常而言，4S体系凭借保费优势，保司一时难以撼动，降本压力几乎怼到修理厂端。事实也确实如此，近两年，保司与修理厂因定损爆发的冲突事件常见诸报端。如今，保司的理赔政策再度收紧，在定损环节被“卡脖子”的不只是修理厂，也有4S店。据《读特新闻》报道，日前，车主田先生在异地发生事故，4S店定损4万元，保险公司定损1万元，因定损额差距大，导致车辆停在4S店至今3个月未修。似乎，保司与4S店之间的“定损博弈”也在加剧。而且，在巨大的降本压力下，保司调整“维修结构比”的意愿趋强，会利好综修厂吗？01、定损差额3万，事故车拖3个月不修去年12月12日.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/4/3 9:27:11</pubDate></item><item><title><![CDATA[小米汽车卖得越多，40多万汽修店越慌？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[小米汽车卖爆了！上市24小时，小米SU7大定88898台。多家上海小米汽车门店店员坦言，试驾排到凌晨两三点是常态，“从来没见过这么多人。”小米汽车的热卖，也引发了同行快速反应。4月1日，特斯拉宣布原价1.2万星空灰车漆免费；问界M7降价2万；蔚来推出最高10亿油车置换补贴；奇瑞、小鹏、一汽大众等也先后官宣新优惠政策。就目前的形势推演，小米汽车上市至少会形成多个冲击波：一是新能源车市场竞争更加残酷；二是合资车企会越来越难过。当然，心慌的不只是车企同行，汽车后市场的老板们也在朋友圈晒出了焦虑。小米汽车在车后业务上掀起的风潮，终将波及后市场，留给汽服门店的业务只剩下洗车美容了吗？01、小米汽车抢走了.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/4/2 9:36:40</pubDate></item><item><title><![CDATA[“猫狗虎”蓄力扩张、4S负重前行，小米汽车给后市场留机会了吗？丨3月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[万物复苏的阳春三月，后市场加速迎来勃勃生机。先是作为后市场的几大连锁巨头各有动作，天猫养车召开2024年加盟商大会；途虎养车发布2023年业绩；京东养车启动行业首个“轮胎以旧换新”计划；小拇指举办20周年品牌商年会。其次，“315打假”作为三月份最重要的关键词，也是对后市场的一场“大考”。但假冒伪劣配件依然横行市场，仅315前后，媒体又曝光多起假冒汽配案；而且除了“油电轮”，贴膜行业的白包膜也受到了广泛关注。同时不得不提的是汹涌的轮胎涨价潮。据轮胎报消息，截至3月28日，已有59家轮胎公司发布69份涨价通知单，涉及数百个轮胎品牌。&nbsp;第三，价格战下，经销商负压前行。据中国汽车流通协会发.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/4/1 11:31:54</pubDate></item><item><title><![CDATA[平台搅局、低价竞争、赚钱更难，30万配件商可能有一半将被淘汰]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[配件商在汽车后市场的价值链里，一直起着至关重要的作用：一是保证配件的流通性，二是帮助厂家下沉市场。所以在我的印象里，配件商的标签是信息流通+交易，这也是配件商主要的经营要素。但是随着这些年的市场变化，配件商的价值开始大幅度缩水。去除“中间商”的口号刻在客户的脑子里，更是成为了互联网商家营销的工具，好像没有中间商就能代表正义的一方。曾经的配件商为整个行业立下汗马功劳，如今却遭到整个行业的排挤，一切似乎都归咎于配件商没有跟上行业变化，阻碍了发展。笔者今天和大家一起理清思路，试着找到一条走出困境的路。01、行业变革一：渠道的改变时间回到十几年以前，那时候的配件行业正是别人羡慕的行业，用很多老板的话说.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/4/1 11:12:55</pubDate></item><item><title><![CDATA[十全十美·AC同学会丨以OST工作坊开启2024新课程，引领车后精英共创新机遇！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[AC同学会·2024开年第一课3月22-24日，AC汽车同学会·2024年中国汽车全球数字化战略研修班在上海正式开课啦！来自汽车全产业链的同学们齐聚一堂，“新面孔”与老学长们，共同开启崭新的研究篇章。同学会大家其乐融融，来自不同产业环节的思维交织碰撞，共同探索新业态下的空白边界，与无限的增长可能。01、课前OST工作坊在课程开始之前，AC同学会主理人陈海生先生与张萌同学一起，组织了一场独属于AC汽车同学的OST工作坊，就当下汽后产业的热门项目与模式展开交流。在充分交换信息及意见之后，同学们共同梳理出价值要点，并基于产业链条的分布结构，整理出行业演变趋势。同学们基于市场一线的敏锐感知，将上下游趋.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/29 9:39:02</pubDate></item><item><title><![CDATA[我在下沉市场开汽修小店]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在多数行业，小店属于典型的“人肉”创业模式。何为“人肉”创业呢？财经作家沈帅波说，创业大致可以分为两种模式，一种叫作投资，另一种叫作“人肉”，前者风险虽高，但它的盘子也往往越做越大，后者虽然看似平稳，但它的利润和体量有限。之所以称之为“人肉”，就是因为创业者必须把整个人和生意绑定，付出全部心血，才能赚上一份辛苦钱。近年来，在猫狗虎、小拇指、百援等连锁的冲击下，汽后小店的竞争环境最为恶劣，内卷更为严重，小店凋零的速度也在加快。然而，小店创业者仍在前赴后继。尤其是在下沉市场，来自 “大厂离职青年”、“4S店离职技师”等回乡置业，鱼贯而入，小店业态撑起了汽车后市场的“烟火气”。今天文章分享的两位主人.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/29 9:18:28</pubDate></item><item><title><![CDATA[独家发布！2024中国车衣膜品牌门店调研报告（文末附下载链接）]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024中国车衣膜品牌门店调研报告正式发布开年行业内最值得关注、但也容易被忽视的事情之一，就是独立售后的市场份额已经悄然超过4S体系了。这其中，最近两年兴起的车衣膜也有不小贡献。从基础化学品到粒子、基础材料、涂布，再到车衣膜品牌商、渠道商和贴膜店，其中大部分都是由独立售后体系上下游从业者通力合作促成的。整个行业覆盖全国10多万家企业、上百万专业人士，未来产值可能超千亿规模。车衣膜在满足消费者个性化需求的同时，也为“内卷”的汽车后市场增添新的活力。每个领域，从起步到泡沫兴起、再到过度竞争下的残酷洗牌，企业和从业者都会面临不同路线的抉择考验。AC汽车秉承“为行业专业人士，提供优质信息服务”的宗旨，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/28 9:23:18</pubDate></item><item><title><![CDATA[车主理赔踩坑、修理厂难要维修款，“高仿车险”正借低价泛滥]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，“统筹保险”这一高仿车险在短视频上成热议话题。&nbsp;据某电台汽车主播曝光，一位车主的营运车与对方刮擦，报保险时发现自己买的是“国信统筹”保险，打该公司400电话无人接听，导致这起事故无法定损理赔。据车主回忆，当时业务员说的是“人保”才让自己放心购买，但实际上交强险是人保，但商业险却是“国信统筹”。▲图片来自抖音@晓北-城市私家车而这并不是个例。AC汽车梳理网络投诉信息显示，近年来“保单变统筹单”的现象屡见不鲜，而且统筹公司也频频上演不予理赔的戏码，甚至一跑了之，上述“国信统筹”已被央广网曝光失联，其广东、山东、深圳、浙江、杭州等多地分公司均处于注销状态。据了解，即便有些统筹公司没有.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/27 9:12:51</pubDate></item><item><title><![CDATA[月初报价5800、月底7225元，保司为何“变相拒保”新能源车？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“保险公司月初报价5800元，月底报价7225元。换了一家保险公司，报价居然达到11300元。”近日，有新能源车主向媒体吐槽说，“第一年无出险，第二年为何保费还涨价？”与年初时被拒保不同，最近有车主发现新能源车保费越来越高，有变相拒保之嫌。但在新能源车主被拒保的另一面，是新能源车险市场的欣欣向荣。截至2023年底，全国新能源汽车保有量达2041万辆，以单车4000元保费估算，保费规模近千亿元。如此大的“蛋糕”，为何险企不愿意承保新能源车险？01、新能源车产销亮眼，但车均赔款惊人2023年的车市在一片欢呼声中落下帷幕，新能源车的数据表现得相当亮眼。全年汽车产销分别实现了3016.1万辆和3009.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/26 9:12:58</pubDate></item><item><title><![CDATA[新康众、快准、三头六臂加速抢占空白区，30万汽配商再承压？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[继快准拿到2亿元D轮融资后，汽配赛道的“圈店战”似乎打响了。开年以来，新康众、快准、三头六臂三家头部企业分别公开了2024年招商政策：免加盟费成为亮点，新商开业给足支持，老商开新店给优惠政策……加盟门槛可谓“史上最低”。而在招商政策对标之外，三家企业互相抢占各自的空白点，亦是心照不宣。一个有意思的现象，在汽配市场发展早期，可以各发展各的，路线泾渭分明。然而，随着资本下场，玩家们备足弹药，跑马圈地，整个行业开始变得拥挤，从产品、价格到市场，处处都是贴身肉搏战。如今，进入汽配下半场，资本撤退下的连锁在盈利指标下，向更高的网络规模及营收目标发起冲刺，会进一步挤压30万汽配商的生存空间吗？01、汽配上.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/25 11:45:50</pubDate></item><item><title><![CDATA[连续亏损、市值腰斩、裁员……拥有5000家店汽配巨头也难熬？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年2月28日，美国四大汽配连锁之一的Advance Auto Parts（下文简称Advance）终于披露了2023年第四季度和年度财报。报告显示其财务情况并不理想，发言人称“远不及预期。”与其他几家汽配头部连锁相比，Advance目前的情况显然不够看：市值仅有O&#39;Reilly的7%、AutoZone的8%左右，即便是排名第三的NAPA母公司Genuine Parts，市值也是Advance的4.6倍。Advance ，怎么了？01、从汽车电瓶起家到跃居头部截至 2023 年 12 月 30 日，Advance主要在美国境内经营 4,786 家门店和 321 家Worldpac.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/25 11:35:26</pubDate></item><item><title><![CDATA[每年送出1万多份牛肉汤！80后老板无意之举，却让濒临倒闭门店起死回生]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“进店就送牛肉汤，临走带上土鸡蛋，来店保养汽车，竟然有了走亲戚的感觉。”虽然早有所闻，但采访上海宝谛汽修老板李世笛之前，看到工位旁“做好品质就是光宗耀祖”的横幅，还是难掩好奇：这位88年的安徽人，和他开的这家汽修店，究竟是怎样的存在。打开短视频的评论区，经常有粉丝称老板李世笛是“被汽修行业耽误的牛肉汤店主”。和视频里的形象一样，现实中的李世笛也是十分爽朗健谈。带AC汽车参观店面时，李世笛一再表示，自己十分幸运，得感谢这些年来店支持的“老铁”。从最初3名员工4个工位，到如今15名员工10个工位，4年时间，宝谛汽修规模翻了2倍之多。在每月六七百的到店车主中，半数以上都是老顾客。这些老顾客几乎都是抖.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/22 9:48:59</pubDate></item><item><title><![CDATA[奔驰出售80家经销商，保时捷关店撤场，传统车企加速终结4S模式？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[3月，价格战笼罩下的汽车圈，这两件事也值得关注：一是据外媒报道，梅赛德斯-奔驰近日确定将出售其在德国的全部80家经销商包括维修车间，涉及8000多名员工。二是3月14日，保时捷位于广州天环广场的中国第100家销售网点被曝突然关店、撤场，内部已空空如也。图片来自《汽车行业关注》这是两个不同的豪华车品牌，在不同地区的市场动向，看似毫无关联，实则都是新能源浪潮下被迫做出的“防守策略”。去年3月，沃尔沃也表示将逐步转直营，在德国砍掉一半4S店；宝马表示2026年在德国开始从经销转为代理模式。在新能源时代，强势豪华品牌的地位虽然依旧稳固，但是在“油电共存”的新语境下，车企也不得不重塑传统经销模式以适应市.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/21 9:36:05</pubDate></item><item><title><![CDATA[超9成盈利，1年新开1256家工场店！途虎是怎么做到让加盟商赚钱的？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[作为目前汽车独立售后服务市场唯一一家港股上市公司，途虎不仅做到自身盈利，而且帮助加盟商也赚到了钱，在汽后赛道无疑是独一家。3月15日，途虎养车发布了2023年全年业绩公告，全年营收136亿 ，盈利4.8亿。而与途虎一同赚钱的，还有其超过90%的加盟工场店。透过途虎的经营模式和战略布局，这个汽后赛道巨人的盈利路径，和为加盟商带来的价值更加清晰直观。01、营收136亿、盈利4.8亿，多项数据创新高业绩报告显示，2023年，途虎养车营业收入136亿，同比增长17.8%；经调整后净利润4.8亿，首次实现全年扭亏为盈；毛利额33.6亿元，毛利率24.7%，较上年度提升5.0个百分点，创历史新高。而途虎之.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/20 9:39:42</pubDate></item><item><title><![CDATA[数十万汽配商深陷“围城”：搬离汽配城，却困在新能源时代]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[围城里面的人想逃出来，城外的人想冲进去，但无论婚姻也罢，事业也罢，人生理想的矛盾大多如此。——钱钟书《围城》婚姻也好，事业也罢，进的人想出来，没进过的想冲进去；功成名就也好，穷困潦倒也罢，总不是笑笑他人，再被他人笑笑。汽配这门生意，不知从何时起，从光鲜靓丽变成了欲言又止，眼见黑云压顶，树欲静而风不止。有的人心灰意冷地选择离开这个行业，有的选择做一天和尚撞一天钟，得过且过；还有的选择在这行死磕。无论从业者选择哪一种应对方式，有一点是共同的，即雾里看花，看不透汽配的发展趋势。而承载着汽配商酸甜苦辣的汽配城，未来又会是什么情况呢？01、“三化”影响下的汽配经销商就目前现状来说，汽配经销商出现“三化”.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/19 9:21:30</pubDate></item><item><title><![CDATA[启动行业首个“轮胎以旧换新”，京东养车要下怎样一盘棋？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[大平台入局，轮胎行业迎来积极信号。3月17日，在2024中国电动汽车百人会论坛上，京东汽车副总裁兼京东养车总经理陈海峰、京东养车连锁业务部总经理徐佳与中国电动汽车百人会相关负责人等一行，在钓鱼台国宾馆会面交流。京东养车负责人当天会议上宣布：从今年京东养车轮胎节开始，推出轮胎以旧换新计划，呼吁更多车主关注出行安全，并以更优惠的价格实现轮胎的以旧换新，同时还将联合三方机构推动旧轮胎的环保回收和再利用。据悉，此前一天，京东汽车宣布联合品牌投入5亿元，助力汽车以旧换新。众所周知，随着新能源车保有量的持续攀升，以及新能源车主对于轮胎呈现的个性化、多样化需求，让依附于汽车产业的轮胎行业首先面临挑战。换言之.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/18 9:48:46</pubDate></item><item><title><![CDATA[每年近2000家4S倒闭，这一市场也变得冷冷清清、难寻归宿？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[上世纪末，汽车开始从旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家，刺激着汽车流通领域也在不断地进行着变革。那些至今依然独领风骚的4S店从一店难求的枝头凤凰，变成了现如今年平均倒闭2000家的“烫手山芋”，遍布全国各式各样的汽车交易市场，也同样从人声鼎沸的狂欢盛宴，变成了眼跟前门可罗雀的寂静空房。01、4S店催生汽车交易市场中国的乘用车发展肇始于“市场换技术”的指导思想，那时国外的品牌来国内不能像特斯拉那样独资造车，必须找一家中国的汽车制造厂成立合资公司后才能造车，而且合资品牌造出来的车不能自己零售，必须批发给国营的机电设备公司。当时无论是买乘用车还是买商用车，都是到国营的机电设备公司去买，然后在各品牌主机厂.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/18 9:41:45</pubDate></item><item><title><![CDATA[老板吐槽招不到人，技师抱怨找不到工作，汽修厂用工难题怎么解？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[春节前，大多数门店老板原本抱有很大希望，他们认为春节假期过后，人员短缺状况会有所缓解。但目前来看事与愿违：春节过后，网上招聘、店面广告张贴数周，求职者寥寥无几。这年头，求职者抱怨找工作很难，找好工作更难；而企业抱怨招不到人，更招不到有能力的年轻人。01、“年过完了，员工却不再回来”2月17日，农历正月初八，这天是很多汽服门店春节假期后正式开工的日子。雷鸣所在的汽服店，老板在春节假期前也曾向全店员工明确要求，最晚要在初八这天到岗；如果是往年，雷鸣一定会在门店正式开工前一两天就已经返回到店里。不过今年他不准备回去了，年初七那天，他给老板发了信息，说要辞职。其实雷鸣很早就有想辞职的念头了，但一直犹豫.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/18 9:30:45</pubDate></item><item><title><![CDATA[年后修理工求职需求攀升，但用工矛盾仍然突出丨报告]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[节后修理工是否出现大量转行离职潮？本文从真实需求方面进行分析。01、年后求职需求情况从春节后简历新增注册及刷新量来看，2024年节后同时期新增简历注册量较2023年同比增长43%；从对应职位类型来看，机电工简历占比50%，洗美工简历占比30%，钣金及喷漆简历各占10%。通过这组数据，可以看到：①技师求职需求上升②新注册简历和简历数据库老简历刷新量都持续增长从简历数量来看，并未有技师大量离职转行；从求职需求来看，依然是上升的情况，至于技师职业规划、或是个人发展方向，则需进一步分析。02、修理工两大困扰：工资偏低、周期长首先是收入偏低。如图所示，从工资收入上来看，机电学徒工资约2000-2500元.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/15 9:26:08</pubDate></item><item><title><![CDATA[20多家车企停摆，600多万车主被“遗弃”，售后谁来兜底？丨315特辑]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在中国，买车正在演变为一门玄学，有人被质量问题逼到奔溃，也有人因没有售后而苦恼。自高合2月爆出停工停产消息后，黑猫投诉平台有多位车主发起投诉，反馈车辆无法交付，定金迟迟不退等问题。无独有偶。威马车主有关售后难题的投诉更多。“威马汽车灯光组合开关损坏已有一月之余，现在联系不上厂家，没有配件，无法开车正常行驶，在其他实体店维修需要2000元费用。目前汽车还在四年12万公里免费质保范围内，无法正常维修。”一位车主在平台反映。据了解，2019-2022年，威马中国销量达到10.8万台。这意味着超过10万威马车主将会面临缺配件、自费维修、终身质保成摆设等难题。当然，新能源车车主的“糟心事”，油车车主也深.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/15 9:19:48</pubDate></item><item><title><![CDATA[聚焦315：油电轮和白包膜成重灾区，三无产品以“低价平替”之名泛滥？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[又是一年“315”，又是一场肆虐后市场的假货横行乱象“骗假不留”。一方面，后市场的规模依旧可期。据F6大数据显示，2023年的汽车后市场维保行业产值达1.2万亿，同比增长25%，至2025年预计保持10%以上的年均增速。另一方面，后市场“红利”正在消退，受车主消费意愿下降、电商平台渗透、车险三次改革、新能源冲击等因素叠加，汽修人正奋力挣扎在越趋明显的“内卷”之中。有光的地方就有影子。两个融合成一体的对立面，搅动着行业两极分化严重，入局者源源不断，局中人却卷上加卷。极限生存的挑战之下，随着“价格战”打响的同时，还有各种沉渣泛起的乱象。值得关注的是，随着“消费降级”现象显著，车主接受“平替”的意愿.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/14 9:03:51</pubDate></item><item><title><![CDATA[天猫养车联动抖音、美团、高德，升级门店模型，后市场进入“大兵团”作战？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在诸多行业，第五年都是一家企业的关键节点。迈入2024年的天猫养车，恰好迎来了自己的第五年。在这个特殊节点，天猫养车也公布了一系列成绩：全国开业门店数量超2000家、盈利门店占比超80%、老开新占比超30%、消费者口碑指数达67%，为业内最高……成绩之外，行业比较关心的点还有三个：一是后市场受到消费更趋理性以及新能源车渗透率飙升的双重影响，天猫养车2024年的发力点是什么？二是今年行业的主基调仍是复苏，天猫养车如何带领加盟商跑出增长加速度？三是天猫养车如何帮助加盟商抢占更多的新能源车后机会？01、大盘流量增长1000%，变“流量”为“留量”流量的价值不可低估。汽后生意的本质仍是流量，不论是拉新.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/13 9:28:31</pubDate></item><item><title><![CDATA[15家新能源车企盘点：仅2家完成销量目标，1家单店销量过1000台]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当下，我国的新能源汽车市场仍然处于“乱世出英雄”的阶段，但与早期的“野蛮生长”稍显不同的是，过去一年里本土新势力在一二线城市的布局逐渐形成规模，主流新能源品牌的市场争夺愈加汹涌合资品牌对新能源车也在不断加大布局。据AC汽车不完全统计，整理出15家主流新能源品牌，本文将从销量、网点、售后布局三个方面盘点。01、15家车企贡献70%销量，仅两家超额完成目标先来看销量方面数据：据公安部发布数据：2023年我国新注册登记新能源车为743万辆，这15家车企23年新能源总销量超过510万辆，贡献了近70%的销量。所列15家中，占据头部的依然是比亚迪和特斯拉两家：比亚迪依然以超270万的销量稳居第一，占据了.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/12 9:31:14</pubDate></item><item><title><![CDATA[天猫养车2024产值再增30%！“大循环”战略、“四大门店模型”正式发布]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[全国开业门店数量超2000家、盈利门店占比超80%、老开新占比超30%。消费者口碑指数达67%，为业内最高。天猫养车优选持续创新，打造专属供应链。3月10日，天猫养车2024 “全力出击”加盟商大会在杭州盛大启幕。天猫养车总经理李逸晒出这组成绩单。在竞争日益激烈的市场环境下，天猫养车逆势上扬，跑赢了车后市场大盘。当天，中国汽车维修行业协会会长张延华、杭州技师学院副校长沐俊杰、亚投资本合伙人张建宏、天猫汽车总经理金蝉、天猫养车总经理李逸以及美团、抖音、高德等合作伙伴业务负责人与来自五湖四海的加盟商、合作伙伴、行业专家共聚一堂，共绘车后美好蓝图、共谋养车行业发展大计。天猫养车2024加盟商大会现场.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/11 12:02:06</pubDate></item><item><title><![CDATA[想去日本开店，网红老板为何看好海外贴膜市场？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当一家门店老板，把抖音账号的粉丝做到66万是一种什么体验？在接受AC汽车采访时，苏州“外星人”汽车贴膜门店老板大福表示，在抖音里做得好的同行大有人在，而自己取得现在的成绩，一方面是站在了最早做抖音的风口，有运气成分；另一方面则在视频内容上侧重轻松愉快的故事而非说教，更容易获得大家的认可。作为一个地道的天津人，大福在视频或直播里多用天津话，俏皮中又透着亲切。但也正如他所说，他的视频内容尽可能地在说故事，说自己的也说别人的；同时还通过巧妙的构思，让分享门店的日常也变得十分有趣。&nbsp;在把第一家门店做到天津本地的头部层级后，2023年11月，大福第二家贴膜店在上海正式开业。用他的话来说，“来上.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/11 11:30:41</pubDate></item><item><title><![CDATA[海外汽修店“日进万金”，中国汽修人能去国外卷吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2023年我国汽车新车出口量达到491万辆，同比增长57.9%。以吉利、奇瑞、比亚迪等为代表的中国汽车品牌开始在海外市场崭露头角，整车出口量逐年攀升，中国汽车已成为世界汽车产业重要参与者。汽车出海对国内汽车产业的发展至关重要。目前国内汽车厂商之间的竞争已然进入白热化阶段，价格战、服务战如火如荼，汽车出海某种程度上可以缓解国内汽车厂商之间紧张的竞争局势。作为汽车产业链中的重要一环，汽修行业近年来同样面临激烈的竞争，市场环境变得前所未有地严峻，许多汽修企业在运营压力下，不得不转型或被连锁品牌吞并。这样背景下，国内汽修人能否顺应汽车产业出海趋势，开拓海外市场，成为.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/11 9:26:41</pubDate></item><item><title><![CDATA[汽修业开年迎来第一波乱象整顿，40万汽修企业还有捷径可走吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年第一轮“汽修乱象”整顿行动，已经在北京拉开序幕。2月23日，北京市交通委起草了《北京市机动车维修行业综合监管办法（试行）》，向社会公开征求意见，明确提出汽修企业必须公开维修收费标准，实现维修配件可追溯，加强对预付卡的发行、使用管理。也就是说，维修工时和配件收费不透明，汽配件来源不详、收取预付费跑路等行业乱象，都将得到严格监管。追溯近几年，在相关部门的推动下，汽修“乱象整改”已经常态化，而面对违规成本的不断提升，40万汽修企业进行“合规化”经营将面对哪些挑战？01、涉及备案、经营等，提高汽修企业要求据AC汽车向北京的汽修厂问询得知，《北京市机动车维修行业综合监管办法(试行)》公开征求意.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/8 9:18:19</pubDate></item><item><title><![CDATA[开年三颗“雷”来袭，​“5年淘汰1万家4S”正成为现实？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年，汽车行业相继炸响了“三颗雷”。其中，第一颗“雷”就落在了4S店头上——拥有80多家店的永奥集团突发暴雷，让整个经销商渠道感受到了阵阵寒意。而后，龙年复工，第二颗“雷”砸向新势力车企，高合停工停产消息放出后，新能源赛道的惨烈程度跃然纸上。第三颗“雷”则来自比亚迪的“价格炸弹”，在“电比油低”的召唤下，一众新势力跟风降价，枪口一致对准燃油车。虽然也能看到“油比电强”的反击，但声量明显偏弱。这三颗‘雷’看似砸向了不同的主体，但是从最终的结果看，4S店无一例外都很难躲过这轮冲击波。因为，4S店的功能正在被主机厂拆解，4S店的售后业务被独立售后蚕食，4S店的生存空间被新能源挤压，一场更大的洗.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/7 9:14:56</pubDate></item><item><title><![CDATA[压货、垫资、亏损…从汽配商到加盟汽服连锁，仍摆脱不了宿命？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[01、退守汽配行业2024年2月28日下午，我来到了武汉某万达广场附近的一家某轮胎连锁店，隔着老远，店主小军老板就向我挥着手打招呼。由于店面位置处在武汉远城区，而且门口的道路尚未正式通车，店里没有用户，略显冷清。作为老板，他迎着二月的北风，守候着每一位可能到来的用户。容貌清瘦、文质彬彬的小军老板，曾在某合资汽车品牌主机厂担任区域督导（去年，该公司高端子品牌以“3年在华亏损30亿，其高管斥责中国员工从来不买自家车辆”的爆料，一举冲上了热搜，这次没有花费一分钱，就达到了它们花3年30亿也没能达到的知名度），因为实在忍受不了外方同事的言行做派。用他的话说，出于对自己肠胃健康的考虑，他从北京回到了老家.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/6 9:17:38</pubDate></item><item><title><![CDATA[华为、海尔、字节、货拉拉等14家巨头入局汽车后，谁更有潜力？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[继抖音“懂懂养车”、货拉拉“La La养车”之后，华为、海尔也敲响了后市场的大门。日前，华为与途虎达成合作，双方将共同探索数字化售后服务新业态，打造全场景多终端智慧养车新模式；海尔入局二手车，试图建立中高端二手车直营连锁品牌。其实，汽车后市场即便在市场份额还很小时，就已经有产业资本进入布局，并且为行业带来了诸多变局。AC汽车盘点了自2018年来，14家入局汽车后的产业资本布局现状，从不同的维度探讨下，哪些产业资本更具潜力？01、产业资本入局的三个动机2018年，汽车后市场在资本市场迎来重要转折点。一方面，财务资本助推的各类上门洗车、上门保养平台已经从巅峰走向衰落；另一面是产业资本携流量、资源、.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/5 9:13:30</pubDate></item><item><title><![CDATA[探寻新增长飞轮，汽配商如何“赢”战未来丨AC汽车同学会闭门研讨会·杭州站]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2月29日，由AC汽车主办的探寻配件流通新增长飞轮闭门研讨会在杭州圆满举办。本次研讨会包括来自杭州及周边区域多个平台及二十余家后市场汽服、供应链等相关企业参与，围绕着我国汽车零配件产业链流通性及未来增长驱动因素展开研讨。2020年至今，全国约有8000多家4S店关门退网；开年，主机厂一如既往打起价格战。卖车难赚钱，售后对主机厂和4S的利润贡献越来越重要。此前主机厂探索独立后市场的部门行为，是否会升格为公司策略，进而对整个汽车后市场带来深远影响？如原厂配件的价格锚点消失，主机厂对4S的约束消失等等？另一方面，消费降级、车主消费延迟等现象，影响到车后整体价值链，国产替代、品牌打造、经销商数字化运营.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/4 13:22:42</pubDate></item><item><title><![CDATA[9.9元补胎、99元保养…修理厂如何跳出大连锁的“价格战”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[继99元小保养后，郑州后市场的连锁又掀起9.9补胎战。不出意外，2024年修理厂的价格战要来得更加猛烈。其实，在商业竞争中最直接最有效的办法，就是“降价”。降价可以帮你带来更多的客户，让你在众多同行中脱颖而出。但是，降多少很关键。降多了不赚钱，赔本赚吆喝；降的少不痛不痒，客户感知不到，也就没啥优势了。所以想要发起价格战就需要满足三个条件：1、降价力度要大2、降价时间要长3、企业要可盈利三点缺一不可。自从“猫虎狗”和互联网平台入场以来，就以价格为切入点，直插4S店和修理厂的肺管子。如果说一开始4S店与修理厂之间的竞争是不同客户之间做选择的话，那么“猫虎狗”则是选择全都要。随着价格战启动，汽车后市.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/4 13:09:16</pubDate></item><item><title><![CDATA[途虎盈利、抖音出新规、货拉拉入局；比亚迪开战、高合停摆，大变局带来更大挑战丨2月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2月作为全年工作日最少的月份，同时还迎来了最重要的春节假期，行业普遍约有10天的休市状态。但在中旬集中开工之后，后市场消息频出，节奏加快。首先是巨头们用实际行动对外传递积极信号。途虎发布盈利预告，2023年扭亏为盈，净利润超4.5亿；货拉拉推出“LaLa养车”，目标1000家，欲掘金后市场；而天猫和途虎都在加紧拓展“朋友圈”。其次，后市场的乱象和顽疾也被曝光，包括涉案1000多万元的假冒轮胎借电商平台对外大肆销售，获利不当的同时也在影响门店声誉、危害车主驾驶安全。另外，长安保险拖欠理赔款，汽修厂却成为压力的最后承受方。最后是车市“油电大战”再次升级，比亚迪发起“掀桌式”降价，凌厉的攻势让新能源.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/3/1 9:54:35</pubDate></item><item><title><![CDATA[超20家车企败退、8000余家4S退网、“猫虎狗”将破1万家…9组数据看24年汽后未来]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[从20世纪末诞生至今，30多岁的汽车后市场正在经历自己的“中年焦虑”。而追溯焦虑的源头，2018年车市首次下滑，刺痛整个产业链或是起点。回看2023年，汽车后市场的主基调是复苏。但从结果来看，复苏情况并未达到预期。以此推断，2024年的主基调仍是复苏。只是，复苏的难度或许要比往年更高。不少人感叹，迈入2024，汽车后市场的天已经变了——过去轻松赚钱的时代结束了，往后要拼尽全力，才能保持原地不动或是常态。AC汽车基于整个产业链端发生的一些变化，梳理了9组数据，希望能够帮助大家更好地认识当下的处境，并能够找到破局的“武器”。1、4天12家车企加入“油电”大决战，推动产业链加速出清&nbsp;2、2.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/29 9:46:54</pubDate></item><item><title><![CDATA[涉案超千万！单价最低仅百元，假冒伪劣轮胎正借平台“低价”冲击后市场]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日媒体报道，有轮胎企业报警称某电商平台多家网店销售假冒产品。经警方调查取证，造假轮胎销售近1.5万条，涉案1000余万元。近几年来屡屡曝光的轮胎造假案，都有电商平台的身影。一方面，电商平台的比价和低价模式，加上线上购买的便捷性和产品丰富性，让网购汽车配件成为不可小觑的趋势；这也让很多假货打着低价优势，在电商平台层出不穷。AC汽车在上述电商平台中搜索关键字“磨标胎”，显示有大量在售低价轮胎；常用的轿车轮胎销量甚至达7.5万件，价格仅有105元/条，比市场正常轮胎价格便宜百元以上。除此之外，在该平台上还有翻新胎、二手胎、拆车胎、过期胎等，各种轮胎应有尽有。不难看到，废旧翻新轮胎正借“低价”风潮，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/28 9:17:07</pubDate></item><item><title><![CDATA[出行难、续保难、维修贵…“油电之争”下，新能源车发展会放缓吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年春节假期临近尾声。有数据显示，今年春运总人次达到90亿，其中80%是来自小汽车，即自驾出行的人次高达72亿，创造新的历史。在庞大的自驾队伍中，有一部分是返乡的新能源车主。与以往长假不同的是，除了集中出行造成的拥堵外，冻雨+暴雪天气也将车主们困在高速上寸步难行，特别是纯电车电量消耗快且难以补电的焦虑被无限放大。备受关注的还有自驾海南的大量新能源车主，在返程时因为专用轮渡一票难求，而遭遇“离岛难”问题。新能源车被曝光的短板远不止于此。高昂的售后维修成本不仅备受车主吐槽，连巨头企业也难以招架。有媒体报道，美国汽车租赁巨头赫兹公司苦恼于维修费用和损坏成本，近期宣布将出售20000辆特斯拉，转.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/27 11:44:57</pubDate></item><item><title><![CDATA[新车价格“血战”，比亚迪、宝马、奔驰等车企要多靠“售后”赚钱了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[龙年刚开工，比亚迪打响降价第一枪。随后，五菱、哪吒、启源、现代等车企随后跟进降价，2024年车市“厮杀”就此开始。其实，2023年的新车价格战对车企的营收已经带来了巨大压力，这种压力甚至卷到了售后领域。不难推测，随着价格持续下探，新车销售毛利进一步下滑，车企往后靠售后赚钱正在成为现实。据AC汽车了解到，2023年，在售后配件市场，宝马原厂件最低6折抛货，结果对品牌件冲击很大（因为其原本参照原厂件6-7折定价），但实际销量也不太好。2023年，一汽大众第二品牌件仲谋启动“千城千店”项目，招募备件授权经销商，并且在京东、天猫平台设有旗舰店。可以肯定的是，传统车企的利润正在从制造端向售后端转移，而配.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/27 11:23:26</pubDate></item><item><title><![CDATA[“猫虎狗”总店数将破10000家，2024年发力点在哪里？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[龙年春节前后，途虎、京东养车、天猫养车三家连锁2024年招商政策均已出炉。从三家给出的政策来看，2024年“猫虎狗”都将进一步扩大网络规模作为发力点，下沉市场成为重点；与此同时，三家也在持续推进新能源售后布局，尝试更多门店模型，抢占新能源先机。01、2023年，“猫虎狗”都做了什么？途虎养车：截至2023年末，途虎养车已拥有近6000家工场店。作为汽服连锁港股上市“第一股”，途虎成功上市成为2023年度大事件。犹记得年初，途虎养车将2023年定义为“用户服务年”，并推出“口碑好店”评选活动，建立工场店的服务壁垒。据途虎养车APP的用户好评度显示，99.8%的客户对途虎养车服务表示满意。新能源布.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/27 11:08:03</pubDate></item><item><title><![CDATA[威马、爱驰、高合等车企突然停摆，谁来为售后兜底？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2018年据《华尔街日报》统计，中国汽车企业和品牌数量达478个。到了2023年，还能够维持产能的只剩下百家左右。2024年春节复工的第一天，高合汽车宣布停工停产6个月。品牌消失，车型停产，车企倒闭，带来的影响范围是极其广泛而深远的，其它的关联方又要如何避免被拖入这无底深渊呢？01、规定条例防不住车企“暴毙”一款车停产的原因，无外乎以下几种：1、 改款或者换代了。例如比亚迪的汉是第三代、吉利的帝豪是第四代、长城的哈弗H6是第三代等等，为了适应市场竞争，车企麾下车型不断推陈出新，是很正常的经营行为。2、 车型竞争力低下，对所在细分市场失去信心，不再改进生产。例如丰田的锐志、陆地巡洋舰，本田的歌诗.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/23 9:46:02</pubDate></item><item><title><![CDATA[又一巨头杀到！货拉拉推出“LaLa养车” 目标1000家，修理厂再迎“流量平台”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[万亿汽车后市场，再迎一家互联网平台入局。日前，互联网货运平台货拉拉旗下“LaLa养车”品牌开启全国招商，并公布了合作政策，引起行业关注。业界人士认为，货拉拉将是继滴滴“小桔车服”、瓜子“瓜子养车”、抖音“懂懂养车”之后，又一家在汽车后市场掘金的互联网平台。那么，“LaLa养车”的加盟条件是？和另外三家的养车连锁有何不同？修理厂会接住货拉拉抛出的“橄榄枝”吗？01、不收加盟费，不翻门头，目标1000家和“猫狗虎”等汽后主流连锁不同的是，LaLa养车的合作门槛比较低——不收加盟费，不翻门头，只收取3000元保证金，且不合作即可退还。据AC汽车了解到，加入LaLa养车的唯一条件是入网时需要先铺货，货.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/22 9:46:04</pubDate></item><item><title><![CDATA[建邦科技全年净利增长37.6%；小米汽车被曝裁员；又有两家车企降价丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、建邦科技全年净利同比增长37.6%2、神龙汽车推出至高8.5万元置换补贴3、小米汽车被曝裁员4、北汽蓝谷：与华为合作车型计划今年投放5、今年全球新能源渗透率有望冲向20%……独立售后1、建邦科技全年净利同比增长37.6%2月19日，建邦科技发布业绩快报报告期内，预计公司实现营业总收入558,408,940.22元，同比增长31.92%；归属于上市公司股东的净利润为69,328,658.76元，同比增长37.60%；归属于上市公司股东的扣除非经营性损益的净利润为69,090,452.30元，较上年同期增长58.99%。2、2023米其林营业利润创历史新高近日，法国米其林集团发布2.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/21 9:44:50</pubDate></item><item><title><![CDATA[理赔款等一年才拿到！夹在保司和车主中间的修理厂最受伤]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[保险公司的理赔款要多久才能到账？“一年”。这是浙江上虞一家修理厂老板给出的答案。今年2月初，上述老板直接去到这家保险公司浙江省分公司要账，才最终拿到了这笔迟到已久的理赔款。据了解，这家保险公司正是长安责任保险股份有限公司（下称“长安保险”）。公开资料显示，长安保险于2007年9月成立，注册资本32.5亿元。经营范围涵盖责任险、车险、财产损失险、信用与保证保险、短期健康险和意外险及上述业务的再保险等业务。在多个社交平台搜索“长安保险”关键词，发现已有不少车主吐槽该公司理赔款存在拖欠的问题，甚至金融监管总局也给出了警示和相关处罚。对于修理厂来说，遇到购买了这类保司车险的客户时，似乎才是“头疼”的开.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/21 9:39:10</pubDate></item><item><title><![CDATA[天猫首家新能源汽车创新中心落户武汉；比亚迪、长安等多家车企掀起降价潮丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、天猫首家新能源汽车创新中心落户武汉2、欧洲汽配巨头计划裁员1万人3、日本四大轮胎商23年财报公布4、路特斯IPO再进一步5、多家新能源车企掀起节后降价潮……独立售后1、天猫首家新能源汽车创新中心落户武汉近日，杭州天猫车站科技有限公司与武汉经开区签约，天猫养车将在武汉经开区建设华中区域总部、新能源汽车创新中心、零部件备用仓、汽车售后服务综合门店等项目，助力车谷打造新能源汽车全产业链发展示范区。据悉，此次落户武汉经开区的新能源汽车创新中心，是天猫养车在全国设立的首个新能源汽车创新中心。该项目从洽谈到签约不到2个月。2、欧洲汽配巨头计划裁员1万人法国最大汽车设备供应商Forvia周一.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/20 9:32:12</pubDate></item><item><title><![CDATA[特斯拉、小米、华为、理想拆解4S模式，经销渠道会迎来百年巨变吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，有消息称长城汽车正筹备自建新能源直营店，首批门店数量预计达百家。这意味着又一传统车企试图通过渠道变革打开新局面。中国现已成为全球第一的汽车生产、销售、出口大国，在中国汽车市场上发生的一切，也在润物细无声地影响着全球汽车产业的走向。那么在2024年，中国的汽车消费者在购买、使用和维护汽车时，无论是国产品牌还是进口品牌，无论是传统主机厂还是新势力，也都会有着与原来不一样的体验。01、4S模式被拆解原来的4S授权经销体制是整车销售（含新车交付）、售后服务（机电+钣喷）、备件供应、信息反馈这4个功能全部打包整体授权，新能源品牌现在流行的趋势是将销售和售后的不同功能模块打散运营，有的功能模块自营，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/20 9:28:46</pubDate></item><item><title><![CDATA[轮胎巨头亏损近50亿元；传高合汽车停工停产6个月丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、又一汽车巨头大裁员2、固特异亏损近50亿元3、Stellantis2023年净利润186亿欧元4、公安部：全国机动车保有量达4.35亿辆5、何小鹏：3年内规划新品或改款约30款……独立售后1、轮胎巨头固特异亏损近50亿元近期，固特异公布的2023年的业绩报告显示，固特异今年全年实现了约1443.47亿人民币的销售额，同比下降3.5%；净亏损约49.56亿人民币，而2022年同期净利润为2.02亿美元。据悉，固特异已经连续第五个季度出现营业收入下降和亏损的情况，累计亏损达7.93亿美元。主机厂/4S2、Stellantis2023年净利润186亿欧元Stellantis集团日前发.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/19 9:30:54</pubDate></item><item><title><![CDATA[一线品牌润滑油进货价高于电商零售价，小保养越来越难赚钱了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[过去一年，越来越多的汽服门店发现，“美嘉壳”热销款机油，在京东天猫等电商品牌旗舰店的零售价，已经低于自己的进货价。一位头部品牌机油经销商告诉AC汽车，“终端门店反馈的价格倒挂，其实是进货渠道没有选好，润滑油行业真正的价格倒挂在批发端，美嘉壳的经销渠道表现得更为明显。”在他看来，机油批发渠道的贸易商接下来压力会越来越大，厂家频繁给特价，批发渠道价格波动会很大，但最终还是要触底，无限接近成本价。一个不争的事实，润滑油整个产业链从上游品牌、渠道再到终端门店的保养业务，大家都面临不小挑战。01、门店进货价与平台零售价“倒挂”一线机油品牌的电商零售价有多低？有门店老板以热销的三款品牌机油在京东和天猫平台.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/19 9:27:03</pubDate></item><item><title><![CDATA[格局未定，汽车后市场最好的时代即将来临？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[新能源汽车渗透率越来越高，车辆的平均行驶里程数越来越小；汽车质量越来越好，抓酒驾越来越严；主要城市的地铁里程数还在增加，全国高铁八纵八横都快竣工80%等等……总而言之，如今的汽车后市场，确实今非昔比。当既得利益遭受到损害时，总是企图找到具体原因，多少得有个解释和说法。各种归因分析之下，就连抓酒驾、盖高铁都成了汽车后市场从业者们成功道路上的绊脚石，无奈又有点无厘头。为何干这行，&quot;敌人&quot;有这么多？但是笔者并不这么认为，并且坚定的认为，汽车后市场的黄金时代终于要开始了。01、行业高度竞争，加速“劣币”出局有一点我们可能会有意无意地忽略了，即我国汽车后市场保有量的提升，实质是从20.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/18 9:54:04</pubDate></item><item><title><![CDATA[1月汽车产销同比均大涨；商务部等9单位：支持新能源汽车贸易合作健康发展丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、厦门深化车险综合改革2、吉利汽车：与极氪订立整车采购协议3、福特拟推出小型电动汽车，对标特斯拉“Model 2”4、1月汽车产销同比均大涨5、商务部等9单位：支持新能源汽车贸易合作健康发展……独立售后1、厦门深化车险综合改革数据显示，2023年，辖内商业车险NCD系数平均值0.7074，新车自主定价系数平均值0.9725，均低于全国平均水平，分别比上一年度下降1.52个和0.39个百分点，低风险车辆享受到更多保费优惠，新车费率公平性得到充分体现。2023年，辖内商业车险投保率94%，商业三者险投保率99.9%，商业三者险平均保额260.3万元，均高于全国平均水平，交通事故当事人.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/18 9:49:17</pubDate></item><item><title><![CDATA[这里的汽修店“日进万金”，5个人，月营收30万丨海外探店]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在马来西亚，路上行驶的车辆大概1300万辆，维修厂只有不到1万家。AC汽车通过走访吉隆坡三家不同业务类型的嘉实多CAS店，带大家感受下海外的汽后市场究竟有多好做？第一站：嘉实多CAS高级别门店这家店4-5个举升机，定位快修快保业务，含老板在内5个人，月营收20万马币（1马币约1.54人民币；总计约30万元），租金成本不到1万马币，每天进场台次15-20台次。该店老板表示，最大的挑战是缺人。和中国汽服店不同的是，这家店不缺客户，80%的客户来自转介绍，维修时客户基本不在店，对门店非常信任。第二站：沃尔沃专修这家店已经开了15年，老板4S出身，技术能力出众，定位沃尔沃专修。老板觉得目前的生意没啥挑.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/18 9:45:36</pubDate></item><item><title><![CDATA[三头六臂发布2024加盟政策；大众与小鹏合作项目落地丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、三头六臂发布2024加盟政策2、奥迪计划重组生产网络3、理想2024将发布8款重磅新车4、赛力斯超级工厂建成投用 开启M9首批车主交付5、租车巨头赫兹暂停购买极星电动汽车计划……独立售后1、三头六臂发布2024加盟政策：加速新店盈利；激励多店经营日前，三头六臂正式发布了2024年服务商招商加盟优惠政策，从新服务商开店开业支持、开业活动、金融支持，到老服务商开分店、转介绍等各方面均给出了多种优惠政策。新服务商的优惠加盟政策可以分为三大版块，一是开业支持政策，包含免加盟费、门头补贴、开业大礼包补贴等。二是开业活动政策支持，根据首批实际回款享受不同的活动比例。三是金融支持及免息政策。.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/18 9:40:23</pubDate></item><item><title><![CDATA[2024年，汽服门店怎么打好“价格战”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[价格战，是商业最为古老并实用的战术，无论是打车大战，还是外卖大战，最终的落脚点都不是在于模式，而在于价格，就连汽车后市场也一样，截止至目前，不少门店已卷到全年都在进行价格战。很明显，曾几何时双11这个伟大的造节运动，也是基于价格战，脱离了价格，就没有双11的存在。由此可见，价格战的使用范围广，杀伤性强，并且常用常有效。价格战是车主一个“心理拐扙”，能够给到“此处更便宜”的暗示导向，当然，价格战带来的后遗症也很明显，它会给车主一个很不好的依赖性，没有促销就不来了，暂时消费了，同时，也给门店品牌的塑造带来较大的负面影响。同时现在客户的消费越来越理性了。无论是南方城市还是北方城市，一线大城市还是小县.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/18 9:34:17</pubDate></item><item><title><![CDATA[凭借1999元改色，两年开出22家店，微利才是破局王道？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[新能源车的火热让汽车市场沸腾不止，同时也让星途乐享创始人严涛站在了再次创业的十字路口。&nbsp;严涛原本在深圳做了6年的车载电子产品贸易，并花大力气在全国铺设了销售渠道；然而新能源车自带的科技配置，让后装车载电子行业沦为夕阳赛道。&nbsp;不过危机有时候也是转机，新能源车也带来了大量年轻人对车衣改色的需求。严涛看准机会带领经销商们进入贴膜行业，创立“星途乐享”并从门店服务做起，再向B端赋能。仅两年时间，“车衣改色1999元”在抖音爆火，“星途乐享”这家主打中低价贴膜的品牌迅速收获了大量关注，已在全国开出22家门店。在严涛看来，当时4000元左右的改色市场中规中矩。想要满足更多车主对改色贴膜.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/6 9:33:25</pubDate></item><item><title><![CDATA[请告知车主：为什么汽修工不只是换件工]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[截止到2022年底，中国GDP排名前20城市中，除去限牌的广州、上海、深圳，其余城市的百户平均汽车保有量都超过了71辆；最多的苏州市，百户汽车保有量超过了100辆，不但实现了家家户户皆有车，还有很多家庭拥有不止一辆车。汽车从旧时王谢堂前燕，如今已经飞入平常百姓家。而且全国超过80%的私家车售价都是在20万元以内，汽车实实在在成为了普罗大众的代步工具，修车也就成为大多数家庭必须面对的问题。对于现在的汽车维修方式，很多车主颇有微词，认为汽车修理工的技术普遍不怎么样，认为他们不是在修车，而是仅仅拆装换件，不过是换件工而已。对此，我只能说这既是汽车技术发展的必然，也是中国社会发展的必然。而且继续这样发.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/5 10:30:12</pubDate></item><item><title><![CDATA[车主消费降级明显，你的维修厂是否还在坚持用原厂件？| AC头条]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[当下，在车主消费降级的大趋势下，原厂件也不香了吗？有几个现象值得注意。现象一，修理厂老板开始重点推品牌件。上次去广州探店，和保时捷专修店老板聊起，他们最近重点给车主推品牌件，而非原厂件了；从价格上看，一套小保养做下来后，品牌件整体比原厂件便宜30%以上。现象二，原厂件外销已不如之前。从前受大家追捧的奔驰原厂件外销渠道“势配”也没以前那么香了。从前咨询“势配”的人很多，但去年势配西南区某授权外销代理商业绩甚至差点没完成；另一方面，不少原厂件代理商大户，也在与国际零部件品牌商谈渠道专供产品等合作。显然，原厂件对外销售也没以前容易了。现象三，品牌件和原厂件价格差距大。在很多短视频和直播中也不难发现，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/4 9:33:44</pubDate></item><item><title><![CDATA[“猫虎狗”公布24年发力点、快准获2亿融资；集群、永奥破产…后市场冰火两重天 ｜1月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[作为2024年的开局之月，一月份真正是喜忧参半，有人趁势而为，有人却倒在了新一年的起跑线上。首先是后市场方向，集群车宝首先投出了重磅炸弹，创始人高集群宣布已耗尽最后一颗子弹，即日起申请破产。新年后的第一家汽后平台企业就此轰然倒下，还留下了“欠薪员工”、“卷走运营商保证金和营业款”等一地鸡毛。也有好消息，“猫、虎、狗”三大头部连锁趁胜追击，接连发布2024年招商政策；快准车服拿到了2024年的第一笔融资，一举回击了唱衰汽配供应链的论调。其次是车企经销商方向，广东永奥集团因资金链断裂而濒临破产，网传旗下80多家4S店被查封，涉及到众多汽车品牌、买车“烂尾”的车主以及被欠薪的员工，引发了行业热议。&.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/2 10:59:05</pubDate></item><item><title><![CDATA[京东汽车以旧换新平台上线 ；小米汽车计划2月量产，预计7月可月产万辆丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、京东汽车以旧换新平台上线&nbsp;2、宁德时代：预计 2023 年净利润 425 亿元-455 亿元3、小米汽车计划2月量产，预计7月可月产万辆4、通用汽车CEO：通用汽车计划今年至少销售25万辆电动汽车5、开心汽车宣布获得千台新能源车辆出口意向订单……独立售后1、京东汽车以旧换新平台上线 倡导简单、透明、放心购车环境京东汽车在中国消费品质量安全促进会、中国汽车工业协会指导下，联合中国汽车流通协会、中国消费品质量安全促进会汽车工作委员会、中国消费品质量安全促进会汽车后市场行业治理专委会等行业协会，携手近50家汽车品牌和二手车交易平台，共同向行业发出倡议，积极推动汽车以旧换新消.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/2 10:46:24</pubDate></item><item><title><![CDATA[千亿车衣市场，“黑马”膜小二如何携千店“大浪淘金”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近年来，新能源汽车万众追捧，财富狂飙，以隐形车衣为新增长点的汽车后市场也在热浪滚滚，呈现出勃勃生机。2018年之前，中国隐形车衣市场主要由XPEL、威固等高价进口品牌占据。这样一席盛宴，迎来国产车衣的挑战。一位90后风险投资人叶根，看到车衣消费的巨大需求和国产替代的大趋势，以新生代的倔强和勇气，重金押注，投资建成中国第一家隐形车衣全产业链工厂，打破国外技术垄断，并在2019年创建“膜小二”品牌，通过“互联网工厂直卖”模式，迅速占据全网市场，销量遥遥领先。就在传统势力还在安慰自己说这只是“网络品牌”时，膜小二隐形车衣从线下追击到线下渠道，降维打击，在全国开出近700家品牌门店，实现全域销量第一。.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/2 10:41:27</pubDate></item><item><title><![CDATA[外卖小哥三年挣102万，汽修工呢？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[最近，一位美团外卖小哥在网上“火”了，只因他称过去三年努力工作挣了102万，还清了之前的欠债。这本来是个打工人的励志故事，却成了很多人眼中的“谎言”而被打假：不少人觉得这只是他编的故事，夸大了收入。且不论这102万“含真量”有多高，但不少年轻人包括不少汽修汽配行业从业者离开本行，转投送外卖、开滴滴、送快递。毕竟，“赚快钱”、自己掌控自己的时间，是吸引他们的最大动力。对比来看，后市场汽修汽配小哥能有这样的高薪吗？01、高薪蓝领确实存在在当今社会，人们基本把工作定义为两种：白领和蓝领。目前来看，全社会劳动人口的供应情况是白领供应量越来越大，而与蓝领有关的工种，因为年轻人都不愿意做，所以供应量越来越.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/2/2 9:45:59</pubDate></item><item><title><![CDATA[连锁带动“报复性竞争”加剧，40万+汽服门店怎么办？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2023年，整个汽车后市场的业态没有迎来报复性的消费，反而迎来了报复性的竞争。所有人都感受到今年的生意不好做，明年的生意更难做！想继续在汽车服务这个行业生存下来，以往的经营理念和门店模式似乎越来越不好使。对于万千汽服门店来说，转型迫在眉睫。01、门店经营痛点不断暴露以往，门店只要开门营业总能等到上门的客户。现在，一个月进店量低于三位数的门店比比皆是，新增客户数量更是少得可怜。一次同行交流学习会上，从业33年的行业前辈直言不讳地说，自己门店现在经营越来越吃力，客户进店量不断下滑、员工没有积极性、客户服务不到位、单车产值始终无法提起来……这些情况每天都在各家门店上演，而且越来越严重。上述老板诉说完.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/30 9:53:05</pubDate></item><item><title><![CDATA[12家保司拒保某退市新能源车型，保险贵维修贵，“电车买得起用不起”能持久吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“电车的痛苦，十二家保险拒保！”近日，有小鹏P5车主称自己的车续保遭拒，迅速在网上引发热议，表示小鹏P5作为已经退市的老款车型无法投保。▲截图来自抖音针对车主们反映的问题，小鹏汽车官方客服回应称，会安排对应专员跟进续保事宜，真的买不了保险就没办法了。但这番“默认式”回应又快速引发了车主们的吐槽。随后小鹏汽车官方很快更新了回复：我们向相关机构了解到，目前中国车险市场并不存在因“车型问题”而不予承保的情况，目前小鹏全系车型均可正常办理车辆保险业务。同时指出，网传拒保是因车主“使用性质与保单不符”、“出险次数过多”，属于特殊个案，小鹏汽车已经第一时间协同车主与保司沟通和解决问题。然而此事并没就此平息.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/30 9:39:36</pubDate></item><item><title><![CDATA[裁员超万人！2023年哪些汽车产业链企业在调整？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2023 年，新能源汽车厂商之间相互“内卷”，严重影响传统汽车主机制造商和供应商，用户市场需求发生翻天覆地的变化，汽车产业迎来一系列重大的技术变革，重创整个汽车产业链上下游企业的就业环境。面对日益加剧的行业内卷，汽车制造商和供应商无奈只能持续升级自身生产线和工艺，降低用工成本，以适应新一代汽车产业经营模式。技术升级往往会导致原有的工作岗位被自动化、智能化的机器设备取代。例如，汽车传统的装配工作目前大都由机器人完成，这就意味着许多汽车工人面临失业风险。对于传统汽车制造商还有一个更棘手的问题，就是面临产能过剩和销量下滑的问题，从《2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》来看，相较以往几年，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/30 9:33:33</pubDate></item><item><title><![CDATA[完成2亿元D轮融资，快准车服将会在哪些领域发起突击？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年，汽车后市场的第一笔融资到了。1月26日消息，快准车服宣布完成D轮融资。本轮融资金额2亿人民币，参投机构分别为余江工投、彬复资本以及九溪资本。快准车服成立于2015年，8年时间内已完成包括天使轮、PreA轮、A轮、A+轮、B轮、C轮、D轮在内的多轮融资。据其官方披露，融资总金额超10亿人民币。快准车服创始人兼董事长蒋仁海回顾快准的8年成长之路，感慨到：“快准不是九死一生，而是9.9死一生。”如今，随着D轮融资落地，快准车服补充“弹药”后，会在哪个领域发起突击呢？汽配行业的格局是否出现新变化？01、突破2500+家&nbsp;服务站能打仗能赚钱作为易损件供应链平台，维修门店对于平台的核.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/30 9:26:02</pubDate></item><item><title><![CDATA[奔驰、宝马合资公司通过审批；网传蔚来无忧服务将大幅调整丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、通用、贵州轮胎净利大幅上涨2、耐克森首家线上旗舰店入驻京东3、奔驰与宝马合资公司通过欧盟委员会审批4、小米汽车北京朝阳2S店正在建设中5、网传蔚来无忧服务将大幅调整……独立售后1、通用、贵州轮胎净利大幅上涨1月25日，通用、贵州两家上市轮胎公司，发布2023年年度业绩预告，净利润均实现大幅增长。2023年，通用股份归属于上市公司股东的净利润，预计为2.0亿元-2.7亿元，较上年同期增长1079%-1492%。扣除非经常性损益的净利润，预计为1.8亿元-2.4亿元，同比增长2523%-3330%。据测算，2023年，贵州轮胎归属于上市公司股东的净利润，为7.9亿元–8.5亿元，同.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/26 9:40:56</pubDate></item><item><title><![CDATA[续保被拒！大量新能源车主遭背刺，保司：亏钱的生意没法做]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[新能源车赔付率高已成为业内公认的事实。前段时间，某埃安车主汽车电池包磕碰，4S店与保司在电池定损方面无法达成一致，坚持电池只换不修，费用高达9万元。对于保司给出的定损标准与推荐的第三方合作修理厂修理方案，4S店表示厂家与电池供应商均不认可，并将影响电池后续质保；保司方面，坚持需要厂家给出的无法维修证明后，再申请是否能够赔付……一场拉锯战由此展开，并引发激烈讨论。（图片来自抖音截图）据悉，后续已由4S店完成更换电池并交付车主，保司也与4S店达成费用协商。然而其中漫长的扯皮、拉扯过程，却让各方精疲力竭。对于车主来说，车迟迟无法使用，费用悬而不定，赔付难，明年续保费用还可能上涨；对于保司来说，赔付费.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/26 9:35:41</pubDate></item><item><title><![CDATA[36家维修协会上书监管：保司在事故理赔中存在三大问题；又一汽车巨头入股保险经纪公司丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、又一汽车巨头入股保险经纪公司2、天猫养车汽车后市场项目落户武汉经开区3、丰田章男：电动汽车市占率最多只能达到30%4、某新势力创始人总裁离职！5、阿维塔回应网传的4S店查封&nbsp;……独立售后1、36家维修协会向监管总局反映：保司在事故理赔中存在三大问题近日，AC汽车了解到，36家维修行业协会会向近日监管总局反映：关于事故车辆保险理赔存在的问题及解决建议。三大问题包括：一、保险公司将保险承揽业务推给汽车维修企业，且违规制定了维修收费标准。二、保险公司将事故车推给资质不够的维修企业，损害消费者权益。三、保险公司强行将劣质配件引入维修行业，造成保险行业和汽车维修行业名誉受损。目.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/24 9:53:30</pubDate></item><item><title><![CDATA[助力双碳 相融共生丨2024主机、保险与汽车零部件再制造研讨会圆满落幕]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[1月10日下午，由AC汽车、AC同学会和玉成有限公司主办的2024主机、保险与汽车零部件再制造研讨会在上海圆满举办。本次研讨会有包括来自多个主机厂、保险公司、平台及数十家后市场汽服、供应链等相关企业参与，围绕着我国汽车零部件再制造产业上下游产业链展开研讨。玉成有限公司副总裁何学海先生、中汽研华诚认证（天津）有限公司刘阳阳先生以及AC汽车再制造专栏作者房斌先生在现场发布主题演讲，围绕再生资源整合、新形势下在制造行业的机遇与挑战，以及中国再制造业的宏观现状与发展等方面，带来深入分享。▲AC汽车创始人陈海生开场致辞会议开场，由主办方AC汽车创始人陈海生发表致辞，热烈欢迎现场所有与会嘉宾，并预祝本次研.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/24 9:38:29</pubDate></item><item><title><![CDATA[一年内6家4S集团或破产或退市，经销商究竟怎么了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年1月17日，广东永奥投资集团有限公司因为资金链断裂，旗下多家4S店被迫关门歇业，成为了中国车市站上3000万辆年销量的一块垫脚石。当然，仅仅只是其中的一块垫脚石。据统计，自2022年2月以来，已有浙江中通控股集团、宁波海曙博纳汽车、内蒙古紫维汽车、重庆龙华、庞大集团5家4S集团退市或破产。接下来，让我们看看4S店以及4S经销商集团，是怎么起的高楼，如何宴的宾客，又眼睁睁看着他们楼塌了。01、好日子到头了据查，广东永奥投资集团有限公司（以下简称永奥）共投资企业82家，目前已注销9家，尚处于经营状态的73家企业中：持股比例100%的独资企业65家东莞市永捷汽车销售服务有限公司持股比例90.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/24 9:30:50</pubDate></item><item><title><![CDATA[兔师傅与嘉实多达成战略合作；梅赛德斯-奔驰计划出售德国所有经销商丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、兔师傅与嘉实多达成战略合作2、东风岚图与华为签署战略合作协议3、花生好车获地方国资6.5亿元投资4、梅赛德斯-奔驰计划出售德国所有经销商5、零跑汽车获6.59亿港元战略投资&nbsp;……独立售后1、兔师傅与嘉实多达成战略合作2024年1月18日，兔师傅在郑州盛大召开了蜕变2024·兔师傅品牌升级大会，在此次大会上，兔师傅与嘉实多正式签约，建立战略合作伙伴关系。兔师傅作为深受客户信赖的汽车服务连锁品牌，8年时间已经服务超过100万车主；嘉实多是全球知名的润滑油制造商，拥有领先的技术研发实力和丰富的行业经验，其卓越品质和性能，赢得了全球消费者的广泛认可。2、固特异领导层变动固特异.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/23 9:32:11</pubDate></item><item><title><![CDATA[给优惠给补贴！途虎养车2024加盟政策公布：更大力度支持加盟商发展]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[作为独立汽车售后服务市场首家港股上市公司，途虎养车工场店的2024发展策略颇受关注。日前，2024年途虎养车工场店全国加盟优惠政策重磅出炉。从政策内容上看，途虎养车工场店发展策略可以概括为进一步夯实上层市场的优势，持续扩大下沉市场的覆盖率。01、给优惠给补贴&nbsp;更大力度支持加盟商持续发展归纳起来，途虎养车2024年加盟优惠政策从城市分层来看，整体分为两个部分：首先是在上层市场，新商和老商在指定城市开设新店，均可以享受9个月的管理费全免，减免管理费金额高达7.2万元；另外，老商在其他指定城市新开店，并在指定日期内上线且营业，可获得25%的加盟费返还，相当于大部分门店能享受到最低5万元的费.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/23 9:27:29</pubDate></item><item><title><![CDATA[又一轮胎厂与经销商成立合资公司；领克将推“混合制”渠道模式丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、采埃孚宣布将裁员1.2万人2、又一轮胎厂与经销商成立合资公司3、华晨集团澄清出售华晨宝马剩余25%股份传言4、领克将推“混合制”渠道模式5、华为申请车联网云服务商标&nbsp;……独立售后1、采埃孚德国宣布将裁员1.2万人有德媒从采埃孚劳资委员会了解到，采埃孚德国将裁员1.2万人，分两步进行。2028年先裁撤一万个岗位，2030年再裁两千个，裁员时间在4年后开始。有员工代表称，公司管理层告诉自己，公司理论上最多能裁掉1.8万人，这还不包括退休员工和合同到期的人。对于1.8万的说法，公司发言人不予评论。据强调，本次裁员只涉及采埃孚在德国的业务，公开数据显示，采埃孚在全球雇员约16.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/22 17:10:07</pubDate></item><item><title><![CDATA[连锁门店总计超6000+家，轮胎品牌商们都在布局什么？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2023年，轮胎品牌过得很是“热闹”。在一波又一波涨价通知发到“麻木”的这一年，轮胎品牌一方面更加重视电商平台的铺设，另一方面加速布局品牌旗下连锁门店，服务意识不断增强，同时愈加重视与平台型连锁的合作，加强与终端的触达。据相关媒体整理，今年涨价轮胎品牌超100家，真正实现了“一直在涨价，从未停止”。涨价之下，是轮胎品牌的多渠道布局，品牌们不再“高高在上”，而是正在打破传统经销模式的“壁垒”，发力终端。01、轮胎品牌纷纷入驻电商平台随着电商平台的蓬勃发展，消费者逐步养成在线交易的习惯，汽车后市场也在持续探索线上零售新模式，各大轮胎品牌纷纷入驻电商平台。AC汽车统计了京东、淘宝/天猫、拼多多等电商.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/22 17:03:55</pubDate></item><item><title><![CDATA[超半数门店退网，售后补贴再降50%，合资车企加速退出中国？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日有媒体报道，日产旗下豪华品牌英菲尼迪有超过半数经销商已经关门退网，不少仍在运营的门店经营面积大幅缩水，这引发外界对其是否退出中国市场的猜测和讨论。&nbsp;不过英菲尼迪官方对此回应称，跟事实有很大出入，个别经销商退网是市场自然现象。然而一波未平一波又起，据《财经汽车》报道，英菲尼迪在2024新年后的区域会议上，向经销商们公布了新的售后政策，改变了售后补贴核定算法，预计补贴将至少降低50%，引发了经销商们的不满。&nbsp;原本汽车销售前端大打“价格战”，导致经销商“卖一台车亏一台车”，其盈利重心早已转向售后。这次英菲尼迪向售后补贴“动刀”，无疑给了挣扎在生死边缘的经销商们致命一击。&nb.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/22 10:38:04</pubDate></item><item><title><![CDATA[3家山东轮胎厂被爆停产；蔚来“降价”；特斯拉在欧洲最高降价11%丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、京东养车与布雷博达成战略合作2、长安华为合资公司暂定名“Newcool”3、一汽奥迪发布三年规划4、中油（雄安）新能源有限公司成立5、特斯拉Model Y在欧洲最高降价11%……独立售后1、京东养车与布雷博达成战略合作1月17日，京东养车与汽车制动系统品牌布雷博达成战略合作，双方宣布将新品首发及渠道共建、服务网络能力提升等多个维度进行全面合作，并在京东上线布雷博新品X-Style铝制炫彩制动卡钳。据介绍，这也是布雷博在其官方站外首次发布彩色铝制卡钳产品。2、采埃孚考虑将安全气囊部门独立上市据路透社报道，德国零部件供应商采埃孚于1月17日表示，该公司正准备出售其安全气囊业务，或者.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/19 16:13:26</pubDate></item><item><title><![CDATA[又一知名4S集团破产，网传80多家店被查封，经销商留在“牌桌”有多难？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[又一知名4S集团站到了悬崖边。1月17日晚间，多家媒体爆料，广东永奥集团因资金链断裂、濒临破产，旗下80多家4S店被查封。其中包含问界、埃安、路特斯等新造车企业门店。图片来自网络有知情人爆料，永奥旗下有4S店28台未交车，35台等待购买购置税后上牌，员工哀求车主付款等待发工资。图片来自网络也有知情人透露，永奥集团破产消息传出后，相关银行连夜紧急拉走商品车做财产保全，大量拖车停满4S店门口。截至目前，还未看到永奥集团官方回应破产传闻。但是从媒体的线下探访来看，永奥集团陷入经营困局的事实基本确定。据AC汽车不完全统计，2023年已有5家汽车经销集团破产或退市，淹没在电动化转型的浪潮之中。随着永奥集.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/19 16:07:37</pubDate></item><item><title><![CDATA[极越汽车推出智驾专属保险；小米汽车首批2S门店已在装修中丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、极越推出行业首个智驾专属保险2、华晨汽车或退出华晨宝马3、10分钟400公里，宁德时代“超充电池”将上车4、小米汽车首批2S门店已经在装修中5、华为智能汽车新公司成立：取名“引望智能”……独立售后1、极越推出行业首个智驾专属保险1月14日，极越CEO夏一平宣布：“极越在迎来上市后最大一次OTA升级的同时，联手平安产险太平洋分公司推出全球首个高阶智能驾驶专属保障产品——智驾保，在高阶智驾范围内所产生的责任费用将通过该产品赔付。”据悉，这是面向人机共驾时代的第一个专属保障产品，有助于推动高阶智能驾驶的规模化商业普及。主机厂/4S2、华晨汽车或退出华晨宝马据《欧洲汽车新闻》报道，华晨.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/19 15:56:17</pubDate></item><item><title><![CDATA[机动车保有量超4亿；又有四大车企降价促销丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、超3400家途虎养车工场店入选“口碑好店”2、统一石化与京东养车发布减碳润滑油3、乘联会崔东树：汽车保有量超4亿4、又有四大车企降价促销！专家：还会降5、继吉利后，蔚来又与两家车企签约……独立售后1、超3400家途虎养车工场店入选“口碑好店”1月15日，途虎养车于上海举办2023年用户评选的口碑好店-下半年度结果发布会。据悉，“口碑好店”是汽车服务行业首个基于用户评价，打造的门店评优体系。评选结果显示，2023下半年度，全国范围内超3400家途虎养车工场店入选“口碑好店”。其中，917家途虎养车工场店入选“服务热情工场店”，较上半年增加了109家；2017家入选“技术放心工场店.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/19 15:44:05</pubDate></item><item><title><![CDATA[60家企业烧掉100多亿后退场，资本究竟带来了什么？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年伊始，集群车宝毫无征兆的宣告破产，犹如给汽车后打了一记闷棍。但集群车宝事件明显不是个例。AC汽车统计了2013-2023年这十年间，从汽车后市场消失的企业达到60家，其中57家拿到过融资，累计金额超过104亿元。当然，“消失”的企业中绝大多数已经倒闭，仅有极个别企业转换赛道，淡出汽车后市场，如汽车超人、中驰车福等。如今，剥掉资本的外衣，再来审视集群车宝以及这60家曾站在资本风口的企业，会发现历史是惊人的相似。失去资本庇佑，他们的商业模式还能否持续？如果不靠补贴，还能留住客户吗？汽车后十年，资本究竟带来了什么价值？01、60家企业消失，烧掉了100多亿从2013年到2023年，我们分为.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/19 15:39:32</pubDate></item><item><title><![CDATA[京东养车供应链开城研讨会召开；红星美凯龙卖车丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、京东养车供应链开城研讨会成功召开2、红星美凯龙卖车3、传华晨拟售与宝马合资企业25%股份4、理想汽车首批旗舰级零售中心正式落地5、特斯拉工厂停产……独立售后1、京东养车供应链开城研讨会成功召开2024年1月3日-1月4日的京东养车供应链开城研讨会在优配车联济南总部落下帷幕。本次会议汇聚了京东养车和优配车联的核心团队，共同探讨了优配车联和京东养车供应链的合作发展，开展区域分享、开城培训等环节。京东汽车副总裁、京东养车总经理-陈海峰、山东优配车联电子商务有限公司总裁-王国强、京东汽车养车连锁事业部总经理-徐佳、山东优配车联电子商务有限公司副总裁-杨文帅、京东养车连锁供应链总监-张李.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/19 15:29:41</pubDate></item><item><title><![CDATA[润滑油行业变革时代，美孚1号如何迸发新生？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年，美孚1号正式迎来品牌50周年。半个世纪以来，美孚1号作为全合成润滑油行业的领军者，为数以百万计的车辆提供了卓越的润滑表现，也为广大用户提供了优质的品牌体验。诞生自1974年的美孚1号多年来坚持在润滑科技领域深耕，不断精进提升。如今，这个有着半个世纪技术传承的品牌正加速驰骋于未来新程。从赛道到公路，美孚1号始终致力于把握润滑科技创新的前沿趋势，助力引擎释放恒久动力，让广大爱车人士获得澎湃卓越的驾乘体验。展望未来，美孚1号也将继续不断突破，以不懈的创新精神和更卓越的润滑油产品与体验，开启下一个全新篇章。01、50年积淀，迸发新生美孚1号作为全球首个全合成润滑油品牌，1974年一经问世便.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/19 15:10:41</pubDate></item><item><title><![CDATA[采埃孚与固特异达成合作；特斯拉、理想宣布降价丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、采埃孚与固特异达成合作2、大众中国前CEO加入极星3、丰田大众在华市占率双降4、特斯拉宣布降价5、蔚来与奇瑞、江淮汽车达成换电合作协议……独立售后1、采埃孚与固特异达成合作近日，互联交通领域的全球领导者固特异轮胎橡胶公司与汽车系统和工业技术领域的全球领导者采埃孚共同宣布，在智能轮胎技术与车辆运动控制软件方面达成合作。该合作将固特异SightLine轮胎智能技术引入采埃孚开发的cubiX®生态系统。cubiX®是协调车辆全方向动态的可扩展的车辆运动控制软件。2、汽车保险引发诈骗近日，江安某公司名下汽车发生一起极小的交通事故，公司负责人李某打算拍照后找保险公司“快处快赔”，但由于没.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/19 15:05:22</pubDate></item><item><title><![CDATA[洗车工逆袭：打造“大胡子”IP，开出7家直营店，总店月营收200万]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“开这家店的时候是2019年12月份，房租刚交完就遭遇疫情，停着不敢装修。等到来年3月份才动工，5月份开业，9月份贴出了第一台车衣，因为进口高端品牌成本高、价格高，很难销售。我们获得了第一位种子用户后，通过真诚服务撬动口碑传播，很快销量和业绩都提升了，我们大胆地在年底复制了第二家门店。”&nbsp;7V不凡我爱我车老板朱松波在总店内和AC汽车侃侃而谈。这家门店位于苏州虎丘区车管所旁，门口三十多个停车位都停满了需要服务的车辆，这里也是一家威固龙膜旗舰店。从2019年开始，我爱我车在苏州开设了7家直营连锁店，门店发展贯穿了整个疫情时期，如今总部月营收做到200万，其他门店月营收也稳定在60万左右。.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/19 15:02:09</pubDate></item><item><title><![CDATA[修理厂老板越来越难当| AC头条]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[最近发生一系列事件，让我感觉“老板”这个职业越来越难做。除了创业的老板说老板的尽头是老赖，创业的尽头是负债之外，修理厂门店的老板们也越来越难。第一点，对客户的收费难。最近有一个视频引发了不少讨论：某车主前往修理厂补胎，老板说白天补胎收30块钱，晚上补胎收50块钱。于是，这位车主就发布了一个视频进行吐槽区别对待的情况，引发了一波舆情。看来老板不光要会修车，还得会表演、拍视频，还要会应对舆情。毕竟，现在谁都能在线上发视频，都能引起一些舆论。第二点，营收结构变化带来对大工的高度依赖。当下行业内的价格，尤其是保养的价格，已经从二三线品牌卷到一线品牌了。一线品牌的小保养价格已经打到99了，包括很多门店老.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/19 14:57:24</pubDate></item><item><title><![CDATA[特斯拉车险三个季度亏1.15亿元，车企涉“险”没那么容易？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[车企涉“险”能挣钱吗？近期，特斯拉公布了其保险子公司三个季度的财务业绩，1-9月共亏损1600万美元（合计人民币约1.15亿元）。&nbsp;特斯拉不仅自营车险业绩亏损，口碑也遭遇滑铁卢。据媒体报道，在社交媒体以及相关网站上的大量投诉显示，特斯拉自营保险存在承诺条款与赔付不匹配的情况，激怒了众多车主并遭受到他们众多负面攻击。&nbsp;特斯拉作为第一个吃螃蟹的玩家，其在美国保险市场的探索似乎在提醒大家，新能源车险看上去是个“香饽饽”，但想要吃得好并不容易。将目光拉回国内，近几年新能源汽车的强势增长，催动了新能源车险市场的爆发，并吸引一众车企涉“险”，包括小鹏、理想、蔚来等造车新势力，以及上汽、.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/15 9:51:57</pubDate></item><item><title><![CDATA[途虎与雪佛龙合作全面升级；中国新能源汽车保有量超过2000万辆丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、途虎养车与雪佛龙2024年战略合作全面升级2、花生好车与奇瑞汽车签订1万台年度采购协议3、长城汽车与IBM咨询达成长期战略合作4、公安部：我国新能源汽车保有量超过2000万辆5、中汽协：2023年12月新能源汽车产销双增长……独立售后1、途虎养车与雪佛龙2024年战略合作全面升级1月10日，途虎养车与全球领先的综合性能源公司之一雪佛龙签署战略合作备忘录。本着优势互补、合作共赢的原则，双方将进一步深化在品牌、产品推广、产品定制等方面的战略合作，构建更加全面、紧密、务实的高质量伙伴关系。签约当天，途虎养车总裁胡晓东，雪佛龙国际油品业务大中华区总裁宋承伟等双方高层出席签约仪式。2、花.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/12 9:59:23</pubDate></item><item><title><![CDATA[给政策、给流量、做“留量”…看天猫养车如何抢跑2024？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“2024年天猫养车的商务政策应该是整个行业历史上绝无仅有的，政策非常好，行业最佳，没有之一。”天猫养车总经理李逸在接受AC汽车专访时说到。就政策内容而言，天猫养车2024年降低了品牌使用费和技术服务费，针对老开新更是给出了空前的优惠力度。这与其他连锁品牌招商政策习惯逐年递增品牌使用费明显不同。那么天猫养车此次政策设计背后的思考是什么？通过对商务政策的解读，天猫养车2024年在下沉市场和新能源领域的布局更加聚焦，这会对行业带来哪些影响呢？01、释放利好政策背后的思考先看天猫养车2024年的政策：新商政策中，城市级别从2023年的ABC类和DE类两个档位，合并为ABCDE类一档；品牌使用费统一为.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/12 9:53:11</pubDate></item><item><title><![CDATA[京东养车与嘉实多全渠道战略合作；华为否认中邮全面接管鸿蒙智行用户中心代理丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、京东养车与嘉实多全渠道战略合作2、日产在华年销量73万辆3、和谐汽车泰国埃安体验中心开业4、华为否认中邮全面接管鸿蒙智行用户中心代理5、小鹏汇天分体式飞行汽车四季度开启预订……独立售后1、京东养车与嘉实多全渠道战略合作1月9日，嘉实多全球及大中华区高管一行来到京东总部及京东养车门店进行参观交流。据悉，此次双方达成并签署了全渠道战略合作协议，京东养车也将全渠道独家销售嘉实多“行”系列全合成润滑油产品。在双方此前良好的合作的基础上，京东养车与嘉实多在2024年首次达成线上线下全渠道模式的深度战略合作。2、车仆严厉打击假冒伪劣行为1月8日，据车仆集团公众号显示，近些年，一些不法商家利.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/11 9:47:52</pubDate></item><item><title><![CDATA[集群车宝破产后续：欠薪1000多万，多家运营商保证金和营业款难追回]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[距离1月3日集群车宝创始人高集群突然宣布公司破产已经过去一周，但事情仍在发酵。由于事先毫无准备，集群车宝的员工、加盟商和供应商们都被这突如其来的变故打得措手不及。等到第二天得知，公司总部人去楼空，工作群都已解散，甚至集群车宝赖以生存的系统也火速关闭，这样的操作让相关利益方反应强烈。&nbsp;随着创始人联系不上和没有下文的破产进展，要回工资、加盟费、营业流水、以及货款等，是员工和合作伙伴当务之急，于是紧急建群维权、诉诸法律等行动开始启动。&nbsp;有集群车宝员工向AC汽车表示，本就被公司欠了半年工资没发，现在又是年终岁尾，正是家里要用钱的时候，集群车宝的这波操作就像是在对自己动刀子，“高总说.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/11 9:33:25</pubDate></item><item><title><![CDATA[金融监管总局：深化车险综合改革；2023年轮胎相关公司新增超1万家丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、金融监管总局：深化车险综合改革2、2023年轮胎相关公司新增超10000家3、理想2023新增直营零售中心179家4、小鹏汽车投资成立供应链管理公司5、华为与北汽合作新车曝光……独立售后1、金融监管总局：深化车险综合改革1月8日，国家金融监管总局财险司在官网发布奋力推进财险业高质量发展积极服务中国式现代化建设文章。文中提到要加大车险领域“报行合一”检查处罚力度、关注新能源车险综合成本率居高不下的问题，深化车险综合改革，丰富车险产品供给，开展车险费率回溯，优化市场化费率形成机制，巩固车险综合改革成果。国家金融监管总局财险司表示要优化行为监管，加大车险领域“报行合一”检查处罚力度，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/10 9:28:52</pubDate></item><item><title><![CDATA[12月转让门店暴增107%！汽修厂年末转让潮真的来了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“本店经营机油保养，轮胎，洗车装饰存胎倒胎等，有不会干轮胎的朋友可以手把手教你。设备全部赠送，上下二楼，可做饭，24小时热水，房租到期，低价出兑，忍痛割爱。”这样的转让信息在相关网站上比比皆是，临近春节，转让的数量也出现了变化。此前，AC汽车就“春节前是否会出现门店转让潮”进行调研讨论。有人说，2023年就这样了，不如趁早回家过年；也有人说，转让潮或许不会那么快出现，趁着年底回家前还能拉一波生意；还有人说，且熬着吧 ，熬不住了就走了。生意红火，自然不会转让；生意不景气，关门就成了常态。行业的门店转让数据就像一张晴雨表，能直接反映出行业最真实的生存情况。在新旧交替的春节前这段特殊时间里，门店转让.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/10 9:24:34</pubDate></item><item><title><![CDATA[恒大汽车总裁被刑拘，股价暴跌；劳斯莱斯2023年交付创119年历史新高丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、宁德时代荣获“全国国标五星级售后服务企业”等三项全国售后服务荣誉奖项2、劳斯莱斯 2023 年交付创119年历史新高3、恒大汽车广交所停牌，总裁刑事拘留4、小米汽车否认会推出Redmi汽车5、蔚来手机负责人将离职……独立售后1、博世智能交通业务商务事务负责人离职据盖世汽车消息，外媒报道，汽车技术与服务供应商博世的智能交通业务的商务事务负责人Uwe Gackstatter已经宣布离职，当前该部门正在经历大规模重组。Gackstatter于2023年6月被任命为该部门的管理委员会成员，他已经于今年1月1日离职。他通过LinkedIn宣布自己已经离开博世。Gackstatter表示：.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/9 9:28:18</pubDate></item><item><title><![CDATA[上海某4S店暴雷，40多名车主维权；动力电池“退役潮”带动千亿回收市场丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、巴图鲁签约后市场高质量发展联盟2、上海某4S店暴雷，40多名车主维权3、起亚汽车：2024年销售目标为320万辆4、比亚迪注册“BYD KING”商标5、动力电池“退役潮”带动千亿回收市场……独立售后1、巴图鲁签约后市场高质量发展联盟近日，2023苏新消费·东部沿海（连云港）汽车博览会暨“数赢创联 智驭前行”江苏汽车流通行业发展大会在连云港成功举办。大会期间隆重举行了江苏省汽车后市场高质量发展联盟签约仪式，江苏省汽车流通协会与巴图鲁、中石化江苏易捷、太平洋财险江苏分公司等10家汽车后市场领头企业成立联盟，促进江苏汽车后市场规模稳步增长。2、全钢胎市场年底销售大面积滑坡近日，据有.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/8 11:48:17</pubDate></item><item><title><![CDATA[“卷”过降价的2023，龙年接着卷价格也在所难免？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，笔者拜访了一家4S店总经理（《2023年，逃离的“4S人”过的怎么样？》一文中的刘总），可能因为是周末叠加年末，店里看车修车的人不少。但是店总老刘的脸却始终紧绷着，看见我之后，一边往沙发边给我让座，一边对着手机不间断地问询正在签单的情况，等挂了电话在我身边坐下。我拿他打趣到：“这么多年了，宝刀未老啊，亲自上阵了？”他一边倒水一边说：“没办法呀，现在每一个订单对于我来说，都好比是观音菩萨那玉净瓶中的甘露水，能消灾解难，不能不虔诚以待啊。现在是卖得多亏得多，不卖以后可能就没得卖，咋办？”虽然还没有权威统计数字出来，但是从我身边情况来看，汽车流通领域形势依然严峻，而且有每况愈下的感觉。如果用一.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/8 11:40:59</pubDate></item><item><title><![CDATA[集群车宝遗憾离场思考：“活下去”才能帮更多人赢得未来 | AC头条]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[1月3日晚7：30左右，集群车宝创始人高集群在“FN店长群”发出通知：受疫情与经济环境影响，集群车宝已耗尽最后一颗子弹，即日起申请破产。新闻相信大家已经看到了，借这一事情，有以下几点想说。前几年，中国汽车市场万亿市场的规模吸引了不少人来后市场创业，也有不少资本来投资，但是这几年行业进入存量市场，加上新能源的冲击，挑战越来越大。第一点，在中国的市场环境下，虽然创业机会多，但是对创始人来说，其实条件并不算友好。在高总信里的内容可以看到，他将所有的资产都抵押到银行；股东们把房产抵押，这么多年都没有领工资；管理层也很长时间没领着基本工资。一方面中国有幸有这么多敢于拼搏、敢于投入的创业者；另一方面，我国.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/8 11:33:46</pubDate></item><item><title><![CDATA[新能源车冲击下，传统维修厂转型洗美靠谱吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[从新华社发布的数据来看，2023年前三个季度，全国新注册登记的新能源汽车数量高达519.8万辆。截至2023年9月底，国内新能源汽车保有量达到1821万辆。其中，纯电动汽车占新能源汽车总量的76.9%，达到1401万辆。可以预见，新能源汽车已经从政策驱动转向车主需求拉动，新的时代已经拉开序幕了。01、传统中小型维修厂生存空间进一步压缩过去一百年，传统燃油车主导汽车工业时代，汽车维修、保养项目主要围绕发动机变速箱展开，维修师傅采用的也是机械化的技术和工具。然而，新能源汽车问世后，复杂的电路系统，智能化的车机系统，高技术人车交互应用程序，高压电、充电桩、电池管理系统等关键技术统统被“塞进”了汽车。.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/8 11:27:37</pubDate></item><item><title><![CDATA[集群车宝申请破产！创始人发文：耗尽最后一颗子弹，含泪离场]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[最终还是撑不住了！1月3日晚7：30左右，集群车宝创始人高集群在“FN店长群”发出通知：受疫情与经济环境影响，集群车宝已耗尽最后一颗子弹，即日起申请破产。至此，2024年第一家汽后平台企业倒下了。自2013年创立以来，至2023年2月获得C++轮5000万元融资，集群车宝已累计获得超过4.1亿融资。而如今，有业内人士透露，集群车宝的负债或已超过1亿元。作为汽车后市场的昔日明星企业，集群车宝的衰落令人深感惋惜。集群车宝的遭遇，也再一次验证了一个朴素的道理：汽车后市场创业不易，爬出“烂泥地”靠的不只是融资，更关键的是自我造血能力，否则很难走远。01、倒在最接近成功的路上成立至今，集群车宝在汽车后市.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/5 9:38:25</pubDate></item><item><title><![CDATA[2024年轮胎又又又涨价了；传比亚迪重奖经销商，1台车奖666元丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、2024年轮胎涨价启幕&nbsp;&nbsp;2、吉利汽车旗下济南零部件公司注销3、小鹏汽车2023年12月新增29座自营站4、哪吒汽车上海销售公司增资至20亿5、华为鸿蒙智行终止与三大汽车平台合作……独立售后1、2024年轮胎涨价启幕&nbsp;&nbsp;轮胎报最新消息，全球知名轮胎厂商万力轮胎股份有限公司向全国经销商发布国内PCR品牌价格调整通知函，自2024年1月2日起，对国内PCR品牌部分规格上调2%-3%；正新橡胶（中国）有限公司表示：由于大宗原材料价格持续高位，经我司研究决定，自2024年1月1日起对玛吉斯TBR产品价格调涨2-3%；德国马牌轮胎在日本轮胎市场公布.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/4 9:36:34</pubDate></item><item><title><![CDATA[超50家4S集团申请小米汽车授权，拆解小米汽车“销服一体店”及渠道策略]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2024年，小米汽车的授权，将是4S集团与独立售后企业必争的“香饽饽”。日前，小米已经与14家销服合作商达成意向合作，包括恒信汽车、四川港宏、建国汽车、元通汽车、庆丰等经销商集团或地区强商。据悉，2023年中国汽车流通协会发布的百强汽车经销商排行榜中，已有超过半数经销商提出合作申请。从小米汽车当前开放 17 城招募计划来看，后续应该会有更多的4S集团拿到授权。17城包括苏州、重庆、宁波、南京、温州、无锡、西安、佛山、郑州、长沙、东莞、天津、合肥、厦门、青岛、海口、石家庄。那么，小米汽车的渠道策略是怎样的？销服一体店还值得投资吗？4S集团之后，独立售后企业能分到小米的蛋糕吗？01、渠道策略小米汽.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/4 9:32:34</pubDate></item><item><title><![CDATA[多家4S集团与小米汽车签约；仅2家车企完成2023年销量目标丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、2024年车险保费收入有望增长2、三大汽车经销商集团与小米汽车签约3、2023年仅比亚迪、理想完成年销量目标4、恒大汽车协议失效，股价暴跌5、2024年已有两家车企“降价”促销……独立售后1、2024年车险保费收入有望增长，新能源车险市场广阔据第一电动网消息，2023年，财产险行业稳步增长。其中，受益于新车销量增长及新能源车购置税减免政策，新能源车险保费快速增长推动车险保费稳增。面对广阔的新能源车险市场，新能源车企纷纷“涉险”。展望2024年，业内人士认为，汽车保有量近年来维持稳健增长态势，车险保费增速有较好的增长基础，车险费用管控有望助力综合成本率优化。头部险企凭借规模优势实.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/3 10:14:19</pubDate></item><item><title><![CDATA[美孚1号车养护投资人高研院在沪成功举办]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，“聚势前行，创赢未来”美孚1号车养护投资人高研院项目（第一期）成功举办。来自全国的16位优选门店投资人齐聚申城，汇智上海交通大学，进行了为期3天的经营管理与思维拓展之旅。本期高研院所有课程基于投资人的真实需求进行个性化定制，从品牌建设、行业趋势、企业管理、全渠道营销等多维角度，邀请到一众行业专家担任项目导师。AC汽车联合创始人陈海生，分享了对汽后市场的研判与未来发展趋势的前瞻预测，为投资人伙伴提供更多元的行业视角与破局之道。4321咨询公司创始人陶涛，阐述了在产品同质化的情况下，如何挖掘消费者隐性需求、探索服务中的真实痛点，在品牌理念引导下制有效的竞争战略与传播策略，帮助投资人寻找增量与.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/3 10:09:49</pubDate></item><item><title><![CDATA[流量大洗牌，40万修理厂谁能复刻“董宇辉”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[东方甄选“小作文”事件终于告一段落。董宇辉的胜出，也让不少人深刻体会到，在抖音代表的新媒体时代，粉丝就是企业的重要资产，谁掌握了他们就掌控了话语权。毕竟，站在董宇辉背后的是“千万丈母娘”，她们手里握着钱袋子，有选择买与不买的权利。在抖音直播电商兴起后，传统电商的底层逻辑变了，优质主播成为稀缺资源，粉丝通常先认可主播再买货，这与传统货架电商完全不同。这就是流量的价值。而媒体的变迁，对于汽服门店而言，一方面可以深度改造门店，另一方面也让修理厂不得不思考：如何才能守住自己的客户？01、修理厂的五大引流方式承接上文抛出的问题，先分析下修理厂目前获得流量的主要方式（流量平台导流暂不讨论）：1、地推。这是.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2024/1/3 9:29:51</pubDate></item><item><title><![CDATA[喜报|上海庆聚获评首批汽车零配件批发服务领域国家级企业标准“领跑者”企业]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[12月28日，由中国汽车流通协会主办、中国汽车流通协会售后零部件分会承办的首批汽车零配件服务领域国家级企业标准“领跑者”发布会，以售后零部件分会视频号直播的方式举行，来自国家部委、行业协会、主机厂、汽车经销商、汽车零配件等领域的领导和嘉宾齐聚线上，共同见证首批汽车零配件批发服务、汽车零配件零售服务国家级企业标准“领跑者”正式发布！上海庆聚Q/SHQJ 03-2023《汽车零配件批售服务》企业标准“领跑者”称号,成为汽配行业首批“领跑者”企业的一员！中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三在致辞中向“领跑者”企业表示热烈的祝贺，并对他们在行业发展中的卓越贡献表示由衷的敬意，希望通过企业标准“领跑者”.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/29 14:40:33</pubDate></item><item><title><![CDATA[多地司机陷入“高仿车险”骗局；雷军回应小米汽车定价丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、壳牌扩大裁员幅度2、多地司机陷入“高仿车险”骗局3、上汽集团等成立汽车配件公司&nbsp;4、小米汽车举办首场技术发布会5、蔚来汽车宣布完成22亿美元的战略投资交易……独立售后1、壳牌扩大裁员幅度12月27日，据外媒报道，知情人士透露，壳牌石油公司已开始在其此前宣布的低碳部门之外的部门进行裁员。该公司首席执行官Wael Sawan正在继续努力削减成本，以提高自己的竞争力，从而与美国竞争对手对抗。不愿透露身份的消息人士称，壳牌正在逐个部门进行裁员。壳牌在今年6月向投资者提出了一项计划，即到2025年底时，将“结构性成本”削减多达30亿美元。2、多地司机陷入“高仿车险”骗局据中工网.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/29 9:44:09</pubDate></item><item><title><![CDATA[首批！途虎养车荣获国家级企业标准“领跑者”称号]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，经中国汽车流通协会评估并公示，途虎养车成为首批汽车零配件流通领域企业标准“领跑者”企业。企业标准“领跑者”项目由国家市场监督管理总局等八部门共同组织开展，旨在通过高水平标准创建并培育一批致力于高质量发展且具有创新能力的行业领军企业，让行业有标准、商家有标尺、消费者有感知。汽车零配件流通领域今年首次被列入并首批颁证。首批获证，途虎养车领跑零配件流通标准今年10月，商务部等九部门曾联合发布《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》。针对汽车后市场配件流通，上述意见指出要 “优化汽车配件流通环境，提出制订实施汽车后市场配件流通标准、鼓励发展连锁经营等配件流通模式，推动汽车配件流通规范、透明、高.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/29 9:40:02</pubDate></item><item><title><![CDATA[两广地区工场店超1000家，途虎养车为什么能独占鳌头？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[截至2023年12月，途虎养车广东工场店数量已超过900家。作为省内门店最多的汽车服务连锁品牌，途虎养车工场店数量仍在一路“狂飙”。更值得一提的是，不久前，广东、广西两省途虎养车工场店已悄然突破1000家。途虎养车能独占鳌头，背后的原因究竟是什么？01、跑出加速度&nbsp;两广地区工场店超1000家2016年初，途虎养车开始布局工场店，将后市场非标服务标准化，通过打造门店复制的核心能力并跑通“区域模型”，实现快速扩张。从途虎养车交出的答卷看，深耕广东7年，工场店数量突破900家，发展速度、覆盖广度实现全面发展。显然，途虎养车依靠规模效应，带来了更大的品牌价值。有分析指出，通过在广东的实践，途.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/29 9:36:47</pubDate></item><item><title><![CDATA[修理厂起诉保司、汽配商1折甩货、多家4S集团破产…从2023年车后能看出哪些未来趋势？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2023年即将落下帷幕。这一年的汽车后市场，复苏似乎被冷藏，遥遥无期；全面激化的矛盾却频频出现，如修理厂抗议保险公司、4S店叫板主机厂、主机厂收紧售后主权、国产品牌加速替代外资……多重矛盾激化背后，是全行业利润空间被极致压缩下，整个产业链条的各方主体都在为生存展开“肉搏战”。有人说，如果只用一个字和一种情绪形容2023年的汽车后市场，“卷”和“无力感”或是最佳表达。因为燃油车价值体系被新能源车重塑已经成为无法改变的事实，车辆结构和人群结构的变化，正在影响企业的经营逻辑和思维方式。这就注定有企业踩准节奏，吃肉喝汤；有企业停滞不前，也有企业被无情淘汰。或许，有些人已经忘却了，真正的“疫情解封”，其.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/28 10:26:23</pubDate></item><item><title><![CDATA[京东汽车推99元小保养送两次洗车；特斯拉Model Y降价幅度远超比亚迪汉丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、星创汽车更名为吉利汽车零部件产业公司2、京东汽车服务推出99元小保养3、广汽丰田1-11月批发销量同比下跌8.4%4、问界旗舰SUV M9发布，起售价46.98万元5、2023年特斯拉Model Y降价幅度远超比亚迪汉……独立售后1、京东汽车服务推出99元小保养再送两次洗车12月26日，从京东汽车公众号获悉，其推出99元小保养，另有9.9加油包、2次免费洗车、驾校百亿补贴等活动。2、门店销售磨标轮胎遭罚款近日，轮胎国际视角获悉，衡水市市场监督管理局针对某轮胎门店销售涂抹过或打磨条形编码的轮胎进行查扣以及罚款。主机厂/4S3、星创汽车更名为吉利汽车零部件产业公司近日，天眼查显示，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/27 9:24:54</pubDate></item><item><title><![CDATA[新项目加持，好快全汽配加盟2024持续招募，起势出发！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[即将到来的2024年，在新能源汽车快速发展的背景下，汽配市场呈现更大的变革和机遇，同时也意味着更激烈的竞争。如何布局以获取更多市场份额和保持竞争优势？历经3个月布局后好快全发出了最新的声音。好快全事业部、合作项目负责人（乾坤）带来令人振奋的消息：好快全将引入“轮胎系列”项目，满足市场和消费者对新能源汽车和燃油车的需求，来为加盟商带来更多的盈利机会！01、好快全打造全品牌轮胎项目助力配件商卖好轮胎、轮胎商卖好配件据介绍：“好快全将于2024年1月1日启动的全品牌项目，寄托于新康众在轮胎行业资源的运作，目前轮胎一年约有近20多个亿的体量，目的是帮助做配件的人上轮胎、卖好轮胎，同时让做轮胎的卖好配件.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/27 9:13:10</pubDate></item><item><title><![CDATA[事故车定损4000元以上最低可返3000，高返点能解行业之困吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[一边是车险行业正在被强监管，另一边保险公司的返点乱象仍在冒头。近日，一张汽修企业（4S店或汽修厂）与保险公司合作的“保险产品”图曝光。据了解，这款保险产品是在固有车险基础上，让车主额外追加一笔钱以享受“定损返现”权益。产品足够创新，返现权益也十分诱人。图片内容显示，该产品销售价xx元，保障的是车辆在事故维修时，维修方给予高额“赔偿”：如定损金额达到4000元以上即可返3000元现金，9000元以上即可返6000元现金。其中还有一个限定条件，单台车每年最多理赔2次。按照上图中第一档的“赔偿”金额，定损4000-9000元可返现3000元，返现率最高达75%！如果诸位看官是车主，会选择购买这款保险.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/27 9:08:09</pubDate></item><item><title><![CDATA[特斯拉入驻京东卖汽车配件；12月新能源乘用车渗透率将突破41%丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、特斯拉入驻京东卖汽车配件2、庞大集团财务造假被罚2220万元3、12月新能源乘用车渗透率预计突破41%4、蜂巢能源科创板IPO终止5、美国一半福特经销商选择不销售电动车……独立售后1、特斯拉入驻京东卖汽车配件，并不涉及整车销售12月25日，京东在微博发文称，12月31日见！并@特斯拉，随后特斯拉在官微回应，12月31日见！此举引发市场关注，外界好奇两家公司将会有新的合作。京东表示，特斯拉已经入驻京东，但此次合作仅限于销售汽车配件，并不涉及整车销售。主机厂/4S2、大发工厂接连停工12月25日消息，大发工业公司因车辆认证违规问题已停止国内所有车型出货，25日陆续停止了整车工厂的生.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/26 9:44:00</pubDate></item><item><title><![CDATA[抖音母公司推出“懂懂养车”，首店落户重庆，汽后迎来“重磅玩家”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[又一流量巨头瞄上了汽车后市场的生意。据媒体报道，抖音母公司字节旗下的懂车帝推出线下养车业务“懂懂养车”，采取授权门店合作形式，首家合作店落户重庆。这也是懂车帝首次入局线下养车业务。据悉，懂懂养车在重庆的首家授权店由“迈卡汽车服务中心”负责经营。企查查显示，迈卡汽车服务中心成立于今年4月份，主营洗车、保养、玻璃镀膜等服务。在懂车帝APP内，也设有专门的车主服务频道，涵盖了加油、配件商城、洗车、小保养等服务。有观点认为，字节此番推出养车业务“懂懂养车”，迈出了从线上走向线下的重要一步，意味着当下汽车后市场的竞争将加剧，万亿市场的大比拼进入下半场。但对于汽服门店而言，或许更关心的是字节推出“懂懂养车.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/26 9:37:03</pubDate></item><item><title><![CDATA[马牌声明恶意篡改轮胎标识违法；112家汽车销售商签署《行业价格诚信承诺书》丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、现代汽车出售俄罗斯工厂2、马牌轮胎发布恶意篡改轮胎标识声明3、112家汽车销售商签署《行业价格诚信承诺书》4、理想汽车申请理想智驾商标5、蔚来2023年千站计划达成……独立售后1、马牌轮胎发布恶意篡改轮胎标识声明前段时间，大陆马牌轮胎发布关于轮胎DOT周期篡改的声明：近期，在市场上发现有门店销售的德国马牌轮胎DOT周期被恶意篡改。这些轮胎的安全性无法得到保证，可能对消费者的安全造成严重威胁。因此，大陆马牌轮胎特此声明，恶意篡改轮胎标识属于违法行为，严禁其合作伙伴销售任何 DOT周期被篡改的轮胎。对于DOT周期被篡改的轮胎，德国马牌无法为此轮胎提供相应的质量保证和售后服务。同时提.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/25 11:31:35</pubDate></item><item><title><![CDATA[11月进厂台次同比增长25%；华为智选车推独立门店，2024年达800家丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、11月进厂台次同比增长25%2、普利司通彻底退出俄罗斯3、宝马否认将放弃内燃机：仍大有可为4、小米汽车加速终端渠道布局5、方程豹全国累计已落地62城120家门店……独立售后1、11月进厂台次同比增长25%F6数据显示，2023年11月产值同比增长25.6%，环比下降0.5%；11月进厂台次同环比双增长，同比增长25%，环比增长3.2%。2、普利司通彻底退出俄罗斯轮胎世界网报道，12月20日，普利司通发布声明，宣布彻底结束在俄罗斯的业务。目前已将相应资产，转让给当地的S8 Capital公司。转让对象包括一家乘用车轮胎工厂以及一家销售公司。轮胎厂内约1000名员工，一并归置到S8.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/22 9:41:37</pubDate></item><item><title><![CDATA[多方入局、“神仙打架”，事故车维修乱象何时了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“一个事故现场，7个黄牛抢单，有4S店、也有修理厂，他们的速度甚至比交警还要快。”2023年，事故车是各方争夺的资源，在利润被持续压缩的大环境下，汽后市场各方势力颇有些虎视眈眈的架势，势必要将其收入囊中。修理厂、4S集团、头部汽服连锁甚至主机厂……各出奇招抢夺事故车资源。另一方面，单车保费收入下降、承保范围扩大，导致整个事故车维修利润空间被压缩，保司“顺理成章”地成为众矢之的。在这“神仙打架”的一年，事故车维修矛盾激化并公开化，乱象也愈加明显。01、多方入局，事故车领域“神仙打架”4S集团与头部汽服连锁布局钣喷连锁，抢占事故车资源。在维保增项难的情况下，事故车似乎成了汽车后市场为数不多的“潜力.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/22 9:36:57</pubDate></item><item><title><![CDATA[3小时破6亿，统一再创新高；研究称特斯拉事故率高居榜首丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、3小时破6亿，统一逆势再创新高2、丰田陷造假风波，全部停止出货3、加拿大2035年将禁售燃油车4、研究称特斯拉事故率高居榜首5、比亚迪的纯电车销量追平特斯拉……独立售后1、3小时破6亿，统一逆势再创新高12月18日，统一2023可持续发展者大会在长沙圆满落幕，在统一低碳战略2024年进攻型市场服务支持下，来自全国的经销商积极响应，纷纷下单，3小时订单量即破6.4亿元。2、中策5G轮胎工厂首胎下线12月15日，中策橡胶新建项目高性能子午胎绿色5G数字工厂，成功举行了首条轮胎的下线仪式。据悉，该绿色5G数字工厂定位于生产中策旗下高端系列产品，包括高端旗舰系列、高端新能源专用轮胎EV.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/21 9:37:59</pubDate></item><item><title><![CDATA[汽修厂唯一的出路，是干掉同行？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月份，笔者用了20天时间，深度走访了浙江上海的汽车后市场，收获很多。今天跟大家分享一个特别有意思的话题：汽修厂唯一的出路，是干掉同行？11月底，笔者在浙江温州跟一位从业近20年的老板聊行业发展。他首先还是觉得生意很难做（相信也是各行各业多数人的体感），然后我问他为什么难做？怎么样才会好做一些，他开始描述他当下的目标和动作。“我是这个小型产业园里第一个入住的汽车修理厂，每天店里早于22:00下班都是不正常的，生意根本做不过来。现在这里有近30家门店，各个类型的都有。虽然疫情冲击，但是据我观察，客户总数其实没有变少；为什么大家都没生意，就是因为被分掉了。”“所以，我现在做了两个动作，第一，只要.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/21 9:34:47</pubDate></item><item><title><![CDATA[涉案超1亿，轮胎经销商虚开发票被抓；多国收紧电动车补贴政策丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、涉案超1亿，轮胎经销商虚开发票被抓2、奥迪放缓电动车进度3、吉利控股集团与招商局集团签署战略合作框架协议4、多国收紧电动车补贴政策5、合肥开展新能源汽车补贴活动……独立售后1、涉案超1亿，轮胎经销商虚开发票被抓近日，呼和浩特市托克托县公安局成功破获一起特大虚开增值税专用发票案，抓获犯罪嫌疑人8名。据了解，犯罪嫌疑人采用虚构经营地址注册的物流公司，在和上下游公司无真实业务开展的情况下，虚假签订轮胎、润滑油等配件购买合同、运送委托协议，套取资金流向获取进出项增值税专用发票，用于抵扣公司销项税发票。期间累计虚开虚取增值税专用发票1042笔，涉案金额达1.07亿余元，造成国家增值税收损.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/20 9:29:32</pubDate></item><item><title><![CDATA[索要1.8亿返利未果，4S拉横幅控诉主机厂背信弃义]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，上汽大众经销商——上海宽宇声诉厂家拖欠1.8亿模糊返利的事件，成为业关注焦点，再一次将主机厂和经销商矛盾公开化。根据《阅微车记》的实地走访，上海宽宇外挂着“血泪控诉上汽大众欠付宽宇1.8亿返利，致我司经营异常信贷逾期”、“上汽大众国企背信弃义，漠视车主不能提车无法退款”等巨大横幅，也说明此事尚未得到妥善解决。▲图片来自《阅微车记》而上海宽宇作为年批发上万辆车的经销商，陷入资金链断裂的危机，也影响到与其合作的二级经销商和众多需要到店维保的车主。不同于前不久一汽丰田经销商们因“主机厂低价倾销”而联合公开发函叫板主机厂，上海宽宇与主机厂的争议点在于“1.8亿的模糊返利”，背后原因都类似。在新能.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/20 9:24:38</pubDate></item><item><title><![CDATA[快准&柯锐世正式签约；蔚来获新一轮22亿美元战略投资丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、一轮胎厂被冻结股权10000万人民币2、快准&amp;柯锐世正式签约3、通用汽车裁员900人4、理想汽车 App 上线“在线报案”功能5、蔚来获CYVN新一轮22亿美元战略投资……独立售后1、一轮胎厂被冻结股权10000万人民币日前，天眼查信息显示，悍马轮胎（博爱）科技有限公司因相关企业借贷纠纷，10000万人民币股权发生了股权冻结。资料显示，该公司控股公司为广州悍马轮胎科技有限公司。多个信息显示，近期这家公司陷入经营困境。当前，广州华工百川科技有限公司持有的广州悍马轮胎科技有限公司3.24%的股权，起拍价567万元，正在进行公开拍卖活动。据悉，广州悍马轮胎科技有限公司其前身为.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/19 9:31:06</pubDate></item><item><title><![CDATA[​“银川贴膜店事件”持续发酵，国产车衣品牌该被嘲笑吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月尾，贴膜圈发生一起大事件。代理国际大牌“某X”的网红店，自家门前摆擂台，结果遭到国产大牌“某B”登门踢馆。出乎意料的是，国产大牌踢馆失败，事件很快在全网发酵。“某B”品牌瞬间被架在火炉上炙烤。“求锤得锤”、“不自量力”等各种冷嘲热讽的声音不绝于耳。两家品牌的代理商更是在网上掀起了一场骂战。本文不讨论两家品牌的产品孰优孰劣，以及网红店的测试方式是否合理，我们更关注此次事件带来了哪些启示？01、事件还原不少业内人士或许已经在抖音上刷到相关视频，事件的大概经过整理如下：在银川市，代理国际大牌“某X”的网红店，在自家门店前摆上擂台，将某固、某龙和国内“某B”三大品牌的车衣小料摆上擂台，和自家代理.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/19 9:24:23</pubDate></item><item><title><![CDATA[一个残忍的真相：汽修大店正在被小店肢解]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“开小店亏小钱，开大店亏大钱”。2023年，如果说小店九死一生，大店就是9.9死一生，尤其是一二线城市的大店相对更难，都在不同程度遭遇小店的“围剿”。这里的小店特指养车连锁、夫妻店和专修店；大店特指传统综修厂，普遍特征是600平方米以上、10人以上；部分带钣喷业务的面积超800平方米。“我今年上半年分租了一间门面，人员也进行了收缩，从11个缩减到5个。”成都一家综修厂老板说到。不过，更多一二线城市大店的经营者，不是分租门面，而是转向面积更小的社区店。这与当下“大城开小店、小城开大店”的现象相符。在传统零售行业，家乐福、大润发等大型商超没落背后，正是新型零售业态对其不同板块的切割，如山姆代表的仓.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/18 16:33:31</pubDate></item><item><title><![CDATA[京东保推出低价网销车险；李斌称换电业务是蔚来的护城河丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、京东保推出低价网销车险2、荣耀或造车3、众泰汽车制造公司12亿股权被冻结4、李斌称换电业务是蔚来的护城河5、岚图武汉四店开业……独立售后1、京东保推出低价网销车险双12期间，京东集团旗下保险经纪平台——京东保推出“保险福利季”主打好产品也有实在价。以京东App为依托，携手人保财、平安财、太平洋财、大地、阳光等保险公司，为车主提供低于传统渠道价格的网销车险价和一键绑车、智能方案推荐、多家保司同时报价、1分钟在线投保获得电子保单等车险服务。同时，支持车险全网比价，在全国范围内，油车和新能源车均可投保。主机厂-4S&nbsp;2、一汽红塔增资至约12.56亿元天眼查App显示，12月.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/15 9:40:14</pubDate></item><item><title><![CDATA[定损1351、实际维修7023元，车主起诉获胜，修理厂与保司博弈扳回一局？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，一封车主起诉保司获胜的民事判决书（下称“判决书”）在成都汽修圈引起广泛传播。判决书核心内容显示，车主发生事故后，不认可保司的定损金额，自行在修理厂维修；而后保司也不认可维修金额，双方产生分歧诉至法院，最终法院基于维修清单、票据和事故照片等，判决保司支付车主维修费用。车主胜诉背后，更多的欢呼声其实来自修理厂。据AC汽车了解到，上述车主告赢保司背后，离不开修理厂的配合。而这家修理厂协助车主起诉保司的做法也不是个例，正在演变为一种现象。“越来越多维修协会开始牵头，鼓励修理厂与车主做好配合，在遇到定损理赔不公现象时，直接诉诸于法律。”一位地方维修行业协会人士告诉AC汽车。那么，修理厂借助车主的力.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/15 9:35:35</pubDate></item><item><title><![CDATA[某经销商因串货2条轮胎被罚2万；奇瑞正准备上市丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、某经销商因串货2条轮胎被罚2万2、奇瑞：正在积极准备上市3、吉利控股集团11月总销量29.32万辆4、小米SU7在最新免征车辆购置税名单中5、蔚来全域领航辅助NOP+将上线……独立售后1、某经销商因串货2条轮胎被罚2万近日，潍坊市跃龙橡胶有限公司发布市场通报，某山东轮胎经销商把2条13R22.5易通YT603发往了吉林区域，针对此事件跃龙橡胶发布通报限三天内山东经销商将2条轮胎收回，且处以人民币2万元罚款。2、通伊欧轮胎发布第三方电商平台违规销售公告近日，通伊欧轮胎（上海）贸易有限公司发布的一篇声明在轮胎行业传播：声明中提到，部分第三方店铺在上述电商平台上未经我司授权以“TOY.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/14 9:29:15</pubDate></item><item><title><![CDATA[从特斯拉离职创业，开出40+店后拿到融资，这家连锁要下一盘大棋]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[被打上“特斯拉贴膜专属门店”的蓝电凭借服务特斯拉，快速扩张到40家门店。为了打破发展瓶颈，一是拓展极氪、蔚来等其他新能源品牌的增量，二是与天猫养车合作，引入外部资源向上突破。新能源的强势崛起，在传统的燃油车后市场逐渐开辟了新的“掘金赛道”，其中“个性化轻改”迸发的需求增长越来越明显，让早期入局的玩家们吃到一波红利。以“特斯拉改色贴膜招牌门店”出名的上海蓝电工作室，随着特斯拉销量的飙升，改色贴膜业务量成倍增长，短短几年时间内在全国开出近40家直营门店。&nbsp;蓝电主理人Allen告诉AC汽车，后市场洗美贴膜行业的本质是“我经济”，特别对自2018年就愿意用购买BBA的预算入手特斯拉的车主来说.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/14 9:25:35</pubDate></item><item><title><![CDATA[立案调查10起！又一批假冒大牌机油被查；华为申请尊界/擎界商标]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、立案调查10起！警方查获一批“美孚”假冒机油2、中保协发布保险业首个大灾理赔全国行业自律规范3、大众汽车降本持续：2026年削减100亿欧4、IDG资本考虑以 9.76 亿美元收购奇瑞汽车母公司股权5、小米汽车首款车型已经现身工信部……独立售后1、立案调查10起！警方查获一批“美孚”假冒机油近日，建始县市场监管局根据举报，联合厂家开展机油商标侵权违法行为集中整治行动，共检查机油经营单位15家，依法扣押涉嫌假冒“美孚”机油305桶。目前，已立案调查10起，案件正在调查中。2、中保协发布保险业首个大灾理赔全国行业自律规范近日，中国保险行业协会正式发布近日，中国保险行业协会（以下简称.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/13 9:32:01</pubDate></item><item><title><![CDATA[有人撤退，有人煎熬，40多万修理厂惨烈洗牌还要多久？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[中国汽车后市场夫妻店，一直以来都被认为是行业的“毛细血管”，满足了千万周边车主的日常需求，贡献了行业超过30%以上的产值。然而，哪怕多数论调依然认为“夫妻店是打不死的”，作为这个庞大产业中的一粒粒细沙，确实正悄然经历着一场深刻的洗牌。就像我国另一大支柱行业餐饮业一样，看似热闹，但水面下的淘汰赛也同样“如火如荼”。据统计，2023上半年，餐饮累计新注册量超200万家。但竞争激烈，不少新开店平均存活时间不超过3个月。餐饮业中小门店的兴衰，其实是夫妻店模式生存困境的缩影。年初是开店的高峰期。然而，接下来面临的支出、生意不好等一系列挑战，却让许多夫妻店陷入了经营的泥淖。尤其是房租等压力越来越重，财务危.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/13 9:25:10</pubDate></item><item><title><![CDATA[“货工分离”卷到极致：改色膜低至399元，贴膜店沦为“打工人”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[汽车三膜已经迷失在比价的路上，价格没有最低，只有更低。近日，抖音平台出现电小王、膜小王、车小希等多个品牌低价带货，线上改色膜最低跌至399元+线下门店贴到满意再付工时费700元，甚至直播间还能优惠100元，车主只需要花费约1000元就能贴到心仪的改色膜。▲截图来自抖音太阳膜和隐形车衣也未能幸免，其中太阳膜全车最低399元，隐形车衣只要2980元（材料1980+工时费1000）。而这种“货工分离”的新玩法，是将膜的产品价格和工时费分开，膜品牌只需要卖货，线下施工则交给愿意接手工单的门店即可。其直播时打出的“改色膜价格低至399元”价格标签，让此前铺天盖地的“1999元改色”都不香了。有观点认为，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/12 9:30:09</pubDate></item><item><title><![CDATA[又一老牌轮胎公司破产；又有4批次润滑油不合格；华为计划部署超10万个充电桩丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、又有4批次润滑油不合格2、Stellantis与Ample建立电动车换电合作3、日产将从雷诺吉利合资企业购买零部件4、小鹏P7i全系限时降价2.6万5、华为计划部署超10万个充电桩……独立售后1、30年轮胎公司宣布破产拍卖日前，大型轮胎相关企业京环兴宇(唐山)橡塑环保科技有限公司相关财产进行拍卖。官方资料显示，京环兴宇（唐山）橡塑环保科技有限公司始建于1992年，2015年与北京环卫集团合作成为国有控股企业。据了解，该公司是北京环卫集团收购唐山兴宇橡塑工业有限公司67%股权后新成立的。2、又有4批次润滑油不合格2023年第1批产品质量省级监督抽查共抽查车用润滑油产品73批次，其.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/11 11:38:05</pubDate></item><item><title><![CDATA[近8000家门店、超15亿融资，这四大汽配连锁的下一步？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2023年，对于所有汽车后企业而言，增长都不是一件容易的事情。但是，增长的问题又无法回避。随着汽服连锁行业跑出了第一家港股上市企业，也极大地鼓舞了汽配供应链企业。在普遍认知里，汽配供应链企业更容易实现规模和网络效应，应该有更好的资本前景。然而，反观当下的汽配行业，最早入场的一批易损件汽配连锁企业仍在摸索前行，营收规模处在爬坡期，行业格局也处在重塑期。本文结合2023第八届汽车服务连锁发展论坛的嘉宾演讲，重点复盘快准车服、三头六臂、好美特及欧洲维修四家企业的发展策略及规划。01、资本热潮褪去翻看这几家汽配供应链企业的融资历程：快准车服的融资轮次停在2019年B轮；三头六臂的融资轮次停在2020年.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/11 11:31:42</pubDate></item><item><title><![CDATA[专访零公里集团执行总裁 王玉萍：2023年零公里保持增长的原因是什么？应对新能源趋势做了哪些准备？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海隆重开幕。本次活动以“持续增长”为主题，特邀80+重磅嘉宾，以「行业趋势、抖音营销、新能源、门店增长实践、品牌渠道与供应链再进化、洗美改」等6大板块、30+个行业热议的前沿话题进行全面的剖析解读。在活动精彩进行的同时，零公里集团执行总裁王玉萍女士应邀接受AC汽车、中国润滑油信息网、轮胎世界网、环球汽车网、中国企业报、盖世汽车等多家媒体的专访，通过分享零公里在2023年保持持续增长的经验和为门店不断赋能的自身能力建设，探寻在新能源趋势下的发展之路，为行业提供一定的启迪以及借鉴意义，共同助力汽车后市场开辟新格局。以下是专访实录：.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/8 14:41:29</pubDate></item><item><title><![CDATA[京东养车与正新集团深化战略合作；蔚来没有进一步裁员计划丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、兔师傅成立数字科技公司2、又一轮胎公司将上市3、日产、三菱将投资雷诺电动汽车业务4、商务部回应美国将限制中国企业和电池零部件获得电动汽车税收抵免5、极氪即将发布首款自研电池……独立售后1、兔师傅成立数字科技公司据企查查显示，兔师傅近期新增一则投资企业信息：郑州云卓数字科技有限公司信息显示，该公司一般项目为：数字技术服务；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；数据处理和存储支持服务；软件开发；信息技术咨询服务等。2、京东养车与正新集团深化战略合作12月5日，京东养车宣布与正新集团进一步深化战略合作，双方协定京东养车作为樱花乘用车轮胎总代理，2024年针对正新.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/8 13:49:52</pubDate></item><item><title><![CDATA[又一汽配企业完成数千万融资；传蔚来计划分拆电池制造业务丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、途虎养车与博世汽车售后联合发布制动产品2、全球12大轮胎橡胶企业2023年第三季度财报汇总3、广汽集团旗下多个品牌推出多重购车优惠4、传蔚来汽车计划分拆电池制造业务5、蔚小理三季度财报公布，理想连续四季度盈利……独立售后1、途虎养车与博世汽车售后联合发布制动产品近日，在刚刚结束的上海法兰克福汽配展上，途虎养车与博世汽车售后联合发布制动产品QuietCast刹车片和ENV6 Pro制动液，并在途虎养车平台上进行销售。途虎养车作为国内领先的线上线下一体化汽车服务平台，是博世汽车售后的重要合作伙伴。近年来，双方在汽车维修养护领域积极布局，结合双方市场洞见、消费者认知和行业发展趋势，已.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/7 9:42:13</pubDate></item><item><title><![CDATA[继续投资并购、推4R战略，Stellantis为何重仓中国汽车后市场？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[10 月 26 日，Stellantis（下称「斯泰兰蒂斯」）官宣 15 亿欧元（约合 116 亿元）投资零跑汽车，以获得后者约 20% 的股权和两个董事会席位。&nbsp;作为全球第四大汽车集团，或许很多人对斯泰兰蒂斯有些陌生，但是对其旗下14 个汽车品牌肯定有所耳闻，包括玛莎拉蒂、Jeep、阿尔法 · 罗密欧、道奇、阿巴斯、雪铁龙、标致等。重金投资零跑，足以看出Stellantis对中国市场的重视。那么，Stellantis对中国汽车后市场的发展策略又是什么呢？本文结合Stellantis副总裁、中国独立售后业务负责人赵冰先生在AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛的演讲，对St.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/7 9:26:45</pubDate></item><item><title><![CDATA[都不好过！旺季不再旺，汽配商低价清库存；车企和4S裂痕加大，又一主机厂裁员丨11月看点]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[接近年底，一整年都没能迎来旺季的后市场，感到更深的寒意。根据F6大数据研究院发布的《2023汽车后市场维保行业白皮书》数据显示，2023年进厂新客数较2021年下降16%；超60%车主消费较2022年无增长，大环境消费降级趋势非常明显。后市场则表现出更加突出的生存焦虑：轮胎企业有的忙着涨价，有的已破产或正陷入债务危机；汽配经销商“去库存”的需求越来越强烈，产品从1-3折打骨折处理；而车险端的保险公司、4S集团、修理厂之间的矛盾并未缓解，8家头部险企签署自律公约禁止返佣，或将进一步激化矛盾。再看传统车企和经销商，一汽丰田声称为了让经销商喘口气决定大规模减产，但经销商们并不领情，一封控诉一汽丰田“.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/6 9:30:28</pubDate></item><item><title><![CDATA[新康众与博世汽车售后深化合作；蔚来汽车获独立生产资质丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、华胜连锁企业EBC数字化平台启动试运行2、新康众与博世汽车售后合作二十周年并签署深化合作备忘录3、传广汽本田裁员900人4、蔚来汽车获得独立生产资质5、长安、比亚迪年底降价……独立售后1、华胜连锁企业EBC数字化平台启动试运行近日，华胜集团数字化战略的核心产品——企业业务能力（EBC）数字化平台在总部月度科技日会议正式启动试运行。本次EBC系统试运行的范围是广州区域6家门店，试运行目标是12月份实现广州区域各门店双系统并行（原ERP系统与新EBC系统），并达成“双100%一致”：双系统整单录入率与结算车次100%一致，业务数据、财务数据、配件进销存数据100%一致且符合规范要求.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/5 9:34:05</pubDate></item><item><title><![CDATA[陈海生：可预期的未来与持续增长策略]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。AC汽车创始人、AC同学会主理人陈海生在会上就“可预期的未来与增长路径”主题发表演讲。01、焦虑背后：市场和消费者端的多方冲击2022年是“熬”的一年，熬到终于放开的2023年，却发现今年市场并未达到预期，甚至传统意义上的“金九银十”也消失嘞，再加上价格战、利润战、生存战等因素，让大家普遍感到焦虑。“大多数焦虑是一种无名的恐惧，它是一种对自己的不信任。”（罗洛·梅《焦虑的意义》）2015-2016年大众创业、万众创新，各种模式携各路资本杀入后市场时，让后市场原有玩家受到来自各方的冲击，而对自身产生不信任感；但2023年.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/5 9:29:19</pubDate></item><item><title><![CDATA[入股蓝电，3年300+店，天猫养车新能源“朋友圈”再扩大]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[天猫养车新能源领域布局再落子。近日，天猫养车与蓝电（新能源汽后服务第一连锁品牌）达成战略合作，双方在门店管理、供应链共同开发、品牌宣发资源等多方面进行深度结合，后续将推出Max、Pro、Air三种门店模型。据了解，2023年12月，第一家天猫养车蓝电Pro店将落地江门。根据规划，未来三年天猫养车蓝电门店至少落地300家。定制化仪器、产品，已在天猫养车蓝电门店独家上线对于传统门店而言，可以在保证原有优势的情况下，借轻改贴膜业务获取增量。而天猫养车在新能源领域的布局，当然不仅限于探索实践更多的门店模型，而是绘制一幅更宽广的蓝图。01、全价值链部署&nbsp;扩大新能源“朋友圈”时间拨回到2022年.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/4 17:13:37</pubDate></item><item><title><![CDATA[洗美连锁如何引入数字化管理，破除过度营销、吸引车主关注？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[面对新能源车的来势汹汹，沪上的很多门店从去年就开始了转型之路。除了拿三电维修认证，增加钣喷投入，争取拿到新能源车的维保业务之外，也有的选择了加大或直接转型到洗美装业务，包括贴膜、轻改。洗美业务长期以来都是市场容量大，利润率高，但难以成规模。其中，洗车是车后服务中最高频的项目，但是一般都是被当作引流工具，门店不赚钱，不管是门店自己，还是保险、加油、银行，只要做活动就是送洗车。通过洗车引流到店的客户又无法转化，这个问题鲜见有效的解决方案。美容项目历经一波波的过度营销收割，似乎也难以再吸引车主的关注。此时笔者接触到了一个连锁加盟项目，以洗美项目为核心，设计了完整的运营体系，经过市场验证也是非常有效，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/4 17:07:51</pubDate></item><item><title><![CDATA[百援精养成立汽配公司；奔驰宝马在华成立合资公司丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、百援精养成立汽配公司2、奔驰宝马在华联手3、11月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%4、小米汽车新专利：可将电池集成于车身5、魅族品牌官宣将正式进入汽车市场……独立售后1、百援精养成立汽配公司日期，据企查查消息显示，百援精养投资成立百少侠（江门）汽配有限公司，主营汽车零配件批发；汽车零配件零售；成品油批发（不含危险化学品）；润滑油销售；轮胎销售等业务。2、快准车服12月将调整轮胎价格据轮胎报报道，近日“快准车服”发布通知称，将于12月份对轮胎价格进行调整。并在通知中说明了涨价原因是：过去半年时间里，轮胎原材料成本大幅上涨、并持续高位运行。23年9月份以来，超过70个轮胎品牌.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/1 9:55:06</pubDate></item><item><title><![CDATA[掘金蓝海市场，服务20万+终端，盖茨如何助力修理厂找到再增长“武器”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日至12月2日，法兰克福展会在国家会展中心隆重开展，盖茨携诸多高效优质解决方案亮相现场。盖茨作为一家百年品牌，深耕中国后市场多年，并取得数十万修理厂的信任和认可。如今，中国汽车后市场进入变革期，一边是车龄老化带来新机遇，另一边是新能源车带来诸多挑战。在此背景下，盖茨未来的产品战略将如何布局呢？站在修理厂角度，盖茨如何帮助终端摆脱内卷困局，实现再增长呢？借此机会，AC汽车特邀盖茨大中华区汽车售后市场总经理骆晓东博士进行了专访。左：AC汽车创始人陈海生；右：盖茨大中华区汽车售后市场总经理骆晓东博士01、品牌和市场导向，打造差异化产品2020年，盖茨重新明确了自身定位——传动专家和温控专家.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/12/1 9:37:52</pubDate></item><item><title><![CDATA[开思与法雷奥签订战略合作协议；吉利与蔚来达成换电合作丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、开思与法雷奥签订战略合作协议2、乘联会：车企年度任务完成相对较好，预估11月车市同比会增20%左右3、全美汽车经销商联盟呼吁拜登在电动汽车推广政策上踩刹车，称库房已堆积如山4、传日产汽车计划削减60%的发动机类型，以加快电气化进程5、吉利入局，蔚来换电合作再落一子……独立售后1、开思与法雷奥签订战略合作协议11月28日，深圳开思时代科技有限公司（以下简称“开思”）与法雷奥在法雷奥中国总部签订战略合作协议，建立全面战略合作伙伴关系，共同推进汽车后市场服务升级。开思通过已搭建的数字化科技基础设施，可以帮助法雷奥触达平台上已注册的超27万家优质汽修门店，助力法雷奥拓展授权经销网络，为.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/30 14:32:34</pubDate></item><item><title><![CDATA[大连锁找增长、供应链在进化、新能源疯狂、洗美改内卷…汽车后开启大变局时代！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海与全国车后同行们见面。本次活动以“持续增长”为主题，特邀80+重磅嘉宾，以「行业趋势、抖音营销、新能源、门店增长实践、品牌渠道与供应链再进化、洗美改」等6大板块、30+个行业热议的前沿话题进行全面的剖析解读。以下是演讲嘉宾精华摘录：01、主论坛：读懂趋势，找准企业核心竞争力▶中国连锁经营协会 张静：挖掘连锁化发展潜力，共促行业高质量发展汽车后市场行业仍然处于集约化程度低、连锁化率低的状态。但是依据巨大的市场基础，也诞生了一批规模化、品牌化的大型连锁企业，用高标准带动着行业高质量发展。▶AC汽车创始人、AC同学会主理人 陈海生.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/30 14:27:14</pubDate></item><item><title><![CDATA[蔚来、小鹏和极氪招募4S，3万家经销商找到“新活法”？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[如今的车市稍显“诡异”。一边是燃油车份额不断被新能源车蚕食，传统经销商越卖越亏，与主机厂关系紧张，自救成为共同的难题。另一边，新能源车企也在展开“肉搏战”，卖出更多车成为第一诉求，向渠道动刀也成为共同的打法。日前，蔚来汽车及子品牌“阿尔卑斯”面向全国招募经销商，成为继零跑、极氪和小鹏之后又一个拥抱经销商的车企。《车FANS》主理人孙少军将新势力车企这一动作称之为“抄底经销商”。不过，新势力们向经销商抛出“橄榄枝”不代表放弃直营模式，经销商们又是否愿意接受“招安”呢？01、新势力“招安”经销商裁员、业务收缩，蔚来及时止损。在上半年财报中，蔚来半年净亏损同比扩大 139.7%，亏损累计达到 107.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/30 11:50:31</pubDate></item><item><title><![CDATA[京东养车与中石化易捷合作升级；中型城市新能源车需求旺盛丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、舍弗勒完成收购纬湃科技的融资计划2、玲珑轮胎将新增600万条产能3、奇瑞明年销量目标400万辆4、极氪前9月营收353亿元5、蔚来将入局MPV赛道……独立售后1、京东养车与中石化易捷合作再升级近日，中石化易捷在全国7个省份15地市的汽服负责人来到京东总部及京东养车门店进行参观交流。以本次交流为契机，双方加速今年100家门店双品牌综合汽车服务门店目标的落地。与此同时，双方还讨论了在新能源领域的合作的规划。2、舍弗勒完成收购纬湃科技的融资计划据外媒报道，舍弗勒已经成功完成了数十亿欧元的融资计划，用来收购纬湃科技的已发行股票。据悉，此次融资的金额为34.5亿欧元，将用于为当前对纬湃科.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/30 11:42:18</pubDate></item><item><title><![CDATA[每年近1500家4S店消失，大量4S人开修理厂胜算几何？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近期，一份关于《22年底对豪华品牌售后从业人员的独立调查》显示，36.6%的4S人最后归宿是进入售后创业。笔者在《超5500家退网，数十万“4S人”怎么办？》这篇文章里，关于这部分人也有着同样的访谈结论，仿佛是一座围城，里面的人，很多都在想着怎么跑出去。为什么会这样呢？那些已经逃出樊笼的前豪华品牌4S店员工，他们的创业之路又走得如何呢？01、燃油车崩盘逼退“4S人”燃油车市场从2019年开始，仅仅用了3年时间，销量就如同势不可挡的雪崩一般，以平均每年减少141万辆的速度，从1968万辆下滑到1544万辆！图片来自中国汽车流通行业协会体现在主机厂端的影响，就是像一汽马自达、广汽三菱、东风雷诺等品.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/30 11:19:10</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播圆桌】百强对话：大大变局下，连锁企业的增长策略]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。本届会议由AC汽车创始人、AC同学会主理人陈海生先生主持，米其林（中国）投资有限公司副总裁、驰加总经理徐焱炜先生、西安恒泰董事长郑永杰先生、哈贝卡董事长张亚峰先生、国合快车连锁总经理邓振畅女士、西安德邦汽车服务连锁总经理颜虎先生、中鑫之宝副总经理王志国先生参加圆桌。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）主持人（陈海生）：话题很简单，峰会主题叫持续增长，还是围绕增长来谈。第一个话题要问各位，过去一年我们感受到市场的变化、车主的变化、门店的变化是什么样的？开始之前请各位.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/30 10:06:44</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播圆桌】大V对话：短视频和直播，还能怎么玩？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。本次圆桌由水润万物文化传播有限公司总经理曾理主持，祺快补漆创始人祺叔，杭州车水马龙汽车服务有限公司总经理杨智华，索帕米品牌商务总监苏华杰，巨懂车CDY车后华东/华北区销售负责人刘志杰，汽车维修行业自媒体人、苗师傅品牌主理人苗师傅，抖音百万粉丝博主、汽车后市场知识类头部博主国内100+汽服门店唐会洋哥参加圆桌对话。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）嘉宾：祺快补漆创始人祺叔汽车维修行业自媒体人、苗师傅品牌主理人苗师傅杭州车水马龙汽车服务有限公司总经理杨智华索帕米品牌.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 20:24:47</pubDate></item><item><title><![CDATA[月均产值超150万，看“4S人”如何闯荡独立售后江湖？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。柏盈骏行企业咨询创始人、总经理王运超先生在会上就“潜力与挑战——4S专业选手闯荡独立售后江湖的故事”主题发表演讲。作为一个在汽车售后行业大B端深耕二十年的人，王运超在宝马和保时捷做了十年售后培训，他从人力资源、市场，以及4S店从业人员状态进行了分享。01、4S人正在下沉独立售后市场据王运超实地探访和去年年底调研显示：1、宝马、保时捷、法拉利、迈凯伦、玛莎拉蒂等经销商的售后人员离职率高达40%，远超24%的行业平均水准；2、89.32%的品牌和4S店从业人员感受到不同程度的压力，总经理平均职业寿命仅0.8年，36.61%售后4S.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 17:52:55</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】小鹿贴膜市场总监高林：从流量到承接再到提效，门店业绩增长三部曲]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。小鹿贴膜市场总监高林先生在会上就“从流量到承接再到提效，门店业绩增长三部曲”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）高林：非常感谢大家！刚才兰总说了，抖音一定要做。我现在这节课就教会大家如何做抖音。我本身就是一个做互联网的，到现在已经连续三年多坚持日更。之前我们都是卖一些产品，就想这个客户从哪儿来？就发现一个问题，想钓鱼就得去人多的地方钓。出去跑业务太累了，于是我就在短视频上发力。我现在的走法是大号输出价值，小客获得客资，所有的串联起来走起来就很顺。大家.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 17:46:23</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】小拇指总裁兰建军：乘风而上，顺势而下]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[&nbsp;11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。小拇指总裁兰建军先生在会上就“乘风而上，顺势而下”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）兰建军：各位同行，谢谢大家！感谢AC给我这个机会跟大家分享一下小拇指在抖音或者是新媒体深的一些想法，我们分享的题目是《乘风而上，顺势而为》。本地生活是我们去年9月份了解到的，抖音本地生活的矩阵的模式出来了。我们从去年10月份开始正式上线，我们经历了3个过程。第一个过程，启动期。我们去年10月份开始上抖音，上了一个198的套餐，就是我们所说的小保养套餐。上.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 17:38:21</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】巨懂车商业中台客户运营总监陈一军：汽车后市场如何在抖音激发新生意]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[&nbsp;11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。巨懂车商业中台客户运营总监陈一军先生在会上就“汽车后市场如何在抖音激发新生意”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）陈一军：大家好！我叫陈一军。跟各位介绍一下，我跟大家更陌生一点，因为整个抖音做车后的市场是今年7月份开始的，在这之前没有专门的团队来看。这也说明抖音很重视车后市场的运营工作和市场的态势。我今天核心关键词是生意。在座的各位都是行业的从业者，无论是厂家、商家还是老板，都有一个核心目的是帮助行业繁荣发展，帮助每个厂家、商家做好整个生.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 17:28:31</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】精一门商学院院长包茂伟：汽服行业的机遇与挑战]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。精一门商学院院长包茂伟先生在会上就“汽服行业的机遇与挑战”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）包茂伟：各位现场的朋友大家下午好！今天我们来分享一个关于汽服行业的话题。我在想20分钟的时间该讲点什么，刚好我也是最后一个跟大家进行分享的。我想了一下，我们去分享道理也好，战略也好，不如跟大家讲讲我们是如何干的。先看一些数据，我们知道汽车保有量是3.3亿，传统的汽服门店是200万，我们用3.3亿×200万，我们每年服务的客户其实是165辆车。我们用165辆车.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 17:17:40</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】中策车空间运营总监李永青：新能源浪潮下轮胎如何帮助高端修理厂破局]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。中策车空间运营总监李永青先生在会上就“新能源浪潮下轮胎如何帮助高端修理厂破局”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）李永青：各位前辈、各位同行，大家下午好！非常高兴今天能够在这里跟各位同行一起交流。整个行业已经发生翻天覆地的变化，特别是中国这几年，大家可以看到整个行业不管是底盘件、易损件、汽车、新能源。在整个行业领域中新能源崛起以后，不管是燃油车，还是其他行业配件都已经受到很大的冲击。今天我所分享的主题是《新能源浪潮下轮胎如何帮助高端修理厂破局》。讲今.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 17:06:56</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】兔师傅创始人宋烈进：聚焦三大点，锁定下一步增长路径]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。兔师傅创始人宋烈进先生在会上就“聚焦三大点，锁定下一步增长路径”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）宋烈进：今天的主题是增长，今年说增长话题，可能对很多企业来讲都是挺沉重的话题。今年大家能保持都不错了，很难去增长。今年有幸我们的业绩保持增长，海生总让我们分析一下能够保持增长的原因是什么。我起了个名字叫保持定力，这一年中我们也没那么多新鲜的东西。现在有很多创新新鲜的，其实效果也没那么好。我从三个角度来去分析我们增长的原因，第一个是持续做好客户体验；第二.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 17:03:47</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】道达尔润滑油（中国）有限公司车用油市场行业总监徐焜：借势增长]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。道达尔润滑油（中国）有限公司车用油市场行业总监徐焜先生在会上就“借势增长”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）徐焜：各位来宾，大家下午好！首先作一个自我介绍，我是徐焜，来自于道达尔润滑油（中国）有限公司市场部，很高兴今天可以在这里与大家一起对后市场进行交流。润滑油企业是汽车后市场的主力军，产品受众广、流通快、金融属性强。最近这几年汽车后市场变化非常快，有一个词很多嘉宾都用掉了，就是“卷”。以前我们说洗车是一个引流工具，我看到洗车价格从9.9元到5.9.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 16:59:46</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】星途乐享创始人严涛：百膜大战，线下店如何做好双膜项目塑造核心竞争力]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[&nbsp;11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。星途乐享创始人严涛先生在会上就“百膜大战，线下店如何做好双膜项目塑造核心竞争力”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）严涛：AC展会的朋友们下午好！我是星途乐享的创始人严涛。今天，我们的陈会长让我来分享一下我的话题。可能我是一个新兵，在这个行业我才入行不到两年，2021年11月份进入贴膜行业，我以前是做车载导航，在这个行业深耕了13年。2021年从深圳结束，回到上海，我们在观察整个行业未来能坚持做什么行业、做多久，我认为未来电车的发展、新能.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 16:52:55</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】赛道汽车服务连锁创始人郑伟：消费降级趋势下，如何保持洗美持续增长]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。赛道汽车服务连锁创始人郑伟先生在会上就“消费降级趋势下，如何保持洗美持续增长”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）郑伟：谢谢主持人，谢谢AC汽车！前段时间海生主编跟我聊，让我来做个分享，我挺不好意思的，因为我就是大家说的最不赚钱的行业，洗了17年的车，我们公司就是专注于洗美的，就没有什么维修保养、膜品类等都没有涉足，我们专注洗了17年车，今天斗胆跟各位老板、同仁简单地分享一下这些年的一些小的经历。我们品牌叫传奇赛道。成立于苏州，我们总门店数是30家，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 16:42:29</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】膜小二执行总裁胡立青：品牌做强用户势能，引领门店]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。膜小二执行总裁胡立青在会上就“品牌做强用户势能，引领门店”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）胡立青：感谢主持人的介绍！其实在潘姐后面上台压力很大，但今天也是很高兴有这样一个机会，我们AC汽车平台给到我们膜小二这样年轻的品牌，站在这样的讲台上跟大家分享我们自己的想法。今天，我们也是抱着学习、交流、认识更多行业专家和各位老板的心态，我们希望未来在这个行业里大家携手同行，共同去服务好整个中国的后市场。其实我本人是这个行业的新人，加入汽车膜这个行业到现在不.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 16:27:24</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】中威车饰董事长潘丽华：新媒体时代终端门店的突围之路]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。中威车饰董事长潘丽华在会上就“新媒体时代终端门店的突围之路”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）潘丽华：尊敬的各位行业同仁，AC汽车的同学们，大家下午好！我在这个环节跟大家打打气，因为盛总他们也举办很多高峰论坛，我也参加过多次，所以对他们的会议评价也是很高。作为盛总和兰总他们有一个共同观点——顺势而为。那什么叫顺势而为？今天我用自己家里的话来说，就是&quot;合适的阶段做合适的事&quot;。首先，我们要知道现在咱们处于什么阶段了，然后在做什么事那.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 16:11:12</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】率捷咨询总经理盛宽华先生：中国大陆地区汽车改色膜的机遇与挑战]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。咨询总经理盛宽华先生在会上就“中国大陆地区汽车改色膜的机遇与挑战”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）盛宽华：谢谢主持人的介绍。感谢陈总的邀请，感谢AC汽车，我是率捷咨询的盛宽华。介绍一下我们公司，我们是一家做化学品和材料研究的公司，我们研究的材料中有一个叫TPU的材料，这个材料在中国已经应用二十多年的历史了。当然，在2013年我们已经注意到它可以大规模地未来应用在汽车保护膜和改色膜上。所以我们从它的传统应用逐步拓展到TPF的应用。今天，我来跟大家进.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 15:59:08</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】邦邦汽服 副总经理 张立伟：车险生态新趋势下 · 如何构建事故车供应链服务链核心能力]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。邦邦汽服 副总经理 张立伟在会上就“车险生态新趋势下 · 如何构建事故车供应链服务链核心能力”主题发表演讲。&nbsp;以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）张立伟：各位后市场的新老朋友大家下午好！我是来自邦邦汽服的张立伟。借此机会汇报一下邦邦汽服过去积累的能力和为我们供应链市场带来哪些持续的增长。我们看一个数据因为我们是以车损理赔视角进入市场，我们干了6年花了这么多精力时间投入，才干了5%不到，我们想表达这个市场最够大，大到没有竞争对手，在为这个市场转型的过程中携.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 15:57:45</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】成都星辉汽车文凡：如何让自己公司保持持续的增长]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。成都星辉汽车文凡先生在会上就“如何让自己公司保持持续的增长”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）文凡：各位伙伴，非常感谢AC给这次机会，大家下午好！来之前，我在想到底该不该讲？我与兄弟们讲，他说要不要讲保守一点。因为这是增长，是我们企业经营的秘密。这个秘密讲了，他们是不是就学会了？先自我介绍一下，我是来自成都星辉汽车的创始人。现在成都有8家店，一个钣喷中心。整个团队保持了两位数增长，最好的两家专修店，保持了25%的增长。我以前确实不认识海生，海生怎么.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 15:40:23</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】采埃孚售后大中华区总经理金之钦：可预期的未来与增长路径]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。采埃孚售后大中华区总经理金之钦先生在会上就“采埃孚售后3.0 开创售后市场新纪元”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）金之钦：来自AC所有伙伴们、所有服务商、所有连锁门店的伙伴们，大家下午好。今天这个分会场来的，包括线上听众有很多都是连锁，所以针对连锁客户，所有未来合作伙伴分享一下，作为品牌方，作为采埃孚从变速箱到底盘，到刹车制动各方面有自己特殊技术能力的品牌方，在未来如何为大家赋能。有人说今年是未来5年最好的一年，未来5年不敢想经济会变得非常旺盛，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 15:26:59</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】F6汽车科技总经理林有华：从数据看门店与后市场的变与不变]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。F6汽车科技总经理林有华先生在会上就“从数据看门店与后市场的变与不变”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）林有华：我在F6汽车科技负责市场销售，接AC的命题要求。因为F6有汽车后市场白皮书，一直在坚持发布。这两年大家体感上觉得市场在发生变化，各种大数据显示市场的变化。今天下午十几分钟的时间，通过实际行业数据情况给大家解读一下。数据覆盖量的范围还是比较广泛的，一二三四五线城市都有覆盖。总的趋势是进场台次到今年年底较去年肯定是增长的，大概增长是在11%左.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 14:54:23</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】零公里集团执行总裁王玉萍：创新价值 韧性增长]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。零公里集团执行总裁王玉萍女士在会上就“创新价值 韧性增长”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）王玉萍：线下的各位嘉宾、线上的朋友们，大家下午好！首先非常荣幸今天零公里润滑油能够冠名今天下午新锐增长分论坛，我相信线上线下大家关注的都是优秀企业。今天主题是“增长”。我认为如果要增长，企业就必须要创造新的价值，新的价值要有新的产品和新的服务来创造。在这个过程中才能够持续增长，所以今天分享的主题是《创新价值 韧性增长》。借此机会正好把零公里这一年做了哪些线上.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 14:35:53</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】巴博咨询CEO、前德尔福全球售后副总裁 David Barbeau先生：出海热潮下，来自美国本土的观察和建议]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。巴博咨询CEO、前德尔福全球售后副总裁 David Barbeau先生在会上就“出海热潮下，来自美国本土的观察和建议”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）&nbsp;David Barbeau：首先感谢海生邀请我们来就当下的热题配件出海做一个分享。首先是David Barbeau的简单介绍，因为David是AC老朋友，带领德尔福、TI运营全球业务，同时2010年建立咨询公司，一直致力于帮助美国和中国企业发展它们的海外业务。今天分享结尾有David B.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 12:50:47</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】AutoX3创始人翟鸿江：存量时代，如何做好体验，驱动持续增长]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。AutoX3创始人翟鸿江先生在会上就“存量时代，如何做好体验，驱动持续增长”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）翟鸿江：刚才有几位嘉宾谈到后市场对于4S店的平替，正好海生知道我最近这一两年做了很多4S店的客户，我一会儿尝试从他们的角度回应一下他们这几年做了哪些工作。我的主题是《存量时代如何做增长》，在座各位快速增长和持续增长都要，事实上这个选择很难，它是你的战略选择。我认为持续增长是靠复利增长，快速增长是波动性的，一个阶段、一个阶段靠创新实现。我为什.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 12:30:03</pubDate></item><item><title><![CDATA[资本视角：硬折扣赛道对汽车后市场的10点启发]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。在此次活动上，无届资本创始合伙人蔡景钟就“消费降级视角下，平替带来的零售服务新模式、新业态”发表了演讲。01、硬折扣赛道下的零售服务当前经济下行，在普遍生意不好的情况下，仍有一些公司表现不俗，保持着较好的业绩，这些企业的成功之道在于平价经营，而平价背后是高效率，是商家运营成本的降低，能够更快将高质量产品以低成本提供给消费者。例如用低价打穿用户群的拼多多平台，以及线下的Costco、山姆会员店都是如此，连一向被认为产品溢价的阿里旗下盒马品牌，也在今年10月份宣布大幅度降价，并称要将全国350家店平价化，推向大众市场。而同.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 12:20:51</pubDate></item><item><title><![CDATA[迎战2024，40万修理厂要认清这5大变化]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。罗兰贝格合伙人兼大中华区副总裁吴钊在会上就“汽车后市场结构性趋势变化及其影响”主题发表演讲。随着汽车行业在智能、电动和大型出行生态中的不断演变，后市场结构也面临着巨大的调整，其中与后市场最为相关的底层结构变化有两个：车辆结构（能源形式）和人群结构的变化。二者对汽车后市场来带来的直观影响是：一、客户结构与参与方式的变化：在过去3-4年中，独立渠道快速兴起，尤其是在新能源浪潮之下，有更多厂家授权、直连参与其中；二、业务结构调整：新能源所带来维保性质服务类项目转变；三、能力要求提升：个性化要求对于汽后人能力的要求在提升。01.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 11:17:24</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】中国汽车流通协会副秘书长 郎学红：新能源汽车市场状况及渠道发展]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。中国汽车流通协会副秘书长 郎学红在会上就“新能源汽车市场状况及渠道发展”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）郎学红：各位嘉宾、各位朋友、大家上午好！很高兴今天又来到AC组织的汽车后市场论坛，今年主题是“增长”。当然增长肯定离不开新能源汽车，新能源汽车是我们近三年左右时间，是整个汽车行业增长的动力，所以我今天跟大家分享的主题是《新能源汽车市场状况及渠道发展》。内容分为三方面展开，第一部分讲一讲新能源汽车市场概览；第二部分谈到新能源汽车，大家一定会想到特.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 10:56:57</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】AC汽车创始人陈海生：可预期的未来与增长路径]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。AC汽车创始人、AC同学会主理人陈海生在会上就“可预期的未来与增长路径”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）陈海生：欢迎各位来到AC汽车第八届增长峰会，我们从今年开始把整个主题定义为增长。为什么谈这个事？因为这个事情越来越难，在越来越难的情况下，我们怎么样实现增长？要集各位专家和做得好企业领导所长，一起来帮大家找到更好的方向，同时也找到一些最佳实践案例向大家分享。我今天讲的主题，刚才主持人在前面讲的时候已经预告过，包括请到David先生就这个主题为我.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 10:24:54</pubDate></item><item><title><![CDATA[【AC直播】中国连锁经营协会张静：挖掘连锁化发展潜力，共促行业高质量发展]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛在上海召开。中国连锁经营协会生活服务业与特许经营部主任、汽车后市场委员会总干事张静女士在会上就“挖掘连锁化发展潜力，共促行业高质量发展”主题发表演讲。以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经调整，可能存纰漏，敬请大家谅解。）李静：大家好，我是中国连锁经营协会张静，很高兴受到AC汽车陈总邀请参加我们今天的峰会。在来之前，我看到这样两个数字：一个是20年来我国汽车保有量增长了14倍，持续成为汽车保有量世界第一的国家。另一个是中国汽车后市场行业规模达12.4万亿元，近5年复合年增长率超过10%。无论从所服务市场的庞大量.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/29 9:52:04</pubDate></item><item><title><![CDATA[广东支持保司将“三电”纳入保障；长安与华为成立合资公司丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、广东支持保司将“三电”纳入保险保障范围2、长安汽车与华为签署《投资合作备忘录》3、特斯拉Model Y或成今年欧洲最畅销汽车4、比亚迪600万辆新能源汽车下线5、国内现存近95万家新能源汽车相关企业……独立售后1、广东：支持保险公司将电池、电机、电控等新能源汽车核心部件纳入保险保障范围据北京商报报道，11月24日，广东省人民政府办公厅发布《关于印发广东省进一步提振和扩大消费若干措施的通知》，其中提到，加大汽车金融支持。持续开展汽车金融领域“减费让利惠民利企”专项治理行动，切实纠治强制性搭售金融产品和违规收费行为。加快推行机动车（解）抵押线上办理，规范异地购车贷款办理流程。持续深.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/27 14:04:16</pubDate></item><item><title><![CDATA[榜单公布！2023汽车后市场连锁百强&TOP品牌榜]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2023年第八届汽车后市场连锁百强&amp;TOP品牌评选活动，最终榜单出炉！汽车服务门店类TOP100 汽车后市场连锁百强榜新能源服务之星洗美TOP榜甄选好店品牌&amp;供应链类汽配供应链金星奖TOP影响力品牌榜颁奖典礼11月28日，由AC汽车主办、巴固特独家冠名的「第八届汽车后市场连锁百强&amp;TOP品牌」颁奖典礼，将在上海虹桥西郊庄园丽笙大酒店盛大举行。300余家获奖企业将悉数到场，一起学习，一起进步，一起见证荣耀时刻！颁奖典礼流程图11月29日 增长峰会.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/27 13:59:57</pubDate></item><item><title><![CDATA[10组数据看懂2023中国汽车后市场：超6成车主消费没增长，带来极致内卷等连锁反应]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，F6大数据研究院发布了《2023中国汽车后市场维保行业白皮书》（以下简称“报告”）。报告提炼了10大观察，帮助后市场从业者看清行业现状及未来趋势。以下是报告主要研究成果：01&nbsp;预计中国乘用车保有量2024年将突破3亿，庞大的用户体量将有效驱动汽后市场维保规模增长。预计2023年维保行业产值达1.2万亿元，至2025年将持续保持10%以上增速。02&nbsp;2023年平均行驶里程将回归1万公里以上，较2022年增长3%，但同比2021年下降4%。对比不同车价区间，车价30万以上车辆的年均行驶里程较车价10万以下车辆高出近2千公里。03&nbsp;2021-2023年，机油、乘用.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/27 13:42:32</pubDate></item><item><title><![CDATA[4S店大撤退和新能源双重夹击，超100万汽修人怎么办？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“没有最难，只有更难，往后的日子一年比一年难”，这句话仿佛魔咒样笼罩在后市场从业者的头上。10月圈内最热的话题，莫过于某地明星4S店被查封、老板跑路，据说售后大部分技师工资被拖欠，准备集体维权讨说法。在为该4S店修理工同行感到愤怒的同时，也不禁感叹在当下燃油车和新能源车夹击下，从业者的生存空间越来越紧张。对于经营多年的汽服老板们来说，生意不好做了；对于摸爬滚打数十载，奉献了自己青春的万千汽修工来说，工资上涨成了奢望，自己的技术和经验似乎越来越“不值钱了”。这些“难”究竟是被夸大其词，还是现实的真实写照？01、保有量不断增加，修理工却要失业？来自乘联会发布的最新数据显示，截止2023年10月底，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/27 9:30:52</pubDate></item><item><title><![CDATA[重整失败 某轮胎企业破产；东风四次出售车企股权套现185亿丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、京东养车与电装（中国）达成战略合作2、重整失败，某轮胎企业破产3、东风第四次出售Stellantis股权，累计将达185亿元4、丰田章男将卸任日本汽车工业协会会长5、欧洲电动车注册量首次超越柴油车……独立售后1、京东养车与电装（中国）达成战略合作11月23日，京东养车与电装（中国）投资有限公司宣布达成战略合作。未来，双方战略合作将主要围绕“云诊车”软件服务、汽车空调维修服务、网络合作以及零部件供应展开，通过整合双方的资源和技术优势，提高汽车的维修效率，共同为广大车主带来更加优质的服务体验，推动整个汽车售后服务行业的发展。2、重整失败，某轮胎企业破产据轮胎世界网报道，东营曼迪橡胶.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/24 9:59:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[“没钱赚不做了，1-3折甩库存”，30万汽配经销商大洗牌才真正开始？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[汽车后市场的渠道配件生意通常有淡旺季之分，三年的疫情把这种节奏打乱了。一般来说，第一季度涉及跨农历年，会迎来一波年尾年初复工的旺季高潮；第二季度开始逐渐从旺变淡，一般第三季度的8-9月份开始慢慢旺起来；到第四季度随着国庆长假过完以及年关将至，又会迎来一波出货旺季。这是以前汽车后市场行业的基本节奏。然而，今年的情况不同了，整个渠道链条上似乎都在喊“没生意”。01、寒意真正传递到车后了笔者最近从东北到华南走访调研下来发现，2023年第一季度刚刚放开时，的确如大家所料，迎来一波订单小高潮；不少渠道商反馈送货都来不及，订单接到手软，就好像回到了2015年。然而，好景不长。从第二第三季度开始，整个行情一.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/24 9:33:10</pubDate></item><item><title><![CDATA[八家财险公司签署车险自律公约；乘联会：新能源豪车增速高于传统豪车丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、八家财险公司签署车险自律公约2、大众汽车（安徽）零部件有限公司正式投产3、沃尔沃汽车在上海成立商业公司4、极氪整车毛利率有望突破13%5、乘联会数据：新能源豪华车增速高于传统豪华车……独立售后1、八家财险公司签署车险自律公约据澎湃新闻报道，11月22日，人保财险、平安产险、太平洋产险、国寿财险、中华财险、大地保险、阳光产险、太平财险等八家财产，公司近日共同召开车险协同会，并制定签署了《车险合规经营自律公约》。与会公司一致表示，车险经营要以社会和人民在交通出行领域的需求为各项工作的出发点，以为经济社会发展提供高质量车险服务为总体方向，严格执行车险条款费率，公平、公正、充分地开展市.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/23 10:04:01</pubDate></item><item><title><![CDATA[倒计时6天！全球能源转型领先企业——道达尔能源倾情赞助AC汽车增长峰会]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的第八届汽车服务连锁发展论坛将在上海虹桥西郊庄园丽笙大酒店盛大召开。本届大会以“持续增长”为主题，特邀80+重磅企业嘉宾分享企业发展的增长之道。道达尔能源倾情赞助本届增长峰会并将以“借势增长”为主题分享企业未来增长战略。11月29日 上海增长峰会精彩来袭码上报名关于道达尔能源道达尔能源是一家全球性的多元化能源公司，致力于生产和销售石油和生物燃料，天然气和绿色燃气，以及可再生能源和电力。业务遍及全球130多个国家和地区，致力于以可持续发展为核心开展项目和运营，为促进人类福祉贡献自己的力量。作为全球能源转型的领先企业，道达尔能源致力于对能源的生产和消费进行重塑。我们的1.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/23 9:53:05</pubDate></item><item><title><![CDATA[不去4S店换轮胎或取消质保，主机强控售后，40多万修理厂将无车可修？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[没有在4S店更换轮胎，车主终身质保权益会被厂家取消，这不是开玩笑。近日，某视频博主发布了一则有关“终身质保是口号”的视频，引起了广泛关注。翻看视频7500余条留言，车主吐槽最多的是终身质保就是套路，“买车时这也保那也保，出现问题了才发现这不保那不保。”无独有偶。一位吉利银河车主在论坛里发文，提醒大家不要把车子拿去跑顺风车，因为可能会取消三电终身质保。吊诡的是，顺风车算不算营运车，没有厂家能给出明确的答复。而最让车主不爽的是，被厂家三电套牢在4S店后，维保服务居然涨价了。一位领克03车主表示，领克规定要在4S店全程保养后，保养工时费已经涨到390元，机油机滤抵用300元的券后还要700元。“即便.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/23 9:31:47</pubDate></item><item><title><![CDATA[蔚来与长安汽车合作换电业务；小米汽车否认年销10万辆目标丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、米其林上海工厂扩产后将年产950万条2、福特电马赫增资至13.2亿美元3、奇瑞：风云序列明年挑战20万年销4、长安汽车成蔚来换电首个合作车企5、小米汽车否认年销量10万目标……独立售后1、米其林上海工厂扩产后将年产950万条11月20日，米其林上海工厂改扩建项目二期在闵行开发区正式开工奠基，项目一阶段工程占地7万多平方米，将打造超级灵活、绿色、智能的未来工厂。项目一阶段将于2026年底前完成，届时工厂高性能子午线轿车轮胎的年产能将由850万条提升至950万条。米其林集团首席执行官孟立国（Florent Menegaux）先生出席奠基仪式并表示：“中国是米其林集团重要的市场之一，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/22 9:44:02</pubDate></item><item><title><![CDATA[洗美改赛道的机遇与挑战：膜小二、中威车饰、精一门、小鹿美车、赛道汽车都来了！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“消费者更理性，保养维修的频次降低。新能源车来了，能做的项目就更少了。”维保店老板这样说。“现在年轻人都是颜控，可以吃馒头但不可以不改色贴膜。”汽车美容店的老板这样说。车主消费观念在变化，新能源发展的加速，一波年轻的从业者带着年轻的门店闯入这个行业。他们或以单一车型为切入点网络一批车友，或以精洗改色为特色，或以高端车型为客群……呈现出百花齐放之态。2023年，AC汽车以「洗美改」为专题采访了不少特色门店：以特斯拉入局，全国40家店被行业冠以“特斯拉改色贴膜招牌门店”的上海蓝电工作室，随着特斯拉销量的飙升，改色贴膜的业务量成倍增长，短短几年时间内在全国开出近40家直营门店。同样在上海，拥有3家直.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/22 9:39:13</pubDate></item><item><title><![CDATA[7个黄牛抢一台事故车，无资质修理厂也能修，车险乱象为何斩不断？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“一个事故现场，7个黄牛抢单，有4S店、也有修理厂，他们的速度甚至比交警还要快。”一位汽修厂老板在某视频平台吐槽。也有同行评论道：有些黄牛联合当地外卖小哥，建立了很多事故车信息群，外卖员只需将看到的事故车牌照拍好发送群里就有提成。这种看似新意十足的获客途径，也折射出事故车行业的内卷已到极致。市场越卷，乱象越多。“事故车黄牛”并不罕见，比比皆是。问题的关键在于，很多业内人士都知道这是行业的病态现象，只是乱象为何斩不断呢？01、高利润引“黄牛”出没宁波一位汽修老板透露，当地某保司合作的大多数修理厂具有“黄牛性质”，很多事故现场也交由黄牛去处理。什么是“黄牛性质”的修理厂呢？首先，修理厂要拿到保司的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/22 9:27:58</pubDate></item><item><title><![CDATA[比亚迪正式上线“一键报险”；广丰高管：合资不是落后代表丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、2023第二届全国CARG&amp;AGTS汽车玻璃技能大赛开幕2、米其林：高性能子午线轮胎年产能将提升100万条3、吉利出售沃尔沃部分股权4、比亚迪正式上线在线事故报险服务5、理想汽车2023年累计交付量突破30万，部分单车型交付量破10万……独立售后1、2023第二届全国CARG&amp;AGTS汽车玻璃技能大赛开幕11月18日，2023第二届全国CARG&amp;AGTS汽车玻璃技能大赛，在福清开幕。这是目前国内汽车玻璃行业备受瞩目的大规模赛事，也是创新出现“ADAS校准”技能的竞技。开幕式当天，多家全球500强企业，全国汽车玻璃顶尖工匠，汽车后市场业界大咖等通过“全国C.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/21 10:32:55</pubDate></item><item><title><![CDATA[完整嘉宾议程曝光！80+重磅嘉宾，40+热议话题，两天两晚大会全流程来了！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的第八届汽车服务连锁发展论坛将在上海虹桥西郊庄园丽笙大酒店盛大召开。本届大会以“持续增长”为主题，特邀80+重磅企业嘉宾分享企业发展的增长之道。同期，由AC汽车主办，巴固特冠名的“汽车后市场连锁百强&amp;TOP品牌”颁奖典礼将在上海正式揭开序幕。行业上下游各领域获奖企业300+家将受邀出席活动。于此同时，AC汽车也将携手零公里特邀8090汽修人俱乐部成员参与答谢晚宴。11月28-29日 上海1000+车后同行共聚一堂共享荣誉 共探增长免费报名通道即将关闭11月28日 精彩预告PART 1大咖私享课人人都是发动机如何做好服务型企业的人员激励导师介绍：十余年连锁服务.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/21 9:42:35</pubDate></item><item><title><![CDATA[新车11万维修电池要10万，保险协会急推新规防“被薅”能奏效吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[又见新能源“维修刺客”，不过这次保险公司拒当“冤大头”。据媒体报道，山东滕州一位欧拉好猫车主驾驶车辆进入地下车库时，被翘起的排水盖板刮破了电池包。车辆被拖到4S店检测后，后者给出的电池维修更换费高达101,600元，而车主表示这辆车在2021年购入价才11万多一点，维修更换费几乎与购车价相差无几。事实上，新能源汽车“天价”维修费早已见怪不怪。只是这次保险公司“硬气”了一回，认为这台欧拉好猫维修费已经超出实际车辆价值，因而拒绝赔付。&nbsp;同时保险公司给出了两个方案：一是赔付3万元，建议车主前往汽修厂维修；二是将车辆定为全损车，按鉴定价格赔付。但都遭到了车主拒绝，后者表示车辆在非授权体系维修.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/21 9:25:11</pubDate></item><item><title><![CDATA[又一轮胎品牌发布2024年涨价通知；零跑称年底月销目标2万辆丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、玛吉斯轮胎发布2024年涨价通知，最高涨幅达3%2、乘联会崔东树：全国乘用车市场10月末库存368万台/60天3、恒大汽车：各方现正评估诉讼程序对拟议交易及债转股可能导致的后果4、宝能新能源汽车等被执行3358万5、零跑称年底将实现月销两万目标……独立售后1、玛吉斯轮胎发布2024年涨价通知，最高涨幅达3%2023年11月17日，玛吉斯轮胎市场企划部发布TBR产品涨价通知，打响2024年轮胎涨价第一枪。玛吉斯通知内容表示，由于大宗原材料价格持续高位，经研究决定，自2024年1月1日起，对玛吉斯TBR产品价格调涨2-3%，以确保高质量的运营，持续地为客户提供高质量的产品及服务。2.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/20 11:58:55</pubDate></item><item><title><![CDATA[数字化驱动全新养车服务体验——天猫养车邀您共赴「增长峰会」]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的第八届汽车服务连锁发展论坛将在上海虹桥西郊庄园丽笙大酒店盛大召开。本届大会以“持续增长”为主题，特邀80+重磅企业嘉宾分享企业发展的增长之道。天猫养车倾情赞助本届增长峰会，并将以“数字化驱动全新养车服务体验”为主题分享2023年天猫养车做出的成果以及未来规划。11月29日 上海增长峰会精彩来袭码上报名天猫养车·扶摇行动雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。天猫养车经过近四年的发展，正进入新阶段。双十一前夕，为切实落地「双循环」战略，同时备战双11，天猫养车在成都、武汉、杭州、上海、无锡同步举行了动员大会——行动代号为「扶摇」。「扶摇行动」的第一要务是扩充进店流量渠道，激.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/20 11:48:50</pubDate></item><item><title><![CDATA[新增底盘业务后，16年老店实现业绩翻倍增长，老板还要继续开店]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2006年之前，梁亚民的门店还是一家非常传统的米其林形象店，用他的话说就是，“店里的人除了补胎、卖轮胎，别的基本上不涉足。”而后，驰加汽服连锁模式推出，梁亚民经过深思熟虑，成为“最早吃螃蟹”的门店之一，而驰加提供的大量专业培训也为门店日后发展奠定了基础。从2006年到2023年，梁亚民已经和驰加走过了十几年的风风雨雨。与驰加深度绑定的这些年，梁亚民的门店在业绩、竞争力、未来发展等层面都受益颇多。如今梁亚民在天津的4家驰加门店（有一家为今年新开）一年轮胎销售量超3000条，轮胎相关业务占比约35%，其中新能源车辆轮胎占比约15%；此外，门店自今年初增加底盘业务以来，实现了营收和毛利翻倍增长。当然.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/20 11:18:47</pubDate></item><item><title><![CDATA[全球汽车行业精英蓄势待发 齐聚2023年Automechanika Shanghai]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[随着全球汽车行业将目光聚焦中国，Automechanika Shanghai作为全球具有高度影响力的汽车行业盛会，受到了广泛关注和青睐。中国市场的发展潜力巨大，也是众多汽车企业寻求新能源解决方案和下一代创新技术布局的目标之一。本届Automechanika Shanghai将于2023年11月29日至12月2日在国家会展中心（上海）再度启航，整体展示面积超过300,000平方米，吸引来自41个国家及地区的5,652家海内外参展企业同台亮相，包含16个境外国家及地区展团。国际汽车业界已准备好于年末再次齐聚Automechanika Shanghai，在回顾本年度表现的同时，携手展望和迎接未来全新.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/18 14:03:33</pubDate></item><item><title><![CDATA[固特异出售174亿业务；小米汽车新增多个汽车销售相关岗位丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、固特异抛售174亿业务，董事长宣布退休2、搜配云与超级车店达成战略合作3、宝马慕尼黑工厂最后一台燃油发动机下线4、小鹏汽车第三季度营收创新高5、滴滴与中国建科达成企业服务合作……独立售后1、固特异抛售174亿业务，董事长宣布退休11月6日，固特异公布今年三季度业绩，再度出现亏损。一周后，11月15日，固特异公布了多项重大变革，包括出售邓禄普、OTR轮胎业务和化工业务筹集约20亿美元（约174.24亿人民币）；以及任职公司董事长、总裁、首席执行官14年的理查德·克莱默，宣布退休。2、搜配云与超级车店达成战略合作搜配云与超级车店达成战略合作，开启数据赋能汽服门店时代，为用户提供更便.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/17 10:02:13</pubDate></item><item><title><![CDATA[15天卖了1000张引流卡，这家老店找到了熬过寒冬的关键]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[没有额外收费，做一场引流拉新活动只需要提供三方食宿费用，你店里要不要也做一场这样的活动？一周前，开了10年修理厂的刘老板打电话给我，他的修理厂正在搞一场拉新引流拓客活动，据说效果还不错：15天卖了1000张引流卡，听起来让人特别羡慕。刘老板说这样的结果自己也没有想到，但是仔细总结下来才发现，门店经营了10年，有效改善流量的方法竟然是：私域在守，公域在攻。01、保住老客户就是保住生命线当下，汽服门店没有流量就像一名厨师没有食材一样，无论店的规模和质量再好，人员的技术素养有多高，一样要面临关门转让的危机。没有生意，成为众多门店老板当下最苦恼的事情，不管是三方营销团队还是线上推广，谁能给门店导流进客.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/17 9:43:34</pubDate></item><item><title><![CDATA[采埃孚售后与米其林达成合作；小米汽车或明年2月上市丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、壳牌收购 Midel 和 Mivolt，扩大润滑油产品组合2、米其林中国&amp;采埃孚售后正式达成合作3、乘联会：11月1-12日乘用车市场零售53.8万辆4、小米汽车已小批量试生产，或明年2月上市5、小鹏汽车官宣完成收购滴滴汽车业务……独立售后1、壳牌收购 Midel 和 Mivolt，扩大润滑油产品组合近日，壳牌收购了 M&amp;I 材料有限公司（M&amp;I Materials Ltd）旗下的 Midel 和 Mivolt 产品线。M&amp;I Materials 公司总部位于英国曼彻斯特，以生产各种工业和科学应用领域的专用材料而闻名。此次收购有望巩固壳牌在润滑油.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/16 10:10:01</pubDate></item><item><title><![CDATA[深度布局全渠道供应链，柯锐世旗下劲量蓄电池助力连锁终端业务新增长]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月29日，由AC汽车主办的第八届汽车服务连锁发展论坛将在上海虹桥西郊庄园丽笙大酒店盛大召开。本届大会以“持续增长”为主题，特邀80+重磅企业嘉宾分享企业发展的增长之道。先进整车低压架构和电池领域的全球领导者柯锐世携旗下劲量汽车蓄电池倾情赞助本次活动，并将以“深度布局全渠道供应链，助力连锁终端蓄电池业务新增长”为主题分享企业增长战略。柯锐世邀您共赴增长峰会深度布局全渠道供应链助力连锁终端蓄电池业务新增长柯锐世在华发布劲量®品牌汽车蓄电池产品近日，先进整车低压架构及电池制造和回收领域的全球领导者柯锐世与劲量®品牌将全球层面的商业合作进一步拓展到中国市场的汽车蓄电池业务中。劲量®品牌授予柯锐世独.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/16 10:02:47</pubDate></item><item><title><![CDATA[猫虎狗争抢、用户“抠门”、新能源冲击…豪华车专修卷不动了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“保时捷车主也越来越抠门了。”一位保时捷专修店老板感叹，今年上半年生意还不错，但进入8月开始，台次和客单价都出现大幅下滑，下滑幅度接近15%。在销售端，保时捷也有卖不动的迹象。数据显示，今年前三季度，保时捷在中国市场贡献6.07万辆交付量，同比下滑12%。不仅如此，奔驰和宝马公布的第三季度销量中，中国市场也分别出现了12%和1.8%的下滑。而且，这样的销量数据建立在“以价换量”基础上。售后维保端，豪华车车主同样变得“抠门”。根据F6数据显示，今年第三季度，奥迪、宝马、奔驰等品牌基础保养均价也小幅下跌。当然，这里说的“抠门”并不是说高端车主不消费了，而是消费更理性。西安某名车专修总经理表示，现在.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/16 9:37:46</pubDate></item><item><title><![CDATA[车均保费同比下降，赔付同比增近13%；又有润滑油抽检不合格丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、大陆集团拟裁员数千人2、前10个月车均保费同比下降 赔款同比增长近13%3、沃尔沃宣布效仿特斯拉，采用一体化压铸技术造车4、宝马（中国）保险经纪有限公司保险经纪业务获批5、奇瑞新能源汽车董事长尹同跃卸任……独立售后1、大陆集团拟裁员数千人德国汽车零部件制造商大陆集团表示，作为2025年起每年节省4元开支计划的一部分，将削减汽车部门的部分工作岗位。大陆集团称，裁员规模尚不明确，但预计将在四位数范围内。汽车业务部门年初至今录得2640万欧元（约合2823万美元）的亏损。2、前10个月车均保费同比下降 赔款同比增长近13%据业内人士11月13日透露，今年前10个月，车险签单保费同比增.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/15 9:58:14</pubDate></item><item><title><![CDATA[盘点北美29家汽服连锁33000+门店，我们发现了这些变化]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[途虎上市的靴子落地后，引发业内对汽服连锁的高度关注。当下，我国汽服连锁的现状是以规模较小的区域连锁居多，突破千家规模的企业依然是少数；而且大多数连锁聚焦在相对标准化的快修快保市场。如今，连锁市场风云变幻，增长是所有企业都面临的挑战。借此机会，AC汽车整理了美国汽服市场连锁现状，希望能够给业内人士一些参考和启发。01、美国汽服连锁现状作为一个成熟市场，美国汽服领域已经出现诸多细分市场，以下是AC汽车整理的美国不同细分市场的部分品牌。1、综合服务连锁（3个品牌，约1.3万家店）Pep Boys：老牌汽后零售与服务连锁，成立于1921年，提供汽车零部件、各种轮胎和轮毂套餐以及制动器维修安装服务。在9.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/15 9:41:42</pubDate></item><item><title><![CDATA[互联网养车会员升级上线；一汽大众拟推自主新能源品牌丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、乘联会：2023年全年预计汽车销量达2950万台2、继天猫养车大会员后，途虎养车、京东养车付费会员上线3、传大众汽车考虑裁减行政人员以降低成本4、一汽-大众拟推自主新能源品牌5、特斯拉供应商为沃尔沃提供两台压铸机……独立售后1、继天猫养车大会员后，途虎养车、京东养车付费会员上线近日，天猫养车大会员199元，京东养车MAX会员198元、途虎超级会员179元均已上线，汽后市场或进入“付费会员”时代？主机厂-4S2、传大众汽车考虑裁减行政人员以降低成本近日，有媒体报道大众汽车可能会裁减行政人员，作为到2026年总计削减100元（108亿美元）成本的计划的一部分。报道称，到2026年，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/14 9:34:26</pubDate></item><item><title><![CDATA[厂家17亿补贴冲量，但4S陷入两难：不跟会亏，跟进亏更多]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[继一汽丰田减产后，广汽丰田终于跟进了。不过，广汽丰田不是下调生产目标，而是吹响年末冲量的号角，向全年93.1万辆目标发起冲击。据行业专家桑之未透露，广汽丰田为达成全年目标，给出17.3亿元补贴经销商，包括年末红包7亿，四季度亏损补贴4亿和其他奖励。其实，纵观整个燃油车市场，车企发放补贴稳住经销商的做法比较常见。如今年端午假期前夕，奔驰中国向国内所有经销商发放了20亿元的补贴；6月初，宝马中国也很大方地给出50亿元补贴经销商。只是，厂家抛出巨额补贴的诱饵，并不是所有经销商都会“上钩”。在燃油车市场低迷的背景下，经销商已然陷入艰难抉择中，要不要跟进厂家任务，正在成为一道“生死题”。01、不跟会亏，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/14 9:21:21</pubDate></item><item><title><![CDATA[小拇指上线398钣喷套餐；小米汽车或采取“托管直营”销售模式丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、小拇指上线398钣喷套餐2、奇瑞新能源汽车公司增资至10.3亿3、极氪美股递交招股书4、特斯拉回应降价传闻：为不实消息5、理想汽车Q3营收同比增长271.2%……独立售后1、小拇指上线398钣喷套餐日前，小拇指宣布，钣喷项目正式上线抖音，分为三种套餐，主要按照面数来划分，分别对应1个面、2个面和3个面。其中，1个面套餐原价标注的是1140元，现价398.79元，主要包含：品质油漆1个面、修复位置打水晶蜡、修复位置3D抛光、24项全车检查、工时费、标准洗车、玻璃水加满以及10公里安全救援。2、京东养车联合中汽修协发布《新能源汽车维修职业技能认证体系》11月10日，进入京东11.1.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/13 11:30:36</pubDate></item><item><title><![CDATA[17家主机厂扎堆涌入，保司主导的车险价值链将被重构？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[传统车险市场正在经历大震荡。一面是多个省份陆续出台车险管理文件，全国车险进入明折明扣时代，车险返佣的行业顽疾迎来了一剂猛药。另一面，比亚迪、蔚来、理想、小鹏等17家车企扎堆涌入保险圈，试图以车险为服务抓手，重塑主机厂与用户的关系，从而构建汽车生态圈。11月8日，比亚迪财险业务范围新增了“机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”。这也意味着，比亚迪在收购易安财险之后，终于获得了经营车险的资质。车企布局保险业务情况统计，图片来自《腾讯研究院》可以肯定的是，新能源车的崛起已经成为不可逆的趋势。当汽车被装上智能化的大脑，车企凭借成熟的数据，可以深度参与到前端销售和后端服务中，且话语.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/13 11:22:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[“金九银十”，门店生意是增是降？丨调研]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[大多数行业都有“金九银十”的说法，那么汽修行业“金九银十”的成色怎么样呢？目前得到的反馈是9、10月修理厂生意并不景气，台次与产值环比均有不同程度下滑。据F6数据显示：9月修理厂进厂台次环比下滑3.8%，产值环比下滑3.5%；10月台次环比下滑0.6%；产值环比下滑1.9%。你的门店生意情况如何？对2023年的生意还有哪些期待？2024年如何调整？感谢您配合参与调查，预计花费2分钟，之后AC汽车会将调查结果以报告形式呈现出来，并发您邮件。长按上方二维码参与调研.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/13 11:12:35</pubDate></item><item><title><![CDATA[市场低迷、涨价和内卷，修理厂真的无计可施吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[01、市场低迷、涨价和内卷自进入九月份以来，多数门店的生意已经不能用惨淡来形容。晓生最近在山东操盘一个小项目，走访了很多门店。其中大部分门店老板聊到生意也都是频频摇头，包括晓生自己所剩无几的自营门店，也是在盈亏平衡和亏损的临界点上摇摆不定。或许是很多有实力的门店老板谦虚，不愿意分享自己门店的真实情况，我们也不难看出大家都在艰难度日。老百姓们在现在大环境下，都捂紧了自己的钱袋子，不敢做大宗消费。房产交易萎缩到20年来未曾见到过的数据新低，汽车的销售情况也不是特别乐观。唯一值得欣慰的就是新能源汽车长势喜人，这也得益于新能源技术的发展，同时也反映出大家对消费的谨慎。晓生采访了将近30位新新能源车主，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/13 11:08:02</pubDate></item><item><title><![CDATA[比亚迪财险获得经营车险资质；何小鹏发文感谢余承东丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、比亚迪财险获得经营车险资质2、中汽协：9月汽车零部件出口同比增长10.9%3、东风汽车10月汽车销量14014辆4、何小鹏发文感谢余承东5、极星获4.5亿美元融资……独立售后1、比亚迪财险获得经营车险资质据IT之家报道，近日，国家金融监督管理总局披露的批复文件显示，同意深圳比亚迪财产保险有限公司变更业务范围，新增了“机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”。这也意味着，比亚迪在收购易安财险之后，获得了经营车险的资质。与此同时，金融监管总局还核准了李如意担任比亚迪财险副总经理、董事会秘书的任职资格。公开信息显示，比亚迪全资子公司比亚迪通信信号有限公司有一名副总.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/10 10:11:27</pubDate></item><item><title><![CDATA[汽后唯一！途虎养车颁发的职业技能等级证书将直接获人社部认可]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[近日，途虎养车宣布已完成上海市职业技能鉴定中心组织的专家评审，即将成为汽车后市场第一家官方认可的职业技能等级评价机构。这意味着，认定通过后，途虎养车所颁发的职业技能等级证书将直接获得人社部认可，并进入“技能人才评价证书全国联网查询”系统。据悉，根据人社部颁布的《职业技能等级评价机构备案事项办理指南（试行）》，此前途虎养车已启动研发自有培训体系，并申请成为上海市职业技能等级评价机构。目前，途虎养车已通过上海市闵行区人社局的审核及推荐，并完成上海市职业技能鉴定中心组织的专家评审。01、横跨“油电”双领域，“技能途虎”成果显著作为中国最大的独立汽车服务平台，途虎养车成立十二年来实现高密度线下网络覆盖.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/10 10:07:07</pubDate></item><item><title><![CDATA[超25家破产、30家陷入债务危机，轮胎经销商被困在涨价和低价里]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2023年，轮胎行业冰火两重天。一面是轮胎行业的涨价潮从年初一直涨到现在，11月也有超30家轮胎企业开启涨价潮，轮胎价格“全线失控”。涨价潮背后，中小型轮胎经销商陷入经营困局。据《轮胎商业》数据显示，今年上半年，已有26家轮胎经销商破产；32家轮胎企业陷入债务危机，欠款总金额超过8700万元。图片摘自《轮胎商业》另一面，今年618、818、再到双11，电商平台纷纷祭出低价武器，誓要将轮胎品类击穿。轮胎价格卷到88元每条，在低价轮胎的迅猛攻势下，轮胎电商化趋势难以逆转。有观点认为，在轮胎厂家涨价背后，是轮胎行业产能严重过剩，厂家看似涨价，实则是明涨暗降，变相促销让经销商备库存。而轮胎价格被卷入百.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/10 9:58:51</pubDate></item><item><title><![CDATA[传某新势力或被收购；奇瑞捷豹路虎回应裁员传闻丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、大陆集团三季度净利润大幅增长2、奇瑞捷豹路虎回应裁员传闻：消息不实，人员优化调整比例低于3%3、又一新势力或被收购4、第三季度新能源保值率持续走低5、雷丁汽车子公司被执行5500万……独立售后1、大陆集团三季度净利润大幅增长日前，大陆集团公布第三季度财报：集团销售额为102亿欧元，同比减少1.5%；调整后的经营性利润为6.37亿欧元，同比上涨7.1%调整后的息税前利润率为6.2%，较2022年增长0.5%净利润2.99亿欧元，同比增长242%；调整后的自由现金流为4.66亿欧元，2022年为-4.96亿欧元。大陆集团首席执行官司徒澈先生表示，利润增长或是由于其轮胎子集团业务收益.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/9 10:24:55</pubDate></item><item><title><![CDATA[单车亏损1万，200多家4S店不提车，经销商公开发函叫板主机厂]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[日前，“一汽丰田致信经销商”引起广泛关注。信中强调一汽丰田为缓解经销商的库存和资金压力进行减产，在10月、11月份已大幅下调生产的前提下，12月至明年2月将继续下调产量。图片摘自网络一石激起千层浪，在年底冲量的关键期，一汽丰田竟成为行业首家发函减量的车企。而丰田在中国的另一家合资公司广汽丰田，在7月底曾传出裁掉1000名生产工人，以应对产销困局。巧合的是，就在一汽丰田致信经销商的同时，还有一份来自经销商联合向一汽丰田抗议的倡议书在网络疯传。倡议书中控诉一汽丰田年计分配脱离现实，不顾经销商死活，实属强盗行为，呼吁经销商抵制低价倾销的乱象，不向厂家人员送钱，捍卫自己的权益。图片摘自网络一边是丰田两.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/9 10:14:58</pubDate></item><item><title><![CDATA[近七成险企车均保费低于2000元；蔚小理2024年销量计划曝光 理想冲刺80万丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、固特异连续四季度亏损，累计亏损超36亿2、近七成险企第三季度车均保费低于2000元3、一汽丰田将持续减产至明年2月4、蔚小理2024年销量计划曝光5、小鹏汽车回应P5老车主“联名维权”……独立售后1、固特异连续四季度亏损，累计亏损超36亿日前，固特异公布三季度业绩，第三季度营业收入为51.4亿美元（约374.14亿人民币），同比下降3.2%；净亏损8900万美元，而去年的净利润为4400万美元（约6.48亿人民币）。1-9月，固特异销售额为149.5亿美元（约1088.21亿人民币），共亏损了3.97亿美元（约28.9亿人民币）。据悉，这已是固特异连续第四个季度营业收入下降和净.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/8 9:29:32</pubDate></item><item><title><![CDATA[途虎养车独家发售米其林轮胎新品，米其林“随你行3.0”服务将正式覆盖途虎养车用户]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在2023双11期间，途虎养车全球独家发售米其林瀚越Energy Tour轮胎新品。随着新品上线，米其林的“随你行3.0”服务，也将正式覆盖到途虎养车的用户，使在途虎养车购买米其林产品的用户享受到正品轮胎安心买、品质服务放心用、出行体验随心享的养车新体验。未来，双方将继续坚持以用户为中心，在高质量产品以及高质量用户体验层面深化合作，并在新品推广等多方面展开更深入探索与合作，提供更加全方位、先进卓越和深层次的创新技术和服务模式。01、途虎养车独家发售米其林轮胎新品作为百年知名轮胎品牌，米其林轮胎持续创新发展，旗下产品线不断升级。浩悦四代、旅悦SUV+和韧悦加强版等多款明星单品直供途虎养车以来，凭.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/8 9:23:26</pubDate></item><item><title><![CDATA[多家汽车巨头延长燃油车寿命；又一知名车企大裁员丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、壳牌称在华充电桩业务三季度已取得正向现金流2、多家汽车巨头开始延长燃油车寿命3、又一知名车企大裁员4、蔚来资本入股恩井汽车科技公司 后者股东含小米智造5、10月混动新能源二手车2年平均保值率环比回升……独立售后1、壳牌称在华充电桩业务三季度已取得正向现金流11月6日，壳牌中国区主席陈琳在2023年壳牌中国媒体沟通会上向新闻等多家媒体表示，今年第三季度壳牌在中国运营的25000个充电站，已取得正向现金流。主机厂-4S&nbsp;2、多家汽车巨头开始延长燃油车寿命据路透社报道，通用汽车计划将其盈利能力最强的燃油卡车及SUV的生产时间延长10至12年；而奔驰也在今年第三季度宣布，如果.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/7 10:03:01</pubDate></item><item><title><![CDATA[威固等杀入万元以下市场，“降价抢份额”将成车衣膜界主旋律？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[行业内卷之下，车衣膜界进口品牌也开始纷纷跟进降价，让原本就不安定的市场再度翻腾。&nbsp;先是XPEL在5月上线新品&nbsp;EX系列，杀进万元内打出9800元的价格，同时打响了进口品牌降价第一枪；10月份，威固推出新品V3隐形车衣，价格再下探1000元，车主到手价8800元。有老板注意到，这次XPEL和威固的降价有个共同点，即在国内市场推出“特供型号”进行降价，并称降价原因是因为产品已经实现国产化。不过这波降价带来的蝴蝶效应显而易见。一方面进口品牌重新锚定市场价格，开始向下挤占中端市场份额，其他品牌被迫跟进降价；另一方面，正在崛起的国产品牌价格优势被冲击，或将面临更残酷的淘汰赛。有观点认.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/7 9:16:24</pubDate></item><item><title><![CDATA[30多家轮胎企业官宣11月涨价；蔚来确认裁员10%丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、30多家轮胎企业官宣11月涨价2、奇瑞集团10月销量首次突破20万辆3、蔚来确认裁员10%4、长城汽车发布多项人事任命5、零跑全系车型降价……独立售后1、30多家轮胎企业官宣11月涨价据车与轮店主联盟报道，近日，有30多家主流轮胎厂纷纷宣布11月涨价，轮胎涨价的原因还是因为原材料价格上涨，而且随着人工成本的增加，轮胎企业压力不断增大。2、上海首家农村集体资产制造业企业“上海汽配”近日在上交所鸣锣上市“上海汽配”在上海证券交易所主板上市，这是上海首家在上交所主板上市的农村集体资产制造业企业。据介绍，上海汽配成立于1992年7月，是浦东北蔡农村集体企业的典型代表。30年来，伴随着浦.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/6 16:30:35</pubDate></item><item><title><![CDATA[2025年，授权店失去话语权、40万修理厂会更难？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[乘联会数据显示，在刚刚过去的2023年9月，新能源汽车国内零售渗透率31.8％，较前年同期21.1％的渗透率提升近11个百分点。按照这个速度发展下去，到2025年，新能源车的渗透率将超过50%，新能源车将正式成为车市主流。未能提前布局的整车厂在这一轮市场冲击中，销量如断崖般下跌。作为汽车售后服务行业，必须提前了解这股浪潮将对本行业带来怎样的影响。&nbsp;01、车企将掌握车辆实时参数汽车售后业态的核心关键，是及时充分地掌握用户车辆的实时状态。比如车辆的行驶里程、蓄电池的状态、动力单元的性能变化、各运动部件的磨损量等等，对这些车辆有关参数和状态，了解得越及时越精准越好。为什么这么说？因为只有及.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/6 16:13:58</pubDate></item><item><title><![CDATA[超豪华阵容！2023汽车服务“增长峰会”和您一起探索未来增长之道！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月28-29日，由AC汽车主办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛将在上海与全国车后同行们见面。本次活动以“持续增长”为主题，特邀80+重磅嘉宾，以「行业趋势、抖音营销、新能源、门店增长实践、品牌渠道与供应链再进化、洗美改」等6大板块、30+个行业热议的前沿话题进行全面的剖析解读。于此同时，由巴固特冠名的汽车后市场连锁百强&amp;TOP品牌颁奖典礼也将在上海隆重举行。这将是八届以来规模超前的一次大聚会，一起见证300+企业、六项重磅奖项的诞生。时间：11月28-29日地点：上海虹桥西郊庄园丽笙大酒店地址：闵行区金丰路839号主办：AC汽车 acqiche.com11月29日 增长峰会如果.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/6 16:07:06</pubDate></item><item><title><![CDATA[50%产值都源自抖音，保险带来的流量“不香了“？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“不做抖音，你不是错过了抖音，而是错过了一个时代。”提及汽修厂投入抖音平台的话题时，杭州车水马龙汽车修理服务有限公司（下文简称车水马龙）创始人杨建华是这样认为的：“互联网时代，汽修厂没能在猫虎狗这些大的电商平台上吃到红利，抖音将是我们能搭上的末班车。”如今，车水马龙的客户有40%是来自抖音，每月从抖音引来的进厂台约次为300台，营业额达50万，客户群体来自宁波、上海、金华、义乌、千岛湖、嘉兴、湖州等地，服务范围从此前的半径5公里暴增至半径200公里，真正实现了质的飞跃。“甚至有多年前的老客户通过抖音又找到了我们”，杨建华感慨道：“这在之前是完全无法想象的。”能做出这样的成果，他是如何挖掘抖音潜.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/6 15:54:23</pubDate></item><item><title><![CDATA[壳牌Q3利润62亿美元；乘联会：10月新能源乘用车销量同比增32%丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、壳牌第三季度实现利润62亿美元2、乘联会预估10月新能源乘用车厂商批发销量同比增32%3、红旗10月销量同比增长28.5%4、比亚迪10月汽车销量为30.18万辆5、Stellantis在华两名高管出任零跑董事……独立售后1、壳牌第三季度实现利润62亿美元，宣布35亿美元股票回购据新浪财经报道，壳牌公布第三季度财报。财报显示，该季度公司实现利润62亿美元，基本符合预期，得益于油价上涨和炼油利润率的提高。该公司还宣布将在未来三个月内进行35亿美元的股票回购。2、轮胎业又一大型投资项目签约据车辕车辙网报道，近日，轮胎业又一大型投资项目签约，投资方为上海华庆石油发展集团，投资额约在1.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/3 9:51:01</pubDate></item><item><title><![CDATA[倒计时3天！260万访问量、143万投票数，接着打榜继续冲！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[投票倒计时访问量：260万投票数：143万扫码投票史无前例 超大规模AC汽车汽车后市场TOP品牌评选活动，网络投票进入第三天，众多企业打榜热情高涨，新鲜数据出炉。六大重磅奖项花落谁家？哪些企业最终能脱颖而出？活动流程【征集报名】2023年10月1日～10月30日【筛选】第一轮筛选 10月1日~10月15日· 企业信息真实性· 门店形象图片· 基本营运状态第二轮筛选 10月15日~10月30日· 入围标准公布· 特邀专家评委【网络投票】10月30日~11月6日【颁奖典礼】2023年11月28日· 公布榜单· 媒体采访，线上专题展示与发布颁奖典礼11月28日 流程安排09:00~12:00 大咖私.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/3 9:42:29</pubDate></item><item><title><![CDATA[“保司请停止事故车维修违法行为，打不赢告家长”会奏效吗？丨深度]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[汽车维修与保险两个行业的恩怨纠葛，一直都未停过。这不，一则《长沙市汽车维修行业协会关于请求湖南省银保监局纠正商业保险公司事故车维修违法行为的函》（以下简称“函件”）火了。继杭州260家修理厂抗议保险公司后，又一出汽车维修行业的“苦情”戏码！天下汽车维修行业的同仁，都在感叹：事故车维修，苦保司久矣！问题是，函中所述保司单方面“强行、控制”的行为，真的是单方面“违法”吗？从第一性原理看这个问题的根源出在哪里？不想被保司“卡脖子”，汽车维修企业自己要做的又有哪些？本文，一起分享探讨。01、&nbsp;打不赢、告家长原告操作站得住脚吗？拿到这封函件，我的第一反应是众生皆苦啊！我注意到两个细节：一是，汽.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/3 9:23:54</pubDate></item><item><title><![CDATA[超400家途虎养车美容中心投入运营！产品、服务、体验全面升级]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[在新能源车高速增长和车主年轻化双重叠加的外部环境影响下，汽车美容市场规模持续上涨，窗膜、隐形车衣、改色膜等需求激增。基于对用户需求变化的精准洞察，途虎养车此前正式全面升级汽车美容业务。截至目前，途虎养车已有416家美容中心正式投入运营，重点承接途虎养车的窗膜、隐形车衣、改色膜以及轻改装等业务订单，发展速度迅猛。01、3季度新建17家途虎纯洗，途虎美容业务快速发展途虎养车全面升级汽车美容业务的策略之一便是：优先发展北京、上海、广州、深圳、武汉、成都等一线城市，选择优质商圈新建独立途虎纯洗美容中心门店，与工场店形成店群。这样的做法，有助于途虎养车能在重点城市最快形成高密度的美容中心服务网络，有利于.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/2 9:21:11</pubDate></item><item><title><![CDATA[车险理赔服务将“有规可循”；10月4S经营状况不及预期丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、天猫养车X中国石化广西首家综合汽服店落地2、车险理赔服务将“有规可循”3、邓禄普11月再涨价4、10月库存预警指数为58.6%，汽车经销商经营状况不及预期5、比亚迪第三季度净利同比增长82.16%……独立售后1、天猫养车X中国石化广西首家综合汽服店落地近日，天猫养车与中国石化合作的广西首家“天猫养车-易捷养车”综合汽服店正式落地南宁中石化陈东油站。2、车险理赔服务将“有规可循”保险业协会日前发布《机动车辆保险理赔服务规范》，对保险公司提出的要求包括建立统一标准等运行机制、统筹各级机构进行车险理赔标准化建设，还提出需提供7天×24小时接报案服务、报案时注意适当安抚客户情绪等。3、.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/1 9:54:16</pubDate></item><item><title><![CDATA[【双11福利】20份最新行业报告、万元福利券、现金红包等你来拿！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月28·29日，由AC汽车组办的2023第八届汽车服务连锁发展论坛将在上海与全国车后同行们见面。本次活动以“持续增长”为主题，特邀80+重磅嘉宾，以「行业趋势、抖音营销、新能源、门店增长实践、品牌渠道与供应链再进化、洗美改」等6大板块、30+个行业热议的前沿话题进行全面的剖析解读。1000+人超大规模行业盛会80+重磅嘉宾150+连锁百强老板200+优质汽修门店老板150+供应链与渠道企业决策者200+工厂&amp;品牌高层管理者50+行业媒体150+第三方服务企业一期一会 年度聚首错过再等一年会议主题：持续增长时间：11月28-29日地点：上海虹桥西郊庄园丽笙大酒店地址：闵行区金丰路83.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/1 9:45:13</pubDate></item><item><title><![CDATA[88元轮胎、99元保养“狂轰”后市场；保司与修理厂矛盾再升级…独立售后新分水岭？丨 月度小趋势]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[汽车后市场等到“金九银十”了吗？F6数据显示，9月门店产值环比下降3.5%；进厂台次环比下降3.8%。10月少一周工作日情况下，生意或不容乐观。但是整个汽车后却呈现出一幅风格迥异的画面：一边是修理厂感叹生意难做，一边是猫狗虎双11开启价格大战，抢占市场份额。再看车险市场，亦是波云诡谲。车险全面禁止返佣背景下，保险公司与修理厂的矛盾再升级。供应链领域也有新变化，处在二线阵营的企业开始反攻，而头部阵营的企业忙于寻找新增长点。新能源大盘延续增长势头，具体到各家车企境况有不同，有人拿到融资，有人挣扎求生。反观传统车企和经销商，销量下滑、退市、4S跑路……生存压力依旧很大。01、“双11”价格战和线下淘.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/11/1 9:20:07</pubDate></item><item><title><![CDATA[保险公司请停止事故车维修违法行为；某丰田4S店被查封 老板失联丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、维修协会呼吁：保险公司请停止事故车维修违法行为！2、康众新增注册商标“中鲸车养护”3、传大众将裁员2000人4、赛力斯第三季度净亏损9.5亿元5、货拉拉在厦门成立新能源汽车公司……独立售后1、维修协会呼吁：保险公司请停止事故车维修违法行为！日前，长沙维修行业给湖南省银保监局发函，列举了保司在事故车维修方面的三大“罪状”：一、保险公司自行向合作维修单位，甚至向无资质的维修企业推送事故车维修业务;二、保险公司采用自我报价系统，强行定价，并将事故车维修价格分为“三、六、九”等;三、深度控制事故车维修过程，特别是配件的使用与采购。有行业人士认为，这与去年杭州260余家修理厂抗议保险公司.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/10/31 9:26:20</pubDate></item><item><title><![CDATA[几百万的库存最终只能变现几万元，汽配渠道的终局是什么？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2000年10月国家鼓励轿车进入家庭后，轿车开始逐渐走向普通人。分水岭出现在2004年国家发改委通过《汽车产业发展政策》后，支持大型国企与国外汽车集团合资，我国汽车业开始步入连续增长的快车道。截至2022年，中国汽车产销量连续14年稳居全球第一；进入新能源赛道后，中国车企越战越勇。汽配城也伴随着汽车走入普通家庭也逐渐诞生。最开始的汽配城，是由各类单独做车型件的批发商组成——张老板做大众车型，李老板做丰田车型，田老板做奥迪车型，慢慢就凝聚成了汽配城。01、可观交易额背后的问题一直以来，有从门店端切入的平台，也有从易损端切入的平台，看起来各有不同的代表跑的不错。不过实际上来看，无论易损件、油电轮，.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/10/31 9:19:29</pubDate></item><item><title><![CDATA[轮胎巨头11月再涨价 ；京东养车与固特异启动库存共享丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、米其林再涨价 涨幅3%2、众泰汽车第三季度净利润亏损1.63亿元3、东风正式换帅，杨青接任一把手4、起亚中国重申不可能退出中国市场5、智己渠道总数将达270家 覆盖全国100城……独立售后1、米其林再涨价 涨幅3%米其林近日宣布：自11月15日起，对米其林品牌乘用车轮胎、百路驰品牌轮胎进行价格调整，最高涨幅3%。2、京东养车11.11与固特异启动社会化库存共享&nbsp;京东养车与固特异正式开启战略合作2.0时代。据悉，双方将进一步整合优势资源,通过社会化库存共享合作打造新型供应关系。据悉，固特异在京东独家上线鹰驰F1 酷跑轮胎，并于京东11.11期间正式开卖。据了解，此次京东.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/10/30 11:47:56</pubDate></item><item><title><![CDATA[投票启动！汽车后市场连锁百强&TOP品牌评选活动，六大重磅奖项花落谁家？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[网络投票开始汽车后市场连锁百强&amp;TOP品牌评选活动史无前例超大规模汽车后市场评选活动，经过近2个月的征集筛选，最终超过500家企业入围，进入到网络投票环节，六大重磅奖项花落谁家？哪些企业最终能脱颖而出？1、汽车后市场连锁百强榜2、新能源服务之星奖3、汽配供应链金星奖4、影响力品牌TOP榜5、洗美门店TOP榜6、甄选好店榜连锁百强TOP榜经过两个月的征集和筹备，目前已收到近180家连锁企业的报名信息，经过AC汽车对企业关键信息的核实，共计130家连锁企业成功入围进入下一环节——网络投票！投票规则：每人每天可投10票投票时间：10月30日~11月6日票选结果：TOP5提前入选连锁百强榜单席.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/10/30 11:38:42</pubDate></item><item><title><![CDATA[人效破4万，聚焦区域打造1000+店，这家连锁如何挖掘新增长点？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[聚焦郑州，连锁店突破100家后，兔师傅又有了新动作。日前，兔师傅官宣上线轮胎服务，引起行业广泛关注。在普遍的认知里，兔师傅只做油液类保养的品牌定位已经被人熟知，此时调整是基于哪些层面的考虑呢？有行业人士认为，兔师傅此举与美国最大换油连锁捷飞络打法类似，以寻找新的业务增长点。2018年，捷飞络转型升级，在快速换油的基础上增加了制动系统、电池、轮胎等其它维保服务。兔师傅创始人、CEO宋烈进在接受AC汽车专访时表示，开拓轮胎业务有多层次考虑，最主要因素是客户需求和市场环境出现新的变化，企业的策略自然要随之调整。当然，持续增长对于任何一家汽后企业而言都是绕不过的命题。兔师傅在成为郑州市场第一后，又该从.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/10/30 11:06:56</pubDate></item><item><title><![CDATA[2023年会是汽车后市场线下门店新的分水岭？丨AC头条]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[今年在全国各地走访了不少门店，有几个发现，大家看看说的对不对：1、开店20年以上的，大部分面临接班人的考验，他们要么选择合伙模式改造，要么把店传给下一代。但如果规模不大，或者下一代已经有更好选择的话，基本上选择合伙改造为主，毕竟门店很难卖掉、也卖不上价钱。2、2014年以前就开店的，大部分吃到行业发展红利，2014年以后“疯狂的资本”、层出不穷的模式、互联网平台的洗礼都没能打趴他们；但是三年疫情叠加新能源的冲击，然后2023年预期的“报复性消费”没来，影响了不少人信心，有人选择收缩、退出，或躺平。3、但有一群人在现有赛道找到感觉，反而在逆势增长：他们要么是抓住抖音、短视频红利，在营销端做得很出.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/10/30 10:58:40</pubDate></item><item><title><![CDATA[做新能源维修三年，门店产值超100万，这位老板做对了什么？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[时间如同白驹过隙。三年前的9月11日，我在AC上发表了《首次试水新能源车维修，他用两年时间将月营业额做到45万》；时隔三年后，这位跨行过来的汽后创业者现在又发展得怎么样了？三年后，当我再次在东投新能源汽车服务遇到熊俊时，三年后的东投，交出了如下成绩单：截至2023年9月，东投一店月业绩已经超过100万，并且业务还在持续增长中；高级新能源维修电工由2020年的2个增长为6个。放眼全武汉，单个修理厂能拥有6位紧缺型人才的新能源维修企业也不多见，整店人员也从2023年增长至30人；进厂日均台次已经到了60台，按照去年的布局，今年5月份又在盘龙城开设第二家店。而定点授权维修单位也已经从2023年的4-.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/10/30 10:52:53</pubDate></item><item><title><![CDATA[多家轮胎经销商陷入困局；Stellantis 115亿入股零跑汽车丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、多家老牌轮胎经销商陷入亿万债务困局2、米其林轮胎三季度替换市场增长13%3、宝马称供应链多元化不代表退出中国市场4、Stellantis115亿入股零跑汽车5、AITO问界辟谣华为接管传闻……独立售后1、多家老牌轮胎经销商陷入亿万债务困局据车辕车辙网报道，据根据全国破产重整企业信息网显示，今年下半年以来，轮胎经销商企业被法院公告破产清算数量陡增。据阿里拍卖网信息显示，负债经销商包括：连云港市迎春汽配轮胎有限公司、郑州万达轮胎有限公司、贵阳顺达轮胎贸易有限公司、江西鼎益实业有限公司、南昌利得轮胎实业有限公司、江西广通物流有限公司、长春市鑫泽轮胎有限公司等均背负着巨额债务，债务金额.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/10/27 9:41:45</pubDate></item><item><title><![CDATA[靠并购凑出来的最大汽服连锁，资本看好吗？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[Driven Brands，是美国最大的汽车综合服务品牌之一，在美国49个州和14个国家拥有超过4100家分店。这家成立于1972年的企业，从汽车维修业务起家，2015年开始加速并购整合进程，增加了事故车维修、快速换油、汽车玻璃及洗车等业务，并于2021年成功上市。然而，上市后的Driven Brands却频频出现波动：市值腰斩、股价暴跌……这家靠并购成长起来的汽后企业，似乎在资本市场走得并不顺利。01、疯狂“买买买”在Driven Brands的发展历程中，并购是其主要也几乎是唯一的扩展业务方式，有点“吃百家饭”的意思。Driven Brands的故事始于1972年。在这一年，其两大“元老”.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/10/27 9:19:32</pubDate></item><item><title><![CDATA[研究：半数电动车主将重回燃油车阵营；极狐重点开拓3至5线市场丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、森麒麟前9月净利同比增长50.6%2、研究：半数电动车主将重回燃油车阵营3、长城汽车称其海外市场年销量预计将 30 万4、中国汽车出口再创历史新高5、极狐将渠道开发重点向3至5线城市转移……独立售后1、森麒麟前9月净利同比增长50.06%近日，森麒麟公告了公司前三季度业绩情况。前9月，公司营业收入57.42亿元，同比增长20.88%；归母净利润9.93亿元，同比增长50.06%。2023年1-9月，森麒麟完成轮胎产量2,125.77万条，较上年同期增长31.26%；完成轮胎销售2,165.21万条，较上年同期增长28.35%。截至本报告期末，森麒麟总资产1,506,141.85.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/10/26 9:31:25</pubDate></item><item><title><![CDATA[零公里之夜，邀您一起庆祝300+优秀企业的荣耀时刻！]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[11月28日，由AC汽车主办的汽车后市场“连锁百强&amp;TOP 品牌”颁奖典礼将在上海正式揭开序幕。AC汽车将邀请行业500+位重磅嘉宾出席颁奖典礼现场，其中各领域获奖企业300+家——这将是历届以来时间最长、干货最多、规模最大的行业盛会。与此同时，AC汽车也将特邀今年探访过的8090新锐汽修人俱乐部成员参与答谢晚宴。本次答谢晚宴由零公里润滑油倾情赞助，感谢同行们一直以来的信赖与支持！完美润滑·从零公里开始零公里是一家坚持创新为动力、质量为生命、诚信为根本、客户为中心的民族企业。自2004年创立起，零公里始终保持特色新产品的研发，以打造高品质、高性能差异化产品和盈利能力强、顾客体验高的项目.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/10/26 9:23:35</pubDate></item><item><title><![CDATA[向车主明示配件进货价，门店“透明修车”遭同行声讨，是“伪透明”还是动了谁的奶酪？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“你做透明修车得到了什么？”“粉丝、尊严、技术值钱、服务值钱，让消费者不踩坑我怎么了？”这是近日长沙某汽修门店账号“浩哥修车透明修车一口价”发出的一则视频，老板文浩声泪俱下地用反问方式回应同行质疑。据了解，该门店此前在抖音上推出“透明修车”，表示要做“汽修界的胖东来”，向车主公示配件成本价格和应收费项目，做到透明、公正和高性价比。然而此举却遭到全网声讨，反对其踩同行博取流量，且透支车主信任，让原本就十分内卷的汽修行业陷入更加被动的局面。其中，有汽修老板公开质疑“透明修车”并不透明，反而通过一系列加价费用让总价变得更高；而且车主也现身评论区，投诉该门店维修质量不过关导致自己车辆出现更多问题。不过.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/10/26 9:10:37</pubDate></item><item><title><![CDATA[中国轮胎遭反倾销调查；三菱库存车4折出售丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、湖南一轮胎厂发布整体转让公告2、欧盟宣布对中国轮胎再进行反倾销调查3、三菱退出中国倒计时：库存车4折出售，股权重组4、高合汽车回应裁员：消息不实5、又一造车新势力与中东资本签署投资协议……独立售后1、湖南一轮胎厂发布整体转让公告近日，湖南众满轮胎科技有限公司因种种原因导致企业处于半停滞状态，现发布拟对外整体转让的公告。该公司表示，作为湖南本土品牌轮胎公司，公司拥有防扎防爆安全链板带生产相关专有技术，得到矿山、渣土、环卫、物流等车辆用户的肯定和好评。据悉，湖南众满轮胎科技有限公司于2015年3月成立，注册资金6000万元，旗下拥有“众满”牌特种轮胎。2、欧盟宣布对中国轮胎再进行反.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/10/25 9:51:23</pubDate></item><item><title><![CDATA[3万家4S店的尽头是什么？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[前几天，去老东家（某区域4S集团）那里小聚了一下，他名下有几家汽车4S店，闲聊中，他对4S店这个行业忧心忡忡，不知道现在怎么生存，未来会如何发展。说起来是两个问题，其实是一个问题的不同时段，汽车经销行业的未来会是怎样的状态，我先说我的结论，再说分析过程。未来的汽车经销业态会逐步转变成代理制，直营店和经销商体制只会是不同品牌在不同发展阶段采取的经销形式，最终都会趋向于采取代理体制。为什么这么说呢，我们来分析一下这三种经销体制的利弊。01、4S店体制经销商即4S店是目前油车和传统车企一直在推行的体制，这种体制相对于车企最大的优点就是可以零成本融资，以死道友不死贫道的《汽车品牌销售管理实施办法》为依.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/10/25 9:15:39</pubDate></item><item><title><![CDATA[180+家入围！2023第八届汽车后市场连锁百强，谁将榜上有名？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[2023年度第八届连锁百强经过半月的征集和筛选，共收到近500家连锁门店的参选信息。根据入围条件，目前有180余家连锁品牌入围，并进入下一环节——网络投票。网络投票将在10月30日～11月6日进行，以此票选出“最具人气奖”单项奖。最终TOP100榜单将在投票结束后一周内确认。巴固特恭喜以下企业入围途虎养车天猫养车百援精养驰加京东养车美孚1号车养护小拇指易捷 · 澳托猫德师傅车工坊欧洲维修中策车空间信义易车耐乐快修车奇士博世车联汽车服务车贝健车畅行精典汽车车享家壳牌养护美车堂华胜易捷·美能达客全球之星养护凯弘养车·车途优爱义行百顺养车安途生大唛养车龙捷快修星恒成中鑫之宝兔师傅考拉爱车小李补胎连顺.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/10/24 10:22:28</pubDate></item><item><title><![CDATA[出厂就自燃，汽修厂被车主索赔36万；石家庄4S店拆迁后续新进展丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[独立售后1、车刚开出汽修厂就自燃，车主起诉汽修厂索赔36万元被判各付一半责任据华声在线消息，某车主小车空调总是故障，修了多次也没解决，又一次修理后，小车刚开出修理厂10余分钟就发生自燃，烧得只剩铁架。车主把汽修厂起诉到法院，请求法院判决汽修厂赔偿车辆损失36万多元。10月10日，湖南高院通报了这起案例，最终法院判决汽修厂承担一半责任，汽修厂向邹某赔偿车辆损失18万余元。2、政府集采车辆维保服务，入围企业报价1折引质疑据极目新闻消息，10月11日，湖北省黄石市政府采购中心发布“2024年市直行政事业单位车辆维修和保养服务”入围修理厂名单，有3家汽车维修企业备受同行的质疑，其中有2家修理厂申报的折.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/10/24 9:59:52</pubDate></item><item><title><![CDATA[长城、奇瑞等15家车企收紧售后主权，修理厂“三电”维修机会将越来越少？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[三电系统“超长质保”已然成为新能源车企的标配服务。据AC汽车不完全统计，15家车企推出“三电超长质保或终身质保”，包括比亚迪、广汽埃安、奇瑞新能源、长安深蓝、蔚来、小鹏、极氪、长城新能源、零跑、阿维塔、东风风神旗下混动车、红旗新能源、领克混动、智己汽车、飞凡汽车、别克新能源。随着新能源保有量突破1800万辆，“三电”系统中动力电池的售后问题，也随之增加。而新能源车企基于超长质保政策和核心零配件垄断，售后话语权越来越高，这让动力电池产业链上的电池厂家、保险公司等玩家开始“叫苦不迭”。一场涉及到新能源车企、电池厂、保险公司的三方博弈，正在动力电池行业展开。01、车企已然中了超长质保的“毒”在发展早.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/10/24 9:54:04</pubDate></item><item><title><![CDATA[17批次润滑油、42批次汽油清净剂不合格；又一新势力复活丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、全国抽检出17批次润滑油、42批次车用汽油清净剂不合格2、博世官宣重大调整，业务架构变化3、广汇汽车“双节”期间新车订单同比增长近50%4、估值350亿！又一电池厂家即将上市5、宁德时代三季度净利同比增长10.66%……独立售后1、全国抽检出17批次润滑油、42批次车用汽油清净剂不合格10月18日，市场监管总局网站通报2023年机动车润滑液、轮胎等10种产品质量国家监督抽查情况。机动车发动机润滑油方面，在山东、天津、河北、广东等12个省份114家销售单位进行抽样，共抽查141批次产品，涉及山东、广东、天津、江苏等21个省份的118家生产单位。抽查发现17批次产品不合格，其中2批.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/10/24 9:48:08</pubDate></item><item><title><![CDATA[商户拉横幅抗议：“汽配人苦，难以生存”，30万汽配人怎么了？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[“汽配人苦，难以生存”。近期，根据一位抖音网友拍摄的视频显示，南昌某汽配城商户站在楼顶拉出横幅抗议，横幅上赫然写着上述八个大字。在视频里，该网友配了一段感想：汽配配件生意难做，市场不是断水就是断电，不是物流跑路就是接收不代收，不是客户跑路就是拉黑玩失踪，这生意一言难尽……有汽配人附和道，“一入汽配深似海，从此红尘是路人，若有机会重新来，来世不做汽配人”。有行业人士表示，汽配人站在楼顶抗议，是汽配商户与汽配城之间矛盾升级的一个缩影，这对原本相互依存的利益体，随着大环境以及汽配城角色的演变，二者关系也开始变得扑朔迷离。但是这起事件也足以引起行业对30万汽配人的处境的关注。汽配人究竟困在哪里？01、.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/10/24 9:36:15</pubDate></item><item><title><![CDATA[5家门店做抖音，只有2家吃到流量红利，他们做对了什么？]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[抖音引流还值得做吗？抖音投入是不是没有必要了？抖音账号粉丝挺多，该如何转换成门客量？这半年，听到最多的问题用一句话概括就是，抖音还是汽修店提升客流的“秘密武器”吗？在回答这个问题之前，先给大家汇报一下有关汽修店抖音引流效果的调查数据。本次调查，笔者联系了5家大概做了一年时间抖音的汽修店。从结果来看，仅上海2家汽修店成功尝到抖音红利，南京、洛阳以及许昌3家店都没有产出多少实际业绩。01、不确定的抖音流量能否成功运营抖音平台和“搭伙过日子”一样，正确的、合乎情理的事物都很相似，而错误的、误入歧途的事物千差万别。上海这两家店之所以盈利，从其负责人口中也能窥探一二：专职社群运营人员、完善的团队、持续的.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/10/24 9:23:48</pubDate></item><item><title><![CDATA[京东养车推出双11加盟特惠，康众投资轮胎公司；特斯拉三季度净利润同比降44%丨一周内参]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[01、三季度乘用车轮胎销量同比增长11%第三季度轮胎业务台次同比增长8%；乘用车轮胎销量同比增长11%。区域销量方面，除东北地区出现下滑，其他所有地区的乘用车轮胎销量同比去年都有上升。特别是西北地区，销量同比增幅达到33%；华中、华北、华南、西南地区也保持两位数的高增长水平。在29省（含直辖市）中仅安徽、吉林，黑龙江轮胎销量出现负增长。其中，青海轮胎销量同比增长1.4倍，新疆轮胎销量增幅也在50%以上。此外，三季度国产品牌销量再次超越外资品牌，市场渗透率达50.8%；产值达到33.1%。02、特斯拉三季度净利润同比降44%10月19日，特斯拉公布2023财年第三季度财报。报告显示，特斯拉第三季.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/10/24 9:16:30</pubDate></item><item><title><![CDATA[“10万买车被4S店辱骂”背后：主机厂、4S与车主的博弈正在加剧]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[这几天，一则丰田4S店员工辱骂顾客的视频被刷爆了。视频显然是顾客拍的，4S店几个帅哥靓女一会儿建议“报警”，一会儿对顾客怒吼“请你出去”“买个十万块钱的车，叫什么叫”，甚至让顾客“不买就滚”，然后该4S店发布了郑重道歉。这件事的定论已经有了，我只想把事件几个关键点做一些复盘分析，看看事情为什么会一步步变成这样的。01、4S店与顾客的“价格罗生门”李女士2023年10月1日通过网上留资，向某丰田4S店表达了购车意向。李女士常住城市是广州，而事件的发生地在南昌。李女士在网上浏览的丰田汽车销售价格等信息，应该是以广州当地报价为主要参考的，而某丰田店如果没有给予李女士足够的价格优惠期许，李女士不可能从.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/10/24 9:12:39</pubDate></item><item><title><![CDATA[假冒润滑油涉案金额超10万元；特斯拉三季度净利润同比降44%丨AC早报]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[【早报摘要】1、查获假冒润滑油，涉案金额超10万元2、9月轮胎出口增长26.9%3、东风集团宣布收购神龙汽车相关资产4、特斯拉三季度净利润同比下降44%5、淘资科技公司正式成立，含二手车业务……独立售后1、某地查获假冒润滑油，涉案金额超10万元近日，江苏某地市场监管局查获一起假冒润滑油案件，经全面调查，确认13家销售的3个某知名品牌汽车用润滑油涉嫌假冒，共计428桶2200升，涉案金额10万余元。2、9月轮胎出口增长26.9%据车辕车辙网报道，中国海关总署10月18日公布的数据显示，2023年9月中国橡胶轮胎出口量达76万吨，同比大增26.9%；出口金额为135.46亿元，同比增长28%。主机.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/10/20 9:33:58</pubDate></item><item><title><![CDATA[恭喜入围！第二届新能源汽车服务之星评选活动火热报名中……]]></title><link>https://www.acqiche.com</link> <description><![CDATA[随着新能源保有量越来越高，后市场服务模式不断改变，门店数量也在增加。新能源服务之星是连锁百强单项奖中诞生，到处全国大部分人都处于观望状态，就已经有独立售后门店抓住机会拿到授权，而连锁百强则成为第一批吃螃蟹的人。于是，我们将他们从百强从筛选出来，让更多人看到他们的尝试与探索。第一届新能源服务之星，以城市保有量TOP30为主，销量决定当地的售后服务格局，所以榜单以一线及新一线为主，企业则主要是连锁百强以及4S经销商集团。本届榜单入选资格将在此基础上做两方面的调整与改变以增加榜单的丰富性。第一，增加入选门槛，将门店数量从1家增加到3家。第二，增加模式类型，除拿到授权外，独立售后非授权体系模式也纳入其.]]></description><copyright>https://www.acqiche.com</copyright><pubDate>2023/10/20 9:28:15</pubDate></item></channel></rss>